Неприятный стук в ходовой части всегда тревожный симптом для водителя автомобиля. Появившийся стук при прохождении мелких неровностей полотна или переезде «лежачего полицейского» чаще всего результат разрушения пластикового вкладыша шаровой опоры.
Если вовремя не заменить дефектную деталь, палец с шаром, разбив отверстие, выскочит из корпуса опоры.
Нередко на дороге можно видеть автомобиль с вывернутым наружу передним колесом в результате разрушения шаровой опоры. Избежать подобной участи поможет своевременная замена изношенной детали.
Замена шаровой опоры
Шаровая опора соединяет нижний рычаг передней подвески с поворотным кулаком колеса автомобиля.
Для замены шаровой опоры потребуется следующий инструмент:
- набор слесарных ключей и головок;
- тисы;
- отвёртка с прямым шлицем;
- молоток;
- газовая горелка или паяльная лампа.
Для того чтобы снять рычаг потребуется автомобильный подъёмник, эстакада или смотровая яма.
Алгоритм на Митсубиси Лансер 9
- Отсоединить от рычага стойку стабилизатора.
Используя рычаг, вынимаем из кулака палец шаровой опоры.
Запрессованная новая опора в посадочном отверстии рычага.
Стопорное кольцо в посадочной канавке шаровой опоры.
Иногда после демонтажа опоры, гнездо немного увеличивается в диаметре . И если корпус нового шарнира входит достаточно легко, то электросваркой делаются три прихватки к рычагу. Этот момент очень важен, если не приварить на три точки шаровой механизм, то со временем гнездо ещё больше расширится, и опора будет болтаться в гнезде рычага.
Нижний рычаг с приваренной шаровой опорой.
После установки рычага, болты сайлентблоков затягиваются на автомобиле, стоящем на колёсах, а не вывешенном положении. В противном случае нарушение этого правила приведёт к преждевременному разрушению сайлентблоков.
Диагностика
Проверить состояние шаровой опоры достаточно просто.
- Для этого необходимо заблокировать задние колёса стояночным тормозом, и установив домкрат приподнять автомобиль со стороны стука до отрыва колеса от площадки.
- Под рычаг подложить деревянные бруски и опустить автомобиль, чтобы при этом колесо не касалось земли, при этом на шаровую опору не будет оказываться давление пружины.
- Взявшись за нижнюю часть колеса несколько раз его приподнять.
Наличие небольшого люфта будет свидетельствовать о неисправности опоры.
Косвенным признаком неисправности является полное или частичное разрушение пыльника на шаровой опоре. Вода, дорожная пыль и песок, попадающие в шарнир опоры, быстро приводят его в негодность.
Артикулы (оригинал и аналоги)
Производитель рекомендует менять нижний рычаг в сборе с шаровой – правый или левый, в зависимости от того, на каком колесе происходит замена.
В официальном руководстве указывается, что в случае неисправности шарового шарнира производится замена нижнего рычага в сборе. С технической точки зрения это наиболее верное решение. Проблемы с шаровым механизмом появляются в районе 90 тыс. км пробега. За этот период изнашивается не только опора, но и сайлентблоки и нет полной гарантии, что сам рычаг не имеет деформации.
На рынке достаточно большой выбор дубликатных изделий различного качества, наибольшим доверием пользуются два производителя:
- фирма 555 артикул SB-787 ;
Приветствую, господа.
Необходимо заменить переднюю нижнюю шаровую.
Что посоветуете? Какой производитель?
Есть какие то заморочки?
Recommendations
Comments 42
Лучше рычаги, сварки на долго не хватит, лично убедился, в итоге рычаги, брал nipparts, хватило ты с. На 50, сейчас взял феби, посмотрим как будет,
Народ, брал кто-нибудь рычаги Febi?
я брал, но инфы пока нет, всего 3 тыс. проехал
555 после пробега 57т км, как новые, главное пыльники на них оригина поставить, те что в комплекте не очень
если старые рычаги оригинальные, то можно шаровые поменять. шаровые любой фирмы на них нормально встают. а на дубликатные рычаги уже НИКОГДА не найдешь шаровую. даже той же фирмы. только если на прихватки садить. я сколько мучался с ними. в итоге купил контрактные рычаги оригиналы. японские. с правого руля. сейчас без проблем меняю шаровые и голова вообще не болит
поверь мне дружище, скупой платит дважды, если хочешь могу потом в личку рассказать свою историю про передние рычаги, но мой совет купи новый рычаг хороший аналог и не парь себе и другим жизнь, а в сервисе всегда рады видеть тебя, одним рычагом уберешь три проблемы! так как рычаг идет в сборе!
да я заказал уже два рычага CTR, стойки стабилизатора и втулки
это самое верное решение, а то я в такой ситуации по умничал и в итоге заплатил три раза за работу(((((
Ставил febest, знаю что говно, другого рядом ничего не нашел. Прошел около 15-20 000, пока нормально =)))
Ставил 555. Больше полгода уже прошло, пока все гуд
бери известные бренды и будет все хорошо. а дальше смотри по наполненности кошелька
менял на GTR одна нормально ходит пока, другая через 10 тысяч вылетила и стучала и разбила гнездо посадочное пришлось заварить сваркой . если будешь менят лучше прихвати шаровые
В качестве альтернативы оригиналу автовладельцы отдают предпочтение шаровым опорам от изготовителей «CTR» или «555». Бытует множество версий по поводу того, как устанавливать аналоги, так как механизмы крепления несколько отличны от заводского варианта. Нередко используется сварка в качестве дополнительной фиксации опоры на рычаге.
Официальный изготовитель трактует так, что при наличии даже самого незначительного люфта заменяйте рычаг в сборе. Однако, рекомендацию не все владельцы воспринимают буквально, ввиду дороговизны деталей. Поэтому, отдают предпочтение аналогам, не всегда хорошего качества изготовления: 555 (SB-7872), CTR (СМВ-36).
| Шаровая опора Mitsubishi (оригинал) |
MB001699 | 2500 |
| —/— | Fae 41240 | 450 |
| —/— | Sidem 71084 | 650 |
| —/— | Japanparts BJ-512 | 560 |
| —/— | Kamoka 9971280 | 550 |
| —/— | Nipparts N4865018 | 540 |
| —/— | Ruville 918441 | 670 |
| —/— | Sidem 71280 | 450 |
| —/— | Stellox 52-02613-SX | 450 |
| —/— | Delphi TC592 | 540 |
| —/— | Lemforder 11851 02 | 650 |
| —/— | Meyle 37-16 010 0002 | 850 |
| —/— | TRW JBJ174 | 950 |
| —/— | NK 5043401 | 500 |
| —/— | YAMATO J15021YMT | 1000 |
| Шаровая опора левая | GMB 01040310 | 390 |
| Шаровая опора правая | GMB 01040311 | 390 |
| —/— | Asva MBJ696 | 400 |
| —/— | Amiwa 05-14-394 | 550 |
| —/— | Teknorot MI-402 | 450 |
| —/— | CTR (СТР) CBM-17 | 450 |
| —/— | SWAG 80 92 8200 | 600 |
| —/— | 555 SB7102 | 800 |
| —/— | Japan Parts LB-505 | 900 |
| —/— | 555 SB7232 | 900 |
| —/— | 555 SB7872 | 900 |
| —/— | Blue Print ADC48679 | 1100 |
| —/— | Moog MI-BJ-7385 | 900 |
| —/— | RTS 93-09760 | 600 |
При последующей выпрессовке шаровой опоры в нижней части рычага происходит расширение посадочного места (гнезда). Установка (запрессовка) новой опоры, даже оригинального изготовления, не даст эффекта. Потребуется дополнительная фиксация, в том числе и сварка.
Водителю на заметку. Помимо изготовителя «555», под идентичным артикулом продается шаровая опора бренда «Masuma». Обе запчасти схожи между собой, обе поставляются в комплекте со стопорным кольцом. Это необходимо знать и учитывать в ремонтах.
Рычаги оригинального изготовления оснащены сайлентблоками фирмы RBI в задней и передней части.
Признаки неисправности шаровой опоры
- стук в области передней подвески при преодолении дорожных препятствий на разных скоростных режимах. Звук доносится из передней части Митсубиси Лансер 9, косвенно указывая на неисправность работы опор, повышенный износ, дефекты. Не принимайте стук в передней оси как поломку в зимнее время, когда на улице критические отрицательные температуры. Для разогрева смазки требуется некоторое время. До момента прогрева смазки будет слышен стук;
- в процессе движения на автомобиле колесо расшатывается из стороны в сторону. Это поясняется наличием люфта внутри конструкции опоры. В исправном состоянии его не должно быть, даже незначительного. В противном случае заменяйте новой;
- колеса Митсубиси Лансер 9 в передней и задней стороне изнашиваются неравномерно;
- при повороте рулевого колеса из стороны в сторону слышен металлический скрип, скрежет.
При возникновении одного или нескольких признаков (симптомов), оперативно обращайтесь за помощью к специалистам СТО для диагностики с последующим ремонтном.
Причины поломок шаровой опоры
- длительность эксплуатации Mitsubishi Lancer без проведения промежуточной профилактики, замены изношенных элементов;
- нарушение регламента установки запчастей и комплектующих;
- брак при изготовлении деталей;
- несоблюдение владельцем основных правил и условий использования Мицубиси;
- стороннее техническое (механическое) повреждение;
- поломка, деформация сайлентблока, рычага опоры, стойки стабилизатора.
Замена шаровой опоры на Митсубиси Лансер 9
Перед началом ремонта проводим комплексную диагностику Mitsubishi Lancer с целью изучения общего технического состояния машины, ходовой части, элементов подвески. Идентифицируем поломку, рассчитываем время на ремонт, количество запасных деталей, расходных материалов.
Последовательность действий при замене шаровой опоры
- Митсубиси Лансер 9 устанавливаем на ровную платформу, можно смотровой канал. Гидравлическим домкратом поддомкрачиваем «ремонтное» колесо, демонтируем его;
- поочередно отвинчиваем крепежи переднего амортизатора в нижней части, рычага стабилизатора, переднего и заднего крепления, шаровую опору;
- извлекаем механизм в сборе.
Принимаем решение о замене рычага новым или выпрессовываем изношенную опору. Отличия в стоимости, затраченном времени, силах, количестве запасных деталей. Немаловажный фактор – длительность ресурса эксплуатации. Очевидно, что в случае замены рычага в сборе новым, длительность использования механизма дольше в несколько десятков тысяч километров. Частичный ремонт в виде замены шаровой опоры не столь эффективный, но намного экономичнее предыдущего, вследствие чего пользуется популярностью у большинства владельцев Митсубиси Лансер 9. Длительность гарантии незначительная, всего 50 – 65 тыс. км. пробега.
- тисками выпрессовываем шаровую, снимаем стопорное кольцо, резиновый пыльник. На место изношенной запрессовываем новую, прихватываем в двух – трех местах сварочным аппаратом, смазываем смазкой на графитной основе, надеваем пыльник;
- профилактика, замена сайлентблока, рычага.
Завершающий этап: сборка и установка на штатное место. Привинчиваем передний амортизатор, проверяем работоспособность подвески в действии. Ремонт элементов подвески своими руками окончен.
Во избежание преждевременного износа рекомендовано проводить систематические профилактические осмотры Mitsubishi Lancer в автомобильных мастерских на специальных диагностических стендах. Свести к минимуму эксплуатацию машины некачественном дорожном покрытии. Не превышать дозволенные скоростные режимы, приобретать и устанавливать только качественные и оригинальные детали.
Источник:
