Предзаказ на первые электромобили Volkswagen-ID.4X в России

Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Volkswagen ID. 4 с фото, видео и инструкцией по эксплуатации.

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

На задней оси ID. 4 GTX установлен тот же электромотор на 204 лошадиных сил, что у «младших» модификаций, которому теперь помогает передний силовой блок. Их суммарная отдача составляет 299 сил, что меньше, чем у аналогичного Enyaq iV RS (306 лошадиных сил). В Volkswagen уточняют, что пиковая мощность доступна только в течение 30 секунд.

Полноприводный ID. 4 GTX разгоняется с места до 100 километров в час за 6,2 секунды, а его максимальная скорость ограничена на отметке 180 километров в час. Для сравнения: «младшим» версиям требуется 8,5 секунды, а их максимальная скорость составляет 160 километров в час.

На одной зарядке батареи емкостью 77 киловатт-часов ID. 4 GTX проезжает около 480 километров по циклу WLTP.

К дебюту этого автомобиля марка готовилась три года — уже с момента презентации концепта ID. Crozz было понятно, что в скором времени линейка электрокаров пополнится кроссовером. При этом от своего идейного вдохновителя ID. 4 перенял довольно много стилистических решений, которые видны даже при сравнении предсерийной версии с концептом 2017 года.

Построена новинка, как и серийный хэтчбек ID. 3, на модульной платформе MEB, которую компания разработала специально для автомобилей с электрической силовой установкой. В компании утверждают, что благодаря отточенной аэродинамике и сниженному коэффициенту лобового сопротивления, дальность хода новинки будет достигать 500 километров.

Высоковольтная аккумуляторная батарея расположена по центру днища, чтобы создать низкий центр тяжести и сбалансировать распределение нагрузки по осям. Информацию о силовой установке в компании пока держат в секрете — производитель лишь рассказал, что сначала на рынок выйдет заднеприводный кроссовер, но чуть позже появится и версия с приводом на все четыре колеса и двумя электромоторами.

Представленный в рамках онлайн-трансляции предсерийный автомобиль должен встать на конвейер уже в этом году, а продажи компания обещает запустить в 2021-м. При этом, в отличие от хэтчбека ID. 3, продаваться новинка будет не только в Европе, но и в Китае, и Америке.

Модель ID. 4 для Китая будет выпускать СП FAW-Volkswagen, а производство для Европы будет запущено на заводе Фольксвагена в немецком Цвиккау.

Снимки электрического паркетника Volkswagen ID. 4 попали в Сеть благодаря китайскому блогу CarNewsChina. Одновременно всплыли некоторые детали модели в спецификации для китайского рынка. В Поднебесной эта машина может не во всём повторять тот вариант, что появится в Европе. Но всё же интересно взглянуть. Оказалось, там будут запущены две версии, названные ID. 4 X и ID. 4 Crozz. В целом у них один и тот же кузов, отличается лишь декор. При этом X чуть длиннее при одинаковой колёсной базе (за счёт бамперов).

Серебристый X и белый Crozz. Колёсная база у обоих равна 2765 мм, а ширина — 1852 мм. Длина и высота ID. 4 X составляют 4612 и 1640, а у версии ID. 4 Crozz — 4592 и 1629 мм.

Под названием I. Crozz, напомним, в 2017 году был создан концепт, предвещающий нынешний серийный ID. Но у шоу-кара был купеобразный профиль с плавно ниспадающим задним стеклом. Как показывают снимки, ID. 4 обладает более традиционным профилем как в версии X, так и Crozz. Однако купеобразный вариант тестируется, мы уже видели его шпионские снимки. Вероятно, он получит шильдик GTX.

Шильдики на разных экземплярах свидетельствуют, что вначале китайцам предложат исполнения 1st Edition и PRO.

Из технических характеристик блогеры раздобыли мощность электромотора (204 л. ) и максималку (160 км/ч). Запас хода, как пишет CarNewsChina, — 500 км по NEDC. Но, скорее всего, это консервативная оценка, и 500 км машина должна выдавать по более сложному стандарту WLTP. Сама компания Volkswagen ещё весной указывала, что ID. 4 первоначально будет запущен на рынок в заднеприводном варианте, а позднее в гамму версий будет добавлена и полноприводная модификация. Тогда же немцы указали максимальный запас хода — 500 км (в зависимости от комплектации). Вероятно, тут сохранится выбор батареи, как у хэтчбека ID. 3, — на 48, 62 и 82 кВт•ч. Добавим, что в нынешнем году вместе с ID. 4 должен выйти его клон — Skoda Enyaq.

Электромобиль Volkswagen ID. 4 CROZZ выпускается для китайского рынка совместным предприятием FAW и Volkswagen. Как и в истории с ID. 6, модель является братом-близнецом Volkswagen ID. 4 X, выпускаемому другим СП Фольцвагена с SAIC. Две модели отличаются друг от друга только визуальными элементами спереди и сзади машины. При этом надо еще сильно постараться эти отличия найти. В общем, создал Фольц всем путаницу.

VW ID. 4 выпускается в том числе и на европейских заводах концерна, так что модель глобальная.

Кузов электромобиля по размеру близок к тигуановскому: длина — 4592 мм, ширина — 1852 мм, высота — 1629 мм. Колесная база 2765 мм. Пропорции и клиренс в выдают в нем типичный городской кроссовер (SUV).

Volkswagen ID. 4 CROZZ спроектирован на платформе MEB, как и другие электромобили линейки ID. Спереди стойки McPherson, сзади многорычажка, тормоза сзади барабанные.

Автомобиль производится в четырех основных комплектациях:

• ID.4 CROZZ Pure+ — Батарея 84,8 кВт ч, задний привод, мотор 150 кВт (204 л. с.), запас хода 550 км.
• ID.4 CROZZ Light Pro — Батарея 84,8 кВт ч, задний привод, мотор 150 кВт (204 л. с.), запас хода 550 км, масса доп. опций в салоне.
• ID.4 CROZZ Pro — Батарея 84,8 кВт ч, задний привод, мотор 150 кВт (204 л. с.), запас хода 550 км, судя по описанию ничем не отличающаяся от Light Pro.
• ID.4 CROZZ Prime — Батарея 84,8 кВт ч, полный привод, два мотора 230 кВт (313 л. с.), запас хода 513 км, масса доп. опций в салоне.

На вторичке можно найти комплектацию Pure без плюса с батареей на 55, 7 кВт ч, но она больше не выпускается.

Элементы салона ID. 4 Crozz и ID. 4 X сделаны по тем же лекалам и из тех же компонентов, что и все модели серии ID. Центральны орган управления планшет на 12″. Физических кнопок почти нет.

В Комплектация Pro  и Prime дополнительно идут проекция на лобовое стекло, амбиентная подсветка, премиальная аудиосистема (опция), предупреждение о возможном боковом и заднем ударах, камера 360°, подогрев задних сидений. Для Prime еще идет увеличенный диаметр дисков (21), обогрев лобового стекла и форсунок омывателя.

Концерн VW поставляет модель в странные ЕС, США, Китай. Россия не рассматривается производителем, как целевой рынок, но у нас вы можете заказать Volkswagen ID. 4 CROZZ в России, Москве.

Volkswagen провел презентацию серийной версии компактного электрического кроссовера ID.

Кроссовер построен на той же электрической модульной платформе MEB, которая легла в основу «тройки». 4 станет первым по-настоящему глобальным электромобилем Volkswagen, его будут параллельно выпускать в Германии, Китае и США и продавать на всех крупнейших рынках мира.

Длина, ширина и высота кроссовера составляют 4584, 1852 и 1612 мм соответственно, колесная база — 2766 мм. То есть он на 102 мм длиннее и на 13 мм шире, чем привычный потребителям Tiguan со стандартной колесной базой.

4 предложат как с моноприводом, так и со всеми ведущими колесами.

В модификации 4×2 ведущими являются задние колеса, для нее приготовлены три варианта двигателей: 1) мощностью 148 л. и крутящим моментом 220 Нм, 2) 175 л. и 310 Нм, 3) 204 л. и 310 Нм. Два первых имеют батарею емкостью 55 кВт*ч и запас хода на одной зарядке — 360 км, топ-версия — батарею емкостью 77 кВт*ч и запас хода на одной зарядке 520 км.

Насчет гаммы двигателей полноприводного исполнения информации пока нет — у него будет по два электромотора (по одному на ось). Известно, что в самом дорогом исполнении GTX мощность двигателей составит 262 л. Емкость батареи — те же 77 кВт*ч.

У кроссовера тщательно проработана аэродинамика: коэффициент лобового сопротивления Cx — всего 0,28, это на уровне спорткаров. Хорошая обтекаемость особенно важна для электромобилей, поскольку она помогает повысить эффективность использования энергии.

Максимальная скорость ID. 4 в целях экономии энергии ограничена на уровне 160 км/ч.

Объем багажника автомобиля составляет 543 л, при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1575 л. Грузоподъемность — аж 1000 кг.

Конструкция подвесок такая: спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка.

Производство ID. 4 запустят в октябре-ноябре на заводе в Цвиккау, там же делают ID. В Китае сборку модели наладят в 2021 году, в США — в 2022-м.

Благодаря заднеприводной конфигурации машину удалось оснастить рулевым управлением с большим углом поворота колес. Диаметр разворота составляет 10,2 м, что сопоставимо с автомобилями гольф-класса.

В Европе уже доступен для заказа ID. 4 с 204-сильным мотором, в Германии он стоит от 49 000 евро.

Паркетник ID. 4 за океан пока поступает из Европы. Выпуск модели идёт в немецком Цвиккау, а для рынка Китая машина локализована в Антине и Фошане. В 2022 году к этому списку производств добавятся Эмден (Германия) и Чаттануга (США).

Представленный в сентябре электрический кроссовер Volkswagen ID. 4 начал карьеру с приветственной серии 1st Edition, вызвавшей ажиотаж, в частности в США, куда не добрался младший собрат, хэтч ID. Но фактическая реализация (а не сбор заявок) началась в Америке лишь сейчас, а в Европе — в декабре 2020-го. Потому европейская статистика модели (4810 штук за декабрь) может считаться разминкой. Теперь Volkswagen заявил: в Европе и США стартовали продажи дополнительных модификаций ID. В марте начнутся поставки этих машин заказчикам в Европе (участвуют около 30 стран) и также в Китае, а летом — в США.

Со старшей из двух батарей ID. 4 может пройти на одной зарядке от 508 до 522 км по стандарту WLTP (разброс зависит от уровня комплектации).

Европейский каталог модели теперь состоит из девяти комплектаций, начинающихся с версии ID. 4 Pure Performance: тут задний электромотор на 170 сил, батарея на 52 кВт•ч (нетто), запас хода — 346 км по WLTP. В Германии такая пятидверка стоит от €38 450 (3,52 млн рублей) без учёта федеральной субсидии в 9000 евро. В США самым доступным вариантом кроссовера является 204-сильный ID. 4 Pro с батареей на 77 кВт•ч (нетто) за $39 995 (3,04 млн рублей) или за $32 495 (2,47 млн) с учётом субсидии. С середины года к нему за добавочные $3680 можно будет докупать полный привод (суммарная отдача двух моторов — 306 л.

Все версии кроссовера по умолчанию оснащены навигацией Discover Pro с сервисами We Connect Start, а топовые комплектации Tech и Max могут похвастать проекционным дисплеем с дополненной реальностью, например, со стрелками навигации, накладываемыми на дорогу.

Компания рассчитывает в 2021 году отправить покупателям «значительно более 100 000» электрокаров ID. Прогноз реалистичен, учитывая расширение рынка и числа доступных к заказу версий ID. 4, а также достижение хэтча ID. Тот при старте продаж в сентябре завершил 2020 год с результатом 56 500 штук. В течение 2021 года немцы пообещали вывести в свет новую модель — Volkswagen ID. 4 GTX — с купеобразным силуэтом (ниспадающей крышей) и полным приводом.

В отличие от ранее показанного обычного Фольксвагена ID. 4, у «икса» не только оригинальные оба бампера, но и перекроена вся оптика. В частности, фары получили вытянутые внешние уголки, в стиле восьмого Гольфа.

Всемирная модель Volkswagen ID. 4, как и предвещала утечка данных, в Китае дебютировала сразу в двух вариациях. Это ID. 4 Crozz производства СП FAW-Volkswagen (завод в Фошане), который внешне повторяет модель для других рынков, и собрат ID. 4 X от SAIC-Volkswagen (Антин), отличающийся дизайном. Напомним, первым выпуск ID. 4 наладил завод в немецком Цвиккау, а американская Чаттануга присоединится к этому списку предприятий в 2022 году.

Тут наглядно видно, чем китайский ID. 4 Crozz отличается от версии X. Помимо фар и бамперов у «икса» иная чёрная перемычка между фонарями, сами фонари — с другой световой подписью. Кстати, ID. 4 X длиннее своего собрата (4612 мм против 4592) и выше (1640 против 1629) при идентичной базе (2765 мм).

Как и за пределами Китая, на рынок ID. 4 выходит с одним электромотором на 204 л. и 310 Н•м (задний привод), хотя позднее наверняка подтянутся иные модификации с мощностью от 148 до 306 сил, в том числе версии с полным приводом. Компания говорит, что у китайских ID. 4 будет несколько вариантов тяговых батарей, не вдаваясь пока в детали. Но запас хода уже обозначен как «от 400 до 550 км по циклу NEDC». А время зарядки от скоростной колонки до 80% составляет 45 минут.

Интерьер ID. 4 X при беглом взгляде выглядит почти так же, как и салон «всемирного» ID. 4 (который идентичен салону ID. 4 Crozz), однако отличий немало. У «икса» иначе оформлена передняя панель, другие боковые дефлекторы вентиляции и совершенно иной центральный туннель, закрытый шторками полностью, а не наполовину.

Тем временем на тестах продолжает колесить ещё один паркетник — ID. 4 Coupe. Кстати, Volkswagen пообещал к концу 2023 года запустить в Китае аж восемь ID-моделей.

Издание Autohome добавляет занятную подробность. Китайские паркетники используют батареи от фирмы Ningde Times. Это литиево-ионные блоки с ячейками типа NCM811, обладающими удельной ёмкостью 240 Вт•ч/кг. Старший аккумулятор полностью вмещает 83,4 кВт•ч. Напомним, что для глобальной версии ID. 4 заявлена ёмкость 82 кВт•ч (используемая часть — 77 кВт•ч). Среди оснащения китайских версий ID. 4 упомянуты проекционный дисплей с дополненной реальностью, автопилот Travel Assist, панорамная крыша. Пока китайское отделение Фольксвагена собирает предварительные заказы.

Электромобиль Volkswagen ID. 6 CROZZ выпускается для китайского рынка совместным предприятием FAW и Volkswagen. Модель является братом-близнецом Volkswagen ID. 6 X, выпускаемому другим СП Фольцвагена в Китае. Две модели отличаются друг от друга только визуальными элементами спереди и сзади машины. Все остальное идентичное. Такая же история и с ID.

VW ID. 6 предназначен только для китайского рынка. По каким-то причинам производитель не выпускает модель для Европы – видимо, для ЕС хватает и других моделей, а на самом большом рынке электромобилей в мире приходится иметь более широкую линейку.

Кузов электромобиля по размеру близок к туареговскому: длина — 4891 мм, ширина — 1852 мм, высота — 1679 мм. А колесная база длиннее: 2965 мм против 2904 мм. Но семиместная компоновка, пропорции и не «внедорожный» клиренс делают ID. 6 больше универсалом, чем кроссовером.

Volkswagen ID. 6 CROZZ сделан на той же платформе MEB, что у другие электромобили линейки ID. Спереди стойки McPherson, сзади многорычажная подвеска, тормоза сзади барабанные.

Автомобиль производится в четырех основных комплектациях:

• ID.6 CROZZ Pure — Батарея 62,6 кВт ч, задний привод, мотор 132 кВт (179 л. с.), запас хода 439 км.
• ID.6 CROZZ Pure+ — Батарея 84,8 кВт ч, задний привод, мотор 150 кВт (204 л. с.), запас хода 565 км.
• ID.6 CROZZ Pro — Батарея 84,8 кВт ч, задний привод, мотор 150 кВт (204 л. с.), запас хода 565 км, масса доп. опций в салоне.
• ID.6 CROZZ Prime — Батарея 84,8 кВт ч, полный привод, два мотора 230 кВт (313 л. с.), запас хода 516 км, масса доп. опций в салоне.

Самый мощный VW ID. 6 может разогнаться до «сотни» за 6,6 с, но максимальная скорость у всех ограничена на отметке 160 км/ч. Машины оснащаются тяговым аккумулятором емкостью 62,6 или 84,8 кВт∙ч. В зависимости от комбинации моторов и батарей паспортный пробег на одной зарядке варьируется от 439 до 565 км по циклу NEDC.

Колеса ID. 6 разноширокие: спереди 235/45R21, сзади 265/40R21.

Элементы салона ID. 6 Crozz и ID. 6 X сделаны по тем же лекалам и из тех же компонентов, что и у младших ID-моделей. Управление большинством функций заведено на 12″ планшет. Физических кнопок почти нет.

Третий ряд кресел в Volkswagen ID. 6 CROZZ есть уже в базовой комплектации, но можно выбрать между семиместной и шестиместной компоновками салона. По умолчанию компоновка семиместная — в этом случае на втором ряду установлен трехместный трехсекционный диван. Для шестиместной — два «капитанских» кресла.

В Комплектация Pro  и Prime дополнительно идут проекция на лобовое стекло, амбиентная подсветка, премиальная аудиосистема (опция), предупреждение о возможном боковом и заднем ударах, камера 360°, подогрев задних сидений. Для Prime еще идет увеличенный диаметр дисков (21), обогрев лобового стекла и форсунок омывателя.

Сам VW не поставляет данную модель никуда, кроме Китая. Но у нас можно купить Volkswagen ID. 6 CROZZ в России, Москве. Бывают в наличии или в любой момент под заказ.

OverviewEdit

Apple Carplay and Android Auto are offered as standard, in addition to an optional augmented reality head-up display (HUD). In addition to the 5. 3 inch driver display, the ID. 4 features a 10-inch infotainment screen, though an optional 12 inch screen is available. By default, the vehicle includes a light strip below the windscreen providing visual cues related to certain functions such as the state of charge (SOC) when charging or brake alerts, which VW calls «ID. Light».

The boot offers 848 L of volume and 1,817 L when the rear seats are folded, although the vehicle does not offer a storage compartment at the front end («frunk»).

Volkswagen ID. 5Edit

Это серийный ID. Премьера его американской версии пройдёт на автошоу в Нью-Йорке 8–19 апреля, если смотрины не отменят из-за коронавируса. Организаторы делают всё возможное, чтобы спасти выставку, например, по всему конференц-центру установлено 70 «станций» для дезинфекции рук.

Электрический кроссовер Volkswagen ID. 4 (название предварительное) должен быть раскрыт в этом году. Он станет второй серийной моделью марки на платформе MEB после хэтчбека Volkswagen ID. Батарейный паркетник прошёл путь от концепта I. Crozz в 2017 году к тестовым прототипам и замаскированному предсерийному образцу Next ID. /ID. Next, показанному во Франкфурте и Гуанчжоу в 2019-м. Теперь перед нами тестовый образец на зимних испытаниях. Его маскировка вполне позволяет рассмотреть несколько элементов дизайна.

Издали машина похожа на типичный Opel, но это чудеса маскировки: накладки с ложным рисунком на решётке радиатора и оптике вместе с плёнкой создают обманчивое впечатление, искажая форму и носа, и фар, и боковых воздухозаборников.

Вверху показан шоу-кар I. Crozz, послуживший вдохновением для серийной машины. Внизу: задняя часть ID. 4 и прототип ID. Next. (Снимки в новости можно посмотреть в большем разрешении, открывая в новой вкладке

Ориентируясь на концепт Crozz, родственные шоу-кары и хэтчбек ID. 3, можно предсказать несколько версий для Фольксвагена ID. 4: с задним приводом (один мотор на 204 л. , 310 Н•м), с двумя электромоторами и полным приводом (102 л. , 150 Н•м на передней оси и 204 л. , 310 Н•м на задней), с разными по размеру тяговыми батареями. Старшей из них, скорее всего, немцы назначат блок на 82 кВт•ч полной вместимости (77 кВт•ч — используемая ёмкость), которая обеспечит электрокару 450-550 км запаса хода на зарядке по стандарту WLTP (точнее пока сказать нельзя).

Мы более крупно выделили обманные ходы Фольксвагена: нарисованный декор в бампере, под которым проглядывает настоящий, фальшивые линии разъёма капота и окраску зеркала на ножке, скрывающую форму крепления, бутафорскую «парящую крышу» (в серии такой не будет), нарисованную подоконную линию, фальшивый выхлоп и искажённую заднюю оптику.

В нынешнем году выпуск электрического кроссовера будет налажен в Германии, в конце 2020-го модель попадёт на конвейер в Китае, а в 2022 году ID. 4 начнут собирать и в США. В 2021-м у паркетника, предположительно, появится версия GTX. Напомним также, что в следующем году в серийную модель должны обратиться концепты ID. Roomzz и I. Buzz Cargo, в 2022-м — I. Vizzion и I. Buzz. (По мере развития истории с концептами компания сменила написание с I. на ID. , здесь указаны индексы, как они звучали на момент выхода шоу-каров. ) И это только MEB-машины под маркой Volkswagen, но в рамках концерна VW их будет больше (у Шкоды, Сеата, Audi).

Дополнение

Если название ID. 3 носит символический смысл (мол, это третья супермодель в истории Фольксвагена), то имя ID. 4 лишено какой-либо подоплёки. Можно было бы приплести полный привод, однако версия «купе», заявленная шоу-каром, претендует на шильдик ID.

Теперь официально: батарейный кроссовер, построенный на основе концепта ID. Crozz, получил имя ID. 4 и будет производиться/продаваться в Европе, Китае и США. Серийная модель дебютирует в этом году с задним приводом (полный появится «позднее») и запасом хода «свыше 500 км». Салон назван «полностью цифровым»: обещаны сенсорные поверхности и интеллектуальное голосовое управление. Немецкая пресса уже окрестила паркетник «электрическим Тигуаном».

StructureEdit

The ID4 gene is part of the ID gene family. This family is also known as inhibitors of DNA binding protein family and are composed of transcription inhibitory proteins which modulate a number of processes. They are transcriptional regulators that work by negatively regulating their basic helix-loop-helix (bHLH) transcription factors by forming heterodimers. The heterodimer is what inhibits their DNA binding and transcriptional activity.

Regulation during embryogenesisEdit

ID4 has been linked to the molecular pathogenicity of endometriosis. These pathways are still poorly understood. It is thought that ID4 plays a role in the transcription of HOXA9 and CDKN1A which are known to be associated with endometriosis.

Tumorigenesis associationEdit

The ID4 gene is also known as DNA-binding protein inhibitor ID-4, Id-4, IDb4, IDB4, Inhibitor of DNA binding 4, Inhibitor of differentiation 4, helix protein 271, Inhibitor of DNA binding 4 HLH Protein, Inhibitor of Differentiation 4, Inhibitor of DNA Binding 4 Dominant Negative Helix-Loop-Helix Protein, Class B Basic Helix-Loop-Helix Protein 27, and BHLHb272.

See alsoEdit

• Loveys DA, Streiff MB, Kato GJ (1996). «E2A basic helix-loop-helix transcription factors are negatively regulated by serum growth factors and by the Id3 protein». Nucleic Acids Res. 24 (14): 2813–20. doi:10.1093/nar/24.14.2813. PMC . PMID 8759016.
• Rigolet M, Rich T, Gross-Morand MS, Molina-Gomes D, Viegas-Pequignot E, Junien C (1999). «cDNA cloning, tissue distribution and chromosomal localization of the human ID4 gene». DNA Res. 5 (5): 309–13. doi:. PMID 9872455.
• Beger C, Pierce LN, Kruger M, Marcusson EG, Robbins JM, Welcsh P, Welch PJ, Welte K, King MC, Barber JR, Wong-Staal F (2001). «Identification of Id4 as a regulator of BRCA1 expression by using a ribozyme-library-based inverse genomics approach». Proc. Natl. Acad. Sci. U.S.A. 98 (1): 130–5. Bibcode:2001PNAS…98..130B. doi:. PMC . PMID 11136250.
• Bellido M, Aventín A, Lasa A, Estivill C, Carnicer MJ, Pons C, Matías-Guiu X, Bordes R, Baiget M, Sierra J, Nomdedéu JF (2004). «Id4 is deregulated by a t(6;14)(p22;q32) chromosomal translocation in a B-cell lineage acute lymphoblastic leukemia». Haematologica. 88 (9): 994–1001. PMID 12969807.
• Chan AS, Tsui WY, Chen X, Chu KM, Chan TL, Chan AS, Li R, So S, Yuen ST, Leung SY (2003). «Downregulation of ID4 by promoter hypermethylation in gastric adenocarcinoma». Oncogene. 22 (44): 6946–53. doi:. PMID 14534543.
• Shan L, Yu M, Qiu C, Snyderwine EG (2004). «Id4 regulates mammary epithelial cell growth and differentiation and is overexpressed in rat mammary gland carcinomas». Am. J. Pathol. 163 (6): 2495–502. doi:10.1016/S0002-9440(10)63604-8. PMC . PMID 14633621.
• Umetani N, Takeuchi H, Fujimoto A, Shinozaki M, Bilchik AJ, Hoon DS (2005). «Epigenetic inactivation of ID4 in colorectal carcinomas correlates with poor differentiation and unfavorable prognosis». Clin. Cancer Res. 10 (22): 7475–83. doi:. PMID 15569977.
• Yu L, Liu C, Vandeusen J, Becknell B, Dai Z, Wu YZ, Raval A, Liu TH, Ding W, Mao C, Liu S, Smith LT, Lee S, Rassenti L, Marcucci G, Byrd J, Caligiuri MA, Plass C (2005). «Global assessment of promoter methylation in a mouse model of cancer identifies ID4 as a putative tumor-suppressor gene in human leukemia». Nat. Genet. 37 (3): 265–74. doi:10.1038/ng1521. PMID 15723065. S2CID 515916.
• Wu Q, Hoffmann MJ, Hartmann FH, Schulz WA (2006). «Amplification and overexpression of the ID4 gene at 6p22.3 in bladder cancer». Mol. Cancer. 4 (1): 16. doi:10.1186/1476-4598-4-16. PMC . PMID 15876350.
• Peddada S, Yasui DH, LaSalle JM (2006). «Inhibitors of differentiation (ID1, ID2, ID3 and ID4) genes are neuronal targets of MeCP2 that are elevated in Rett syndrome». Hum. Mol. Genet. 15 (12): 2003–14. doi:10.1093/hmg/ddl124. PMC . PMID 16682435.
• Hagiwara K, Nagai H, Li Y, Ohashi H, Hotta T, Saito H (2007). «Frequent DNA methylation but not mutation of the ID4 gene in malignant lymphoma». Journal of Clinical and Experimental Hematopathology. 47 (1): 15–8. doi:. PMID 17510533.
• Noetzel E, Veeck J, Niederacher D, Galm O, Horn F, Hartmann A, Knüchel R, Dahl E (2008). «Promoter methylation-associated loss of ID4 expression is a marker of tumour recurrence in human breast cancer». BMC Cancer. 8: 154. doi:10.1186/1471-2407-8-154. PMC . PMID 18513385.

External linksEdit

This article incorporates text from the United States National Library of Medicine, which is in the public domain.

SpecificationsEdit

The ID. 4 recuperates energy when braking as standard, with up to 0. 25 g. If the driver lifts their foot off the accelerator pedal, the vehicle is set to coast along in order to preserve energy, with the motor freely rotating. However the vehicle can be set to recuperate instead, again with forces of up to 0. 25 g. When stronger deceleration is required, the vehicle uses conventional hydraulic brakes.

BatteryEdit

The battery’s thermal management system is designed to maintain the battery’s temperature around the ideal range of 25 °C (77 °F) and utilises liquid cooling.

MarketsEdit

As of 2021, US versions do not include the Matrix LED headlights, augmented reality head-up display or a heat pump.

In 2022, the ID. 4 is to enter production at the Volkswagen Chattanooga plant, Tennessee with vehicles sold in the North American market prior to then being sourced from Zwickau, Germany.

ChinaEdit

• Volkswagen ID.4 X (China)
• Volkswagen ID.4 X (China)
• Volkswagen ID.4 Crozz (China)
• Volkswagen ID.4 Crozz (China)
• Volkswagen ID.4 Crozz interior
• Volkswagen ID.4 Crozz and ID.4 X side by side

Источник: skoda-rapid.ru