Синяя «Феррари» и ещё 9 уникальных ливрей команд Формулы-1

Тематические картинки и обои для рабочего стола:

На первый взгляд кажется, что Ferrari SF90 Stradale с джинсовым салоном уникальна только внутри, но снаружи тоже есть интересные решения. Во-первых, покупатель заказал опциональные карбоновые колёса, во-вторых, крыша суперкара не чёрная, как на большинстве купе, а тёмно-синяя. Кроме того, есть дополнительные углеродные детали из пакета Assetto Fiorano.

добавлен к сравнению

В списке 0 автомобилей

Новые автомобили
Автомобили с пробегом
С пробегом для юр.лиц
Скоро в продаже
Коммерческий транспорт
Эксклюзивные

Новые мотоциклы
Мотоциклы с пробегом

Страхование
Кредитный калькулятор
Корпоративным клиентам
Трейд-ин
Лизинг бу автомобилей для юридических лиц
Подписка на новые поступления

«Ferrari Москва» – первый официальный дилер марки Ferrari в России с 2004 года. В двух шоу-румах Москвы – в Третьяковском проезде и комплексе «Барвиха Luxury Village» – представлен весь модельный ряд автомобилей Ferrari, включая лимитированные серии и суперкары, спроектированные на заказ по эксклюзивным программам персонализации.

Салон Ferrari в г. Москва:

Телефон: +7 495 933-33-77

Часы работы: 10-00 — 22-00

Посмотреть на Яндекс. Картах

Салон Ferrari в Барвихе:

Телефон: +7 495 933-33-77

Часы работы: 10-00 — 22-00

Посмотреть на Яндекс. Картах

За многолетнюю историю Формулы-1 красные болиды «Феррари» успели стать одним из самых узнаваемых символов чемпионата. Представить гоночные машины «Скудерии» в других цветах сегодня практически невозможно. Однако в далёком 1964-м из-за конфликта Энцо Феррари с итальянским автомобильным клубом две последние гонки сезона, проходящие в США и Мексике, болиды «Скудерии» провели в несвойственных для них сине-белых цветах. В дни Гран-при Мехико вспоминаем последнюю гонку, в которой «Феррари» позволила себе отказаться от традиционной красной ливреи.

Технический центр Ferrari — единственный авторизованный сервис по обслуживанию автомобилей Ferrari на территории России. Техническая станция Ferrari — это обслуживание на высочайшем уровне качества. К Вашим услугам персональный менеджер, который ответит на все вопросы и поможет сэкономить время. Сервисная станция также оказывает услуги по доставке Вашего автомобиля на сервис и обратно в закрытом трейлере.

Оборудование и тюнинг

Заявка на обслуживание

Запчасти и аксессуары

Более подробную информацию можно получить по телефону 495 933 3121

Изначально автомобиль с номером шасси «0556 (0446)/MD» и кузовом работы Scaglietti был доставлен известному автогонщику Франсуа Пикару. На спорткаре, окрашенном в национальные гоночные цвета Франции, он принял участие в 24-часовом «Гран-при Парижа». Позднее на Ferrari 500 Mondial Series II выступал итальянец Джино Мунарон.

Именно он в октябре 1955 года передал права собственности на спорткар заводской команде Scuderia Ferrari. В ноябре того же года Mondial Series II стал одной из трех машин, принявших участие в Гран-при Венесуэлы. Под управлением итальянского автогонщика Эудженио Кастеллотти Ferrari добилась впечатляющих результатов: светло-синий спорткар занял пятое место в общем зачете и первое в классе.

Весной 1960 года офицер ВМФ Роберт Филлипс выкупил Ferrari и перевез машину на авиабазу в Окленде, Калифорния. Он договорился с менеджером автомастерской о хранении машины и на протяжении девяти месяцев занимался ее ремонтом. Филлипс самостоятельно восстановил двигатель, трансмиссию, кузов спорткара и начал участвовать в местных соревнованиях.

10 специальных ливрей в истории Формулы-1

Из-за конфликта с ФИА в 1964-м «Феррари» провела два Гран-при под названием North American Racing Team и с синей ливреей.

В честь новых «Мальборо Лайтс» «Макларены» вышли на старт Гран-при Португалии — 86 в жёлто-белой ливрее.

После терактов 11 сентября «Феррари» убрала на Гран-при Италии все спонсорские логотипы и раскрасила нос в чёрный цвет.

На практике ГП Китая — 2004 «БАР» Энтони Дэвидсона был раскрашен в «звёздные» цвета табачной марки 555.

В том же году Дэвидсон провёл ещё одну тренировку с необычной ливреей — на сей раз, граффити.

Гран-при Монако — 2005 памятен коллаборацией «Ред Булл» со «Звёздными войнами».

Дэвид Култхард попрощался с Ф-1 на ГП Бразилии — 2008 с помощью белой «благотворительной» ливреи. Шотландца выбили уже на старте.

В честь 200-го этапа в Ф-1 «Мерседес» облачился в белую ливрею. Гран-при Германии — 2019 кончился провалом: Боттас разбил машину, Хэмилтон еле-еле стал девятым.

«Феррари» использовала бордовый цвет на своём 1000-м Гран-при в Муджелло. Леклер бодро начал, но откатился на 8-е место.

В честь давнего сотрудничества с Gulf «Макларен» использовал в Монако оранжево-голубую ливрею. И попал на подиум!

Синяя «Феррари» и ещё 9 уникальных ливрей команд Формулы-1

Бодрого дня! Сегодня у нас горяченькие пирожки! Фото-сессия Ferrari 458 Italia, а еще она оклеена в темно-синий хром!)

www. markovsky. pro

Ferrari — автомобили, которые заставляют сильнее биться Ваше сердце!Возможно 458 не самая динамичная, и лошадиных сил у неё не пять тысяч, но в ней есть то, что есть далеко не у всех — душа и харизма. Я несколько раз ездил на разных Ferrari за рулем в разных странах, это были самы яркие впечатления от вождения в моей жизни:)

А пока, заценивайте фотографии и оклейку в синий матовых хром от компании RE-Styling!

www. markovsky. pro

Пишите Ваши мнения на счет оклейки Ferrari в темно-синий хром!;)

Огонь? Круто? Или безвкусица и колхоз?

Буду рад видеть Вас в соц. сетях:

Cайт: markovsky. pro

25 декабря 2013

Метки: ferrari, italia, 458, chrome, хром, хромовая, markovsky, фотограф, автомоибльный фотограф

Среди огромного числа автомобильных брендов Ferrari стоит особняком, неизменно привлекая к себе внимание по всему миру. За 75-летнюю историю компания выпустила немало ставших известными автомобилей, как целиком спортивных, так и предназначенных для дорог общего пользования. И даже среди них есть легендарные, ставшие впоследствии едва ли не символом производителя. Такие как Ferrari F40, один из которых был недавно продан на аукционной площадке.

На одной из аукционных онлайн-площадок был продан уникальный Ferrari F40, отличающийся оригинальным синим цветом. Последним его владельцем был Сэм Мурс, фотограф и блогер из Великобритании, где этот автомобиль считается едва ли не самым известным. У машины есть даже аккаунт в одной из соцсетей, а в сувенирных лавках можно найти её фигурки. Спорткар, давно ставший классическим, был продан немногим более чем за 1 миллион фунтов стерлингов.

История многострадального автомобиля началась в 1989 году. Его продали автовладельцу из Швейцарии. В 2004 году машина поменяла хозяина и переехала в Японию, а в 2010 тому надоел её стандартный внешний вид и он решил её переделать. Ferrari F40 владелец отдал в тюнинг-ателье Liberty Walk, где автомобиль переделали и выкрасили в белый цвет.

Нестандартный спорткар в 2004 году приобрела компания Performance Cars London, прельстившись необычным внешним видом. Через некоторое время F40 опять сменил владельца, но тот захотел вернуть ему прежнюю внешность, для чего отправил автомобиль в ателье Carrozzeria Zanasi, которое тесно сотрудничает с Ferrari. Там над ним хорошо потрудились, но перекрашивать в оригинальный фирменный цвет не стали. Владелец решил наделить автомобиль синим цветом, его специально разработали на основе одного синего металлика от Porsche.

В результате получился уникальный в своём роде суперкар, аналогичного которому больше не существует. Он стал настолько популярен, что его не единожды приглашали на различные выставки, проводившиеся в Великобритании.

2022-07-17 04:31:21 0. 5146185. 231. 235

Суперкар окрасили в цвет индиго, а для отделки салона использовали текстиль сакиориКомпания Ferrari представила очередной проект, созданный в рамках программы Tailor Made. На этот раз в Маранелло попытались провести параллели между итальянской и японской школами дизайна, и показали, как можно использовать традиционные техники в персонализации суперкара. Так, синяя кузовная краска отсылает к натуральному красителю индиго; для отделки салона использована ткань сакиори; а отдельные элементы служат напоминанием об искусстве цуками и знаменитых медных баночках для чая из Киото. Уникальный Ferrari Roma стал результатом сотрудничества основателей издания Cool Hunting Эвана Оренстена и Джоша Рубина со студией Atelier Ferrari. Автомобиль проводит параллели между итальянской и японской философиями дизайна и выносит на первый план традиционную культуру и ремёсла Страны восходящего солнца. Например, цветовая схема экстерьера и интерьера вдохновлена натуральным красителем сукумо (sukumo), а для обивки сидений использована ткань сакиори (sakiori). Сукумо — это высушенный индиго, который вот уже более 600 лет делают из листьев индигоферы. Для получения аутентичного японского красителя hon-ai сукумо смешивают со щёлоком, саке или известняковым порошком и из-за антибактериальных свойств используют для окраски постельного белья и одежды. Именно традиционные краски вдохновили Ferrari на создание насыщенного синего колера Indigo Metal, причём оттенок индиго присутствует и на ткани сакиори, используемой на сидениях и коврах. Её называют одним из старейших примеров апсайклинга, то есть вторичного использования материалов. Свою историю сакиори ведет с XVIII века, когда хлопок и шёлк могли позволить себе только представители придворной аристократии, поэтому ношеную одежду приходилось расплетать и ткать из полученных нитей новую. На отделку салона Roma пошли два кимоно возрастом 45 и 75 лет, изготовленные на острове Осима. Одно было окрашено индиго, другое — сочетанием индиго и местного красителя на основе ила. При этом если обычно в ткань вплетались хлопковые или шелковые нити, то Ferrari взяла высокопрочный нейлон. Текстиль соткали там же, где когда-то сделали старые кимоно. А вот обивка потолка приехала прямиком из Киото. Эта часть декора изготовлена из двух кусков кожи. Узоры на них нанесены вручную по технологии окраски с воском рокецу (roketsu), которая датируется VIII веком. Части будущей обивки после покраски отправили в Италию, где кожу разрезали на тонкие полоски и переплели между собой. Впрочем, это ещё не всё. В знак уважения к цуками (tsukami), древнему искусству оборачивания рукоятей мечей катана, дверные ручки Roma обтянули тугими полосками черной кожи. Медный декор внутри и снаружи создан под вдохновением от посещения Kaikado, семейного предприятия в Киото, известного своими культовыми баночками для чая. Уникальный логотип на центральном подлокотнике и порогах — это так называемый камон, или семейный герб. Он представляет собой колеса воловьей повозки (популярный транспорт японской аристократии периода Хэйан, 794–1185 гг. ), спицами которого служат восемь поршней двигателя суперкара. Нумерологическую тему продолжают восемь гребней волн, окружающих колесо. По задумке авторов, они символизируют удачу, силу и стойкость.

Ferrari, Тюнинг, Mansory, F8 Spider, 2022, Сбоку, Красные, Металлик, Кабриолета, Белом фоне, Автомобили

Ferrari S. (кратко: Ferrari — рус. «Ферра́ри») — итальянская компания, выпускающая спортивные автомобили, базирующаяся в Маранелло. Основана в 1928 году Энцо Феррари как Scuderia Ferrari, компания спонсировала гонщиков и производила гоночные машины до 1947 года. С 1947 года начала выпуск «уличных» (англ. street-legal) спортивных автомобилей под маркой «Ferrari S. На протяжении всей своей истории, компания участвует в различных гонках, особенно в Формуле-1, где она имеет наибольший успех. Эмблема «Феррари» — гарцующая лошадь на жёлтом фоне. Традиционный цвет автомобилей — красный, но компания выпускает автомобили и других цветов. 2017-07-09См. СтраницуВикипедиидля получения дополнительной информации.

2022-07-17 04:31:17 0. 0078185. 231. 235

Друзья! Вот уже полгода не выходило статей из серии «Интересные автомобили в России», причина достаточно банальная, заканчивать этот цикл не очень хочется, а автомобилей, о которых хочется написать, с каждым разом становится все меньше, поэтому придётся растягивать удовольствие. Но в этот раз затянул я что-то, согласен, поэтому исправляюсь!А исправляюсь я с историей об одной итальянке, имя которой Ferrari 348. Автомобиль достаточно массовый для производителя эксклюзивных автомобилей, но очень интересный и крайне редкий на территории России, что удивительно.

Итальянский спорткар был представлен в 1989 году на автосалоне во Франкфурте сразу в двух модификациях (купе и тарга) и заменил собой модель 328. В общем дизайне кузова легко угадываются черты старшей модели Testarossa и в этом нет ничего удивительного, так как над дизайном работал Sergio Pininfarina из под пера которого появились великолепные Daytona, 512 и легендарная F40. Среднемоторный автомобиль комплектовался 3. 4 литровой восьмеркой мощностью 300 лошадиных сил и механической коробкой передач. Радиаторы охлаждения располагались сзади по бокам кузова за мощными ребристыми воздухозаборниками, дизайн которых так схож с моделью Testarossa.

Всего с 1989 года по 1993 было выпущено 2895 купе и 4230 автомобилей с кузовом тарга. В 1993 году автомобиль проходит небольшое обновление. Мощность 3. 4 литрового двигателя увеличивается на 20 лошадиных сил за счёт нового блока управления двигателем и изменённой выхлопной системе. Максимальная скорость обновлённого автомобиля достигает 280 км/ч. Плюс в производственной линейке появляется модификация Spider с открывающимся верхом. 348 это последняя восьмицилиндровая среднемоторная модель Ferrari, разработка которой велась под руководством Энцо Феррари. В конце 1994 года на смену пришла модель F355, которая является, по сути, глубокой модернизацией модели 348. За пять лет произведено 8,884 автомобилей различных модификаций. Согласитесь, сумма выпущенных экземпляров достаточно приличная для мелкосерийного производителя и тем удивительнее, что в России известно всего…ШЕСТЬ подобных автомобилей и только два из которых могут передвигаться самостоятельно!Первый автомобиль в удивительно красивом и ярком цвете Azzuro и кузове Тарга прибыл в Россию в 2006-м году из Америки и сразу попал в коллекцию Автомузея Сочи, где выставлялся в экспозиции долгие десять лет.

В экспозиции музея

Пару лет назад он был продан и перебрался в Москву.

Изначально у автомобиля был чёрный кожаный салон, цвет он поменял уже в Сочи.

Второй автомобиль 1994 года выпуска в версии Спайдер находится в России с конца 90-х годов. С завода он вышел в синем цвете, затем был перекрашен в желтый, а затем и в фирменный красный цвет Феррари. Он есть на сайте и вы можете подробно изучить его судьбу прочитав бортжурнал его владельца. Ferrari 348 Spider

Четвёртый и пятый автомобили находятся в одних руках в состоянии недвижимости уже много лет. Насколько я знаю стоят они в одном из автосервисов в центре Москвы, периодически продаются за очень приличные суммы и требуют глубокой реставрации. Один автомобиль в заводской комплектации и с ним производятся некие работы, а вот второй хотели переделать в модель F355, судя по всему.

Шестой автомобиль в кузове Тарга находится в Москве. Привезён из Японии несколько лет назад.

Отдельно хочется упомянуть бездарный фильм «Стритрейсеры» десятилетней давности в котором разбивают 348 купе, как говорится, под списание. Насколько я слышал, остатки были использованы для СВАПа двигателя в другой автомобиль.

Пока ещё целый автомобиль

Момент аварии. Автомобиль был разбит очень сильно.

https://youtube.com/watch?v=RyiuZYs601U%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

В ноябре 2008 года на Дмитровском шоссе полностью сгорела Феррари 348 в кузове спайдер. Остатки этого автомобиля несколько лет назад продавались на авто. ру в районе 300 тысяч рублей и послужили для восстановления другой 348.

На этом все!МОЙ ИНСТАГРАМ

Как автомобильные марки получили свой традиционный окрас:

Ferrari — красные, Subaru — синие, McLaren — оранжевые. Но почему?

Генри Форд, комментируя выпуск своего Model T, обронил фразу, ставшую знаменитой: «Покупатель может выбрать любой цвет для своего автомобиля, но только в том случае, если это черный». Тут старика можно понять: Model T должен был стать первым действительно доступным автомобилем, а разноцветные кузова — это дополнительные затраты на изготовление, которых лучше избежать. Позднее производители научились делать автомобили в любых возможных цветах, не тратя лишних денег, но все равно некоторые марки и модели прочно ассоциируются с определенным цветом.

Почему Ferrari красные?

Далеко не все Ferrari обладают кроваво-красным цветом, в который окрашивают гоночные болиды. Но почему-то при слове «Феррари» сознание рисует лишь автомобиль цвета спелой клубники. Использование красного цвета для окраса кузовов итальянских автомобилей уходит корнями к первым гонкам Гран-при, которые позднее эволюционировали в современную Формулу 1. Первые Гран-при проводились в начале 20-го века в Европе, и управляла ими организация Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (позднее ставшая FIA). Долгое время для кузовов гоночных автомобилей было запрещено использование замысловатых дизайнов и названий спонсоров. Вместо этого для каждой страны рекомендовался определенный цвет. Франция — синий, Германия — белый, Великобритания — зеленый, Бельгия — желтый и так далее. Когда к Гран-при присоединились другие страны, цвета стали сложнее, к ним добавились дополнительные элементы, вроде полос и кругов.

Когда юный Энцо Феррари впервые попал на Гран-при Болоньи в 1908 году национальный гоночный цвет Италии только начал применяться. Гонку выиграл Феличе Назарро на красном Fiat, развив впечатляющую для тех времен скорость 119 км/ч. В тот день 10-летний Энцо поклялся отцу, что когда-нибудь тоже станет гонщиком. Энцо всегда был патриотом своей родины, поэтому у него даже не было сомнений при выборе цвета — только красный.

Свой гоночный исторический окрас помнят и другие бренды. Bugatti часто можно заметить в синем цвете. Jaguar и Aston Martin выпускают некоторые модели в цвете «британский гоночный зеленый», а титульным цветом BMW по-прежнему считается белый.

Почему Mercedes-Benz серебристые?

«Серебряные стрелы» — такое поэтическое название пресса дала команде Mercedes-Benz благодаря серебристому окрасу гоночных автомобилей и регулярным победам их водителей. Впервые его начали применять после успехов команды на гонках Гран-при в середине 30-х годов. Со временем название «Серебряные стрелы» перекинулось и на команду Формулы 1, а также и на марку в целом, сделав серебристый титульным цветом Mercedes-Benz.

История о том, как гоночный цвет Германии превратился из белого в серебристый связана с событиями 1934 года перед гонкой Eifelrennen, проходившей на знаменитом Нюрбургринге. Техническая предстартовая инспекция нового Mercedes-Benz W25 показала превышение допустимого веса 750 кг ровно на один килограмм. Такое, пусть и небольшое, превышение могло обернуться для машины дисквалификацией. У команды была всего одна ночь для того, чтобы заставить болид похудеть на килограмм, а сделать это с гоночным автомобилем, где и так уже облегчено все, что можно, совсем не просто. Одному из членов команды пришел в голову гениальный и относительно быстрый способ снижения массы: всю ночь мерседесовцы трудились, соскребая белую краску с кузова W25. Утреннее взвешивание показало вполне легальный вес, и Mercedes-Benz под управлением Манфреда фон Браухича выиграл гонку, закрепив за собой гордое имя «серебрянных стрел».

Некоторые ставят всю историю с соскребанием краски и «серебряными стрелами» под сомнение. Дескать, до 1958 года никаких упоминаний этого анекдота не было, а Eifelrennen — не первая гонка, где немцы превратились из белых в серебряных. К тому же, сразу два члена команды (пилот и менеджер) утверждают, что идея снять краску с болида пришла именно им.

Так белая немецкая традиция сменилась серебристой. Это получилось довольно легко, ведь с самого начала национальные цвета в AIdCR носили рекомендательный, а не обязательный характер. Автомобили с серебристым окрасом традиционны и для Porsche, и для Audi. А вот BMW придерживается более старого белого цвета.

Почему Aston Martin зеленые?

Британские автомобили, которые так сильно любит Джеймс Бонд, прочно ассоциируются с особым «благородным оттенком». Это светлый, бледно-зеленый цвет, очень близкий к серебристому. Бдительный знаток машин может заметить тягу к зеленому и у других британских автомобильных марок, включая Mini Cooper, Jaguar, Lotus и так далее. Все это — тоже дань истории моторного транспорта и автогонок. British Racing Green (британский гоночный зеленый) — исторический окрас британских автомобилей.

Napier D50 с двигателем 6. 4 л и мощностью 30 л. , на которой Эдж победил в 10-часовой гонке, до сих пор существует и периодически выезжает на пробеги машин-ветеранов

С Великобританией и их зеленым цветом история сложилась особая. Британцы на пару лет опоздали к началу европейского гоночного движения. К 1902 году, когда первый пилот с Туманного Альбиона принял участие в автогонках, все цвета британского флага — белый, синий и красный — уже были разобраны.

Многие «гражданские» марки предлагают темно-зеленый цвет British Racing Green как опцию для своих авто

Почему Lamborghini желтые?

Ответить на этот вопрос в случае с Lamborghini оказалось непросто. Итальянская компания никогда не проявляла особого интереса к автомобильным гонкам. Даже создавая двигатели для болидов Формулы 1, в Lamborghini отмечали, что они не спонсоры, а всего лишь поставщики деталей. Так что традиция красить обычные авто в гоночные цвета тут не срабатывает. Сегодня Lamborghini тоже бывают самых разных цветов: красные, черные, серые, зеленые. Но именно желтые Lamborghini чаще всего красуются на прикрепленных к стенам фотографиях, желтым «Ламбо» посвящают тексты реперы, снимают в своих клипах музыканты.

В отличие от Ferrari, официальная история Lamborghini умалчивает о том, как итальянская компания получила свой титульный окрас. Немного приоткрывает завесу тайны Стефан Винкельман, нынешний генеральный директор Lamborghini: «Базовые цвета Lamborghini — это зеленый, оранжевый, а также желтый и черный, ведь это цвета логотипа — черного щита с золотым быком». Винкельман отмечает, что Lamborghini почти всегда сознательно выбирали для своих моделей броские цвета.

Вопреки попыткам Lamborghini предложить что-то экстравагантное, публика всегда больше тянулась к классике. Сразу после запуска Miura самым популярным окрасом был более традиционный для Ferrari «гоночный красный», а сейчас лучше всего расходятся черные, белые и серые Lamborghini

Если обратиться к истории марки, первенец Lamborghini — 350 GT, — как и последовавший за ним 400 GT, были скучных цветов: темно-синие, темно-зеленые, черные, красные. Желтый, а вместе с ним другие «попугайские» окрасы, стали частью бренда Lamborghini с появлением бычьей тематики. Lamborghin Miura (миура — особо агрессивная порода быков) была впервые представлена на Женевском автосалоне в 1967 году именно с желтым кузовом.

Почему Subaru синие?

Полное название узнаваемого оттенка синего цвета, который используется Subaru для своих автомобилей — World Rally Blue. Растут ноги у этой традиции тоже из автомобильных гонок, но на этот раз уже из раллийной ветки.

В 1993 году раллийная команда Subaru, к тому моменту уже существовавшая несколько лет, заключила контакт с британской маркой сигарет State Express 555. Вместе со спонсором команда получила и узнаваемую гоночную раскраску синего цвета с тремя большими желтыми пятерками. Из-за ограничений на рекламу сигаретных изделий название марки пробралось даже в само имя модели — Impreza 555. Именно на такой машине раллийная легенда Колин МакРей впервые выиграл Чемпионат мира.

Образ синей машины с яркими желтыми вкраплениями стал настолько узнаваемым и популярным, что Subaru решили оставить его, даже расставшись со спонсором. Бытует мнение, что, потеряв спонсорство 555, Subaru были вынуждены перейти на цвет «металлик». Но это не верно, «металлик» появился в окрасе Subaru еще в 1997 году, а соглашение с 555 было разорвано в 2003.

Кстати, не подвернись Subaru контракт с 555, их знаковым цветом вполне мог бы оказаться и… розовый. Ведь титульным цветом спортивного подразделения Subaru Tecnica International является розово-красный (цветущей сакуры), который в Японии традиционно считается мужественным цветом

Почему McLaren оранжевые?

Оранжевый цвет впервые появился на машинах McLaren в 1967 году, через 4 года после основания марки Брюсом МакЛареном. В оранжевый был окрашен автомобиль McLaren M6A, принимавший участие в американо-канадском кубке Can-Am. Причина, по которой болиды решили окрашивать в оранжевый, проста — этот цвет исключительно хорошо смотрелся на цветных телевизорах только недавно появившихся в то время. И, конечно же, оранжевый цвет не смог бы прижиться, если бы болиды McLaren не завоевывали для своих водителей места на подиуме с такой регулярностью. Оранжевые машины полностью доминировали в Can-Am в течение 5 следующих лет. Побеждали оранжевые McLaren и в других соревнованиях и чемпионатах.

McLaren M6GT стал одним из автомобилей, для которого Брюс МакЛарен впервые использовал свой «фирменный» оранжевый цвет. До этого гоночные авто McLaren имели черно-серебристый окрас, но от этой цветовой схемы оказались потому, что темную машину сложнее заметить в зеркале заднего вида, со зрительского сидения или на экране телевизора. Последнее было особенно важно, ведь команда остро нуждалась в спонсоре

Первая оранжевая эпоха закончилась для McLaren в середине 70-х, когда команда получила нового спонсора в виде сигаретной компании Marlboro, потребовавшей окрасить машины в белый и красный цвета.

Но в 1995 компания вышла за рамки автомобильных гонок и начала создавать машины для дорог общего пользования. Первые суперкары McLaren F1 были с воодушевлением восприняты публикой, и McLaren получили заявки на создание спортивной версии своего гражданского авто. Так появился McLaren F1 GTR. В тот же год машина имела оглушительный успех в 24-часовой гонке Ле-Ман, заняв там 1, 3, 4, 5 и 13 места. В честь этого достижения McLaren выпустили пять автомобилей для дорог общего пользования, основанных на F1 GTR. Они носили название F1 LM, и каждый из них был окрашен в оранжевый цвет, который McLaren назвали не иначе как «исторический оранжевый».

И кстати, что это за полоски?

Две продольных полосы по центру автомобиля, которые резко контрастируют по цвету со всем остальным кузовом, еще называют «гоночными полосками» или «полосками скорости». Шутят, что с полосами автомобиль движется быстрее. Правда это или нет, но машина с таким украшением действительно выглядит стремительнее. Многие автомобилисты устанавливают их самостоятельно, а для некоторых машин с гоночной претензией полоски предлагаются даже в качестве стандартной опции.

Содержание

От красных цветов Энцо Феррари отказался из-за ссоры с итальянским автомобильным клубом
Сине-белая ливрея была выбрана в честь дочерней американской команды
Судьбу чемпионата решило столкновение между Хиллом и Бандини
Голубая феррари
Услуги
Схема проезда
Бешеный Ferrari F40

От красных цветов Энцо Феррари отказался из-за ссоры с итальянским автомобильным клубом

В 1962 году с конвейера в Маранелло сошла одна из самых узнаваемых моделей «Феррари» – 250 GTO. Новая машина итальянского концерна начала с места в карьер: за три года 250 GTO принесла «Скудерии» три титула в мировом первенстве класса GT. А в 1964 году «Феррари» представила миру модифицированную версию успешной GTO – 250 LM. И именно этой модели было суждено стать камнем преткновения между Комендаторе и итальянским автомобильным клубом.

Дело в том, что ФИА отказалась допускать к участию в гонках новую разработку «Феррари». Ведь в те годы концерны могли выставить свою машину на старт только в том случае, если с их завода было выпущено 100 машин дорожной версии такой же модели. Ну а «Феррари» несколько не дотягивала до нужной отметки.

Если верить одной красивой байке, Энцо Феррари пытался достаточно оригинально выкрутиться из сложившейся ситуации. После того как Комендаторе показал делегации ФИА часть машин, он решил устроить перерыв, и пока представители федерации отдыхали за чашечкой кофе, сотрудники «Феррари» перегнали те же машины в другую локацию, дабы создать иллюзию того, что им удалось произвести 100 моделей дорожной версии.

Как бы то ни было, эта история не имеет ничего общего с реальностью, и ФИА, не насчитав нужного количества машин, вполне логично не допустила модель 250 LM до участия в соревнованиях под своей эгидой. После отказа со стороны мировой федерации Энцо Феррари понадеялся, что итальянский автомобильный клуб вступится за своих соотечественников, но, к его великому сожалению, этого не произошло.

Равнодушие со стороны местного автомобильного клуба разозлило Комендаторе куда больше, чем запрет ФИА. В порыве ярости Энцо Феррари поклялся, что его детище больше никогда не будет выступать в красных цветах – традиционных для итальянских гоночных команд. Тем самым Комендаторе отрёкся от национальных автоспортивных атрибутов.

Сине-белая ливрея была выбрана в честь дочерней американской команды

Так уж вышло, что эпохальная ссора между Энцо Феррари и итальянским автомобильным клубом случилась ровно за два этапа до конца сезона-1964. Вообще тот чемпионат складывался для «Скудерии» достаточно непросто. Пока Грэм Хилл и Джим Кларк боролись друг с другом за пальму первенства, лидер «Феррари» Джон Сёртис испытывал на себе всевозможные проблемы с надёжностью (три схода в пяти гонках). К экватору чемпионата по набранным очкам Джон не попадал даже в пятёрку сильнейших.

Однако затем «Скудерии» чудесным образом удалось прийти в себя: в трёх последующих гонках команда из Маранелло неизменно одерживала победы, две из которых принёс Сёртис. После выигрыша в Монце британец по-настоящему вклинился в чемпионское сражение. Достаточно символично, что именно домашний триумф предшествовал разрыву отношений Комендаторе с итальянским автомобильным клубом.

В преддверии двух заключительных этапов сезона личный зачёт возглавлял представитель «БРМ» Грэм Хилл. Сёртис, в свою очередь, проигрывал лидеру чемпионата всего лишь 4 очка. Также между двумя соотечественниками расположился пилот «Лотуса» Джим Кларк. Судьба титула должна была решиться в двух заключительных гонках сезона, проходящих в США и Мексике.

Как уже было ранее сказано, именно перед этапом в Америке Комендаторе пообещал, что его команда больше не выйдет на старт в цветах итальянского автомобильного клуба. Данное обещание основатель «Скудерии» претворил в жизнь, и на трассе «Уоткинс-Глен» весь мир увидел болиды «Феррари», окрашенные в сине-белые цвета.

Справедливости ради стоит сказать, что на этапах в США и Мексике выступала не совсем «Феррари». Чисто формально итальянская команда пропускала заключительные гонки сезона, а Сёртис и Бандини участвовали в заездах в составе команды NART (North American Racing Team), созданной для продвижения бренда «Скудерии» за океаном. Можно сказать, что NART представляла собой американское подразделение «Феррари». Именно в честь гоночных традиций США машины «Скудерии» и получили несвойственную им сине-белую ливрею. Таким образом, Комендаторе не просто отказался от своих национальных цветов, но ещё и примерил чужую, американскую ливрею.

Судьбу чемпионата решило столкновение между Хиллом и Бандини

Первая гонка, проведённая в оригинальной окраске, ознаменовалась для «Феррари» не совсем однозначными результатами. С одной стороны, благодаря финишу на втором месте Сёртису удалось опередить в личном зачёте сошедшего с дистанции Кларка. С другой стороны, гонку на «Уоткинс-Глен» выиграл Грэм Хилл, тем самым укрепив своё лидерство в чемпионате.

В преддверии финальной гонки сезона в Мексике безоговорочным фаворитом чемпионского сражения считался Хилл. Однако благодаря существующей тогда системе начисления очков (в зачёт шли только 6 лучших результатов) неплохие шансы на чемпионство сохранялись и у пилота «Феррари». Для завоевания титула Сёртису требовалось одержать победу — и можно было не оглядываться на результаты соперников. Ну и совсем уж призрачными надеждами на итоговый успех располагал Джим Кларк.

Впрочем, поначалу гоночный уик-энд в Мексике складывался как раз таки в пользу тёмной лошадки из «Лотуса». Кларк взял поул в важнейшей квалификации сезона, в то время как Сёртис и Хилл на стартовой решётке расположились только на 4-й и 6-й позициях.

Также удача сопровождала Кларка и большую часть гонки. Его соперники в борьбе за титул испытали на старте разного рода проблемы, в результате чего они откатились в середину пелотона. Однако пилоту «БРМ» относительно быстро удалось отквитать потерянные позиции и вырваться на третье место, а Сёртис, в свою очередь, прорвался до пятой позиции. При таком раскладе чемпионом становился Хилл.

Однако ближе к экватору гонки достаточно неожиданно в чемпионские разборки вмешался второй пилот «Феррари» – Лоренцо Бандини. При отчаянной попытке атаки на Грэма Хилла итальянец в пылу борьбы вынес своего британского оппонента. В результате этого подозрительного столкновения на машине Хилла была повреждена выхлопная труба. Грэм уже не мог держаться в темпе лидеров и по большому счёту практически потерял шансы на титул.

В это же время Кларк продолжал уверенно лидировать и находился в шаге от победы в чемпионате, но слишком уж много везения было на стороне «Феррари» в тот день. Повреждённый маслопровод стал причиной остановки шотландца за два круга до финиша! Из претендентов на титул в гонке остался только Сёртис, который в тот момент занимал третью позицию. Но для того, чтобы оформить чемпионство, Джону нужно было отыграть как минимум ещё одну позицию. К счастью для «Скудерии», впереди Сёртиса следовал Бандини, который по приказу команды любезно пропустил вперёд напарника.

Так пилот «Феррари» стал чемпионом в крайне непростом для команды десятилетии. Следующего титула коллективу из Маранелло придётся ждать целых 11 лет. Триумфальная гонка в Мексике для «Феррари» стала последней, проведённой в несвойственных ей цветах. Начиная со следующего Гран-при итальянцы вернутся к традиционной ливрее и больше никогда не изменят традициям.

Голубая феррари

Не секрет что пятидесятых года автомобили Феррари проданные частникам, красились в любые цвета, по желанию заказчика – например Оливье Жендебьен выступал на канареечно-желтой машине, а Луи Розье выбрал небесно-голубую раскраску, заводские же болиды неизменно выступали в красной ливрее. Однако однажды в Ferrari отступили от этого правила. Случилось это в последних двух гонках сезона 1964 года, команда North American Racing Team (NART) выставила две Ferrari выкрашенные в голубые цвета, из-за разногласий с итальянской федерацией автоспорта. За рулем машин выступали Джон Сертис и Лоренцо Бандини. На фото Ferrari на Гран-При Мексики 1964г. Кстати, в той гонке оба гонщика попали на подиум заняв 2-е и 3-е места соответственно, а Джон Сертис оформил чемпионский титул.

Знаете ли Вы что заводская Ferrari однажды получила еще и зеленую окраску?

Услуги

Продажа новых автомобилей
Кредитование и страхование
Трейд-ин
Тест-драйв модельного ряда
Сервисное обслуживание
Аксессуары

Схема проезда

Оставьте контакты и мы подберем для Вас лучший вариант

Ваша заявка принята. Мы перезвоним вам в самое ближайшее время

Бешеный Ferrari F40

Изначально автомобиль приурочивался к 40-летию производителя, поэтому к его разработке приложили массу усилий. В процессе создания принимал активное участие сам владелец компании. Автомобиль Ferrari F40 с самого начала предназначался для гоночной трассы и был адаптирован к дорогам общего назначения.

Именно поэтому «начинка» Ferrari F40 резко выделяет эту модель из спорткаров того времени. Вместо того чтобы по аналогии с Porsche сделать «прирученную» спортивную машину, специалисты Ferrari разработали совершенно бешенный автомобиль. В него установили двигатель V8 объёмом 2,9 литра. Казалось бы, ничего необычного, но при помощи двойного турбонаддува, увеличенного коэффициента сжатия и двух инжекторов для каждого цилиндра из мотора выжали 478 лошадиных сил. Серийный автомобиль, выпушенный тиражом 1311 экземпляров, мог разгоняться до скорости 320 км/ч.

По признанию одного из тех, кто принимал участие в создании спорткара, у Ferrari F40 было две крайности. Пока автомобиль как следует не разогнался, он вёл себя достаточно вяло и медленно реагировал на поворот руля, но как только скорость достигала определённого порога, он буквально преображался и превращался в монстра, управлять которым было крайне сложно. Отсутствие электронных систем безопасности, регулирующих действия водителя и стабилизирующих движение, могли прочувствовать все, кто отваживался сесть за руль.

По словам директора по маркетингу Ferrari, F40 должен был стать концентрацией производительности, где нет места «уютным» дополнениям и инновациям. Самому же Энцо Феррари, конструктору автомобилей и основателю компании, было совершенно безразлично, останутся ли в кузове зазоры разного размера. Главное, чтобы выжимающий газ водитель испугался своей смелости.

https://youtube.com/watch?v=Ix8lLcjB6p0%3Ffeature%3Doembed

Автомобили Ferrari периодически появляются на аукционных площадках, привлекая к себе всеобщее внимание, особенно если это редкая машина, такая как 375 модель.

Источник: skoda-rapid.ru