Российский танк Т-72А, Т-72АВ, Т-72Б, Т-72Б1, Т-72БМ, Т-72БА, Т-72Б2, Т-72Б3

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

Отключить VPN.
Включить и выключить режим «В самолёте».
Подключиться к другой сети.
Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Отключить VPN.
Включить и выключить режим «В самолёте».
Подключиться к другой сети.
Перезагрузить роутер.

История Chang-Jiang начинается с довоенной Германии, где BMW производит мотоциклы R71. После войны копии этих моделей стал выпускать Советский Союз под названием M71 и М72. А в результате советско-китайских отношений, при техническом содействии СССР, было налажено производство легендарных копий М72 в Наньчан. Которые успешно выпускаются и на сегодняшний день сохраняя оригинальный внешний вид. Существуют как полностью сохраненные, вплоть до таких мелочей как 6В электропроводка. Так и модернизированные версии, сохранившие внешний облик неизменным, но оборудованные современными комплектующими и электрооборудованием 12В. Кроме того Chang-Jiang выпускает реплику легендарного чешского мотоцикла ЯВА 50-х годов. Так же сохранив оригинальный вид. Линейку выпускаемой продукции так же пополняют малокубатурные мотоциклы и скутеры.

Производство Chang-Jiang было начато в конце пятидесятых годов. (Различные источники приводят даты, начиная с 1957 по 1961 г

Вчера китайский концерн Great Wall Motor GWM опубликовал тизер своей новой модели, решенной в ретростиле. Тогда показалось, что она похожа на американские грузовички 1950-х. Но вот появились новые фото…

И перед нами уже скорее что-то подобное на седаны и фастбеки тех лет. Для нашей страны ассоциации скорее с «Победой». Как рассуждает Drom, cудя по тизерам, кроссовер не создан с чистого листа, а является модифицированной версией электромобиля ORA Punk Cat, который GWM представил в статусе концепт-кара в 2020 году. Punk Cat, в свою очередь, был выполнен по мотивам классического Volkswagen Beetle, а сейчас в упрощенном виде готовится к серийному производству.

На родство WEY V72 и ORA Punk Cat намекают схожие пропорции и конфигурация окон, однако оформление передней и задней частей кузова у V72 полностью оригинальное. Еще одна интересная особенность – сплетенные из множества спиц колесные диски как у машин 1930-1940-х годов. Новые подробности о WEY V72 станут известны совсем скоро: премьера намечена на 27 августа и пройдет на международном автосалоне в Чэнду.

В-72 – кнопка выхода. Предназначена для работы в составе домофонных комплексов и систем СКУД. Обладает повышенным ресурсом для установки в местах прохода потока людей. Совместима с распространенными моделями домофонов и устройств управления доступом. Обеспечивает коммутацию управляющих сигналов для открывания двери. Встроенная плата с микровыключателем аварийного открывания двери.

Hi-Tech дизайн: блестящая полированная нержавеющая сталь фальшпанели в сочетании с темной окраской корпуса. Круговая подсветка кнопки для работы условиях недостаточной освещенности.

Форма кнопки обеспечивает удобство нажатия кнопки не только пальцами, но и тыльной частью руки, различными предметами (в том случае, если у пользователя заняты руки).

Высокая функциональная надежность и вандалозащищенность. Металлический корпус накладного монтажа, металлическая кнопка, дополнительная стальная фальшпанель. Конструкция кнопки обеспечивает передачу избыточного усилия при нажатии не на контактные группы, а на корпус (защита от продавливания).

Окна REHAU
Окна
Алюминиевые окна
VIDNAL V72

Класс по воздухонепроницаемости

72 / 81 мм

9 000
₽/м2

10 000
₽/м2

Цена указана за двухстворчатое окно размером 1300×1400 мм (глухая и поворотно-откидная створка)

Остекление широких проемов

Профиль обеспечивает повышенную теплоизоляцию за счет полиамидного терморазрыва 34 мм. Помимо стандартного открытия створок доступно складное («гармошка») и наклонно-сдвижное. Оконные конструкции VIDNAL V72 ставят в больницах, детских садах и социальных объектах — везде, где действуют наиболее жесткие требования к энергоэффективности.

Профильную систему VIDNAL V72 ценят за возможность остекления широких проемов с высотой до 2,955 м и шириной до 6 м. Кроме стандартных способов открытия доступны складное, наклонно-сдвижное и поворотно-откидное.

Профиль с европазом — совместим с любой фурнитурой. Это дает возможность подстраиваться под пожелания заказчика.

Защита от холода

Высокий коэффициент сопротивления теплопередаче — 1,03, окна и двери с профилем VIDNAL V72 можно устанавливать на любых объектах.

Алюминиевым профиль с порошковым покрытием не подвержен коррозии. Десятки лет останется привлекательным и прочным.

После нескольких тизеров китайская компания Wey, входящая в состав концерна Great Wall Motors, представила V72 публике и опубликовала фото новинки.

То, что сначала приняли за современную интерпретацию американских пикапов 1950-х, на деле больше отсылает к легковым моделям тех лет – седанам и фастбекам. Хотя по современной моде V72 наверняка претендует на статус кроссовера. Впрочем, на данный момент это вообще шоукар, который вполне может остаться в статусе концепта.

Как замечает Insideevs, GWM очень удачно играет с ретродизайном, успешно применяя его в моделях своего электрического суббренда Ora. Позже нотки старины появились и в Tank 300, который недвусмысленно напоминает классический внедорожник Beijing BJ212. Теперь очередь добралась и до флагманского Wey.

V72 силуэтом и кормой почти полностью повторяет нашумевший концепт Ora Punk Cat, который показали этой весной в Шанхае. К слову, эта модель «цитировала» дизайн легендарного VW Beetle. Однако всю переднюю часть было решено изменить, и теперь в ней при желании можно найти детали и от советской «Победы» ГАЗ-М20, и от советского же КИМ-10-50, и от целой плеяды западных машин.

А вот рыночного названия еще нет. Как нет и хотя бы примерных сроков появления на конвейере. Вполне вероятно, что Wey пока что изучает потенциальный интерес к этому автомобилю. А еще, вопреки предыдущим инсайдам, V72 всё-таки является гибридом, а не чистым электромобилем. И по предварительной информации он унаследует силовую установку от кроссовера Wey. В её основе – четырёхцилиндровый 2-литровый турбоагрегат E20N мощностью в 214 л. и 48-вольтовый стартер-генератор.

Китайский концерн Great Wall сертифицировал ретрокар Wey Yuanmeng (он же Wey Dream) – это означает, что автомобиль, внешне в чем-то похожий на советский ГАЗ-М20 «Победа», будет выпускаться серийно, сообщает «Авторевю».

Хотя прошлым летом, впервые показывая этот необычный автомобиль в статусе шоу-кара V72, разработчики неохотно говорили о перспективах серийного производства, теперь ясно, что Wey Yuanmeng («Сбывшая мечта» – дословный перевод с китайского) встанет на конвейер лишь с минимальными изменениями.

Серийный автомобиль отличается от концепта другими колесами и более крупными наружными зеркалами.

Увеличена толщина брусьев решетки радиатора, подправлен мелкий декор. Но в целом ретрообраз сохранен.

На деле же Wey Dream представляет собой разновидность модели Ora Punk Cat (а это уже клон классического Volkswagen Beetle), которой тоже недавно дали зеленый свет.

У них одинаковый пятидверный кузов и колесная база 2915 мм, но Wey разительно отличается дизайном передней и задней части: вместо старого «Жука» он мимикрирует под более дорогие модели 1940-х годов.

Это большая машина, сопоставимая по размерам с кроссоверами Range Rover Velar или Jaguar F-Pace: длина – 4830 мм, ширина – 1995 мм, высота – 1725 мм.

Но если Ora Punk Cat – чистый электромобиль, то Wey Dream будет предлагаться с двумя силовыми установками на выбор: электрической и гибридной.

Электрическая модификация – это один либо два электромотора мощностью от 300 до 400 лошадиных сил. Гибриду же положена силовая установка на базе 1,5-литрового ДВС, который выдает 156 или 188 лошадиных сил (в версии с турбонаддувом).

Более подробная информация, равно как и фотографии интерьера, появятся совсем скоро: официальный дебют ретрокара Wey Dream ожидается до конца второго квартала.

Доставка по Москве за 2-3 дня 500 ₽

Батарея для ИБП СайберЭлектро, 72В, 12xCell, 9A/h, 12V, Internal, 2U, ВББ72В40А

Описание
Характеристики
Оплата и доставка
Отзывы
Задать вопрос

Батарея для ИБП СайберЭлектро ВББ72В40А состоит из 12 аккумуляторов, напряжением 12В и емкостью 9А/ч, выполнена в формате для монтажа в стойку, высотой 2U.

Напряжение батареи (В)

Напряжение аккумулятора (В)

Ёмкость аккумулятора (А/ч)

Высота упаковки (мм)

Ширина упаковки (мм)

Мы работаем по полной или частичной онлайн предоплате, в рассрочку, лизинг и кредит. Доставляем товар в любую точку РФ. Доставка по Москве бесплатная при сумме заказа от 40 000 ₽, или 500 ₽, если сумма заказа меньше. Все цены указаны в рублях и включают НДС 20% (кроме некоторых лицензий на ПО).

Вы можете произвести оплату на сайте после оформления заказа и одобрения его менеджером следующими способами:

Банковской картой (Visa, MasterCard, Maestro, МИР).
Банковским переводом для юр. и физ. лиц по выставленному счету.
По частям через платёжный сервис ЮMoney.
Электронными деньгами через платёжный сервис ЮMoney.

Вся информация, опубликованная на сайте andpro. ru, в т. цены товаров, описания, характеристики и комплектации не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ и носят исключительно справочный характер. Договор оферты заключается только после подтверждения исполнения заказа сотрудником АНД-Системс или АНД-Софт.

Обращаем ваше внимание, что в связи с санкциями Американские и Европейские производители не поставляют свою продукцию в республику Крым, а также компаниям, находящимся в санкционном списке. Вендоры могут аннулировать лицензии при выявлении нарушений.

Интернет-сайт andpro. ru и ООО «АНД-Системс» работают в полном соответствии с ФЗ 152 «О персональных данных».

Мы будем признательны, если вы оставите свой отзыв и поделитесь с пользователями опытом использования товара.

Вы можете задать любой интересующий вас вопрос по товару или работе магазина. Наши квалифицированные специалисты обязательно вам помогут.

Ретрокроссовер от люксового бренда Great Wall – Wey V72 – наконец получил название. Его выбирали сами автолюбители Поднебесной.

Ранее «Китайские автомобили» писали, что Wey предложил пользователям своего приложения для смартфона выбрать имя новому ретрокроссоверу с внутренним номером V72. Напомним, что этот автомобиль часто сравнивают с легендарным ГАЗ-М20 «Победа». Автолюбители выбирали из 20 наименований, и по итогам голосования победило имя Yuanmeng («Юаньмэн»). Перевести его можно как «Толковать сны» либо «Осуществлять мечты». Этот вариант сразу выбился в лидеры, обогнав другие интересные наименования, такие как Shiguang («Шигуан» — «Машина времени») и Jueshi («Цзюеши» — «Джаз»).

Такая активность вокруг ретрокроссовера указывает на готовность Wey пустить его в серийное производство. Да и автолюбители Китая также тепло встретили V72. Так, по результатам опроса на ресурсе Autohome, 63% заявили о готовности рассмотреть такой автомобиль к покупке.

Wey Yuanmeng как будто стоит на стыке веков. Об этом говорят оригинальные линии кузова, круглые фонари и фары, длинная и высокая линия капота, а также обилие хрома. В салоне «заигрывание со стариной» продолжается. Только ретродизайн тут соседствует с тремя крупными экранами и светодиодной подсветкой. К тому же сама текстура интерьера очень контрастна. Так, на дверной карте рядом разместили вышивку в виде цветка и сложные отливки из пластика.

Мнение китайских СМИ о силовой установке Wey V72 разделилось. Часть источников утверждает, что он получит двигатель и коробку передач от Wey Mocha. Речь идет о 214-сильном 2-литровом моторе, который работает в связке с 48-вольтовым стартером-генератором. Роль трансмиссии выполняет 9-ступенчатый «робот» собственной разработки GWM. Однако существует и иная информация, согласно которой V72 оснастят более продвинутой гибридной системой и трансмиссией DHT. В Wey не торопятся раскрывать карты и пока держат параметры двигателя в секрете.

Премиальный суббренд Great Wall – Wey – предлагает желающим выбрать имя для кроссовера V72, который ранее в Китае называли странным для россиян словосочетанием «Ретро-Яхта».

Народное голосование марка проводит в своем приложении для смартфонов. Перед пользователями стоит сложная задача: выбрать из 20-ти предложенных наименований. Итоги подведут 21 октября, однако лидеры наметились уже сейчас.

На данный момент первую строчку удерживает название 圆梦(Yuan Meng). Перевести его можно как «Толковать сны» либо как «Осуществлять мечты». Пока что большая часть жителей Поднебесной отдает предпочтение такому абстрактному имени. А вот на второй строчке расположилось более конкретное название – 时光 (Shi Guang), что можно понять, как «Машина времени». Оно очень удачно подходит к внешнему виду Wey V72. А замыкает тройку лидеров очередное слово с двумя переводами – 爵士 (Jue Shi) – «Джаз» или «Сэр». Отметим, что вариант «Джаз» соответствует «Ретро-Яхте» по духу и прекрасно подошел бы для экспорта.

Привлечение автолюбителей к выбору названия указывает на то, что Wey имеет очень серьезные планы на свой кроссовер. И, скорее всего, этот автомобиль поступит в серийное производство. На это же намекает и теплая реакция общественности на V72 в Китае. Так, по результатам опроса на ресурсе Autohome, 63% заявили о своей готовности рассмотреть такой автомобиль к покупке.

Визитной карточкой Wey V72 является его внешний вид, буквально стоящий на стыке веков. Экстерьер кроссовера вдохновлен такими автомобилями, как ГАЗ-М20 «Победа», Buick Roadmaster и так далее. Об этом говорят оригинальные линии кузова, круглые фонари и фары, длинная и высокая линия капота, а также обилие хрома. В салоне «заигрывание со стариной» продолжается. Только ретродизайн тут соседствует с тремя крупными экранами и светодиодной подсветкой. К тому же сама текстура интерьера очень контрастна – даже на дверной карте рядом способны уместиться вышивка в виде цветка и сложные отливки из пластика.

На фото из соцсетей: обивка двери ретрокроссовера Wey украшена вышитым цветком

Отметим, что Wey V72 должен перенять двигатель и коробку передач от флагмана Wey – кроссовера Mocha. Речь идет о 214-сильном 2-литровом моторе, который работает в связке с 48-вольтовым стартером-генератором. Роль трансмиссии выполняет 9-ступенчатый «робот» собственной разработки GWM.

Т-72 «Урал» — самый массовый основной советский боевой танк второго поколения. Принят на вооружение в Советской Армии 7 августа 1973 года. Ниже дан краткий обзор особенностей российских модификаций танка Т-72, выпускаемого УралВагонЗаводом, подготовленный на форуме pikabu. ru блогером zhuravkofff, за что ему большое спасибо. Употребляемые сокращения: НКДЗ (Навесной Комплект Динамической Защиты), ВДЗ (Встроенная Динамическая Защита), ВЛД (Верхняя Лобовая Деталь), НЛД (Нижняя Лобовая Деталь), ТПН (Танковый Прицел Ночной), ОПТВ (Оборудование Подвойного Вождения Танка).

Т-72АВ , T-72AV

Т-72Б (образца 1984 г), T-72Bпринят на вооружение в 1984 г

Т-72Б1 , T-72B1

Т-72БМ , T-72BM(Т-72Б обр. 1989)

Т-72БМ (фото В. Кузьмина, источник)последовательный РМШ (источник)Т-72БА , T-72BA

Т-72Б3 , T-72B3

В дополнение к вышеизложеному:Т-72Б3 — это капитальный ремонт с бюджетной модернизацией ранее выпущенных машин. В Алабино на полигоне учебного комплекса Таманской дивизии продемонстрирована последняя модификация «семьдесятдвойки» – танк Т-72Б3, внешне отличавшийся новейшим многоканальным прицелом наводчика «Сосна-У» и отсутствием ИК-прожектора Л-4А «Луна» рядом с маской пушки. По сравнению с Т-72Б3 первых серий башня на месте ИК-прожектора Л-4А «Луна» прикрыта блоками ВДЗ «Контакт-5». Танк получил новую 125-мм пушку 2А46М-5, новую радиостанцию УКВ диапазона Р-168-25У-2 «Акведук», новое противопожарное оборудование (ППО) и новый многоканальный прицел наводчика (ПНМ) «Сосна-У». Прицел имеет 4 канала: оптический, тепловизионный, канал лазерного дальномера и канал управления противотанковыми управляемыми ракетами (ПТУР). ПНМ «Сосна-У» установлен вместо штатного прицела-прибора наведения 1К-13-49. Старый прицел наводчика 1А40-1 оставлен на штатном месте в качестве запасного. Место установки ПНМ «Сосна-У» в танке Т-72Б3(источник)Командир получил прибор ТКН-3МК с системой «Дубль», обеспечивающей возможность ведения огня командиром. На танке Т-72Б3 установлена встроенная динамическая защита (ВДЗ) «Контакт-5», а не новая ДЗ «Реликт», которая защищает танк от современных тандемных боеприпасов; танк не получил закрытой зенитно-пулемётной установки (ЗПУ) — осталась открытая ЗПУ с ручным управлением. Вместо 1000-сильного двигателя В-92С2, который установлен на Т-90А (Объект 188А) и на модернизированном Т-72БА (Объект 184А), на Т-72Б3 остался капитально отремонтированный В-84-1 мощностью 840 л. Поэтому характеристики подвижности не возросли. Танк не оснащается приемниками ГЛОНАСС/GPS. Т-72Б3 на полигоне в Алабино, август 2013 (источник)

Т-72Б3 на параде в Нижнем Новгороде, май 2014 (источник)

Содержание

«Новая Победа»: в Китае запускают автомобиль с советским дизайном
Why have I been blocked?
Нам можно доверять
Оппозит с “раскосым взглядом” и “желтым лицом”
Вольтметр AC щитовой 72 мм
Автомобили с пробегом в Тюмени
Фильтр

«Новая Победа»: в Китае запускают автомобиль с советским дизайном

Форма кузова, решетка радиатора, фары и даже зеркала — как будто все отсылает к образу советской «классики». А кто-то усматривает сходство с Buick Roadmaster, Pontiac Streamliner и, конечно, Chrysler PT Cruiser.

Материалы по теме

В китайских автомобильных СМИ обсуждают концепт Wey V72, недавно показанный на автосалоне в Чэнду. Машину представил автомобильный гигант Great Wall Motors (GWM), в рамках которого Wey является люксовым брендом. Последнее время GWM часто экспериментирует с ретромотивами в дизайне новинок, и Wey является ярким и вполне удачным примером реализации этого подхода. Откуда же дизайнеры Wey V72 черпали вдохновение? На автомобильных ресурсах Китая можно встретить такие аналогии: Buick Roadmaster, ГАЗ-М20 Победа, а также FSO Warszawa M20 — лицензионная копия советской Победы, экспортировавшейся в Китай из Польши с 1954 года. Ранее сходство с машиной из СССР подмечали и российские журналисты, пишут «Китайские автомобили». А коллеги из Поднебесной добавляют, что новый концепт Wey отдает указанным моделям дань уважения.

Похоже, что речь тут не о каком-то случайном сходстве, а о довольно осмысленном стилевом заимствовании — Победу, и Варшаву в Китае знают и помнят. Родственность прослеживается в форме кузова типа фастбек, крупной хромированной решетке, круглых фарах. А вот круглые зеркала концепта на серийной версии наверняка уступят место более практичному варианту.

Но главное, что такие параллели с эпохой большого автомобильного стиля уже пришлись по вкусу потенциальным покупателям: по результатам голосования на сайте Autohome 63% рассматривают такую машину к покупке. В руководстве Great Wall также уверены, что модели с ретродизайном могут продаваться не хуже, чем имеющие новаторский облик. Материалы по теме

Понятное дело, по агрегатной базе Wey V72 будет кардинальным образом отличаться от оригинальной Победы, имевшей под капотом 2,1-литровый 50-сильный двигатель в паре с 3-ступенчатой механической коробкой. Китайская машина позаимствует агрегат у флагманского Wey Mocha: 2 литра и 214 л. с 48-вольтным стартер-генератором, плюс 9-ступенчатый робот разработки GWM.

Кстати, именно Wey Mocha должен стать первым автомобилем китайского люкс-бренда, продаваемым в Европе. Может быть, на внешние рынки когда-нибудь выйдет и китайская Победа.

Подпишись и будешь всегда в курсе!За рулем на Яндекс. Новости

Буквально на днях Wey – люксовый бренд Great Wall – показал на тизерах новый кроссовер, выполненный в ретростилистике. Теперь в Сеть попали не только подробные снимки его внешнего вида, но и салона.

Напомним, что внутренний номер этой модели – V72, почти такой же, как и у Wey Mocha. На номерной рамке же красуется надпись Fugu Hujia, что можно примерно перевести, как «Ретро-Яхта». Действительно, Wey дал этому автомобилю говорящее название, ведь внешний вид V72 во многом повторяет машины, разъезжавшие по улочкам еще до начала Второй мировой войны.

Переднюю часть автомобиля мы разбирали еще на тизерных изображениях – в ней угадывается советский КИМ-10-50. На «живых» снимках крупная радиаторная решетка, которую буквально подпирают с двух сторон массивные колесные арки, смотрится довольно впечатляюще. Хотя фары и сделаны под старину, они светодиодные, чего и следовало ожидать.

В России появились новые китайские автомобили. Первые Wey и Xpeng поставили на учет
Салон Wey VV7 попал на фото в России. В Китае такой версии кроссовера нет

Профиль «Ретро-Яхты» ожидаемо повторяет силуэты машин «старой школы». Но на КИМ сбоку V72 уже похож меньше, в основном из-за своих пропорций. Все-таки советская микролитражка выглядела поскромнее. Капот занимает практически треть всей длины кроссовера. При этом линия крыши плавно спускается вниз, образуя формы, напоминающую корму лодки. Не случайно же маркетологи Wey использовали такое звучное название. Больше всего профиль V72 напоминает классические автомобили Rolls Royce. Хотя и с ГАЗ-M20 «Победа» определенное сходство есть.

Корма машины также выглядит интересно – круглые LED-фонари и багажник своими пропорциями передают ощущения «машины-времени». Отдельное внимание хотелось бы уделить внешним зеркалам заднего вида – они, как бывало в прежние времена, очень маленькие и выглядят непрактичными. Также в глаза бросается обилие хромированных деталей «Ретро-Яхты».

Салон V72 выполнен в белом и коричневом цветах и буквально стоит на стыке веков. То же рулевое колесо, хотя и напоминает по форме «баранки», что были в ходу в довоенные годы, имеет толстое сечение и избегает деревянных вставок. Больше всего поражают воображение целых три экрана. Один отведен для приборной панели, другой установлен на центральную консоль, а третий, похоже, предназначен для развлечения пассажиров. Дефлекторы обдува «Ретро-Яхты» круглые – такие же использует тот же Tank 300. Дверные карты V72 представлены множеством различных текстур. Налет ретро при этом достигается при помощи узора в виде цветка.

На фото из соцсетей: обивка двери ретрокроссовера Wey украсят вышитым цветком

На фото из соцсетей: так выглядит ретрокроссовер Wey сзади

Агрегаты «Ретро-Яхты» до сих пор неизвестны. Однако ряд китайских СМИ предполагает, что V72 разделит мотор и коробку с Wey Mocha. Отметим, что после такого «слива» изображений бренду совсем нечего будет показывать на грядущем автосалоне в Чэнду.

Рядом с советскими и китайскими мопедами в Центральном автомобильном музее Пекина стоял вот этот красавец.

Многие из вас безошибочно определят его как М-72 и. будут неправы. Перед нами малоизвестная китайская копия, которая называется Chang Jiang CJ750.

Но сходство с М-72 не случайно. Китайский тяжелый мотоцикл с коляской представлял собой измененную версию советского мотоцикла. Причем такое заимствование было вполне легальным.

Интересно, что М-72, в свою очередь, был производной от более раннего немецкого мотоцикла BMW R71 1938 года. Так что китайский CJ750 почти BMW, но всё же ближе к М-72, чем к немецкой модели.

Производство началось в конце 1950-х или начале 1960-х годов (в разных источниках приводятся разные даты). Изначально их делали исключительно для китайских военных, но позже мотоциклы поступили в свободную продажу.

Как и М-72 его движущей силой был оппозитный двухцилиндровый четырехтактный мотор воздушного охлаждения. Даже рабочий объем совпадал с точностью до кубического сантиметра — 746 кубических сантиметров.

Сначала появился вариант M1, который представлял собой практически точную копию М-72. Позже (примерно в середине 80-х) китайцы разработали M1M, отличавшийся 12-вольтовой электросистемой, наличием задней передачи в коробке передач и электрического стартера.

M1S (что, очевидно, означает «Супер») использовал уже верхнеклапанный двигатель, 12-вольтовую систему, электростартер и передачу заднего хода.

Во всех трех моделях используется одинаковая рама. M1 и M1M почти идентичны по внешнему виду: отличаются лишь незначительными элементами.

Вообще, наши ребята молодцы. Они продали документацию на М-72 китайцам только тогда, когда поняли, что модель уже морально и технически устарела. У ИМЗ к тому времени уже была замена в виде усовершенствованной модели М-61.

Мотоцикл Chang Jiang CJ750 (от реки Чанг Цзян, также известной как Янцзы или Длинная река) на начальном этапе собирали используя детали от советских М-72. Поэтому ранние CJ750 были практически полностью идентичны советским мотоциклам.

В 1957-66 годах CJ750 оснащались двигателями и коробками передач так называемого Типа 1 (как у М-72 и BMW).

В сентябре 1966 года началось производство двигателя и коробки передач Типа 2, но до 1972 года параллельно выпускались мотоциклы с агрегатами прежней конструкции из-за скопившихся на складах остатков.

В 1969 году CJ750 претерпел некоторые незначительные изменения в конструкции, в первую очередь связанные с рамой коляски. Примерно в это же время появились бензобаки со встроенными ящиками для инструментов (как на советских мотоциклах более поздних моделей).

Чем же визуально отличается китайский «Урал» от советского. Первое, что бросается в глаза — это переднее колесо с пятиспицевым диском. Иначе выглядит рама коляски в районе её колеса и даже защитные щитки для ног мотоциклиста.

Мелочей наберется еще много, включая форму крыльев мотоцикла, светотехники и более высокий руль. Но в целом CJ750 безошибочно идентифицируется как клон М-72.

А какая версия вам нравится больше: советская или китайская?

Мы снова заглянули на четыре тюменские заправки и зафиксировали цены

Кажется, что цены на продукты и непродовольственные товары замерли после повышения с февраля. Понятно, что инфляция никуда не ушла, но тюменцы с каждой неделей всё меньше стали жаловаться на стоимость продуктов.

А на заправках всё стабильно уже полгода. Мы следим за ценами на топливо каждый месяц и не перестаем удивляться — они не то чтобы растут хоть на капельку, но даже снижаются! Мы также заметили, что в регионах цены разные, но тоже наверняка стабильные.

Рассказываем, что поменялось на АЗС за месяц и почему стоимость топлива в российских регионах разная — об этом мы поговорили с экспертом.

Что сейчас с ценами на бензин в Тюмени

Напоминаем, что мы делаем. Еще в апреле мы выбрали четыре заправочные станции, на которых отслеживаем цены на топливо. Каждый месяц фотографируем табло с ценами и сравниваем с предыдущим периодом.

За период с июня по июль цены повысились только на одной заправке из четырех. Остальные — просто острова стабильности по сравнению со всем остальным, к чему мы привыкли.

Нет, это не две одинаковые фотографии. Это «Газпром», здесь всё стабильно. Слева — актуальная цена, справа — июньская

На «Лукойле» за месяц тоже ничего не поменялось. Актуальная цена — слева

А вот и первое (и, к сожалению, единственное) понижение. Цена на газ по сравнению с июнем на этой заправке снизилась на целый рубль. Актуальный ценник — слева, справа — стоимость в июне

Единственная заправка в нашем списке, где топливо подорожало — «Валерия и К». В июне (на фото справа) она была приятнее

А вот картинка для сравнения — это цена на 95-й бензин в Екатеринбурге. Как видите, она дешевле, чем на наших заправках «Газпром» в центре города. Почему так? Разбираемся с экономистом.

Что, позавидуем жителям Свердловской области? Цена 95-го даже не дотягивает до полтинника, который уже минимум полгода «пробит» на «Газпромнефти» в Тюмени

Почему цены в регионах разные?

Иван Вилков, доцент кафедры экономики и финансов ТюмГУ, кандидат экономических наук, рассказывает, как в целом формируется цены на топливо в России и почему есть отличия по регионам.

— Если мы берем крупную сеть, то она обычно на регион или город устанавливает единую сетку по продажам. Для формирования цены специалисты берут операционные издержки в целом на регион. Конечно, считается рентабельность каждой заправки, но обычно это именно такая региональная практика, — говорит Вилков.

В пример эксперт приводит торговые сети — «Магнит», «Пятерочка» и другие. Они также работают с примерно одинаковыми ценами, чтобы клиент привык к ним и делал свой выбор в пользу определенных магазинов.

— Для каждой АЗС, исходя из рентабельности, не высчитывают цены — это очень трудозатратно. Представьте, сколько заправок по стране у определенной сети заправок — и на каждую нужно проанализировать огромное количество факторов. Хотя даже в одном регионе возможны отклонения. Поэтому цену и формируют для населенных пунктов или регионов, — рассказывает экономист.

Различные цены в регионах — это нормальная ситуация. У операторов АЗС не одинаковые издержки — отличаются заработные платы работников, стоимость аренды земли и другие факторы. Попадают в цену и транспортные издержки.

— Изначально нужно углеводород доставить до нефтеперерабатывающего завода, потом переработать и доставить уже нефтепродукты до конечной АЗС. Поэтому операционные издержки и стоимость транспортировки для разных регионов несколько отличаются, — добавляет эксперт.

А вырастут ли цены на бензин, если повысится конкуренция?

Росту и снижению цен способствует конкуренция между крупными компаниями, для которых рынок — это фактически олигополия. Они подсматривают за ценами конкурентов и поэтому стараются выдерживать диапазон, который позволит получить прибыль и привлечь клиентов.

Олигополия — это несовершенный рынок, в котором малое количество участников доминируют в производстве. Например, в России есть крупные нефтяные компании — «Газпромнефть», «Роснефть», «Лукойл», которые в условиях малой конкуренции могут влиять на цены в заправочных станциях.

— Если по определенной цене топливо покупают, то ее могут держать достаточно долго. Она складывается за счет операционных издержек АЗС, но большая часть — это налоговая составляющая. Хотя, конечно же, есть еще и наценка, — говорит Вилков.

Эксперт отмечает, что ситуация с ценами не поменяется даже с приходом новых игроков на рынок Тюмени.

— У нас нефтегазовые компании условно поделили рынок. Поэтому в разных регионах и представлены различные поставщики, что влияет на ценообразование тоже. Чем больше крупных игроков будет, тем больше будет между ними конкуренция, хотя новый игрок не будет ломать правила, — говорит Вилков.

В прошлом месяце мы делали аналогичный обзор — но там мы сравнивали цены июня с февралем. Хотите удивиться? Читайте этот текст.

Кстати, теперь у нас есть канал в Viber! Там мы размещаем новости о том, что важного и интересного происходит в Тюмени и области. Подписавшись, вы сможете первыми узнавать эту информацию. Чтобы присоединиться, нажмите сюда.

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

В тюменских автосалонах автомобили стоят рядами — выбор есть, но вот какая цена?

Рынок автомобилей в России обвалился. По данным, которые приводила «Ассоциация европейского бизнеса», в апреле 2022 года продано 32,7 тысячи единиц. По сравнению с прошлым годом это в пять раз меньше. Одной из возможных причин низкого спроса может быть цена на машины, которая вслед практически за всеми остальными товарами также повысилась.

А еще автомобиль нужно обслуживать — это дополнительные траты не только на различные расходники, но и на более сложные компоненты.

Как сейчас обстоят дела с авторынком в Тюмени? Какие сейчас цены? Можно ли заказать себе машину, которая нужна? И как с запчастями? Прокатились по нескольким автосалонам и огорчились.

Еще совсем недавно были времена, когда квартиры в Тюмени стоили по 2–2,5 миллиона рублей. Теперь за эти деньги можно купить автомобили в прошлом достаточно недорогих марок — KIA и Renault.

Одни из самых популярных моделей по продажам в России — Rio и Solaris (3-е и 5-е место по данным Autostat) — сейчас в одном ценовом диапазоне, но по немыслимой еще пару лет назад цене. Их стоимость — уже полтора миллиона рублей, и это в минимальной комплектации, на механической коробке передач и без зимних «плюшек».

Приближается по цене к этим автомобилям французский Renault серии Stepway. Машина с высоким клиренсом, на механике и с кондиционером стоит чуть меньше 1,6 миллиона рублей. В той же ценовой категории и Polo, который есть в наличии в тюменском автосалоне. Богатством комплектации не отличается, но мультимедийная система, четыре стальных диска и центральный замок при нем.

При серьезной заинтересованности нет проблем и с тем, чтобы выбрать себе комплектацию. Запас на складах у дилеров, по словам продавцов, есть. Так что бывший бюджетный и новый автомобиль можно вполне себе выбрать — какой душе угодно. Заказать, естественно, уже не получится. Ни в одном салоне, который мы посетили, такой услуги нам не предложили.

Чуть меньше двух миллионов рублей стоит KIA Soul и внедорожник от французов — Arkana, вместе с его предшественником Kaptur. Их на российский рынок вроде как возить больше не будут, поэтому можно сказать, что остались последние модели. Цены на них начинаются от 1,7 миллиона рублей. И заканчиваются на 2,6 — с зимними подогревами всего и вся, дополнительными шторками безопасности камерами кругового обзора и с системой обнаружения слепых зон.

Цена на подержанный Kaptur. Новый стоит примерно столько же, но победнее в комплектации

Если такие цены пугают, то можно пойти на рынок подержанных автомобилей. Мы посмотрели — и тоже удивились. Рядами стоят те же Rio, Solaris и Polo, есть выбор из нескольких вариантов. Это, по словам продавцов автосалона, неудивительно — самые ходовые марки, поэтому люди их и сдают. И продолжают покупать. Стоимость автомобилей — около миллиона рублей, всё зависит от комплектации, года выпуска и опций. В каком состоянии его получит новый владелец — неизвестно. Можно выбрать только оболочку, а более глубокий осмотр получится сделать только в СТО.

Подержанный Solaris стоит уже за миллион

В автосалонах нам уверенно заявили, что проблем с запасными частями пока нет. Модели Renault, которые собираются в России, не испытывают проблемы с запасными частями. Да и в сервисе достаточно много машин, которые дилер ремонтирует — хотя, возможно, это лишь наши наблюдения.

Сейчас салоны пытаются настроить логистические цепочки, чтобы возобновить пополнение складов с запчастями. Продавцы ждут и надеются, что это получится сделать достаточно быстро. Даже на первое ТО, после покупки автомобиля, комплектующих должно пока хватить. Единственный момент — это лишь оценка продавцов.

Но к подержанным автомобилям это вообще никак не относится. Нас уверили, что все запчасти на автомобили, выпущенные минимум пару лет назад, теперь почти все китайские — оригинальные стоят огромных денег.

Мы поговорили с экспертом — Артемом Красновым, редактором раздела «Авто» Городских порталов. Он поделился своим мнением по поводу запасных частей и происходящего сейчас на автомобильном рынке.

— С компонентами сейчас действительно есть проблемы. Это касается и запчастей, которые не поставляются на заводы, и тех, которые идут к дилерам на обслуживание автомобилей. Глобальных причины две. Первая — некоторые заводы прекратили деятельность в России. Более распространенная причина — логистика. Закрытие морских портов, остановка авиаперевозок, закрытые границы. Нормальные цепочки — с завода на склад — разрушились. Дилеры говорят, что они налаживают альтернативные способы поставки, ищут других производителей. И они работают в двух этих направлениях, — рассказал Артем Краснов. — Эти процессы длительные, ведут к удорожанию поставки. Дилеры говорят, что на восстановление системы полностью уйдет минимум полгода. С какими-то запчастями попроще, и они уже наладили поставки. Могут они и своего производства делать фильтры, например, для обслуживания автомобилей. Плюс стоимость запчастей будет дороже. И из-за сложностей с логистикой и при возникновении дефицита и цены растут естественным образом. Я так понимаю, у дилеров есть популярные расходники, чтобы делать техобслуживание. Как только доходит до специфичных и сложных, например фар, то возникает ступор.

Перед покупкой автомобиля всегда возникает вопрос: купить его с рук и с «жирной» комплектацией или взять с салона, победнее, но новый. Изменилось ли поведение покупателей сейчас?

— Логика покупки не изменилась, — продолжает Артем Краснов. — Если в средствах человек ограничен, а автомобиль необходим, то надо идти на вторичный рынок. Нужно понимать, что и там цены выросли. Что касается новых машин. Стоит ли их покупать сейчас и за такие деньги? Они вряд ли подешевеют в будущем, таких предпосылок нет. Обрушения не будет. Я 15 лет слежу за автомобилями, и были снижения только на отдельные модели. Понижения не было никогда — и я думаю, что тенденция сохранится.

К слову, по данным аналитиков сайта «Дром», количество выставленных объявлений на трехлетние машины снижается, потому что люди не хотят расставаться со своим авто. Цены же, наоборот, растут. Причем значительно.

— Самым популярным автомобилем среди «трехлеток» в Тюменской области стала LADA Granta. Ее средняя цена увеличилась относительно прошлого года на 54% и составила 691 тысячу рублей̆. Второе место занял KIA Rio, который прибавил в цене 46% и его средняя стоимость достигла 1,4 млн рублей. Затем идет LADA Vesta с ростом цены на 44% — до 963 тысяч рублей, — рассказали в компании.

А вот цены на автомобильный бензин в Тюмени не растут. Почему? Нам рассказывали об этом экономисты.

DevilDriver Вт, 04/01/2011 — 15:47

— потому что он кетайский!

Beast Вт, 04/01/2011 — 16:03

Оччччень интересует его качество в сравнении с нашими.

Messer Вт, 04/01/2011 — 16:41

Kedro (пешеход) Вт, 04/01/2011 — 16:56

А цены на них такие-же как и на уралы)))))

Messer Вт, 04/01/2011 — 16:57

Вопрос в том, какая стилизация больше по душе. Брать такой мотоцикл как ездовой — безумие, а для выездов по выходным в хорошую погоду и этот сойдет.

Zlo_na_kolesaX Вт, 04/01/2011 — 17:14

качество сто пудов как у скутеров-одни мягкие металлы. поршень из пластика колено из сплава бронзы а распредвелы из олова ахаха
Если байкер говорит что его мотоцикл никогда не сломается,значит перед вами не настоящий байкер.

Raistlin29 Вт, 04/01/2011 — 19:34

Китайцы все чужое воруют. Сейчас такая марка машин есть «ЛИФАН» видел вылитые копии (шевролет лайнос, шевролет нива и 99-я). Качество г. а цена как оригинал.

Южный Вт, 04/01/2011 — 21:36

По рассказам очевидцев, сделаны они не из металла, а из фольги. Да и сыпятся.

orlovchanin Вт, 04/01/2011 — 22:19

Видел на фотке что то подобное тока с котлами как у касова, интересно посмотреть живьем на это чудо китайского мотопрома. А вот про качество скутеров могу поспорить, сам езжу помимо урала honlige joker vip 72cc, никаких проблем с ним нету

TuMoxa Ср, 05/01/2011 — 00:53

ЭТО 3. 14здец товарищи!!!
лучше на Русском ведре ездить,чем на непонятно каком китайском ведре,ибо китацы не славятса качеством обработки металла

Messer Ср, 05/01/2011 — 16:30

Можно подумать, русские им славятся.

Beast Ср, 05/01/2011 — 20:23

Messer, один дедок — владелец Днепра мне рассказывал о старой стали, которую делали еще при совке. Так он сказал, что все дело в содержании в ней магния. Залежи магния на Украине, а с Украиной мы не дружим. Опять политика, бляха-муха.

Messer Ср, 05/01/2011 — 20:30

Если бы так все было, Днепры бы делались из нормальной стали, а их из говна всю жизнь лепили, особенно в перестройку.

Тайсон Чт, 06/01/2011 — 12:02

взял днепр11 90г. без пробега в ящике. За год намотал 5. 5т км,кроме небольших детских болячек которые сразу устранил за первые два месяца,никаких проблем. Ездил в жару 30градусную на дальняк 1. 5т км тоже не подвел. Тоже подходили на байкшоу удивлялись,как я на Днепре доехал так далеко,ведь он»ГОВНО».

Lucky_SV Ср, 05/01/2011 — 22:06

Взрослые уже все, читать умеем, со сказками завязывать пора. Материаловедение — банально практическая штука, и если не касаться «звездных» (местами) технологий + производства булатной «дамасской» стали, все исхожено вдоль и поперек.

Есть ОТЛИЧНОЕ место для повышения своего «культурно»-технического уровня — www. CHIPMAKER. Там собираются люди серьезные, конечно, но и простой вопрос в «курилке» можно задать. А подобных «песен» известно много, в т. про «вечную шведскую сталь для ГАЗ-21». Кто не в курсе — именно уникальная технология окраски и делала эти кузова вечными, но ТОЛЬКО до первого БЛИЗКОГО знакомства со сврщиками. А сйат — действительно классный, респект и уважуха владельцу (и саппорту) ресурса. Идея для ШТРЛЗ — ссылками поменятесь, НАШИМ это будет точно на пользу. Да ТАМ и в разделе МОТО иногда что «проскакивает».

maestro36 Ср, 05/01/2011 — 16:58

А где бы взять задние амортизаторы свечные с китайского «BMW»? Наши новые, я так понимаю, в природе не существуют. Очень надо. А то я свой байк натёр, а амортизаторы весь вид портят. Да и не работают они уже.

Messer Ср, 05/01/2011 — 18:13

А где ты в свечной подвеске амортизаторы нашел?
Их там нет и не было.

Igorek6460 (пешеход) Ср, 05/01/2011 — 17:30

да ну и в *опу этих китайцев, у нас у пацана был мопед 100 кубовый новый почти санд йонг так назывался вроде, там не очем пробег был. платик тоненький весь какой то жидкий неделю покатался вилка ходуном заходила. да они вообще чёнить делать нормально умеют. или только лапшу свою да тараканов.

Igorek6460 (пешеход) Чт, 06/01/2011 — 07:13

да не помню точно вроде джиалинг, это я так с гореча написал

Буян (пешеход) Ср, 05/01/2011 — 20:06

Я в шоке! Черти покусились на святое.

Messer Ср, 05/01/2011 — 20:12

Да они с 50-х годов их клепают.

Финский_Трактор Ср, 05/01/2011 — 21:37

И клепают по той самой лицензии, которую им из совка продали. Да да, на м-72 которая. _________________
Ex-Finish

GunTeR Ср, 05/01/2011 — 22:26

Зря вы так коллеги ополчились на CJ. Прошлый сезон откатали на 2ух CJях. Один верхнеклапанный, другой нижнеклапанный.

С верхнеклапанным небольшая беда произошла, в следствии неправильной обкатки. Человек при 20км пробега напрягал мотоцикл до 100км/ч.

С нижнеклапанным пока всё хорошо. Пробег 300км. Посмотрим как перезимует. Большой плюс в том, что можно спокойно купить з/ч и на учёт поставить. Вопрос в другом. Кому нужна историческая ценность, тот никогда не приобретёт аппарат данного производителя. Ну а если нужен новый аппарат для души и в комплектациях какие пожелаешь, то я вижу в этом большой плюс.

RUmata Чт, 06/01/2011 — 02:22

это ак надо ездить весь год чтобы аж 300км наездить ?

liv Ср, 05/01/2011 — 23:01

Кричать про ху****е китайское качество в настоящее время очень глупо, клавиатуры по которым вы жмете пальцами сделаны в китае, как и вся остальная техника. Ломается все при ненадлежащей эксплуатации. Поэтому, прежде чем вбрасывать говно на вентилятор, стоит посмотреть как на этих железяках ездили. Не стоит забывать про соотношение цена/качество, конструкционная сталь стоила и будет стоить дорого. Не стоит полагать, что китайцы не знают как обрабатывать и закалять стали. Китайцам материаловедение явно знакомо. Умеют китайцы делать очень хорошо, но это уже стоит совсем других денег.

Freischutz (пешеход) Ср, 05/01/2011 — 23:11

К вопросу о деньгах. Сколько же стоят эти самые аппараты?

Тайсон Ср, 05/01/2011 — 23:33

Был у меня джип китайский Адмирал,так один раз рычаг раздатки в руке остался. А рулевые наконечники кончились через 10 тыс.

Андрей БузОрен (пешеход) Чт, 03/02/2011 — 07:04

Про русские машины. Были у меня два УаЗа. Так рычаги переключения передач у обоих пополам ломались. Даже не там где тонко(внутри коробки). А тупо в середине, где довольно толстый диаметр рычага. И это при «отработанной за 30 или сколько лет выпуска авто!

Zlo_na_kolesaX Чт, 06/01/2011 — 00:38

на каком то радио слышал новость что на каких то заводах китайцы устроили бунт и требовали повышения зарплаты на 25% им гроши повысили. ведущая сказала от себя тип если китаец работает для себя то он делает хорошо,если работает на кого то то это совершено другой человек. большинство малобюджетных газулек ,табуреток ,и мотов на экспорт сделаны по этой схеме. кстати,ведь этот оппозит дешевле чем новые уралы?
Если байкер говорит что его мотоцикл никогда не сломается,значит перед вами не настоящий байкер.

Messer Чт, 06/01/2011 — 01:11

Что вы за хрень городите, любезный?
Китайцы разные бывают. Есть низкоквалифицированные, есть высококвалифицировнные. Все ровно так, как в любой другой стране.

wovan (пешеход) Чт, 06/01/2011 — 04:11

посмотрите внимательно фото аналога М-72 на фото на ихнем сайте))) ГЦ словно из цемента отлита а не из дюрали))) качество шопестдец

Бреющий Чт, 06/01/2011 — 08:38

а я не доверяю китайцам. все зап части оттуда пока в паровозе едут к нам в россию штампуют и шьют, по подвалам контрафакт гонят нормальных качественных деталей которые были в наших славных СССРшных временах не стало совсем. то ли наши делать разучились то ли китайцы с их качеством! кто сомневается посмотрите краш тесты китайских авто. зрелище пугающее! машина в лепешку при 60км/ч, такое чувство что они действительно из фольги сделаны!

Бреющий Чт, 06/01/2011 — 08:38

Бреющий Чт, 06/01/2011 — 08:40

ЧЕРТИ КОСОГЛАЗЫЕ!!!! (извините за мой рассизм товарищи)!

Ром-Ромыч Чт, 06/01/2011 — 10:19

Китайцы изготовят так, как закажут. Весь ширпотреб, который к нам приходит, вплоть до машин и станков, исполняется по тех. заданиям поставщиков (наших торгашей). Естественно, качество никакое, как следствие достижения минимальной закупочной цены. И отношение китайцев к «своей» или экспортной продукции тут ни при чём. Просто, это единственная страна, способная предложить ЛЮБОЕ качество, от полного фуфла до высокотехнологичных и грамотно сделанных изделий. Если человек покупает китайский токарный станок в России у какого-то там дилера, должен быть готов к тому, что ходовой винт будет из сыромятины. И чтобы довести станок до ума, потребуются вложения, сопоставимые с покупкой изначально качественного станка достойного производителя. То же самое и с мопедами и прочими изделиями. Страной правят торгаши. И пока их не начнёт жёстко контролировать государство, будем удивляться, каким дерьмом нас супермаркеты кормят и как плохо делают китайцы.

а чо, китайский доширак нормально на сенеже идет.

Тайсон Чт, 06/01/2011 — 11:38

В МОТО должна скоро статья выйти про китайские оппозиты.

Beast Чт, 06/01/2011 — 16:37

У меня сейчас не получилось найти в инете цены на китайские оппозиты. А надо бы.

Freischutz (пешеход) Чт, 06/01/2011 — 20:21

Тогда вопрос в качестве. Цены-то вполне сносные, если качество не хуже имз.

dnepr10 Чт, 06/01/2011 — 21:38

У ИМЗ качество по лучше будет, и цена в несколько раз больше.

iker (пешеход) Чт, 06/01/2011 — 23:31

сносные?! угу, только это цена там,плюс доставка и растаможка

espulatov Пт, 07/01/2011 — 12:17

Прикольно они багажник коляски под пассажира пристроили))

Bazil (пешеход) Пт, 07/01/2011 — 16:28

А они вроде в Китае на вооружении стоят

Duke_Biker Пт, 07/01/2011 — 18:56

Дык и наши раньше стояли:)

Страшно не умереть, страшно — не жить!

Beast Сб, 08/01/2011 — 00:39

И все детали на них из пресованной металлической пудры!

LTR VC (пешеход) Сб, 08/01/2011 — 01:55

вСЕ ПУТЕМ!!!!!!))))))))оБСУЖДАТЬ НЕЧЕГО,:))

Why have I been blocked?

Тип профиляТеплый
СтворкиПоворотно-откидные, верхнеподвесные, штульповые, фрамужные, складные (гармошка), наклонно-сдвижные
Коэффициент теплоизоляции1,03
ЗвукоизоляцияДо 40 дБ
Монтажная глубина72 / 81 мм
Толщина заполнения25–49 мм
ОкрашиваниеRAL, двухцветное покрытие, анодирование
ГОСТ22602. 1-99, 22602. 2-99, 21519-2003, 23166-99

Нам можно доверять

Топ 5 оконных сайтов Москвы

Оппозит с “раскосым взглядом” и “желтым лицом”

Оппозитный двигатель безусловно имеет внутренний резерв для совершенствования и доработок под конкретные задачи и возможности имеющегося инструментального оборудования, а также он легко адаптируем под “мозги” и “карман” производителя. Яркий пример такого тюнинга-назад представила “страна большой стены” — Великий Китай.

На протяжении всей нашей Российской истории, в погоне за Европой, Мы периодически разрушаем и выкидываем то, что явно этого не заслуживает. Взять например наш дорого любимый мотоцикл BMW R75 — Урал! За последние 50 лет он не сильно изменился и его уже почти выкинули, как морально устаревший и просто отсталый, слава богу что почти. Посмотрите сколько желающих купить красивый и современный мотоцикл XXI века из европы, вместо старого и тяжелого Урала. Если бы я жил в Европе, то наверно сразу так бы и сделал, но я живу здесь и думаю.

А такой он уже и плохой, оппозитный Урал? Расход 3,5-7 литров на сотню, крейсерская скорость до 100-120км/ч, прост в обслуживании, ремонтируем в любом сарае! Мне это все по душе и даже более. Посмотрите на наши дороги, бензин, масла. Посмотрели? Теперь заправте всем этим “Иностранца” и прокатите его по стране, что получиться? Одни затраты и поломки на ухабах и ямах, причем немалые, а в деньгах сколько? Перегоны Питер-Сочи по асфальту с заправками от BP* в расчет не принимаются, это почти идеальные условия. Китайцы наверно умнее нас – гениальных Ломоносовых сидящих по сараям и сосущих пиво? Они взяли совсем старый оппозит и бесхитростно начали его делать, посмотрите что получилось.

Даже масляное охлаждение приладили, вот “гады”:)

Хорош? Ну не совсем конечно, у нас качество новых мотов выше, они изящнее и современнее. Но предполагаю, что стоит это чудо не 4000$=117000тыс. руб в Сокольниках г. Москва, а раза в 2-4 меньше. Призадумайтесь наши ИМЗ-дчане, нет у нас таких денег. А если будет, то Урал пожалуй только для коллекции ВОВ будут брать ну очень богатые мотоциклисты, а я пожалуй лучше ИЖ-а возьму:(

Теперь взгляните на мотор но уже без радиатора:

Видите, зажигание вынесли вбок, катушку тоже и ездят, наверно без комплекса в голове.

Генератор явно меньше 500 ватт!? Наверно масляный воздушный фильтр — просто “блеск”. Карбюраторы ну совсем по китайски экономные – трубочки просто, интересно они работают?

На раме мотоцикла этот двигатель тоже неплохо смотрится. Даже говорят с их сайта, электростартер есть, наверно на другой модификации. Для любителей нижнеклапанных вариантов техники китайцы сделали вот это чудо!

А у нас их давно забросили, жаль:(

Единственное чего я так и не нашел, так это фильтра для масла? Ну ничего они его куда нибудь приделают, когда сообразят что он нужен, наверно он нужен все таки ведь так?:). Вот чего у меня вызвало совсем дикую зависть так это поддон увеличенного размера. Кто видел наши кривые, тот поймет.

Даже адрес сайта не поленились сделать, а это лишние деньги для производителя. Наверно китайцы богаче нас, раз себе такое позволяют?

Для китайских эстетов у них имеется вот такая модификация в красных тонах.

На дворе XXI век, космические корабли бороздят просторы вселенной, а я глазею на доступный и понятный мотор старше меня по возрасту и пускаю слюни:( Почему мы не китайцы, почему не можем позволить себе выпускать линейку товаров не самой первой нужности?

Вольтметр AC щитовой 72 мм

Габариты, мм (ШxВxГ): 72x72x53

Цена: 31,10 € — 37,32 €

С НДС

Этот товар имеет несколько модификаций. Для заказа выберите нужную в таблице.

Код: В72-6 — Цена:
37,32 €

Код
Подключение
?

Шкала
?
Цена
Фильтры:

С НДС

В72-6

прямое

6В
37,32 €
В72-10

прямое

10В
37,32 €
В72-15

прямое

15В
37,32 €
В72-25

прямое

25В
37,32 €
В72-40

прямое

40В
37,32 €
В72-60

прямое

60В
37,32 €
В72-100

прямое

100В
37,32 €
В72-150

прямое

150В
37,32 €
В72-250

прямое

250В
37,32 €
В72-300

прямое

300В
31,10 €
В72-400

прямое

400В
37,32 €
В72-500

прямое

500В
31,10 €
В72-600

прямое

600В
37,32 €
В72-375/125

трансф. 300/100В

375В
31,10 €
В72-625/125

трансф. 500/100В

625В
31,10 €
В72-750/125

трансф. 600/100В

750В
31,10 €
В72-1000/125

трансф. 800/100В

1000В
31,10 €
В72-1250/125

трансф. 1000/100В

1250В
31,10 €
В72-1500/125

трансф. 1200/100В

1500В
31,10 €
В72-1875/125

трансф. 1500/100В

1875В
31,10 €
В72-2500/125

трансф. 2000/100В

2500В
31,10 €
В72-3125/125

трансф. 2500/100В

3125В
31,10 €
В72-3750/125

трансф. 3000/100В

3750В
31,10 €
В72-5000/125

трансф. 4000/100В

5000В
31,10 €
В72-6250/125

трансф. 5000/100В

6250В
31,10 €
В72-7500/125

трансф. 6000/100В

7500В
31,10 €
В72-10000/125

трансф. 8000/100В

10000В
31,10 €
В72-12500/125

трансф. 10000/100В

12500В
31,10 €
В72-15000/125

трансф. 12000/100В

15000В
31,10 €
В72-18750/125

трансф. 15000/100В

18750В
31,10 €
В72-25000/125

трансф. 20000/100В

25000В
31,10 €
В72-31250/125

трансф. 25000/100В

31250В
31,10 €
В72-37500/125

трансф. 30000/100В

37500В
31,10 €
В72-50000/125

трансф. 40000/100В

50000В
31,10 €
В72-62500/125

трансф. 50000/100В

62500В
31,10 €
В72-75000/125

трансф. 60000/100В

75000В
31,10 €
В72-100000/125

трансф. 80000/100В

100000В
31,10 €
В72-125000/125

трансф. 100000/100В

125000В
31,10 €
В72-150000/125

трансф. 120000/100В

150000В
31,10 €
В72-187500/125

трансф. 150000/100В

187500В
31,10 €
В72-250000/125

трансф. 200000/100В

250000В
31,10 €
В72-312500/125

трансф. 250000/100В

312500В
31,10 €
В72-375000/125

трансф. 300000/100В

375000В
31,10 €
В72-500000/125

трансф. 400000/100В

500000В
31,10 €
В72-625000/125

трансф. 500000/100В

625000В
31,10 €

Такой набор параметров не существует для этого товара. Попробуйте изменить фильтры.

Автомобили с пробегом в Тюмени

Все наши автомобили (кроме комиссионных авто) проходят полную предпродажную подготовку: диагностика автомобиля, замена спец. жидкостей и расходников, диагностика и восстановление ходовой части автомобиля, комплексная уборка / химчистка салона. Вы получаете полностью готовый к эксплуатации автомобиль с пройденным ТО. (заказ наряды прилагаются)

Отдел продаж: 8 (3452) 915-015

Фильтр

Объем ДВС:
3,0 (240)

Объем ДВС:
2. 0 (150)

Mitsubishi Pajero Sport

Объем ДВС:
2,0 (200)

Источник: skoda-rapid.ru