Первый экспресс-тест UAZ Patriot с АКП

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

������ 2018�.

� �������� 2018 ���� � ���� ���������� �������������� ������ ����� ������ ������� ���������� �� �������������� ������� �������, ������� ���������� ������������� �� ��� ������� � 2019 ����. ��� ������������ 6 ����������� ������� 6L50 ����� Punch Powerglide. �� �������� ���������� ����������� �������� Punch Powertrain � �������� General Motors, �� ������������ � �����. ����� ���� ��������� �� Cadillac CTS, Chevrolet Colorado, ����� �� ����, �� � ���������� �������� �������� �� ������ Next.

����� ������: ��������� 6-����������� ��������. ��� ������� ���, ��� �����������������, �������� �������. ߠ������, ��� ������� ����� ������������ �������

На этом автомобиле ездит наш технический директор Мазуров Петр Иванович (если у вас стучит ОРВ2, то именно его нужно ругать). Заказан был Патриот 3 марта 2021 года, наш Алтайский дилер «Автомагистраль» обещали привезти его 31 мая 2021 года, а сами привезли 2 апреля 2021 года. Ну, разве можно так не соблюдать сроки? Хотя мы только рады 🙂

Окончательно забрали машину, после всех оформлений, только 7 апреля 2021 года. По пути из Барнаула в Бийск сразу же вылезла очень сильная и неприятная вибрация карданных валов. А еще словили камень в лобовое стекло, мелочь, а чрезвычайно неприятно. Но мы уверены, что это самые большие неприятности в длительной жизни этого автомобиля и в дальнейшем он будет только радовать своего владельца, ведь мы будет на нем испытывать все свои изделия!

• Engine 2.7 gasoline (149 h.p.)
• Automatic
• all-wheel
• License Plate number: А291СК122

A year and a half with us

Text added 1 year ago

Внедорожники «УАЗ Патриот» получили автоматическую трансмиссию осенью 2019 года. Шестиступенчатая гидромеханическая коробка Punch Powerglide французского производства обходится покупателям в дополнительные 125 тысяч рублей, но спрос на такую версию, как оказалось, весьма высок.

По данным завода, на которые ссылается «Авторевю», автоматом были оснащены 40% всех проданных в прошлом году «Патриотов».

Для сравнения: у «Лады Весты» на версии с вариатором приходится лишь 14% спроса, а в случае с хэчтбеком «XRAY Кросс» бесступенчатую трансмиссию выбирают уже 47% клиентов.

Если смотреть на российский рынок в целом, то доля автоматических трансмиссий здесь растёт из года в год. Как подсчитало агентство «Автостат», в прошлом году 62% проданных машин имели автомат, вариатор или робот. Это на 3 процентных пункта больше, чем годом ранее.

УАЗ «Патриот» и «Пикап» остались без «автомата» из-за санкцийУльяновский автозавод лишился контракта с французской фирмой Punch PowerglideУАЗ «Патриот» и «Пикап» остались без «автомата» из-за санкций Евросоюза. О новых ограничениях сказано в документе европейского Бюро промышленности и безопасности: резидентам Евросоюза запрещено вступать в финансовые взаимоотношения с попавшими под санкции физическими и юридическими лицами. На внедорожники и пикапы УАЗа ставились французские коробки передач Punch Powerglide 6L50, а теперь поставки ограничены законодательно. Портал Drom. ru уверен, что теперь производство новых УАЗов с «автоматами» невозможно, но пресс-служба Ульяновского автозавода не увидела существенных рисков для бизнеса из-за санкций ЕС. Впрочем, заявление УАЗа можно расценить так, что «автоматы» Punch из-за рубежа прекратили поставлять сразу после начала «военной спецоперации». Как бы то ни было, пока на официальном сайте УАЗа модификации с «автоматом» есть: рекомендуемая розничная цена двухпедального «Патриота» — от 1 935 000 рублей, «Пикапа» — от 2 025 000 рублей. У дилеров и внедорожники, и пикапы с автоматическими трансмиссиями тоже есть. Попадание УАЗа под санкции означает, что в обозримом будущем о поставках «автоматов» можно забыть, а значит безальтернативной коробкой передач будет корейская 5-ступенчатая «механика» Dymos. Пока не попали в санкционные списки только два российских автопроизводителя — АвтоВАЗ и УРАЛ.

Прошёл первые 500 км на своём новом УАЗе Патриоте с автоматической коробкой передач. Появились первые впечатления и первые сравнения с моими предыдущими двумя Патриотами. Кратко напишу в этом отзыве.

Наверное, самое первое и главное впечатление — это кайф от отсутствия необходимости дергать рычаг коробки и жать сцепление.

Именно эти органы управления вызывали больше всего раздражения на предыдущих машинах. Бряканье при выжимании, вибрация при включении сцепления, скрип педали, шум от рычага коробки — всё немного раздражало. Ну и сам процесс постоянного трогания с места в пробках (если ползешь в пробке больше часа) особой радости, конечно, не доставлял.

Что касается динамики и адекватности автоматической коробки, надо отдать должное — за 500 км мы с ней подружились. Видимо адаптировалась, хотя поначалу дергала передачи почем зря. Я больше 25 лет ездил на механике и самое сложное, что оказалось в переходе на АКПП, это подавить желание выжать сцепление.

К разгону и обгонам претензий нет — ущербным себя не чувствуешь, с места трогаться вообще одно удовольствие, в движении Патриот на автомате тише, чем на механике. Понятно, что динамика осталась патриотовская, но не хуже чем на ручке.

Стоит ли брать УАЗ Патриот АКПП? Если вы не адепт секты «на ручке надежнее» и позволяют финансы, то конечно стоит. Для Патриота автомат — это шаг вперед. При всех недостатках модели и не самом лучшем качестве производства, внедорожник опять стал лучше.

Автомобиль УАЗ Патриот 2021 отзыв реального владельца: фото, плюсы и минусы модели, впечатления. Пробег машины на момент публикации составляет 500 км.

Как рассказал Авторевю представитель компании Sollers, которой принадлежит УАЗ, сейчас заканчиваются ездовые испытания Патриотов с автоматической коробкой передач. Режимы движения на тестах самые различные — от «города» и «трассы» до тяжелого бездорожья. Критические режимы работы новая коробка переваривает нормально, то есть Патриот с новой трансмиссией должен сохранить внедорожный потенциал.

На УАЗы будут ставить шестиступенчатые гидромеханические коробки передач Punch Powerglide 6L50. Сама фирма Punch Powerglide — бывшее французское подразделение концерна General Motors, которое в 2013-м выкупила компания Punch Group. А семейство «автоматов», к которому принадлежит модель 6L50, известно по множеству автомобилей с двигателями объемом от 1,6 до 6,0 л. Прежде такие коробки ставили на несколько моделей Cadillac и BMW, а сейчас их закупают концерны Tata, SAIC и еще ряд китайских автопроизводителей.

Коробка передач Punch Powerglide 6L50

Модель 6L50 предназначена для автомобилей с продольным расположением силового агрегата и полной массой до 5,6 тонны. Она способна выдержать входной крутящий момент 450 Нм для бензиновых моторов и 550 Нм для дизелей. Предельное значение — 651 Нм. То есть для Патриота такая трансмиссия подойдет с солидным запасом, ведь его двигатель ZMZ Pro выдает максимум 235 Нм. К слову, этот мотор уже имеет доработанную под установку «автомата» систему охлаждения.

Поставлять коробки на Ульяновский автозавод будут напрямую с предприятия Punch Powerglide во французском Страсбурге. Вероятнее всего, «автоматы» станут устанавливать на три из пяти версий Патриота — это средняя комплектация Оптимум, более дорогая Престиж и топовая Максимум. Официальной информации о ценах на двухпедальные УАЗы пока нет. Внедорожники с «механикой» в упомянутых комплектациях сейчас стоят от 867 тысяч до 1 млн 285 тысяч рублей (со всеми опциями). Можно предположить, что французский «автомат» добавит к цене 60—70 тысяч рублей.

Ранее глава компании Sollers Вадим Швецов заявлял о том, что «автомат» на Патриоте появится в первой половине 2019 года. По информации Авторевю, это должно произойти в марте. Также ожидается, что в скором времени на Патриоте вновь будет дизель, для которого автоматическая коробка тоже окажется очень кстати. А еще эту же трансмиссию 6L50 (но в иной модификации) в 2019-м начнут ставить на Газель Next.

Отличительная особенность российских дорог заключается в том, что на легковой машине проедешь далеко не везде. Поэтому важность класса внедорожников в нашей стране трудно переоценить

Тем не менее, отечественная автомобильная промышленность не балует нас изобилием полноприводных оффроудеров, и UAZ Patriot – редкое исключение из этого грустного правила.

Автомобиль выпускается с 2005 года по сегодняшний день. Как заявляет производитель, Патриот предназначен для эксплуатации на любых дорогах, в том числе и в сельской местности. Возникает разумный вопрос. Вписывается ли UAZ Patriot в городской пейзаж? Несмотря на то, что Патриот – прямой наследник легендарных УАЗиков серии 3151, в отличие от архаичного УАЗ Хантер, он обладает прогрессивной городской внешностью. Конечно, внешне UAZ Patriot менее привлекателен, чем, например, Toyota Land Cruiser, зато, по сравнению с многочисленными китайскими внедорожниками, выглядит весьма представительно.

Патриотический внедорожник оснащается 2,7-литровым двигателем, развивающим мощность 128 лошадиных сил. Максимальная скорость (150 километров в час) отражает невысокие динамические характеристики. Многие владельцы жалуются на недостаток мощности на трассе, зато на бездорожье Патриот со своей подключаемой системой полного привода показывает себя достойно. В качестве топлива применяется либо 92-й бензин, либо сочетания бензина и газа – для версии с двухтопливной системой питания. С 2008 года доступен и дизельный мотор. 2,3-литровый агрегат был позаимствован у коммерческого фургона Fiat Ducato, его мощность составляет 113 лошадиных сил. До недавнего времени предлагалась модификация UAZ Patriot Sport, но, видимо, из-за своего несоответствия названию (внедорожник по-прежнему оставался нединамичным) ее сняли с производства.

Интерьер внедорожника был существенно доработан в 2012 году. Улучшилось качество материалов отделки и шумоизоляции. Конечно, при движении в салоне до сих пор что-то скрипит и издает непонятные звуки – но это из-за неважного качества сборки. Дизайн приборной панели и центральной консоли стал не таким угрюмым как раньше. Среди свежих опций стоит выделить новую аудиосистему, которая синхронизируется с USB и Bluetooth.

В базовой комплектации UAZ Patriot стоимостью 543 000 рублей покупатель получает гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, иммобилайзер и центральный замок.

Редакция рекомендует:

До Патриота был Дастер с 4-ступенчатой автоматической коробкой. Дастер — как калашников, Патриот. ну как сказать, помесь калашникова с М16. Глюки повсюду по электрике, но самое главное — он едет!

Общие впечатления.

Автомат на Патриоте тупой, но плавный: может долго держать высокие обороты на пониженной передаче, приходится одёргивать его вручную. Дастер чётко переключался, хоть и с пинками, но работал как швейцарские часы.

Проходимость — там, где я лазил на полном приводе Дастера, УАЗу хватает и заднего.

Багажник просто бездонный по сравнению с Дастером. Габариты — не покидает ощущение, что сижу на грузовом каршеринге. Управляемость — как у всех, ничего интересного, даже по сравнению с другими машинами, только зеркала нравятся, они в четыре раза больше, очень удобно.

У Дастера по кругу независимая подвеска, она прям супер! На Патриоте — мосты, рессоры, некомфортно ездить, но приходится чем-то жертвовать. У Патриота подвеска раза в три жестче, не ведитесь на всякую рекламу. По шоссейке быстро не погоняешь. Сто раз оценивайте свои хотелки!

Что выявилось после 11 тысяч км пробега.

1) Лопнула правая форсунка подачи омывайки, шейка отвалилась от жары — заменил обе на ладовские, 80 рублей пара.

2) Открываемость и закрываемость дверей отвратительная — открывать нужно по особенному, использовать большой палец в качестве рычага. Закрывать от души. Багажная дверь — тоже сама по себе сюрприз, тянуть нужно с усилием, она очень тяжелая, да и чтобы нормально закрылась — надо от души загонять в защелки. Ещё заедает левое стекло, до конца не поднимается, приходится шатать вручную, чтобы стекло дошло до закрытого состояния.

3) Ржавчина — ну как сказать, четыре месяца машина простояла пока я был лишен прав на 6 месяцев, есть один скол, не заржавел за зиму.

4) Перегрев — не знаю, на дастере датчика такого не было, если воняет металлом — доливал, а вот на патриоте если я вижу температуру больше половины, значит начинается цирк, коллеги подсказали — печку на максимум, двигатель не глушить, чтобы всё тепло забрать и выветрить. Впечатление — это как турбине давать остывать.

5) Электроника: парктроник глючит, а еще бортовой комп — он просто гаснет, приходится просто сбрасывать минусовую клемму с аккумулятора и уходить на 5 минут, курить. Проблема эпизодическая.

6) Расход бензина и финансы, получается следующее, старт эксплуатации март месяц.

— проехал за четыре месяца 11 тысяч км.

— потратил 58800 рублей на бензин.

— пробег делим на расход, получается цифра 0,18707. По факту расход Патриота с округлением выходит 19 литров на сотню и это с шестискоростной АКПП, жрёт больше Дастера с МТ тапочками.

7) Про масложор читал, но на таком пробеге у себя не наблюдаю.

8) Руль кривой, чтобы держать ровно дорогу, нужно налево градусов 10 держать.

Автомобиль УАЗ Патриот 2019 отзыв реального владельца: фото, плюсы и минусы модели, впечатления. Пробег машины на момент публикации составляет 11000 км.

Вот и я решился поделиться своим отзывом о новом боевом друге. Это уже не первый Патрик у меня, до этого были автомобили 2010 года выпуска и 2014 года выпуска. Машина используется, в основном, для путешествий по городам нашей необъятной Родины, а также ближнего зарубежья.

Первый Патриот был куплен «на эмоциях», это была первая своя машина, а не родителей. С ним, конечно, пришлось, повозиться, но по-крупному не подводил ни разу. С этой машиной и открыл для себя мир путешествий на авто. Все же классно, когда твоя машина позволяет проехать тебе дальше, чем остальные. Были доработки — лифт, злая резина, багажник-«корзина» на крышу, СВ-радиостанция.

Второй Патр – рестайлинг 2014 года, с полностью новым двухцветным салоном. Брался осознанно, так как определенный опыт эксплуатации был уже накоплен и желания брать другие машины не было. Этот уже дорабатывался целенаправленно под экспедиции с учетом прошлого опыта, проб и ошибок. Сильно поднимать смысла не было, так как в абсолютном большинстве мест, куда мы ездили, за глаза хватало 32-й резины. Зато, возникла необходимость в разработке спальника (вот что семейная жизнь с людьми делает. ), который в обычное время выступает в роли хранилища для всяких нужных вещей.

Ездил я себе спокойно на своем втором Патриоте и тут произошло знаменательное событие – мой штурман, а по совместительству еще и горячо любимая супруга получила права! Правда, с пометкой, что водить можно только машины с АКПП. Сначала думали взять ей тысяч за 300 авто гольф-класса (Фокус-2, например), уже подобрали достойный экземпляр с одним владельцем, и тут супруга подкидывает мне сюрприз – «а может давай посмотрим на новый Патриот на автомате»? И сказано это было с невинным хлопаньем ресницами. Ну как против такого устоишь? Надо сказать, что я сам задумывался о подобной рокировке. Что ж, чему быть, тому не миновать.

Поехали для начала на тест-драйв. Конечно, по сравнению с машиной 2014 года, что уж говорить о 2010 годе – небо и земля. Неплохие материалы отделки (посмотрим, как надолго их хватит), руль комфортно держать в руках, много современных опций. Хорошо, что задний диван сдвинули чуть назад, места сзади стало еще больше. Одним словом, машина запала в душу. Понял – надо брать.

Сейчас уже, когда эмоции поутихли, могу сказать так. За такие деньги (мы взяли комплектацию Премиум + новые сиденья + парктроники и камера заднего вида + блокировка) у него просто нет конкурентов с таким же объемом салона и багажника. Право слово, давайте не будем сравнивать новую машину с престарелым японским джипом с пробегом в 7-10 экваторов или прожорливым американцем с огромным транспортным налогом.

Да, машина не идеальна. Да, есть определенные нюансы. Но давайте трезво смотреть на вещи – это не универсал или городской кроссовер, а рамный мостовой джип! Его стихия – не город, а грунтовка. Если вас никогда не тянуло на приключения, никогда не тянуло посетить интересные и труднопроходимые места – эта машина не для вас.

Подводя итог – я доволен. Машина стала современнее, комфортнее. А что будет дальше – покажет время. Надеюсь, он послужит мне верой и правдой.

Автомобиль УАЗ Патриот 2019 отзыв реального владельца: фото, плюсы и минусы модели, впечатления. Пробег машины на момент публикации не указан.

УАЗ Патриот с автоматом: первый тест-драйв!

Свершилось то, чего владельцы внедорожников УАЗ ждали много-много лет: Патриот обзавелся автоматической коробкой передач. И довольно неплохой – джиэмовским шестиступенчатым агрегатом Punch 6L50. Этот автомат устанавливали и на BMW — 3-й серии и кроссовер X3 прошлого поколения, и на Chevrolet — предыдущую генерацию Camaro и пикап Colorado, и на многие другие автомобили.

Изменения в конструкцииАдаптацией трансмиссии для Патриота с автоматом занимались представители фирмы Punch — дочернего предприятия компании General Motors, которое аж с 1967 года выпускает автоматы GM. За это время собрано больше десяти миллионов коробок передач. У специалистов компании есть опыт не только производства, но и разработки АКП. Автоматическую коробку передач Powerglide 6L50, предназначенную для УАЗа Патриот, производят на заводе во французском Страсбурге. Автоматическую коробку передач Powerglide 6L50, предназначенную для УАЗа Патриот, производят на заводе во французском Страсбурге. Материалы по теме

Сам автомобиль также потребовал переделок. Изменили материал передних опор двигателя, а задняя опора теперь полностью оригинальная. Доработали и систему охлаждения двигателя: отвод охлаждающей жидкости в отопитель теперь производится не из блока цилиндров, а из головки блока. В теории это должно ускорить прогрев салона на 20%. Так это или нет — узнаем зимой во время теста. УАЗ Патриот также обзавелся новым термостатом и водяным насосом. К слову, все эти доработки ничто не мешает перенести и на машины с механической коробкой передач. Вероятно, это будет сделано в ближайшее время. Селектор автомата – единственный узел, который поставляют из Китая. Селектор автомата – единственный узел, который поставляют из Китая. Кузов у Патриота с автоматом тоже имеет особенности – панель пола в районе моторного щита оригинальной формы. В отличие от версии с механической коробкой передач, тут не потребовалось отверстие под рычаг переключения. Сам автомат поставляют с завода в Страсбурге. Часть комплектующих – в первую очередь селектор АКП — из Китая. Раздаточная коробка – цепная, индийской фирмы Divgi. И никакой альтернативы. Это только для машин с механикой доступны два вида раздаток на выбор: Divgi или корейская Dymos. УАЗ Патриот с АКПУАЗ Патриот с АКПКак едет УАЗ Патриот с автоматом?Изменилось ли поведение Патриота с автоматом на дороге? Еще как! Новые опоры двигателя и отсутствие механической связи селектора с коробкой передач позволили значительно снизить уровень вибраций от силового агрегата. Передвигаться по городу на таком Патриоте не в пример приятнее, чем на машине с механикой. Впрочем, некоторые фамильные черты неискоренимы: усилие, требуемое для перевода селектора автомата в другое положение, довольно приличное. На неразработанный механизм выбора это не спишешь – тестовая машина проехала уже 15 000 км. Помимо селектора АКП УАЗ получил и обновленную мультимедиасистему — изменилось меню, улучшилась отзывчивость (хотя тут все еще есть над чем поработать). Помимо селектора АКП УАЗ получил и обновленную мультимедиасистему — изменилось меню, улучшилась отзывчивость (хотя тут все еще есть над чем поработать). Конечно, разгон до 100 км/ч у такого Патриота занимает чуть больше времени, чем у версии с механикой. Но это мизерная плата за удобство управления, которое обеспечивает автоматическая коробка передач. Материалы по теме

Отметим, что автомат оказался довольно отзывчивым на действия водителя — вовремя меняет передачи, сами переключения происходят быстро. Хотя лаг при кик-дауне все же есть. Но все это отлично вписывается в общий характер УАЗа. Единственное, что явно «не зашло», — автомат любит зависать на высоких оборотах при утопленной педали газа. А это не очень нравится мотору ЗМЗ-Про: тяги на верхах уже почти нет, а рев стоит оглушительный. Дополнительных режимов работы у автомата нет — ни спортивного, ни зимнего. Лишь возможность ручного переключения. Главный вопрос, который всех волнует, – сколько такой Патриот будет стоить, — пока остается без ответа. Но долго ждать не придется: сборка товарных машин с автоматом начнется 14 августа.

Подпишись и будешь всегда в курсе!За рулем на Яндекс. Дзен

В 2019 году Ульяновский автомобильный завод выпустил первую за свою историю серийную модель с автоматической коробкой передач: ею стал UAZ Patriot. О том, может ли в принципе автомобиль марки УАЗ быть с коробкой автомат, есть разные мнения: одни считают, что это транспортное средство для бездорожья и настоящих мужчин, которые должны пользоваться переключением передач в исключительно ручном режиме, другие утверждают, что производитель поступил правильно, поскольку необходимо двигаться в ногу со временем. Насколько удачным получилось воплощение УАЗа Патриот с АКПП, расскажут отзывы первых владельцев.

«Патриот с АКПП не мог не привлечь к себе внимания: давно знаком с этой моделью, и, не скрою, обрадовался, что наконец-то производитель изыскал возможность установить автоматическую коробку.

Постараюсь кратко описать свои впечатления. Итак, всё начинается с посадки – мне со своими 185 см роста садиться удобно, но, как мне кажется, сиденье в модели с механической коробкой отодвигалось дальше. Но, поездив пару недель, понял, что это обманчивое впечатление – просто-напросто стал длиннее подлокотник.

Кресло явно нельзя отнести к достоинствам авто: при езде сложно расслабиться, ощущается довольно грубый шов центральной вставки. Возможно, зимой, когда буду носить штаны толще, ездить станет приятнее. Имеется боковая поддержка.

К селектору передач, основному нововведению, претензий нет: переключается легко, без рывков и промедлений. Если кому-то важно, то коробка переключается примерно при 2400 оборотах. При скорости 100 км/ч комфортно ехать в районе 2100 оборотов.

Из плюсов можно отметить практически моментально прогревающийся «на холодную» двигатель, работающий без посторонних шумов. Ещё заметно снизился уровень шума в салоне, благодаря чему теперь вполне реально без повышения голоса разговаривать с людьми, сидящими на заднем сиденье.

Мне кажется, что у нового УАЗа Патриот с АКПП не будет случайных владельцев, которые не в курсе особенностей этого транспортного средства, поэтому к недостаткам никто особо придираться не станет».

«УАЗ Патриот с АКПП, отзывы о котором я читал в интернете до покупки, был мною приобретен в сентябре 2019 года. Не успел я нарадоваться, как через пару недель поступает звонок от менеджера салона, который сообщает мне о неких недостатках (подробности говорить отказывается) и рекомендует пригнать машину обратно.

Когда приехал (естественно, в расстроенных чувствах), один менеджер начал говорить, что небольшая проблема с мотором, другой – с прошивкой, отвечающей за блок управления переключением передач. Разумеется, настроение было полностью испорчено – в отзывах владельцев не было ни слова о том, что подобная ситуация может быть в принципе. Предложили два варианта – либо полный возврат денег, либо длительное ожидание из-за отправки внедорожника обратно на завод. Я обещал подумать до завтрашнего утра.

Утром ситуация изменилась: оказалось, что приехавший инженер после того, как сам прокатился на автомобиле, сообщил о неисправности прошивки. С его слов, проблему можно исправить на месте, заказав новый блок управления, что займет намного меньше времени, чем при отправке авто производителю.

Меня данный вариант устроил. На всё про всё в итоге ушло менее полутора недель. Когда забирал Патрика, дилер сказал, что, оказывается, на заводе в курсе проблемы, и они таким образом просто подстраховались, решив не доводить ситуацию до момента, когда проблема реально даст о себе знать.

Замечу, что проехал уже несколько тысяч километров после этого ремонта, и проблем с эксплуатацией не возникло. Надеюсь, что и дальше никаких негативных моментов не возникнет».

«Патриот на автомате – долгожданная новинка, появления которой я ждал уже давно. Первые отзывы показали, что опасаться нечего, хотя сомнения были – всё же это первый опыт Ульяновского завода по использованию АКПП.

Конечно, в первую очередь меня интересовала коробка: и по городу, и при езде на трассе ведёт себя неплохо, но, как мне показалось, не достает чёткости переключений. Если говорить про бездорожье, то всё нормально, а вот в городе и особенно на трассе, когда скорость получается развить более высокую, приходится постоянно подруливать. Ещё один существенный минус – зависимость от ветра: при сильных порывах внедорожник, невзирая на общий вес, немного сносит. Ну и нельзя не отметить ощутимую вибрацию, не добавляющую чувства комфорта – откинуть голову на предусмотренный для этих целей подголовник просто невозможно, так как шея того и гляди «отвалится» от подобных издевательств.

Что касается расхода (покупая автомобиль, я реальных данных не знал, так как в немногочисленных на тот момент отзывах информации на этот счёт найти не удалось), то он следующий: по городу – 15-20 литров (зависит от пробок, ускорений и прочего), по трассе, если ехать в районе 95 км/ч, то около 9,5 литров, если 120 км/ч – 12,5 литров (соответственно, чем быстрее едешь, тем больше расход – по моим примерным расчётом, горючего тратится на 1 литр больше при увеличении скорости на каждые 10 км/ч).

Также обращаю внимание на слишком шумную систему кондиционирования: если включить на обдув полностью холодным воздухом, после 10 минут работы начинает реально закладывать уши, после чего становишься готов терпеть любую температуру, лишь бы посидеть в относительной тишине хотя бы немного.

Но вот на бездорожье Патриот – настоящий зверь! Есть пониженная передача, положительно сказывающаяся на проходимости, а также возможность ручного переключения передач на случай застревания в грязи. При необходимости возможно отключить противопробуксовочную систему. Не знаю, предусмотрел ли производитель частую эксплуатацию машины в таких условиях, поэтому немного боязно за «автомат».

Резюмируя вышесказанное: автомобиль годится для езды по бездорожью, но вот для города я бы его рекомендовал с большим натягом – во-первых, огромный расход (разоритесь на бензине), во-вторых, уровень комфорта оставляет желать лучшего. Но уверен, что и у этого авто найдутся свои поклонники».

Автомобили УАЗ с АКПП

УАЗ Патриот New Комфорт

7, Бензин, Автомат , Полный

от 2 398 500 ₽

от 2 248 500 ₽

Год: 2022 Цвет кузова: Черный металлик Цвет салона: Черный Материал салона: Ткань

• Новый автомобиль
• В наличии с ПТС

УАЗ Патриот New Люкс Премиум

от 2 755 500 ₽

от 2 605 500 ₽

Год: 2022 Цвет кузова: Коричневый металлик Цвет салона: Черный Материал салона: Комбинированный

от 2 518 500 ₽

от 2 368 500 ₽

Год: 2022 Цвет кузова: Темно-серый металлик Цвет салона: Черный Материал салона: Ткань

Год: 2022 Цвет кузова: Серебристый металлик Цвет салона: Черный Материал салона: Ткань

от 2 455 000 ₽

от 2 305 000 ₽

Год: 2022 Цвет кузова: Коричневый металлик Цвет салона: Черный Материал салона: Ткань

Поможет в выборе

УАЗ Патриот с «автоматом»

Первый серийный УАЗ с автоматической коробкой передач готов к выходу на рынок. Завод обнародовал финальный прайс-лист, а дилеры открыли прием заказов на двухпедальные Патриоты. Производство товарных машин начнется 1 сентября, в продаже они должны появиться к концу месяца.

УАЗу досталась шестиступенчатая гидромеханическая коробка передач Punch Powerglide 6L50. Сама фирма Punch Powerglide — бывшее французское подразделение концерна General Motors, которое в 2013-м выкупила компания Punch Group. Семейство «автоматов», к которому принадлежит модель 6L50, известно по старым моделям Cadillac и BMW, а сейчас эти трансмиссии закупают концерны Tata, SAIC и еще ряд китайских автопроизводителей. На конвейер УАЗа «автоматы» поставляют с завода Punch Powerglide во французском Страсбурге.

Модель 6L50 способна выдержать входной крутящий момент 450 Нм для бензиновых моторов и 550 Нм для дизелей. Предельное значение момента — 651 Нм. То есть для Патриота такая трансмиссия подошла с солидным запасом, ведь его двигатель ZMZ Pro выдает максимум 235 Нм и 150 л. Высшая, шестая передача у «автомата» длиннее, чем у базовой пятиступенчатой «механики» (0,674:1 против 0,88:1), поэтому в трассовом режиме двухпедальный Патриот даже экономичнее трехпедального: паспортный расход на скорости 90 км/ч — 9,5 л/100 км против 11,5. Но средний расход по циклу NEDC все же больше: 13,7 л вместо 12,5 л на сотню.

Патриот с «автоматом» предложен в четырех комплектациях, причем они не повторяют трехпедальные варианты. Например, все двухпедальные машины будут иметь дополнительный отопитель салона, тогда как для версий с «механикой» это опция за 9100 рублей. Стартовая цена — 1 млн 34 тысячи рублей, то есть доплата за «автомат» при прочих равных — 90 тысяч рублей.

Комплектация2. 7 MT52. 7 AT6
Классик Fleet809 900 руб. —
Классик830 900 руб. —
Оптимум935 000 руб. 1 034 000 руб. Life Style1 009 000 руб. —
Престиж1 046 000 руб. —
Премиум—1 180 000 руб. Максимум1 118 000 руб. —
Статус—1 268 000 руб. Edition 1—1 298 000 руб.

Комплектация Оптимум включает две подушки безопасности, АБС, кондиционер, электростеклоподъемники и зеркала с электроприводом и подогревом. В версии Премиум есть система стабилизации, климат-контроль, атермальные стекла, подогрев всех сидений и лобового стекла, круиз-контроль, медиасистема с навигатором, мультифункциональный руль с подогревом и кожаной отделкой, а также 16-дюймовые легкосплавные колеса. А исполнение Статус — это 18-дюймовые колеса с новым дизайном, «кожаный» салон, задний подлокотник с подстаканниками, камера заднего вида и парктроник спереди и сзади.

Особняком стоит четвертая комплектация Edition 1: будет выпущено только 300 таких Патриотов. Они отличаются, прежде всего, новыми передними сиденьями с более удобным профилем, увеличенной боковой поддержкой и отделкой из кожзама черного или коричневого цвета. Также версия Edition 1 имеет новый цвет кузова «Серый титан», особые салонные коврики и табличку с порядковым номером машины в серии.

���������� ���� 6L50 ��� ��� �������

� ������ ������� ���� 6L50 �������������: ������������������, ���������� �������������� �����, ����������� ��������, ���������, �������������� ������� � ������� ����������.

���������� ������� ���������� ���������(CPVA )

��� ���������� �������� � ����� ������ ������������� �������� � ������������������ ���� 5L50 ������� ������������ ����������� ������������� ���������� ��������� (CPVA — Centrifugal Pendulum Vibration Absorber).

������ CPVA: 1 — ������ ��������������� ��������� ������� (�� �� ������ �������������������); 2 — ������� ���; 3 — ����������� �����; 4 — �������� ���

������������ ����������� ������������� ���������� ��������� (CPVA) ������������ ���������� ���������� ��������� � ���������� ����� ��������������� �������� � �����������.

CPVA ������������ ����� ����������� �������� � ������� ��������� �������� ����, ������� ��� ������ ���������� ������������ ���������� ��������� ���������. �������� ����� ��������� � ��������������� ����������� �� ���������� ��������� ���������, ������������� ������������� ���������� ���������.

���������� CPVA: 1. ����������� �����; 2. �������� ������������ �������; 3. ������������ �������; 4. �������� ���

��� ���������� ���� 6L50 ������������ ������ ����������. ��� �������������� �� ��� ����:
ON-OFF ��������� — ��������� SS1 � SS2. ��� ���������� ������� � ����� ������. ��������� ����������������� VBS �� 6 ����: PSS1 — PSS5 � ����� ����������� �������� — ��� (���������� ����� �������������������).

� ������������ ������� ������������ ����� ����������� ����������:

��������� ��������� �������� ����������. ����� ������ ���������� ��� ������ ����������� ��������:

���������� ������� ������� ��������� ���������� � ���� 6L50

����� ���� 6L45, 6L50, 6L80, 6L90

�������� ������������� ���� 6L50

���� ����� 6L50, 6L80 � 6L90 — ����� ��������� �������� ��������� 6-�� ������������ «����������» � ��� �������� ��������� ��� ��� ������� ���������� 200 000 ��. � ����� ��� ������������ �������.

� ���� ����������� ������������� ����� ATF ���� Dexron VI. �� ���������� ��������������, ����� �� �������� �� ���� ���� ������ �������������� ������� �������. ������, ��-�� ����������� �������� � �������� ��� ������������ � ������� ������ ������������ ���������� ��������� ������������ ����������� �����������. �������� ������ ���������� ATF � � ���������� ������ �� ���� �����������, �� �� ����� 80 ���. !!!

�������� ������ � �������� ����� �������������� �� ���������� ������ ��� ����������� �� +30 ��+50 ����. �, ����� �������� ������ ��������� � ��������� P. ��� ��������� ������ ���� ��� �������� ������� � ������� ������� 1�� ������������ ��������� ������� � ������� �����������.

���������� �������������� ���� 6L50 ������� �� ������ ��������� ���������� �����������
GM ��������� ������ transakpp.

������ ������ ���������� ���������� �������� ������ (4-5-6 Clutch), ������� � ���������� ������� �������� � �������� ���� ����������, ������� �������� ����� � ������. ������� ����� ��������� � ������� ������ ������������������� � ������ ���

����� ������������ �������������� ������� ������ ������� ���������, ��������� «�����������» �������� ������ GM ����� ����������� �� ����� � �������� �������. �������� ������ �������, ���� ������ ������ �� ������� �������� � ������� ��� �������� ������.

� ��������� ������� ����� ��������� � ���������� �������� � ������� �������� � ������ 3-5 Rev. ��� ���������� ����� ��������� ������������� �������� 555. ����������� ������� �������, ��-�� ������� ������ ������� �������� � ������� � ��������� �������� ��� ������������ 2-3 ��������� � �������.

�������� ������ ��� ���� �������, ������� ���������� ������ ���� ����������. �������������� ��������, ����������� �� ���������� �� 5-�� ������������ ��������������� 5L40E.

����������� �������� � ���������������������. ���� ������� �� ����� �������. «����� ���������������» ����� ���, ������� ����������� ��� � ��������� �������������� ��������, ������ ���������� ����� � �������� ������ ���������� � ����������, ��������� ����� � ������ ���������.

��������� ������������ ����������� ����� �������� ������������������. ����� 100-150 ��� ����� ��������� ��������� �� ���������� ������� �������������������. � ���� ���� ������ �������� ��� ����� �������� �������� ������ ������������, �� ����������, �� ��������� ������� � ������� � �����������, ������� ������������������ � ������.

��� ��:

���-������� 2019 ����. (UAZ-Patriot 2019)
��������� ZMZ-PRO
������� ������� ���� 6L45, 6L50, 6L80, 6L90 (English, ������ PDF, 2. 5��)
������� ������ ����

Управлять машиной стало легче

Главные споры были на тему, нужна ли в принципе такой машине, как УАЗ, коробка-автомат? Тем более, что Патриот стал первой в истории Ульяновского завода серийной моделью с АКП.

«На бездорожье Патриот – настоящий зверь», — доволен автолюбитель Денис. «Есть пониженная передача, положительно сказывающаяся на проходимости, а также возможность переключения передач на случай застревания в грязи».

Полный отзыв здесь.

«Теперь такой автомобиль уже можно рассматривать как полноценный семейный и единственный в семье. На бездорожье АКП ничем не уступит «ручке». А в большинстве случаев, выиграет у нее и упростит езду, повысив удовольствие от процесса», — пишет пользователь с ником Patr617 из столицы.

Внедорожные возможности у Патриота с АКП уж точно не хуже, чем у аналогичной модели с механикой. Рядом с селектором — шайба переключения режимов трансмиссии, который можно активировать полный привод и пониженную передачу. Как опцию предлагают блокировку заднего дифференциала.

Вадим Самойлов, владелец машины 2019 года выпуска, долго сомневался, что взять — проверенную механику или автомат. «Автомат не уступает механике. Легкий в управлении, удобный, машина послушно набирает скорость. Слышал, многие жаловались, что коробка тупит и зависает на несколько секунд. У меня ничего подобного не было. Теперь и жена часто за руль просится – управлять-то удобно».

Но в городе не хватает четкости переключений

Так считает автолюбитель Денис. «На трассе, когда скорость получается развить более высокую, приходится постоянно подруливать. Для города я бы рекомендовал Патриот с большим натягом – во-первых, огромный расход (разоритесь на бензине), во-вторых, уровень комфорта оставляет желать лучшего».

Расход бензина – от 14 до 19 л на сотню

И это — главная претензия к машине.

Так, автолюбитель с ником Alexander проехал за 4 месяца на УАЗе Патриот с АКП 11 тысяч км, потратив на бензин 58 800 рублей. «По факту расход Патриота с округлением выходит 19 литров на сотню. И это с шестискоростной АКП! Жрет больше Дастера с механикой».

«14 литров на сотню… Хотя шестискоростной автомат должен снижать расход, но я этого не заметил», — недоволен автолюбитель Виталик, купивший машину 2020 года.

«На трассе уходит 11-12 л на 100 км (стараюсь держать 2200 об/мин). Как только с трассы съехал, сразу 15+. И это еще лето!» — пишет Дмитрий из Новосибирска.

Салон и багажник – необъятных размеров

«В багажнике (1130 литров до потолка) приходилось перевозить строительные материалы — поместилось несколько пакетов с цементом, парочка рулонов обоев и 2 ведра шпаклевки. Патриот даже вида не подал, не просел. Был страх, что машина огромная, а габаритов я не чувствую. Но стоило немного покататься, и я быстро привык. Только с парковкой еще долго мучался — только парктроники и камера заднего вида спасали», — пишет Николя из Сибири.

Главные качества Патриота сохранены в любой комплектации, считает пользователь с ником Sonik. «Это проходимость и огромный кузов с просторным пассажирским салоном и кубометровым багажником. Мне пришлось дополнительно камеру заднего обзора устанавливать, чтобы облегчить себе парковку задним ходом».

Но есть претензии к качеству сборки

«В новом автомобиле может выпасть плафон освещения, не открыть дверь багажника без пинка. А еще придется не забывать переворачивать воздухозаборник в «зимний режим» зимой, и это в XXI веке. », — пишет Дмитрий из Новосибирска.

«Открываемость и закрываемость дверей отвратительная — открывать нужно по-особенному, использовать большой палец в качестве рычага. Еще заедает левое стекло, до конца не поднимается, приходится шатать вручную, чтобы стекло полностью закрылось», – недоволен автолюбитель с ником Alexander.

Приличное оснащение, много электронных помощников

«Есть система помощи при движении на горке, система тягового усилия, off-road режим и прочие радости жизни», — хвалит машину автолюбитель Balerion из Москвы

«За рулем не устаю ни по городу, ни по трассе. Удобные сиденья, есть круиз-контроль, навигация, задняя камера, кондиционер и климат-контроль», — пишет автолюбитель с ником Slon.

«Живу в Сибири, поэтому «теплые опции» были крайне важным дополнением. Подогреваются и передние, и задние сидения, руль, лобовое и зеркала заднего вида», — пишет автовладелец с ником Николя, купивший машину в комплектации «Престиж».

Но электроника порой глючит

«Парктроник глючит, а еще бортовой комп — он просто гаснет, приходится сбрасывать минусовую клемму с аккумулятора и уходить на пять минут курить», — сделал выводы после 11 тыс. км пробега автолюбитель Alexander.

«При снижении температуры ниже —30 включается электровентилятор охлаждения ДВС и кондиционера, показатель температуры на панели приборов при этом уходит на максимальную красную зону. Видимо, заводской глюк бортовой электроники. Проблема на всех Патриотах с АКП, как выяснилось. Дилер проблему не решил, но все приходит в норму, когда трогаешься и проезжаешь 4-5 км», — пишет автолюбитель anton из Киселевска. Он отмечает, что других проблем за 20 тыс. км пробега не было.

Надежность и уверенность в любой ситуации

УАЗ Патриот с АКПП оснащается классической 6-ступенчатой автоматической КПП 6L50 производства известного в Европе бренда Punch Powertrain, разработанной при непосредственном участии инженеров General Motors.

Модель АКПП 6L50 зарекомендовала себя, как надежный агрегат, который при соблюдении условий эксплуатации, а также регулярном техническом обслуживании способен без проблем и капитального ремонта пройти более 200 тыс.

Ранее подобными АКПП комплектовали американские автомобили Chevrolet Colorado и Cadillac CTS, поэтому в их надежности и функциональности сомневаться не приходится.

Совместная работа коробки передач нового УАЗ «Патриот» с модернизированным силовым агрегатом ЗМЗ-409051 обеспечивает высокий комфорт передвижения в рваном ритме загруженных улиц больших городов, на скоростных шоссе и по российскому бездорожью.

Двигатель

В качестве силового агрегата УАЗ «Патриот» производитель предлагает 4-тактный бензиновый двигатель ЗМЗ-409051 с объемом 2,7 куб. см, который развивает мощность в 149,6 лошадиных сил. Для улучшения эксплуатационных характеристик была значительно переработана система охлаждения, а также использованы новые опоры.

Экстерьер

Внешне модель с АКПП отличается от УАЗ «Патриот» с механической коробкой передач решеткой радиатора и фирменным логотипом автопроизводителя в черном цвете, а также оригинальными колесными дисками.

Легкосплавные диски размером 18 дюймов с новым дизайном «Танами» доступны для любой модификации.

Автомобиль представлен в нескольких новых комплектациях: «Edition I Автомат», «Статус Автомат», «Премиум Автомат», «Оптимум Автомат».

Интерьер

Для УАЗ «Патриот» с АКПП специально разработаны комфортабельные сиденья переднего ряда и оригинальный селектор режимов КПП. Эргономичный профиль и глубокая боковая поддержка гарантируют удобную посадку.

Обивка кожей с перфорированными элементами может быть черного или коричневого цвета.

Комфорт

Мультимедийная система УАЗ «Патриот» с АКПП на базе OS Android, с мощным процессором и цветным 7-дюймовым тачскрином позволяет воспроизводить музыкальные файлы с SD-носителей, USB, в том числе через Bluetooth. Также доступен просмотр изображений и воспроизведение видео.

Дополнительный комфорт обеспечивает руль с кожаной отделкой и обогревом, а также дополнительный обогреватель салона.

Благодаря модернизации двигателя и изменениям, внесенным в систему крепления выпуска, конструкторы заметно повысили уровень виброакустического комфорта.

Безопасность

За счет современных систем активной безопасности УАЗ «Патриот» с АКПП стал отличным транспортным средством для передвижения по бездорожью. Гарантированно добраться до пункта назначения помогают:

• антиблокировка тормоза (ABS);
• стабилизация курсовой устойчивости (ESP);
• распределение усилий при торможении (EBD)
• контроль тягового усилия (TCS);
• контроль торможения на поворотах (CBC);
• гидравлический усилитель торможения (HBA).
• различные режимы Off-road, настроенные максимально эффективно использовать крутящий момент в зависимости от типа дорожного покрытия.

Также УАЗ «Патриот» оборудован подушками безопасности для водителя и пассажира переднего сиденья, замками ISOFIX для крепления детского кресла, системой экстренного оповещения ЭРА-Глонасс.

В автосалоне официального дилера — компании ТОРГМАШ — представлены все комплектации нового УАЗ «Патриот» с АКПП по максимально выгодным ценам. Для консультаций звоните по номеру телефона: +7(495)292-72-51

Оформить заявку на Патриот АКПП

Контакты салона и сервиса

СЕВЕРМосква, 88 км МКАД (внешняя сторона)Москва, ул. Перерва 19, стр

Брать или не брать?

В прошлом месяце приобрел Патриота с АКПП. Изначально хотел машину для природы, путешествий. Грубо говоря, машина выходного дня. А пока получается только по городу на нем. И могу сказать, что машина весьма и весьма комфортная для городской езды. На автомате не устаешь. Незамедлительно реагируют встроенные электронные системы Патриота на мои сигналы и на изменения режима движения машины. АКПП логично переключает передачи, при старте в гору работает подгазовка, при торможении на скользкой грязи чувствуется прерывистость, на поворотах тормозные усилия перераспределяются чтобы не было перекоса, при заносе подтормаживание с нужной стороны возвращает машину в свою колею, а при возврате в свой ряд после обгона сами гасятся зигзаги. Хоть мощности двигателя и с лихвой хватает для разгона свыше 150 км/час, я больше 120 не разгоняюсь. Так и знаки не мелькают, и бензина меньше сгорает. Придраться пока не к чему, машина отличная. Рагружусь по работе и на природу на нём рванем, прям уже жду.

• Почему выбрали УАЗ ПатриотУАЗ Патриот название говорит само за себя. Машина для патриотов своей страны .   В прошлом 2014 году всерьез задумались о покупке первого семейного автомобиля. УАЗ Patriot Limited стал первым железным конем. Ездим уже год наши требования машина выполняет в полном объеме.
• Мой мощный чёрный принц и надежный помощник, партнер на дороге , отличный внедорожник и супер-проходимость!Я хрупкая девушка, возможно есть комплекс Наполеона, так как всю жизнь покупала и носила обувь на высоких шпильках, волосы всю жизнь длинные, подпись моя вызывает восхищение и недоумения от размеров (длина около 17 сантиметров, ширина 10 сантиметров) и много другого.
• Плюсы и минусыЯ являюсь владельцам УАЗ Патриот уже 3 поколения, первого купил в 2006 г., про это поколение можно сказать что было не плохо для отечественного автопрома очень большой скачок. Но били и минусы, большой расход топлива хотя производитель заявлял о 15 л.
• Доделай сам. Сравниваем патриота с патриотом, в чем разница кроме цены и года?Всем привет! На этот раз буду обсуждать с вами патриота, но уже свежего, 2020 года. До этого я уже писала отзыв на модель 2019 года . И вот прошло два года и в мои руки попадает это «сокровище». Попал он ко мне с пробегом 34 км.
• Отличная машина, минусов нетВсем привет! Хочу рассказать о своем опыте владения Патриотом. Уже 2 года езжу на нем. Взял из салона. Полный привод, механика. Брал себе комплектацию комфорт. На самом деле, все опции, которые хотел в наличии. Ну, например, полная система подогрева: водительское кресло, подогрев зеркал.
• Смесь BMW и Toyota Land Gruiser. 3 года ежедневных поездок… УАЗ, прости, но обстоятельства заставили нас расстаться навсегда…Всем привет! К сожалению, этот отзыв будет без фото , поскольку с объектом отзыва мы уже расстались. Если будет возможность, то откопаю их. Это мой ПЕРВЫЙ отзыв на автомобиль ОТЕЧЕСТВЕННОГО автопрома.
• УАЗ — сделано на глазУстроился 3 месяца назад работать на полуторке, и до сих пор в шоке от того, насколько криво машина сделана. Сразу бросается в глаза качество покраски и сварки, у новой машины уже есть рыжики на дверных петлях и стыках. Выбор двигателя здесь вообще не понятен.
• Наверное, оптимальный из отечественных внедорожников.Если в краце, относительно надежный, вполне комфортный, хорошо идет по трассе (но не быстро), хорошо идет по грязи (даже в стоке). Не очень поворотливый и хорошо ржавеющий.
• Отличный компаньон для любых поездокКупил машину год назад и уже можно составить какое-то мнение о ней. Машина 2015 года, брал новую в салоне. Внедорожник хотел давно, причем хотелось новый автомобиль, и тут основной выбор был между Шнивой и Патриотом.

• 🚘Можно ли брать авто после тотал ДТП? Какое авто выбрать за пол миллиона?Моя машина номер 14🫣Стоит ли брать Skodа Rаpid на 200 тысяч ниже рынка🫥Всем доброго времени суток Сегодня расскажу вам про Skoda рапид, достаточно долго она задержалась в моем пользование, так скажем фаворит Я, как и многие автолюбители рассматривала к покупке киа рио, Hyundai салярис, Volkswagen поло или Skoda рапид!
• АКПП. Надёжный, экономичный авто! Год владения))В 2021 г. мы стали обладателями новенькой Renault Sandero Stepway. Комплектация Life ( кондер, подогрев передних сидений, передние электростеклоподъёмники, подрулевые лепестки управления магнитолой и мобильным телефоном, аудиосистема с Bluetooth, диодные ходовые огни, зеркала в цвет кузова,…
• Машина хорошая, но для японца у меня к ней много претензий. Привередливым автолюбителям однозначно не подойдет. С какими проблемами я столкнулась за 2 года эксплуатации.Добрый день! Прошу строго не судить мой отзыв, так как это будет чисто женский взгляд на данную модель машины и чисто мое личное мнение) В 2018 году я озадачилась вопросом, какую мне купить машину. Старую мы с мужем продали в связи с переездом.
• Чешское качество, радует по сей деньЯвляюсь владельцем шкоды фабии mk1 2002 года выпуска. Машину приобрел в 2021 году, как второй автомобиль для поездок по городу и трассе. Повезло, попалась в отличном состоянии и с пробегом 220000км. Основные болячки — возрастные (лкп, подвеска).
• Божья коровка в хороших руках.2007 год многие в нашей стране вспоминают как последний год перед новой эпохой страны. Состоялась презентация первого поколения IPhone. Стал президентом Рамзан Кадыров. Вышла в тираж заключительная книга о Гарри Поттере. Ещё летали американские шаттлы.
• Всем доброго времени суток Давно хотела с вами поделиться своим мнением на этот автомобиль ! Отмечу, что спустя такое время у меня мнение несколько раз поменялось , если бы писала отзыв спустя год, то он бы был сплошь положительный, сейчас, когда машине уже почти четыре года, я уже думаю несколько…
• Отзыв после 157 000 км. пробега без жалости к автомобилю.Я отношусь к автомобилю, как к повозке для доставки меня любимого с пункта А в Б. Причём с минимальными потерями в плане финансов.   Изначально у меня был X-Trail от Ниссан, зарплата позволяла содержать. Но вариатор в моем ритме прожил только 54000 км.

Главный плюс – цена

«За эти деньги приобрести рамный джип, укомплектованный почти всеми системами безопасности и комфорта, просто невозможно. УАЗ Патриот с МКП — абсолютно другой автомобиль по ощущениям и комфорту», — считает anton из Киселевска.

«Ощущение, когда ты можешь ехать практически везде, греет душу. А видели ли вы глаза людей, которые «сидят» в яме в чистом поле, а тут ты едешь?» За такие эмоции при вождении не жалко отдать деньги, считает Дмитрий из Новосибирска.

• Новый Патриот или 10-летний Лендкрузер? Тест-сравнение — тут.
• Разумное дополнение в комплектацию любому внедорожнику и не только —  ТСУ.
• Автомобильные аксессуары стоят недорого и приносят реальную пользу. Рекомендуем взглянуть на водосток лобового стекла, упоры капота и багажника и защитные сетки радиатора. Монтаж их прост, а польза неоспорима.
• «За рулем» теперь можно читать в Телеграм.

Источник: skoda-rapid.ru