Шоу-кар Toyota GR Supra GT4 предрёк гоночную модель

Поиск в Москве

Поиск в Москве и Московской области

5 534 000

Дизайн новой модели

Выпускается с 2019 года. Одна базовая комплектация. Цена 5 534 000 руб. Двигатель 3. 0, бензиновый. Привод задний. КПП: автоматическая.

Сравнить все комплектации

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Спортивный и агрессивный дизайн спорткупе

• Низкая посадка• Внушительные колеса

340 л.

Разгон до 100 км/ч

Крутящий момент двигателя

1600 — 4500 об/мин

Полностью цифровая панель приборов

Набор систем активной безопасности TSS (Toyota Supra Safety)

Кожаные спортивные сиденья с боковой поддержкой

Проекционный дисплей на лобовое стекло с отображением дорожных знаков, навигационной системы и другой информации

Эксклюзивный матовый серый цвет

Комбинированный салон с красными элементами

Лишь Toyota Supra Mk4 была способна конкурировать со всемирно знаменитым Porsche 911. Все дело в том, что машина японского производства имела похожую характеристику, однако в цене стоила в два раза меньше. Весь модельный ряд Тойота.

После длительной паузы автомобильный бренд «Тойота» возвращает на рынок компактный заднеприводной спорткар Toyota Supra 2022. В новом воплощении спортивное купе демонстрирует безупречную аэродинамику кузова, современный дизайн двухместного салона, продвинутое в отношении совершенства техническое и электронное оборудование.

В конструкции нового спорткара использованы дизайнерские и компоновочные решения крайней версии немецкого прототипа BMW Z4, дополненные элементами классического фирменного стиля.

Новая модель представляет повышенный интерес для автомобильных аматоров, предпочитающих спортивный стиль вождения и преимущества активного туристического отдыха.

Производители японского автомобильного концерна Toyota опубликовали цены на обновленную модель Supra.

Автомобиль разработан в кузове купе и относится к 2021 модельному году. Под капотом установлен 2,0-литровый мотор, пару которому составляет автоматизированная коробка передач. Мощность двигателя 255 лошадиных сил.

Приобрести новинку можно начиная от 42 990 долларов. В российском эквиваленте стоимость обновленной модели в базовой версии составит 2 996 403 рублей.

В ее оснащение входит большое количество дополнительных опций. Все они предназначены для того, чтобы эксплуатация была простой, доступной и комфортной для каждого автомобилиста, который окажется за рулем этой спортивной модели.

Кроме того, версия, оснащенная 3,0-литровым мотором с автоматизированной трансмиссией, обойдется покупателям в 50 990 долларов или 3 554 003 рублей. Разработчики не сомневаются, что модель будет востребована на мировом рынке.

Еще в июле мы знали, что Toyota Supra A91-CF Edition 2022 года будет стоить очень дорого. В то время в отчетах различных зарубежных изданий говорилось, что купе будет стоить 64 275 долларов или 4 715 214 руб. , но с тех пор цена немного выросла. Сейчас стартовая цена Supra эксклюзивной версии составляет 64 305 долларов или 4 717 414 руб. , что намного выше стартовой цены Supra 3. 0 Premium 2022 года.

Появление версии A91-CF Edition — самая большая новость для Supra 2022 модельного года, хотя есть несколько других незначительных изменений.

Сиденья с подогревом теперь входят в стандартную комплектацию Supra 3. 0, а для 3. 0 Premium доступен новый красный кожаный салон. Модели с аудиосистемой Premium Audio получают полноэкранную совместимость с Apple CarPlay.

Остальная часть линейки Supra 2022 года также получит небольшое постепенное повышение цен. Модель начального уровня 2. 0 на 200 долларов или 14 672 руб. дороже, а Supra 3. 0 на 550 долларов или 40 348 руб. дороже. Цена даже на 3. 0 Premium увеличивается на 200 долларов или 14 672 руб.

Toyota ограничивает производство A91-CF Edition всего 600 экземплярами, которые будут производиться исключительно в Северной Америке. Модель Carbon Fiber Edition получила множество открытых углепластиковых элементов, таких как передний сплиттер, боковые и задние «утки», новый спойлер и боковые панели рокеров. Эксклюзивная версия также получит эксклюзивные матово-черные 19-дюймовые колеса и красную и черную отделку салона с еще большей отделкой из углеродного волокна.

Не так давно, наше издание писало о том, что Toyota Supra получила дизельный двигатель Cummins и высокую подвеску. В Сети появился видеоролик о внедорожной версии спортивного купе Toyota Supra. Среди прочего, машина получила дизельный двигатель Cummins и внедорожную пневматическую подвеску с большим дорожным просветом.

Ожидание модели 2022 года Toyota Supra 3JZ Edition

После отмены выпуска Supra 2021 из-за проблем с коронавирусом Toyota решила анонсировать свой последний вариант «Супра» через онлайн-версию. Ожидается, что она выйдет как модель 2022 года и будет носить название Toyota Supra 3JZ Edition, и у нее всего две цели: заставить замолчать ненавистников и убить «Корвет» C8.

С того момента, как было объявлено о выходе пятого поколения Supra, появилось некоторое количество людей, которые не одобрили решение Toyota использовать рядный шестеренчатый двигатель BMW B58. Несмотря на то что B58 легко настраивается, все еще были энтузиасты Supra, которые хотели установить на автомобиль Toyota легендарный 2JZ модели четвертого поколения. Сегодня эта мечта стала реальностью, когда Toyota представила Supra 3JZ Edition.

В отличие от своего предшественника, которым был Twin-Turbo Inline-Six, у 3JZ будет V8 с двумя турбонагнетателями. Это может быть двигатель из прототипа гоночного автомобиля Supra. Мы уже слышали, как великолепно звучит этот двигатель, но теперь мы знаем, насколько мощным он будет.

Результат разгона с 0 до 100 км в час — всего 2,5 секунды, легко обгоняет «Корвет» C8. Возможно, в ближайшем будущем появится вариант с механической коробкой передач, но Toyota ожидает, что в этом случае разгон с 0 до 100 км в час будет больше трех секунд. Можно ожидать, что стоимость 3JZ превысит 100 000 долларов (примерно 77 255 000 рублей). Нашли нарушение? Пожаловаться на содержание

• 5 Апреля, 2020
• Бизнес статьи

Toyota представила новые версии легендарного спортивного купе Supra 2021 модельно года еще в феврале этого года, но нам пришлось ждать до сих пор, чтобы узнать все сочные детали о ценах на них. Итак, первым из них является версия автомобиля с 2. 0-литровым мотором, которая стоит минимум 42 990 долларов или 2 996 403 рублей. За свои деньги вы получите спортивный автомобиль на 255 лошадиных сил, который на 91 килограмм легче своего шестицилиндрового родного брата, в то время как оснащен 2,0-литровым двигатель с турбонаддувом, позаимствованным у баварского родстера BMW Z4 sDrive 30i.

Supra с мотором объемом 3. 0 литра теперь стоит 50 990 долларов или 3 554 003 рублей. Ценовой рост оправдан, если принять во внимание, что мощность значительно увеличилась с 335 л. (495 Нм) до 382 лошадиных сил (499 Нм).

Для тех, кто хочет большего, предложена версия Supra 3. 0 Premium, по минимальной цене в 54 490 долларов или 3 797 953 рублей, что на 500 долларов или 34 850 рублей больше, чем в прошлом году, в то время как издание A91, заменяющее собой версию Launch Edition 2020 года, является самым дорогим — цена составляет 55 990 долларов или 3 902 503 рублей. Специальная версия спортивного купе стоит на 740 долларов или 51 578 рублей дороже, чем ее предшественница, а тираж такого исполнения модели ограничен 1 000 экземплярами, причем все они окрашены либо в черный цвет Nocturnal, либо в эксклюзивный синий Refraction Blue. Снаружи есть элементы из углеродного волокна, а также для оформления сидений применяется алькантара.

Тем, кому и этого покажется мало, могут приобрести модели Supra с моторами 2. 0 и 3. 0 с дополнительным пакетом безопасности и технологий по цене 3 485 и 3 155 долларов соответственно (219 761 руб. и 242 747 руб. Он включает в себя: динамический круиз-контроль, монитор слепых зон (BSM), задний перекрестный сигнал тревоги (RCTA), датчики парковки с функцией экстренного торможения, навигацию, аудиосистему JBL с 12 динамиками, 500 Вт, а также беспроводную систему Apple CarPlay.

Не так давно, наше издание писало о том, что в Сети появились изображения автомобиля Toyota Corolla Cross. Новинка была замечена во время прохождения тестовых испытаний в Таиланде.

Купить Toyota GR Supra в России можно в двух комплектациях: Passion и A90 Edition. Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена новой Тойота Супра 2022 года варьируется от 5 534 000 до 5 692 000 рублей. Рассчитать кредит на этот авто…AT8 — восьмиступенчатая АКПП

Комплектация PassionКомплектации и цены Тойота СупраВ таблице указаны ориентировочные цены на новые автомобили в салонах российских официальных дилеров марки. Приведенные цены не учитывают возможные спецпредложения (скидки, подарки, акции), а оснащение на каждом конкретном автомобиле может отличаться.

История этой модели началась 24 мая 1993 года, когда появилась первая машина с новым кузовом А80. Моторов было два: 3 литра с двумя турбинами (2JZ-GTE) и без турбин (2JZ-GE). В атмосферном варианте двигатель развивал 225 л. и 290 Нм, а вариант «твин-турбо» — 280 л. Покупателю предлагалось на выбор две КПП: 6-ступ. МКПП и 4-ступ АКПП и два кузова: купе или тарга. Машина оснащалась АБС, противобуксовочной системой, кондиционером, автоматическим передним спойлером (аналог «Active Aero» на Mitsubishi 3000 GT), электростеклоподьемниками, а некоторые модификации — кожаными сиденьями с электроприводом. В 1997г. последний серьёзный рестайлинг затронул помимо некоторых элементов экстерьера двигатель. Двигатели получили систему фаз газораспределения “VVT-I»(аналог VTEC или VANOS) и дополнительные 20 Нм крутящего момента.

Отменную динамику торможения обеспечивали тормозные механизмы размерностью 323х30 мм спереди и 324х16 мм сзади, Резина размерностью 255/40R 17 спереди и 235/45 R 17 сзади. Также появилась новая подвеска с революцонной тогда системой контроля положения кузова REAS ( Relative Absorber System). А вот обладатели автомобилей с АКПП могли порадовать себя системой переключения передач кнопками на руле. За 8 лет, пока автомобиль сходил с конвейера, машина получила много наград во всевозможных «Touring Championschips» и даже успела сняться в главной роли в фильме «Fast and Furious» (в российском прокате «Форсаж»). Интересен тот факт, что гоночный автомобиль японской кольцевой команды «Toyota Castrol TEAM TOM S», выступавший в классе GT, нес под капотом «3S-GTE» от Toyota Celica мощностью 470 л. при обьеме 2 л.

Хотя «Toyota Team SARD» и подготовила 450-сильную версию стандартного мотора «2JZ-GTE», все же было принято решение по замене мотора, дабы уменьшить вес машины. Шестицилиндровый же двигатель с чугунным блоком никак не способствовал максимальному снижению массы машины. В 1999г. «JUN Auto- Mechanic» и «Blitz Tuning» представили широкой общественности свои версии «Супры». В первом варианте машина с рабочим обьемом 3,2 л. (заменен коленвал, поршни и шатуны) развивал 918 л. и 1100 Нм крутящего момента! Максимальная скорость — более 300 км/ч, для переключения использовалась 6 — ступенчатая секвентальная КПП. Знаменитая «Supra» от «Blitz», поставившая рекорд прохождения круга на Нюрбургринге (7мин. 53сек) поскромнее — 615 л. и 770 Нм крутящего момента.

Помимо бодикита, который обеспечивал стабильное поведение машины на больших скоростях и каркаса безопасности с гоночными сиденьями, машина получила мощнейшие тормоза «Brembo», две огромные турбины «KKK K26 2670», четыре(!) топливных насоса, огромный масляный радиатор и многое другое…

Производство модели Toyota Supra было прекращено в 2002 г. из — за низкого спроса.

Автомобиль предвещает модификацию для гонок в классе FIA GT4, которую компания могла бы продавать частным гонщикам и сторонним командам для участия в соревнованиях.

Обычная Toyota Supra продолжает обрастать концептами и модификациями на тему автоспорта. После гоночных версий VLN, GR Supra Racing, Xfinity Toyota Supra NASCAR, GR Supra Super GT и GR Supra Performance Line Concept TRD пришёл черед купе по имени Toyota GR Supra GT4 Concept. Компания покажет его широкой публике на автошоу в Женеве, открывающемся на следующей неделе.

Из параметров концепта указаны длина, ширина и высота: 4460, 1855 и 1250 мм.

Концепт был подготовлен европейским автоспортивным крылом Тойоты — Toyota Motorsport GmbH. Авторы шоу-кара отмечают, что GT4 — «одна из самых быстрорастущих в мире категорий автоспорта, в которой проводятся национальные и региональные соревнования в Европе, Северной Америке, Азии и Океании. Клиенты могут участвовать в различных состязаниях по всему миру, приобретая коммерчески доступные автомобили со спецификацией под гонки».

Каркас безопасности в салоне с упрощённой отделкой дополнен доработками «под кольцо» в подвеске, тормозах и внешнем оперении.

https://youtube.com/watch?v=2FdzKZbh4HI%3Fwmode%3Dopaque%26autoplay%3D0%26showinfo%3D0%26HD%3D1%26autohide%3D1%26start%3Dundefined

Под капотом концепта установлена рядная «шестёрка» с турбонагнетателем типа twin scroll. Фирму BMW в релизе Toyota предпочитает не упоминать. Но все всё знают. К слову, для возмущающихся баварскими ингредиентами в Супре одна посторонняя контора приготовила сюрприз (смотрите наш «Бонус» ниже).

Напомним, что обычная дорожная Supra считается первой глобальной моделью подразделения Toyota Gazoo Racing. И само это отделение, известное и по тюнингу Тойот, и по своей деятельности в автоспорте, как команда, намерено уже в этом году выставлять Супру в самых разных её кольцевых модификациях в различных гоночных сериях, от Наскара до Нюрбургринга-24. А в 2020-м ещё и в соревнованиях классов Super GT и GT500. Как намекает концепт, посторонние команды также смогут получить гоночную Супру. Например, в версии GT4. Правда, пока сроки её выхода на рынок не названы.

Бонус

Компания CX Racing распространила заманчивый тизер (правда, это пока лишь рисунок), изображающий легендарную неубиваемую рядную наддувную «шестёрку» 3. 0 серии 2JZ под капотом новой Супры в голубой окраске. Это можно было бы рассматривать как голубую мечту многих фанатов тюнинга, ведь 2JZ в прошлом «раздували» до 600 и 900 сил без проблем, но CX Racing уверяет: такой проект совершенно реален и уже собирает предварительные заказы на своп.

В рендере также к новой Супре пририсовано антикрыло от Супры четвёртого поколения. Выглядит странно, но вдруг тюнинг-ателье провернёт и такое.

По поводу трансмиссии, работающей вместе с 2JZ, ясности нет. Фанаты мечтают о «механике». Мы думаем, если мотор реально поменять, то наверняка и коробку тоже. К слову, сама Тойота в своей новой Супре предлагает покупателям только «автомат», однако версия с «механикой» была создана и испытана, на всякий случай.

Переработанная Supra появится у американских дилеров в июне 2020-го. О сроках выхода на других рынках компания сообщит дополнительно.

Компания Toyota обновила спорткар GR Supra на 2021 модельный год. Это не рестайлинг, а техническая доработка. В числе прочего была увеличена отдача трёхлитровой версии и перенастроено её шасси. Перекроенный лифтбек производитель представил во Флориде, на трассе Daytona International Speedway, вместе с новым лимитированным изданием A91 Edition и двухлитровым вариантом спорткара (такой впервые пришёл на рынок США).

Издание A91 основано на версии Supra 3. 0 и выйдет тиражом всего в 1000 штук специально для США. Тут два цвета кузова — чёрный Nocturnal или синий Refraction. Последний совершенно новый для Супры и эксклюзивен для A91.

В A91 также добавлены корпуса зеркал и спойлер из углепластика, чёрные матовые колёса и такого же цвета же полосы на задней стойке, плюс чёрная алькантара с синей прострочкой в салоне, эксклюзивные чехлы для ключей и особенный коврик в багажнике.

Перемены в рядной наддувной «шестёрке» BMW B58 3. 0 не ограничились управляющей программой. Здесь полностью переработан выпускной коллектор, появились новые поршни, а степень сжатия была уменьшена с 11:1 до 10,2:1. Мощность двигателя увеличена с 340 л. при 5000-6500 об/мин до 387 л. при 5800-6500 об/мин, а максимальный крутящий момент поднят с 495 Н•м при 1600-4500 об/мин до 499 Н•м при 1800-5000 об/мин.

Как и раньше, спорткар оснащён восьмиступенчатым «автоматом» во всех модификациях. Судя по всему, «механика» в ближайшие планы разработчиков не входит, хотя технически такая вариация Супры уже была отработана, дело только за принятием решения о её производстве.

Рост отдачи позволил сократить время разгона с нуля до 60 миль/ч (97 км/ч) с 4,1 с до 3,9 с. Тут приведена американская спецификация Супры. Японцы заявили, что в Стране восходящего солнца форсированная Supra появится осенью 2020-го или чуть позже. Европейское отделение пока молчит.

Двухлитровая Supra для США обладает той же отдачей, что и в Европе: 258 л. , 400 Н•м. До 60 миль/ч она ускоряется за 5,0 с. Двухлитровая версия проще оборудована: колёса на 18 дюймов против 19 у трёхлитровой, передние тормозные диски 330 мм против 348, суппорты однопоршневые против четырёх.

Вместе с ростом мощности Supra 3. 0 получила алюминиевые распорки между передними стойками и опорами радиатора. Ещё компания изменила у неё отбойники спереди и сзади, перенастроила амортизаторы. Пересмотрены программы для усилителя руля, адаптивной подвески, системы стабилизации и активного дифференциала. Всё это вместе якобы позволило машине лучше проходить сложные связки поворотов.

У аудиосистемы двухлитровой Супры всего четыре динамика против десяти у трёхлитровой, нет активного дифференциала и адаптивной подвески, а регулировка сидений механическая против электрической на варианте 3. Зато на 2021 год в отставку отправлен базовый центральный экран на 6,5 дюйма. Во всех версиях теперь ставится тачскрин на 8,8 дюйма, который ранее был штатным оснащением комплектации 3. 0 Premium.

Помимо технических доработок есть и косметические. Так, на модификациях 3. 0 Premium и A91 Edition передние тормозные суппорты Brembo получили красную окраску с логотипом Toyota Supra. К обеим версиям (2. 0 и 3. 0) можно докупить расширенный пакет Safety and Technology, включающий в себя адаптивный радарный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и поперечного трафика сзади, сенсоры парковки с автоматической остановкой, навигацию, аудиосистему JBL (500 ватт, 12 динамиков), интерфейс Apple CarPlay с беспроводным подключением, удалённые сервисы Supra Connected.

Снаряжённая масса трёхлитровой Супры в американской спецификации выросла с 1541 до 1542 кг. А если кто-то мечтает о версии более лёгкой, американское отделение нахваливает двухлитровую. Мол, хоть мощность меньше, но зато масса составляет лишь 1443 кг.

К более «упакованным» по умолчанию моделям 3. 0 Premium и A91 Edition можно прикупить более скромный пакет Driver’s Assist (адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и трафика, парковочные датчики). В целом Toyota сделала Супру чуть лучше оборудованной. В нынешнем году о модели мы услышим наверняка не раз. Помимо анонсов доработок для других рынков ждём наиболее экстремальную вариацию — Супру GRMN.

Комплектации Toyota Supra

Как называетсяМоторл. ПриводКоробка (передач)Сравнение

3. 0 Passion
бензиновый 3. 0340заднийавтоматическая (8)
добавить

Почитать новости и тест-драйвы Toyota Supra

Пытаемся абстрагироваться от BMW в лифтбеке Toyota GR Supra

• Toyota Supra 35th Anniversary выйдет ограниченным тиражом
• Toyota GR Supra A91-CF станет эксклюзивом
• Toyota Supra Jarama Racetrack Edition восславит гоночный трек

Toyota с фото в сообществе DRIVE2

BMW 8 Series

Porsche 718 Cayman

Jaguar F-Type Coupe

Toyota Supra › Цены и комплектации

В России цена нового автомобиля Toyota Supra у официального дилера составляла 5 534 000 рублей, автомобиль был представлен для продажи в 1 комплектации. В 2022 году данная модель авто не продается на территории России.

5 534 000 руб.

Модификации

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое оборудование и дополнительные опции к модификации.

Новый Toyota Supra. Сейчас в продаже

CarsDo › › Автомобили Toyota

7 759 000 ₽

2 631 000 ₽

2 498 000 ₽

1 955 000 ₽

3 764 000 ₽

4 482 000 ₽

5 259 000 ₽

3 641 000 ₽

7 278 000 ₽

Land Cruiser Prado

3 951 000 ₽

2 671 000 ₽

Все новые авто

Экстерьер

На фоне однотипных аналогов спортивное купе «Супра» образца 2022 года во всех отношениях выглядит динамично и экспрессивно. Во внешнем облике доминируют элементы, характерные для профессиональных гоночных автомобилей высокого класса. Наиболее ярко и выразительно оформлен спорткар на фото во фронтальной проекции. В особенностях фасадного дизайна:

• продольные волновые рельефы удлинённого капота;
• клиновидная форма верхней облицовки и компактного бампера;
• агрессивный прищур оснащённых «бумерангами» ДХО многофункциональных блоков светодиодной фронтальной оптики.

Половину площади передка занимает комплект разделённых вертикальными стойками большеформатных диффузоров и декорированного фактурной сеткой вентиляционного воздухозаборника. В качестве дополнительного декора использована брендовая символика и ассортимент ребристых спортивно-агрессивных кузовных рельефов.

В профиль новый кузов демонстрирует типовые особенности компоновки кузова спортивного купе. В поле зрения:

• удлинённый моторный отсек с вырезами больших колёсных арок;
• компактная, круто ниспадающая к корме крыша купольного типа;
• угловатая конфигурация оконного остекления;
• диагональная компоновка дополнительных воздуховодов.

Антураж боковин корпуса также включает в себя набор фирменных волновых рельефов и переходов, а также чёрный глянец пятилепестковых 20-дюймовых колёсных дисков.

Дизайн кормы кузова не менее стилен и презентабелен. В комплектации – декорированный логотипом аэродинамический спойлерный выступ, футуристическая графика клиновидных габаритно-стоповых фонарей и вертикаль широкого бампера с глубокой нишей для регистрационного знака.

Конструктив массивного пластикового обвеса дополнен противотуманными плафонами, диффузорами и двумя крупнокалиберными выхлопными трубами. Судя по отзывам посетителей презентации, послереформенная Toyota Supra 2022 генерировала положительные эмоции автолюбителей старших и младших возрастных категорий.

Интерьер

С внутренним оформлением уютного, но строго функционального салона рестайлинг обозначился улучшением качества материалов отделочного ассортимента и расширением рабочих функций комплектующей оснастки.

• Переднюю панель отличает несколько необычная трактовка цифрового приборного щитка с расположенным по центру тахометром, удлинённая линия вентиляционного дефлектора и компактный формат центральной консоли с 8-дюймовым медийно-командным дисплеем.
• На нижнем ярусе торпедо расположен пульт с элементами активации многоканальной аудиосистемы и контура салонного микроклимата.
• Небольшая часть командных кнопок находится на верхней плоскости трёхспицевого спортивного мультируля.
• Конструктив тоннеля предлагает удобный доступ к джойстику трансмиссии, массивной шайбе переключения ходовых режимов, комплекту органайзеров. Завершает компоновку тоннеля комфортный подлокотник.
• Салон оборудован двумя спортивными, несколько жесткими креслами ковшового типа с полноценной поясничной и боковой поддержкой.

В активе обоих посадочных мест – интегрированные подголовники, электрифицированные настройки положений, системы регулируемого подогрева и вентиляции. Объём 280- литрового багажника ограниченно пригоден для транспортировки блочных грузов из-за сложной конфигурации узкого дверного проёма.

Технические характеристики

Отредактированные в номинальных размерных соотношениях 4380 х 1865 и 1295 мм внешние габариты спорткара подтверждают статус компактного автомобиля. Ходовая часть с базой и клиренсом 2470/140 мм укомплектована:

• дисковыми тормозными механизмами увеличенного диаметра;
• ходовыми стабилизаторами;
• комфортной многорычажной подвеской со стандартными или адаптивными амортизаторами.

Безопасность вождения на экстремальных скоростных режимах обеспечивает штатный набор электронных помощников и активных систем путевой безопасности.

• В пятом по счёту поколении Тойота Супра 2022 сохранила преимущества скопированной с БМВ модульной заднеприводной платформы CLAR. В её достоинствах – меньший по отношению к однотипным аналогам вес и высокая стойкость к широкому спектру эксплуатационных нагрузок.
• Базовая модель спорткара получит силовой блок, состоящий из двухлитровой турбированной бензиновой «четвёрки» с выходом 197 л.с./320 Н·м и трансмиссии-автомата с восемью диапазонами. Мощность форсированного аналога соответственно 258 л.с./400 Н·м.

Тест-драйв подтвердил обозначенные производителем стартовые и скоростные характеристики новинки модельного ряда. Время разгона до первой сотни 6,5 сек, встроенный электронный контур ограничивает максимальную скорость на показателе 250 км/ч.

Комплектации и цены

На отечественном рынке новая Тойота Супра 2022 модельного года обещана в базовой и более мощной, топовой, модификациях. Стартовая цена базовой модели немногим более 5,5 млн российских рублей.

Старт продаж в России

Компания не исключает поставок новой модели на отечественный рынок, хотя окончательная дата выхода в России до настоящего времени не обнародована.

Конкурирующие модели

В перечне реальных конкурентов лидирует BMW Z4. На аналогичный статус претендуют модели Porsche 718 Cayman, Audi TT, Infiniti Q60, Nissan 370Z, Mazda MX-5 и Fiat 124 Spider Abarth.

История автомобиля

Такой скромный на вид автомобиль стал иконой для ценителей автомобильного спорта и просто фанатов быстрых авто. Внешний облик Supra переняли от Toyota Celica, однако кузов стал более длинным и широким. С 1986 года Супра была отделена от Целики и стала самостоятельной моделью.

Из-за этого Тойота перестала применять префикс Целика, и машина стала называться просто Супра. Так как транспортные средства весьма похожи, их зачастую путают. Если 1-е, 2-е и 3-е семейство Супра собирали на Тахарском предприятии, то последний вариант – на предприятии города Тоёт. Супра обладает связью с Toyota 2000GT, от которой и перекочевал мотор.

На машины первых 3 семейств ставили силовые агрегаты М-серии от Toyota Crown и 2000GT. На всех поколениях стояли рядные 6-цилиндровые моторы. У шасси было свое наименование под кодом «А». Вместе с наименованием в компании Тойота разработали свой логотип для Супра. Авто часто становилось героем съемок – самая популярная «роль» в фильме «Форсаж».

Однако, купе нравилось и было популярным еще до фильма. Его хорошо знают по всему миру и, конечно, в Америке. Невзирая на то, что в европейских странах не многие ездят на праворульных авто, Supra завоевала себе поклонников и там.

Выпускали модель в кузове купе и targa. Supra в переводе означает «выше», «над». Toyota Supra производитель – Япония. В этой статье будет описываться Тойота Супра цена и характеристика авто.

1 поколение (1978-1981)

В первый раз табличку со словом Supra можно было увидеть на наимощнейших образцах Toyota Celica. Но уже в 1978 году фирмой было решено изготовить сильную машину класса GT, дабы она могла конкурировать со своим земляком – Datsun Z, который доминировал на рынках Британии. Новое купе Селика Супра приобрело намного более эффективные 6-цилиндровые двигатели вместо стандартных четырех, использованных на Celica. Купе Тойота Селика Супра Мк 1 выпускали с 1979 по 1981 год.

Дебютное семейство «Супры» существенно основывалось на базе Toyota Celica Liftback, однако герой нашего обзора был немного длиннее. Двери и кормовая область похожие с Целика, а вот носовая часть выделяется. Немаловажно, что силовой агрегат Целика, который имел 4 цилиндра, заменили на силовую установку с 6 цилиндрами.

Первоначально в японской компании модель планировали собрать в качестве соперника известному Datsun 240Z. Поэтому Тойота Супра Мк I 1979 года выпуска (на рынке Японии авто вышло в 1978 г. ) вначале имела шестицилиндровый 2. 6-литровый мотор 4М-Е, который развивал 110 лошадиных сил. Он был 12-клапанный SOHC с рядным расположением цилиндров.

Примечательно, что именно 2. 6-литровый двигатель 4М-Е стал первым инжекторным мотором, производством которого занималась компания Тойота. Когда наступил 1981 год купе заполучило 2. 8-литровый мотор 5М-Е, развивавший уже 116 конских сил и 197 Нм крутящего момента. Для японского рынка шла также машина с 2. 0-литровым мотором ЕС, а еще можно было установить двигатель M-TEU turbo.

На всех следующих вариантах Supra 1 поколения ставилась 5-ступенчатая механическая коробка или 4-скоростная автоматическая коробка переключения передач. Все коробки обладали повышающей передачей. У Тойоты Супра Т серии удалось сохранить от Celica принцип задней оси в автомобилях МА45 и большой F линейки в автомобилях МА46 и МА47.

Также купе обладало стандартными четырьмя дисковыми тормозами, задней подвеской с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. На передней подвеске стоял McPherson и стабилизатор. Toyota Supra Mk I внутри обладал электростеклоподъемниками и центральным замком. Руль стал регулироваться. На «доске» приборов выводилась информация стереоколонок.

Также на ней были аналоговые часы и датчик оборотов силового агрегата. К середине 1979 г. перемены машины для рынка Соединенных Штатов Америки получили, в большей степени, косметический уклон. В салоне появилась измененная центральная консоль и цифровые кварцевые часы.

Внешний вид поменяли внешние зеркала, а катки из легкого сплава шли уже в качестве стандартной опции. Более того, можно было заказать специальные брызговики, которые окрашивали под кузовной цвет. Задняя часть купе обрела наименование Celica. Celica XX. Именно так называлось дебютное семейство авто Тойота Целика Супра на рынке Японии. Ее продавали всего три года, потом обновили в 1981 году при поддержке Lotus Cars.

Версию ХХ продавали лишь для японских потребителей. Купе 2000GT считали флагманом в списке ХХ. При помощи меньшего 2-литрового шестицилиндрового 24-клапанного движка DOHC 1G-EU, Yamaha, взяв за базу 1G-EU, смогла улучшить его, из-за чего возросла мощность и подобный мотор устанавливали с 1985 года на Toyota Soarer.

Отдача равнялась 160 «лошадям» при 6 400 оборотах в минуту. Версию 2800GT считали наимощнейшей в списке, так как она имела 6-цилиндровый DOHC мотор 5V-GEU объемом 2. 8 литра, который позволял «вывести» 175 лошадиных сил при 5 600 оборотах в минуту. Когда наступил 1981 год, ХХ впервые стала обладателем компьютерной навигационной системы.

2 поколение (1982-1986)

Спустя три года вышла Целика Супра Мк2, которая отличалась расширенной базой колес и вытянутым в длину капотом, под каким находился обновленный 6-цилиндровый рядный двигатель разного объема. В Великобританию поступали машины в кузове тарга и купе, основанные на 2. 8-литровом двигателе, выдающем 178 лошадиных сил, которые синхронизированы с механической 5-ступенчатой коробкой передач или 4-диапазонной «автоматической» КП. Подвеска независимого типа.

Невзирая на то, что наименование Целика еще применялось, но второе поколение делало акцент больше на Supra, чем на Celica. На практике так и было, Супра было более значимым вариантом. Toyota Supra Mk II шла с разнообразными моторами для разных стран. Швеция, Швейцария и Австралия покупали автомобиль с сохранившимся мотором МК 1 5М-Е, а вот Япония МК2 (МА 63) имела турбированный двигатель SOHC M-TE либо 2-литровый 1G-GTE (GA61).

Кроме всего прочего, именно в Японии 1985 год стал завершением МК 2, однако проблемы производства МК 3 под конец 1985 года заставили выпустить МК 2s, который предполагали продавать в начале следующего года. Среди них были автомобили 1985 года с небольшими модернизациями косметического плана.

Из-за налогов решили использовать силовые агрегаты более меньшего объема, поэтому двухлитровый вариант появился специально для этого. К 1985 году новинка получила звание импортного автомобиля года на Motor Trend на территории США. Кроме этого, такие журналы, как «Car» и «Driver», занесли машину в десятку лучших в 1983 и 1984 году.

Для рынка Соединенных Штатов 2. 8-литровый мотор SOHC 5М-Е заменили на 2. 8-литровый DOHC 5M-GE. МК2 предлагали в 2 вариантах: P-type и L-type. Их отличала доступность, кузовной дизайн, а также размеры колес и шин. Все варианты шли с 5-скоростной механической КПП W58 или с 4-ступенчатым «автоматом» А43DL / A43DE.

Добавлением к великолепному силовому агрегату стала специальная разработка внешнего облика купе в компании Лотус. Хотя они были в техническом плане схожи, они отличались по комплектациям, габаритами шин, колес и обвесов. P-type обладала стеклотканевыми арками над катками, а вот L-type подобного не имела. У Р-type в «базе» были настраиваемые кресла спортивного типа.

С 1983 года на данное транспортное средство начали устанавливать кожаный салон. Версии L-type обладали установленной цифровой «приборкой» с борткомпьютером. В цифровую панель входил датчик оборотов двигателя, цифровой спидометр, а также датчик объема топливного бака и охлаждающей жидкости электронного типа. Борткомпьютер умел вычислять и выводить разную информацию – экономию бензина в милях на галлон, приблизительное время приезда и сколько осталось километров до места назначения.

Кроме машин, выпущенных в 1982 году, все P-type в качестве отдельной опции обрели омыватели передних фар, а вот L-type не получила подобную возможность. Также P-type обладал самоблокирующимся дифференциалом. Из истории можно понять, что японская компания под конец 1981 года решила полноценно обновить Целика Супра и все модельное семейство Целика 1982 года.

Исходя из платформы Целика, были некоторые ключевые различия – внешность «передка» и скрытые фары. Если говорить про внутренность MK2, она обладала электростеклоподъемниками, дверными замками, электрическим приводом зеркал и рулем, который можно было подстроить под себя. Клавишу центрального замка расположили на центральной консоли возле кнопок настройки зеркал с электроприводом.

Североамериканские модели получили шкалу аналогового спидометра, который обрел ограничение до значения 85 миль/ч (140 км/ч). Интересно, что опция круиз-контроля доступна уже в базовом исполнении 2 семейства. К списку функций относят наличие автоматического климат-контроля, люка, 2-цветной кузовной покраски, 5 колонок в салоне, кассетной радио-магнитолы.

Радиоантенну интегрировали во фронтальное стекло взамен внешней антенны. Лючок бензинового бака, люк, а также задний бампер красили в черный цвет, несмотря на цвет покраски кузова. Автомобили L-type в качестве отдельной опции могли обладать кожаным салоном, а для машин P-type можно было устанавливать лишь тканевый салон.

В 1984 году Toyota Supra Mk II пережила небольшой рестайлинг. Смотря на Тойота Супра фото, заметно, что автомобиль улучшился. Установленные впереди указатели поворотов теперь были обтекаемыми. Установленная сзади крышка и бампер изменились, и их окрашивали в единый цвет окраски вместе с кузовом.

Поменяли и дверные ручки. Руль, круиз-контроль и переключатель блокировки дверей решили немного изменить. На приборной панели шкалу спидометра увеличили до 130 миль/ч (210 км/ч).

3 поколение (1986-1992)

Вслед вышла обновленная Supra Mk3 – которая отличалась тем, что Целика имела передний привод, а Супра Мк3 – задний. Еще они отличались двойными поперечными рычагами из кованого алюминия и обновленными моторами. Это были 3. 0-литровый 270-сильный атмосферный агрегат и 2. 5-литровый турбированный двигатель, выдающий 276 «лошадей».

Шла середина 1986 года, и японская компания Тойота была готова создать очередное поколение Супра. Из-за того, что обязательства между Супра и Целика сняли, теперь это были 2 принципиально другие машины. Целика перестроила техническую часть своего автомобиля, сделав его переднеприводным, а вот Супра сберегла задние ведущие колеса.

Силовая установка стала более мощной и получила объем 3. 0 литра. В 1988 г. представили версию Turbo-A, которая являлась специальным проектом, нацеленным на завоевание первого места в Group-A на автомобильных чемпионатах мира. В общей сложности выпустили лишь 500 экземпляров данной марки. Под капотом у нее был специальный силовой агрегат 7M-GTEU, выдающий 263 лошадиных силы.

Это позволило купе быть самой быстрой японской дорожной моделью, пока не представили Nissan Skyline R32-GTR. В третьем поколении Тойота Супра Mk III обладала многими новыми технологиями. К 1986 году машина получила АБС и TEMS. Наступил 1989 год, и MK3 сменила свою внешность, а также стала элегантнее и спортивнее. К 1990 году воздушные камеры начали устанавливать в качестве стандартного оборудования. Всего Toyota Supra Mk III (A7) выпустили тиражом 241 471 автомобиль.

4 поколение (1993-2002)

К началу 1993 года японское руководство Тойота смогло порадовать любителей автомобилей следующим 4 поколением собственного спортивного купе с задним приводом. Машина получила внутризаводской индекс «А80», а проектировкой компания занималась с февраля 1989 года. Если поставить рядом 3 и 4 поколение, отчетливо видно, что спорткар перенес принципиальные изменения, которые коснулись не только внешности, но и конструктивной составляющей.

Авто прославилось своими компактными размерами и было не таким тяжелым, по сравнению с предыдущими поколениями. Свою известность машина получила с помощью -литрового битурбированного мотора, который с завода выжимал 326 лошадиных сил. Однако это был не предел.

У некоторых инженеров получалось выжимать из него до 2041 л. Печально, но компании ничего не оставалось, как остановить изготовление Супра в 2002 году, потому что экологические нормы лишь ужесточались.

Экстерьер Supra MK IV

После рестайлинга Toyota Supra Mk4 раздобыла совершенно новый кузов. Внешний вид машины теперь смотрелся более спортивным и элегантным за счет употребления более закругленных пластичных форм панелей кузова. Более того, данное новшество оказало только положительное влияние на аэродинамические показатели автомобиля.

Компания Тойота решила отказаться от применения выразительных и отличающих машину от прочих, «фирменных выдвижных фар», которые были применены в прошлых поколениях. Их сменили на овальные объединенные фары с отдельной линзованной оптикой.

В рестайлинговой марке Тойоты Супра Мк4 применялся размещенный спереди трехсекционный бампер с «юбкой», двери получили более овальную форму, и в них устанавливались воздухозаборники возле задних арок колес. Кроме этого, не обошлось без спойлера и вспомогательного стоп-сигнала на багажном отделении.

Сама оптика приобрела округлые формы. Вдобавок к этому, японские инженеры максимально постарались уменьшить вес автомобиля. Для данного намерения в качестве существенного сырья для производства некоторых элементов кузова использовали облегченный и практичный алюминий. Например, он нашел свое место в капоте, подвеске и прочих деталях.

В 1996 году купе было подвергнуто усовершенствованиям и получило подретушированный внешний вид и некоторые изменения в техническом плане. В таком виде модель производилась с конвейера до 2002 года, не получив прямого последователя. Даже сегодня экстерьер Тойота Супра 4 семейства смотрится стильно.

Модель умеет притягивать взгляды своим стремительным внешним видом, где есть плавные очертания и выверенные аэродинамические показатели. Однако, невзирая на выразительный передний и задний бампер и массивное антикрыло на крышке багажного отделения, внешность спорткара даже не намекает на агрессивность.

Этого удалось достичь при помощи «дружественной» светотехники, а также более плавным и мягким граням. Четвертое поколение получило дорожный просвет в 130 миллиметров. Супра МК IV существенно выделялась от прошлых семейств марки. Конструкторский состав успешно поработал над кузовной формой.

Турбированная модель машины с завода имеет массивный задний спойлер. Авто получило почти совершенную развесовку по осям. Смотря, какая комплектация, передняя ось берет 51-53 процента от общего веса машины, а задняя ось – 47-49 процентов.

Интерьер Supra MK IV

Беря во внимание интерьер Toyota Mk4, то тут дизайнеры постарались максимально сблизить атмосферу машины к темпераменту естественного гоночного спортивного кара. В его дизайн входили передние кресла спортивного варианта с присущей боковой, поясничной поддержкой и пониженной посадкой. Также была уникальная центральная консоль, которая плавно переливалась вместе с панелью приборов немалой величины, центр которой занимал датчик оборотов двигателя.

Свою известность между автолюбителями, да и не только, Супра IV поколения завоевала благодаря съемке голливудского фильма «Форсаж» 2001 года, где ей управлял один из главных героев Брайан О Коннор (Пол Уокер, который погиб в автокатастрофе 30 ноября 2013 года). В продолжении фильма, в его второй части «Двойной форсаж» на Toyota Supra Mk4 ездил Слэп Джек (Майкл Или).

Далее в 2013 году вышел «Форсаж 5» и Тойотой управлял Тедж Паркер (Крис Бриджес) – там машина использовалась для испытания, дабы проскочить камеры наблюдения. Когда в мир вышла на экраны самая свежая часть «Форсаж 7» (в 2015 году), многие в конце фильма вновь увидели этот спорткар, за рулем которого сидел Брайан (Пол Уокер). Более того, за 8 лет автомобиль получил множество разных наград в «Touring Championships».

Все внутри красноречиво свидетельствует о спортивном нраве авто. Водитель находится в необычном кокпите, где есть дугообразная передняя панель, имеющая встроенные 3 круглых комбинации приборов, а также блоки настройки аудиосистемы, «микроклимата» и прочего. Салон четвертого поколения Супра выделяется не только необычным видом, но и материалами хорошего качества, а также приятной сборкой.

Хотя машина считается 4-местной, но сидящим сзади будет крайне неудобно. Передние сидения получились «цепкими», есть четко выделяющийся профиль и достаточно пространства, а вот задние сидения лишены обилия свободы в ногах и над головой. Хотя авто сложно назвать чемпионом по низкому дорожному просвету, кресла установили так низко, что создается ощущение, будто садишься прямо на асфальт.

Очень удобно расположилась ручка открытия дверей – на уровне колена. Почему другие автомобильные компании не продумали данный момент? Багажное отделение у Toyota Supra MK4 не получило прибавки в объеме, да и вряд ли кто-то здесь удивиться, ведь автомобиль создавали для совсем других целей. Объем багажника составил лишь 185 литров полезного пространства.

Невзирая на небольшой объем, конструкторы сделали удобный доступ к багажнику при помощи массивной задней двери. Скоро должна появиться Toyota Supra 2017 года, которая была показана в роли концепта. Тойота Супра 2017 будет обладать совершенно измененным экстерьером, что неудивительно, ведь с момента завершения производства прошло уже 15 лет. В 2002 году руководство компании приняло решение закрыть производство популярного купе Toyota Supra MK IV из-за низкого спроса и ужесточающихся экологических требований.

Технические характеристики Supra MK IV

Супра 4 поколения обладает только бензиновыми силовыми установками. Это шестицилиндровые 3. 0-литровые агрегаты. Под капотом есть также 24-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC с распределенной подачей бензина.

Самая «прокачанная» версия спортивного купе может разогнаться до 250 километров в час (стоит электронный ограничитель скорости), а разгон с нуля до отметки в 100 км/ч займет лишь 5. 1 секунды.

В европейских странах можно было купить более мощную модель Супра с мотором, развивавшим 320 «лошадей». Этого удалось достичь при помощи внедрения 2 турбин. Функционируют они последовательным образом: во время «размеренного» передвижения подключается лишь одна турбина, однако, если резко нажать на педаль акселератора, мгновенно включается 2 турбина, выводящая силовой агрегат на пик мощности.

Несмотря на то, что была 450-сильная версия базового движка «2JZ-GTE» от «Toyota Team SARD», специалисты решили заменить мотор, дабы понизить массу автомобиля. Чугунный 6-цилиндровый блок явно был лишним. Поэтому позже представили 3. 2-литровый новый мотор, где замене подверглись коленчатый вал, поршни и шатуны.

Двигатель развивал уже 918 лошадиных сил вместе с 1 100 Нм крутящего момента. Производством занимались в «JUN Auto-Mechanics» и «Blitz Tuning». С таким «монстром» двухдверное спортивное купе могло достигать скорости больше 300 километров в час.

Японское тюнинг-ателье «Top Secret» вмонтировало в Supra V-образный 12-цилиндровый мотор от флагмана Toyota Century. Силовую установку форсировали до 1 000 конских сил, а максимальная скорость составила 358 км/ч.

Трансмиссия

225-сильный двигатель синхронизировался с 5-ступенчатой механической КПП или 4-скоростной автоматикой. 280-сильный мотор работал в паре с 6-скоростной «механикой».

Подвеска

4 семейство японского спортивного купе пользуется заднеприводной платформой, где есть несущая кузовная конструкция, часть навесных деталей которой являются алюминиевыми. «Ходовка» полноценно независимая. Как впереди, так и сзади применили многорычажную конструкцию с коаксиальными амортизаторами, поперечными стабилизаторами и винтовыми пружинами.

Рулевое управление

Машину оборудовали рулевым механизмом с реечной передачей, а также гидроусилителем руля.

Тормозная система

Уверенно чувствовать себя на дороге позволяют дисковые тормозные механизмы, установленные на всех колесах. Кроме этого, все они являются вентилируемыми. Тормоза и вправду очень хорошие. Рекорд остановки смог побить лишь Porsche Carrera GT в 2004 году, спустя 7 лет! Предусматривается установка электронных «помощников».

Цены и комплектации

Купить Тойоту Супру Мк4 возможно от 400 000 рублей. Когда появится желание приобрести тюнингованную Мк4 придется выложить весьма большую сумму, которая может варьироваться от 1 500 000 до 2 000 000 рублей. Российскими автолюбителями Supra ценится очень хорошо, поэтому найти автомобиль на рынке б/у не так сложно.

Цена будет зависеть не только от года производства, но и от состояния, уровня тюнинга, добротного интерьера. Комплектация имеет ABS, противопробуксовочную систему, кондиционер, автоматический передний спойлер, электрические стеклоподъемники. Более дорогие комплектации получили кожаные сидения с электрическим приводом.

Toyota Supra MK IV фото

Тест драйв

Видео обзор

Купить Toyota Supra в Москве

Toyota Supra 3. 0 МТ, 1994, 183 750 км

3 990 000 ₽

Царицыноот 31 мин.

11 июля, 14:35

Toyota Supra 3. 0 AT, 2020, 3 000 км

5 100 000 ₽

13 июля, 11:19

Toyota Supra 3. 0 AT, 2019, 9 000 км

2 300 000 ₽

15 июля, 11:25

Toyota Supra 3. 0 МТ, 1994, 99 000 км

1 677 000 ₽

02 июля, 2:41

Toyota Supra 3. 0 AT, 2020, 10 150 км

6 990 000 ₽

Царицыноот 31 мин.

13 июля, 11:16

Toyota Supra 3. 0 AT, 1997, 130 000 км

1 699 990 ₽

Только на Авито

30 июня, 20:54

Toyota Supra 3. 0 AT, 2020, 3 400 км

3 900 000 ₽

15 июля, 14:37

Toyota Supra 3. 0 AT, 2020, 10 км

3 550 000 ₽

13 июля, 11:32

Toyota Supra 3. 0 МТ, 1995, 180 000 км

1 500 000 ₽

Парк Победы6–10 мин.

24 июня, 11:14

Toyota Supra 3. 0 AT, 2021, 4 100 км

6 100 000 ₽

14 июля, 15:34

Toyota Supra 3. 0 AT, 2020, 1 000 км

5 400 000 ₽

15 июля, 20:13

Toyota Supra 3. 0 AT, 2020, 9 км

3 620 000 ₽

13 июля, 11:25

Toyota Supra 2. 5 AT, 1986, 194 500 км

920 000 ₽

Румянцеводо 5 мин.

27 июня, 19:34

Toyota Supra 3. 0 AT, 2020, 3 341 км

4 410 000 ₽

13 июля, 11:22

Toyota Supra 3. 0 AT, 2020, 9 км

3 553 000 ₽

13 июля, 11:26

Toyota Supra 3. 0 AT, 2019, 24 000 км

7 500 000 ₽

Площадь революции6–10 мин.

07 июля, 19:39

Toyota Supra 3. 0 AT, 2019, 33 227 км

3 700 000 ₽

Только на Авито

11 июля, 12:31

Toyota Supra 3. 0 AT, 2020, 10 км

3 520 000 ₽

13 июля, 11:23

Toyota Supra 3. 0 AT, 2020, 412 км

4 200 000 ₽

Профсоюзнаядо 5 мин.

05 июля, 20:45

Toyota Supra 3. 0 AT, 2021, 26 300 км

4 365 000 ₽

09 июля, 18:45

Toyota Supra 3. 0 AT, 2020, 31 000 км

3 099 990 ₽

Только на Авито

30 июня, 20:54

Toyota Supra 3. 0 AT, 2022, 1 008 км

5 000 000 ₽

07 июля, 17:24

Toyota Supra 3. 0 AT, 2022, 200 км

7 100 000 ₽

07 июля, 10:46

Toyota Supra 3. 0 AT, 2021, 3 300 км

3 999 000 ₽

08 июля, 14:27

Мобильное приложениеПолная версия

Pushing the Limits for Better

Welcome to the garage. A place where passion is about more than what you drive—it’s also about what drives you.

0-Liter Turbocharged Inline-Six

Producing 382 horsepower with an impressive 368 lb. -ft. of torque, this engine gives you plenty of power and instant response.

Cat-Back Exhaust

GR Supra’s 2. 0-liter and 3. 0-liter engines feature unique cat-back exhausts that are tuned to match their specific performance characteristics.

Toyota Gazoo Racing

Thoroughly tested, honed and perfected—Supra earns its Gazoo Racing “GR” badge.

Adaptive Variable Suspension

GR Supra’s available Adaptive Variable Suspension (AVS) allows this sports car to transform from comfortable cruiser to track bruiser and back again—almost instantaneously.

Brembo® Brakes

Ready to take the heat, GR Supra’s available Brembo® brakes are designed to give you firm, consistent braking force on or off the track.

Built to Handle

GR Supra’s wide stance helps it provide high-speed comfort and unparalleled agility.

GR Supra A91-CF Edition

«CF» stands for «Carbon Fiber. » And exclusive to GR Supra A91-CF Edition, carbon fiber is used to enhance its aerodynamics, while giving it a look that’s hard to ignore.

Купить Toyota Supra в Москве и Московской области

Toyota Supra 3. 0 МТ, 1994, 183 750 км

3 990 000 ₽

11 июля, 14:35

Toyota Supra 3. 0 AT, 2020, 3 000 км

5 100 000 ₽

13 июля, 11:19

Toyota Supra 3. 0 AT, 2019, 9 000 км

2 300 000 ₽

15 июля, 11:25

Toyota Supra 3. 0 МТ, 1994, 99 000 км

1 677 000 ₽

02 июля, 2:41

Toyota Supra 3. 0 AT, 2020, 10 150 км

6 990 000 ₽

13 июля, 11:16

Toyota Supra 3. 0 AT, 1997, 130 000 км

1 699 990 ₽

Только на Авито

30 июня, 20:54

Toyota Supra 3. 0 AT, 2020, 3 400 км

3 900 000 ₽

15 июля, 14:37

Toyota Supra 3. 0 AT, 2020, 10 км

3 550 000 ₽

13 июля, 11:32

Toyota Supra 3. 0 МТ, 1995, 180 000 км

1 500 000 ₽

24 июня, 11:14

Toyota Supra 3. 0 AT, 2021, 4 100 км

6 100 000 ₽

14 июля, 15:34

Toyota Supra 3. 0 AT, 2020, 1 000 км

5 400 000 ₽

15 июля, 20:13

Toyota Supra 3. 0 AT, 2020, 9 км

3 620 000 ₽

13 июля, 11:25

Toyota Supra 2. 5 AT, 1986, 194 500 км

920 000 ₽

27 июня, 19:34

Toyota Supra 3. 0 AT, 2020, 3 341 км

4 410 000 ₽

13 июля, 11:22

Toyota Supra 3. 0 AT, 2020, 9 км

3 553 000 ₽

13 июля, 11:26

Toyota Supra 3. 0 AT, 2019, 24 000 км

7 500 000 ₽

07 июля, 19:39

Toyota Supra 3. 0 AT, 2019, 33 227 км

3 700 000 ₽

Только на Авито

11 июля, 12:31

Toyota Supra 3. 0 AT, 2020, 10 км

3 520 000 ₽

13 июля, 11:23

Toyota Supra 3. 0 AT, 2020, 412 км

4 200 000 ₽

05 июля, 20:45

Toyota Supra 3. 0 AT, 2021, 26 300 км

4 365 000 ₽

09 июля, 18:45

Toyota Supra 3. 0 AT, 2020, 31 000 км

3 099 990 ₽

Только на Авито

30 июня, 20:54

Toyota Supra 3. 0 AT, 2022, 1 008 км

5 000 000 ₽

07 июля, 17:24

Toyota Supra 3. 0 AT, 2022, 200 км

7 100 000 ₽

07 июля, 10:46

Toyota Supra 3. 0 AT, 2021, 3 300 км

3 999 000 ₽

08 июля, 14:27

Мобильное приложениеПолная версия

Подводим итоги

Многим, кто знает эту машину, она запомнится как мощный и скоростной суперкар, который способен показать отличную, динамичную и комфортабельную езду на высоком уровне. Ее обтекаемость и облегченная масса позволила снизить сопротивление и излишние траты на топливо. Можно с уверенностью сказать, что инженеры Toyota потрудились на славу.

В свое время автомобиль мог составить серьезную конкуренцию некоторым европейским титулованным автомобильным компаниям. Большинство автолюбителей привлекает данная двухдверная модель из-за того, что она идеально подходит для тюнинга. В интернете достаточно написать: «Тойота Супра тюнинг», и перед Вами предстанут сотни страниц с примерами модернизаций и усовершенствований, причем, все они отличаются друг от друга. Вот где есть место для фантазий.

Также есть немало любителей дрифта, ведь купе имеет задний привод колес. Конечно, внутри спортивного купе нет роскоши и дорогостоящих материалов, но и не стоит забывать, для каких целей создавали данный автомобиль. Зато салон сделан качественно, и все необходимые органы управления на своих местах. Перевозить на заднем сидении взрослых пассажиров крайне сложно, поэтому задний ряд лучше использовать для детей либо транспортировки вещей или багажа, особенно, учитывая небольшой багажник.

С каждым последующим поколением Toyota Supra становилась лучше и получала более приятную внешность с динамичным и резвым двигателем. Остается только ждать, когда выйдет следующее поколение Тойота Супра 2017, которое должно вызвать огромный фурор.

Плюсы и минусы

• Большое потребление топлива;
• Низкая экологичность;
• Есть только задний привод (для кого-то это будет, наоборот, плюсом);на заднем ряду очень мало Свободного места;
• Небольшое багажное отделение;
• Чтобы «гонять», необходимы хорошие дороги, которых в России не так много;
• Салон выглядит аскетично и сильно просто.

Отзывы владельцев Toyota Supra

Советы по ремонту, обслуживанию и тюнингу Toyota. С инструкциями и фотографиями от реальных владельцев.

• видео 3
• покупка машины 3
• соревнования 4
• стайлинг 4
• тюнинг 1
• фотография 1
• про всё 16

Источник: skoda-rapid.ru