Полная история HMMWV-Hummer. Часть третья. Солдат не той войны

Автомобиль на все времена

Этот по истине удивительный автомобиль до сих пор остается редкостью на российских дорогах. Открытые рты прохожих и соседей по трассе преследуют HUMMER h3 повсеместно. Кажется, что о нем известно все что можно, вплоть до маркировки двигателя, но способность вызывать неподдельное удивление у окружающих сохраняется до сих пор.

Внешний вид HUMMER h3 монументален, даже когда мир населят одни суперсовременные, концептуальные автомобили, с дизайном сегодняшних самых смелых концепт-каров, HUMMER h3 останется таким, каким он есть сейчас. Самым близким по духу внедорожником является Mercedes-Benz Gelandewagen или попросту G-Class. Разговоры о снятии последнего с производства ведутся уже давно, а списывать его со счетов никто не собирается. Только история Gelandewagen началась еще в 1979 году, тогда как HUMMER, в частности h3, появился лишь в 2000-м. Но его прообраз – армейский внедорожник HUMMER h2 имеет также как и Gelandewagen давнюю историю, оба стоят на вооружении армий своих стран и оба имеют брутальную, грубую, но от того очень притягательную внешность.

HUMMER h3 не просто огромен, понять на сколько он большой, может каждый владелец полноразмерного внедорожника, которому приходилось ехать рядом с «Окой». Из окна «джипа» «Ока» кажется мелкой игрушкой, которая путается где-то под ногами, а водителю нужно быть предельно внимательным, чтобы не наехать на нее колесами своей машины.

Из окна HUMMER h3 все полноразмерные внедорожники превращаются в «Оку», взгляд на мир становиться совершенно иным, будто сквозь призму, то, что раньше казалось большим и внушительным, в одночасье превратилось в мелкое и ничтожное. Водители рейсовых автобусов и КамАЗов, с которыми ты сидишь примерно на одном уровне, понимающе кивают головой, сочувствуя тому, что водителю h3, приходится также не легко как им. Хотя надо признать, за пределы своей полосы HUMMER не вылезает, по крайней мере, на улицах Москвы и области. Водителям малогабаритных автомобилей при встрече с h3 следует быть бдительными и по возможности не оказываться возле правого переднего крыла, т. за рулем внедорожника эта область не просматривается вовсе.

Примечательно, что вес HUMMER h3 составляет по паспорту 3 493 кг, тогда как его американский собрат весит на 400 кг больше. В Калининграде, где налажено производство h3, сумели облегчить вес довольно простым способом, чтобы вписаться в рамки категории «B», согласно которой управлять дозволено только автомобилям, весящим менее 3,5 тонн. Обозначив все утяжеляющие вес конструкции элементы вроде порогов, дополнительного кресла, огромного запасного колеса и т. , как дополнительное оборудование, устанавливаемое в качестве опции, удалось добиться снижения веса до дозволенных норм.

Управлять HUMMER h3, вопреки сложившимся стереотипам, оказалось очень просто. Более того, даже в пробках ехать гораздо приятней. Во-первых, сидя на «этаж» выше других участников движения, в самом начале пробки можно увидеть то место, где она заканчивается. Во-вторых, при включения указателя поворота и начале маневра водители других автомобилей предпочитают уступить дорогу махине, нежели пытаться проскочить, и делается это отнюдь не из-за уважения или страха, срабатывает инстинкт самосохранения, ведь попасть под колеса HUMMER h3 равносильно попаданию под грузовик, что сулит серьезные повреждения не только автомобилю, но и его владельцу. Пролетать на скорости лежачие полицейские неприятно, независимая подвеска спереди и зависимая пятирычажная сзади, спроектированная специально для движения по бездорожью, болезненно отзывается при подобных маневрах.

Внутри HUMMER h3 очень тесный автомобиль; тесный для своих размеров, естественно. Простор можно ощутить только на втором ряду сидений, но только по ширине, т. расстояние до передних кресел все равно небольшое. Зато есть обогрев и собственное радио, которое можно прослушать через наушники. Спереди пространство скрадывает массивный центральный тоннель, а в багажном отсеке приютилось раскладывающееся сиденье. Будет ли приятным передвижение на этом месте человеку, которому придется сидеть рядом с запасным колесом, не известно. Запаска и сиденье, даже в сложенном виде превращают багажное отделение в крошечную нишу, даже в Daewoo Matiz можно сложить вещей больше чем в багажник HUMMER h3.

За рулем удобно, электрорегулировка сидений позволяет настроить нужное положение, а также отрегулировать поясничную и боковую поддержку, руль большой и тонкий, на нем есть клавиши управления аудиосистемой и настройками бортового компьютера. Тянуться до дальних кнопок на центральной консоли просто невыносимо, не говоря уже о том, что перчаточный ящик остается для водителя просто в недосягаемости. h3 снабжен автозатемняемым зеркалом заднего вида на котором отображен компас и температура за бортом. Из колонок BOSE доносится неплохой звук, но магнитола со встроеным CD-чейнджером не воспринимает формат mp3. Управление раздельным климат-контролем вызывает некоторые трудности, на маленьком ЖК-экране отображается температура только для одного из пассажиров, что приводит в некоторое замешательство. Обилие дешевого пластика также не располагает к роскоши, хотя бы скрипы отсутствуют.

Но самым интересным местом для HUMMER h3 является серьезное бездорожье. Здесь можно позабыть о неудобствах парковки без парктроников, о тесных улицах и расходе топлива. Попадая в самые непролазные места, HUMMER h3 открывает свою истинную натуру.

Работа системы полного привода Brog-Warner направлена на то, чтобы «вытащить» h3 из самой непролазной ямы и из самого зыбучего песка. Противобуксовочная система HUMMER контролирует работу всех четырех колес одновременно. Если одно из них теряет сцепление с дорогой, то крутящий момент перекидывается на другие три, и так вплоть до полной потери сцепления 3-х колес одновременно. Тогда весь крутящий момент будет направлен только на одно единственное колесо. Активируя функцию TCS2 крутящий момент подается на колеса до того, как противобуксовочная система вступит в действие. Это позволяет HUMMER h3 передвигаться в глубоком снегу или песке, когда колеса будто бы «гребут» на рыхлой поверхности.

На этом внедорожные свойства не заканчиваются. В HUMMER h3 предусмотрено четыре режима полного привода «4HI», «4HI Lock», «4LO Lock» и «4LO Lock» с блокировкой заднего дифференциала. Первый используется при движении по обычным дорогам, когда крутящий момент распределяется от передней к задней оси в соотношении 40/60 процентов. Второй режим подходит для скользких покрытий, он блокирует межосевой дифференциал и делит крутящий момент пополам между задней и передней осью. Режим «4LO Lock» работает также как и предыдущий, с одной лишь разницей – передаточное число АКПП становится ниже, что позволяет держать поток мощности двигателя на пределе при преодолении самого серьезного бездорожья. И, наконец, режим принудительной блокировкой заднего дифференциала, когда колеса задней оси получают одинаковое количество крутящего момента от двигателя. В этом случае забраться в гору становится проще простого.

На деле происходит так, что единственным ограничением для HUMMER h3 становиться высота преодолеваемого препятствия, которое позволит переехать дорожный просвет автомобиля высотой в 25,15 см. Укрепленные всевозможными защитами днище, моторный отсек и бампера способны выдержать самые сильные огрехи водителя. HUMMER h3 нам очень понравился, не смотря на то, что подойдет он только тем, у кого есть определенные условия для эксплуатации, ведь не в каждую мойку и не в каждый гараж он сможет заехать. Использовать такой автомобиль в городе представляется сущей глупостью, его стезя – бескрайние просторы России, поля, реки и леса. Но наш российский менталитет ничем не сломать, пафосная жизнь мегаполиса вынуждает даже очень умных и богатых людей компенсировать недостаток размера в одном месте, его переизбытком в виде HUMMER h3.

Хаммер н3 (Hummer h4) 2018

Хаммер АШ 3 – это автомобиль, являющийся, в буквальном смысле, олицетворением неподдельной мощности и изящества в дизайне. Именно этот автомобиль является основным изделием компании, специализирующейся на производстве и выпуске лучших внедорожников за все время существования данного понятия – Hummer.

Впервые данное транспортное средство было представлено публике в далеком 2004 году на автосалоне в Южной калифорнии. С того момента прошло достаточно много времени, однако, Hummer h4, собравший огромное количество положительных отзывов, до сих пор в полной мере способен порадовать всех любителей крупногабаритных автомобилей с высочайшими показателями брутальности и мощности.

Дизайн

Так как специалисты из компании General Motors отдают большее предпочтение технике военного назначения, Хаммер h4 был выпущен именно в таком стиле, как и все его более ранние предшественники. Особо больших изменений в данной модели, особенно если сравнивать h4 и h3, как правило, нету, но несмотря на это, версия нового Хаммер выглядит как достойная тюнинг модель.

Обратите внимание, что главным достоинством автомобилей Хаммер, и в особенности это касается третьей его модели в линейке авто, являются по-настоящему огромные размеры. При этом, размер машины Hummer h4 определяет не только массивность кузова, но и его полный вес.

Габариты

Безусловно, такая тема, как габариты Hummer h4, заслуживает отдельного и предельного детального рассмотрения. К тому же, именно из-за больших размеров АШ третий Хаммер получил огромное количество положительных отзывов от автомобильных критиков и автолюбителей.

В дополнение сразу стоит отметить, что для полноценной оценки внешних габаритов машины, рекомендуется внимательно ознакомиться с Hummer h4 фото с сети интернет.

Данное транспортное средство имеет следующие габариты кузова, вне зависимости от приобретаемой потребителем комплектации:

• длина – 4740 мм;
• ширина – 1900 мм;
• высота – 1895 мм;
• колесная база – 2845 мм;
• дорожный просвет – 230 мм.

Также обратите внимание на такие параметры как вес и вместительность автомобиля:

• полная масса – 2655 кг;
• снаряженная масса – 2130 кг;
• объем багажного отделения – 835-1575 литров.

Заметить то, что вес машины не сильно меняется в зависимости от степени загрузки, так как Hummer h4 оснащен качественными амортизаторами и подвеской. Связано это с тем, что машина позиционируется, непосредственно, в качестве военного транспорта, который, несмотря ни на что, доступен совершенно любому достаточно состоятельному человеку.

Каждый названный параметр был положительно отмечен через Хаммер Н3 пользовательские отзывы.

Существуют также тюнинг версии h4, ремонт которых является крайне сложным. Таким образом, вследствие того, что ремонт будет стоить крайне дорого, рекомендуется не приобретать тюнинг версии автомобилей Hummer.

Экстерьер

Судя по тому, что именно отмечают владельцы данного транспортного средства, когда пишут о Hummer h4 положительные отзывы – обычным автолюбителям крайне сильно нравится внешний вид автомобиля. Исходя из этого, стоит в отдельности рассмотреть основные и наиболее интересные аспекты экстерьера.

Для тех, кто не был ранее знаком с маркой Хаммер, следует уточнить то, что модель h4 является первым общедоступным автомобилей, который, в отличие от предшественников, был построен на платформе Chevrolet Colorado и является первым компактным внедорожником данного производителя. Однако, заметьте, что этот автомобиль является уникальной моделью, с неповторимой внешностью.

В состав примечательных деталей кузова входит:

• массивный бампер;
• огромная радиаторная решетка;
• мощные 16-дююймовые диски;
• крупноразмерные двери, сочетающиеся с не менее большими окнами;
• стильные колесные крылья, выпирающие за пределы кузова.

Если вас интересует более подробное описание экстерьера автомобиля, рекомендуется посетить официальный сайт General Motors, так как там до сих пор можно без проблем найти информацию об оригинальной модели.

Что касается колес и дисков этого мощного автомобиля, то для изучения подробной информации о выборе шин и дисков, а также их эксплуатации и ремонте, как на данный автомобиль, так и на любой другой, Вы можете посетить сайт о шинах и дисках.

Обратите внимание, что ремонт кузова машины обойдется весьма недешево, о чем достаточно часто упоминается в отзывах владельцев.

Интерьер

Салона Хамера АШ три выполнен в том же стиле, что и у предшественников, однако, в данном случае существенно повышен уровень комфортабельности и интерьера. Связано это с тем, что h4 является первым авто, который был предназначен не только как военный, но и гражданский транспорт.

В салоне машины может с запасом места поместиться до пяти человек, включая водителя и пассажира переднего ряда. Весь интерьер выполнен из высококачественных материалов, стоимость которых дает о себе знать одним лишь своим видом.

Как видно, главным и наиболее значимым фактором является именно размер Hummer модели h4.

В целом, наиболее оптимальным вариантом будет почитать отзывы владельцев данного транспортного средства, так как в салоне присутствуют многие запчасти Hummer h4, требующие к себе пристального внимания.

Обратите внимание, что в отличие от экстерьера, ремонт элементов интерьера не является настолько дорогостоящим, так как многие детали легкодоступны.

Технические характеристики

Так как на некогда новый Hummer h4 цена не особо высокая, некоторые автолюбители сомневаются в его технических характеристиках. Однако, о данном автомобиле можно с уверенностью сказать, что в Hummer h4 его технические характеристики гораздо выше, чем были у предшественников.

На примере топовой и наиболее актуальной по сегодняшним меркам комплектации, можно назвать следующие показатели мощности автомобиля:

• тип топлива – бензин АИ-95;
• рабочий объем – 3464 см3;
• мощность – 223 лошадиные силы;
• крутящий момент – 305 Нм;
• максимальная скорость – 180 километров/ч.

При таких характеристиках, новый Н3 расход топлива на 100 км имеет довольно малый:

• в городе – 14.7 литра;
• на трассе – 11.8 литра.

Тут же обратите внимание, что имеется ввиду расход горючего исключительно стандартной модели, тогда как в тюнинг версиях данных показатели могут сильно отличаться от базовых. Кроме того, важно уделить внимание тому факту, что ремонт дефолтной версии Хаммера гораздо дешевле.

Видео

Отзывы

АВТОМОБИЛИСТ — HUMMER h4 — ХАММЕР h4 — Технические характеристики

Hummer h4 — внедорожник американской компании Hummer. Производился с 2005 до 2010 года на заводах в США (Шривпорт, Луизиана) и ЮАР (Порт-Элизабет). Базируется на платформе GMT345, которую также используют Chevrolet Colorado/GMC Canyon. h4 был самым маленьким в модельном ряду Hummer и выпускался в кузовах универсал и пикап (Hummer h4T). В августе 2003 года был подписан комплекс соглашений с самой крупной автомобильной корпорацией мира «General Motors» об организации производства автомобилей «GM» в Калининграде. За пределами США завод «Автотор» стал единственным местом, где выпускается эта модель.

В конце октября 2004 года в Южной Калифорнии концерн General Motors официально представил внедорожник Hummer h4. По американской классификации третий Хаммер относится к среднеразмерным автомобилям повышенной проходимости — он на 40 см короче, на 16 см уже и на 15 см ниже, чем Hummer h3. Дизайнеры остались верны военному стилю — третий Hummer стопроцентно узнаваем. Но в оформлении салона внедорожника откровений нет — у h4 вполне традиционный легковой интерьер. В основе машины — модернизированное шасси серийных пикапов-двойников Chevrolet Colorado и GMC Canyon: лонжеронная рама, традиционная для пикапов торсионная передняя подвеска и зависимая рессорная задняя, полноприводная трансмиссия с подключаемым передним мостом, понижающей передачей и самоблокирующимся задним дифференциалом.

Популярное семейство Н3 дополнено более мощной модификацией Н3 Alpha. Как и ранее, базовая версия полноприводного 5-местного Н3 оборудована 3,7-литровой бензиновой «пятеркой» мощностью 242 л. , которую агрегатируют с обычной механической коробкой передач либо гидромеханическим 4-ступенчатым «автоматом». Новый Н3 Alpha с улучшенным интерьером оснащен 5,3-литровым мотором V8 в 305 л. и 4-ступенчатым «автоматом». В стандартное оснащение Н3 Alpha вошли система динамической стабилизации и противобуксовочная система. При установке навигационного оборудования одновременно можно заказать и видеокамеру заднего вида для улучшения обзора при маневрировании задним ходом. Сборка Hummer h4 помимо США была организована и в ЮАР. В 2010 году производство автомобилей Hummer h4 остановлено.

Подвеска Hummer h4 недостаточно комфортна, вследствие использования платформы пикапа (рессоры и неразрезной мост сзади), но благодаря этому имеет огромный ресурс.

Двигатель пятицилиндровый 3,5L (позднее 3,7) – это 4,2-литровая шестерка от Трейл Блейзер «лишенная» одного цилиндра (не хватило глубины моторного отсека), либо V8 5,3L от Chevrolet Tahoe. Ни тот не другой двигатель не доставляют хлопот, но «восьмерка» откровенна тяжела для этого авто и управление затруднительно, пятицилиндрового мотора вполне достаточно на все случаи жизни.

Сохранив армейский стайлинг линейки Хаммер, «третий» выглядит в салоне вполне по-легковому, с нотками европейского стиля. При очень хорошей посадке визуально салон выглядит тесным, что скорее всего является следствием узких оконных проемов-амбразур, но это дань армейскому стилю и ничего тут не попишешь.

Владельцев Hummer h4, как и хозяев h3, радует умеренный аппетит автомобиля в районе 17-19л/100км при городском цикле движения, не забываем при этом, что автомобиль оснащён честной полноприводной раздаточной коробкой! Очень надёжный агрегат, в отличие от Part-time устанавливаемой на Колорадо и Каньон.

Неплохой выбор для тех, кто хочет иметь недорогой, но харизматичный внедорожник, обращающий на себя внимание в потоке, но при этом не тратить большие деньги на эксплуатационные расходы и ремонт. Не стоит забывать, что из Hummer h4, после некоторых усовершенствований, можно сделать «проходимца», то Hummer h3 – не более, чем полноприводный «танк» для города и лёгкого просёлка.

Технические характеристики

Общие данныеРазмеры, ммДвигательТрансмиссияПодвескаТормозаРасход топливапо нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км

МодельHummer h4 3. 7Год выпуска2007. КузовВнедорожникКоличество дверей/мест5/5Снаряженная масса, кг2135Полная масса, кг2654Максимальная скорость, км/ч158Время разгона с места до 100 км/ч, с11,5Минимальный радиус поворота, м5,7Объем багажника min/max, л835/1575Длина4782Ширина1989Высота1904Колесная база2842Колея передняя/задняя1645/1665Дорожный просвет230ТипБензиновый с распределенным впрыском топливаРасположениеСпереди продольноРабочий объем, куб. см3653Степень сжатия10,0Число и расположение цилиндров5 в рядДиаметр цилиндра х ход поршня, мм95,5 x 102,0Число клапанов20Мощность, л. / об/мин244/5600Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин328/4600ТипАвтоматическая 4-ступенчатаяПриводПостоянный полныйПередних колесНезависимая, двухрычажная, торсионнаяЗадних колесЗависимая, рессорнаяРазмер шин265/75 R16; 285/75 R16Размер дисков7. 5Jx16ПередниеДисковые вентилируемыеЗадниеДисковыеГородской цикл18,7Загородный цикл12,1Смешанный цикл14,5ТопливоБензин А-95Емкость топливного бака, л87

Hummer h4 3

Общие данныеРазмеры, ммДвигательТрансмиссияПодвескаТормозаРасход топливапо нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км

МодельHummer h4 3. 5Год выпуска2005-2007КузовВнедорожникКоличество дверей/мест5/5Снаряженная масса, кг2130Полная масса, кг2655Максимальная скорость, км/ч158Время разгона с места до 100 км/ч, с11,5Минимальный радиус поворота, м5,7Объем багажника min/max, л835/1575Длина4782Ширина1989Высота1904Колесная база2842Колея передняя/задняя1645/1665Дорожный просвет230ТипБензиновый с распределенным впрыском топливаРасположениеСпереди продольноРабочий объем, куб. см3464Степень сжатия10,0Число и расположение цилиндров5 в рядДиаметр цилиндра х ход поршня, мм93,0 x 102,0Число клапанов20Мощность, л. / об/мин223/5600Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин305/2800ТипАвтоматическая 4-ступенчатаяПриводПостоянный полныйПередних колесНезависимая, двухрычажная, торсионнаяЗадних колесЗависимая, рессорнаяРазмер шин265/75 R16; 285/75 R16Размер дисков7. 5Jx16ПередниеДисковые вентилируемыеЗадниеДисковыеГородской цикл17,2Загородный цикл11,7Смешанный цикл13,7ТопливоБензин А-95Емкость топливного бака, л87

Hummer h4 5. 3 V8

Общие данныеРазмеры, ммДвигательТрансмиссияПодвескаТормозаРасход топливапо нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км

МодельHummer h4 5. 3 V8Год выпуска2008. КузовВнедорожникКоличество дверей/мест5/5Снаряженная масса, кг2300Полная масса, кг2722Максимальная скорость, км/ч160Время разгона с места до 100 км/ч, с8,2Минимальный радиус поворота, м5,7Объем багажника min/max, л835/1575Длина4782Ширина1989Высота1904Колесная база2842Колея передняя/задняя1651/1664Дорожный просвет230ТипБензиновый с распределенным впрыском топливаРасположениеСпереди продольноРабочий объем, куб. см5328Степень сжатия—Число и расположение цилиндровV8Диаметр цилиндра х ход поршня, мм96,0 x 92,0Число клапанов16Мощность, л. / об/мин305/5200Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин432/4000ТипАвтоматическая 4-ступенчатаяПриводПостоянный полныйПередних колесНезависимая, двухрычажная, торсионнаяЗадних колесЗависимая, рессорнаяРазмер шин265/75 R16Размер дисков7. 5Jx16ПередниеДисковые вентилируемыеЗадниеДисковыеГородской цикл18,5Загородный цикл12,1Смешанный цикл14,5ТопливоБензин А-95Емкость топливного бака, л87

What can I do to prevent this in the future?

If you are on a personal connection, like at home, you can run an anti-virus scan on your device to make sure it is not infected with malware.

HistoryEdit

GMC Hummer EV pickup truck

On January 30, 2020, GM released a series of short videos revealing the return of Hummers in the form of electric SUV and truck models marketed under the GMC brand. A 30-second Super Bowl ad featured NBA superstar LeBron James. The vehicle was to be revealed on May 20, 2020, but the date was later pushed back to October 20, 2020.

The Hummer EV SUT was officially revealed on October 20, 2020, during the 2020 World Series. The Hummer EV SUV was unveiled during the NCAA Tournament Final Four on April 3, 2021.

ModelsEdit

The Hummer H2 was the second vehicle in the Hummer range built in the AM General facility under contract from General Motors from 2002 to 2009. There were two variations: The H2 SUV and H2 SUT.

Hummer H3Edit

A highly modified, two-wheel drive Hummer was raced by Robby Gordon in 2006 (did not finish), 2007 (8th place), 2009 (3rd place), 2010 (8th place), 2011 (did not finish), 2012 (disqualified), and 2013 (14th place) Dakar Rally.

Stretch limousinesEdit

Criticism of Hummers mirrors the criticism of SUVs in general, but to a higher degree. Specific criticisms of Hummers include:

Poor fuel economy

LicensingEdit

Wikimedia Commons has media related to Hummer.

Подбор автомобиля по параметрам

Компания Hummer известна во всем мире как производитель брутальных внедорожников с исключительной проходимостью в условиях полного бездорожья благодаря высокому дорожному просвету и мощному двигателю. В моделях компании покупателей привлекает интересный дизайн, комфорт эргономичного салона с современной отделкой, функциональность. Hummer входит в автоконцерн General Motors.

Купить автомобили марки с непревзойденными внедорожными характеристиками в различных комплектациях вы сможете по привлекательной цене в автосалоне официального дилера Hummer в Москве компании Major Auto. Сервисное обслуживание внедорожников клиентов мы выполняем по стандартам производителя.

Как возник Hummer

Своему появлению автомобильная марка с пока весьма короткой, но интересной историей обязана армии США. Без многоцелевых машин HMMWV M998 производства AM General, которые участвовали в войне в Персидском заливе в 1980-х годах прошлого столетия, гражданская модификация H1 никогда бы на свет не появилась.

Всю мощь и недюжинные способности прародитель Hummer H1, HMMWV M998, продемонстрировал в ходе операции «Буря в пустыне». Машина стала легендарной, и этим не преминули воспользоваться: на свет появилась гражданская модификация знаменитого «Хамви». Продвижением автомобиля занимался сам Арнольд Шварценеггер, с подачи которого родилась петиция о допуске военной машины на дороги общего пользования. Производство гражданских машин стартовало в 1992 году, а в 1998 году фирма AM General перешла к концерну General Motors. Маркетинг и дистрибуция вышли на новый уровень, а «Хаммер» обрёл народную славу и с ходу стал культовым.

Житель Татарстана собрал Hummer мечты из комбайна

Hummer H1 изначально был нишевым продуктом из-за громадного аппетита и умопомрачительной цены. Он стал символом достатка и статуса своего владельца. Машину быстро признали одним из самых безопасных и надёжных транспортных средств, выпускаемых в США.

«Хаммер» первого поколения

Самый первый гражданский «Хаммер» производился в период с 1992 по 1999 год. В движение внедорожник приводился мощными дизельными V8 от Humvee – 6,2- и 6,8-литровыми движками Detroit Diesel в тандеме с 4-ступенчатым «автоматом». Модель была представлена на рынке в кузовах внедорожник и пикап. Покупателям предлагали четырёхдверки с жёстким верхом и двухдверки с мягким верхом. О скорости и комфорте передвижения говорить не приходилось, но машина была по-настоящему крепкой и безопасной. Автомобиль мог, к примеру, легко и непринуждённо ездить по лестницам.

Hummer H1 второго поколения (1999-2004)

Продажи первых «Хаммеров» оказались успешными, поэтому вскоре GM решился на серьёзную модернизацию модели. Выход автомобиля второго поколения состоялся в 2001 году. Под капот нового «Хаммера» поместили 5,7-литровый бензиновый двигатель V8 TBI Vortec 5 700 и 6,5-литровый Turbo Detroit Diesel V8. Технически машина стала намного более продвинутой: появились передние тормозные суппорты AMC Eagle, рулевая колонка от Ford LTD, подлокотники от Jeep Cherokee, ключи от Ford Escort и более комфортабельные сиденья. Капот внедорожника изготовили из стекловолокна, алюминия и стали.

Hummer H1 Alpha

В 2005 году появился Hummer H1 Alpha, который начал поступать покупателям лишь в следующем, 2006 году. Под капот внедорожника внедрили 300-сильный движок Duramax V8 от тяжёлых пикапов General Motors в тандеме с 5-ступенчатой коробкой передач. Машина по-прежнему была невероятно громоздкой и просторной: в салоне могли разместиться шестеро человек. На бездорожье можно было «травить» и подкачивать шины благодаря централизованной системе подкачки. Правда, General Motors смог продать лишь 693 экземпляра H1 Alpha – 417 универсалов и 276 машин с открытым кузовом.

Hummer H2 и H3

Модели Hummer H2 и H3 должны были развить успех «армейской» модели H1, но что-то пошло не по плану GM. В основе этих моделей лежали уже шасси от гражданских пикапов Chevrolet Colorado и GMC Canyon.

К моменту заката марки, в 2006 году Hummer был представлен в 33 странах мира. Модели H1 и H2 собирались не только в США, но и на заводе GM в Южной Африке и даже на калининградском заводе «Автотор». Из-за высоких цен на нефть и новых экологических требований концерн был вынужден отказаться от выпуска «Хаммеров» и закрыть четыре американских завода. Но и это не спасло GM – в 2009-м году компания была объявлена банкротом.

Всего в период с 1992 по 2006 год было выпущено 11 815 единиц Hummer H1. С 2007 года эта модель фактически полностью перестала выпускаться из-за новых требований по вредным выбросам – автомобиль продолжили собирать исключительно в военных целях. Автомобиль за очень короткий промежуток времени стал живой легендой. Это одна из самых редких и востребованных машин в мире.

Слайд, который я выбрал вместо рекламы.

Новый Hummer EV

О возрождении бренда стало известно в 2019 году. Прожорливый внедорожник встал на правильный путь – вслед за многими другими автомобилями мирового автопрома он отказался от ДВС в пользу электрических моторов. В 2020 году концерн официально представил GMC Hummer EV. Самостоятельным брендом «Хаммер» быть перестал, но все свои качества не просто сохранил, но и приумножил.

Электрический Hummer в кузове пикап в топе приводится в движение сразу тремя электрическими моторами суммарной мощностью 1 014 л. Машина может преодолевать 45-сантиметровые препятствия и броды глубиной до 813 мм, а также двигаться в «режиме краба» – по диагонали; все колёса транспортного средства стали поворотными. На борту есть 18 камер кругового обзора, подвеска внедорожника – пневматическая, способная задрать кузов на дополнительные 149 мм.

Слайд, который я выбрал вместо рекламы.

Из армейской утилитарной машины с конским аппетитом «Хаммер» превратился в ультрамодного пижона и законодателя мод, не растеряв при этом абсолютно ничего из того, за что машину почитали и любили во всём мире. На родине автомобиля, в США, её можно будет купить ближе к концу текущего года в самом топовом и мощном исполнении Edition One с запасом хода в 560 км. Что интересно, стоить возрождённая легенда будет относительно немного – от 113 000 долларов (или 8,7 млн в пересчёте на рубли). Даже меньше, чем стоит в России новый «Крузак», который по сути своей так и остался ископаемым мамонтом автопрома (стоимость на него доходит до 11 млн рублей). Остаётся надеяться, что «Хаммер» вернётся на наш рынок. Все слагаемые успеха у этой машины есть.

Хаммер Н3 подробно о расходе топлива. Объем двигателя хаммер

Hummer h4 — внедорожник американской компании Hummer. Производился с 2005 до 2010 года на заводах в США (Шривпорт, Луизиана) и ЮАР (Порт-Элизабет). Базируется на платформе GMT345, которую также используют Chevrolet Colorado/GMC Canyon. h4 был самым маленьким в модельном ряду Hummer и выпускался в кузовах универсал и пикап (Hummer h4T). В августе 2003 года был подписан комплекс соглашений с самой крупной автомобильной корпорацией мира «General Motors» об организации производства автомобилей «GM» в Калининграде. За пределами США завод «Автотор» стал единственным местом, где выпускается эта модель.

В конце октября 2004 года в Южной Калифорнии концерн General Motors официально представил внедорожник Hummer h4. По американской классификации третий Хаммер относится к среднеразмерным автомобилям повышенной проходимости — он на 40 см короче, на 16 см уже и на 15 см ниже, чем Hummer h3. Дизайнеры остались верны военному стилю — третий Hummer стопроцентно узнаваем. Но в оформлении салона внедорожника откровений нет — у h4 вполне традиционный легковой интерьер. В основе машины — модернизированное шасси серийных пикапов-двойников Chevrolet Colorado и GMC Canyon: лонжеронная рама, традиционная для пикапов торсионная передняя подвеска и зависимая рессорная задняя, полноприводная трансмиссия с подключаемым передним мостом, понижающей передачей и самоблокирующимся задним дифференциалом.

Популярное семейство Н3 дополнено более мощной модификацией Н3 Alpha. Как и ранее, базовая версия полноприводного 5-местного Н3 оборудована 3,7-литровой бензиновой «пятеркой» мощностью 242 л. , которую агрегатируют с обычной механической коробкой передач либо гидромеханическим 4-ступенчатым «автоматом». Новый Н3 Alpha с улучшенным интерьером оснащен 5,3-литровым мотором V8 в 305 л. и 4-ступенчатым «автоматом». В стандартное оснащение Н3 Alpha вошли система динамической стабилизации и противобуксовочная система. При установке навигационного оборудования одновременно можно заказать и видеокамеру заднего вида для улучшения обзора при маневрировании задним ходом. Сборка Hummer h4 помимо США была организована и в ЮАР. В 2010 году производство автомобилей Hummer h4 остановлено.

Подвеска Hummer h4 недостаточно комфортна, вследствие использования платформы пикапа (рессоры и неразрезной мост сзади), но благодаря этому имеет огромный ресурс.

Двигатель пятицилиндровый 3,5L (позднее 3,7) – это 4,2-литровая шестерка от Трейл Блейзер «лишенная» одного цилиндра (не хватило глубины моторного отсека), либо V8 5,3L от Chevrolet Tahoe. Ни тот не другой двигатель не доставляют хлопот, но «восьмерка» откровенна тяжела для этого авто и управление затруднительно, пятицилиндрового мотора вполне достаточно на все случаи жизни.

Сохранив армейский стайлинг линейки Хаммер, «третий» выглядит в салоне вполне по-легковому, с нотками европейского стиля. При очень хорошей посадке визуально салон выглядит тесным, что скорее всего является следствием узких оконных проемов-амбразур, но это дань армейскому стилю и ничего тут не попишешь.

Владельцев Hummer h4, как и хозяев h3, радует умеренный аппетит автомобиля в районе 17-19л/100км при городском цикле движения, не забываем при этом, что автомобиль оснащён честной полноприводной раздаточной коробкой! Очень надёжный агрегат, в отличие от Part-time устанавливаемой на Колорадо и Каньон.

Неплохой выбор для тех, кто хочет иметь недорогой, но харизматичный внедорожник, обращающий на себя внимание в потоке, но при этом не тратить большие деньги на эксплуатационные расходы и ремонт. Не стоит забывать, что из Hummer h4, после некоторых усовершенствований, можно сделать «проходимца», то Hummer h3 – не более, чем полноприводный «танк» для города и лёгкого просёлка.

Технические характеристики

МодельHummer h4 3. 7Год выпуска2007. КузовВнедорожникКоличество дверей/мест5/5Снаряженная масса, кг2135Полная масса, кг2654Максимальная скорость, км/ч158Время разгона с места до 100 км/ч, с11,5Минимальный радиус поворота, м5,7Объем багажника min/max, л835/1575Длина4782Ширина1989Высота1904Колесная база2842Колея передняя/задняя1645/1665Дорожный просвет230ТипБензиновый с распределенным впрыском топливаРасположениеСпереди продольноРабочий объем, куб. см3653Степень сжатия10,0Число и расположение цилиндров5 в рядДиаметр цилиндра х ход поршня, мм95,5 x 102,0Число клапанов20Мощность, л. / об/мин244/5600Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин328/4600ТипАвтоматическая 4-ступенчатаяПриводПостоянный полныйПередних колесНезависимая, двухрычажная, торсионнаяЗадних колесЗависимая, рессорнаяРазмер шин
265/75 R16; 285/75 R16Размер дисков7. 5Jx16ПередниеДисковые вентилируемыеЗадниеДисковыеГородской цикл18,7Загородный цикл12,1Смешанный цикл14,5ТопливоБензин А-95Емкость топливного бака, л87

Размеры, ммДвигательТрансмиссияПодвескаТормозаРасход топливапо нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км

Hummer h4 3

Общие данныеРазмеры, мм

МодельHummer h4 3. 5Год выпуска2005-2007КузовВнедорожникКоличество дверей/мест5/5Снаряженная масса, кг2130Полная масса, кг2655Максимальная скорость, км/ч158Время разгона с места до 100 км/ч, с11,5Минимальный радиус поворота, м5,7Объем багажника min/max, л835/1575Длина4782Ширина1989Высота1904Колесная база2842Колея передняя/задняя1645/1665Дорожный просвет230ТипБензиновый с распределенным впрыском топливаРасположениеСпереди продольноРабочий объем, куб. см3464Степень сжатия10,0Число и расположение цилиндров5 в рядДиаметр цилиндра х ход поршня, мм93,0 x 102,0Число клапанов20Мощность, л. / об/мин223/5600Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин305/2800ТипАвтоматическая 4-ступенчатаяПриводПостоянный полныйПередних колесНезависимая, двухрычажная, торсионнаяЗадних колесЗависимая, рессорнаяРазмер шин265/75 R16; 285/75 R16Размер дисков7. 5Jx16ПередниеДисковые вентилируемыеЗадниеДисковыеГородской цикл17,2Загородный цикл11,7Смешанный цикл13,7ТопливоБензин А-95Емкость топливного бака, л87

ДвигательТрансмиссияПодвескаТормозаРасход топливапо нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км

Hummer h4 5. 3 V8

Общие данныеРазмеры, ммДвигатель

МодельHummer h4 5. 3 V8Год выпуска2008. КузовВнедорожникКоличество дверей/мест5/5Снаряженная масса, кг2300Полная масса, кг2722Максимальная скорость, км/ч160Время разгона с места до 100 км/ч, с8,2Минимальный радиус поворота, м5,7Объем багажника min/max, л835/1575Длина4782Ширина1989Высота1904Колесная база2842Колея передняя/задняя1651/1664Дорожный просвет230ТипБензиновый с распределенным впрыском топливаРасположениеСпереди продольноРабочий объем, куб. см5328Степень сжатия—Число и расположение цилиндровV8Диаметр цилиндра х ход поршня, мм96,0 x 92,0Число клапанов16Мощность, л. / об/мин305/5200Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин432/4000ТипАвтоматическая 4-ступенчатаяПриводПостоянный полныйПередних колесНезависимая, двухрычажная, торсионнаяЗадних колесЗависимая, рессорнаяРазмер шин265/75 R16Размер дисков7. 5Jx16ПередниеДисковые вентилируемыеЗадниеДисковыеГородской цикл18,5Загородный цикл12,1Смешанный цикл14,5ТопливоБензин А-95Емкость топливного бака, л87

ТрансмиссияПодвескаТормозаРасход топливапо нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км

Источник: skoda-rapid.ru