Новый Рено Дастер-2 во всех его проявлениях

Популярный журнал Auto-moto. com разместил на своих страницах собственные изображения новой модели Рено Дастер 2018 года в различных исполнениях.

Renault Duster появился в редакционном парке год назад. Полноприводный, с турбомотором 1. 3, механической коробкой и в максимальной комплектации Style.

В мае прошлого года такой стоил полтора миллиона. За год Duster успел пройти 43 тыс. километров. И не сказать, что это время было беззаботным.

Двигатель мы кормили исключительно 92‑м бензином, который официально разрешен. Но сомнения терзали – как мотор с непосредственным впрыском и турбонаддувом переживет такой рацион? Тем более что условия временами были жесткие: Duster совершил несколько дальних выездов, пару раз участвовал в любительских ралли, не говоря уже о различных тестах.

Популярность кроссовера «Дастер» от Рено в последние годы настолько возросла, что руководству компании пару лет назад пришла идея изготовить на его основе компактный грузовичок, который можно было бы использовать как в коммерческих целях, так и в подсобном хозяйстве. В результате появился Рено Дастер (пикап) 2021 – экономичный и недорогой автомобиль, обладающий хорошей грузоподъемностью и достойными дорожными характеристиками. Стильный и юркий автомобиль будет собираться румынским партнером Renault и должен привлечь внимание не только семейных людей с потребностями в регулярных перевозках грузов, но и бизнесменов начального и среднего уровней.

Его называют произведением умной инженерной мысли. А еще – конкурентом многих «спорткаровцев», покоряющих выносливостью и суровым нравом. И не случайно.

Renault duster orochi, прообраз которого представили еще в прошлом году (чем, признаться, заинтриговали многих любителей французских автодетищ), уверенно пополнил линейку смелых проходимых пикапов.

Новый пикап Рено создан на базе всеми любимого Дастера

Интересно, какие «мечтания» были в умах производителя, если машина получилась очень неординарной. И даже можно сказать суперрестайлинговой.

Почему неординарной? Сейчас поясним.

О расходе топлива стандартного Рено Дастер и других экономичных автомобилях можно узнать из этого материала.

Хотите преобразить свой внедорожник? В таком случае посмотрите, как можно сделать кенгурин своими руками.

Конструктив популярного кроссовера «Дастер» стал основой для разработки грузопассажирского автомобиля в кузове «пикап». Во втором поколении Дача Дастер (пикап) 2021 порадует потенциальных владельцев видоизменённым дизайном кузова, комфортом двухместного салона, тяговыми и расходными параметрами безальтернативного дизельного привода.

Предварительно, новая модель ориентирована на особенности внутреннего рынка, не исключено, что после доработки пикап будет предложен европейским автолюбителям.

Производитель планирует стабилизировать спрос за счёт доступной стоимости, дополнительного сервисного функционала и номинального по затратам содержания. По замыслу разработчиков, новая модель получит признание в малом и фермерском бизнесе, а также в сообществе автомобилистов-любителей активного отдыха.

На рынке среднеразмерных пикапов с большим успехом дебютировала французская версия грузопассажирского автомобиля, получившего известность под названием Рено Аласкан 2020. По конструктивным и дизайнерским особенностям новинка представляет собой доработанный рестайлинг японского прототипа – Nissan NP300 Navara.

Автомобиль будет доступен в модификациях с двух- и четырёхместным салоном, улучшенными тягово-скоростными и, что особенно важно, эксплуатационными характеристиками. Новая модель латиноамериканского происхождения уже получила глобальный статус, что предполагает уверенный выход пикапа на европейский рынок.

В активе Аласкана образца 2020 года: повышенная грузоподъемность, улучшенные ходовые и внедорожные характеристики, возможность буксировки прицепа массой более 0,7 тонны. По составу технической оснастки пикап не уступает конкурентам ведущих брендов.

Renault Duster Oroch стоит от 62 300 бразильских реалов (около $15 210). О продаже модели на других рынках пока не сообщается.

Летом этого года на мотор-шоу в Сан-Паулу был представлен концептуальный пикап на базе кроссовера Renault Duster. Практически сразу создатели объявили, что планируют запустить модель в серию. Откладывать в долгий ящик не стали, и вот на днях в Бразилии стартовали продажи пикапа с двойной кабиной Duster Oroch.

Грузовая площадка — 1350 мм в длину и 1175 мм в ширину. Объём грузового отсека — 683 л.

В моторную линейку пикапа Duster Oroch войдут двигатели объёмом 1,6 и 2,0 л, работающие как на бензине, так и на этаноле. Первый развивает 110 л. , а второй, двухлитровый, — 143 силы (148 л. на этаноле). Агрегатироваться моторы будут как с механической, так и с автоматической коробками передач. Пикап будет предлагаться в трёх комплектациях. В базовое оснащение входят фронтальные подушки безопасности, АБС, усилитель руля, электростеклоподъёмники, кондиционер, аудиосистема с четырьмя динамиками и 16-дюймовые колёсные диски. Полный привод, увы, не доступен даже за доплату.

Представители компании Renault официально презентовали новую версию пикапа Duster Oroch. Автомобиль является пятиместным, имеет спортивную внешность, отменную комфортабельность и высокую грузоподъемность.

Напомним, что концепт пикапа был впервые продемонстрирован еще год назад на автовыставке в Бразилии. Конвейерный вариант практически ничем не отличается от этого концепта. Как и ожидалось ранее новинка выполнена на платформе от популярнейшего внедорожника Renault Duster. Компактный пикап выделяется рельефной формой боковых крыльев, привлекательной передней частью, оригинальными рейлингами, установленными на крыше, и легкосплавными колесными дисками размерностью 16 дюймов.

Что касается технической составляющей пикапа, то о ней представители компании пока не рассказывают. Однако точно известно, что автомобиль будет оснащаться усовершенствованными бензиновыми и дизельными двигателями с рабочим литражом от 1,6 до 2,0 л. Скорее всего какие-либо более детальные сведения о данных моторах появятся непосредственно после официальной премьеры.

Запись перемещена в архив

Компания Renault начала продажи в Бразилии пикапа Duster Oroch с пятиместным салоном.

Грузовой отсек автомобиля имеет ширину в 1175 мм и длину в 1350 мм. Его емкость составляет 683 л. Грузоподъемность машины — 650 кг.

Силовых агрегатов — два на выбор, причем оба могут работать на смеси бензина и этанола. 1,6-литровый мотор развивает мощность в 110 л. на смеси с преобладанием бензина и 115 л. — на топливе с основным компонентом в виде этанола, а двухлитровый — в 143 и 148 л. соответственно. Коробки передач на первых порах будут только механическими — с пятью (для двигателя 1,6 л) и шестью (для агрегата 2,0 л) ступенями. «Автомат» станет доступен позже.

В Бразилии пикап представлен в трех комплектациях: Expression 1. 6 16V, Dynamique 1. 6 16V и Dynamique 2. 0 16V. Базовая версия предлагает две подушки безопасности, ABS, усилитель руля, кондиционер, 16-дюймовые легкосплавные диски, электростеклоподъемники, CD/MP3-магнитолу. Также в базе доступны рейлинги на крыше.

В двух остальных комплектациях можно дополнительно к перечисленному получить мультимедиасистему с навигацией, противотуманные фары, круиз-контроль, датчики парковки и другое оборудование.

Начальная цена пикапа составляет 62 290 бразильских реалов, что эквивалентно 1 млн рублей по текущему курсу.

Этот любопытный Дастер был создан в ответ на запрос ряда крупных корпоративных клиентов марки (компаний Petrom, GDF), которым потребовался небольшой автомобиль с открытой грузовой платформой и хорошими внедорожными способностями, а значит — с полным приводом.

Необычный Дастер в кузове пикап — продукт независимой кузовостроительной компании Romturingia из города Арджеш. Однако проект был реализован при поддержке инженерного центра Renault Technologie Roumanie. Было бы неплохо, если бы интерес компании Renault к замыслу румын не ограничился простой кооперацией.

Хотя пикап с одинарной кабиной сильно отличается от исходной пятидверки, румыны по максимуму использовали детали от серийной модели, чтобы сократить стоимость изготовления машины.

Длина грузовой площадки составляет 1,7 метра, а принять она может до 400 кг груза.

Жаль, что представители Renault и Dacia отказались от комментариев относительно вероятности превращения данного частного проекта в серийную заводскую версию автомобиля. С другой стороны, компания Dacia давно свернула выпуск пикапа Logan. А ещё из более или менее бюджетных предложений можно упомянуть Dokker в кузове пикап. Но и тот, во-первых, всего лишь мелкосерийный продукт французской кузовной компании Kolle, а во-вторых — это переднеприводный автомобиль.

Компания Renault представила удешевленную версию пикапа Duster Oroch. Этот автомобиль выпускают с 2015 года на бразильских мощностях Рено и продают только в Латинской Америке.

Упрощенная комплектация модели получила название Express. У нее будут бамперы из неокрашенного пластика и штампованные колесные диски. В оснащение автомобиля входят усилитель руля и две подушки безопасности. Кондиционера и аудиосистемы нет.

Благодаря удалению «лишнего» оборудования грузоподъемность пикапа выросла на 30 кг и теперь достигает 680 кг.

Версия Express может оснащаться только 1,6-литровым мотором мощностью 118 л. в паре с «механикой» и быть исключительно переднеприводной. По выбору покупателя мотор настроен на потребление бензина или смеси E85 (15% бензина и 85% этанола). Для более дорогих комплектаций модели предлагается также бензиновый мотор 2. 0 и полный привод.

До сих пор Duster Oroch позиционировался не как «рабочая лошадка», а как автомобиль для любителей активного отдыха. Поэтому даже в самой простой комплектации пикап оснащался такими «излишками», как рейлинги на крыше и поручни в кузове.

Пикап Renault Duster Oroch стоит в Бразилии около $20 тысяч — на 2 тысячи долларов дешевле, чем прежняя самая простая комплектация. Стоимость может показаться высокой, но цены на автомобили в Бразилии высокие в принципе — это диктуется особенностями местного налогового законодательства.

Ровно два года прошло с тех пор, как в Румынии представили прототип пикапа на базе Renault/Dacia Duster второго поколения. Наконец-то эту модель подготовили к производству. Ее совместно создали компания Dacia и небольшая фирма Romturingia. Производить пикап будут по мелкосерийной технологии на мощностях Romturingia, но позиционировать его планируют как официальный продукт марки Dacia.

Внутренняя длина грузового отсека составляет 1,65 метра. Такой Duster может взять до 500 кг груза. У отсека есть крышка, она сделана из композитных материалов, натянутых на металлический каркас. В нее же встроен центральный стоп-сигнал.

В сравнении со стандартным кроссовером такой автомобиль на 19 мм короче. При этом клиренс выше на 14 мм и составляет 224 мм. Богатого выбора версий не предусмотрено: на все пикапы устанавливается 115-сильный 1,5-литровый дизельный мотор, 6-ступенчатая «механика» и полный привод. Согласно официальным данным, средний расход в смешанном цикле — 4,93 л/100 км. Правда, по устаревшей и слишком оптимистичной методике NEDC.

Duster Pick-Up будет выпускаться только в одном цвете — Glacier White. Все автомобили получат 16-дюймовые колеса, две фронтальные подушки безопасности, электронную стабилизацию и ассистента при старте в горку.

Цена в Румынии составляет €22 546 (=2 059 000 рублей). Это на €4046 (=369 000 рублей) больше, чем за обычный Duster с таким же мотором. Продажи начинаются 22 октября.

А до России все еще не добрался и пассажирский Дастер второго поколения. Несколько предсерийных прототипов проходят испытания в Тольятти.

В Румынии заказы на пикап Dacia Duster уже принимают. Автомобиль оценивается в 22 546 евро (2 млн рублей), а одноимённый кроссовер с таким же силовым агрегатом стоит от 17 550 евро (1,6 млн). Напомним, что под брендом Renault уже существует Duster-пикап. Имя ему Oroch, и продаётся он в Южной Америке.

Свершилось! В концерне Renault наконец-то по достоинству оценили работу румынского кузовного ателье Romturingia. В 2013-м тюнеры показали пикап Dacia Duster на базе кроссовера первого поколения. Спустя пять лет вышла машина, донором которой стал «второй» Duster. И вот теперь в бренде Dacia решились на сотрудничество с земляками — двухместный Duster Pick-up грузоподъёмностью 500 кг официально занял место в модельном ряду фирмы Dacia. Правда, это касается только рынка Румынии, а планов экспортировать грузопассажирский автомобиль в другие страны пока нет.

При той же высоте, что и у кроссовера, у пикапа Duster заявлен больший дорожный просвет — 224 мм (+14 мм). В базовой комплектации — четыре подушки безопасности, антиблокировочная система, ESP и ассистенты подъёма в горку и спуска с неё.

Длина и высота пикапа такие же, как у донорской модели, — 4341 и 1678 мм. Но у новинки на 18 мм (1822 мм) больше ширина и на три миллиметра меньше колёсная база (2673 мм). Грузовая площадка в длину насчитывает 1650 мм, расстояние между бортами варьируется от 970 до 1350 мм, а объём отсека достигает 1000 л. Выбор версий не предусмотрен: пикап Duster предлагается исключительно со 115-сильным турбодизелем 1. 5 (260 Н•м), шестиступенчатой «механикой» и полноприводной трансмиссией.

В грузовичок превратили Duster второго поколения. Серийная машина стала точкой в усилиях румынской фирмы Romturingia. В 2014‑м она построила не ставший серийным пикап из Дастера первой генерации, в 2018‑м – уже из нового кроссовера.

Материалы по теме

В разных уголках мира свои предпочтения по пикапам. Самые большие любят в США. В Азии и Европе в чести практичные среднеразмерные модели. В Южной Америке немало моделей компактных, построенных на базе кроссоверов или даже переднеприводных хэтч-­беков. Не удивительно, что пять лет назад Renault Duster в Бразилии превратили в пятиместный пикап Oroch. В Европе подобная машина тоже сгодилась бы. Например, в Румынии в 2008–2012 годах делали пикап на базе первого Логана. И вот, после восьмилетнего перерыва, у этой машины появился преемник.

Ради увеличения грузовой площадки кабину сделали двухместной. Получилось достаточно органично. В кузов длиной 1650 мм и шириной 1350 мм можно грузить до 500 кг. Относительно исходника изменились ширина (+18 мм) и расстояние между осями (–3 мм). Моторно-трансмиссионное сочетание единственно возможное: дизель 1. 5 о 115 силах, 6‑ступенчатая механика и полный привод.

Материалы по теме

Пока машину предлагают только в Румынии. Мы же ещё не дождались и обычный Renault Duster в новом кузове – он появится в ближайшие месяцы. Но на поставки пикапа в Россию можно не надеяться, да и нужен ли он нам?

• Первая помощь в борьбе с бездорожьем — браслеты противоскольжения и цепи на колёса.
• Разумное дополнение в комплектацию любому внедорожнику и не только! Расширяем возможности для перевозки при помощи ТСУ.

Подпишись и будешь всегда в курсе!За рулем на Яндекс. Дзен

Внешний вид

Судя по фото, передняя часть авто совершенно не будет отличаться от базового Рено Дастер, и воспримет вместе с ним все изменения готовящегося рестайлинга. В частности, обновится светотехника, рельеф станет чуть более плавным, а бамперы будут выглядеть немного легковеснее.

Наиболее яркой частью нового кузова останется морда. Под сильно заваленным ветровым стеклом расположится короткая, но широкая и довольно высокая основная часть, которую украшает сверху небольшая крышка капота с продольными рельефными выштамповками. Под ней красуются слегка измененные головные фары с качественной галогенной начинкой, разделенной на четыре секции. С внутренней стороны к ним вплотную прилегает решетка воздухозаборника с восемью окантованными хромом овальными прорезями на черно-пластиковой основе. Посередине расположился крупный хромированный значок бренда.

Обвес Renault Duster (пикап) 2021 состоит из двух частей и выглядит, несмотря на внушительные размеры, довольно легко. Верхняя его часть окрашивается в цвет кузова и переходит сразу на раздутые арки колес, подчеркивая их большие размеры. Нижняя, из черной пластмассы, содержит прорезь дополнительного воздухозаборника, площадку под номерной знак, две круглые противотуманки и солидную защиту в самом низу.

Профиль новой модели обращает на себя внимание небольшой кабиной и задней кузовной частью, верхняя кромка которой оторочена черной пластмассой. Плавные рельефные обводы, зеркала, выпуклые арки колес ничем не отличаются от гражданской версии Дастера, если не считать аккуратно заваренных задних дверей на пикапе. Обращает на себя внимание и усиленный пластиковый защитный слой, проходящий вдоль всей нижней кромки боковин.

Корма новинки начинается с вертикально поставленного небольшого стекла кабины в черно-пластиковом обрамлении. Затем идет уже грузовой отсек, верхний край задней стенки которого содержит все тот же слой из черной пластмассы, аккуратные квадраты светодиодной оптики и повторитель сигнала торможения между ними. Ниже можно обнаружить скромный рельеф с подштамповкой под номерной знак, а также обвес, нижняя часть которого выполнена из черной пластмассы и содержит противотуманные огни, вырез под выхлопную трубу и мощную защитную пластину в центре. Задняя стенка на этой модели откидывается вниз, обеспечивая удобный доступ к грузовой платформе.

Салон

Найти что-то оригинальное внутри нового Рено Дастер (пикап) 2021 модельного года не получится. Здесь представлены все те же простенькие пластик и ткани, мультимедиа с ограниченным набором функций, несколько «умных» помощников и один ряд довольно удобных сидений.

Оформление передней части кабины

Перед водителем будет находиться довольно массивная центральная консоль с небольшим дисплеем развлекательной системы и фирменными круглыми воздуховодами по центру. Ниже расположился блок работы с климатической системой, а также несколько вспомогательных физических кнопок.

Тоннель содержит органайзеры, техническую панель с довольно крупным рычагом переключения передач, а также небольшой подлокотник. Гораздо более приятное впечатление производит крупный мультируль с удобным хватом и приборный щиток, состоящий из трех кругляшей основных датчиков и бортового компьютера посередине. Довольно много кнопок вынесено здесь на карты дверей, что облегчает доступ к ним водителю и переднему пассажиру.

Кресла новинки – средней жесткости, но их можно легко подстроить под себя при помощи точных механических приводов и включить подогрев, а также получить ощутимую поддержку с боков, поэтому даже долгая дорога не вызовет неприятных эмоций.

Багажный отсек

Грузовой отсек обладает усиленным полом, покрытым пластиковыми панелями. Его длина составляет 1,65 метра, а общая грузоподъемность, согласно данным тест-драйва, достигает 500 килограммов. Правда, ширина проема двери невелика, что затрудняет размещение в отсеке крупногабаритной поклажи. Зато подвеска автомобиля не подкачает: по сравнению с «кроссоверной» версией она тут усилена.

Технические характеристики

Сердцем Рено Дастер (пикап) 2021 станет безальтернативный 1,5-литровый дизель мощностью 115 «лошадей». Взаимодействовать он будет с механикой-шестиступкой, передающей усилия на все колеса. Для бразильского рынка будут доступны и 1,6-литровый бензиновый двигатель на 120 сил и двухлитровый, на том же топливе, выдающий уже 148 «лошадей», при этом для последнего будет доступен «автомат».

Такие характеристики позволят автомобилю без проблем справляться со своей прямой задачей – перевозкой грузов по любым типам дорог. При этом покупатели могут рассчитывать на весьма скромный топливный аппетит новинки.

Комплектации и цены

В простейшей комплектации автомобиль, собираемый в Румынии, будет стоить чуть больше двух миллионов рублей. Цена всех дополнительных «наворотов» составит еще примерно 200 тысяч единиц российской валюты.

https://youtube.com/watch?v=JsAZzQBYVWw

Старт продаж в России

Румыны пока не задумываются над выводом пикапа на базе «Дастер» на рынки других стран, поэтому дата выхода в России даже не назначалась. Если это событие и произойдет, то не раньше середины 2021 года.

Внешний вид

В оформлении фасадной стороны передка доминирует корпоративный фирменный стиль с закруглённой кромкой слегка наклонного капота, украшенной брендовой символикой трапецией радиаторной решетки и агрессивным прищуром двухэлементной передней оптики.

В нижней части передка пикап демонстрирует массивный выступающий бампер, хромированные полупериметры противотуманных огней и защищённый фигурной панелью компактный пластиковый обвес с интегрированным воздуховодом.

Не менее выигрышно смотрится пикап в профиль. В поле зрения:

• укомплектованная серебристыми рейлингами плоская крыша;
• разделённые широкой чёрной стойкой секции бокового остекления;
• ступенчатые рельефы боковин и высоких колёсных ниш.

Конструкция боковин включает в себя модерновые зеркала обратного вида, удобную для посадки в салон статичную подножку и многолепестковый дизайн цельнолитых колёсных дисков. Внедорожный статус подтверждает высокий дорожный просвет кузова, широкие профили и рисунок протектора комплектующей резины.

На фото в тыльном ракурсе Рено Аласкан 2020 выглядит более скромно и функционально. В наличии установленный над задним окном яркий катафот, декорированный хромированными шильдиками и логотипом высокий откидной борт, стандартная вертикальная компоновка вынесенных на боковины многофункциональных фонарей.

• комплект подушек безопасности и видеокамера обзора задней полусферы;
• двухзонный микроклимат и шестиканальная аудиосистема;
• современные характеристики мультимедийного комплекса и расширенные возможности электронных помощников.

В перечне конструктивных особенностей – размещение выхлопного патрубка и буксировочных кронштейнов под дном грузовой платформы.

Салон

Материалы внутреннего интерьера недорогие, но весьма достойного качества. В оформлении салонного объема доминирует практичность, функциональность и эргономика. Свободный от конструкционных элементов верхний сегмент многофункционального руля, открывает безупречный обзор аналого-цифрового приборного щитка.

Трёхъярусная центральная консоль включает в свою конструкцию комплект дефлекторов системы салонной вентиляции, компактный медийно-командный дисплей и пульт настройки салонного климат-контроля.

В комплектации тоннеля – площадка с джойстиком переключения режимов трансмиссии, подстаканниками и характерным для современных автомобилей набором органайзеров. Рядом с тоннелем установлен рычаг ручного тормоза.

Относительная жесткость наполнителя посадочных мест компенсируется:

• несколькими диапазонами регулировок;
• удобной посадкой;
• наличием боковой поддержки;
• систем подогрева и вентиляции.

Для просторного и удобного заднего дивана часть комфортообразующих опций будет доступна в топовой модификации.

Уже в базовом исполнении пикап получит полный комплект стандартной бортовой электроники. В том числе несколько ассистентов управления, систем активной и пассивной безопасности.

Многопрофильный тест-драйв новинки модельного ассортимента подтвердил существенное улучшение салонной звукоизоляции, отсутствие вибрации на скоростных режимах, слаженное взаимодействие комплектующих узлов и агрегатов.

Технические характеристики

Габариты четырёхместного пикапа с кабиной Double Cab отредактированы в параметрах длины, ширины и высоты, соответственно: 5260 х 1850 и 1820 мм. Новый кузов с платформой размерами 1503х1560 х474 мм может принять груз суммарным весом более 1000 кг.

Ходовая часть с базой 3150 мм и внедорожным просветом 230 мм адаптирована к конструкционным особенностям жесткой рамной платформы, укомплектованной:

• независимой пружинно-рычажной подвеской;
• ходовыми стабилизаторами и автоматической муфтой подключения заднего моста.

В активе системы управления эффективный гидроусилитель руля и комплект вентилируемых дисковых тормозов передней колёсной пары. Для задних колёс задействованы тормозные механизмы колодочного типа.

В европейской комплектации Renault Alaskan 2020 получит 2,3-литровый турбонаддувный дизель с выходом 160 л. /403 Нм или 190 л. /450 Нм, укомплектованный 6-ступенчатой механической или 7-диапазонной автоматизированной трансмиссией. Силовая передача дополнена понижающей передачей и функцией блокировки дифференциала.

Комплектации и цены

В этом плане информация практически отсутствует. Достоверно известно, что на начальном этапе новый Рено Аласкан 2020 модельного года будет предложен в базовой модификации, которую можно разнообразить за счет дополнительных платных опций.

Цена нового пикапа официально не обозначена. По аналогии со стоимостью Duster-Terrano можно предполагать, что ценовой диапазон модели Аласкан 2020 будет ниже стоимости прототипа Наварра.

Старт продаж в России

Новинка модельного ряда уже на этапе проектирования ориентирована на стандарты латиноамериканского и частично европейского рынка. В продолжительной по времени перспективе дата выхода в России пикапа Рено серии Аласкан озвучена не будет.

9 воплощений нового Рено Дастер

Новый Рено Дастер второго поколения имеет хорошую перспективу, не смотря на некоторые слабые места. Специалисты французского издания немного пофантазировали над тем, каким может быть применение нового автомобиля SUV-сегмента Renault Duster-2 и представили для всеобщего обозрения 9 вариантов тюнинга — от самого прагматичного до самого экстравагантного.

Рено Дастер «базовый» — с минимальной комплектацией. Не стоит забывать, что этот внедорожник построил свою репутацию по конкретному аргументу: его начальная цена составляет всего 11 900 евро (которая будет обновлена ​​на новой модели). Начальный уровень имеет минимальную комплектацию, как дверные ручки и черные матовые зеркала. Но, в конечном итоге, это создает очарование этого «низкого качества» Дастера, которое предлагает хотя бы преимущество для дешевых моделей.

Рено Дастер «пикап» — это одна из единственных версий кузовов, впервые появилась на пикапе Renault Oroch. Модель оборудована четырьмя дверями и «двойной кабиной» и должна обладать более длинным кузовом, чтобы предложить достойную вместительность. С появлением нового пикапа Renault  Alaskan автоконцерн может разрешить продажу во Франции этого второго поколения Oroch.

Рено Дастер «полиция» и «пожарный» — правоохранительные органы вскоре проявят интерес к новому поколению Duster, как надежного патрульного автомобиля, достойного примера простоты и надежности.

Вариант пожарной машины

Рено Дастер «7-местный» — недавно из слов руководителя Dacia стало известно, что новый проект Duster с увеличенной колесной базой и задним свесом не выйдет в свет. Это большое разочарование, так как многодетные семьи были бы заинтересованы в том, чтобы сделать Duster семейным авто за счет двух дополнительных мест.

Рено Дастер «кабриолет» — необычная фантазия по поводу использования внедорожника с открытым верхом. По мнению французов, встретившись с Range Rover Evoque, Дастеру не придется краснеть.

Рено Дастер «sportback» — без колебаний можно сказать, что эта версия будет не больше и не меньше, чем «BMW X6 для бедных». Категория SUV часто осуждалась, архитектура которой в конечном итоге адаптировалась к любой модели. Вот вам и доказательство:

Рено Дастер «RS» — заблуждение среди заблуждений, но спортивная версия недорогого кроссовера уже не будет настолько абсурдной (например Дакар). Мировые автопроизводители тоже делают это, например, Seat, который вскоре покажет Ateca Cupra или Volkswagen, который придумывает Tiguan R. Аналогичным образом, Renault уже пытался презентовать одну из своих моделей: Sandero RS , который развивает 150 л. и продается на рынках Южной Америки. До тех пор, пока не родится такой Duster, остался только один шаг…

Что с мотором?

Для оценки состояния двигателя мы каждые 5000 км брали пробы моторного масла и отправляли их на анализ. Продуктов износа в масле не нашли, но кое-что постороннее всё же было.

С самого начала в пробах обнаружили повышенное содержание кремния. Проще говоря, в масло попадала дорожная грязь, песок. Следствие негерметичной системы впуска? Возможно, но более вероятным источником песка в масле мы видим другую проблему – грязное подкапотное пространство.

У нашего Дастера под капотом есть опционный уплотнитель, состоящий из трех секций. С левой стороны две части уплотнителя перекрываются, но справа осталось окно из-за кронштейна проводки. И вся грязь под капот летит именно через это место, что хорошо видно по тыльной стороне капота. А поток этой грязи направлен аккурат на маслозаливную горловину, вдобавок сделанную в форме воронки! Заливать масло удобно, но вся грязь скапливается и в принципе может попасть внутрь.

Грязное подкапотное пространство – одна из главных проблем. Похоже, песок и дорожная пыль попадают в двигатель.

Грязное подкапотное пространство – одна из главных проблем. Похоже, песок и дорожная пыль попадают в двигатель.

Большая часть грязи попадает через «окно» в уплотнителях. Проблему мы решили, закрыв дыру самостоятельно.

Большая часть грязи попадает через «окно» в уплотнителях. Проблему мы решили, закрыв дыру самостоятельно.

Весь поток грязи летит прямиком на маслозаливную горловину.

Весь поток грязи летит прямиком на маслозаливную горловину.

Материалы по теме

Сказалось ли присутствие «песка» в масле на состоянии стенок цилиндров? Взяли эндоскоп. И столкнулись с еще одной проблемой: выкрутить свечи зажигания – целая история. Предварительно надо отсоединить впускной патрубок и жгут проводов. В глубоких свечных колодцах – большое количество песка, их надо пропылесосить, иначе всё это окажется в камере сгорания.

Но есть и хорошие новости – хон цилиндров в прекрасном состоянии.

В свечных колодцах скапливается много песка. Для профилактики лучше удалить его пылесосом.

В свечных колодцах скапливается много песка. Для профилактики лучше удалить его пылесосом.

Осмотр стенок цилиндров показал, что возможное попадание песка в моторное масло не успело привести к износу.

Осмотр стенок цилиндров показал, что возможное попадание песка в моторное масло не успело привести к износу.

Материалы по теме

В масле лаборатория обнаружила не только кремний, но и некоторое количество топлива. До этого у нас в парке трудилась Arkana с таким же двигателем – но такого явления на ней не было. Единственная разница между двумя машинами – в топливе. Аркану мы заправляли исключительно 95‑м (когда она появилась, АИ‑92 для турбомотора еще не был разрешен). То, что теперь в наддувный мотор можно лить 92‑й, вроде бы хорошо. Но, похоже, даром это не проходит. А разжижение масла топливом потенциально опасно.

Регулярно использовать АИ‑92 для Дастера с турбомотором можно с оговорками. Как минимум нужно сократить интервал смены масла хотя бы до 10 000 км. Но с АИ‑95 всё же будет спокойнее.

А с коробкой?

Коробка передач чувствует себя прекрасно, хотя с наступлением зимы мы отметили повышенное усилие при переключениях. На рычаге иногда чувствовалось сопротивление, и он не всегда возвращался в нейтраль. Когда стало тепло, передачи стали переключаться легко. Очевидно, виной всему слишком густая пластичная смазка в тросовом приводе, которая и создает лишнее сопротивление в холодную погоду.

На коробке отбора мощности мы обнаружили следы масла, потихоньку уходящего через сальник выходного вала.

На коробке отбора мощности мы обнаружили следы масла, потихоньку уходящего через сальник выходного вала.

Материалы по теме

Еще одна маленькая неприятность обнаружена при осмотре снизу – сальник выходного вала коробки отбора мощности стал гнать масло. Пока ничего критичного, но 40 тысяч километров – явно рано для такого недуга.

По технической части в истории болезней больше ничего не было. Задний редуктор чувствует себя хорошо, как и муфта подключения задних колес. Несмотря на все измывательства цела и подвеска, что еще раз подтверждает живучесть шасси Дастера. Амортизаторы, сайлент-блоки, шарниры и стойки стабилизатора – всё в прекрасном состоянии.

А с кузовом?

Еще в сентябре мы обнаружили трещины в лаке на крыше, в водосточном желобе. Подобная беда случилась практически у всех владельцев Дастеров второго поколения. В Renault о проблеме знали, но сразу заявили, что с жесткостью кузова это не связано. Нотки сомнения в этом заявлении были, но время показало, что ничего страшного не происходит. Новых трещин не появилось. Но сам факт неприятен – тем более что аналогичная ситуация была у Дастера первого поколения и у других машин концерна.

Трещины в лаке на крыше образовались еще осенью, и с тех пор новых не появилось.

Трещины в лаке на крыше образовались еще осенью, и с тех пор новых не появилось.

В проемах задних дверей через полгода протерлась краска, причем с левой стороны уже до металла. Виной всему экономия – мягкий дверной уплотнитель не проклеен по всему периметру и заканчивается в верхней части дверей. Там он спаян с жесткой частью, больше похожей на пластик. Именно местом соединения уплотнитель и трет краску.

Предупредить это можно самостоятельно, подобрав схожий по сечению мягкий уплотнитель и проклеив его по всему периметру задних дверей. И подкрасить потертость, если она уже появилась. Надеяться на гарантийной ремонт в нынешней ситуации уже вряд ли стоит. А лучше заранее приклеить в этом месте «бронированную» пленку.

Из-за того, что сэкономили на однородном мягком уплотнителе по всей двери, местом спайки с жестким элементом он протер краску в проеме до металла. С правой стороны такая же картина.

Из-за того, что сэкономили на однородном мягком уплотнителе по всей двери, местом спайки с жестким элементом он протер краску в проеме до металла. С правой стороны такая же картина.

Материалы по теме

Удачным решением стало добавление цвета уже на стадии варки пластика для серебристых накладок бамперов и зеркал. Как их ни царапай, следов не будет. У Арканы аналогичные элементы были крашеными и за год сильно растеряли лоск.

А вот с креплениями заглушек буксировочных проушин – беда. Извлечь их снаружи можно, поддев отверткой, и сидят они плотно. Но если усилие будет с обратной стороны (при проезде лужи или глубокого снега), то заглушки вылетают на раз. Что и случилось с нами – и передние, и задние заглушки мы потеряли. Купить новые было легко, а их потеря – явление массовое. При выезде на бездорожье лучше заранее снять заглушки.

Черный лакированный пластик салона не только собирает всю пыль, но и легко царапается.

Черный лакированный пластик салона не только собирает всю пыль, но и легко царапается.

Материалы по теме

Топовая медиасистема Easy Link с 8‑дюймовым экраном, в отличие от Арканы, избавилась от детских болячек и не «делала нам мозги». За всё время подвисла лишь однажды. Неприятным сюрпризом стало появление полосы битых пикселей на экране. Никаких ударов по нему не было, а схожая история случалась и у других владельцев Дастеров. Наш случай был признан гарантийным.

Я ожидал, что недорогой жесткий пластик салона быстро покроется царапинами и начнет скрипеть. Парочка легких сверчков, которые жили в салоне с самого начала, так и остались единственными. Царапин на панелях тоже не появилось. Цела кожа руля и сидений. Время сказалось только на декоративной накладке из черного лакированного пластика на центральном тоннеле: мало того, что она собирает всю пыль, так еще и царапается от любого чиха.

Недоработки Renault Duster

ПретензияСпособы устранения1. Грязь в моторном отсекеУстранить пробел в уплотнении капота с правой стороны2. Топливо в моторном маслеОставить АИ‑92 в качестве крайней меры и не эксплуатировать автомобиль на этом топливе постоянно3. Протертая краска в проемах задних дверейУстановить мягкий резиновый уплотнитель по всему периметру каждой из задних дверей4. Усилие при переключенияхПрименять пластичную смазку с меньшей вязкостью в тросовом приводе5. Теряющиеся заглушкибамперовДобавить «язычки», удерживающие заглушки в открытом положении. При пересечении брода лучше заранее вытащить заглушки6. Трещины в лакеПрименить более эластичный лак кузова7. Невозможность поднять лоток в багажнике для доступа в подпольеЗаузить бортики лотка8. Грязь в свечных колодцахОчистка при каждой замене свечей

Новая модификация Дастер — Ороч

Renault Duster Oroch — функциональный и стильный пикап, являющийся версией хорошо известного автолюбителям кроссовера от компании Renault. Целевая аудитория этого вместительного красавца — бразильские фермеры, предприниматели и любители активного отдыха. В его багажнике, вернее кузове, можно разместить крупногабаритные товары, спортивный инвентарь, разнообразные грузы.

Классический Duster Oroch, появившийся лет пять назад на бразильском рынке, считают чуть ли не премиальной моделью для молодого поколения. Быстрая и мощная машина — идеальный вариант для путешествий. В багажник можно накидать кучу полезных вещей и с комфортом путешествовать по саванне.

Экстерьеир и Интерьер

Автомобиль выглядит поджарым и стройным, как доберман. В нем чувствуется готовность преодолевать самые разные преграды, а его экстерьер гармонично смотрится на трассах, среди природных равнин и на горных дорогах.

Дастер Орач получил растянутую платформу, новый несущий кузов и усиленную заднюю многорычажную подвеску. Пикап имеет привлекательный задний вид — здесь разработчики поместили крупные фары. Впереди, непосредственно в бампере, имеется надпись — Duster.

Заднее окно кабины имеет черное пластиковое обрамление. Далее — кузов, отделанный по краю пластмассой черного цвета. В нижней части — квадратные светодиодные фары. Еще ниже — противотуманки и вырез для выхлопной трубы. Заднюю стенку можно откидывать вниз — для обеспечения доступа к грузовому отсеку.

Внутри пикапа Duster Oroch от 2021 года трудно найти что-то новое. Здесь все выполнено с предельной простотой. Для оформления использованы недорогие материалы — много серого пластика с черными вставками, которые намекают на принадлежность авто к бюджетному сегменту.

На первый взгляд салон автомобиля небольшой, однако на его пассажирских сиденьях, расположенных сзади, могут с комфортом поместиться 3 человека. Пикап Дастер Орач получил незамысловатую мультимедийную систему со скромным функционалом.

В салоне также есть:

• семидюймовый сенсорный дисплей;
• навигационная система;
• FM радио;
• Bluetooth для приема контента по беспроводной связи;
• система дозвона HandsFree, позволяющая совершать звонки, не применяя рук.

Система мультимедиа рассчитана на управление видеокамерами, имеющими обзор в 360° — они обеспечивают качественное слежение за трассой.

На приборной панели все понятно и доступно, все элементы контрастны и хорошо читаемы. В левой части — тахометр, в правой — компьютер, по центру — спидометр и фирменные круглые воздуховоды.

Комплектации

Предлагается две версии автомобиля — базовая (Express) и расширенная (Dynamic). Упрощенный вариант имеет только передний привод 2WD (4×2), улучшенный — передний и полный 4WD (4×4).

Опции в разных комплектациях:

• Базовая. Комплектуется центральным замком, электроподъемниками стекол, мультимедийной системой, передними подушками безопасности, ABS-системой. Мотор H4M 1.6 работает на бензине.
• Полная. Комплектуется парктроником, кондиционером, обогревом сидений (передних) и задними подушками безопасности. В салоне кожаная обивка. Мотор бензиновый — F4R 2.0.

ABS (АБС) — это антиблокировочная система, предотвращающая полную блокировку во время экстренного торможения. Это одна из первых электронных систем безопасности, устанавливаемых на автомобили.

За дополнительные деньги можно обзавестись вспомогательными аксессуарами. Так, доступны подлокотники, удлинитель багажника, дуга для рейлингов, приспособления для крепежа спортивного инвентаря и прочее.

Технические характеристики

Автомобиль оснастили следующими двигателями: H4М 1. 6 (115 л. ) и F4R 2. 0 (145 л

Данные моторы прошли модернизацию, они потребляют АИ-95 и принадлежат экостандарту Евро-5

Двигатель H4M 1. 6 (115 л

Данный агрегат алюминиевый, используется цепной привод ГРМ.

Двигатель F4R 2. 0 (145 л

Данный агрегат имеет чугунный блок цилиндров и ГРМ с фазорегулятором на впрыске, приводящийся в действие ремнем.

Длина грузовой платформы — 1,35 м, а общая грузоподъемность — 650-700 кг.

Двигатели в Renault Duster Oroch могут работать как на обычном бензине, так и на спирте. В Бразилии себестоимость этанола дешевле, чем у бензина, и его здесь повсюду используют в качестве топлива для разнообразных транспортных средств.

Цена

Цена на Duster Oroch начинаются с 76 т. Реалов  (16 тыс. $), что в переводе на российские рубли составляет около 1. руб. (в зависимости от курса на данный момент). Эта цена на авто в базовом исполнении. Французкая компания планирует начать производство на московском автозаводе, что должно позитивно сказаться на его конечной стоимости.

Все «фишки» пикапа-«неординара»

Их довольно много. И все они нужны были Renault для того, чтобы поразить, впечатлить, удивить. Словом, поэпатировать автопублику. Что ж, удалось…

Готовьтесь, сейчас будем перечислять эти самые “фишки”:

Во-первых, производители хорошо потрудились над габаритами машины. Смотрите: длина кузова составляет 4 700 мм. Это значит, что пикап с легкостью и повышенным комфортом может перевозить 5 человек. Да еще при том одновременно «тягать» на грузовой платформе 650 кг (ее размеры впечатляют: 1350 мм на 1175 мм, объем багажного отделения – 683 л). Сильно?

Во-вторых. Автолюбителям, особо «замороченным» на габаритах и тяговых способностях машины, компания-производитель опционально может предложить специальный удлинитель кузова. Он добавит площадке поистине впечатляющих возможностей, увеличив ее до 2 000 мм, а объем – до 983 л.

Третий плюс. Это, конечно, внешность. Она у Renault duster orochi – завораживающая. Не в смысле того, что у машины – какое-то слащавое «личико» или модненький дизайн. Нет. Все намного глубже. Создатели авто умудрились сделать из вполне обычного паркетника очень необычный пикап. В итоге экстерьер машины получился уверенным, дерзким и по-хорошему вызывающим, своенравным. Этакий компактный «внедорожник», внушающий уважение. Как это удалось? За счет различных элементов и деталей. Например, благодаря брутальному внедорожному обвесу, мощной бамперной дуге, неординарным плафонам «габариток», компакт-бамперу. И дизайнерски продуманному откидному борту грузовой платформы.

И еще. Очевидное преимущество модели – удобный салон. Не сказать, что он архиудивляет. Но комфорта и достойных современных ноток у него точно не отнять.

Технические характеристики Рено Дастер Ороч

Да, именно так говорят те, кто уже имеет представление о пикапе-новичке от Renault. Особенно о его технических возможностях.

Французские инженеры-творцы предлагают все тем, кто готов обзавестись моделью Oroch, прекрасный выбор «начинки» машины. Выбирать можно из двух типов бензиновых двигателей на 4 цилиндра. Это:

• 1,6-литровый агрегат, выдающий 110 лошадиных сил. Он трудится в союзе с 5-ступенчатой «механикой». Что интересно, работе на этаноле дает ему возможность выдавать и все 115 л. с.;
• и 2,0-литровый движок, способный на 143 л с. Эта более мощная система работает совместно уже с 6-ступенчатой «механикой». В «этаноловом режиме» двигатель готов выйти на показатель в 148 л. с.

Обещают, что в ближайшей перспективе станет доступна еще одна версия. Это 2-литровый агрегат с автоматической КПП в 4 ступени.

Выбор комплектаций

Он представлен в трех ракурсах. Вы можете выбрать:

– базовую версию. Она укомплектована усилителем рулевого управления, ABS, подушками безопасности, электростеклоподъемниками, центральным замком на дистанционке, конечно, кондиционером. Есть также рейлинги на крыше, современная аудиосистема. Ездить при этом вы будете на легкосплавных 16-ти дюймовых дисках;

– либо одну из двух более дорогих комплектаций. Они отличаются бортовым компьютером, системой круиз-контроля, электроприводом «наружников». А еще парктроником, достойной мультимедийной системой с объемными возможностями (от музыки до навигации).

Прерогатива «базы» – передний привод. А вот в качестве опции можно получить и полный «вариант».

Цена Рено Дастер Ороч в России

По карману ли новинка? Кому как. Судите сами. В Бразилии, где автомобиль уже продается, любители марки Рено выкладывают за него порядка 15200 долларов. Это за вариант с 1,6-литровым бензиновым мотором и пятиступенчатой «механикой» в базовой комплектации.

Кстати, поясним, почему именно «горячие бразильские парни» оказались в приоритете у производителя, решившего начать продажи именно с этой страны. Все просто. Автолюбители Южной Америки – большие почитатели сегмента пикапов. Ну, разве могли французы упустить такой «лакомый кусок» и не выйти на столь массового покупателя?

Отсюда возникает еще один вопрос.

Старт продаж Рено Дастер Ороч в России

В смысле, когда мы увидим новичка на своем отечественном рынке?

А вот здесь уже все сложнее. Конечно, на этот счет есть определенная информация. О том, что новенький пикап все же доберется до России. Но когда это будет конкретно – пока под завесой тайны.

Что ж, поклонники марки, ждем…

Отличия от Рено Дастер 2016

Именно так можно сказать при сравнении обычной версии Дастера и модели Orochi. Да, они во многом повторяют друг друга. Но, как вы уже могли убедиться, не в главном.

Вот вам для смакования некоторые «вкусные фишки» обновленца, отличающего его от собрата:

• новичок помощнел. Производитель не поскупился и добавил ему «лошадок». Достойный плюс;
• еще более существенное преимущество – грузовая платформа и внушительная грузоподъемность;
• серьезный внедорожный обвес и другие составляющие дизайна создали необычную внешность: с одной стороны, образ дерзкого и непримиримого брутала, с другой – солидного респектабельного «босса». Плюс к этому подмешены элементы спортдизайна. Жгучая получилась смесь! Это вам не «пресловутый» паркетник;
• производители утверждают, что дебютирующий пикап отличатся еще и качеством внутренней отделки. Материалы, которые были использованы в салоне машины – самые современные.

Итак, это далеко не среднестатистический пикап

Действительно так. Стратегическая концепция, выбранная еще изначально, в результате не подвела французского производителя.

Инженерам и дизайнерам удалось сотворить этакого «хамелеона», который предстает то амбициозным спортсменом, то дерзким покорителем дорог, то работящим тяжеловесом-тягачом. И главное даже не в этом. Orochi – это для человека. Не для следования каким-то трендам. Не для покорения вершин атоинжиниринга и автомоды. А именно для человека. Человека, современного, динамичного, мобильного.

Переродиться из паркетника, пережить рестайлинг, стать пикапом и удивить. Да еще пополнить линейку самых ожидаемых и сверхдостойных. Как вам? Это все – про Renault Duster Orochi. Давайте с ним знакомиться!

Добавьте FBM. ru в избранное Яндекс Новости

Добавьте ПроКроссоверы в избранное

Внешний вид

В наиболее выгодной для обзора фасадной проекции новый пикап демонстрирует сочетание фирменной классики с новыми дизайнерскими наработками. В поле зрения:

• весьма условная разница в углах наклона панорамного лобового стекла и украшенного волновыми рельефами малогабаритного капота;
• декорированный брендовым логотипом и хромированными накладками прямоугольный формат радиаторной решетки;
• дополненные ходовыми огнями блоки ксеноновой или топовой светодиодной оптики.

В комплектации массивного пластикового обвеса крупноячеистая сетка нижнего воздухозаборника, комплект противотуманных плафонов и защитная панель. Отсутствие на передке яркого хромированного декора и выразительных цветовых акцентов компенсирует наличие ступенчатых рельефов.

В профильной проекции новый кузов смотрится более практично и функционально. В наличии широкий пластиковый периметр бокового окна, строгая геометрия широкого дверного проёма и массивные зеркала.

Антураж дополняют плавные обводы квадратных колёсных арок, пластиковые фигурные пороги и пятилепестковый дизайн 160-миллиметровых алюминиевых дисков.

В конструкционных особенностях тыльной стороны корпуса Дача Дастер (пикап) 2021:

• широкий бандаж верхней кромки грузовой платформы;
• утопленный в объём перегородки прямоугольник заднего окна;
• квадратная конфигурация многофункциональных фонарей и декорированный фирменной символикой откидной борт.

Компоновка и форма рельефного заднего обвеса особых эмоций не вызывает. В наличии противотуманная оптика и вынесенный в левую сторону крупнокалиберный выхлоп. Статус внедорожного пикапа подтверждают типовые для вездеходов короткие свесы и высокий клиренс.

Салон

Судя по фото, оформление салона скопировано с одноимённого кроссовера без изменений. В комплектации передней панели – дополненный компьютерным дисплеем и оптическими индикаторами классический вариант аналогового приборного щитка и нетиповой конструктив двухэтажной центральной консоли.

• В верхней части присутствует ниша для документов и мелкой клади, а также пара вентиляционных дефлекторов. В одном блоке с медийно-командным монитором находятся основные механические элементы активации и настройки комплектующих опций.
• Технический сектор компактного тоннеля включает в себя рычаги переключения механической трансмиссии и стояночного тормоза, органайзеры и небольшой подлокотник, под которым находится колодец для личных вещей.

Сиденья кроссоверного типа с боковой поддержкой и полным комплектом регулировочных диапазонов отлично спрофилированы, но эластичность наполнителя оставляет желать лучшего. Возможно, ситуацию исправит следующий по счёту рестайлинг.

Вызывает много вопросов состав и функционал комфортообразующих опций нового пикапа. Равные по стоимости аналоги других брендов предлагают своим покупателям более богатые и насыщенные комплектации.

Технические характеристики

В первом поколении пикап потерял в длине 19 мм, остальные габариты в соотношениях 4341 х 1563 и 1693 мм сохранены без изменений. Ходовая часть с полным приводом характеризуется длиной межосевой базы 2674 мм и увеличенным до 224 миллиметров дорожным просветом. Платформа объёмом 1000 литров может принять до 500 кг грузов.

• Dacia Duster (пикап) 2021 комплектуется производительным турбированным дизелем BlueDCi с выходом 115 л.с., работающим в тандеме с полноприводной 6-скоростной механической трансмиссией.
• Тест-драйв показал номинальную для своей категории динамику набора скорости, современные скоростные характеристики и экономичный до 5,9 литра на 100 км пробега расход топлива. Следует отметить, что работа силового агрегата безупречна на всех скоростных режимах.

Цикл контрольных проверок показал высокое качество сборки, гармоничное взаимодействие комплектующей технической и электронной оснастки. В частности, положительно отмечена эффективность салонной звукоизоляции, работа системы электронной стабилизации и ассистента, упрощающего вождение на дорогах с большими перепадами высоты.

Комплектации и цены

На этот час новый Дача Дастер (пикап) 2021 модельного года пока заявлен в базовой комплектации. Более комфортная и технически продвинутая топовая версия будет представлена через несколько месяцев. В рублёвом исчислении цена пикапа составляет немногим более двух миллионов единиц российской валюты.

https://youtube.com/watch?v=JsAZzQBYVWw

Старт продаж в России

Спрос на пикапы разных мощностных категорий на отечественном рынке стабильно низкий. Несмотря на широкий спектр рекламных акций и тщательно рекламируемых достоинств, практически все грузопассажирские модели рассматриваются в качестве вспомогательного транспорта для охотников, рыболовов и любителей активного времяпрепровождения.

Более того, по мнению опрошенных автолюбителей, стоимость новинки бюджетного класса существенно завышена. Анализ доступной технической информации позволяет сделать заключение, что дата выхода в России – дело отдалённого будущего.

Пикапы на базе Рено Дастер

Если вам нравятся небольшие грузовички типа пикап, то для вас есть хорошая новость! Дизайнерское отделение Renault в Латинской Америке разработало новую модель пикапа на базе Рено Дастер.

Автопроизводитель хочет оценить спрос на новую модель, чтобы занять свое место в новой нише. Имеется пока немного информации, но уже сейчас можно сказать, что были взяты некоторые элементы с D-Cross.

Поскольку пикап сделан на базе Дастера, вы сразу получаете высокий дорожный просвет, 5 мест в салоне, 18-дюймовые колесные диски, боковые защитные молдинги. Ожидается и полный привод 4×4, бензиновый и дизельный двигатели. Мультимедийная система в салоне позволяет подключить 2 камеры заднего вида.

Если прототип дойдет до конвейера, автовладельцы получат хорошую рабочую лошадку для решения различных задач.

Другой известный дизайн-центр в Румынии представил на обозрение свою разработку пикапа. Специально для румынской нефтегазовой компании OMV Petrom Group был разработан Duster Pick-Up, который также основан на недорогой базовой модели Дастер.

Эта модель имеет 4×4 привод, 1,5-литровый дизельный двигатель, который выдает 110 лошадиных сил. В салоне предусмотрено 2 места и одно спальное (шириной 1,7 метра). Заявленная полезная нагрузка 450 килограмм. Также внесены изменения в экстерьер автомобиля. Похоже, получился неплохой горный козлик, который поедет туда, куда вы захотите.

Компания Рено заключила договор с нефтегазовой фирмой на поставку 500 таких пикапов, для обслуживания более 9000 скважин на территории Румынии. О массовом производстве пока ничего не известно.

Еще один румынский тюнинг-центр представил трехосный 6-колесный пикап на базе Дастера. Про этого монстра пока нет подробной информации, но он заслуживает внимания.

В заключении хочу поделиться интересным видео-обзором о необычных вариантах тюнинга Рено Дастер:

https://youtube.com/watch?v=BF8U4gHSXz8%3Ffeature%3Doembed

Еще статьи про Рено Дастер:

• Долгожданный обновленный Рено Дастер (видео)
• Видео Renault Duster — тест драйвы Дастера
• Фотографии Рено Дастер

Отзывы на автомобиль

Renault Duster Oroch не мог пройти незамеченным мимо ока заядлых автомобилистов, следящих за всеми новинками. Они сразу обратили внимание на трансформацию популярного кроссовера в пикап. При этом бразильский «пирожок» вызвал совершенно неоднозначные отзывы.

Алексей, 42 года

Купил бы такую машинку не глядя. Для сельской местности — идеальный вариант. По пути всегда можно травы свежей подкосить и в кузов накидать. Кроликов, кур, овец и прочую живность возить удобно. На базар товары доставлять и не греметь при этом прицепом. Единственное, что смущает — стоимость. Цена в 1,5-2 раза выше, чем на ВАЗы.

Максим, 37 лет

Новый Дастер Ороч стал более комфортным внутри и освежился снаружи. Новый мотор вызывает уважение, а проходимость — восхищение. Среди минусов хочется отметить некоторую тесноту салона (хотя она вполне оправдана), отсутствие гидроавтомата и «фишек», к которым уже многие автомобилисты успели привыкнуть.

Пикап-версию Renault Duster не продают в РФ официально, но наши соотечественники могут заказать перегон Орача из Европы в Москву или любой другой город. Следует учесть, что этот оригинальный и эксклюзивный пикап был создан специально для Южной Америки, поэтому в Европе имеется ограниченное количество таких авто, а значит — на поиск требуемой версии может потребоваться определенное время.

ИТОГИ

Претензий к «второму» Дастеру хватает, но большинство из них незначительные. Здоровье двигателя легко обеспечить чистотой моторного отсека и отказом от регулярной езды на 92‑м бензине. Тугие переключения коробки передач также не связаны с ее неисправностью.

Автомобиль вышел таким, какой и нужен в России – универсальным, адаптированным к нашим дорогам и погоде, с отличной динамикой и управляемостью. И стоил недорого.

Жаль, что Дастера московской сборки больше нет. Точнее, пока никаких новых Дастеров нет – и не факт, что будут.

Renault Duster, 1. 3 Т (150 л. ), M6

• Изготовитель – Рено Россия
• Год выпуска – 2021
• В эксплуатации «За рулем» – с мая 2021 года
• Пробег на момент отчета – 43 000 км

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–43 000 км)*

• Из них на бензин (АИ‑92, средний расход 8,0 л / 100 км) 94 583 ₽
• Из них на бензин (АИ‑92, средний расход 7,9 л / 100 км) 37 184 ₽
• Общие расходы 159 673 ₽
• Стоимость 1 км пробега 4,55 ₽

* Без учета расходов на полисы ОСАГО и каско.

Вы можете задать свой вопрос по эксплуатации любого автомобиля из парка «За рулем» — ответим.

• Отзывы владельцев Дастеров мы собрали тут.
• «За рулем» можно читать и в ВКонтакте.

Плюсы и минусы Пикапа

Рено Дастер Пикап Ороч не продают официально в России и это его главный недостаток. Однако для любителей мощных и вместительных машин такая модель представляет неподдельный интерес. Как у всякого автомобиля, среди очевидных преимуществ этого пикапа можно разглядеть несколько недостатков.

• максимальная простота и надежность;
• хорошая грузоподъемность;
• вместительный и функциональный багажник;
• удобная бортовая электроника;
• приятный интерьер салона;
• проходимость, хоть и не сравнится с внедорожниками, но вполне приличная.

• высокая стоимость (по меркам России);
• французы использовали морально устаревшую платформу, которая недостаточно надежна в условиях российских дорог.

Помимо классического Ороча, который позиционируют как премиальную модель, производитель выпускает упрощенный вариант — Express-модификацию Рено Дастер.

Источник: skoda-rapid.ru