Обзор Jeep Wagoneer 2021-2022 — технические характеристики и фото

First generation (SJ; 1963)Edit

1993 Jeep Grand Wagoneer (ZJ)

Fourth generation (WS; 2022)Edit

With competition from the «big three» automakers advancing on Jeep’s four-wheel-drive market, Willys management decided that a new and more advanced vehicle was needed. Conceived in the early 1960s while Willys-Overland Motors was owned by Kaiser Jeep Corporation, the Wagoneer replaced the original Willys Jeep Station Wagon, originally introduced in July 1946 and in production until the 1964 model year.

1963–1964Edit

Early Wagoneers featured a tall, narrow front grille

Shortly after the introduction of the Wagoneer, in early 1963, Willys Motors changed its name to «Kaiser Jeep Corporation».

1965–1966Edit

After the 1971 model year, Wagoneers were exclusively AMC powered.

AMC yearsEdit

1971 Jeep Wagoneer rear

1976 Wagoneer with «egg-crate» front grille

1973-1979 Wagoneer Quadra-Trac

1978–1983 Wagoneer Limited

1972–1983Edit

In 1974 AMC redesigned the greenhouse of the defunct two-door Wagoneer, with much wider D-pillars and single, long rear side-windows, and reintroduced it as the Cherokee. This replaced the Jeepster Commando, whose sales had not met expectations despite an extensive 1972 revamp. The Cherokee appealed to a younger market than the Wagoneer, which was regarded as a family SUV.

For model year 1980, AMC decided to offer the four-wheel-drive platform using a station wagon body style but on a compact platform and introduced the AMC Eagle.

In 1981, the Wagoneer line was expanded to three models. The Custom Wagoneer was the basic model, yet it included a four-speed transmission, free-wheeling hubs, power steering, and power front disc brakes, as well as passenger area carpeting. A new Brougham model added an upgraded interior trim that included woodgrain for the instrument cluster and horn cover, floor mats, power tailgate window, as well as the «convenience» and «light» packages. The Brougham’s exterior included a thin side body scuff molding with a narrow woodgrain insert, roof rack, as well as bright door and quarter window frames, and a lower tailgate molding. The Wagoneer Limited was the top-of-the-line with standard Quadra-Trac, automatic transmission, air conditioning, tinted glass, power windows, and door locks, cruise control, AM/FM stereo radio, extra quiet insulation, power six-way driver and passenger bucket seats with center armrest, upgraded door panels, leather-wrapped steering wheel, extra thick carpeting, and a retractable cargo cover.

The basic «Custom» model was eliminated for 1983, and a new Selec-Trac system became standard equipment. A dash-mounted control allowed the driver to change between two-wheel and four-wheel drive. The switch activated a vacuum-activated spline clutch that was built into the transfer case that engaged the front axle assembly. A shift lever mounted on the side of the transmission hump allowed the driver to shift between four-high and four-low with the vehicle moving, although the transmission had to be shifted to neutral and the vehicle had to be moving at less than 5 miles per hour to accomplish this.

1984: Grand WagoneerEdit

1984 to 1991 Grand Wagoneer tail-lights no longer wrapped around the rear corners, but used the type from the SJ-body Cherokee – narrow and vertical on the tailgate panel only

For 1984, AMC replaced the SJ-body Cherokee with the all-new, compact, and more fuel-efficient unibody Jeep Cherokee (XJ), and introduced an upscale version of the (XJ) known as the Wagoneer. The compact XJ Wagoneer was available in two trim levels: the «Wagoneer» and the «Wagoneer Limited». AMC originally intended for these vehicles to replace the SJ-body Wagoneer models but high demand prompted the company to keep the old SJ-body Wagoneer in production alongside them despite the fact the design, largely unchanged since 1962, was becoming increasingly antiquated.

The SJ-body Wagoneer line saw consolidation in 1984 with the end of the «Brougham» model, while the «Limited» was renamed the «Grand Wagoneer» to free up the «Wagoneer Limited» nameplate for the compact XJ Wagoneer. In mid-1984, AMC introduced a less expensive version called the Wagoneer «Custom», without the simulated woodgrain exterior. The Custom had steel wheels with hubcaps, standard equipment was pared down, and it had part-time four-wheel drive. Despite its lower price (US$15,995, about $3,000 less than the «Grand»), sales were low, and it was dropped after 1984.

For the Mexican market, the Grand Wagoneer was built and distributed by Vehiculos Automotores Mexicanos, and was offered with the 282 CI engine.

An improved handling package was introduced in 1985 that incorporated a revised front sway bar, gas-filled shock absorbers, and lower friction rear springs. A total of 17,814 Grand Wagoneers were built for 1985.

Starting in the 1986 model year, the Grand Wagoneer received a new four-part front grille and a stand-up hood ornament. An updated audio system became a standard feature and a power sunroof installed by American Sunroof Corporation became a factory option. However, the most significant change was the installation of a fully revamped interior including a new dash pad, new instrumentation, new door panel design, shorter nap cut-pile carpeting, new leather, and corduroy seat cover designs as well as front seats that now featured adjustable headrests. Changes were made to the instrument panel that now featured square gauges, and contained an improved climate control system. The metal glove box door was also replaced with a plastic door featuring a woodgrain overlay. A new two-spoke steering wheel also included new stalks for the lights and wiper and washer controls on the column. The Selec-Trac driveline gained a new Trac-Lok limited-slip differential to send power to the wheel with the best traction. There were 17,254 Grand Wagoneers built in 1986.

Jeep Wagoneer (Ahoo), Iran, Persian assembled

The last model year developed under AMC, 1987, was also the 25th anniversary of the Wagoneer design. Standard equipment included the 360 cu in (5. 9 L) V8 engine and self-sealing Michelin «Tru Seal» P235/75R 15 radial tires. The sound system included a new AM/FM electronically tuned stereo with a Dolby cassette player and four Jensen speakers. The exterior featured revised woodgrained sides in «marine teak» with new nameplates and V8 badges. On the inside were new tan or cordovan trims that replaced the honey and garnet colors, while the interior assist pulls on the door panels were removed. A combined 14,265 units were built by AMC and Chrysler for 1987.

Standard equipment for late Grand Wagoneers included:

Optional equipment included:

• Towing package
• power Sunroof/moonroof

Chrysler yearsEdit

Jeep Grand Wagoneer, post-1988 model with rear wiper

1987–1991Edit

The 1989–1991 model years are considered the «best of the breed» due to a number of upgrades. These include upgraded wood siding and modernized aluminum alloy wheels that lost their gold-colored inlays in favor of gunmetal grey metallic. Chrysler also introduced an electrocoat primer for better rust proofing and all exterior colors were now applied in a two-stage base-clearcoat system. In 1988, Jeep’s first full year under Chrysler, 14,117 Grand Wagoneers were produced.

Many improvements were made for the 1989–1991 model year series, including a quality replacement for the earlier, leak-prone air conditioning compressor, the addition of the visually identifiable rear wiper/washer assembly, as well as a general improvement in fit and finish. An interior overhead console, taken from Chrysler’s popular minivans, was also added. This functional console featured much brighter map lights, an outside temperature sensor and compass, a storage compartment for sunglasses as well as an infrared remote-controlled key-less entry system.

The last three model years also featured several new exterior paint colors and the tan interior color was replaced with a lighter color that Jeep called «sand». The «new» exterior colors included a hunter green metallic that was only available in the 1991 model year and is the paint color of the 1991 Grand Wagoneer in the Chrysler museum, as well as the color of the very last Grand Wagoneer ever made.

DiscontinuationEdit

Late 1980s Grand Wagoneer

CollectibilityEdit

1993 Jeep Grand Wagoneer (ZJ)

Motor sportEdit

Сейчас данный автомобиль доступен только под заказ!Также, возможно, вас заинтересуют другие автомобили в наличии:

В резервеJeep Wagoneer Series III 2022

В наличии

5. 7 V8 HEMI® MDS eTorque Бензин
Автоматическая, 8 ст. 8HP75 с ERS
ПолныйJeep Wagoneer Grand Series III 2022

В пути

6. 4 V8 Бензин
Автоматическая, 8 ст. 8HP75 с ERS
Полный
212 900 $Jeep Wagoneer Grand Series III 2022

В пути

6. 4 V8 Бензин
Автоматическая, 8 ст. 8HP75 с ERS
Полный
212 900 $Jeep Wrangler Rubicon 392 Unlimited 2022

В пути

6. 4 V8 HEMI® MDS Бензин
Автоматическая, 8 ст. 8HP75
Полный
11 900 000 р. Jeep Wrangler Rubicon 392 Unlimited 2022

В пути

6. 4 V8 HEMI® MDS Бензин
Автоматическая, 8 ст. 8HP75
Полный
11 832 000 р. Jeep Wrangler Rubicon 392 Unlimited 2022

В пути

6. 4 V8 HEMI® MDS Бензин
Автоматическая, 8 ст. 8HP75
Полный
11 628 000 р. Jeep Wrangler Rubicon 392 Unlimited 2022

В пути

6. 4 V8 HEMI® MDS Бензин
Автоматическая, 8 ст. 8HP75
Полный
11 900 000 р. Cadillac Escalade Sport Platinum 2021

В наличии

6. 2 V8 VVT DFM Бензин
Автоматическая, 10 ст. Полный
16 890 000 р. GMC Yukon Denali 2022

В пути

6. 2 V8 VVT DFM Бензин
Автоматическая, 10 ст. Полный
12 546 000 р. 184 500 $GMC Yukon Denali 2022

В пути

6. 2 V8 VVT DFM Бензин
Автоматическая, 10 ст. Полный
12 546 000 р. GMC Yukon Denali XL 2022

В пути

6. 2 V8 VVT DFM Бензин
Автоматическая, 10 ст. Полный
11 866 000 р. GMC Yukon Denali XL 2022

В пути

6. 2 V8 VVT DFM Бензин
Автоматическая, 10 ст. Полный
11 866 000 р. GMC Yukon Denali XL 2022

В пути

6. 2 V8 VVT DFM Бензин
Автоматическая, 10 ст. Полный
11 866 000 р. Ford Bronco Badlands™ 2022

В пути

2. 7 V6 EcoBoost® Бензин
Автоматическая SelectShift®. 10 ст. Полный
9 520 000 р. Land Rover Range Rover Autobiography LWB 2023

В пути

3. 0 L6 Twin-Turbocharged Hybrid Бензин/электричество
Автоматическая, 8 ст. Полный
26 010 000 р. Land Rover Range Rover Autobiography LWB 2023

В пути

3. 0 L6 Twin-Turbocharged Hybrid Бензин/электричество
Автоматическая, 8 ст. Полный
26 010 000 р. Ford Bronco Sport Badlands 2022

В пути

2. 0 L4 EcoBoost® Turbocharged Бензин
Автоматическая, 8 ст. Полный
6 058 800 р. Land Rover Range Rover Sport Dynamic SE 2023

В пути

3. 0 L6 D300 MHEV Twin-turbocharged Дизель
Автоматическая, 8 ст. Полный
20 060 000 р. Acura MDX Platinum Elite 2022

В пути

3. 5 V6 DI VCM® Acura i-VTEC® Бензин
Автоматическая, 10 ст. Полный
7 650 000 р. Mercedes-Benz GLS Standard 2023

В пути

3. 0 L6 DOHC Turbocharged Дизель
Автоматическая 9-ст. 9G-TRONIC®
Полный
20 600 000 р. Bentley Bentayga S 2022

Готов к отгрузке

4. 0 V8 Twin-Turbocharged Бензин
Автоматическая, 8 ст. Полный
49 990 000 р. Bentley Bentayga V8 2022

Готов к отгрузке

4. 0 V8 Twin-Turbocharged Бензин
Автоматическая, 8 ст. Полный
47 690 000 р. GMC Yukon Denali 2022

В производстве

6. 2 V8 VVT DFM Бензин
Автоматическая, 10 ст. Полный
12 546 000 р. Rivian R1S Adventure 2021

В производстве

Четыре электромотора
Автоматическая (Редуктор)
Полный
11 771 480 р. 173 110 $Rivian R1S Adventure 2021

В производстве

Четыре электромотора
Автоматическая (Редуктор)
Полный
11 771 480 р. 173 110 $Rivian R1S Adventure 2021

В производстве

Четыре электромотора
Автоматическая (Редуктор)
Полный
11 771 480 р. 173 110 $Rivian R1S Adventure 2021

В производстве

Четыре электромотора
Автоматическая (Редуктор)
Полный
11 591 280 р. 170 460 $

Авто Премиум Груп работает в штатном режиме. Поставка автомобилей не прекращается.

Обновленный Jeep Wagoneer Grand Obsidian 2022
Вы можете заказать в автомобильной
компании Авто Премиум Груп
уже сегодня!

Получить коммерческое предложение (pdf)

Внешний вид

Несмотря на схожий внешний облик двух модификаций модели Wagoneer, различия все же имеются.

Отличить Grand версию от обычной можно по:

• Наименованию модели на передних боковых и багажной дверях автомобиля.
• Оформлению радиаторной решетки.
• Расположению надписи наименования модели на переднем бампере: у Jeep Wagoneer она расположена непосредственно на капоте, у Jeep Grand Wagoneer на верхней части радиаторной решетки.
• Хромированным вставкам, обрамляющим окна и хромированному декору переднего и заднего бампера.

Общий вид модели внушает чувство надежности и практичности. По размерам этот автомобиль превосходит все подобные внедорожники других марок.

Форма автомобиля весьма угловата, об этом свидетельствует прямоугольный кузов, практически вертикальное расположение багажной двери и вырезы для колес. На переднем бампере располагается радиаторная решетка, имеющая семь прорезей.

Удивительно, что ни в салоне, ни на самом автомобиле не указано название компании-производителя.

Салон и комплектация

В салоне Wagoneer три ряда сидений, позволяющие вместить большое количество пассажиров. Отличием обычной версии является вариабельность от семи до восьми пассажирских мест, в то время как Grand версия ограничивается только семью креслами.

Кожаный салон автомобиля щедро укомплектован большим количеством экранных систем и приборов. В упрощенной версии между передними сидениями расположен экран для управления приборами диагональю 10. 3 дюйма и развлекательная система в 10. 1 дюйм.

В улучшенной модели справа от водителя расположена центральная панель управления в 12 дюймов, под ней сенсорный экран 10. 3 дюйма, а начиная с 2 серии предусмотрен экран перед передним пассажирским сидением размером 10. 3 дюйма.

Также в этой серии предусмотрены мониторы для пассажиров второго ряда, закрепленные к спинке передних сидений, и дублирующий передний, монитор между бортовыми креслами, но меньшего размера.

Технические характеристики

Оба варианта данной модели обладают одинаковыми габаритными характеристиками:

ДлинаШиринаВысотаБагажник5435 мм2123 мм1920 мм775 л

Модель оснащена зеркалом заднего вида с камерой и системой видеонаблюдения. Большим плюсом во время поездки на премиум-внедорожнике будет наличие встроенной системы автоматического управления, оснащенной способностью удерживать автомобиль на середине полосы, функцией экстренного торможения и мониторингом слепых зон.

У данной модели Jeep имеется каркасная основа, при отсутствии цельной задней оси. Независимая задняя подвеска обеспечивает плавную езду и легкую управляемость автомобилем. Межосевое расстояние составляет 3124 мм, что является более выигрышным на фоне Grand Cherokee L и Cadillac Escalade. Наличие адаптивной пневматической подвески позволяет регулировать высоту подъёма от 127 мм до 914 мм.

У обоих моделей коробка передач представлена восьми ступенчатым автоматом. Приводная система в Jeep Grand Wagoneer представлена полноприводной системой, а в Jeep Wagoneer — только задний привод, однако, начиная со 2 серии этих кроссоверов, будет доступна возможность обновить приводную системы до полноприводной за отдельную плату в 3000$.

Также в данных версиях имеются колоссальные различия в двигателе. В обычной модификации установлен полусферический двигатель Hemi V8 объемом 5. 7 литра и мощностью в 397 лошадиных сил.

Grand-версия же может похвастаться восьмицилиндровым двигателем V8 с объемом 6. 4 литра и мощностью 477 лошадиных сил.

Конкуренты

После выхода на мировой рынок, массивный внедорожник будет конкурировать с другими авто премиум-класса.

Соперниками Wagoneer станут Chevrolet Tahoe, Ford Expedition и Toyota Sequoia. А старшему Grand Wagoneer придется противостоять Cadillac Escalade, Lexus LX и Lincoln Navigator.

Дата выхода и цены

Что касается цены, упрощенный вариант обойдется в 58. 000$, а ценник на улучшенную версию будет варьироваться от 86. 000$.

Wagoneer представлен 3 сериями автомобилей:

Серия 159. 995$Серия 269. 995$Серия 374. 995$

А у модели Grand Wagoneer будет 5 вариантов, цена которых составит:

Серия 188. 995$Серия 295. 995$Обсидиан100. 995$Серия 3105. 995$Серия 3-премиум109. 980$

Оформить предзаказ на элитный кроссовер можно уже сегодня. На рынке США в продажу Джип поступит только летом 2021 года.

В будущем планируется расширение поставок кроссовера за пределы США, велика вероятность, что в Россию Jeep приеден не раньше 2022 года.

Фото Jeep Grand Wagoneer:

HistoryEdit

2022 Grand Wagoneer Series III

LayoutEdit

The standard Wagoneer model is equipped with rear-wheel-drive or an optional four-wheel-drive, while the Grand Wagoneer received four-wheel-drive as standard. The Quadra-Trac full-time four-wheel-drive system is also added to the lineup.

TrimsEdit

Stellantis’ Torqueflite 8-speed automatic will be the exclusive transmission choice. It is based on the ZF 8HP transmission.

External linksEdit

Он был представлен в ноябре 1962 года для 1963 модельного года в качестве преемника Willys, который выпускался с 1946 года. Несмотря на то, что у него было общее шасси пикапа (как и у его предшественника), «Wagon» имел сложный дизайн кузова универсала, который был более похож на автомобиль, чем любой другой 4×4 на рынке. По сравнению с предложениями от GM, Ford, International Harvester и Land Rover, которые производили утилитарные, ориентированные на работу транспортные средства со «спартанскими» грузовыми интерьерами-роскошь вагона выделяла его. Вместе с «Jeep Gladiator» платформа SJ щеголяла передовым подвесным кулачковым прямым шестицилиндровым двигателем и предлагала неслыханные в то время функции в любом другом основном 4WD-автомобиле, такие как независимая передняя подвеска, усилитель руля, автоматическая коробка передач, заводское радио и дополнительный кондиционер.

Вагон дебютировал за семь лет до того, как Land Rover запустил свой Range Rover в Великобритании, за 18 лет до 4-дверного, и за 24 года до того, как высококлассная марка появилась в США. Его заменили на меньший Jeep Grand Cherokee.

[править] Годы Кайзера

С конкуренцией со стороны «большой тройки» автопроизводителей, продвигающихся на рынок полного привода Jeep, руководство Willys решило, что нужен новый и более продвинутый автомобиль. Задуманный в начале 1960-х годов, когда Willys-Overland Motors принадлежал корпорации Kaiser Jeep вагон заменил оригинальный универсал Jeep Willys, первоначально представленный в июле 1946 года и в производстве до 1964 модельного года.

Как и его долгоживущий предшественник, новый вагон 1963 года сформировался под руководством промышленного дизайнера Брукса Стивенса, в то время как инженерный персонал Willys занимался техническим развитием. Чтобы привлечь больше внимания к основной публике, Вагонщик получил относительно низкую позицию и автомобильные манеры. Дружественная к юбке высота входа была выполнена с женатой раздаточной коробкой и продуманным дизайном, который туго заправил ходовую часть. Тщательная настройка подвески дала ему хорошую езду, но поскольку он все еще был грузовиком в душе, он мог тянуть и буксировать по мере необходимости. Разработка заняла три года и стоила около двадцати миллионов долларов.

Оригинальный вагон был полноразмерным кузовом на раме, который разделял свою архитектуру с пикапом Jeep Gladiator. Сначала он предлагал много типов кузова, подвески и вариантов трансмиссии. Доступный как в двух, так и в четырехдверных вагонах, двухдверный автомобиль можно было бы иметь в качестве модели «панельной доставки» с безоконными сторонами за дверями и двойными «амбарными дверями» сзади вместо обычной задней двери и опущенного заднего окна.

Ранние вагоны были оснащены новым «Торнадо» Willys SOHC 230 cu in (3,8 л) шестицилиндровым двигателем, который дебютировал в 1962 году в качестве опции для предыдущих универсалов Jeep. Двигатель развивал 140 л. (104 кВт; 142 л. ) и был отмечен как довольно экономичный для своего дня. Были предложены как 3-ступенчатая механическая, так и автоматическая коробка передач, каждая из которых доступна либо с 2WD задним приводом, либо с неполным приводом на четыре колеса без центрального дифференциала, но с ручной блокировкой передних ступиц. The Warn ступицы использовались для включения или выключения передних колес, для переключения трансмиссии между двухколесным или полноприводным режимом.

Как и на оригинальном фургоне Willys, независимая передняя подвеска вместо жесткой передней оси снова была предложена, чтобы дать Вагонщику более автомобильную езду и управляемость. оригинальный вагон Wagoneer имел независимую переднюю подвеску (IFS) в качестве стандарта на моделях с задним приводом и был опциональным на привод на четыре колеса, за $135 или $160.

Вместо конструкции фуры «Planadyne», IFS Wagoneer использовало цапфы качания и весны кручения адвокатского сословия, но они сочетались с короткими верхними А-образными рычагами, завязанными в торсионных стержнях в их внутренних точках поворота, таким образом, что оси качания служили нижними рычагами управления в своего рода двойной конструкции подвески поперечных рычагов, а оси расположены спереди и сзади звеньями управления. На полноприводных автомобилях IFS заменил стандартную ось Dana 27AF на единственную, центральную переднюю ось, которая позволила дифференциалу Dana 27 качаться с боковой половиной бордюра. Кроме того, все вагоны имели 11-дюймовые барабанные тормоза all-around; ремни безопасности были необязательными, а 4WD поставляется со стандартным компасом. Передние и задние взлеты силы были доступны для сверхмощных общего назначения применений.

Вскоре после введения вагона, в начале 1963 года, Willys Motors изменил свое название на» Kaiser Jeep Corporation».

В 1964 году был введен заводской дополнительный кондиционер воздуха, а также двигатель Торнадо С более низким сжатием 133 л. (99 кВт; 135 л. ), Чтобы устранить проблемы с охлаждением и «пинг» на высоте, которые иногда испытывал оригинал. Хотя он сделал меньше энергии, он вернул большую экономию, но эта версия с более низким сжатием была постепенно выведена из строя в течение года.

Один из первых Wagoneer’ов

[править] 1965—1966

Начиная с 1965 года все модели выпускались с новым стандартным пакетом безопасности, который включал передние и задние ремни безопасности, мягкую приборную панель и лобовое стекло с высоким ударом, а также двойную тормозную систему.

В конце 1965 года вагоны и пикапы Gladiator были доступны с двигателем AMC V8 мощностью 250 л. (186 кВт; 253 л. ) 327 cu in (5,4 л), который оказался популярным вариантом. Кроме того, двигатель Tornado был заменен американским двигателем 232 cu in (3,8 л) OHV inline six. По данным автомобильной прессы, этот двигатель был гладким, мощным, надежным и легко обслуживаемым, но, скорее всего, он был дешевле.

Хотя независимая передняя подвеска была положительно рассмотрена, этот вариант не был популярен и был снят с производства, по крайней мере для моделей 4WD, в 1965 году.

[править] Super Wagoneer

Ошибка создания миниатюры: Ошибочный параметр миниатюры

Производство супер-вагона закончилось в 1969 году, и в общей сложности считается, что было произведено 3989 супер-вагонов.

[править] 1967—1971

В период с 1967 по 1969 год все модели с задним приводом, которые с самого начала продавались лучше, чем полноприводные, были прекращены, и с тех пор все вагоны и Чероки имели сплошные оси и листовые пружины, как спереди, так и сзади. В конце 1968 года были также прекращены продажи двухдверных версий.

С 1968 по 1971 год вагоны были оснащены двигателем Buick ‘ S 350 cu in (5,7 л) 230 л. (172 кВт; 233 л. ) Dauntless V8. Бесстрашный сделал меньше лошадиных сил, чем предыдущий AMC V8 (230 л. против 250), но больше крутящего момента при более низких оборотах (350 ft⋅lbf (475 N⋅m) при 2400 оборотах против 340 ft⋅lbf (461 N⋅m) при 2600).

После 1971 модельного года вагоны были исключительно AMC powered.

[править] Годы AMC

В начале 1970-х AMC приобрела Kaiser Jeep Corporation и начала переработку и модернизацию линейки. Американские моторы улучшили производственную эффективность и понизили цены путем включать, котор делят компоненты such as двигатели. Снижение шума, вибрации и жесткости улучшило опыт вождения вагона. Визуально, большое изменение было сделано в течение 1970 модельного года, заменив металлическую решетку на новую пластиковую решетку с рисунком ящика для яиц вместо вертикальных стержней.

1971 модельный год включал специальную X-кодированную модель, выполненную в золотой извести с уникальными боковыми панелями из древесного зерна, многочисленными удобными функциями и силовыми передачами, что было оценено на 1000 долларов больше, чем делюкс custom. После 1971 года внешний Buick 350 был заменен на 360 cu in (5,9 л) AMC V8, а затем стал доступен 401 cu in (6,6 л).

[править] 1972—1983

Инновационная система полного привода Quadra-Trac, которая расширила привлекательность продуктов Jeep для людей, которые хотели бы иметь полный привод, не испытывая неудобств из-за раздаточной коробки с ручным переключением и ручных стопорных втулок, была введена в 1973 году.

В 1974 году AMC переделал теплицу несуществующего двухдверного фургона, с гораздо более широкими D-образными колоннами и одиночными длинными задними боковыми окнами, и вновь представил его как Cherokee. Это заменило Jeepster Commando, продажи которого не оправдали ожиданий, несмотря на обширную реконструкцию 1972 года. Cherokee привлекал более молодой рынок, чем вагон, который считался семейным внедорожником.

Также в 1974 году в качестве стандартного оборудования были введены передние дисковые тормоза. В то время как новые Cherokees все еще имели стандартные 4-колесные барабанные тормоза, передние диски можно было иметь в качестве опции.

С 1976 года все модели Wagoneer и Cherokee получили усиленные рамы с более прочными поперечными элементами и коробчатую боковую рельсовую конструкцию.

Ошибка создания миниатюры: Ошибочный параметр миниатюры

1978 Wagoneer Limited

В 1981 году линейка вагонов была расширена до трех моделей. Заказной вагон был базовой моделью, но он включал в себя четырехступенчатую трансмиссию, ступицы свободного хода, усилитель рулевого управления и усилитель передних дисковых тормозов, а также ковровое покрытие для пассажиров. Новая модель Brougham добавила модернизированную внутреннюю отделку, которая включала деревянную обшивку для приборной панели и крышки рожка, напольные коврики, окно задней двери с электроприводом, а также пакеты „удобство“ и „свет“. Внешний вид Brougham включал тонкую боковую обшивку кузова с узкой вставкой из древесной коры, багажник на крыше, а также яркие дверные и четвертные оконные рамы и Нижний молдинг задней двери. Wagoneer Limited был топ-офлайн со стандартным Quadra-Trac, автоматической коробкой передач, кондиционером, тонированными стеклами, электростеклоподъемниками и дверными замками, круиз-контролем, AM/FM стерео радио, дополнительной тихой изоляцией, силовыми шестиступенчатыми водительскими и пассажирскими ковшовыми сиденьями с центральным подлокотником, модернизированными дверными панелями, обтянутым кожей рулевым колесом, очень толстым ковровым покрытием и выдвижным грузовым чехлом.

Базовая „кастомная“ модель была исключена в 1983 году, и новый Selec-Trac система стала стандартным оборудованием. Приборная панель управления позволяла водителю переключаться между двухколесным и полным приводом. Переключатель приводил в действие вакуумную шлицевую муфту сцепления, которая была встроена в раздаточную коробку, соединяющую узел передней оси. Рычаг переключения передач, установленный на боковой стороне горба трансмиссии, позволял водителю переключаться между четырьмя высокими и четырьмя низкими при движении транспортного средства, хотя трансмиссия должна была быть переведена в нейтральное положение, и транспортное средство должно было двигаться со скоростью менее 5 миль в час для этого.

[править] 1984: Grand Wagoneer

1984 Grand Wagoneer

В 1984 году AMC заменил SJ-кузов Cherokee на совершенно новый, компактный и более экономичный цельный Jeep Cherokee (XJ) и представил высококлассную версию (XJ), известную как Wagoneer. Компактный XJ Wagoneer был доступен в двух комплектациях: „Wagoneer“ и „Wagoneer Limited“. AMC первоначально предназначался для этих автомобилей, чтобы заменить модели SJ-body Wagoneer, но высокий спрос побудил компанию сохранить старый SJ-body Wagoneer в производстве наряду с ними, несмотря на то, что дизайн, в значительной степени неизменный с 1962 года, становился все более устаревшим.

1984 Grand Wagoneer

Линия SJ-body Wagoneer увидела консолидацию в 1984 году с окончанием модели „Brougham“, в то время как» Limited «была переименована в» Grand Wagoneer», чтобы освободить табличку» Wagoner Limited » для компактного XJ Wagoneer. В середине 1984 года AMC представила менее дорогую версию под названием The Wagoneer «Custom», без имитированного деревянного экстерьера. Обычай имел стальные колеса с колпаками ступиц, стандартное оборудование было урезано, и у него был неполный привод на четыре колеса. Несмотря на его более низкую цену (15 995 долларов США, примерно на 3000 долларов меньше, чем у «Гранд»), продажи были плохими, и он упал после 1984 года.

Таким образом, в конце 1984 года производство достигло 20 019 с только одной полностью оборудованной версией. Grand Wagoneer оставался «золотым стандартом рынка внедорожников», и с 1985 года он будет продолжаться в одном варианте с использованием старого SJ-кузова до конца производства Grand Wagoneer под Chrysler. 1986 Jeep Grand Wagoneer

Для мексиканского рынка Grand Wagoneer был построен и распространен компанией Vehiculos Automotores Mexicanos, и был предложен с двигателем 282 CI.

В 1985 году был представлен усовершенствованный пакет управления, который включал в себя пересмотренную переднюю перекладину, газонаполненные амортизаторы и более низкие задние пружины трения. Всего за 1985 год было построено 17 814 больших вагонов.

1984 Grand Wagoneer интерьер

Начиная с 1986 модельного года, Grand Wagoneer получил новую переднюю решетку из четырех частей и стоячий орнамент капота. Обновленная аудиосистема стала стандартной функцией, а Люк питания, установленный американской корпорацией Sunroof Corporation, стал заводским вариантом. Однако наиболее значительным изменением стала установка полностью обновленного интерьера, включающего новую приборную панель, новое приборное оборудование, новый дизайн дверной панели, более короткий ворс cut-ворсовое ковровое покрытие, новые кожаные и вельветовые чехлы для сидений и передние сиденья, которые теперь оснащены регулируемыми подголовниками. Были внесены изменения в приборную панель, которая теперь имела квадратные датчики и содержала улучшенную систему климат-контроля. Металлическая дверь бардачка также была заменена на пластиковую дверь с накладкой из древесной коры. Новое двухспицевое рулевое колесо также включало новые стебли для огней и управления стеклоочистителем и омывателем на колонке. Привод Selec-Trac получил новый дифференциал с ограниченным скольжением Trac-Lok, чтобы передать мощность на колесо с лучшей тягой. В 1986 году было построено 17 254 больших вагона. Jeep Wagoneer (Ahoo), Иран, Персидский в сборе Последний модельный год, разработанный под руководством AMC, 1987, также был 25-летием дизайна вагона. Стандартное оборудование включало в себя 360 cu in (5. 9 L) двигатель V8 и самозатягивающиеся шины Michelin «Tru Seal» P235/75R 15 radial. Звуковая система включала новый AM / FM с электронной настройкой стерео с кассетой Dolby и четырьмя динамиками Jensen. Снаружи появились переработанные деревянные боковины из «морского ТИКа» с новыми шильдиками и значками V8. На внутренней стороне были новые tan или cordovan отделки, которые заменили цвета меда и граната, в то время как внутренние вспомогательные тяги на дверных панелях были удалены. Объединенные 14. 265 единиц были построены AMC и Chrysler для 1987 года.

Стандартное оборудование для поздних Grand Wagoneers включено:

Опционное включенное оборудование:

• Буксировочный пакет
• люк питания на крыше / лунная крыша

Источник: skoda-rapid.ru