24-го Июля заказал подлокотник по скидке — 14-го Августа все уже пришло (отправка шла через China Post).
Для тех, кому интересно, насколько это все разумно покупать в Китае и как пытаются защитить свою посылку китайцы — смотреть видео здесь:
В общих чертах посылка пришла в нормальном состоянии, слегка помяли коробку, конечно, но зато положили в подарок липучку и, сука, надкололи одно из креплений. . Но это, как оказалось, не так уж и важно.
В целом могу сказать, что бояться заказывать товар из Китая не следует, там налаженный бизнес и все заинтересованы в том, чтобы покупатель был доволен. Косяки случаются, но шанс их не так уж и велик.
Попробую написать подробное руководство по установке подлокотника в Polo Sedan для чайников.
1. Для начала снимаем бока. Снимаются они откровенно хреново, поэтому нужно стараться оказывать давление равномерно по всей поверхности и не забывать изнутри отгибать усики.
2. Теперь нам нужно подготовить саму площадку в машине, куда будем ставить подлокотник. Снимаем, вот такую крышку. Здесь все просто — снизу пальцами тянем на себя и все чудно отколупывается.
3. Ставим нашу пятиконечную на место (внизу, если отодвинуть обшивку видны места под болты). Проще взять два винта на крестовую отвертку, чем мудохаться с тем, что заботливые китайцы предлагают в комплекте, бо нормальным инструментом эту хрень не закрутишь. Очень мало остается свободного места, при том, что закручивать нужно по прямой. Поэтому мой совет, обычные винты (если очень длинные, то привет гайка) и тонкая отвертка.
4. После того, как мы все закрутили, проверяем на прочность, если ничего не шатается — ставим наш агрегат. Ставится он достаточно просто, в пазы по рисунку пристраиваем ногу и закручиваем сбоку.
5. А теперь самое больное — надеть боковины. Есть риск поцарапать консоль и сломать крепления. Чтобы не нагадить в уже практически готовую бочку с медом, следует сначала надевать правую П-образную боковину, вставляя ее под углом, слегка задирая краями вверх, а лишь потом выравнивать и ставить левую. В конце лучше все это собранное дело простучать руками, чтобы убрать какие-то возможные щели и можно есть мед 🙂
Price tag: 2 980 ₽ Mileage: 4210 km
FakeHeader
Recommendations
Comments 51
Задумался купить себе подлокотник, Только слышал что китайщина сильно отличается от оригинала, пластик номер и крепление мягкий силумин .
Номерочек подскажите ребят пожалуйста крышки место которой ставиться подлокотник( которую снизу потянуть надо).
у меня осталось, могу отправить 🙂
vk.com/id235486430 За 3000 руб подлокотник на поло.
Приветствую!
У меня вопрос по поводу верха подлокотника, он тряпичный или кожзам?
Такой вопрос а на Highline подойдёт просто у меня мой сломался и фиксатор сам падает постоянно и крепление сильно облокотился и всё лопнуло
если все убрать, вместе с фиксатором, то спокойно можно поставить этот и все будет хорошо. можно спокойно облокачиваться
Приветствую. Проанализировав цены и выяснил, что самый дешевый вариант это заказать там же где и ты заказал. Есть одна Проблема только, ни черта не могу понять как это провернуть. Видел, что ты одному товарищу помог оформить заказ, если не трудно был бы признателен за помощь и мне. Правда мне нужно отправлять в Великий Новгород
кстати, как любит говорить один мой товарищ автомеханик и автослесарь и так далеее авто…"ТАМ ЕСТЬ ОДИН СЕКРЕТ…".вообщем секрет в том что он сказал лишь что гдето есть в панели защелка и края можно безопано раздвинуть чтоб этими болтами 2мя крайними спокойно пролезтьи сврху абсолютно легко закрутить- говорит у него заняло полминуты это все дело))) вообщем всем на буущее пробуйте, ищите там какието защелки скрепляющие 2 стороны туннеля… как то так.
Добрый день, недавно получил такой же подлокотник с Китая, но при перевозке были сломаны все защелки пластикового кожуха (которым он крепиться к нижней части центральной консоли) кроме одного, пока времени не было попробовать установить, как вы думаете получиться ли нормально установить? Или кожух будет болтаться?
Вообще не страшно, там не на них держится.
Главное, чтобы внешний вид не портило
А для чего они сделаны?
очевидно, чтобы не дребезжало и меньше скрипело.
На сколько помню, они, не сильно там подходят для нашего седана. Ну есть и есть, хорошо 🙂
Спасибо за детальное руководство! Завтра если все ок- буду ставить. Писали что пластик не отличается- но и у других и у тебя на фото видно что он синеватый- но как я понимаю это иза угла наклона свет так падает… вообщем мож зальешь фотки после года использования? как он спустя год-не шатается?
честно скажу, синеватый получается при фотографирование, то ли вспышка, то ли еще что-то. Когда сидишь в салоне день/утро/вечер/ночь синего нет, и разница в пластике практически малозаметна. Тем более для не знающего человека.
и еще влпрос — не понял непосредсвтенно с вертикаьным закручиванием тех двух шурупов! Почему говорят про саморезы? там я смотрел под болт резьба в теоннели у автмобилля- но там тяжело вертикально подлезть чтоб эти 2 болта закрутить из 3х вертикальных?
да, там практически невозможно подлезть и закрутить, особенно, правый на сколько помню, поэтому идет запасной вариант 🙂
Поставил седня! Блин, огромное спасибо за то что подробно расссказал как ставить, но и минусов хватает, а именно не знал что такое "то привет гайка"- пришлось ехать через полпланеты за этими 2мя гаечками! кстате я бы добавил, что необходимы также шайбы под эти болты с "привет гайка" и внятнее преджупредить чтоб не использовали болт из комплекта который классической шляпкой (незнаю как правильно называется) А ИМЕННО ПОЛЬЗОВАЛИСЬ ПОД ОТВЕРТКУ! я кстате 3 часа вниз головой прегнутый весь корчился, но поставил эти 2 болта именно из комплекта которые!))
Я правильно понимаю, что подлокотник по высоте не двигается -только отккидушка на 90град вращается и все?
И вообще качесмвто китая удивило- реально нормальная вещь, но немного все-таки стыки люфтят, кнопки…и кстате пластик действительно незнающему человеку не определить что он не в комплекте шел, но на то у меня и архитектурное образование -я всетаки заметил его оттенок синеватый даже не вооруженным взглядом)))) если незнать про оттенок-то обычный человек не состоящий в тайном братстве низачто не догадается)
вообщем я бы тоже запелил бы подробный отчет-но у меня родственнички такие, что не дай боже им прознать про новый авто…)))) вообщем ткак то так- теперь комфортно и со вкусом)))
Утро − 7:00. Традиционная пробка в центре города − ну как тут не уснуть за рулем? Особенно владельцам премиальных внедорожников, в салоне которых лаконично и предусмотрительно установлена целая «доска» из мягкой натуральной кожи, именуемая в простонародье центральным подлокотником. Только поставишь локоть на бархатную удобную поверхность, подперев ладонью голову, как начинает медленно клонить ко сну.
С другой стороны − очень нужная штука для автомобилистов, привыкших давить газ в пол по бесконечным километрам трассы. После пары часов изнурительного марафона рука сама невольно тянется к центру − даже если там нет никакого подлокотника. И какое облегчение сразу наступает, когда центр тяжести переносится с «пятой» точки на мягкую подставку.
Еще один плюс центрального подлокотника − в наличии емкости для хранения мелочей. У тех же дорогостоящих кроссоверов в подлокотниках столько места, что как бы самому не утонуть внутри этих бездонных «колодцев». Ну а у «бюджетных» машин все гораздо проще: положил бутылочку воды внутрь, и жажда не будет более мучить в течение дня.
Правда, не все «бюджетники» могут себе позволить удобное устройство. Например, оригинальный подлокотник на Фольксваген Поло седан можно обнаружить только в максимальной комплектации Хайлайн либо в недавно разрекламированной «звездной» версии AllStar.
Варианты подлокотников
Нечестно? Ну, владельцы калужского седана могут не расстраиваться, так как у них есть возможность приобрести оригинальный подлокотник отдельно и установить его своими руками. Можно и не покупать оригинал, а выбрать отличные качественные аналоги из Поднебесной или модели, произведенные отечественными фабриками.
Но начать стоит с оригинальной подставки. Устройство можно регулировать по наклону, а для задних пассажиров имеется выдвижной подстаканник. Естественно ценник на него просто зашкаливает, если смотреть новый образец. На «экзисте» дороже всего обойдется нижняя часть подлокотника (6R086717482V) − более 20000 руб. Верхнюю часть можно заказывать в двух вариантах на выбор − тканевая отделка (6R0867173XPA) или искусственная кожа (6R0867173XPJ).
Особой разницы в цене между ними нет − в районе 5500 − 6000 руб. Важным элементом бокса является кронштейн (6R0864273A), из−за которого придется перебирать чуть ли не всю центральную консоль седана Поло. Стоит это «удовольствие» около 2000 руб. Кроме того для полного комплекта необходимо приобрести левую и правую крышки (6R0864279B82V и 6R0864280B82V), подстаканник (6R0862531A82V), специальную накладку (6R0868887A82V), винты для кронштейна (N10285504) в количестве 4 штук, одну шестигранную гайку (N90798805) и саморез (N90698606).
Таким образом, оригинальный подстаканник владельцам начальных комплектаций калужского седана обойдется под 35000 руб.
Для тех, кто привык считать каждую копейку, на автомобильном рынке имеются более доступные варианты подставки. Например, китайская копия немецкого оригинала − ZVT859010A SCH. На аукционе eBay она стоит более 5000 руб. И это, пожалуй, если не считать красивого дизайна крышки, единственный плюс копии.
Зато минусов предостаточно (чего вы ожидали от дешевого китайского приспособления?): ужасное крепление, из−за которого подлокотник «ходит» из стороны в сторону и может слететь при сильной нагрузке, боковые крышки, держащиеся на «честном слове», и тонкий алюминий (а не силумин, к сожалению), легший в основу всей конструкции.
Довольно неплохой вариант подлокотников специально для седана Поло производят в Санкт−Петербурге. Ничего разбирать в салоне не нужно − бокс крепится без саморезов и болтов, плотно вставляясь в центральную консоль. Дизайн прекрасно сочетается с интерьером калужского автомобиля. Каркас сделан из влагостойкой фанеры, а поверхность − из «дышащей» экокожи, поставляемой из Германии. Размеры четко соответствуют центральному тоннелю седана.
Ценник на товар еще ниже, чем на китайский аналог − около 2500−3000 руб. Такая стоимость не может не вызывать дополнительных вопросов: действительно ли подлокотник не шатается в процессе эксплуатации и выдержит ли он большую нагрузку? Производитель уверяет, что устройство способно испытывать вертикальное давление до 120 кг, но за такие деньги в это верится с трудом.
По такому же принципу спроектированы подлокотники марки Варта. Экземпляры подогнаны с математической точностью для любых модификаций седана Поло. Для монтажа никаких креплений не требуется, а установка занимается от силы пару минут. Декоративная отстрочка на экокоже смотрится очень стильно и солидно. Внутри бокса с двумя отделениями хватит места для смартфона или записной книжки. Каркас, сделанный из дерева, не будет скрипеть в отличие от пластика, а мягкая искусственная кожа позволит повысить комфорт управления автомобилем.
Сколько «проживет» в салоне седана подлокотник Варта, стоимость которого составляет примерно 2000 руб., − вопрос сугубо индивидуальный.
Самостоятельная установка подлокотника
Последние два подлокотника − съемные. Их установка не займет много времени. Что касается оригинального образца и устройства из Поднебесной, то прежде чем локоть сможет насладиться приятным комфортом, владельцам калужского седана придется повозиться с центральным тоннелем.
Последовательность действий по установке подлокотника своими руками:
- Снимаем накладку с центрального тоннеля авто.
Откручиваем винт, крепящий тоннель.
Аккуратно оттягиваем тоннель и просовываем металлическую опору.
Прикручиваем опору и защелкиваем заглушку.
Ставим подлокотник на опору и прикручиваем его к кузову.
Устанавливаем заднюю крышку с подстаканником и вкручиваем саморез.
Оригинал можно регулировать по высоте. Чтобы поднять подлокотник, его нужно первым делом опустить до щелчка фиксатора, а затем можно поднимать на нужный уровень. Тот же алгоритм касается понижения высоты: поднимаем вверх до упора и, как только щелкает механизм, опускаем подлокотник в удобное положение.
Таким образом, у владельцев седана Поло, намеревающихся давать отдых мышцам во время длительных поездок, есть выбор: сделать шаг в сторону качества, заплатив солидные деньги, либо довольствоваться стандартным подлокотником из Китая по более низкой цене. В принципе съемные аналоги в дизайне ни в чем не уступают оригиналу. К тому же установить их в салон автомобиля сможет даже начинающий половед.
Давно хотел приобрести подлокотник, только долго не мог решиться какой именно. Оригинальный дорого, дешёвые не оригиналы, крепящиеся на саморезы вообще не вариант. Единственный вариант из не оригинальных подлокотников, который меня устроил. Отличный подлокотник, только вот хотелось ещё регулировку по высоте. Поэтому решил заказать штатный подлокотник из Китая.
Через полтора месяца посылка была у меня. Радости не было предела.
Вот она посылочка.
Распаковываю и вижу то, чего я так боялся. Пару защёлок и небольшой кусок отломаны.
Обидно конечно, но всё без проблем склеилось секундным клеем и даже практически не заметно.
После этого пошёл устанавливать. Установка не сложная. Снимаем заднюю полочку и откручиваем один саморез отверткой torx.
Примеряем кронштейн подлокотника к штатным отверстиям.
И прикручиваем его двумя болтами к кузову и одним саморезом. Фото процесса установки и крепления к сожалению, забыл сделать, слишком увлёкся процессом.
Кстати в комплекте идут слишком длинные болты, поэтому или покупаем новые покороче, или подкладываем шайбочки.
И после этого можно прикручивать подлокотник к кронштейну и одевать облицовочный пластик.
Но у меня возникла проблема! После ШВИ пола центральная консоль немного поднялась и облицовочный пластик подлокотника не вставал на своё место. Я уже был готов к решению данной проблемы.
Путём подкладывания шайб под кронштейн подлокотника я немного его приподнял. После чего всё встало на свои места.
Ну и фото установленного подлокотника.
На фото подлокотник почему-то разноцветный, скорее всего из-за вспышки. На самом деле он полностью чёрный, под цвет пластика в салоне.
Подлокотником доволен, качество очень хорошее, регулируется по высоте, есть возможность откинуть его совсем. С ним теперь намного комфортнее.
А китаец без проблем возместил мне 350р. Вот теперь думаю надо было рублей 800 просить…
Источник:
