Швейцарцы на старой Lada Niva выиграли ралли «Дакар-2022»

Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

Гонщик Марио Якобер называет себя наполовину русским. Дело не в корнях или предках по материнской линии. Просто у Марио русская жена. Он любит нашу страну, культуру, менталитет. И потому, хотя сам из Западной Европы, ассоциирует себя и с Россией тоже.

2 января 2022 года Якобер и его штурман Сладан Мильич стартуют в ралли-марафоне «Дакар» в зачете Dakar Classic. Там на старт допускаются машины возрастом не менее 20 лет. Однако Якобер выбрал для себя 37-летний «янгтаймер», автомобиль ВАЗ-2121 Niva Legend 1984 года производства.

Если вы взгляните на фотографии машины, то заметите, что она немного отличается от серийной. Но насколько сильно?

В салоне тоже хватает особенностей — появились спортивные кресла-ковши, ухватистый руль, перед пилотом — большой экран, на который выводятся все параметры автомобиля. Органы управления вынесены в центр передней панели, а активация стеклоочистителя и клаксона продублированы — обе функции может активировать и гонщик (с руля), и штурман (ножными(!) кнопками). Есть и специфические гоночные переключатели вроде регулятора баланса тормозных усилий или выключения массы.

В «пробной» гонке в Ульяновской области экипаж Lada Sport Rosneft одержал победу, а впереди основной старт сезона — ралли-марафон «Шёлковый путь», старт которого запланирован на 7 июля.

Главным техническим требованиям для ретро-автомобилей является наличие штатного двигателя. В остальном спортивная «Нива» претерпела серьезные модификации. На крыше внедорожника инженеры установили воздухо­заборники, а спереди появилась дополнительная оптика. Из интерьера Lada Niva исчезли почти все пластиковые элементы. Кроме того, в салоне разместили металлический каркас безопасности, гоночные сиденья-«ковши» с много­точечными ремнями, а также новую приборную панель.

В начале июня стало известно, что Lada Niva вернется на международный ралли-марафон «Дакар» в специальной категории. Гоночный внедорожник построили на базе ВАЗ-2121, который швейцарские спортсмены отыскали в Новосибирске.

Источник: Издание «На заводе»

Швейцарский участник «Дакара»: «Нива» словно бороздила песок и дюны

14 января 2022, 01:52 МСК

Швейцарский гонщик Марио Якобер рассказал, как для экипажа Niva Red Legend Team сложился предпоследний этап ралли-марафона «Дакар»-2022. «11-й этап был отличным: много песка и дюн. «Лада Нива» словно их бороздила — это было очень весело и захватывающе. Прекрасный спецучасток. Мы готовы к заключительному 12-му этапу, предвкушаем его. Как и каждый день, наш механик проверяет, плотно ли всё прикручено. Ведь когда мы едем по песку, то можем задеть какой-то камень, из-за чего могут возникнуть вибрации, что-то может потерять плотность. Поэтому механик Матиас визуально всё проверяет и, если надо, закручивает посильнее. Большое ему спасибо за эту работу каждую ночь», — приводит слова Якобера телеграм-канал Cross-Country Rally.

• Новости
•  25 октября 2021

Коллектив Niva Red Legend Team будет выступать в новой категории Dakar Classic, созданной специально для автомобилей, участвовавших в соревновании до 2000 года. Команда состоит из пилота Марио Якобера и штурмана Сладана Мильич.

Швейцарские участники «Дакара»: «Лада Нива» была действительно хороша

15 января 2022, 13:53 МСК

Швейцарский экипаж Niva Red Legend Team Марио Якобер и Сладжан Милич подвели итоги своего выступления на ралли-марафоне «Дакар» в зачёте «Классик». «Вчера мы финишировали на ралли «Дакар». Вперёд, «Лада»! «Лада Нива» была действительно хороша, хорошо себя показала, всё отлично. Вчера мы поставили машину в порт Джидды, через два-три дня её погрузят на паром и отправят обратно в Марсель. Она прибудет во Францию в начале-середине февраля, оттуда её можно будет забирать. Машина действительно хороша, показала себя очень хорошо, мы очень довольны результатом», — приводит слова Якобера телеграм-канал Cross-Country Rally. «Мы финишировали и рады поехать домой. Оставайтесь на связи, ребята, мы не прекращаем гонки, следите за нами в «Инстаграме» и везде. Спасибо за вашу поддержку, без вас мы бы не смогли этого сделать», — добавил со своей стороны Милич.

• Новости
•  17 января 2022

«Нашему экипажу удалось воплотить в жизнь мечту и пройти испытание до конца. Ведь главное в „Дакаре“ даже не выиграть и не занять подиум, а именно добраться до финиша. И во многом мы обязаны нашей Lada Niva», – отметил Марио Якобер после финиша.

Читать iz. ru в

От стандартного внедорожника гоночный автомобиль отличается особой раскраской кузова, дополнительной оптикой и особыми покрышками. В салоне установлен каркас безопасности, спортивный руль и гоночные сиденья. По регламенту соревнований запрещается вносить изменения в техническую часть машины. Поэтому автомобиль оснащен базовым 1,6-литровым бензиновым мотором, механической коробкой передач и системой полного привода. 8 сентября сообщалось, что дочернее предприятие «АвтоВАЗа» — тольяттинская компания «Супер-Авто» — готовится к выпуску Lada Niva Legend с двигателем 1,8 л. С новым мотором Lada Niva Legend стала динамичнее и тяговитее. Так, например, уже при 1000 об. /мин крутящий момент будет таким же, как у Lada Niva Legend со штатным двигателем на максимальных оборотах, а время разгона с места до 100 км/ч сократилось на 4–5 с — до 12–13 c. Подпишитесь и получайте новости первыми

15 января, 10:46

Этот пост опубликован в блоге на Трибуне Sports. Присоединяйтесь к крупнейшему сообществу спортивных болельщиков!

23 минуты назадСудейский скандал в матче «Ахмат» – «Спартак», Левандовски в «Барселоне», Федотов начал с победы в ЦСКА, Терюшкова критикуют за слова о госизмене и другие новостивчера, 21:33Формула E. Нью-Йорк. Кэссиди выиграл 1-ю гонку, закончив ее в барьерах – заезд остановили красными флагамивчера, 20:33Туктамышева посетила торжественный финиш ралли «Шелковый путь»: «Залезла в крутую суперкар. Теперь хочу погонять на такой»вчера, 19:16Марио Андретти: «Отказ «Андретти» со стороны «Ф-1» станет худшим моментом моей карьеры»вчера, 18:02Кевин Магнуссен: «Шумахер сделал большой шаг вперед. Хорошая новость для «Хааса» – в одиночку тяжело зарабатывать очки»вчера, 16:24Ферстаппен о том, какую гонку добавил бы в календарь: «Гран-при ЮАР»вчера, 15:21Ральф Шумахер: «Контракт Мика на 2023 год – дело времени. «Хаас» начал больше верить в него»вчера, 14:25Йос Ферстаппен: «Порой я был слишком суровым к Максу, но это сделало его лучше»вчера, 12:58«Чемпионство в себе можно воспитать». Мазепин о победе на «Шелковом пути»вчера, 12:38Мазепин выиграл ралли «Шелковый путь»

Трибуна 5 января, 21:01

Этот пост опубликован в блоге на Трибуне Sports. Присоединяйтесь к крупнейшему сообществу спортивных болельщиков!

Новости

23 минуты назад

Судейский скандал в матче «Ахмат» – «Спартак», Левандовски в «Барселоне», Федотов начал с победы в ЦСКА, Терюшкова критикуют за слова о госизмене и другие новости

В Цюрихе 23 октября состоялась европейская презентация Niva Red Legend Team, частной команды из Швейцарии, которая выступит на ралли Dakar-2022 на внедорожнике Lada Niva 1984 года выпуска в классическом зачете. Об этом сообщает пресс-служба «АвтоВАЗа» 26 октября. От стандартного внедорожника гоночный автомобиль отличается особой раскраской кузова, дополнительной оптикой и особыми покрышками. В салоне установлены каркас безопасности, спортивный руль и гоночные сиденья. По регламенту соревнований запрещается вносить изменения в техническую часть машины. Поэтому автомобиль оснащен базовым 1,6-литровым бензиновым мотором, механической коробкой передач и системой полного привода. Выступать в новой категории Dakar Classic, созданной специально для автомобилей, участвовавших в соревновании до 2000 года, будут пилот Марио Якобер (Mario Jacober) и штурман Сладан Мильич (Sladjan Miljic). 8 сентября сообщалось, что дочернее предприятие «АвтоВАЗа» — тольяттинская компания «Супер-Авто» — готовится к выпуску Lada Niva Legend с двигателем 1,8 л. С новым мотором Lada Niva Legend стала динамичнее и тяговитее. Так, например, уже при 1000 об. /мин крутящий момент будет таким же, как у Lada Niva Legend со штатным двигателем на максимальных оборотах, а время разгона с места до 100 км/ч сократилось на 4–5 с — до 12–13 c. Подпишитесь и получайте новости первыми

В январе 2022 года любительская команда «Niva Red Legend Team» из Швейцарии будет участвовать в ралли «Дакар» в новой категории Dakar Classic.

«РГ» рассказывала, что гонщики заручились поддержкой АвтоВАЗа, побывали в Тольятти, откуда своим ходом на внедорожнике отправились на родину в Швейцарию. Здесь провели презентацию экипировки команды и раскрыли номер, под которым Niva поедет по маршруту ралли.

ВАЗ-2121 швейцарской командой выпущен 37 лет назад — в 1984 году. Ливрея для внедорожника была разработана совместно с официальным партнёром команды — брендом Lada. Стартовый номер — 763, так это автомобильный код региона Самарской области — родины ВАЗ-2121.

«Мы очень гордимся тем, что будем принимать участие в ралли Dakar Classic на культовом внедорожнике Lada Niva T1, который мы подготовили самостоятельно. От момента идеи принять участие в ралли до сегодняшней презентации прошло меньше года, и мы уже преодолели огромный путь», — сказал на презентации пилот команды Марио Якобер.

Штурманом «Niva Red Legend Team» является Сладан Мильич.

В середине октября стало известно, что заявку на участие в Dakar Classic подала ещё одна команда: «191 Classic Rally Team» из Франции, а пилотировать внедорожник будет сын гонщика Дениса Грабовски, трижды выходившего на старт «Дакара» на Lada Niva.

Также в марафоне примет участие на старом ВАЗ-2121 команда гонщиков-любителей из Испании.

«Просто подтянуть гайки». «Ниве» швейцарцев не потребовался ремонт на экваторе «Дакара»

Гонщик и штурман команды Niva Red Legend Team Марио Якобер и Сладжан Милич рассказали, как провели день отдыха на ралли-марафоне «Дакар», во время которого они заехали в гости к команде «КАМАЗ-мастер». «У нас сегодня день отдыха, и «КАМАЗ» любезно пригласил нас приехать и показать нашу «Ниву» Т1. Пришли все механики и водители, они рады машине. У некоторых из них есть свои «Нивы», большое спасибо «КАМАЗу», что пригласили нас сюда. Как вы видите, машина в хорошем состоянии, поэтому нам не нужно много делать, просто подтянуть гайки и какие-то другие вещи. Но приятно, что нас приглашает «КАМАЗ». Кто знает, может быть, на следующий «Дакар Классика» у нас будут команды «КАМАЗ» и «Лада Нива», — приводит слова Якобера телеграм-канал Cross-Country Rally. «Сегодня выходной. Сначала поработали над машиной, всё проверили, поменяли кое-что. Сейчас наша «Нива» полностью отремонтирована, и мы готовы к завтрашнему дню. Мы на бивуаке «КАМАЗа», у них красивый лагерь и потрясающие ребята. Работа, которую они делают, прекрасна. Они так увлечены механикой, гонками, ещё и нашей «Нивой» — они осмотрели нашу машину и впечатлились ей. Их команда очень профессиональная, эти ребята едут чертовски быстро, эти грузовики настолько быстры, что впечатляет, как они построены. Они немного отличаются от нашей «Нивы», но это действительно хорошая российская техника, хорошие российские запчасти. Мы рады быть здесь, увидеть «КАМАЗ», пообщаться с людьми, очень хороший день», — добавил со своей стороны Милич.

Нет ABS и «ЭРА-ГЛОНАСС», кроме того, поменяли ремни безопасности на российские

Как сообщает инсайдерский паблик Avtograd News в соцсети «ВКонтакте, сегодня АвтоВАЗ выпустил пробную партию внедорожников Lada Niva Legend и Lada Niva Travel, лишённых ABS и «ЭРА-ГЛОНАСС».

Всего было произведено 26 автомобилей, из которых половину (13 шт. ) составили «классические» Niva Legend, а вторую половину — более современные Niva Travel. До этого сборка велась в тестовом режиме в единичных экземплярах.

Помимо отсутствия системы ABS и блока экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС», собранные сегодня Lada Niva Legend и Lada Niva Travel также отличились новыми ремнями безопасности отечественного производства. Пока что остаётся открытым вопрос, оставили ли в автомобилях подушку безопасности.

Человек, ведущий паблик Avtograd news, живёт в Тольятти и работает на «АвтоВАЗе», поэтому информация, публикуемая инсайдером, оперативна и практически всегда достоверна. Он также добавил, что старт их массового производства намечен на июль и август текущего года соответственно.

Первой упрощённой моделью АвтоВАЗа стала Lada Granta Classic’22, которая лишена подушек безопасности, электронных систем ABS, ESP и ESC, преднатяжителей ремней безопасности, штатной охранной системы с иммобилайзером и системы экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС». Цена автомобиля начинается с 678 300 рублей.

Сегодня уже сообщалось, что Lada Niva Legend начнут массово выпускать в июле, как и Lada Largus.

22 июня 2022 в 15:51

В Саудовской Аравии 14 января частная команда из Швейцарии Niva Red Legend Team при поддержке бренда Lada успешно финишировала в категории Classic ралли-марафона «Дакар-2022». Об этом сообщает пресс-служба «АвтоВАЗа». Отмечается, что внедорожник Lada Niva 1984 года выпуска пилот команды Марио Якобер нашел и приобрел в Новосибирске у родственников жены. Там же машина была перестроена в автомобиль для ралли-рейдов. Совместно с брендом Lada были разработаны название Niva Red Legend и айдентика в духе 80-х годов ХХ века, когда Lada Niva активно участвовала в ралли-рейдах. От стандартного внедорожника гоночный автомобиль отличается особой раскраской кузова, дополнительной оптикой и особыми покрышками. В салоне установлены каркас безопасности, спортивный руль и гоночные сиденья. По регламенту соревнований запрещается вносить изменения в техническую часть машины. Поэтому автомобиль оснащен базовым 1,6-литровым бензиновым мотором, механической коробкой передач и системой полного привода. Весь путь экипаж проделал под стартовым номером «763» — такой же код является автомобильным индексом Самарской области, места происхождения легендарного внедорожника. 8 сентября сообщалось, что дочернее предприятие «АвтоВАЗа» — тольяттинская компания «Супер-Авто» — готовится к выпуску Lada Niva Legend с двигателем 1,8 л. С новым мотором Lada Niva Legend стала динамичнее и тяговитее. Так, например, уже при 1000 об. /мин. крутящий момент будет таким же, как у Lada Niva Legend со штатным двигателем на максимальных оборотах, а время разгона с места до 100 км/ч сократилось на 4–5 с — до 12–13 c. Подпишитесь и получайте новости первыми

Цена будет снижена по сравнению с прошлогодней моделью

Компания АвтоВАЗ официально подтвердила информацию о возобновлении производства трёхдверной Lada Niva Legend, о чём мы сообщали вчера утром. Также появились новые подробности.

Сначала будут выпускать упрощённые Lada Niva Legend Classic’22, которые получат гидроусилитель руля, передние электростеклоподъёмники, крепления для детских сидений ISOFIX, дневные ходовые огни, бортовой компьютер, штампосварные 16-дюймовые колёсные диски, стальную защиту картера и заводскую аудиоподготовку (антенна и жгуты проводов к двум передним динамикам).

Внедорожник оснащается системой постоянного полного привода с возможностью блокировки межосевого дифференциала и включения понижающего ряда передач. Он комплектуется 1,7-литровым атмосферным двигателем мощностью 83 л. и пятиступенчатой механической коробкой переключения передач.

Возобновление производства второй модели Lada и запуск ещё одной линии конвейера в текущих сложных условиях — это настоящая победа всей команды АвтоВАЗа. Уже на этой неделе в дилерские центры снова начнут поставляться доступные и самые популярные российские внедорожники Niva Legend в специальной комплектации, стоимость которой будет снижена. Компания продолжает прилагать максимум усилий по возобновлению производства всех автомобилей модельного ряда Lada, ведя активную работу с поставщиками из России и дружественных стран.

Президент АвтоВАЗа Максим Соколов

Модель прошлого года стоила от 818 900 рублей.

13 июля 2022 в 10:09

Куплена почти в стоке, с наклейками и лифтом проставками под пружины)

Первый владелец АО АВТОВАЗ Дирекция по техническому развитию, производство 2005, продана заводом в 2009, последующий хозяин близкий к автоспорту, так что состояние было отличное)

Сразу же начала делаться под Ралли-Рейд (Каркас, мотор, подвесон, салон…)

На этапы КР И ЧР не выезжали, планируем в следующем сезоне, пока только местные Ралли-Рейды «Холмы России».

Машина на сегодняшний день пришла в бое способное состояние, доделываем мелочи, наводим красоту)

Двигатель— Классический мотор (vk. com/turbo73)— Прошит онлайн (vk. com/turbo73)— Распредвал Эстонец+— Степень под 95— Ресивер Stinger— Паук 4-2-1— Дроссель 54— Насос Газель Bosch— Форсунки Газель Bosch— Масло Motul

Подвеска— 8 амортизаторов Kayaba Ultra SR— передние параллельно— задние 2 в штатных местах, 2 аналогично Шеви— Рычаги под пружину усилены— Рычаги Шеви под большой сайлент— Усилены реактивные тяги— Обварен задний мост— Карданы на шрусах Серп и Молот— Шаровые Шеви

Трансмиссия— Маховик Шеви— Сцепление Valeo Шеви— Подрамник раздатки с доп. опорами и защитой— Мега длинная ручка КПП

Салон — Кузов— Каркас безопасности вварной— Защита из рессор + резиновый пыльник— Все кроме лобового плексиглас— Ковши— Ремни 5-ти точечные— Из салона все выдрано, кроме панели— Проводка штатная, удалено все лишнее— Предохранители выведены на панель— ЭБУ перенесен на панель со стороны штурмана— Размыкатель массы 6-ти контактный— Стартер, насос, вентиляторы, печка включаются тумблерами— Обшивки пластик в пленке

Тормоза— Диски Brembo— Колодки перед / зад Brembo— Барабаны завод (диски запрещает регламент)— Вакуум Шеви

Покорять Саудовскую Аравию на отечественном гоночном внедорожнике отправятся швейцарские спортсменыШвейцарская команда Red Legend Team опубликовала фотографии Lada Niva, на которой примет участие в классическом зачете ралли «Дакар». Модифицированный внедорожник 1984 года выпуска получил ряд технических доработок, а также фирменную красно-белую ливрею. Ралли-марафон «Дакар» пройдёт со 2 по 14 января 2022 года в Саудовской Аравии. Чтобы проверить возможности внедорожника, спортсмены проехали по маршруту Новосибирск–Цюрих. Швейцарские спортсмены Марио Якобер и Сладан Мильич завершили подготовку гоночной Lada Niva к ралли «Дакар». Отечественный внедорожник выступит в классе Classic, в который допущены автомобили, принимавшие участие в крупных ралли-рейдах до 2000 года. В ходе модификаций гонщики из Red Legend Team окрасили 37-летнюю «Ниву» в фирменную красно-белую ливрею с языками пламени, а также нанесли на кузов логотипы команды. Среди других доработок, отечественный внедорожник, купленный в Новосибирске, получил форсированный до 95 лошадиных сил бензиновый мотор объемом 1,6 литра, облегченный кузов, а также трубчатый каркас безопасности и усиленное шасси. После всех модификаций снаряженная масса автомобиля составила 1055 килограммов. Чтобы проверить надежность «Нивы», швейцарские спортсмены проехали на внедорожнике из Новосибирска до Цюриха. В пути гонщики провели неделю, преодолев 5542 километра, что сопоставимо с дистанцией «Дакара». Весь маршрут Lada Niva прошла без единой поломки. В середине октября сообщество Lada Niva Documentary показало «Ниву», которая станет самой возрастной отечественной моделью на ралли «Дакар». Раритетный внедорожник примет участие в классическом зачете марафона под управлением французского экипажа.

Лан не урчи
08 октября 2018 09:12

Уверен, что многие из вас знают, что Лада Нива неоднократно участвовала в ралли-рейдах Париж-Дакар. Недавно мы писали о том, что на продажу выставлена Нива, которая не смогла финишировать на Дакаре в 1979 году. Теперь в продаже появился еще один экземпляр — Lada Niva Poch.

Lada Niva Poch, на котором в 1987 году в «Ралли Фараонов» выступил вице-чемпион Формулы-1 Жаки Икс, а его штурманом был известный автоэнтузиаст Жан-Жак Пок.

Специально подготовленный для ралли-рейдов внедорожник оснащен 1. 8-литровым двигателем мощностью 140 л. и механической коробкой передач. Он участвовал в ралли с 1983 по 1987 год. Дорожный просвет внедорожника составляет 228 миллиметров.

Внешне автомобиль выделяется широкой колесной базой с мускулистыми колесными арками, дополнительной светотехникой, внутренним каркасом безопасности и особыми колесными дисками.

Пок использовал Ниву для ралли-рейда в первый раз в 1979 году. Внедорожник с кодовым названием Niva Proto был хорошо подготовлен и оснащен 110-сильным силовым агрегатом. За рулём оказался профессиональный гонщик Жан-Клод Бриавуан.

Впервые Lada Niva Poch дебютировала на ралли-рейде «Париж-Дакар» в 1981 году. Под капотом находился специально построенный для гонки 1,8-литровый двигатель мощностью 140 лошадиных сил, хотя в основе своей он был все тем же жигулевским силовым агрегатом. Экипаж состоял из гонщика Жан-Клод Бривуан и штурмана Андрэ Делиэр, которые стали третьими по итогам соревнований.

Один из таких экземпляров в состоянии, пригодном к реставрации, был найден в городе Тольятти. Он сопровождался всей полагающейся гоночному автомобилю сопроводительной документацией, подтверждающей его яркое спортивное прошлое.

В настоящее время он выставлен на продажу за 7,9 миллиона рублей.

АНТИФИШКИВсё о политике в мире

И всё равно это примерно вдвое меньше, чем весят внедорожники Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol, на которых выступают конкуренты-частники по классу Т2 на ралли Шёлковый путь, где и будет дан боевой старт этому проекту. Правда, и мощности в тех машинах в два с лишним раза больше. Поэтому будет вдвойне интересно посмотреть, насколько конкурентоспособной окажется в астраханских песках собранная всего за полгода заводская Нива. За рулём давно выступающий за тольяттинцев раллист Дмитрий Воронов, а штурман — Евгений Загороднюк.

На гладком асфальте российской кольцевой серии команда Lada Sport Rosneft продолжает выступать на Грантах и Вестах. Но выглядят они теперь иначе — в основном, за счёт новой гоночной ливреи. К жёлто-чёрному сочетанию добавили красный цвет, появилась модная в современной айдентике двухмерность, абстрактность и пиксельность. В переводе с маркетингового — раскраска стала более остроугольной, контрастной и яркой.

На один уровень ниже в РСКГ находится класс «Супер-Продакшн». В сравнении с «туринговой», выступающая в нём Vesta менее мощная (около 250 л. ) и проще в плане аэродинамических элементов кузова. Но важные изменения достались и этим машинам: улучшена надёжность двигателей и добавлена система анти-лаг, позволяющая минимизировать турбояму и турбозадержку. Пилоты Иван Чубаров (выигравший на Гранте класс Туринг-лайт в прошлом году) и Леонид Панфилов уже успели накатать более 350 километров на двоих за 2 тестовых дня на пока не самой привычной для себя технике.

Ведь они поменялись автомобилями (и, соответственно, классами) с Андреем Петуховым и Владимиром Шешениным, которые вернулись из более быстрой категории «Супер Продакшн» в более медленную (но по мнению многих гонщиков — более весёлую) «Туринг-Лайт». Напарники будут пилотировать автомобили Lada Granta R1, которые с прошлого года остались неизменными.

Наконец, картинговая команда Lada Sport Rosneft Junior получила сильный состав, который уже удачно стартовал в чемпионате России. На шасси Drago Corse при технической поддержке Dronov Motorsport во всех основных классах едут Максим Туриев, Андрей Дубынин, Марат Князев, Алексей Алексеев, Константин Крапин и Макар Савельев.

Основные изменения коснулись кузова, интерьера и системы охлаждения двигателя, при этом сам двигатель, трансмиссия, подвеска и тормозная система автомобиля остались прежними

На официальном сайте lada. ru опубликовали информацию о том, что 14 января в Саудовской Аравии Niva Red Legend Team, частная команда из Швейцарии при поддержке бренда Lada, успешно финишировала в категории Classic знаменитого ралли-марафона «Дакар-2022».

Пилот команды Марио Якобер нашёл и приобрёл внедорожник Lada Niva 1984 года выпуска в Новосибирске, находясь в гостях у родственников своей жены. Там же автомобиль был переделан в ралли-рейдовый. Основные изменения коснулись кузова, интерьера и системы охлаждения двигателя, при этом сам двигатель, трансмиссия, подвеска и тормозная система автомобиля остались стандартными. Весь путь экипаж проделал под стартовым номером «763» — это автомобильный индекс Самарской области, места происхождения легендарного внедорожника.

И Марио Якобер, и Сладан Мильич (штурман экипажа) высоко оценили надёжность автомобиля. За время прохождения маршрута экипаж ни разу не столкнулся с серьёзными поломками на дистанции.

Мы проделали огромный путь: от принятия решения об участии в ралли Dakar-2022 зимой прошлого года до нашего триумфального финиша в легендарном ралли-марафоне! Нашему экипажу удалось воплотить в жизнь нашу мечту и пройти испытание до конца. Ведь главное в Дакаре даже не выиграть и не занять подиум, а именно добраться до финиша. И во многом мы обязаны нашей Lada Niva. Мы благодарны за поддержку всем нашим партнёрам и, конечно, нашим семьям.

Это была по-настоящему захватывающая и волнительная гонка. Узкие каньоны, песчаные дюны, острые камни успели пощекотать нервы болельщикам и доставить немало хлопот команде. Мои аплодисменты профессионализму пилотов Niva Red Legend Team и, конечно, нашему легендарному внедорожнику. Спасибо за красивую гонку, спасибо за впечатляющий финиш. Искренне надеюсь, что в следующих сезонах ралли Дакар мы увидим ещё больше участников, выступающих на культовой Niva Legend, а однажды, возможно, и заводскую команду Lada Sport. Следите за нашими новостями.

Президент АВТОВАЗа Николя Мор

17 января 2022 в 14:06

17 января 2022 г.

14 января в Саудовской Аравии NIVA Red Legend Team, частная команда из Швейцарии при поддержке бренда LADA, успешно финишировала в категории Classic знаменитого ралли-марафона «Дакар-2022».

Внедорожник LADA NIVA 1984 года выпуска пилот команды Марио Якобер нашел и приобрел в Новосибирске, находясь в гостях у родственников своей жены. Там же автомобиль был перестроен в ралли-рейдовый. Основные изменения коснулись кузова, интерьера, системы охлаждения двигателя, при этом сам двигатель, трансмиссия, подвеска и тормозная система автомобиля остались стандартными. Совместно с брендом LADA были разработаны название NIVA Red Legend и айдентика в духе 80-х годов ХХ века, когда LADA NIVA активно участвовала в ралли-рейдах. Весь путь экипаж проделал под стартовым номером «763» – такой же код является автомобильным индексом Самарской области, места происхождения легендарного внедорожника.

И Марио Якобер, и Сладан Мильич (штурман экипажа) высоко оценили надёжность автомобиля. Пески, камни, асфальт и убойное бездорожье в условиях испепеляющей жары и проливных дождей были не страшны NIVA. За время прохождения маршрута экипаж ни разу не столкнулся с серьёзными поломками на дистанции.

«Мы проделали огромный путь: от принятия решения об участии в ралли Dakar-2022 зимой прошлого года до нашего триумфального финиша в легендарном ралли-марафоне! Нашему экипажу удалось воплотить в жизнь нашу мечту и пройти испытание до конца. Ведь главное в Дакаре даже не выиграть и не занять подиум, а именно добраться до финиша. И во многом мы обязаны нашей LADA NIVA. Мы благодарны за поддержку всем нашим партнёрам и, конечно, нашим семьям», — поделился впечатлениями Марио Якобер, пилот NIVA Red Legend Team.

«Это была по-настоящему захватывающая и волнительная гонка. Узкие каньоны, песчаные дюны, острые камни успели пощекотать нервы болельщикам и доставить немало хлопот команде. Мои аплодисменты профессионализму пилотов NIVA Red Legend Team и, конечно, нашему легендарному внедорожнику. Спасибо за красивую гонку, спасибо за впечатляющий финиш. Искренне надеюсь, что в следующих сезонах ралли Дакар мы увидим еще больше участников, выступающих на культовой NIVA Legend, а однажды, возможно, и заводскую команду LADA Sport. Следите за нашими новостями», — прокомментировал гонку Президент АВТОВАЗа Николя Мор.

Второй гоночный и первый полноценный «боевой» день «Дакара»-2022 прошёл в рамках кольцевого маршрута из Хаиля в Хаиль. 181-километровый перегон-лиазон к старту и 333 километра дистанции спецучастка не для всех сложились просто, включая и участников классического зачёта.

Несмотря на то, что экипажам Dakar Classic нет необходимости мчать во весь опор по бездорожью, поскольку для ретро-техники, во-первых, предусмотрен отдельный от современных внедорожников и грузовиков, маршрут, во-вторых, борьба идёт не за лучшее время, а за самый точный предписанный дорожной книгой темп движения и сбор всех контрольных точек. Чем больше их у экипажа, тем лучше. Вне зависимости от затраченного на это времени.

В итоге после спецучастка 1B лидерами категории Daakr Classic стали испанцы Ксавье Пина Гарнатча и Сержи Жираль Валеро на Toyota and Cruiser 80 (№808), вместе с которыми в топ-3 класса входят семейный экипаж французов Янника и Валери Панагиотисов на пикапе FJ Protruck (№739) и представляющие Францию Стефан Ламарре и Александр Ларош на Buggy Sunhill (№712).

А что же «Нивы», спросите вы? А с «Нивами» всё в порядке, ответим мы. Лучшим из экипажей на российском внедорожнике является испанский дуэт BXS Motorsport Марсель Куирос/Артур Арагонес на внедорожнике №812 на 102-й позиции. На 117-м месте идут француз Ромен Грабовски/Констанция Шенар на машине №791, на 128-м — ВАЗ-2121 №763 в цветах Niva Red Legend Team швейцарцев Марио Якобера и Сладана Мильича, а следом за ними, на 129-й строчке протоколов, испанцы Сальвадор Фернандес Баррьентос/Эстер Паже Болибар на автомобиле №736.

«Добрый вечер с бивуака в Хаиле. Сегодня был первый день, этап 1B, ехалось хорошо. В конце спецучастка у нас возникли проблемы, над этим работает наш механик. Сегодня у нас было два теста настроек, оба прошли хорошо. Иногда мы застревали в песке, но выбирались, так что это был хороший опыт — увидеть, что происходит на песке, а его было много. Этап был очень быстрым, наша “Лада” хорошо справилась. Мы добрались до финиша, но в конце из двигателя потекло масло. Сейчас будет работать всю ночь, чтобы проверить, работает ли двигатель, все отремонтировать, вероятно поменять некоторые детали, чтобы быть готовыми к завтрашнему утру. Стартуем рано, около 6-7 часов. Завтра марафонского этапа нет, едем на следующий бивуак», — рассказал Сладан Мильич в интервью телеграм-каналу Cross-Country Rally News.

Главными героями официального видеообзора дня также стали гонщики «Лада». Француз Ромен Грабовски рассказал свою историю. Оказывается, пилот пошёл по стопам отца, который в 80-е годы также участвовал в «Дакаре» на «Ниве». Но в 1982 году покорить ралли-марафон не удалось из-за технических проблем с автомобилем.

Спустя 40 лет реализовать мечту Грабовски-старшего взялся его сын, который с детства ездил со своим отцом на советском внедорожнике. В Dakar Classic-2022 штурманом Ромена стала его подруга Констанция Шенар, а также их «сопровождает» серебряный призёр «Дакара»-1982 — автограф француза Жан-Клода Бриавона украшает капот классической «Нивы» №791.

По словам Ромена, главной подготовкой к гонке стало облегчение автомобиля. Пришлось убрать радио и систему отопления, чтобы снизить массу — это удалось, зато штурману теперь нелегко, поскольку погода в Саудовской Аравии бывает такая, что печка пришлась бы кстати. А на длинных лиазонах можно было бы развлечься и музыкой, но теперь таких опций нет.

Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

Среди участников знаменитого ралли-марафона «Дакар» в этом году году есть и швейцарская команда Niva Red Legend, при заводской поддержке марки LADA выставившая на старт автомобиль Niva Legend, сошедший с конвейера еще в 1984 году. Экипаж Марио Якобера и Сладана Мильича выступает в зачете Dakar Classic, где заявлены почти 150 машин возрастом не менее 20 лет.

Уже первый полноценный этап, состоявшийся 2 января, показал, что даже в классическом зачете «Дакар» не является туристической поездкой. Экипаж Niva Red Legend прибыл на финиш лишь со 133-м временем – на участках с обилием рыхлого песка поддерживать нужную скорость было непросто. А по прибытии на бивуак сразу пришлось заняться ремонтом – осмотр автомобиля выявил, что из мотора подтекает масло. Впрочем, участникам категории Dakar Classic по умолчанию приходится уделять немало времени состоянию своих раритетных машин.

#763 Niva Red Legend Team Lada: Марио Якобер, Сладан Мильич

Стоит отметить, что классический зачет – это соревнование не столько на скорость, сколько на точность. Экипажи должны стремиться оказаться в контрольных точках дистанции в предписанное им время, а за появление на точке с опозданием или раньше времени – получают штрафные секунды. Впрочем, если допустить ошибки в навигации, придется нагонять потерянное время – и скорость очень даже пригодится. А делать этой порой приходится в сложных условиях: к примеру, на трассе четвертого этапа в узких каньонах в песке пряталось немало камней, полностью избежать контактов с которыми было невозможно. К счастью, подвеска Niva Legend справилась с этим испытанием без проблем.

Перед следующим соревновательным днем команда приняла решение подкорректировать настройки мотора, чтобы сделать его чуть мощнее – и эксперимент полностью оправдал себя. Машина стала чуть динамичнее, и при этом с работой двигателя не возникло никаких проблем.

Сегодня на «Дакаре» день отдыха – но у команды Niva Red Legend и на него запланировано весьма важное мероприятие. На бивуаке гонки присутствует Жаки Икс – вице-чемпион Формулы 1, легенда гонок на выносливость, в свое время выступавший также и в ралли-рейдах. Причем два «Дакара» в середине 80-х бельгиец проехал именно на автомобилях Niva Legend – и, увидев машину команды Niva Red Legend на бивуаке, известный гонщик не на шутку заинтересовался знакомым ему внедорожником. Команда же пошла навстречу легенде мирового автоспорта – и в день отдыха Жаки Икс вернется за руль Niva Legend, опробовав автомобиль швейцарской команды в рамках мини-теста. А в воскресенье автомобиль вернется в гонку, которая финиширует 14 января.

LADA Niva Red Legend

Всего в «Дакаре» продолжают гонку три экипажа на LADA Niva Legend. Помимо команды Niva Red Legend, это французский коллектив Grabowski-Chenard и испанский экипаж гонщика Сальвадора Фернандеса, который носит его имя. Пока лучший результат остается за французами, занимающими 104-ю позицию. Машина команды Niva Red Legend идет 122-й, а Niva Legend испанцев после середины ралли-рейда занимает 135-е место.

Также на LADA Niva Legend в «Дакаре» стартовал четвертый экипаж команды BXS, однако после пятого спецучастка он сошел.

Лан не урчи
09 октября 2018 10:18

Сегодня хочу вам рассказать про одного героя, участника ралли Париж-Дакар 1981. Это был всего лишь 3 заход в пески Африки, но с каждым разом набирающий колоссальную популярность и с каждым годом увеличивалось число желающих испытать судьбу и возможности своего автомобиля.

На старте было 170 экипажей автомобилей, 110 мотоциклистов и 15 грузовиков. Хотя марафон стал чуть короче, проходил всего 20 дней, с 1 по 20 января, отличное начало для Нового года. Как встретишь, так и проведешь!

Длина марафона составила 7500 километров, из них на спецучастки пришлась всего лишь половина пути.

Как показывал опыт обычных участников, за которыми следить было интереснее всего, потому что за ними не было заводских команд поддержки, не важно сколько денег ты потратил на машину, ситуация на трассе могла измениться в любой момент.

Сегодняшний рассказ про энтузиаста и любителя погонять француза Франсуа Джинсона и его сына, который у него в экипаже был штурманом. По удивительным причинам их выбор пал на советский внедорожник повышенной проходимости, с несущим кузовом и постоянным полным приводом Lada Niva. Машина получила 167 номер.

В те времена Нива пользовалась уверенным спросом по всему миру и советское торгпредство продавало их за неплохие деньги. Экспортный вариант для Европы.

Автомобиль встал на конвейер в 1977 году. Хоть Нива и разрабатывалась для сельских районов, где с дорогами мягко говоря была не самая простая ситуация, машину пришлось дорабатывать. Были установлены пластиковые двери, капот и крышка багажника, что заметно по фото, детали другого цвета. Машину выбрали в том числе из-за того, что базовые геометрические параметры проходимости показывали отличные возможности.

У машины был клиренс 22 сантиметра, который немного увеличили за счет установки новой подвески. Поставили каркас безопасности и увеличенный топливный бак, ведь в пустыне заправиться можно только на привалах, в барханах нет заправочных станций.

И все, двигатель оставили штатный – четырехцилиндровый с карбюратором, объемом 1. 6 литра, который выдавал 80 лошадиных сил. Больше в машине ничего не пришлось делать, основные надежды возлагали на небольшие свесы кузова и короткую колесную базу, что будет дополнительным плюсом в борьбе с дюнами.

Раздаточная коробка с блокировкой межосевого дифференциала вместе с 4-ступенчатой механикой. Короткий рычаг включает межосевой дифференциал, а более высокий управляет демультипликатором и имеет 3 положения.

Странно, но дополнительного света на машине нет, а я что-то сомневаюсь что эти желтые огонечки смогут чем-то помочь во время прохождения ночного спецучастка.

Внутри все переработано только ради жесткого функционала. Резиновую панель на помойку и вместо нее нержавейку, куда вывели необходимые предохранители.

А как вам замки на капот и и багажник, чтобы от постоянной тряски ничего не потерять на высоких скоростях по пересеченной местности?

Помимо рекламных наклеек, есть функциональные с давлением в колесах, не слишком мало или для песков самое то?

Наклейки давали возможность получить спонсорские деньги, чтобы отбить собственные вложения. С ними гоночные автомобили выглядят гармонично!

Отцу с сыном не повезло, они не смогли финишировать из-за поломки Нивы, как и 110 других участников марафона. До финиша в 1981 году добраться была непростая задача, которую осилили всего 59 экипажей. Но есть и хорошие новости, другой француз, Жан-Клод Бриавоне, тоже принимал участие в гонке на Ниве. В начале шла борьба за первое или второе место, но на предпоследнем спецучастке, случилось страшное, его обогнали. И пришлось довольствоваться 3-им местом, даже несмотря на то, что последний спецучасток он проехал быстрее всех. А это победа, если уже не для гонщика, то для автомобиля уж точно.

Семья Джинсона держала автомобиль до 2009 года. То есть 28 лет машина просто стояла в гараже, пока он не был продан коллекционеру, который держал его в первоначальном состоянии. То есть, как вы видите на фото, абсолютно ничего не делая. С машиной продавались документы, и доказательство того, что она принимала участие в ралли, а также различные фотографии и вырезки из газет.

Раллийная Нива, участник Париж-Дакар 1981 была продана за 5. 000 долларов. Много это или мало, судить только продавцу и покупателю.

На дворе 2018 год, коллекционер решил продать один из своих активов – автомобиль Лада Нива. Прикинув, что за Ниву можно выручить уже другие деньги, он обратился в аукционный дом Сотби, который известен своим профессионализмом. Эксперты оценили лот примерно в 80. 000-100. 000 долларов. Делец уже потирал ладошки в предвкушении момента, когда получит чек на эту сумму, минус комиссию аукционного дома.

Но что-то пошло не так. То ли участия в ралли недостаточно, чтобы поднимать стоимость лота до сто тысячных высот, то ли продукция завода в Тольяти еще не выросла до того уровня, чтобы считаться коллекционной по мировым стандартам.

Молоток стукнул всего лишь несколько раз и последний удар был при стоимости автомобиля всего лишь 6. 000 долларов. Смешная сумма.

Печальная инвестиция, когда вложив 5. 000 долларов, через 9 лет получил всего лишь 6. 000 долларов, но хоть остался при своих. Видимо только победа 81 года или владелец-звезда могли бы поднять стоимость лота повыше, а может полная реставрация заставит коллекционеров по-другому взглянуть на шедевр из развалившегося Советского Союза.

Вот такой парадокс, не всегда вложенные в интересный автомобиль деньги могут окупиться спустя десятилетие.

АНТИФИШКИВсё о политике в мире

Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

Российские зрители «Дакара» привыкли видеть на легендарном ралли-рейде российские автомобили – речь, само собой, о победоносной команде «КАМАЗ-мастер», гонщики которой доминируют в зачете грузовиков и в этом году. Но в 2022-м на трассу легендарной гонки вышло и несколько легковых автомобилей российского производства.

Точнее даже – советского: сразу четыре команды выставили на старт автомобили LADA Niva Legend. Причем паре проживающих в Швейцарии энтузиастов, сформировавших команду под названием Red Legend Team, удалось заручиться заводской поддержкой марки LADA. Марио Якобер и штурман Сладан Мильич подготовили к гонке внедорожник, которому стукнуло уже 38 лет. На старт эта NIVA Legend вышла под стартовым номером 763 – напомним, такой код можно увидеть на номерных знаках Самарской области, где LADA Niva Legend до сих пор выпускается на Волжском автозаводе.

#763 Niva Red Legend Team Lada: Марио Якобер, Сладан Мильич

Конечно, энтузиасты не собирались бороться за победу в общем зачете с заводской командой Audi и другими грандами. С 2021 года для машин возрастом не менее 20 лет на гонке существует отдельная категория – Dakar Classic. Ее участники соревнуются скорее в точности, чем в скорости. Цель экипажей – «собрать» все контрольные точки, в идеале оказавшись на каждой в предписанное судьями время. Приедешь позже или раньше – получаешь штрафные секунды. Но это далеко не означает, что марафон для участников классического зачета является чем-то вроде турпоездки. Во-первых, точки надо найти – и необходимость грамотно ориентироваться на местности и в дорожной книге никуда не делась. Во-вторых, в случае навигационной ошибки приходится нагонять упущенное время – и умение быстро ехать, мягко говоря, не помешает.

Само собой, на «Дакаре» очень многое зависит от надежности. Которая у NIVA Legend оказалась на достойном уровне. К примеру, на трассе четвертого этапа в песке пряталось немало камней, полностью избежать контактов с которыми было невозможно. Далеко не для всех участников это испытание прошло без последствий – в то время как подвеска Niva Legend справилась с ним вполне уверенно.

Конечно, немолодой автомобиль требовал к себе внимания. Но, во-первых, экипажу Niva Red Legend ни разу не пришлось чиниться на дистанции: даже если что-то шло не совсем так как надо, внедорожник своим ходом и без серьезных потерь добирался до бивуака – где и проводился ремонт. Более того, по словам гонщиков швейцарского коллектива, на последних этапах они вообще не занимались никакими работами по починке машины – настолько удачно для них складывались заключительные дни марафона.

Во-вторых, самой серьезной неприятностью для команды стала незначительная утечка масла из двигателя. Событие, без которого в ралли-марафонах не обходится и которое для механиков многих команд, сталкивающихся с куда более масштабными проблемами, по степени трагичности сравнима с насморком.

А некоторые эпизоды из тревожных быстро оказывались комичными. Дважды внедорожник на дистанции начинал издавать неприятные звуки – что вызывало неприятные мысли о возможных поломке или неисправности. На деле же каждый раз оказывалось, что во всем были виноваты камни, застрявшие в тормозах и в поворотном кулаке. Посторонние предметы оперативно удалялись, и экипаж продолжал движение без больших потерь.

В итоге у швейцарцев хватало времени и сил, даже чтобы, поддерживая традиционный для «Дакара» дух взаимопомощи, оказывать поддержку соперникам. По ходу гонки Якобер и Мильич не раз делились запчастями с другими экипажами на NIVA Legend или помогали им выбраться из песчаных ловушек.

Впрочем, немолодым внедорожником восхищались не только те, кому требовалась помощь на дистанции. В один из вечеров автомобилем Red Legend Team заинтересовались представители команды «КАМАЗ-мастер», а в особенности – штурман Евгений Яковлев (выступающий в составе экипажа Эдуарда Николаева). У Евгения когда-то была своя серийная NIVA Legend – и по словам спортсмена, для езды по российским дорогам ее пришлось проапгрейдить гораздо сильнее, чем машину Якобера и Мильича для сражений в аравийских песках.

Особенным же событием для швейцарцев стала встреча с Жаки Иксом. Во-первых, бельгиец – настоящая легенда мирового автоспорта: вице-чемпион Формулы 1, легенда гонок на выносливость, победитель «Дакара»… Во-вторых, на бивуак ралли-марафона он приехал несмотря на почтенный возраст – 77 лет. А в-третьих, в середине 80-х Икс проехал пару «Дакаров» именно за рулем NIVA Legend. Так что, к наличию этого внедорожника в числе участников бельгиец отнесся с особой теплотой. И был очень рад мини-тесту автомобиля, который Red Legend Team организовала для ветерана в традиционный день отдыха. Марио Якобер и Сладан Мильич, в свою очередь, уверены, что добраться до финиша знаменитой гонки им помогло в том числе «благословение», полученное от легендарного пилота.

Всего до финиша «Дакара» доехали два экипажа на LADA Niva Legend. Помимо Якобера и Мильича финишировать смог экипаж французского коллектива Grabowski-Chenard, который и показал лучший результат: гонщики заняли 105-ю позицию. Машина команды Niva Red Legend финишировала 115-й. Да, оба внедорожника оказались далековато от лидеров. Однако стоит заметить, что и французы, и швейцарцы вышли на старт гонки на незначительно доработанных серийных машинах – при том что среди участников классического зачета было немало чистокровных гоночных автомобилей, созданных специально для выступлений в пустыне, в свое время сражавшихся за победы в «Дакаре» и даже побеждавших в легендарной гонке.

Советская «Нива» добралась до финиша «Дакара» в Саудовской Аравии

Внедорожник 1984 года успешно преодолел изнурительную двухнедельную гонку по бездорожью

Команда Niva Red Legend Team, которую представляли гонщики из Швейцарии Марио Якобер и Сладан Мильич, стала одним из четырёх экипажей на советских автомобилях в гонке Dakar Classic 2022 года. Швейцарский коллектив подготовил к ралли-марафону ВАЗ-2121, купленный в Новосибирске, после чего своим ходом перегнал машину из России в Европу, откуда внедорожник был отправлен в Саудовскую Аравию на соревнования.

Дедушка по выходным на дачу ездил

«Не бит, не крашен», – эти слова из объявлений о продаже машин в России давно стали нарицательными. И первая задача, которая стояла перед экипажем Niva Red Legend – найти серийную машину в преклонном возрасте и хорошем состоянии.

Смысл Dakar Classic как раз в том, чтобы испытать те же эмоции, что и пилоты прошлых лет, почувствовать себя «в шкуре» гонщиков начала 80-х годов, когда внедорожники LADA Niva частных европейских команд впервые принимали участие в «Дакаре».

«Посмотрите, какая штука», – показывает Якобер стандартный жигулевский «кривой стартер», на всякий случай уложенный в багажник вместе с другими ключами.

Машину нашли в Новосибирске. Почему там? Да потому, что жена Марио родом именно из этого сибирского города, там же живут ее родственники, которые помогали в подборке автомобиля и его первоначальной перестройке в гоночную машину.

Именно сибирякам удалось найти хорошо сохранившийся автомобиль 1984 года выпуска с пробегом всего 80 тысяч километров. Все эти годы он принадлежал одному владельцу, который бережно хранил машину в гараже и использовал исключительно для поездок на дачу.

Машина действительно была в хорошем состоянии, но для «Дакара» этого было недостаточно.

С кузова сняли двери и капот (которые больше не пригодились), выкинули сиденья и остальные элементы интерьера, вынули двигатель, трансмиссию, демонтировали подвеску. А затем стерли оригинальную краску очень престижного в позднем СССР цвета «кофе с молоком» пескоструйным методом.

Следующим этапом стало усиление кузова. Затем внутрь был вварен необходимый гоночным машинам каркас безопасности. Уже упомянутые двери, капот и задние крылья были заменены на более легкие стеклопластиковые детали.

LADA Niva Red Legend

LADA Niva Red Legend

LADA Niva Red Legend

LADA Niva Red Legend

LADA Niva Red Legend

LADA Niva Red Legend

LADA Niva Red Legend

LADA Niva Red Legend

Подвеска осталась стандартной, но основные элементы, пружины и амортизаторы, заменили на новые. Причем оригинальные – Niva, пусть и в модернизированном виде, выпускается до сих пор, как и запчасти к ней! Судя по всему, автомобиль получил и новые тормоза, но опять же – оригинальные.

Двигатель оставили родной, тот самый ВАЗ-2121 объемом 1580 кубических сантиметров с пробегом 80 тысяч километров! Правда, Якобер признается, что его перебрали. В 1984 году он должен был выдавать 80 лошадиных сил. Теперь, вероятно, развивает чуть больше за счет установки современного «спортивного» карбюратора.

К стандартному корпусу воздушного фильтра прикрутили еще одну «коробку» с дополнительным фильтрующим элементом, который можно будет легко прочищать от песка после каждого этапа. Плюс установили резервную систему подкачки топлива.

Серьезной модернизации подверглась система охлаждения, которую снабдили двумя дополнительными вентиляторами с электроприводом. А в багажнике смонтировали новый топливный бак на 110 литров: в базе Niva Legend тех лет оснащалась 42-литровым баком, которого при официальном среднем расходе в 13 литров на 100 километров в гоночном темпе явно не хватило бы на преодоление дневных дистанций «Дакара», протяженность которых превышает 800 километров.

А вот трансмиссия осталась стандартной! В свое время Niva Legend завоевала статус легенды мирового автопрома, предложив покупателем сочетание постоянного полного привода с понижающей передачей и блокировкой центрального дифференциала. Заметно позднее такую схему повторят на Mitsubishi Pajero и Jeep Grand Cherokee, а еще позже – на Volkswagen Touareg.

Кстати, в салоне на частоколе рычагов трансмиссии можно увидеть в качестве наконечника ручки желтый шарик из эпоксидной смолы. В СССР владельцы классических автомобилей LADA часто украшали рычаги коробок передач наконечниками ручной работы именно из «эпоксидки», где внутри была розочка или какая-то иная фигурка. Так вот, желтый шарик – дань именно той традиции. По словам Якобера, эту деталь ему подарил директор музея АВТОВАЗа в Тольятти.

Что еще? Только элементы безопасности: гоночные кресла и ремни, пластиковые боковые и задние стекла и специальная защитная пленка на лобовом стекле. Плюс огнетушители, дополнительные буксировочные проушины и замки капота, дополнительные фары и задние фонари. Интересно, что создатели машины разместили спереди на крыше габаритные сигналы, которые сейчас не являются обязательными, но использовались в «Дакаре» в 80-е, чтобы темноте легковую машину было легче отличить от грузовика или мотоцикла (если у внедорожника сломалась одна фара).

Наконец, если заглянуть в багажник, который при отсутствии задних сидений представляет из себя весьма большое для LADA Niva Legend пространство, можно найти две запаски, складную ручную лопату, специальную аптечку, пару дополнительных огнетушителей, пятилитровую канистру с водой и два сэнд-трака – это такие металлические доски, которые подкладываются под буксующие колеса.

Покоряя пески

Всего в классе Dakar Classic заявлено 142 участника. Их трехзначные гоночные номера начинаются с семерки, восьмерки или девятки. Команде Niva Red Legend повезло успеть застолбить за собой номер 763 – региональный код Самарской области, где до сих пор на Волжском автозаводе в Тольятти выпускают LADA Niva.

Третий год подряд «Дакар» пройдет в Саудовской Аравии, причем в этот раз маршрут проложен преимущественно по пустыне. Здесь полный привод LADA Niva Legend и малый вес автомобиля должен сыграть экипажу на руку. Впрочем, задачи именно победить не стоит. Главное – доехать до финиша в Джидде и показать, что «Дакар», став этапом чемпионата мира по ралли-рейдам, остался приключением, в котором может принять участие почти что каждый. Например, советский автомобиль 1984 года выпуска из заснеженного Новосибирска.

Источник: skoda-rapid.ru