Приветствую всех читателей и владельцев Мазд)) Начну с предисловия… Катался я вчера вечером со своей супругой, прокатились до Крестовского острова с целью позырить на давидыча и его пробег. это не реклама если что, просто интересно посмотреть на красивые машинки, лицом своим не загореленьким поторговать))) да и вообще просто прокатится на машинке. Вот, местами естественно дал джазу… и почуял что то не ладное в работе сцепления.Нет оно работало, все хорошо но в момент отпускния педальки слышался небольшой щелчок который слегка отдавал в педаль. естественно меня это озадачило. этж не 14ка чтобы ее починить на тротуаре да и инструмент я не вожу.
Приехали мы домой, а мыслишки то у меня в голове были отнюдь не о том что я буду есть на ужин, или какой канал смотреть на ТВ.а вся голова была забита лишь этими щелчками, прикидывал сколько будет стоить рабочий цилиндр сцепления. как зае*Но будет его поменять и другие подводные камни… Прошла ночь, наступило утро поехал на работу, тут еще лампочки добавили маслишка в огонь ( запись в БЖ ниже) в общем приехал злой как собака. Ну а работа работой, а руки то чешутся. Дотерпел до вечера, загнал машину в бокс и начал изучать педальный узел. И собственно вот что я увидел:
Кронштейн попросту лопнул.при нажатии на педаль узел педальки перекашивало и он издавал эти кадкие звуки. Долго не думая, сходил за ветошью намочил ее водичкой ( не бензином друзья мои))) и укутал все вокруг места перелома. подогнал сварочник ( да именно подогнал, потому как он разеров с хороший такой мотоцикл) и быстренько все подогнал и приварил. Вот результат:
После быстрой езды, тахометр на 6000-7000, при выжиме сцепления, появляются щелчки, три-два раза, после ночной стоянки они пропадают. На диагностике, ничего не нашли, смазали механизм педали, и сказали ломаться нечему, однако после каждого отжига это повторяется. Подскажите что может быть. Напрягает сильно!:Laie_68:
Тайп С, 2007 г, пробег 9000 км.
У моего приятеля такая же фигня, ему даже что-то там меняли по гарантии. Какое-то время было все ок, но сейчас опять появляются эти щелчки .
Спасибо за ответ, а не мог бы у приятеля уточнить, что было конкретней, а то может так и ездить нельзя:stop:
какого рода щелчки?на плавности хода это сказывается те пока газку не поддашь машинка малость дергается?просто есть такая тема если постоянно отжигать то потом уже спокойно переключаться и ехать плавно не получится-сцепление так сказать затирается так что уже только газовать чтобы не чувствовать рывком в вашем понимании "щелчков" или как?
Что дергается не замечал, но после отжига, уже независимо от того насколько медленно я еду, при выжимании, именно, педали сцепления, раздаются два или три щелчка, где то в самом конце, независимо от того быстро или медленно нажимать. Однако если в тот же промежуток времени начать быстро и без перерыва качать педаль, щелчков нет, то есть они появляются только при однократном нажатии. Причём щелчки достаточно ощутимые, чувствую их ногой, а не только слышу звуки. Теряюсь в догадках, если есть технари подскажите.:search:
DOKTS, Дружище, извини, что не отписал. Короче, эта штука называется болк целиндра сцепления, ну или как-то так. У приятеля первые щелчки появились на 3000км. А сейчас он ездил на ТО-60000 хотел опять его поменять, но эти уроды(в МАЖОРЕ) начали разводить его на замену сцепления . Так, что езжай быстрее и меняй пока пробег маленькия, но, как показала практика, эти щелчки вернутся .
А на что влияет это блок или болт цилиндра? Если друг уже 60 000 т. проехал, может не стоит и заморачиваться, а то до дилера мне гнать 500 км, в одну сторону только(:Laie_68:
У меня сначало скрипела педаль с цепления(с 15000 км началось), потом щелкала, как у тебя
DOKTS, у дилера помазали, что-то. Вроде перестало. Смотри если будут мазать, а не замена (могут просто подтянуть педальку, поймеш сразу, тугой ход будет) Пробег 73000 км. Совет один мучай дилера.
Да, мне тоже мазали сначала, вроде помогло, а теперь опять, смущает то, что то пропадает, то опять появляется. Причем сейчас почти постоянно.
что-то мне кажется вы не про тот хруст..
у меня хрустит не сама педаль (как мне кажется), а что-то "глубже"
Тоже появился хруст. Сначала показалось педаль сцепления, но потом выявил, что это под капотом, при этом хруст отдает в педаль сцепления. Вчера был у официалов, смазали вилку выжимного, т.е. где шток рабочего цилиндра сцепления соприкасается с вилкой выжимного подшипника — все ок! Сделать можешь сам — занимает пару минут — отодвигаешь пыльник рабочего цилинра, брызгаешь вдэшкой в то место, которое описал выше, потом пыльник на место — и всех делов. Удачи!
sandro3,
Залезаем под рулевую колонку, видим такую картину —
http://i004.radikal.ru/0805/eb/e4a6746b9bb5.jpg.
Выжимаем сцепление и в образовавшуюся дырку брызгаем WD40 —
http://i043.radikal.ru/0805/90/687b4850dc46.jpg.
У меня уже неделю щелчков нету :Laie_68:
forfeat,
Спасибо, друг! Побрызгал WD40 — реально помогло! Щелчков нет 🙂
WD40 обладает высокой летучестью и испаряемостью. Лучше другую смазку.
Мне графитка вообще под руку попалась, помазал месяц назад.
dimasik83, у меня счелкает года два уже, просто забей
Так тоже щёлкает 1,5 года, уже достало!
Так это главный цилиндр сцепления или рабочий?
Под педалью какой? И где тогда рабочий? Под капотом?
Это главный цилиндр сцепления под педалькой (который я менял)
Рабочий под капотом на коробасе!
Снял педальку, заварил в гаражах, поставил обратно. Тачка как новая. :Laie_68:
Моей эпопее вроде как конец настал. Разобрался я наконец-то досконально в этом скрипе/хрусте.
Что было проделано:
1. Замена главного цилиндра сцепления на не оригинал (Nipparts) — ЗРЯ — скрип/хруст не ушёл.
2. Замена комплекта сцепления, т к передачи перестали включаться. ЗРЯ — передачи так и не стали включаться.
3. Заварена педаль сцепления, помогло включать передачи, хруст на время пропал, потом опять появился. Отчасти ПРАВИЛЬНАЯ ОПЕРАЦИЯ.
4. Сломался неоригинальный цилиндр сцепления (Nipparts) — прошло всего 7 месяцев эксплуатации. Произведена установка старого оригинального цилиндра сцепления Nissin. Отчасти опереация ПРАВИЛЬНАЯ (поломка устранена), при одном условии, если бы мои ручки и голова не приняли решение об установки не оригинала, то и проблемы бы не возникло, а так сам себе лишних проблем. Скрип/хруст ушёл, но через полдня опять вернулся. Продолжаем скрипеть.
5. Разжился на лавандос, прикупил НОВЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ цилиндр сцепления NISSIN. Сегодня установил всё это дело, скрип вроде как ушёл, но блин не благодаря этой замене, а благодаря очень внимательному осмотру педали сцепления. Был выявлен критический износ пластиковой втулки №17.
Штифт, который крепит шток цилиндра сцепления к педали протёр эту втулку насквозь, начал скрипеть/хрустеть и продолжил протирать только теперь уже отверстие самой педали. На педали была металлическая стружка.
В итоге 30 косарей на минус, а проблемка решается заменой втулочки стоимость в 150р:Laie_68:
sandro3,
Залезаем под рулевую колонку, видим такую картину —
http://i004.radikal.ru/0805/eb/e4a6746b9bb5.jpg.
Выжимаем сцепление и в образовавшуюся дырку брызгаем WD40 —
http://i043.radikal.ru/0805/90/687b4850dc46.jpg.
У меня уже неделю щелчков нету :Laie_68:
не надолго. переодично смазываю. я перешел на масло гура, осталось немного, так вот его дольше хватает гораздо..вэдэха высыхает быстро особенно сейчас когда печка в ноги дует
Смазка штока помогает не долго особенно WD40.
Вылечил я эти щелчки.Идею подсмотрел на форуме цуциков.
Требуется
1.Ремкоплект рабочего цилиндра сцеления Вазовской класики Балаковский(в нём должен быть пыльник высотой 30-40мм)-любой автомагазин.
2.Капельница(система)-в аптеке.
3.Мед.шприц.10 кубиков-аптека.
4.Смазка.Смешал литол с маслом для движка ибо литол на мой взгляд густоват,а масло жидковато.
5.Стяжной хомут металический,диаметр не помнюмиллиметров 30-36.
Работа.
Осторожно отрезаем от Вазовского пыльника кольцо(утолщение) со стороны большего диаметра.
От капельници отсоединяем(отрезаем)иглу большего диаметра с кусочком трубки,обтачиваем иглу убирая острые края и присоединяем трубку к носику шприца.
Достаём шток педали сцепления,для снятия штока(он показан стрелкой в 19 посте) если не ошибаюсь достаточно выкрутить концевик(ограничитель свободного хода),расшплинтовать штырь,вынуть его,затем шток.При выкручивании ограничителя посчитайте витки или придётся регулировать.
Одеваем обрезаный пыльник на шток широкой(обрезаной частью к цилиндру),сверху стяжной хомут,ставим всё обратно,берём проволочный крючок и в очень не удобной позе пытаемся натянуть пыльник на выступающую часть цилиндра.Когда это удаётся поверх затягиваем хомут.
Проверяем,пыльник не должен сползать.
Берём шприц,вытаскиваем поршень,набиваем его смазкой,просовываем ТУПУЮ
иглу между штоком и пыльником до упора,выдавливаем смазку из шприца пока не появится из под пыльника,вынимаем иглу,открываем бутылку пива,празднуем победу над скрипом!
На выходных сделал так, как здесь написано.
И все тишина два дня уже, к дальше будет посмотрим. Laie_68:
Что сделать, чтобы не устраивать разные опыты со смазкой? Тупо поменять главный цилиндр.
Замена говорят не помогает. Писали уже про это
Щелкало потихоньку. А сегодня, когда с работы ехал, на перекрестке нажимаю педаль сцепления, а она с хрустом и металлическим "дзынь. " проваливается и все. В итоге педаль болтается, сцепления нет и мы едем до СТО на эвакуаторе. Там сказали главный цилиндр сцепления под замену. Лопнул внутри.
На экзисте есть TRW PNB 494. Вроде должен подойти? Ставил кто? Ну и как по качеству? Фирма, вроде, приличная.
тоесть он по началу будет потихоньку потрескивать, затем все больше, а в конечном итоге цилиндр в любом случае накроется? моя педаль уже давно трещит и как многие пишут вдэха помогает не больше, чем на неделю.
тоесть он по началу будет потихоньку потрескивать, затем все больше, а в конечном итоге цилиндр в любом случае накроется? моя педаль уже давно трещит и как многие пишут вдэха помогает не больше, чем на неделю.
Щелкать может и не сам цилиндр, насколько я понимаю. У кого-то это сама педаль. Но, раз звуки есть, то стоит быть готовым к тому, что в один прекрасный момент можно встать посреди дороги.
Источник:
