Porsche Carrera GT экс-чемпиона Формулы-1 продали на аукционе

911 Carrera и Targa Модели

от 9 050 000 руб. вкл. НДС

911 Carrera Cabriolet

от 10 050 000 руб. вкл. НДС

911 Carrera 4

от 9 650 000 руб. вкл. НДС

911 Carrera 4 Cabriolet

от 10 650 000 руб. вкл. НДС

911 Carrera S

от 10 180 000 руб. вкл. НДС

911 Carrera S Cabriolet

от 11 180 000 руб. вкл. НДС

911 Carrera 4S

от 10 780 000 руб. вкл. НДС

911 Carrera 4S Cabriolet

от 11 780 000 руб. вкл. НДС

911 Targa 4

от 10 650 000 руб. вкл. НДС

911 Targa 4S

от 11 780 000 руб. вкл. НДС

911 Carrera GTS

от 11 820 000 руб. вкл. НДС

911 Carrera GTS Cabriolet

от 12 820 000 руб. вкл. НДС

911 Carrera 4 GTS

от 12 420 000 руб. вкл. НДС

911 Carrera 4 GTS Cabriolet

от 13 420 000 руб. вкл. НДС

911 Targa 4 GTS

от 13 420 000 руб. вкл. НДС

Новый 911 Edition 50 Years Porsche Design

от 15 280 000 руб. вкл. НДС

Технические характеристики

480 л. /353 кВтМощность
3. 3 сРазгон 0-100 км/ч с пакетом Sport Chrono
309 км/чМаксимальная скорость
1 852 ммШирина
4 533 ммДлина

Силовая установка

Максимальная мощность при частоте вращения

Максимальная частота вращения двигателя

Максимальный крутящий момент (Нм)

Диапазон оборотов максимального крутящего момента

2 300 — 5 000 Об/мин

Удельная мощность (кВт/л)

Удельная мощность (л. /л)

Динамические характеристики

Разгон 0-100 км/ч с пакетом Sport Chrono

Разгон 0-160 км/ч с пакетом Sport Chrono

Разгон 0-200 км/ч с пакетом Sport Chrono

Разгон 80-120 км/ч (50-75 миль/ч) без смены передачи, с пакетом Sport
Chrono

Кузов

Ширина (с зеркалами)

Расстояние между осями колесных пар

Снаряженная масса (по DIN)

Снаряженная масса (по EC)

Максимально допустимая общая масса

Максимальная полезная нагрузка

Максимальный вес перевозимого на крыше груза с системой перевозки багажа на
крыше

Объемы

Объем багажного отделения (спереди)

Объем багажного отделения за первым рядом сидений

Обслуживание и гарантия

24 (двадцать четыре) месяца без ограничения пробега. А также дополнительные
гарантийные сроки (дополнительные обязательства):

Гарантия на лакокрасочное покрытие

36 (тридцать шесть) месяцев на лакокрасочное покрытие кузова без ограничения
пробега

Гарантия от сквозной коррозии кузова

12 (двенадцать) лет – долгосрочная гарантия от сквозной коррозии кузова без
ограничения пробега

Потребление топлива и уровень вредных выбросов (ECE)*

Расход топлива (городской цикл)

15,0 л/100 км

Расход топлива (трасса)

7,8 л/100 км

Расход топлива (смешанный цикл)

10,4 л/100 км

Выбросы CO2 (смешанный цикл)

Силовая установка / Шасси

6-цилиндровый оппозитный двигатель, два турбонагнетателя, рабочий объем:
3. 0 л, максимальная мощность: 353 кВт (480 л. Максимальный крутящий момент:
570 Нм.

Алюминиевый блок и головки блока цилиндров

Жидкостное охлаждение с системой терморегулирования

4 клапана на цилиндр

Два турбонагнетателя, два интеркулера

VarioCam Plus (система регулировки фаз газораспределения и подъема
клапанов)

Непосредственный впрыск топлива (DFI)

Система смазки с сухим картером и адаптивным масляным насосом

Два 3-уровневых каталитических нейтрализатора и бортовая диагностика для
отслеживания работы системы контроля экологичности выхлопных газов

Резонансная система впуска

Спортивная выхлопная система, включающая измененный глушитель и две
овальные насадки выхлопных труб из нержавеющей стали черного цвета
(глянец)

Активный полный привод с управлением по различным алгоритмам многодисковой
муфтой, система распределения усилия между передней и задней осью
Porsche Traction Management (PTM)

8-ступенчатая КПП Porsche Doppelkupplung (PDK) с двухмассовым
маховиком

Усилитель руля Plus

Функция Auto Start/Stop

Система перераспределения крутящего момента на задней оси
(Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)) с электронной
блокировкой заднего межколесного дифференциала

Активная спортивная подвеска Porsche (PASM Sport), с
занижением дорожного просвета на 10 мм

Пакет Sport Chrono, включая кнопку переключения режимов, приложение
Porsche Track Precision и дисплей температуры шин

Ассистент предотвращения самопроизвольного движения с функцией HOLD

Система поддержания курсовой устойчивости Porsche (PSM) с ABS и
расширенными функциями торможения

Подвеска McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости спереди

6-поршневые алюминиевые неподвижные моноблочные суппорты спереди и
4-поршневые неподвижные моноблочные суппорты сзади, вентилируемые и
перфорированные тормозные диски

Тормозные диски диаметром 408 мм спереди и 380 мм сзади

Тормозные суппорты окрашены в красный цвет

Электрический стояночный тормоз

Электромеханический усилитель тормозов

Цвет салона

20/21-дюймовые кованые литые диски Turbo S, окрашенные в
черный матовый цвет, с центральным креплением. Крышки ступиц с цветным гербом
Porsche. Передняя ось: 8,5J x 20 с шинами 245/35 ZR 20, задняя
ось: 11,5J x 21 с шинами 305/30 ZR 21.

Система контроля давления в шинах (TPM)

Кузов

Посадочная формула 2+2 с расположением двигателя сзади

Облегченная конструкция из алюминия и стали

Автоматически выдвигающийся задний спойлер

Низ боковых юбок с отделкой черного цвета

Обозначение модели в задней части кузова черного матового цвета

Логотип «PORSCHE» черного цвета интегрирован в полосу задних фонарей

Рамки боковых стекол черного цвета

Жалюзи охлаждения на крышке багажника с вертикальными перегородками,
окрашенными в черный матовый цвет

Пакет SportDesign: передний фартук особого дизайна, частично окрашенный в
черный матовый цвет, передний спойлер черного матового цвета и задний фартук
особого вида.

Нижняя часть боковых зеркал заднего вида окрашена в цвет кузова

Осветительные приборы и обзорность

Затемненные светодиодные фары, включая систему динамического освещения
Porsche (PDLS Plus)

Светодиодные габаритные огни и сигналы поворота в передних дополнительных
фарах

Задний фонарь в виде полосы с интегрированными указателями заднего хода и
противотуманным фонарем

Автоматическое включение фар с функцией освещения ‘Welcome Home’

Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и функцией обогрева, с
подсветкой, асферическое зеркало на стороне водителя

Зеркала заднего вида (снаружи и в салоне) с функцией автоматического
затемнения и датчиком дождя

Система стеклоочистителя лобового стекла с аэродинамическими щетками и
форсунками омывателя

Светодиодная подсветка в салоне: лампы для чтения, ориентирующая подсветка,
подсветка замка зажигания, багажного отсека, перчаточного ящика, пространства
для ног, отсеков в дверях, зеркал в солнцезащитных козырьках

Салон

Автоматический 2-зонный климат-контроль с отдельными настройками
температурного режима для водителя и переднего пассажира, автоматическое
управление рециркуляцией воздуха, датчик качества воздуха

Фильтр с активированным углем

Атермальные стекла с зеленой тонировкой

Тонировочная полоса серого цвета сверху лобового стекла

Электростеклоподъемники с режимом открытия одним нажатием и функцией защиты
от защемления

Обогрев заднего стекла

Улучшенные 4-позиционные спортивные cиденья с приподнятыми валиками боковой
поддержки и более выраженным плечевым изгибом. С электрорегулировкой угла
наклона спинки и высоты сидений и с механической регулировкой в продольном
направлении. Спинки сидений окрашены в темно-серебристый цвет (Dark Silver). Подголовники с вышитым логотипом «GTS» черного цвета.

Частичная отделка передних сидений складчатой кожей: боковые валики и
подголовники

Панель приборов с расположенным по центру тахометром, с двумя 7-дюймовыми
TFT дисплеями и с 10,9-дюймовым центральным дисплеем

Индикатор выбранной передачи на тахометре

Черный салон с отделкой следующих элементов материалом Race-Tex черного
цвета: центральная часть сидений спереди и сзади, обод рулевого колеса, дверные
ручки и подлокотники, рычаг КПП, крышка отсека для хранения в центральной
консоли (частично).

Текстильная обивка потолка и стоек A, B, С

Пакет отделки элементов салона черным цветом с декоративными вставками из
черного матового алюминия: накладка на передней панели, накладка на центральной
консоли и накладки на дверных панелях

Накладки на порогах с отделкой черным матовым алюминием с логотипом
модели

2 порта USB-С в отсеке для хранения в центральной консоли, розетка 12 В в
пространстве для ног переднего пассажира

Спортивное многофункциональное рулевое колесо GT c отделкой материалом
Race-Tex черного цвета

Набор из 4-х напольных ковриков

Багажный отсек спереди

Отсеки для хранения в каждой двери

Два индивидуальных подстаканника, один — в центральной консоли, другой — со
стороны пассажира

Центральная консоль с отсеком для хранения

Перчаточный ящик с замком

Полноразмерные подушки безопасности (с двумя ступенями раскрытия) для
водителя и переднего пассажира

Система защиты от бокового удара Porsche (POSIP), включающая
силовые элементы защиты от бокового удара в каждой двери, шторки безопасности
(для защиты головы/по периметру окна) и подушки безопасности для защиты грудной
клетки для водителя и переднего пассажира

Комплект для установки детского сиденья с креплением стандарта ISOFIX на
пассажирском сиденье

Иммобилайзер с ключом-транспондером, дистанционное управление центральным
замком, противоугонная система с функцией контроля пространства салона

Системы помощи водителю

Режим Porsche WET для движения по влажному покрытию

Ассистент системы торможения с функцией предупреждения

Система запуска двигателя без ключа

Система помощи при парковке ParkAssist (спереди и сзади)

Аудио / коммуникационные системы

Коммуникационный центр Porsche (PCM), включая навигационный
модуль, аудиоинтерфейс и систему управления голосом

Cервисы Porsche Connect*, включая Apple® CarPlay и
Android Auto™. *Возможны дополнительные расходы на интернет по SIM-карте,
используемой в Вашем мобильном телефоне. Тарифы на обслуживание уточняйте у
Вашего мобильного оператора.

Дизайн снаружи

Внешне Porsche 911 Carrera обновился незначительно, длина кузова увеличилась
примерно на 1 см, но остальные изменения удачно подчеркнули новую линейку
двигателей на задней части авто. Проведен рестайлинг системы освещения,
появились гармонично затемненные элементы на передних фарах и LED-перемычки на
задних. Гордость модели – мягкая крыша на каркасе из магниевого сплава. Колеса
выполнены из черного алюминия, что придает данному автомобилю спортивный
характер. Бамперы стали более массивными, обновился вид багажника благодаря
добавлению продольных рёбер.

Дизайн внутри

Внутренняя часть Porsche 911 Carrera выполнена в фирменном неоклассическом
стиле с сохранением спортивного внешнего вида. Сиденья выполнены из черной
обивки с кожаной отделкой. Многофункциональный руль идеально совмещен с
комбинацией приборов на панели – водитель получают всю информацию о движении в
удобном виде прямо перед собой.

Владельцы уже оценили преимущества нового Porsche 911 Carrera:

• мультимедийная безрамочная система с 2 FullHD экранами размером 10,9
  дюймов, двухзонный климат-контроль;
• система торможения PCCB, 6-поршневые суппорты, 6 подушек безопасности,
  электронные помощники при экстренном торможении, обеспечивающие высокий уровень
  безопасности;
• система помощи на мокрой дороге WetMode с панорамным круговым обзором и
  функционал ночного видения автомобиля;
• усовершенствованная 8-ступенчатая коробка передач «PorscheDoppelkupplung» с
  быстрым переключением без прерывания тяги.

Porsche 911 Carrera – это спортивный и динамичный автомобиль премиального
уровня, совмещающий в себе культовый дизайн, проверенный временем, и новые
технологии.

Улучшенное управление дает высокий уровень комфорта. Благодаря разным диаметрам
колес (20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади) можно насладиться скоростными
качествами движения и улучшенной динамикой этого авто.

Ферри Porsche и его сын Фердинанд Александр создали модель 911 – икону спортивного автомобиля, которая на протяжении более чем 50 лет вызывает невероятный восторг. Секрет успеха: гармоничное сочетание неподвластного времени дизайна и уникальной – как говорят наши инженеры – компоновки. Посадочная формула 2+2 представляет собой идеальное решение для чистокровного компактного спортивного автомобиля, который также в полной мере соответствует требованиям повседневной эксплуатации. Компактный двигатель располагается в задней части, что способствует отличной тяге и определяет собой то неподражаемое чувство, которое рождается у человека за рулем 911. С 1963 года мы каждый день работаем над тем, чтобы сделать 911 еще более совершенным. И еще никогда мы не были так близки к своей цели.

Восьмое поколение 911 воплощает в себе все наилучшие качества своих предшественников и тем самым отражает как уважение к традициям, так и устремленность в будущее. Силуэт – культовый. Дизайн – неподвластный времени. Техника – рожденная на гоночных трассах и всегда идущая на шаг впереди. Результатом стал 911 в своем самом красивом и современном исполнении. Со множеством исторических отсылок и при этом демонстрирующий будущее спортивного автомобиля. Тем самым 911 становится автомобилем вне времени.

911. Вне времени.

Чтобы описать 911, достаточно одной линии: так называемой Flyline, проходящей по длинному низкому капоту, круто поднимающемуся ветровому стеклу и плавно опускающейся крыше. Она была характерным элементом предка всех 911 еще более 50 лет назад и находит свое в высшей степени современное воплощение в нынешнем 911.

Знакомство с дизайном 911 лучше всего начинать там, где бьется его сердце – оппозитный двигатель. Мощная задняя часть в значительной степени определяет энергичные пропорции 911. Ее прямые горизонтальные линии отличаются четкость и точностью, подчеркивая лаконичность дизайна автомобиля и концентрацию на самом важном.

Хороший дизайн должен соответствовать требованиям будущего, как и техника. Поэтому при создании салона 911 дизайнеры пошли новыми путями, помня о его прежних сильных сторонах и дополняя новыми возможностями. Принцип: аналоговая точность в сочетании с цифровой интеграцией – и, как всегда, с максимальной ориентацией на водителя.

Обращает на себя внимание горизонтальная ориентация салона. Все основные органы управления расположены в непосредственной близости слева и справа от многофункционального спортивного рулевого колеса. И тем самым в непосредственной близости от водителя. Этот принцип был характерен еще для первых трех поколений 911 и позволял создать четкую, легкую архитектуру салона и обеспечить высокий комфорт управления.

Прямо перед глазами водителя располагается приборная панель с аналоговым тахометром по центру. Слева и справа от него находятся два 7-дюймовых дисплея с высоким разрешением. На виртуальных приборах этих дисплеев выводится важная информация об автомобиле. Рядом с приборной панелью установлен сенсорный дисплей высокого разрешения с диагональю 10,9 дюйма, который входит в состав Porsche Communication Management (PCM).

Двигатели моделей 911 созданы по концепции битурбо. Среди выдающихся качеств этих агрегатов – способность развивать высокие обороты, исключительно чуткие отклики и впечатляющий максимальный крутящий момент, который достигается уже при низких оборотах. Иначе говоря, блестящие технические характеристики, которые любого приведут в восхищение.

Турбонагнетатель

Двигатели имеют два нагнетателя, по одному на каждый ряд цилиндров, а также систему охлаждения наддувочного воздуха. Последняя является важной составной частью системы турбонаддува, работающей на отработавших газах. Она в значительной степени способствует повышению мощности и одновременно сокращению вредных выбросов. Оба охладителя наддувочного воздуха поменялись местами с воздушным фильтром. Если раньше они располагались по бокам в задних крыльях, то теперь интеркулеры размещены посередине прямо над двигателем по центру под решеткой задней крышки. Это расположение позволяет улучшить подачу охлаждающего воздуха и его отвод. Как результат – значительное увеличение коэффициента полезного действия.

Для моделей характерно не только увеличение мощности и экономичности двигателя. Его опоры сдвинуты ближе к середине автомобиля. Кажется, что это совсем незначительное изменение, но на самом деле оно обеспечивает большие преимущества: двигатель получает более жесткое крепление, что значительное повышает устойчивость. Вибрации сокращаются, а комфортабельность движения, наоборот, увеличивается.

Активные воздушные заслонки

Решить задачу сокращения расхода топлива в повседневной жизни и достижения максимальных результатов на гоночном треке помогают активные воздушные заслонки в передних воздухозаборниках. Заслонки автоматически закрываются во время движения и сокращают тем самым коэффициент аэродинамического сопротивления. При необходимости, а также в режимах SPORT, SPORT PLUS или PSM Sport они открываются и способствуют оптимальному охлаждению двигателя. Таким образом охлаждающий воздух подается только в том количестве, которое действительно необходимо. Эффективное решение. И к тому же умное.

Функция Auto Start Stop

Функция Auto Start Stop выключает двигатель при скорости менее 7 км/ч и замедлении средней интенсивности. Например, когда Вы подкатываетесь к светофору. Как только Вы отпустите педаль тормоза и нажмете педаль акселератора, двигатель снова запускается – быстро и удобно.

Спортивная выхлопная система

Спортивная выхлопная система обеспечивает впечатляющий резонанс и интенсивный спортивный звук, типичный для 911. Она имеет центральный оконечный глушитель, из которого выходят два выхлопных патрубка, расположенные по бокам кузова. Эти патрубки уникального дизайна предлагаются из нержавеющей стали серебристого или черного цвета.

8-ступенчатая коробка переключения передач Porsche Doppelkupplung (PDK)

Усовершенствованная 8-ступенчатая коробка переключения передач Porsche Doppelkupplung (PDK) обеспечивает очень быстрое – буквально за миллисекунды – переключение передач без прерывания тягового усилия. По сравнению с прошлым поколением 8-ступенчатая PDK предлагает значительно больше возможностей для обеспечения отменного комфорта, высокой динамики и впечатляющей экономичности.

PDK состоит из двух коробок передач, смонтированных в одном корпусе. Два сцепления связывают попеременно обе коробки передач через два отдельных вала с двигателем. Крутящий момент от двигателя передается всегда через один из двух модулей коробки передач и одно сцепление, в то время как во втором модуле уже включена следующая передача. При смене ступеней выполняется размыкание одного сцепления и одновременное замыкание другого. В результате достигается очень быстрое переключение передач без прерывания тягового усилия, то есть настройка имеет очень спортивный характер. Это ощущается прежде всего на передачах с 1-й по 6-ю, которые имеют спортивные передаточные числа, а максимальная скорость достигается на 6-й передаче.

А экономичность? Также высокая. Благодаря дополнительной восьмой ступени удается подобрать оптимальные передаточные числа для двух повышающих передач (7-й и 8-й), а также оптимально согласовать их с 6-й передачей. В результате снижается частота вращения, в том числе и на высоких скоростях. Это повышает экономичность и комфорт в дальних поездках.

Porsche Traction Management (PTM)

Важная составная часть всех полноприводных моделей 911: система Porsche Traction Management (PTM). Электронно-управляемая многодисковая муфта, входящая в состав PTM, оптимально перераспределяет крутящий момент между задней осью с постоянным приводом и передней осью. Непрерывный контроль условий движения позволяет реагировать на возникновение различных ситуаций. Датчики, среди прочего, контролируют частоту вращения всех 4 колес, продольное и поперечное ускорение и угол поворота рулевого колеса. Если, например, при разгоне задние колеса начинают буксовать, многодисковая муфта направляет больший крутящий момент на передние колеса.

Так система PTM во взаимодействии с Porsche Stability Management (PSM) в любой ситуации обеспечивает надлежащее перераспределение крутящего момента для оптимальной тяги и особенно гармоничных ходовых качеств в предельных режимах.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Система для повышения динамики движения и устойчивости использует управляемое притормаживание задних колес, а также блокировку заднего дифференциала. При динамичном стиле вождения в ходе поворота руля заднее внутреннее колесо слегка притормаживается. В результате на наружное колесо поступает больший момент, а автомобиль получает дополнительный импульс, “заправляющий” его в поворот. Это позволяет более уверенно и динамично проходить виражи.

Блокировка заднего дифференциала осуществляется с помощью электроники, а перераспределение крутящего момента производится бесступенчато. Таким образом вместе с Porsche Stability Management (PSM) эта система оптимально реализует свои преимущества по обеспечению устойчивости, в том числе и на дорогах с разными коэффициентами сцепления, а также в дождь и снег.

Результат для водителя? Высокая устойчивость движения и выдающаяся тяга. Образцовая маневренность на любых скоростях – при сбалансированных реакциях на смену нагрузки и точной управляемости. Что еще? Максимум удовольствия на поворотах.

Porsche Active Suspension Management (PASM)

PASM – это электронная система регулировки амортизаторов. Она активно и непрерывно регулирует усилия амортизации на каждом колесе в зависимости от состояния дороги и стиля вождения. Тем самым система сокращает раскачку кузова и повышает комфорт при большей динамике движения.

PASM имеет два положения, которые можно выбрать кнопкой над центральной консолью: в нормальном режиме система устанавливает спортивно-комфортабельную настройку амортизаторов, а в спортивном режиме – жесткую.

Новые клапаны обеспечивают широкий диапазон регулирования и точность изменения усилия амортизации. К тому же все происходит значительно быстрее. Кроме того, высокое усилие амортизации можно использовать даже на низких скоростях. Причем с ощутимым результатом: больше устойчивости, больше комфорта и прежде всего больше спортивного стиля в любых условиях движения.

Porsche Stability Management (PSM)

Porsche Stability Management (PSM) – это автоматическая система стабилизации автомобиля в предельных динамических режимах. Датчики постоянно следят за направлением движения, скоростью, поворотом относительно вертикальной оси и поперечным ускорением.

На этой основе PSM рассчитывает фактическое направление движения и инициирует целенаправленное притормаживание отдельных колес, чтобы автомобиль не отклонялся от желаемой траектории. При ускорении на дорогах с разными коэффициентами сцепления PSM улучшает тяговое усилие с помощью системы имитации блокировки межколесного дифференциала (ABD) и антипробуксовочной системы (ASR). Для высокой устойчивости и безопасности движения, а также для исключительной маневренности.

Система управления задними колесами

Система управления задними колесами в равной степени повышает маневренность и пригодность к условиям повседневной эксплуатации. Эта система значительно улучшает управляемость при одновременном повышении устойчивости.

Преимущество в повседневной эксплуатации: на низких скоростях система поворачивает задние колеса в противофазе с передними. Это позволяет виртуально уменьшить колесную базу. В результате диаметр разворота сокращается, прохождение поворотов осуществляется более динамично, а парковка становится ощутимо более легкой.

Преимущество при спортивной манере вождения: на высоких скоростях система поворачивает задние колеса в одном направлении с передними. Благодаря виртуальному увеличению колесной базы улучшается устойчивость движения, а одновременный поворот передних и задних колес способствует большей маневренности.

Система подъема передней части

Система подъема передней части позволяет увеличить дорожный просвет на передней оси. Подъем осуществляется на высоту до 40 мм при скорости не более 35 км/ч. Система способствует тому, что бордюрные камни, рампы и въезды в гаражи перестают быть для Вас непреодолимым препятствием.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

PDCC – это система активного противодействия кренам. На повороте она сводит к минимуму наклон кузова. Кроме того, она сокращает раскачку автомобиля на волнистой поверхности. В результате система улучшает динамику, способствует нейтральной поворачиваемости и повышает уровень комфорта – при любой скорости.

Притормозить, чтобы расслабиться и хотя бы на мгновение забыть о стремлении к высоким результатам. Это не в нашем стиле. Когда наши инженеры говорят о замедлении, то все должно происходить крайне быстро.

Размеры тормозов выбраны в соответствии с мощностью моделей 911. У моделей 911 Carrera спереди и сзади используются 4-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты с черным анодированием. Диаметр тормозных дисков: 330 мм на обеих осях. Модели 911 Carrera S оснащаются красными 6-поршневыми алюминиевыми моноблочными фиксированными суппортами на передних колесах и 4-поршневыми алюминиевыми моноблочными фиксированными суппортами на задних. Передние и задние тормозные диски имеют диаметр 350 мм. Для высокой тормозной мощности и надежности.

Тормозная система Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Испытаны в автоспорте: опциональные керамические тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). У 911 перфорированные керамические тормозные диски PCCB имеют диаметр 410 мм спереди и 390 мм сзади – для еще более высокой тормозной мощности. В состав PCCB входят желтые 6-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты на передней оси и 4-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты на задней. Они обеспечивают значительно более высокое и прежде всего постоянное давление в системе при замедлении.

Особенно при высокой нагрузке создаются благоприятные условия для короткого тормозного пути. Кроме того, при торможении с высоких скоростей возрастает безопасность, так как PCCB обладают высокой устойчивостью к потере эффективности при перегреве. Еще одно преимущество керамической тормозной системы – низкая масса тормозных дисков. Они примерно на 50 % легче чугунных, аналогичных по конструкции и размерам. Как следствие, снижаются неподрессоренные массы, что улучшает сцепление с дорогой, комфортабельность и плавность движения – прежде всего на неровной поверхности. Также на более высокий уровень выходят маневренность и управляемость автомобиля.

Если за 70 лет истории создания спортивных автомобилей мы чему то научились, так это умению уверенно идти своим путем. Поэтому колеса и шины на задней оси стали не только шире, но и больше, чем на передней оси. В то время как более широкое пятно контакта улучшает динамику, увеличенный диаметр задних колес способствует большей устойчивости и комфорту.

В базовой комплектации модели 911 Carrera оснащаются 19-/20-дюймовыми колесами Carrera с 5 сдвоенными спицами, а модели S – 20-/21-дюймовыми колесами Carrera S с 10 спицами. Материал: разумеется, легкий сплав. Дизайн: спортивно-классический. Не подвластный времени. Вы хотите еще больше динамичности? Филигранности? Или Вам нравятся диски в цвете кузова? На заказ предлагаются разнообразные 20-/21-дюймовые колеса в различных исполнениях.

Системы повышения динамики

Системы повышения динамики

Режим SPORT

Кнопка SPORT позволяет сделать выбор между комфортной и спортивной настройкой автомобиля. В результате одного нажатия кнопки электронная система управления двигателем делает его отклики еще более спортивными. Динамика силового агрегата поднимается на еще более высокий уровень, переключения на повышенные передачи выполняются позднее, а на пониженные – раньше. Включается опциональная спортивная выхлопная система.

Пакет Sport Chrono

Адреналин одном нажатием кнопки, зашкаливающие эмоции:–опциональный пакет Sport Chrono с переключателем режимов движения и приложением Porsche Track Precision. Его функции обеспечивают еще более спортивные настройки ходовой части, двигателя и коробки передач.

Переключатель режимов движения с кнопкой SPORT Response на рулевом колесе позволяет Вам выбрать один из пяти режимов движения. Это Normal, SPORT, SPORT PLUS и Individual, который дает Вам возможность индивидуально адаптировать настройки автомобиля к своему стилю вождения, а также режим WET.

В режиме SPORT 911 отличается еще более высокой динамикой. В режиме SPORT PLUS система Porsche Active Suspension Management (PASM) и опциональная Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) вместе с системой управления задними колесами обеспечивают более спортивную амортизацию и уверенный вход в повороты.

Кроме того пакет Sport Chrono предлагает еще три функции. Первая функция: Launch Control. В режиме SPORT PLUS она обеспечивает максимально возможное ускорение при разгоне с места.

Вторая функция: так называемый “гоночный алгоритм переключений”. При этом PDK рассчитана на кратчайшее время и оптимальные моменты переключений для максимального ускорения. Для бескомпромиссных гоночных ощущений и активных переключений передач.

Третья функция – SPORT Response – включается кнопкой посередине переключателя режимов движения. Двигатель и коробка передач ориентированы на максимальную отдачу мощности. В результате силовой агрегат в максимальной степени использует свои возможности в течение примерно 20 секунд.

Секундомер на передней панели является частью пакета Sport Chrono, в который также входят динамические опоры двигателя: эта система с электронным управлением сводит к минимуму ощутимые вибрации и колебания трансмиссии и, в частности, двигателя. Таким образом она сочетает преимущества жестких и мягких опор. Одним словом, улучшает устойчивость и повышает комфорт. Кроме того, в пакет Sport Chrono входит приложение Porsche Track Precision* для измерения времени прохождения кругов и данных движения. С помощью смартфона их можно записать, проанализировать, сравнить и обменяться ими с другими водителями.

PSM Sport

В сочетании с опциональным пакетом Sport Chrono система PSM дополняется спортивным режимом. Данный режим допускает вождение в гораздо более спортивном стиле, причем PSM не отключается и следит за ситуацией в фоновом режиме. Это позволяет получить более непосредственные ощущения от управления автомобилем.

Спортивная подвеска PASM

Спортивная подвеска PASM впервые предлагается также для моделей 911 Carrera S Cabriolet. По сравнению с обычной подвеской PASM кузов здесь опущен на 10 мм. Пружины жестче и короче, а поперечные стабилизаторы на передней и задней осях имеют большую жесткость на кручение. Настройки жесткости пружин были значительно увеличены, что делает 911 еще более нейтральным и сбалансированным на дороге и кольцевом треке, не ограничивая существенным образом его пригодности к условиям повседневной эксплуатации.

Передняя кромка в сочетании со спортивной подвеской PASM обладает более спортивной формой, задний спойлер выдвигается еще дальше. Все это способствует не только уменьшению подъемной силы на передней оси, но и созданию прижимной силы на задней. Улучшение аэродинамики ведет к дальнейшему повышению ходовых качеств при на удивление высоком комфорте.

* Пользование приложением разрешается только на закрытых полигонах. Использование данного продукта (в частности осуществление видеозаписи) может быть запрещено законодательством на отдельных рынках или мероприятиях. Перед использованием продукта просьба проверить, разрешено ли его использование местным законодательством.

Кондиционер и остекление

Кондиционер и остекление

Система кондиционирования

Двухзонный климат-контроль предлагает возможность раздельной регулировки темпера- туры для водителя и переднего пассажира. Фильтр тонкой очистки из активированного угля задерживает частички грязи, пыльцу и запахи, тщательно удаляя даже мельчайшую пыль из наружного воздуха, прежде чем он попадет в салон. Автоматическая система постоянно следит за качеством воздуха, снижает его влажность и при необходимости прекращает поступление наружного воздуха, переключаясь в режим рециркуляции.

Ионизация

Опциональная система ионизации улучшает качество воздуха. Для этого воздух из климатконтроля предварительно проходит через ионизатор. В результате в воздухе значительно сокращается количество вирусов, бактерий и споров, сам воздух становится ощутимо свежее, а микроклимат в салоне – приятнее.

Люк с подъемно-сдвижной крышкой

Электропроводная подъемно-сдвижная крышка люка при открывании выдвигается наружу. Важное преимущество: запас пространства над головой не сокращается. Еще одно преимущество: специальная конструкция позволяет создать особенно большой проем. Для еще большего удовольствия от поездки под открытым небом. Сетчатый ветроотражатель обеспечивает защиту от сквозняков и способствует большему акустическому комфорту.

Люк с электроприводной стеклянной подъемно-сдвижной крышкой

Электроприводная подъемно-сдвижная крышка из тонированного однослойного безопасного стекла снабжена солнцезащитной шторкой с электроприводом, которая обеспечивает защиту от слишком яркого света. Конструкция крышки, запас пространства над головой и площадь люка такие же, как и у обычной крышки.

Светотехника и системы помощи водителю

Светотехника и системы помощи водителю

Фары всех моделей 911 полностью выполнены по самой современной светодиодной технологии. Они отличаются быстрым срабатыванием и особенно ярким светом. Типично для Porsche: 4-точечный дневной и ближний свет. Светящаяся полоса между трехмерными задними фонарями является общим признаком всех моделей 911. Здесь тоже используется самая современная светодиодная техника. Также обращает на себя внимание: расположенный по центру третий стоп-сигнал.

Светодиодные фары с Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)

Светодиодные фары c Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) оснащены динамическим корректором, динамическим поворотным светом, системой управления ближним светом в зависимости от скорости и ассистентом дальнего света. Для более качественного освещения ближней и дальней области перед автомобилем, а также боковой зоны – и тем самым для большей безопасности.

Светодиодные матричные фары с Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)

Еще более лучшую обзорность гарантируют светодиодные фары с матричной технологией и ассистентом дальнего света. Матричная технология предусматривает возможность целенаправленной деактивации сегментов постоянного конуса света. 84 светодиода с индивидуальным управлением адаптируют уровень освещения к текущей ситуации, используя светорегулировку или полное отключение. Тем самым предотвращается ослепление водителей транспортных средств, движущихся перед Вами или навстречу Вам, но при этом обеспечивается прекрасное освещение остальных областей. Для оптимизации направления взгляда водителя производится не только избранное ослабление освещения встречного транспорта, но и усиление яркости света справа от затемненного участка. Если свет попадает на дорожные знаки с сильной степенью отражения, то производится сегментированное ослабление освещения, что предотвращает ослепление водителя. Кроме того, светодиодные матричные фары с Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) обладают электронной системой поворотного света, которая оптимально освещает поворот благодаря включению и выключению отдельных светодиодов.

Редкая роскошь в современном мире: время, которое позволяет сосредоточиться только на том, что находится непосредственно перед нами. На дороге, например. Или на следующем повороте. В этом Вам окажут поддержку системы помощи, которые позволят Вам сохранить за рулем полное спокойствие.

Режим Porsche WET*

911 оснащается инновационной системой со специальным режимом WET, который распознает мокрую дорогу и оказывает водителю необходимую в таких условиях поддержку. Благодаря датчикам в передних колесных арках система может распознать разлетающиеся брызги воды и таким образом определить, что дорога мокрая. В этом случае подается команда на подготовку к изменению чуткости откликов систем PSM и PTM. Система информирует води-

Благодаря датчикам в передних колесных арках система может распознать разлетающиеся брызги воды и таким образом определить, что дорога мокрая. В этом случае подается команда на подготовку к изменению чуткости откликов систем PSM и PTM. Система информирует водителя, что дорога мокрая и рекомендует вручную переключиться в режим WET. Если водитель включает этот режим, то система адаптирует среди прочего PSM, PTM, аэродинамику, PTV Plus и чуткость откликов привода.

Система предупреждения о столкновениях с ассистентом торможения

Входящая в базовую комплектацию система предупреждения о столкновениях с ассистентом торможения может значительно сократить в рамках своих возможностей опасность аварий с участием других автомобилей и велосипедистов. С помощью фронтальной камеры система распознает находящиеся в опасной зоне автомобили, а также пешеходов или велосипедистов и подает водителю на первом этапе визуальное и звуковое предупреждение.

На втором этапе срабатывания системы производится тормозной импульс, если Ваш автомобиль слишком быстро приближается к другим автомобилям, пешеходам или велосипедистам. Торможение, которое впоследствии выполняется водителем, может быть усилено вплоть до экстренного. Если же водитель не реагирует, производится автоматическое экстренное торможение, чтобы снизить последствия столкновения или вообще избежать его.

Система контроля полосы движения с системой распознавания дорожных знаков

Система контроля полосы движения с помощью камеры распознает линии дорожной разметки. Система оказывает поддержку водителю, осуществляя подруливание и тем самым помогая ему удерживать автомобиль в пределах полосы движения.

Интегрированная система распознавания дорожных знаков с помощью камеры и данных навигационной системы распознает ограничения скорости, запреты на обгон, а также участки въезда в город и выезда из него, выводя соответствующую информацию на приборную панель. Преимущество: в отличие от системы, использующей информацию, сохраненную в базе данных навигационной системы, эта система может распознавать также временные ограничения скорости.

Еще одна функция системы распознавания дорожных знаков: на основе данных навигационной системы и распознавания с помощью камеры знаков, предупреждающих о крутом повороте, система выводит на дисплее приборной панели информацию о направлении дороги. Еще задолго до того, как Вы достигните поворота. Какая Вам от этого польза? Больше комфорта. И больше уверенности за рулем, например, в дальних поездках.

Система помощи при перестроении с ассистентом поворота

Система помощи при перестроении благодаря радарным датчикам контролирует зону позади Вашего 911, в том числе “слепую” зону. При смене полосы движения система информирует водителя визуальным сигналом в наружном зеркале заднего вида об автомобилях, которые быстро приближаются сзади или находятся в “слепой” зоне. Для большего комфорта и безопасности, в особенности на скоростных магистралях.

При поворотах на невысокой скорости Вам помогает специальный ассистент. На перекрестке этот ассистент поворота может в рамках своих возможностей вывести визуальную индикацию, предупреждающую Вас о наличии объектов в «слепой» зоне.

Система ночного видения

Система ночного видения позволяет водителю увидеть то, что находится за пределами дальности света фар. Для этого инфракрасная камера распознает пешеходов или крупных животных еще до того, как они окажутся в свете фар. Соответствующее изображение на приборной панели информирует водителя об опасности: живые существа выделяются желтым цветом, а при критическом расстоянии до автомобиля – красным, и дополнительно звучит предупредительный сигнал. Одновременно активируется система сокращения остановочного пути. Если автомобиль оснащен светодиодными матричными фарами с Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), то фара на стороне пешехода, находящегося на дороге или на обочине, три раза мигает, освещая его и одновременно привлекая внимание водителя.

Система помощи при парковке с передними и задними датчиками

Входящая в базовую комплектацию система помощи при парковке предупреждает звуковым сигналом о наличии препятствий перед автомобилем и позади него. Система выдает акустическое и дополнительно визуальное предупреждение в виде схематического изображения автомобиля на центральном дисплее.

Камера заднего вида

Камера заднего вида облегчает точную парковку и маневрирование задним ходом. При этом вспомогательные динамические направляющие линии на экране РСМ иллюстрируют траекторию движения автомобиля при выбранном угле поворота колес.

Система помощи при парковке с системой кругового обзора

Система кругового обзора дополняет камеру заднего вида еще тремя камерами с высоким разрешением в передней части и нижней части корпусов зеркал заднего вида. На основе информации от 4 камер система генерирует виртуальный вид автомобиля в проекции сверху и выводит его на дисплей РСМ. Кроме того, у Вас есть выбор различных перспектив изображения с камер, чтобы, например, улучшить обзор при выезде на плохо просматриваемых участках.

*Водитель несет полную ответственность за выбор адекватного режима движения в зависимости от погоды и дорожных условий. Режим WET не в состоянии учесть все условия и обеспечить помощь водителю в любой ситуации.

Пакет Sound Plus

Пакет Sound Plus обеспечивает сбалансированный звук в салоне Вашего 911: благодаря 8 динамикам общей мощностью 150 Вт. Интегрированный в РСМ усилитель идеально адаптирует звучание к особенностям салона.

Аудиосистема BOSE® Surround Sound

Входящая в базовую комплектацию система BOSE® Surround Sound оптимально адаптирована к специфической акустике салона моделей 911. В состав аудиосистемы входят 12 динамиков и каналов усиления, а также запатентованный, жестко встроенный в каркас кузова 100-ваттный сабвуфер. Активная система позволяет оптимально адаптировать каждый динамик к условиям салона и превращает 911 в настоящий концертный зал на колесах. Крайне быстрый. Общая мощность: 570 Вт. Еще более высокое качество звука и его динамику при воспроизведении файлов, записанных в форматах со сжатием, как например MP3, обеспечивает технология BOSE® SoundTrue Enhancement.

Аудиосистема Burmester® High End Surround Sound

Возможно, дорога – это последнее место в мире, где Вы можете спокойно слушать музыку. Достаточно веское основание, чтобы сделать это в стиле Porsche. Вместе с Burmester®, одним из наиболее значимых немецких производителей высококлассных аудиосистем, мы разработали предлагающуюся в качестве опции аудиосистему Burmester® High End Surround Sound. Результат: звук высочайшего качества, который был индивидуально адаптирован к Вашему 911 в ходе многочисленных измерений и прослушиваний. Вот как это звучит в цифрах: 13 каналов усиления, 13 в высшей степени эффективных динамиков, включая активный сабвуфер с выходным каскадом класса D мощностью 300 Вт. Результат: высочайший уровень звучания при мощности 855 Вт в частотном диапазоне от 35 Гц до 20 кГц.

При этом в состав системы Burmester® входит также запатентованный, встроенный в каркас кузова сабвуфер, который заменяет собой более привычные по другим системам отдельные низкочастотные динамики. Для достижения несравненной мягкости, чистоты и естественности звука на высоких частотах используются ленточные высокочастотные динамики (Air-MotionTransformer, AMT). Шасси всех динамиков точно адаптированы друг к другу и благодаря использованию аналоговых и цифровых фильтров обеспечивают естественное и насыщенное пространственное звучание даже при самой высокой громкости. Эксклюзивные предварительно заданные настройки позволяют Вам адаптировать звучание в соответствии со своими личными предпочтениями. Система улучшения качества звука (Sound Enhancer) дополнительно оптимизирует звучание при воспроизведении файлов в форматах со сжатием.

Каждый день необходимо стремиться к максимальному результату. И неважно, предстоит Вам важная деловая встреча или Вы планируете отдохнуть на выходных. Все дело в правильном использовании Ваших возможностей. В этом Вам поможет Porsche Connect, создающий идеальные условия для любой поездки. Благодаря полезным сервисам в автомобиле и приложению Porsche Connect на Вашем смартфоне.

Приложение Porsche Connect обеспечивает Вашу цифровую связь со своим Porsche. Синхронизируйте свои цели и календарь со своим Porsche, планируйте поездки с учетом поступающей в реальном времени информации о ситуации на дорогах и пользуйтесь музыкальными сервисами.

Получайте информацию о своем спортивном автомобиле и управляйте его отдельными функциями со смартфона. Пользуйтесь услугами персонального навигатора при поиске пути к своему Porsche или же от своего автомобиля до конечного места назначения. Благодаря расчету маршрута с использованием актуальных онлайн-карт Ваш спортивный автомобиль сможет еще быстрее доставить Вас до цели.

Для пользования Porsche Connect необходим телефонный модуль LTE. Он имеет устройство считывания SIM-карт, которое отличается высоким удобством в пользовании, а также оптимизированным качеством передачи данных. Как в Вашем 911, так и при связи с Вашим смартфоном или планшетом. В некоторых странах Вам дополнительно предлагается встроенная SIM-карта с поддержкой LTE, включая оплаченный трафик. С ее помощью Вы можете удобно пользоваться всеми сервисами пакета, объединяющего навигационную и информационно-развлекательные системы – за исключением потокового воспроизведения музыки. Для всех музыкальных сервисов и для пользования в автомобиле встроенной точкой доступа WiFi необходим пакет для передачи данных, который можно приобрести в магазине Porsche Connect Store*. Разумеется, Вы по-прежнему можете пользоваться своей собственной SIM-картой. Для этого необходимо заключить отдельный договор с выбранным Вами оператором мобильной связи.

Услуги и приложения для смартфонов

Porsche Connect открывает доступ к удобным сервисам и функциям, которые окажут Вам поддержку как до поездки на Вашем 911, так и во время поездки и после нее. Управление осуществляется очень просто с помощью приложения Porsche Connect через PCM или My Porsche. Тем самым благодаря Porsche Connect и пакету, объединяющему функции навигационной и информационно-развлекательных систем, Вы можете уделить больше внимания самому важному.

В этом Вам поможет сервис Finder. С его помощью Вы найдете цели любого рода буквально за несколько секунд. Например, крытую парковку, чтобы дождь не нарушил Ваших планов. Или же хороший ресторан для встречи с друзьями, который приложение порекомендует Вам на основании отзывов других посетителей.

Сосредоточить свое внимание на дороге Вам поможет система Voice Pilot – онлайн-система голосового управления. Просто скажите, куда Вам надо. Например, Вы хотите посмотреть какую-нибудь достопримечательность в месте назначения. Система Voice Pilot поймет Вас без необходимости ввода детального адреса.

Apple® CarPlay

Porsche Connect позволяет Вам благодаря Apple® CarPlay управлять приложениями своего iPhone®, сидя за рулем Porsche. С его помощью можно просто и безопасно пользоваться во время поездки такими приложениями, как «Телефон», «Музыка» или «Новости» – через PCM и с помощью системы распознавания речи Apple Siri®.

My Porsche

Каждый Porsche можно сконфигурировать в соответствии со своими пожеланиями. Это относится и к Porsche Connect. На сайте www. porsche. com/myporsche Вам предлагается возможность индивидуализировать многие из функций и сервисов Porsche Connect и управлять ими в соответствии со своими пожеланиями. Вы можете спланировать свой маршрут, отправить его в свой Porsche, узнать уровень топлива в баке своего автомобиля или информацию о последней поездке, а также проверить, закрыты ли окна и двери. По Вашему желанию получить доступ к My Porsche могут члены Вашей семьи и друзья и тем самым управлять некоторыми функциями Вашего спортивного автомобиля.

Магазин Porsche Connect Store

Вы хотите продлить договор или приобрести дополнительные услуги Porsche Connect? Посетите магазин Porsche Connect на www. porsche. com/connect-store и ознакомьтесь с предложением и возможностями Porsche Connect. Информацию о прочих сервисах, приложениях и функциях Вы найдете в Интернете, в том числе и сведения об их доступности для Вашего автомобиля в Вашей стране. Следует также сказать, что список доступных услуг постоянно расширяется. На www. porsche. com/connect Вы найдете всю необходимую информацию.

* Примечание: Услуги Porsche Connect включают в себя бесплатный период пользования, который в зависимости от пакета услуг и страны может быть различным, однако в любом случае он составляет не менее 3 месяцев. В некоторых странах услуги Porsche Connect не предлагаются или предлагаются только частично. Кроме того, в некоторых странах в цену отдельных услуг Porsche Connect входит стоимость SIM-карты с пакетом трафика. Для пользования точкой доступа WiFi и остальными услугами Porsche Connect, среди которых потоковая передача музыки через интегрированную SIM-карту, в этих странах в Porsche Connect Store предлагается платный пакет для трафика. В качестве альтернативы можно использовать собственную SIM-карту для установления соединения для передачи данных. Более подробную информацию о бесплатных сроках пользования услугами, последующих расходах и доступности услуг в Вашей стране Вы получите в Интернете на www. porsche. com/connect или у официальных дилеров Porsche.

Porsche Carrera GT (Порше Carrera GT) — стоимость, цены на мобиле. де, автоскаут 24

Porsche Carrera GT 4S cat
2022, 3. 596 см³,
138 560 кмДилер

41 500 €

Porsche Carrera GT Carrera GTS
2022, 3. 800 см³,
29 135 кмДилер

89 900 €

Porsche Carrera GT 1. Hd Deutsches Fahrzeug !! Mwst awb!!
2022, ,
25 900 кмДилер

1 150 000 €

Porsche Carrera GT 1. Hd Deutsches Fahrzeug !! Mwst awb!!
2022, ,
25 900 кмДилер

1 150 000 €

Porsche Carrera GT 1. Hd Deutsches Fahrzeug !! Mwst awb!!
2022, ,
25 900 кмДилер

999 000 €

Porsche Carrera GT 1. Hd Deutsches Fahrzeug !! Mwst awb!!
2022, ,
25 900 кмДилер

999 000 €

Porsche Carrera GT 1. Hd Deutsches Fahrzeug !! Mwst awb!!
2022, ,
25 900 кмДилер

999 000 €

Porsche Carrera GT 1. Hd Deutsches Fahrzeug !! Mwst awb!!
2022, ,
25 900 кмДилер

999 000 €

Porsche Carrera GT 1. Hd Deutsches Fahrzeug !! Mwst awb!!
2022, ,
25 900 кмДилер

999 000 €

Porsche Carrera GT 1. Hd Deutsches Fahrzeug !! Mwst awb!!
2022, ,
24 930 кмДилер

949 900 €

Porsche Carrera GT 1. Hd Deutsches Fahrzeug !! Mwst awb!!
2022, ,
24 930 кмДилер

949 900 €

Porsche Carrera GT 1. Hd Deutsches Fahrzeug !! Mwst awb!!
2022, ,
24 930 кмДилер

949 900 €

Porsche Carrera GT 1. Hd Deutsches Fahrzeug !! Mwst awb!!
2022, ,
24 930 кмДилер

949 900 €

Porsche Carrera GT 1. Hd Deutsches Fahrzeug !! Mwst awb!!
2022, ,
24 930 кмДилер

949 900 €

Porsche Carrera GT 1. Hd Deutsches Fahrzeug !! Mwst awb!!
2022, ,
24 930 кмДилер

949 900 €

Porsche Carrera GT 911 S
2022, 2. 981 см³,
48 120 кмДилер

114 990 €

Porsche Carrera GT 1. Hd Deutsches Fahrzeug !! Mwst awb!!
2022, ,
24 930 кмДилер

919 900 €

Porsche Carrera GT 997 3. 8 PDK Carrera GTS
2022, 3. 800 см³,
43 500 кмДилер

82 990 €

Porsche Carrera GT 1. Hd Deutsches Fahrzeug !! Mwst awb!!
2022, ,
24 930 кмДилер

919 900 €

Porsche Carrera GT 1. Hd Deutsches Fahrzeug !! Mwst awb!!
2022, ,
24 930 кмДилер

919 900 €

Porsche Carrera GT 1. Hd Deutsches Fahrzeug !! Mwst awb!!
2022, ,
24 930 кмДилер

919 900 €

Porsche Carrera GT (2) 3. 8 408 CARRERA GTS PDK
2022, ,
16 000 кмДилер

100 000 €

Porsche Carrera GT *Nr. 398*SERVICE NEU***EIN TRAUM***
2022, 5. 733 см³,
24 000 кмДилер

799 000 €

Porsche Carrera GT 1. Hd Deutsches Fahrzeug !! Mwst awb!!
2022, ,
24 930 кмДилер

919 900 €

Porsche Carrera GT 1. Hd Deutsches Fahrzeug !! Mwst awb!!
2022, ,
24 930 кмДилер

919 900 €

Дизайн

Внешний вид данного купе выполнен в фирменном стиле компании. Здесь установлена оптика в форме лепестка с линзованным оснащением. Капот плавный, бампер массивный с элементами аэродинамики. Бампер также имеет воздухозаборники для охлаждения передник тормозных дисков.

Вид модели сбоку также выполнен в фирменном стиле компании. Сразу же бросается в глаза огромная выштамповка на двери, ведущая воздух к воздухозаборнику, который в свою очередь ведет его в мотор.

Также интересно выполнены ручки открытия двери и зеркала заднего вида.

Именно задней частью многим полюбился этот автомобиль, здесь присутствует узкая красивая оптика, которая сверху украшена спойлером. Данный спойлер в своем начальном положении выглядит интересно и привлекательно, но на определенной скорости или с помощью кнопки он может подняться и причем подняться достаточно высоко. Задний бампер украшен хромированным названием модели посередине, большой решеткой для отвода горячего воздуха из мотора и вставленными патрубками системы выпуска в нее. Также здесь присутствует карбоновый диффузор.

• длина – 4613 мм;
• ширина – 1924 мм;
• высота – 1166 мм;
• колесная база – 2730 мм.

Технические характеристики

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров

Бензин5. 7 л612 л. 590 H*m3,9 сек. 330 км/чV10

Самое интересное в спортивном автомобиле это силовой агрегат, как мы уже говорили этот мотор, разрабатывался для McLaren, но был не доделан и в итоге его доработали под Porsche Carrera GT.

Это V-образный V10, он атмосферный и имеет объем в 5,7 литра, а мощность мотора составляет 612 лошадиных сил. Этот также является экологичным и соответствует требованиям Евро 4.

Данный двигатель оснащается 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач, которую разработала сама компания Porsche.

В итоге мотор и коробка передач позволяет автомобилю разогнаться до сотни всего лишь за 3,9 секунды, а максимальная скорость составляет 340 км/ч. Этот двигатель на автомобиле располагается сзади сразу за сиденьями, в итоге водитель чувствует при динамичной езде жар сзади.

Передняя и задняя подвеска сделана одинаково, она двухрычажная, есть и ароматизаторы и пружина, а стабилизатор установлен в кузов. Производитель установил в автомобиль дисковые перфорированные тормозные диски с вентиляцией, их размер 38 сантиметров.

Сама подвеска автомобиля жесткая, но изначально она идет более мягкая и чем больше обороты двигателя, тем жестче подвеска.

Салон

Так как это чисто спортивный автомобиль, то внутри здесь всего два посадочных места. Водитель и пассажир будут находиться на спортивных сиденьях, которые обшиты кожей и алькантарой, они также имеют отличную боковую поддержку и прекрасно справляются со своим предназначением. Материалы обшивки, кстати могут быть разными, все зависит от выбора покупателя. Интересно выглядят двери изнутри, их действительно сложно описать, посмотрите на фото, и вы все поймете.

Водительское место имеет трех спицевый руль, который в некоторых версиях мог быть украшен кнопками. Приборная панель также зависит от комплектации. Базовая версия получила большое количество аналоговых датчиков, которые были помещены в колодцы и слегка повернуты к водителю, выглядело это классно. Более дорогие варианты уже в то время имели дисплей, вместо различных датчиков и на нем уже отображалось все, что было нужно. Кстати, если кто не в курсе, ключ здесь вставляется слева.

Центральная консоль не имела большого количества кнопок, как сейчас у других авто этого бренда. В верхней части она имела небольшой дисплей мультимедийной системы, ниже две шайбы для управления ею, как нам кажется, пользоваться ей было не очень удобно. Еще ниже находятся несколько кнопок для управления подвеской автомобиля и его поведением. Далее мы можем наблюдать селектор КПП, а еще ниже кнопки стеклоподъемников и селектора управления климатом Porsche Carrera GT. Дизайн салона действительно выполнен немного необычно, но именно этим он наверное и притягивал.

Цена

Стоит данный автомобиль конечно же немало, даже когда он продавался, он стоил дорого, а сейчас так еще дороже из-за эксклюзивности и редкости. Когда модель еще была на производстве, производитель за нее просил 390 000 $, но данная цифра могла увеличиваться из-за желания покупателя улучшить салон или еще что-либо. Средняя цена на вторичном рынке составляет 650 000 $, что является очень большой суммой. Да есть варианты и намного дешевле, но там это уже будет действительно автомобиль в прошлом употреблении, и никто не знает, какое у него будет состояние.

Он дорогой был во времена его производства и сейчас остается дорогим даже если найти человека, который продаст вам его б/у. Но этот автомобиль действительно хороший и быстрый.

Дизайн

Внешний вид в детальном осмотре поменялся сильно, но в общем он все равно напоминает предшественника, а также отдает дань традициям за счет сходств с первыми поколениями. Тем не менее мода рынка диктует свои правила, под которые пришлось подстраиваться.

Спереди купе 911 получило фирменную подкорректированную овальную оптику LED Matrix с 4-точечными фонарями ближнего света. Между фар большая крышка багажника с двумя в центре приподнятыми агрессивными аэродинамическими линиями. Все датчики и камеры систем безопасности немецкий производитель установил под фары, их не видно, что радует. На новом массивном бампере вставлены тонкие сигналы поворота, под которыми огромные воздухозаборники с черными плашками направления воздуха.

Сбоку отличить новинку от прошлого 991 кузова практически невозможно. Здесь те же плавные линии с огромным раздутием задней колесной арки нового Porsche 911. Изменилась дверная ручка, технически она такая же, приподнимающаяся вверх, но ее сильно углубили в кузов для аэродинамики, поэтому при подходе к автомобилю ручки выезжаю для комфортного открытия. Технология примерно похожая на Теслу и Range Rover Velar. Установлена резина разного диаметра для лучшего зацепа на старте, спереди – 20-дюймовые, сзади – 21-дюймовые.

Сзади сохранилась фирменная светодиодная линия задних огней, появившаяся на всех автомобилях бренда сравнительно недавно. Тут агрессии преобладает больше, чем спереди, это форма нравится всем фанатам Порше 911. Над диодной полосой появились вентиляционные отверстия двигателя, в центре которых два вертикальных дублера сигнала тормоза. На огромном бампере сложно что-то выделить, он большой с интересными формами. В нижней его части на пластиковой вставке сбоку большие отводы воздуха, а в центре двуствольный выхлоп на больших трубах.

Источник: skoda-rapid.ru