Для того, чтобы понять принцип работы шприца для смазки, первоначально нужно рассмотреть его конструкционные особенности: как устроен шприц для смазки, из чего он состоит и какие конструкционные разновидности имеет. Ответы на данные вопросы позволят понять и объяснить принцип функционирования этого устройства. Итак, давайте рассмотрим все перечисленные выше нюансы по порядку.
Шприц для смазки, как можно понять из его названия, предназначается для быстрой и эффективной смазки различных узлов в транспортных средствах: ступиц, шарниров, разных подшипников и множества других труднодоступных элементов. Нанести смазку равномерно на такие элементы, особенно не используя подручные приспособления, будет проблематично, так как смазка может вытечь через все щели.
Да и в плане удобства такой процесс крайне не эффективен — чтобы смазать дальние труднодоступные части, придется разбирать весь узел конструкции. С целью облегчения этих смазочных работ был придуман шприц для смазки. Это приспособление представляет собой наполненный смазкой цилиндр с рукояткой и шлангом, через который смазка подается прямо в деталь, смазывая ее через пресс-масленку.
Корпус изделия, как правило, выполняется из стали, либо же из алюминия, однако так же часто можно встретить корпуса из прозрачного корпуса. Подобная особенность позволяет следить за уровнем смазки в устройстве, контролировать расход и ее техническое состояние. Таким образом, корпус этого приспособления служит емкостью для хранения и перемещения в нем различных смазывающих жидкостей.
Рукоятка шприца для смазки выполняется из того же материала, что и корпус, однако для наибольшего сцепления с рукой она может иметь пластиковую или резиновую рукоятку. Шланги же могут быть стальными, либо резинотехническими. Собственно, стальные шланги надевают для смазки доступных элементов, а вот резинотехнические, ввиду их эластичности, подводят уже к труднодоступным местам.
Внутри же корпус шприца для смазки имеет специальную трубку, по которой смазка и поступает к шлангу через сопло, а также специальный поршень, который нагнетает давление в устройстве, заставляя смазочное вещество выходить наружу. Для подвода смазки зачастую используются дополнительные элементы — пресс-масленки. Они устанавливаются на конец стального или резинотехнического шланга.
Как работает шприц для смазки
На то, как работает шприц для смазки, значительно влияют его конструкционные особенности, а в частности, тип действия. Типы шприцов для смазки подразумевают деление на две основные разновидности. К первой относятся механические шприцы для смазки, а ко второй причисляются уже пневматические шприцы для смазки. Различие между этими двумя видами уже обозначено в названии.
- Как работает шприц для смазки механического типа: Оператору требуется вручную несколько раз нажимать на рукоятку устройства в тот момент, когда нужно выпустить смазку. За счет таких нажатий внутри устройства создается давление, которое толкает смазку к соплу. Чем интенсивнее будет нажатие на рукоятку, тем большее образуется в системе давление, что повлияет на мощность самой струи смазочной жидкости.
- Как работает шприц для смазки пневматического типа: Благодаря наличию в таком типе устройств специального воздушного компрессора, для функционирования в нем задействуется сжатый воздух. Благодаря этой особенности конструкции многократно увеличивается рабочее давление, следовательно, напор и скорость подачи смазки тоже увеличиваются, что делает всю работу наиболее быстрой и более эффективной.
Собственно, сам принцип поступления смазки в двух видах устройств приблизительно одинаков. За счет возвратно-поступательного действия в цилиндре нагнетается давление, из-за чего смазка через шток выдавливается поршнем, на который, собственно, воздействует сам рычаг. При достижении высокого значения давления на сопле открывается клапан, через который смазка поступает в шланг. В этом и состоит принцип работы шприца для смазки.
Шприц для твердой смазки USP 400г 1 шт.
Масленка для консистентной смазки "Vorel", 40.
Масленка для смазки AIST Насадка для смазочного шприца.
шприц автомобильный vorel дляконсистентной смазки 400 м.
Рычажно-плунжерный шприц-масленка Мастак 132-01400
Шприц со смазкой для термопленки Japan G300 (-30+250C)
Шприц ручной густой смазки ШРГ 630
Шприц-масленка Мастак 132-11000
Насадка для плунжерного шприца 160мм Автодело для смазы.
Смазка для термопленок высокоскоростных аппаратов HP-30.
Рычажно-плунжерный шприц БелАК БАК.00400
inst54.ru Шприц ручной густой смазки ШРГ 630-1
Сменный шланг для смазочных шприцев Groz 300 мм
Шприц для густой смазки "DolleX", рычажно-плу.
Рычажный шприц для смазки Sata 97201
Шприц Groz F HD B профессиональный плунжерный, д тяжелы.
Рычажно-плунжерный шприц масленка Мастак 132-00400
Шприц смазочный для смазки 500мл BOLK BK51506
Шприц Groz G5F PRO B профессиональный плунжерный д одно.
Шприц PRO 754F для смазки с гибким шлангом.
AGH-10003H Licota Шприц для смазки с гибким шлангом
inst54.ru Шприц ручной густой смазки ШРГ 630-1
Шприц ручной густой смазки ШРГ 630-1
Малый плунжерный шприц Groz G16/ZN/B
Шприц для консистентной смазки А90025 Ombra, 55352
Шприц-масленка Мастак 132-11000
Шприц рычажно-плунжерный 1000мл ТОП авто профессиональн.
Шприц для консистентной смазки Ombra A90025, 400 см3, 5.
Масленка для смазки AIST Насадка для смазочного шприца.
Шприц автомобильный FIT, металлический, 100 г
Шприц/масленка мастак 132-10500 (Шприц для масла 500 мл.
Шприц для смазки PRO 402 c гибким шлангом.
Шприц рычажно плунжерный 300мл АвтоДело
Смазочный шприц Groz G6P
Шприц для консистентной смазки 400 мл A90025 OMBRA 5535.
Сменный шланг для смазочных шприцев Groz 450 мм
Шприц для смазки HUSQVARNA 5019114-01
JTC Шприц-масленка ручной. JTC-3305
Шприц-масленка Husqvarna 5019114-01
Ручной шприц-масленка JTC /1/20-3305
Шприц GROZ G24F/B стандарт, с гибким шлангом GR42588
Шприц для нанесения смазки LiquiMoly Handhebelfettpress.
Шприц для консистентной смазки 500мл YATO под запасную.
Шприц для смазки с гибким шлангом Licota AGH-10003H
Шприц для смазки с клапаном и гибким шлангом Licota AGH.
Пневматический шприц для смазки Unilube UG7400
Что такое пресс-масленка?
Пресс-масленка представляет из себя обратный клапан, который устанавливается на смазочный канал насоса . Также данный клапан можно монтировать в крышку подшипника. С помощью пресс-масленки происходит подача масла для смазки к узлам трения, которые расположены в труднодоступных местах. Причем нет необходимости разбирать конструкционный элемент.
Пресс-масленка состоит из трех частей:
- пружина;
- корпус пресс-масленки;
- шарик из стали.
Стальной шарик выполняет роль клапана. Он закрывает канал или наоборот открывает для того, что бы пропускать смазку. Пресс-масленки защищают смазочные каналы оборудования от засорения.
Виды пресс-масленок
Отечественные производители предлагают несколько видов пресс-масленок:
- пресс-масленка угловая с углом наклона 45 или 90 градусов
- прямая пресс-масленка
- прямая гладкая пресс-масленка для запрессовки.
Для герметизации резьбового соединения вкручиваемая часть пресс-масленки имеет коническую резьбу.
Многие производители наносят на пресс-масленки специальное цинковое или кадмиевое покрытие и изготавливаются из латуни, нержавеющей стали или обычной стали.
Тавотницы – что это такое?
Тавотницы используются для подачи густой смазки. С помощью шприца со специальным наконечником происходит нагнетание смазки в тавотницу. Они производятся из нержавеющей стали или латуни. Затем для обеспечения надежных антикоррозийных свойств на нее наносят специальное цинковое покрытие. Головка тавотницы, обычно имеет диаметры 16, 10 или 22 мм. Наконечник шприца подбирается под данные размеры.
Принцип работы тавотницы
Следует отметить, что шприцы от некоторых производителей оснащены удобным фиксатором рукоятки плунжера. Последней предназначен для заправки шприца вручную. На корпус шприца наносится специальное порошковое износостойкое покрытие.
После осуществления заправки пружинка распрямляется, а шарик возвращается в исходное положение. Около 20 000 циклов составляет минимальный ресурс вышеуказанного изделия.
Пресс-масленка – важная деталь, которая широко применяется в машиностроительной и в автомобилестроительной промышленности.
Мы поставляем все виды пресс-масленок (тавотниц) немецкого производителя Umeta. Линейка составляет порядка 800 видов пресс-масленок (плоские, заколачиваемые, прямые, шаровые, конические), а так же любые виды резьб.
Таблица соответствия по Гост и DIN:
- Тавотница 1.1Ц6 = Н1 6х1 (артикул 1100704)
- Тавотница 1.2Ц6 = Н1 10х1 (артикул 1101109)
- Тавотница 1.3Ц6 = H1 1/8 (артикул 1101156)
- Тавотница 1.4Ц6 = H1 1/4 (артикул 1101457)
- Тавотница 2.1.45Ц6 = H2 6х1 (артикул 1200904)
- Тавотница 2.2.45Ц6 = H2 10х1 (артикул 1201109)
- Тавотница 2.3.45Ц6 = H2 1/8 (артикул 1201156)
- Тавотница 2.1.90Ц6 = H3 6х1 (артикул 1300904)
- Тавотница 2.2.90Ц6 = H3 10х1 (артикул 1301109)
- Тавотница 2.3.90Ц6 = H3 1/8 (артикул 1301156)
- Тавотница 2.4.90Ц6 = H3 1/4 (артикул 1301457)
Мы поставляем пресс-масленки:
- из оцинкованной стали.
- из нержавеющей стали
- из латуни
- из нержавеющей стали с добавлением молибдена (кислото-стойкие)
Смазочные ниппели от компании Umeta подходят для всех стандартных часто смазываемых точек смазки. Из-за их многоцелевого области применения, они являются наиболее широко используемым типом смазочных ниппелей. Пресс-масленки UMETA по DIN изготавливаются из закаленной, оцинкованной и пассивированной стали. Во избежание абразивного износа поверхностная твердость пресс-масленок составляет как минимум 550 HV. Umeta также производит различные стандартные типы тавотниц из латуни и нержавеющей стали V2A/V4A. Доступны пресс-масленки с различными углами наклона.
Источник:
