Кажется, вам мешает VPN
Отключите его и попробуйте ещё раз. Если не поможет или у вас нет VPN, напишите в службу поддержки.
Остановить работы до опубликования окончательной версии проекта СДКП.
Представить расчёты, доказывающие целесообразность строительства СДКП.
Опубликовать окончательную утверждённую версию проекта и поддерживать её актуальность, чтобы жителям было на что опираться при контроле работ.
Защитить сохраняемые участки зелёных насаждений «Парк на улице Ивана Франко», «Роща на Кутузовском проспекте», «Яблоневый сад на Кутузовском проспекте» статусом особо охраняемой природной территории для сохранения краснокнижных видов, поддержания биоразнообразия. Пересмотреть проект в части, затрагивающей сохранившиеся природные территории.
Значительно сократить объёмы вырубки зелёных насаждений как вдоль основного хода, так и для строительства коммуникаций.
Пересмотреть проект строительства для уменьшения вредного воздействия на окружающую среду: уменьшить число полос, рассмотреть возможность заглубления либо прохождения дублёра над железнодорожным полотном в зоне прохождения жилой зоны.
Создать общественный совет при Правительстве Москвы для координации действий департаментов правительства Москвы (Дептранс, Москомархитектура, ДПиООС), концессионера, с участием представителей жителей, депутатов районных советов и Мосгордумы, независимых экспертов-биологов. Обеспечить всестороннее гласное рассмотрение всех вопросов, которые ставит общественность в связи со строительством СДКП.
Правительство Москвы рапортует о ходе строительства новой вылетной магистрали. Так называемый Северный дублер Кутузовского проспекта протянется от делового центра до окраины города. Движение на скоростной трассе будет шестиполосным везде, кроме моста через Москву-реку: там машинам оставят только четыре ряда.
Новая магистраль станет первым «платником» в пределах МКАД. Стоимость проезда пока не разглашают, как и сумму, в которую обойдется проект. Известно только, что платежная система будет такой же, как и на ЦКАД. Напомним, там можно платить сразу через транспондер либо позже, в течение пяти дней после поездки.
Открытие нового шоссе должно состояться в 2023 году. После этого обитатели «Москва-Сити» смогут добраться до МКАД за семь минут, где их встретит уже готовая платная трасса в обход Одинцово.
Полная протяженность Северного дублера составит 11 километров, треть из которых пройдет под землей. Помимо тоннеля, соорудят двенадцать путепроводов и эстакад. Одной из самых масштабных конструкций станет развязка с кольцевой автодорогой: здесь появятся шесть эстакад и тоннель для съезда на внутреннюю сторону МКАД.
Галерея: Северный дублер Кутузовского проспекта
Самой длинной эстакадой дублера будет двухкилометровый участок между МКАД и станцией «Рабочий поселок» Московских центральных диаметров.
Подробности проекта
- Длина дороги: 11 км,
- 12 съездов,
- 11 путепроводов и эстакад,
- 1 мост через Москву-реку,
- 1 тоннель,
- 13 км защитных экранов,
- 6 полос для движения в обе стороны (по мосту — только 4).
Сначала эту трассу называли Северный дублёр МКАД, жителей спальных районов такое название очень напугало. Позже от этого названия отказались. Если данная магистраль прокладывается параллельно МКАД, она действительно дублирует Московскую Кольцевую Автомобильную Дорогу и об этом следует говорить прямо. Пересечение Северо-Восточной и Северо-Западной хорды окажет на СВАО невосполнимое негативное воздействие в части ухудшения экологии и природной городской среды. Также проблемой окажется транзитный транспорт, вместо МКАД дальнобойщики и легковой транзитный автопоток поедут через Москву по спальным районам отравляя атмосферу и повышая шумовой фон. Для чего спрашивается строили МКАД, если транзитный транспорт теперь поедет по Москве минуя МКАД…? Есть постановление правительства г. Москвы №170 от 05. 2017 года, о строительстве трассы от Фестивальной ул. до пересечения Инженерной ул. с Алтуфьевским шоссе. Но ничто не мешает после этого первого этапа выпустить очередное постановление правительства г. Москвы о начале строительства трассы от пересечения Бибиревской ул. с Алтуфьевским шоссе, до ул. Малыгина и выходом на Ярославское шоссе, как это и показано на данном проекте. Публикуем также фоторепортаж о митинге-встречи жителей Бибирево, проведённой депутатом Государственной Думы Денисом Андреевичем Парфеновым и депутатом Московского городской Думы Николаем Григорьевичем Зубрилиным.
По материалам публикаций на сайте портала «Красная Москва». По инициативе депутата Московской городской Думы Николая Зубрилина (фракция «КПРФ») в Московском парламентском центре прошел круглый стол на тему: «Об улично-дорожной сети Алтуфьевского района города Москвы».
Член комиссии МГД по городскому хозяйству и жилищной политике Николай Зубрилин, фракция «КПРФ»:«На севере Москвы планируется реализация двух проектов: строительство Северного дублера МКАД и грузового терминально-логистического центра «Ховрино» в районе Западное Дегунино. Отсюда возникает масса проблем, из-за них пострадают более 36 тысяч жителей многоквартирных домов, вблизи которых пройдет транзитная магистраль. И это только видимая часть ущерба от реализации проектов».
Депутат Государственной Думы ФС РФ Денис Парфёнов, фракция «КПРФ»:«Только наш солидарный протест может заставить власть свернуть свои планы. Уверен, если бы не проведенные митинги, стройка давно бы началась. Нам нужно наращивать воздействие на власть, которая в период электорального цикла, а впереди выборы в Московскую городскую Думу и в Государственную Думу, – наиболее уязвима».
Первый секретарь МО КПРФ «Тимирязевское» Петр Звягинцев:«Северный дублер МКАД планируют провести по восьми «спальным» районам Москвы, по улицам Талдомская, 800-летия Москвы, Инженерная, Бибиревская, Плещеева, Широкая и Малыгина. Потоки большегрузных машин из ТЛЦ «Ховрино» поедут на расстоянии от пяти до двадцати метров от окон и подъездов жилых домов. В итоге будут нарушены конституционные права граждан на благополучную окружающую среду и охрану здоровья. Мы требуем отменить этот проект!»
Представитель инициативной группы жителей района Восточное Дегунино Андрей Маслов:«Северный дублер МКАД и грузовой терминал нам не нужны! Еще ни разу в ответ на наши обращения мы не получили экономическое обоснование этого строительства. Его необходимость под очень большим вопросом. Зато с каждым днем в Восточном Дегунино нарастает социальная напряженность. На публичные слушания по проекту планировки магистрали не были допущены не только жители, но и муниципальные депутаты. Мы хотим добиться остановки проекта».
градостроительная политикаДенис ПарфеновНиколай Зубрилинтранспортная инфраструктура
В течение нескольких лет между Лосиноостровским и Ярославским появится прямая автомобильная дорога. Для этого построят эстакаду над железной дорогой, разделяющей эти два района — улица Малыгина на стороне Лосинки соединится с Малыгинским проездом в Ярославке, сокращая время в пути на авто и общественном транспорте в несколько раз. Еще летом стройку анонсировал глава московского депстроя Рафик Загрутдинов, а на днях на сайте мэрии опубликовали распоряжение Москомархитектуры о подготовке проекта планировки территории будущего путепровода.
Даже утром в выходной, когда «Яндекс-пробки» показывают 1 балл, дорога между районами «съест» 17 минут и 9 километров. В часы пик будних дней можно потерять и час-полтора
С другой стороны, протест против Малыгинского путепровода вряд ли привлечет много сторонников. Уже на первом этапе автор поста, когда-то не веривший в план соединения Лосинки и Ярославки, получил отпор от своих же соседей.
Активисты активистами, но и часть обычных жителей оказалась обеспокоена планами городских властей. СВАО. Today обратился за разъяснениями в строительное управление префектуры. Там заверили, что ни о каком «дублере МКАД» или «бессветофорном движении грузовиков» речь не идет. Путепровод станет одной из четырех поперечных связок, соединяющих разрезанные железной дорогой районы. Сейчас такими связками служат только МКАД и участок хорды в районе проезда Серебрякова. В будущем, кроме Малыгинского путепровода, планируется построить еще одну эстакаду — между улицами Менжинского и Дудинка.
— Новый путепровод обеспечит прямой подъезд из Ярославского района к метро «Медведково» и обратно, для этого по нему обязательно пустят общественный транспорт. В свою очередь, жители Лосиноостровского будут очень быстро попадать на Ярославское шоссе и проспект Мира. Улицу Малыгина и Малыгинский проезд расширят до двух полос – конечно, нельзя и близко сравнить это со МКАД. Мы ведь не сравниваем со МКАДом Осташковскую или Широкую, — говорит собеседник СВАО. Today. – Вообще, данная связка была давно заложена в градостроительных планах, а путепровод – наиболее простой и быстрый способ ее сделать. Сначала обсуждалась возможность проложить тоннель под железнодорожными путями, но это было бы в разы сложнее с точки зрения технологий – а значит, дольше по времени и значительно дороже.
Широкая улица, где жители Лосинки сейчас ездят к метро «Медведково». Примерно такой же в будущем может стать улица Малыгина. На МКАД совсем не похоже.
Если говорить о сроках, то уже к весне 2022 года проект планировки территории в месте Малыгинского путепровода может быть вынесен на публичные слушания. При их положительном исходе во втором квартале власти проведут конкурс на выбор подрядчика для проектирования дороги. Затем начнется физическая подготовка территории – в частности, вывод порядка 700 гаражей, по каждому из которых владельцам будут выплачивать положенные законом компенсации. А сама стройка в этом случае развернется в 2023-2024 годах.
Так сейчас выглядит место, где появится путепровод
Одновременно с путепроводами через Ярославское направление проектируют аналогичные связки через пути Савеловского: в районах Алтуфьевский и Отрадное. Таким образом, скоро СВАО перестанет быть со всех сторон «зажат» железными дорогами. Пока же для нашего округа, одного из самых густонаселенных в городе, это служит огромной проблемой и грозит транспортным коллапсом.
Новая дорога должна связать 8 спальных районов города и на первом этапе строительства соединить улицу 800-летия Москвы в САО с Инженерной улицей на северо-востоке. Одна только Инженерная увеличит ширину проезжей части с 9 до 28 метров, а на всем своем протяжении трасса получит от 6 до 10 полос движения с трафиком до 5 000 машин в час. Этот проект имел бы чрезвычайно высокие шансы снискать одобрение у москвичей, если бы не цена вопроса. И дело здесь не только в деньгах.
Эту амбициозную строительную инициативу столичные власти выдвигают уже несколько лет. Их аргументы сводятся, в основном, к заботе о владельцах автомобилей.
— Основная задача проекта — обеспечить транспортную поперечную связь, снизить перепробег автотранспорта между двумя округами Москвы, разделенными в настоящее время путями Савеловского направления МЖД в районе станции Бескудниково, — утверждает зампред Москомархитектуры Александр Сорокин. — Реализация мероприятий, которые предусматриваются в составе проекта планировки, обеспечивает соблюдение санитарно-гигиенических требований к концентрациям загрязняющих веществ и уровням шума на территории жилой и общественной застройки, расположенной вдоль проектируемой магистрали.
Ключевым звеном транспортной сети призвано стать создание двухполосной эстакады через 21 железнодорожный путь платформы Бескудниково. Сегодня по ним круглосуточно движутся грузовые составы с цистернами горюче-смазочных материалов. Длина нового моста составит без малого 450 метров. В планах стоит и реконструкция 5 километров прилегающих дорог. И все бы ничего, если бы эстакада и сопутствующие сооружения не проходили прямо… по жилой зоне!
— Эту транзитную магистраль с бесконечным потоком грузовиков планируют проложить в зоне жилой застройки на дистанции в 5-20 метров от домов! — делится с «Примечаниями» координатор общественного совета Алтуфьевского района Раиса Цыганкова. — Так, на одной только Инженерной улице путепровод встанет на уровне 2-4 этажей жилых домов №15, № 34 корпус 1 и №36/48. Собственникам квартир в 59 домах, непосредственно примыкающих к проектируемой магистрали, сегодня предлагается лишь установить шумозащитные окна, открывать их при этом нежелательно. Планируется и установка грязезащитных экранов, которые вопреки всем санитарным нормам, перекроют доступ солнечного света в окна и уменьшат шум разве что для первых четырех этажей.
Как отмечает активистка, подавляющая часть маршрута магистрали пройдет по гаражам, детским площадкам и придомовым территориям. Погибнут десятки многолетних зеленых насаждений, вместо которых жителям 8 районов не предлагается де-факто ничего. Так, например, напротив дома №1 по Бибиревской улице застройщик обещает разбить новый сквер. Но по словам жителей района, его ручательство не что иное как блеф — сквер уже существует на этом месте много лет! Таким образом, нечистоплотные лоббисты Северного дублера выдают уже имеющиеся зеленые зоны за альтернативные комплексные решения. В реальности же гибель грозит не только деревьям, но и газонам, а большие участки парка «Ангарские пруды» уже изымаются под будущую застройку. Экологию ждет новый, чувствительный удар.
По данным Мосэкомониторинга, Дмитровский район Москвы уже сегодня стал лидером превышения предельно допустимых концентраций диоксида азота и формальдегидов. С нового года подобную статистику могут перенять и другие районы в этой части города. Тогда реальными для москвичей станут легочные (прежде всего — бронхиальная астма), и онкологические заболевания. На отдельных участках проектируемой траектории светофоры располагаются на расстоянии всего 150 метров друг от друга, что будет способствовать новым нескончаемым пробкам и частым выбросам выхлопных газов, не говоря о производимом шуме.
Все это сделает существование в окрестностях Северного дублера МКАД в высшей степени непривлекательным. Так, по информации риэлторов, квартиры на Талдомской улице уже сейчас упали в цене ниже половины своей рыночной стоимости. Понимая, что жизнь рядом с проектируемой трассой рискует стать совсем невыносимой, местные жители выходят на улицу.
— Только за последний год мы организовали около 30 митингов, — резюмирует муниципальный депутат Восточного Дегунина Петр Звягинцев. — Мы провели круглый стол в Мосгордуме, а петиция с требованием не допустить строительство дороги с улицы 800-летия Москвы до Инженерной собрала уже 15 тысяч сторонников. Это только начало — протест растет.
Общественные активисты не отрицают необходимости в создании новых дорожных развязок, но, по их мнению, для пробивания транспортного коридора можно подыскать и более щадящие маршруты. Так, в непосредственной близости от проектируемой трассы есть незастроенная территория, числящаяся в ведении МВД. Другие земли находится в руках частников. Действующее законодательство России разрешает изымать землю под застройку при выплате соответствующей денежной компенсации. По мнению жителей двух столичных округов, московской власти следует уже сегодня начать диалог со всеми заинтересованными сторонами, и тогда конфликт вокруг строительства Северного дублера МКАД может просто себя исчерпать.
В сентябре 2018 года в Москве начато строительство северного дублёра Кутузовского проспекта. Наряду с южным дублёром Кутузовского проспекта, трасса должна будет разгрузить эту важную магистраль от чрезмерного транспортного потока.
Проект строительства
Согласно проекту магистраль строится как современная автомобильная дорога, способная пропускать мощные транспортные потоки. Почти на всём её протяжении предусматривается движение в шесть полос. Только на въезде в комплекс «Москва-Сити» и на мосту через Москву-реку предполагаются четыре полосы движения. Дорога проектировалась как бессветофорная. Это значительно повысит комфорт автомобилистов и убыстрит прохождение трассы.
Дорога изначально позиционируется как платная. Предполагается, что она выполнит следующие задачи по оптимизации автомобильного движения в столице:
- Частично разгрузит Кутузовский проспект.
- Сделает более удобным въезд на платную дорогу, дублирующую трассу М-1 «Беларусь».
- Повысит транспортную доступность московских районов Кунцево, Филёвский парк, Фили, Можайский, Дорогомилово, Давыдково.
Согласно проекту планируются масштабные строительные и ремонтные работы. Он предусматривает:
- Обустройство съездов с Молодогвардейской транспортной развязки на обе стороны от Московской кольцевой автомобильной дороги.
- Строительство эстакады от МКАД до остановочного пункта Рабочий посёлок Смоленского направления Московской железной дороги.
- Возведение нового путепровода через улицу Минская.
- Строительство путепровода под Третьим транспортным кольцом.
- Создание многоуровневой транспортной развязки в месте, где пересекаются Северный дублёр Кутузовского проспекта, Третье транспортное кольцо и Шелепихинская набережная.
- Обустройство эстакады основного хода, которая будет проходить через Рублёвское шоссе и железнодорожные пути в районе станции Кунцево московского метрополитена.
Всего планируется построить десять эстакад, из них четыре эстакады-съезда. Также в рамках проекта будет проведена реконструкция Рублёвского путепровода, расположенного в районе станции метро «Славянский бульвар» и части улицы Ивана Франко.
В рамках реализации проекта будут построены несколько съездов с Северного дублёра Кутузовского проспекта. Первый из них будет обустроен на участке от Шелепихинской набережной до ТТК, параллельно рельсам Смоленского направления Московской железной дороги. Он должен обеспечить:
- Удобный проезд на внутреннее направление Третьего Транспортного кольца.
- Возможность въезда в деловой комплекс «Сити» со стороны 2-го Красногвардейского проезда.
Также предполагается возведение съезда с ТТК на строящийся дублёр. Он обеспечит удобный проезд на Пресненскую набережную параллельно Ботаническому саду.
Третий съезд предполагается сделать с Шелепихинской набережной. По проекту предусматривается обустройство:
- Заездов с внутренней и внешней стороны Третьего Транспортного кольца на дорогу вдоль Ботанического сада.
- Подъездной дороги к электроподстанции.
Авторы постарались облегчить жизнь пешеходам. Для них будут оборудованы три подземных перехода:
- Около станции метрополитена «Славянский бульвар».
- В районе остановки «Рабочий посёлок» Смоленского направления Московской железной дороги.
- Около железнодорожной станции «Фили».
Протяжённость
Общая длина основного хода Северного дублёра Кутузовского проспекта составит 10 километров. Если в этот показатель включить съезды, то он будет равен 11 километрам.
Через что будет проходить
Строящаяся магистраль будет проходить от комплекса «Москва-Сити» через Москву реку до транспортной развязки Молодогвардейская. Она будет лежать параллельно железнодорожным путям Смоленского направления Московской железной дороги. Таким образом, трасса будет проходить в полосе железнодорожного отвода либо полностью, либо частично. Автомагистраль по проекту не должна затрагивать Яблоневый сад. Вместе с тем, в данном парке уже установлена разметка, из которой чётко видно, что большая часть растительных насаждений будет вырублена.
Подробная схема
Начальным пунктом магистрали станет деловой центр «Москва-Сити». Затем она пройдёт по мосту через Москву реку. Затем дорога будет проходить через промзоны. В районе Кунцево магистраль по эстакаде перейдет через железную дорогу. После платформы «Рабочий посёлок» трасса будет идти вдоль Усовской ветки. Закончится она около Молодогвардейской развязки. Здесь она плавно перейдёт в Северный обход города Одинцово.
Сроки
Реализация проекта началась в сентябре 2018 года. Первым этапом стало возведение многоуровневой транспортной развязки в месте пересечения магистрали с Третьим транспортным кольцом и Шелепихинской набережной. 13 февраля 2020 года стартовали работы по подготовке территории для возведения дублёра. Завершить работы и ввести магистраль в действие предполагается в четвёртом квартале 2021 года.
Необходимо отметить, что работы вызвали протесты части местных жителей. Активисты указывают на существенные нарушения в проектировании и проведении строительных работ. В настоящий момент в Европейском суде по правам человека рассматривается иск группы граждан по поводу нарушения их прав при строительстве данной автомобильной дороги.
Северный дублёр — современная автомобильная магистраль. В случае успешной реализации проекта, он, вместе с Южным дублёром Кутузовского проспекта, значительно облегчит жизнь столичным автомобилистам. Километровые пробки на Кутузовском проспекте должны будут уйти в историю.
Материал опубликован в 41-ом выпуске газеты «Правда Москвы»
28 октября на совещании с
представителями Народных Советов районов Алтуфьевский и Восточное
Дегунино заместитель директора ГКУ
«Управление дорожно-мостового строительства» Департамента строительства города
Москвы Максим Чукаев заявил, что строительство путепровода, который должен
соединить ул. 800-летия Москвы с ул. Инженерная, приостановлено до 2023 года.
Почему
москвичи говорят «Нет»
Напомним, что против этого проекта
активно выступают жители ряда районов Москвы (Алтуфьевский,
Восточное Дегунино, Дмитровский, Бескудниково,
Биберево), через которые планируется прокладка этой трассы – фактически
северного дублёра МКАД.
Почему же москвичи выступают
против?
Северный
Дублёр МКАД — магистраль шириной от шести полос с пропускной способностью
5 000 машин в час — планируется провести по улицам: Талдомской, 800-летия
Москвы, Инженерной, Бибиревской, Плещеева, Широкой, Малыгина. Участок
магистрали на Талдомской улице уже введён в эксплуатацию. На очереди —
следующий спроектированный участок строительства от Талдомской улицы до
Алтуфьевского шоссе.
По
магистрали планируется организовать движение большегрузного транспорта из ТЛЦ
«Ховрино» и снизить транспортные нагрузки: с Северо-Восточной
хорды, с МКАД — на 5% (7 000 автомобилей в сутки), с Дмитровского шоссе —
на 16% (4 900 автомобилей в сутки), с Алтуфьевского шоссе — на 15%
(4 500 автомобилей в сутки).
Надо заметить, что в Москве впервые
планируется строительство транзитной дороги такого класса с прохождением
большегрузного транспорта исключительно по территории жилых застроек.
Стоит
ли удивляться тому, что москвичи против?
Планировочное
решение предусматривает установку 13 светофоров практически через каждые 150 метров магистрали,
что фактически повлечёт за собой превращение квартир в северных жилых районах
столицы в газовые камеры.
Само
появление данного проекта уже вызвало резкое снижение стоимости квартир в жилом
секторе, прилегающем согласно проекту, к магистрали.
Транзитную
магистраль с нескончаемым потоком большегрузного транспорта планируется
построить по тихим и зелёным улицам в зонах жилой застройки на расстояниях от 5
до 20 метров от окон и подъездов жилых домов.
Приближение
дороги к домам, увеличение потока машин значительно увеличит количество
выхлопных газов и шума. Все это катастрофически снизит комфортность проживания
жителей и вызовет рост количества лёгочных и онкологических заболеваний.
Будет
вырублено большое количество деревьев и кустарников.
Жителям
55 домов, примыкающих к магистрали, предлагается установить «шумозащитные»
окна, которые, судя по проектной документации, являются самыми дешёвыми
двухкамерными пластиковыми оконными блоками, устанавливать которые
предполагается с максимальным количеством глухих створок. Такие окна не
рекомендуется открывать, однако системы вентиляции, имеющиеся в старых домах,
не предусматривают возможность проживания в квартирах с навечно закупоренными
окнами. А установка клапанов на окна, согласно заключению Роспотребнадзора, не
может обеспечить очистку воздуха. Эти дома фактически будут превращены в некие
шумопоглощающие щиты. Шум в расположенных там квартирах превысит безопасный
уровень в 9–19 раз.
Сносу
подлежат тысячи гаражей, автостоянки, а также ряд детских площадок.
Помимо
этого проектом предусмотрено экономически затратное и небезопасное
строительство двух эстакад над железнодорожными путями, строительство лишь
одной из которых оценивается в 7 млрд руб.
Восточное Дегунино
лишится покоя
В частности, крайне неблагоприятно
реализация данного проекта скажется на жизни обитателей Восточного Дегунино. Реконструкция улицы 800-летия Москвы от пересечения с Дмитровским шоссе до
пересечения с Керамическим проездом предусматривает прокладку двух новых
дорожных полос со стороны четных домов, что приведет к вырубке сотен
деревьев и уничтожению детских площадок.
Одноуровневая
транспортная развязка на пересечении улицы 800-летия Москвы с
Дубнинской улицей приблизит оживленный перекресток к жилым домам на расстояние
до 11 метров.
Путепровод
через железнодорожные пути Савеловского направления МЖД общей протяженностью
650 метров и высотой до уровня четвертого этажа жилого дома, возникнет на месте
зеленого благоустроенного сквера — излюбленного места отдыха жителей соседних
домов.
Проект предусматривает строительство
здания конечной станции с отстойно-разворотной площадкой наземного
городского пассажирского транспорта, затрагивая территорию существующего сквера
перед домами по улице 800-летия Москвы. Он перестанет быть тихим и
уютным, оказавшись по соседству с автобусным отстойником.
«Бескудниково 2» превратится в «гетто»
Что касается последствий реализации проекта для небольшого
микрорайона «Бескудниково 2» (72 га) Алтуфьевского района, то фактически он
превратится в «гетто».
На Инженерной улице проектом планировки Магистрали
предусмотрено строительство двух эстакад и расширение проезжей части с
сооружением двух-трех полос движения в каждом направлении, отдельного полотна
для пропуска автобусной линии, а также увеличения ширины проезжей части с 9,0–
14,0 м до 45,0 (!) м. При этом расстояния от жилых домов, прилегающих к
Магистрали в районе путепровода через железнодорожные пути Савёловского
направления МЖД, до борта проезжей части сократится до 5,4 м. Путепровод
пройдёт на уровне вторых-четвертых этажей домов. Этот, мягко говоря, дискомфорт
власти планируют «компенсировать» установкой шестиметровых шумо- и
грязезащитных экранов с приближением к домам до 40 см, вентиляцилонных клапанов
в окна и шумозащитных окон. Экраны, окончательно преградят доступ солнечного
света в квартиры, уменьшая шум только до четвертого этажа. Клапаны не смогут
работать в большинстве домов.
Четыре сквозных проезда буквально разрежут
микрорайон на 6 (!) частей!
Вследствие вырубки сотен многолетних деревьев и
кустарников, уровни загазованности и шума вырастут в несколько раз.
Проектом запланировано строительство второй
эстакады. Очевидно, что как только Магистраль будет построена, органы власти
моментально согласятся с тем, что крайне напряженную транспортную ситуацию в
точке пересечения Магистрали с Алтуфьевским шоссе необходимо срочно исправлять. Налицо явный обман жителей.
По
мнению москвичей, власти заставляют проектировщиков лгать, прописывая в
проекте, якобы равноценные компенсационные решения по сохранению озеленённых
территорий района в неизменном количественном и качественном состоянии. Их, по
мнению жителей района, просто невозможно компенсировать!
Так проектом
предусмотрено образование новых мифических природных комплексов: Сквер по ул. Софьи Ковалевской (за счет какой территории? за счета Парка на Ангарской
улице?); Сквер по ул. 800-летия Москвы (за счет включения в него озелененной
территории с древесно-кустарниковой растительностью Бескудниковского бульвара, к
тому же часть этой, существующей сейчас, озелененной территории будет
уничтожена под дорожные нужды, в
Алтуфьево вместо уничтожения единственного парка предполагается произвести
посадки деревьев совершенно в другом
микрорайоне в промзоне. Такой же профанацией
создания новых природных комплексов являются и другие «создаваемые»
объекты, указанные в проекте планировки.
Проект планировки Магистрали вызвал массовые протесты
москвичей. Более тысячи жителей домов, расположенных на территориях,
непосредственно прилегающих к Магистрали, высказали свое негативное отношение к
указанному проекту еще в ходе публичных слушаний, проведенных в конце 2016
года.
Совет депутатов муниципального округа Алтуфьевский с учетом
мнения жителей принял решение не поддерживать проект в представленном на
публичные слушания варианте и направил обращение в уполномоченные органы
исполнительной власти города Москвы с требованием его изменить. В поддержку
данного обращения Совета депутатов жители района собрали около 5000 подписей,
которые были направлены в Окружную комиссию по градостроительству и
землепользованию СВАО г. Москвы. Несмотря на столь массовое непринятие жителями
проекта планировки Магистрали, Правительством Москвы их мнение учтено не было.
В районе Восточное Дегунино на собрание участников публичных
слушаний по проекту планировки Магистрали не были допущены не только жители, но
и муниципальные депутаты. Последовавшие жалобы депутатов на вопиющие нарушения
Градостроительного кодекса Москвы городскими властями были также
проигнорированы.
В общей сложности депутатами и жителями было направлено более
240 обращений в различные инстанции, включая Правительство Москвы и
Администрацию Президента России.
На сегодняшний день против реализации проекта Магистрали собрано уже свыше 17 тысяч подписей, проведены два «круглых стола» в Мосгордуме и 29 митингов протеста. На митинги и встречи с борющимися за свои права москвичами несколько раз выезжали депутаты Госдумы РФ Валерий Рашкин, Денис Парфенов, депутат Мосгордумы Николай Зубрилин. Жители районов
Восточного Дегунино, Дмитровский,
Бескудниково и Алтуфьевский, Биберево требуют от властей Москвы:
— отклонить
предложенный проект «Строительство
путепровода через пути Савеловского направления Московской железной дороги,
соединяющего ул. 800-летия Москвы с Инженерной ул. » с заданной трассировкой по
ул. Инженерная, посредством отмены постановления Правительства Москвы от
05. 2017 № 170-ПП «Об утверждении проекта планировки территории линейного
объекта участка улично-дорожной сети — Талдомской улицы — улицы 800-летия
Москвы — Инженерной улицы до пересечения Бибиревской улицы с Алтуфьевским
шоссе»;
— соблюсти
конституционные права жителей на благоприятную окружающую среду и охрану
здоровья, гарантированные им статьями 41 и 42 Конституции РФ.
Денис Парфенов, секретарь МГК КПРФ,
Первый секретарь МО КПРФ Тимирязевское,
председатель Народного Совета р-на Восточное Дегунино
Народ , а никого не смущает , что улица 800-летия Москвы будет расширина и в проэкте станет дублёром МКАД , кроме того в интернете пишут , что на пересечении Дмитровки и улицы 800-летия будет построена эстакада и дублёры дорог , вот что удалось найти в инете :С сайта Правительства Москвы про ЭстакадуОб утверждении проекта планировки территории, ограниченной ул. Яхромской, Дмитровским шоссе, ул. 800-летия Москвы, ул. Софьи КовалевскойПостановление Правительства Москвы от 23. 2014 N 809-ПППРОЕКТ ПЛАНИРОВКИ ТЕРРИТОРИИ, ОГРАНИЧЕННОЙ УЛ. ЯХРОМСКОЙ, ДМИТРОВСКИМ ШОССЕ, УЛ. 800-ЛЕТИЯ МОСКВЫ, УЛ. СОФЬИ КОВАЛЕВСКОЙДля обеспечения транспортного обслуживания проектируемой территории проектом предусмотрено:- строительство эстакады по основному ходу улицы 800-летия Москвы через пересечение с Дмитровским шоссе;- строительство внутриквартального проезда N 1 от улицы 800-летия Москвы до Яхромского проезда (в створе дома 6);- строительство внутриквартального проезда N 2 от улицы 800-летия Москвы до Яхромского проезда (в створе дома 10);- строительство бокового проезда Дмитровского шоссе вдоль проектируемой жилой застройки;- строительство бокового проезда вдоль эстакады в направлении улицы 800-летия Москвы от Дмитровского шоссе в направлении улицы Софьи Ковалевской;- реконструкция улиц: 800-летия Москвы, Софьи Ковалевской и Яхромского проезда;- организация двух съездов на боковые проезды с Дмитровского шоссе вдоль проектируемой жилой застройки;- строительство трех боковых проездов вдоль эстакады в направлении улицы 800-летия Москвы от улицы Софьи Ковалевской в направлении Дмитровского шоссе, от Дмитровского шоссе в направлении улицы Дубнинская и от Дубнинской улицы в направлении Дмитровского шоссе. Согласно проекту от 800-летия к Яхромскому проезду сделают две внутриквартальные дороги , т. внутри жк Летний сад и ЖК Город будут внутриквартальные дороги , которые нельзя перегородить шлагбаумом , похоже на дублёр Дмитровки. Прикрепленные изображения
Никаким дублером мкада этот участок дороги не станет — это явные инсинуации. О расширении улицы 800-летия Москвы в постановлении ни говорится ни слова, лишь о реконструкции. Внитриквартальные дороги — это обычные двухсторонние полосы. Так называемый дублер Дмитровки пройдет не внутри жилищного комплекса, а за его пределами. А эстакада только улучшит дорожную обстановку в этом месте. Все что ни делается — все к лучшему.
Никаким дублером мкада этот участок дороги не станет — это явные инсинуации. О расширении улицы 800-летия Москвы в постановлении ни говорится ни слова, лишь о реконструкции. Внитриквартальные дороги — это обычные двухсторонние полосы. Так называемый дублер Дмитровки пройдет не внутри жилищного комплекса, а за его пределами. А эстакада только улучшит дорожную обстановку в этом месте. Все что ни делается — все к лучшему.
К сажалению улица 800-летия Москвы станет 8 полосная , как сейчас Талдомская после расширения.
Это будет не транзитная вылетная магистраль — даже не знаю зачем ее «хордой» то назвали, это будет поперечное соединение городских транспортных магистралей шириной.
На визуализации вам и кинг-конга нарисуют, и Марту Стюарт. Могут еще стрекоз наклепать для красоты. Ой, стрекоз они уже сделали. Это не пруф, т. достоверным источником рендер не является. На карте тоже не понятно, откуда взяты эти обозначения и подобная классификация.
ну так я в самом начале привёл пруф , почитайте там подробно расписано , строительство эстакады , расширение дороги , строительство съездов и дублера. Постановление Правительства Москвы от 23. 2014 N 809-ПППРОЕКТ ПЛАНИРОВКИ ТЕРРИТОРИИ, ОГРАНИЧЕННОЙ УЛ. ЯХРОМСКОЙ, ДМИТРОВСКИМ ШОССЕ, УЛ. 800-ЛЕТИЯ МОСКВЫ, УЛ. СОФЬИ КОВАЛЕВСКОЙ
Грима и Мишутка я так понимаю представители пиар отдела застройщика ?
Грима и Мишутка я так понимаю представители пиар отдела застройщика ?
Но раз тут это никому не интересно , то можно не обсуждать тут плюсы и минусы проекта.
Грима и Мишутка я так понимаю представители пиар отдела застройщика ?
Дайте пруф на ваши утверждения. пиарщиков легко вычислить их не беспокоят недостатки , они всегда их хотят забалтать и наехать на тех кто про них пишет.
Дайте пруф на ваши утверждения. пиарщиков легко вычислить их не беспокоят недостатки , они всегда их хотят забалтать и наехать на тех кто про них пишет.
Дайте пруф на ваши утверждения. пиарщиков легко вычислить их не беспокоят недостатки , они всегда их хотят забалтать и наехать на тех кто про них пишет.
А в управу всех пускают и все раскладывают по полочкам? Или только особо приближенных?!Никто ничего не забалтывает — вы создали ветку и пытаетесь ввести в заблуждение. Мы аргументированно говорим, что вы мягко говоря не совсем правы. Обычное обсуждение вопроса. Вы же постоянно пытаетесь все обвинить, что мы представляем сторону застройщика. Как мы знаем — «держите вора!» чаще всего сам вор и кричит.
Да расслабтесь уже , по методичкам сейчас это как достоинство , а не недостаток ( типа транспортная доступность). Был на выставке сегодня , там в буклетах это расширение и эстакада нарисована и менеджеры поют что это правда. Кстати про жк Город , у них есть официальный форум , все купившие там сидят , так что ссылаться на реплику какого то Васи из темы про расширение 800-летия из ЖК Город с этого сраного форума смИшно 😆
Да расслабтесь уже , по методичкам сейчас это как достоинство , а не недостаток ( типа транспортная доступность). Был на выставке сегодня , там в буклетах это расширение и эстакада нарисована и менеджеры поют что это правда. Кстати про жк Город , у них есть официальный форум , все купившие там сидят , так что ссылаться на реплику какого то Васи из темы про расширение 800-летия из ЖК Город с этого сраного форума смИшно 😆
Если бы вы внимательнее читали, то поняли бы, что купившие в Горде сидят и тут, и пишут иногда инфу, которая появляется на оф. форуме. А сидят здесь потому, что на этом «сраном» форуме нет цензуры, и можно обсуждать любые вопросы, а там их модерируют НДВшные гестаповцы. Если у вас мозг заточен под теории заговора и прочий бред, держите свои измышления при себе.
А слабо дойти до выставке ЦДХ и сделать скриншоты с буклетов и выложить тут , там есть и планировки и развязка восьмиполосная , это для тебя будет проверка на вшивость 😛
А в ответ тишина , походу у этих нанятых пиарщиков часовой пояс другой. Походу наняли этого Грима в уральской деревне. Бггг 😉
Я конечно польщен вашим вниманием к моей персоне, но давайте без панибратства. Мы с вами, слава богу, на брудершафт не пили, так что нечего мне, или кому бы то ни было, тыкать. В отличие от вас, у меня есть работа, и нет времени сидеть на F5 и ждать, когда там мне кто ответит на форуме. Я пишу в свободную минуту и не считаю нужным отвлекаться от дела, чтобы прокомментировать очередную порцию бреда под вашим авторством. Ведете себя как малый ребенок, на аргументы начинаете грубить и хорохориться. Между тем, факты остаются фактами, как бы вам не хотелось обратного. За сим считаю данную беседу вышедшей за рамки конструктивной, а значит, не заслуживающей продолжения. Можете думать что хотите, мое мнение останется прежним.
Источник:
