Тест-драйв Citroën ëC4 — «Путешествия» на DRIVE2

Ошибка в параметрах страницы, или недостаточно прав для открытия страницы, или закончилась текущая сессия. Уточните запрос или перейдите на главную страницу сайта

Для двух пассажиров.

Иллюстрация: Светлана Чувилёва / Wylsacom Media

Поскольку Citroën My Ami Buggy на стадии концепта, никакой информации о продажах и цене нет. Электромобиль может навсегда остаться концептом, хотя выглядит очень интересно!

Характеристики

маркаCitroën

МодельAmi

скорость25 и 45 км / ч Мощность6 кВт (8 л. )
вес425 кг

аккумулятор21700 Литий
Срок службы батареи2 000 цикловℹ
Ассортимент70 км Время заряда3 часовбыстрое зарядное устройство: 20 минут

Ami — это электрический скутер от производителя автомобилей Citroën из Франции. Автомобиль является реинкарнацией популярного автомобиля серии Ami (также известного как 3CV), который был выпущен в 1961 году.

Ami разработан как эффективный городской мопед, который можно использовать без водительских прав. Категория автомобиля описывается как закрытый скутер. Во многих городах машину можно припарковать на тротуаре бесплатно.

Автомобиль оснащен мощным электродвигателем мощностью 6000 Вт для максимальной скорости 45 км / ч. Мотор обеспечивает мгновенный крутящий момент для быстрого ускорения.

Автомобиль имеет литиевую батарею 5,5 кВтч для дальности пробега 70 км. Автомобиль имеет встроенное зарядное устройство (220 В) и может заряжаться на станциях быстрой зарядки.

Автомобиль обеспечивает комфортное пространство для 2 пассажиров.

Машина имеет ширину 1,39 м, длину 2,41 м, высоту 1,52 м и диаметр поворота 7,2 м.

Автомобиль доступен для покупки (владения), а Citroën предлагает специальный вариант долгосрочной аренды, который позволяет водить автомобиль за ежемесячную арендную плату в размере 19,99 евро. Автомобиль предназначен для доступности по низким ценам.

Автомобиль доступен во многих стилях и цветовых комбинациях и может быть настроен на заказ. Автомобиль выполнен в модном виде.

Автомобиль можно заказать в автосалонах Citroën.

https://youtube.com/watch?v=74VfCw1FE2s%3Ffeature%3Doembed

Модели 2022 Citroën

PSA Peugeot Citroën
1 Impasse des Prés Moussus
70000 Noidans-lès-Vesoul
France

Импортировать этот автомобиль

Хотите импортировать этот автомобиль в Russia? Заполните форму ниже, и команда ru. e-scooter. co попытается найти для вас специалиста по импорту, который займется импортом, регистрацией и доставкой до вашей двери.

28 февраля 2020

9267

Будет ли он популярен?

Citroën is inventing 100% electric mobility for all with ami, an ultra-compact, agile, protective, colourful urban mobility object that is accessible from the age of 14 (in France). A solution that is not limited to the object and brings major advantages that go beyond the automotive context: very competitive “à la carte” offers targeted towards specific uses, a 100% online journey and innovative distribution methods. https://www. youtube. com/embed/74VfCw1FE2sNON-CONFORMIST MOBILITY OBJECT

• 100% ELECTRIC: zero CO2 emissions for the benefit of all and access to all city centres, with an easy, silent and smooth drive. A battery that charges in just 3 hours from a standard electrical socket, like a smartphone.
• COMPACT AND AGILE: an ultra-compact 2.41m size and 7.20m turning diameter, making city travel and parking simple.
• COMFORTABLE AND PROTECTIVE: small on the outside and large on the inside, Ami enables 2 people to travel side by side comfortably, with an enclosed and heated passenger compartment, very bright, yet protected from the outside.
• ASSERTIVE AND CUSTOMISABLE IDENTITY: its original style, the play on symmetrical structure and its unique presence give Ami a unique character. Its customisation possibilities invite to play with different appearances thanks to the 6 coloured accessory packs available.

MOBILITY FOR ALL

• NO LICENCE: accessible from 14 years old in France (16 years old on average in European countries). With or without a driving licence, Ami is for everyone.
• AFFORDABLE: ultra-competitive offers adapted to different uses
  Long-term rental: €19.99 per month (Ami Ami version; long-term rental of 48 months, initial payment €2,644, ecological bonus of €900 including VAT deducted in France)
  Free2Move car-sharing: from €0.26/min (subject to a monthly subscription of €9.90 with no commitment)
  Purchase: from €6,000 incl. VAT (Ami Ami version; bonus of €900 including VAT deducted in France)

NEW CUSTOMER EXPERIENCE

• 100% ONLINE JOURNEY: to discover, configure, buy Ami 24/7
• NEW DISTRIBUTION CHANNELS: Ami has a partnership with Fnac and Darty in order to be featured in particpating stores as well within the Citroën participating network. Ami will also meet customers where they are with dedicated mobile test-drive centres.
• HOME DELIVERY: Ami can to be directly delivered at home for added convenience.

Серийная версия не во всём повторяет концепт, но суть ровно та же. Длина — 2410 мм, ширина (без наружных зеркал) — 1390, высота — 1520. Диаметр разворота составляет 7,2 м. Колёса с колпаками — 14-дюймовые. Масса машинки с батареей/без неё — 485/425 кг.

Лёгкий квадрицикл Citroen Ami будет доступен для заказа во Франции с 30 марта. Розничная цена — от 6000 евро (441 410 рублей). Первые поставки запланированы на июнь. Аренда сити-кара на два года включает первоначальный взнос в 2644 евро (194 тысячи) и ежемесячную плату в 20 евро. Каршеринг в сети Free2Move попросит 26 евроцентов за минуту (при ежемесячной подписке за 9,9 евро). Компания говорит, проезд в общественном транспорте обойдётся дороже.

Важно, что двухместный квадрик не требует водительских прав: французы могут сесть за руль с 14 лет (жители других стран Европы с 16-ти). Для подростков Ami станет безопасной и комфортной альтернативой мопеду, скутеру, велосипеду. К тому же для оформления отношений с машинкой не нужно вставать с дивана — подготовлены онлайновые сервисы. Через несколько месяцев Ami стартует в Испании, Италии, Бельгии, Португалии и Германии.

https://youtube.com/watch?v=0-1R-Vth1Bk%3Fwmode%3Dopaque%26autoplay%3D0%26showinfo%3D0%26HD%3D1%26autohide%3D1

Сити-кар симметричен: панели на носу и хвосте — взаимозаменяемые, с двухэтажной светотехникой. Круглые боковые зеркала регулируются вручную. Мышиный окрас кузова безальтернативен. Предлагаются только цветные акценты и накладки Airbump: синие, белые, зелёные и оранжевые.

Citroen хвастается большой площадью остекления с панорамной крышей «в базе». Правда, стёкла в дверях не опускаются, а приоткрываются как форточки. Сами двери одинаковые, но распахиваются в противоположных направлениях. Допустима парковка перпендикулярно тротуару.

Характеристики, как и ожидалось, скромные. Электромотор выдаёт шесть киловатт (восемь «лошадей»), поэтому максималка не превышает 45 км/ч. Привод, скорее всего, задний. Расположенная под полом литиево-ионная батарея ёмкостью 5,5 кВт•ч обеспечивает запас хода до 70 км. Хватит для частых коротких поездок, под которые заточен Ami. Полная зарядка от бытовой розетки занимает три часа: кабель лежит в кармане двери. Между тем жёсткий пластиковый салон, кажется, можно мыть из шланга. Он явно готов к противостоянию вандалам. Климатическая установка есть точно, про аудиоподготовку ничего не сказано.

Экран один — приборка. Заготовлено крепление для смартфона клиента. Кресло водителя двигается на салазках, тогда как пассажирское привинчено намертво. Сумки можно бросить под ноги или за спинки кресел, ведь багажника нет. Поддон на передней панели — опция, как и сетки в дверных картах.

«Мы создавали дизайн не автомобиля, а потребительского продукта, и начали проектирование с салона. Несмотря на очень маленькую площадь, он получился просторным», — рассказал главный стилист Пьер Леклерк. По его мнению, к Ami следует относиться как к базе для персонализации с чистого листа. Новый босс Ситроена Венсан Кобе назвал квадрицикл настоящим прорывом в городской мобильности: «Мы гордимся, что сделали это сегодня».

Сколько бы Citroen ни говорил о просторе, ширина кузова в 1390 мм заставит седоков касаться друг друга на уровне локтей, плеч, коленей. Запас над головой кажется достаточным, правда, шторки для стеклянной крыши не видно. Аквариумная обзорность понравится не всем.

Теперь Ситроену нужно донести Ami до широких масс. Во Франции это будет делаться через крупных ритейлеров Fnac и Darty. Мобильные испытательные центры (собранные из контейнеров) предложат публике тест-драйв Ami на парковках торговых центров, а внутри откроются передвижные информационные киоски (pop-up stores). Посильную помощь окажут авторизованные дилеры, хотя для ремонта и обслуживания квадриков создаётся отдельная сеть. Много надежд возложено на цифровую экосистему, ведь она работает в режиме 24/7.

Пока Citroen заявляет о революции в городской мобильности, скептики вспоминают дешёвый прокат электрокаров Autolib’ (2011–2018). Перед тем как закрыться из-за убытков в 300 млн евро, сервис постоянно страдал от вандалов, которые превращали машины в помойки, скидывали их в реку, сжигали и так далее. Причём Autolib’ не пускал за руль 14-летних тинейджеров без водительских прав. Кстати, в России для управления квадрициклами необходимо удостоверение категории В1 (выдаётся с 18 лет).

• Бух. отчётность
• Тест фирм
• Отчеты об оценке. Бизнес-планы

досье №1057748507112 от 17. 2022Краткое досьедействующая некоммерческая унитарнаяАВТОНОМНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ «АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ»Обратите вниманиеПолное досье контрагентаОбщие сведенияПолное наименование организации: АВТОНОМНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ «АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ»Место нахождения: 115432, г. Москва, ул. Трофимова, 21 корп. 2Вид деятельности: Научные исследования и разработки в области общественных и гуманитарных наук (код по ОКВЭД 72. 20)Статус организации: некоммерческая унитарная, действующаяОрганизационно-правовая форма: Автономные некоммерческие организации (код 71400 по ОКОПФ)Регистрация в Российской ФедерацииОрганизация АВТОНОМНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ «АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ» зарегистрирована в едином государственном реестре юридических лиц 16 лет назад 6 октября 2005. Обратите внимание, АНО «АМИ» является некоммерческой организацией, то есть извлечение прибыли для нее не является основной целью. Чем занимается организация, виды деятельностиОсновной вид деятельности организации: Научные исследования и разработки в области общественных и гуманитарных наук (код по ОКВЭД 72. 20). Дополнительно организация заявила следующие виды деятельности:Где находится АНО «АМИ», юридический адресАНО «АМИ» зарегистрировано по адресу: 115432, г. Москва, ул. Трофимова, 21 корп. (показать на карте)Кто владелец (учредитель) организацииДанные об учредителях АНО «АМИ» на 17. 2022 в ЕГРЮЛ отсутствуют; ранее учредителем значился:

Кто руководит АНО «АМИ»Руководителем организации (лицом, имеющим право без доверенности действовать от имени юридического лица) с 6 октября 2005 г. является генеральный директор Котов Роман Игоревич (ИНН: 771802039992). Кем руководит и владеет организация (числится учредителем)АНО «АМИ» не значится учредителем каких-либо российских юридических лиц. Финансы организацииВ 2021 году у организации не было выручки, как и годом ранее. По состоянию на 31 декабря 2021 года совокупные активы организации составляли 1,5 млн руб. Столько же, как и годом ранее. Чистые активы АНО «АМИ» по состоянию на 31. 2021 составили 1,5 млн руб. За 2021 год фирма получила нулевую прибыль. За год финансовый результат организации не изменился. Организация не применяет специальных режимов налогообложения (находится на общем режиме). Полная информация о составе имущества и обязательств организации, финансовых результатах доступна в бухгалтерской отчетности АНО «АМИ». Организация не имела налоговой задолженности по состоянию на 01. 2020. На основе данных единого государственного реестра юридических лиц прослеживаются следующие взаимосвязи лиц, имеющих прямое или косвенное отношение к организации:Последние изменения в ЕГРЮЛ

• 01.01.2022. Представление сведений о выдаче или замене документов, удостоверяющих личность гражданина Российской Федерации на территории Российской Федерации.
• 11.11.2020. Внесение сведений о регистрации в ФСС РФ.
• 24.07.2008. Внесение сведений о регистрации в ПФ РФ.
• 21.05.2008. Внесение сведений о регистрации в ФСС РФ.
• 06.10.2005. Внесение сведений об учете в налоговом органе.

* Указана дата изменения в ЕГРЮЛ (может не совпадать с фактической). Представленные на этой странице данные получены из официальных источников: Единого государственного реестра юридических лиц (ЕГРЮЛ), Государственного информационного ресурса бухгалтерской отчетности (ГИР БО), с сайта Федеральной налоговой службы (ФНС), Минфина и Росстата. Указанные данные подлежат опубликованию в соответствии с законодательством РФ. Разработкой программного обеспечения и обработкой информации занимается ООО «Профсофт» (ИНН 3906992381). Используется информация только из официальных открытых источников. Если вы заметили ошибку или некорректную информацию, пожалуйста, свяжитесь с разработчиком. Печать
MS Word

Отключить мобильную версию

Продолжаем обзоры недорогих, с точки зрения проката, электромобилей. В этот раз в мои руки попал третий по счету продукт PSA – Citroën ëC4. Yo-yo-yo ! Машину зарезервировал в Free2Move. Это что-то вроде прокатного подразделения PSA. Хотя предложения от чисто прокатных фирм как Hertz и Leasys там тоже имеются. €75 в день минус €10 скидочного купона, полученного после проката e208, плюс €14 полной страховки. Итого — €79 за тест-драйв. Примерно как сходить вдвоем в ресторан.

В Citroën ëC4 установлена абсолютна та же 50-киловаттная батарея, что и в Peugeot e-208 и DS3 Crossback E-tense. Те же 136 сил, но… Этот автомобиль оказался самым медленным, самым овощным не только среди собратьев по PSA, но и по сравнению с Renault Zoe и FIAT e500. Всего-то 260 нм крутящего и 9. 7-9. 9 секунд до ста. Если честно, обгонять на нем стремно. Подхвата нет не только «на верхах», от 80-90кмч, но и в начале, что не свойственно электромобилям, сходу рвущим всех и вся (кроме более быстрых электричек) со светофора. Все это, к тому же, в режиме «Sport»… Что ж это за спорт такой? Керлинг без щеток? И безо льда?. В общем, это, пожалуй, главный минус ëC4. Есть еще некоторая заторможенность руля. После Теслы это было все равно что пересесть на трактор, пусть даже и электрический.

У Citroën ëC4, конечно же, есть и свои плюсы, главными из которых являются высокая посадка, относительная просторность салона и багажника, а также несравненная, мягкая как перина в бабушкином доме, ситроеновская подвеска. Из протестированных мною электричек только DS3 Crossback близок к ëC4 по этим параметрам. Подвеска у DS3 та же, колесная база, равная 2. 56м, уступает ёС4 с его 2. 67м, а объем багажника равен 350 литрам. У ëC4, в этом плане, более чем достойные 380 литров.

Маршрут тест-драйва был продуман заранее чтобы, во-первых, побывать в новом для себя интересном месте, а во-вторых, уложиться в лимит по километражу, равный 250 км. У Leasys с электро-Чинквеченто, между тем, был безлимит. Этим новым местом стал городок Пон-ан-Руайан (Pont-en-Royans). Он расположен у основания горного хребта Веркор (Vercors), за которым, в своеобразном котле, лежит небезысвестный Гренобль, являющийся самым жарким местом Франции летом. Пон-ан-Руайан знаменит своими необычными домами на скалах. Что ж, поехали посмотрим.

Еще у дилера Ситроена я убил минут 20 на то, чтобы понять как обнулить километраж поездки. Сначала нужно было нажать на кнопку на торце левого рычага чтобы поменять вид на приборной панели, потом – нажать и держать аналогичную кнопку справа для обнуления выбранной поездки.

Пожалуй есть смысл выделить еще один плюс ëC4 – это расход. Да, температура была напорядок выше моих зимне-весенних тестов. Да, я особо не топил на этой овощевозке ибо удовольствия в этом нет. Но! 14кВтч на 100 км за 250 км пути — это очень достойный результат. Думаю что проедь я в том же темпе по той же дороге на Интере, у меня было бы что-то похожее. А это комплимент Ситроену.

По пути заехал в Нью-Йорк. Статуя вроде как ужалась за то время пока меня там не было…

Вот тут нужно небольшое пояснение. Дело в том, что первое значение слова « chatte » на французском – это «кошка». Однако, это также означает слово, заключенное в фамилии вратаря Марселя и сборной Франции Стева Манданда… Причем это второе значение настолько сильно, что я очень советую кошек во Франции называть котами – «chat». Так, фразу вроде « Ma chatte est tombée malade » – « Моя кошечка заболела » лучше не произносить… В общем, фото называется «На въезде в ***ду».

На фоне заросшего поля рядом с Chatte. Кхм, кхм. Заодно можете оценить дизайн ëC4.

Раз уж такое дело, обновим мой личный рейтинг протестированных электромобилей с точки зрения внутренней и внешней эстетики. По убывающему значению симпатичности:1. Peugeot e2082. FIAT e5003. Citroën ëC44. Renault Zoe5. DS3 Crossback E-tense

Картинка с задней камеры и вид 360 градусов для бедных. Качество, предсказуемо, на уровне Doom 2.

Как и у e208 с DS3, у ëC4 есть топливные братья в том же кузове. Понять что это электромобиль помогут… эммм… уши и нос, отсутствие выхлопной трубы, а также эта голубая полоса на двери.

Сиденья без усиленной боковой поддержки. А все почему? Смотри начало рассказа.

Руль удобный и очень легко управляемый. Можно поворачивать хоть мизинцем. Мне, после Теслы, такой руль был как манна небесная. А вот педаль тормоза не понравилась совсем. Сопротивления никакого. Складывалось ощущение, что это отражалось на резкости торможения. Заодно зацените тумблер переключения передач. Наличие крутелок для управления климатом должно понравиться любителям старины. Хочется отметить одну неприятную особенность. После выключения двигателя режим сбрасывается по умолчанию в Normal, а рекуперация, включаемая кнопкой «В», также отключается. Запарывает настраивать это каждый раз.

Задний ряд вполне просторный. Я бы отметил тот факт, что в Citroën есть воздуховод и USB-порты, тогда как в якобы престижном DS была только… мини-сеточка. Как это понимать?

380 литров плюс небольшое пространство для хранения кабелей под планкой. Кстати, в прокате мне выдали только кабель для зарядки от домашней розетки. Наученный горьким опытом с e208, в этот раз я не постеснялся взять кабель второго типа из Теслы. Скорее всего стопроцентного заряда мне бы хватило на всю поездку. При расходе 14 кВтч, полной батареи достаточно чтобы проехать около 330 км. Однако, на всякий случай, решил подстраховаться на бесплатной зарядке магазина Leclerc.

Горы массива Веркор (Vercors) все ближе.

На главной улице Пон-ан-Руайан (Pont-en-Royans). Небо неожиданно исчезает.

Те самые дома на скалах над рекой Ля Бурн (La Bourne).

Сделать фото машины одновременно на фоне домов и реки практически невозможно. Это максимум.

С окон и балконов желательно не падать. Речка совсем мелкая.

Что ж ты за зверь такой?

Смесь купе, эСЮВэ и хэтчбека.

Если вдруг для кого-то это имеет значение, то задняя дверь довольно тяжелая и (за)открывается механически.

Органически вписываемся в местный пейзаж. Ну или не органически и не вписываемся.

Ну когда еще мне выпадет случай вот так встать посреди крестообразного перекрестка безо всякого риска?

Типично ситроеновский цвет. Спасибо что не серый как это было с DS3 и e208.

Это в принципе есть и у всех других протестированных мною электричек, но тем не менее. Полуавтопилот! Такого нет даже в Тесле. По крайней мере в базе. Только за денежку.

Через какое-то очень короткое время машина недовольно пищит и выдает сообщение с настойчивым предложением взяться за голову… и за руль. Опять же, можно отметить наличие предупреждений о фиксированных радарах. В Тесле такого нет.

Проезжаем город Турнон-сюр-Рон (Tournon-sur-Rhône), знаменитый своим прекрасным вином аппеляции Crozes-Hermitage (одно из моих любимейших) и шоколадом Valrhona. В этом музее-магазине в доковидные времена можно было вдоволь «надегустироваться» шоколадом с различным содержанием какао и взять 1-2 кг домой к четырехчасовому кофе. Пока же вход только по предварительному бронированию.

Перед этой площадкой стоял запрещающий проезд знак с подозрительной табличкой «только для тех, кто имеет право». Пожал плечами и встал на пару минут пофоткать машину с видом на Рону и виноградники. Конкретно на этом снимке – виноградники M. Chapoutier. Выручка компании составляет около €56 млн. в год.

В этот раз я уже не забыл закрыть лючок электробака… Электроверсию выдаЁт буква «ё» на крыле.

Электроёлочка сзади.

Чисто эстетически — недурно.

Франция выходит из ковидной спячки. Террасы заполнены практически везде. До комендантского часа с 23:00 — неделя, до открытия границ для всех по «санитарному паспорту» — месяц (по идее, с 1 июля).

Очень нравятся остатки древних реклам на стенах.

А что же по цене? Добавим ëC4 в наш список, впервые упомянутый в рассказе про FIAT e500. Итак, в порядке возрастания начальной цены:

Fiat 500e €27500 (€20500 во Франции с учетом экобонуса)2. Renault Zoe €32500 (€25500 во Франции с учетом экобонуса)3. Peugeot e208 €32700 (€25700 во Франции с учетом экобонуса)4. Citroën ëC4 €34800 (€27800 во Франции с учетом экобонуса)5. DS 3 Crossback €37000 (€30000 во Франции с учетом экобонуса)Отмечу что экобонус снизится с 1 июля 2021 года с €7000 до €6000, так что все эти замечательные и не очень электромобили вскоре будут стоить чуть дороже.

Купил бы я такой себе, будь я, допустим, женатым, но без детей, или просто неженатым? Да ни за что в жизни 🙂 Мой выбор из этого списка остается за e208.

A bientôt !

АНО «АМИ»

АВТОНОМНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ «АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ»

6 октября 2005 годаНаименование на английском»INTERNATIONAL STUDIES ASSOCIATION»115432, г. Москва, ул. Трофимова, д. 21, корп. 2Автономные некоммерческие организацииФинансовая отчетность за 2021 годВыручка: составила 0 руб. Чистая прибыль: составила 0 руб.

Оценка надежности

Высокая оценка надежностиПризнаки фирмы-однодневки не обнаружены

• Долгое время работыОрганизация зарегистрирована 17 лет назад, что говорит о стабильной деятельности и поднадзорности государственным органам
• Не входит в реестр недобросовестных поставщиковПо данным ФАС, не входит в реестр недобросовестных поставщиков
• Нет связей с дисквалифицированными лицамиПо данным ФНС, в состав исполнительных органов организации не входят дисквалифицированные лица
• Нет массовых руководителей и учредителейРуководители и учредители АНО «АМИ» не включены в реестры массовых руководителей и массовых учредителей ФНС
• Нет сообщений о банкротствеНа Федресурсе не найдено ни одного сообщения о предстоящем банкротстве организации
• Нет долгов по исполнительным производствамПо данным ФССП, открытые исполнительные производства в отношении организации отсутствуют

Недостатков не обнаружено

РеквизитыСведения о регистрацииРегистрация в ФНСРегистрационный номер 1057748507112 от 6 октября 2005 годаУправление Федеральной налоговой службы по г. МосквеРегистрация в ПФРРегистрационный номер 087506051697 от 10 октября 2005 годаГосударственное учреждение — Главное Управление Пенсионного фонда РФ №3 по г. Москве и Московской области муниципальный район Южнопортовый г. МосквыРегистрация в ФССРегистрационный номер 772103461177081 от 10 ноября 2020 годаФилиал №8 Государственного учреждения — Московского регионального отделения Фонда социального страхования Российской ФедерацииКоды статистики

Контакты

115432, г. Москва, ул. Трофимова, д. 21, корп

Показать на карте

Контакты неверны или неактуальны?

Если вы являетесь владельцем или руководителем АНО «АМИ», вы можете добавить или отредактировать контактную информацию. Также, вы можете подключить сервис «Мой бизнес» для управления этой страницей.

Виды деятельности ОКВЭД-2

Финансовая (бухгалтерская) отчетность АНО «АМИ» согласно данным ФНС и Росстата за 2013–2021 годы

Чистая прибыль?
2015–2021 гг.

Финансовые показатели
2021 г. Финансовые коэффициенты согласно результатам 2021 г.

Руководитель

Учредители АНО «АМИ»

Нет сведений об учредителях организации?

Связи

Руководитель АНО «АМИ» также является руководителем или учредителем 4 других организацийНе найдено ни одной связи по учредителямАНО «АМИ» не является управляющей организациейАНО «АМИ» не является учредителем других организаций

Сообщения на Федресурсе

Нет сообщений о банкротстве

Организация АНО «АМИ» не опубликовала и не является участником ни одного сообщения на Федресурсе

Госзакупки

Сведения об участии АНО «АМИ» в госзакупках в качестве поставщика или заказчика по 94-ФЗ, 44-ФЗ или 223-ФЗ отсутствуют

Проверки АНО «АМИ»

ФГИС «Единый Реестр Проверок» Генеральной Прокуратуры РФ не содержит сведений о проверках в отношении организации АНО «АМИ»

Арбитражные дела

В арбитражных судах РФ было рассмотрено 1 судебное дело с участием АНО «АМИ»

Третье / иное лицо

№ А40-278576/2019 от 18 октября 2019 годаЭкономические споры по административным правоотношениям

Исполнительные производства

Нет сведений об открытых в отношении АНО «АМИ» исполнительных производствах

Налоги и сборы

Нет сведений об уплаченных за прошлый отчетный период налогах и сборах

Нет сведений о задолженностях по пеням и штрафам

История изменений

Согласно данным ЕГРЮЛ, организация АНО «АМИ» — или АВТОНОМНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ «АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ» — зарегистрирована 6 октября 2005 года по адресу 115432, г. Москва, ул. Трофимова, д. 21, корп. Налоговый орган — Управление Федеральной налоговой службы по г. Москве.

Реквизиты юридического лица — ОГРН 1057748507112, ИНН 7723551122, КПП 772301001. Регистрационный номер в ПФР — 087506051697, регистрационный номер в ФСС — 772103461177081. Организационно-правовой формой является «Автономные некоммерческие организации», а формой собственности — «Частная собственность».

Основным видом деятельности организации АНО «АМИ» является «Научные исследования и разработки в области общественных и гуманитарных наук». Организация также зарегистрирована в таких категориях ОКВЭД как «Деятельность по дополнительному профессиональному образованию прочая, не включенная в другие группировки», «Консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления», «Деятельность по предоставлению прочих вспомогательных услуг для бизнеса, не включенная в другие группировки», «Деятельность по фотокопированию и подготовке документов и прочая специализированная вспомогательная деятельность по обеспечению деятельности офиса», «Деятельность по изучению общественного мнения» и других.

Генеральный директор — Котов Роман Игоревич. Сведения об учредителях отсутствуют.

На 17 июля 2022 года юридическое лицо является действующим.

Прочие фирмы и организации

Обзор и описание Citroen Ami 2021: внешний облик, салон, технические характеристики, опции, особенности, оснащение и ценник. Фото и видео. Бюджетный электромобиль Citroen Ami был представлен французским автоконцерном в рамках выставки Geneva International Motor Show 2020. Производитель позиционирует его в качестве квадроцикла с функциями полноценного электрокара для передвижения двух людей. Поэтому Citroen Ami 2021 – это новое слово в мире автомобилестроения, которое открывает отдельный сегмент на рынке авто. Внешний обликНад разработкой необычного электромобиля трудились сотрудники концерна PCA, вдохновленные легендой Citroen 2CV. Доступный «де-шво» был представлен в далеком 1948 году и стал настоящим бестселлером в своем сегменте. Помимо невысокой цены, автомобиль обладал миниатюрными габаритами и отличался простотой обслуживания. Его производство продолжалось в течение 40 лет, что способствовало появлению различных модификаций и обновлений. Руководствуясь успехом старого 2CV, инженеры Citroen решили выпустить что-то подобное. Как и другие автомобили от Citroen, Ami 2021 представляет собой воплощение корпоративного стиля и аутентичности. Его нельзя сравнить с имеющимися на рынке моделями, что обусловлено уникальным дизайном экстерьера и новым подходом к оформлению кузовных деталей. Новинка обладает всеми необходимыми акцентами, которые подчеркивают ее индивидуальность и современность. Citroen Ami 2021 выполнен в виде небольшой коробочки с идентичной кормой и «передком», а также повторяющимися дверными конструкциями. С первого взгляда достаточно сложно определить, где у машины задняя часть, а где передняя. Для этого нужно проверить цвет стекол оптики (плафоны задней светотехники отличаются красным оттенком).

Фары головного света и светодиодные индикаторы сзади формируют стильную двухэтажную конфигурацию. При этом они гармонично комбинируются друг с другом, контрастируя с обширным остеклением ветрового стекла, панорамной крышей, окнами и зеркалами заднего вида. В зависимости от комплектации, Ami 2021 поставляется с увеличенными колесными арками, боковыми LED-вставками и наклейками на крыше или капсулами по бокам наподобие элементов Airbump. Закругленные боковые зеркала поддерживают ручную регулировку и обеспечивают хороший обзор «слепых» зон. Дополнительную мобильность городскому электромобилю придают симметричные детали кузова, созданные на базе фирменной концепции AMI ONE. Широкие дверные конструкции открываются в противоположном направлении: со стороны водителя они откидываются назад, а со стороны пассажира – вперед. Подобная особенность улучшает комфорт при посадке в салон и увеличивает запас полезного пространства.

Боковые полуоткрывающиеся окна работают по идентичному принципу. Нижние части переднего и заднего бампера, а также пластиковые накладки отражены зеркально. Каждая кузовная деталь выделяется надежностью и высоким качеством сборки, а внедрение необычных дизайнерских концепций делает экстерьер максимально футуристическим и индивидуальным. Внешние габариты Citroen Ami 2021:

Информация о расстоянии между колесными осями пока отсутствует. Однако производитель указывает на диаметр разворота, который составляет 7,2 м. Автомобиль выпускается в четырех основных оттенках кузова:

• My Ami Grey;
• My Ami Blue;
• My Ami Orange;
• My Ami Khaki.

В интерьере Citroen Ami 2021 установлено два удобных кресла в минималистическом дизайне. При этом сиденье пассажира обладает жестким креплением, а водительское – только продольной регулировкой. В распоряжении владельца авто – простой руль, а в качестве приборной панели используется информативный дисплей. Для воспроизведения музыкальных композиций применяется смартфон, который взаимодействует с автомобилем через функциональную док-станцию. Дверные ручки напоминают ремешки.

Приятно радует наличие большого количества ниш и пустот для хранения полезных мелочей и даже крупногабаритных вещей. В салоне предусмотрен отдел с органайзером спереди и багажная секция за спинками сидений. Различные предметы можно хранить в ногах пассажира или в карманах дверных карт. По умолчанию в Ami 2021 присутствует панорамная крыша с широкой площадью остекления, что делает его достаточно стильным электромобилем. При посадке в салон ощущается качественное освещение всех деталей и акцентов, что создает грамотную комбинацию интерьера с остеклением и панорамной крышей. Наличие большого количества осветительных приборов улучшает ощущение водительского и пассажирского пространства и увеличивает обзорность во время вождения. Несмотря на небольшие габариты, внутри Ami 2021 может комфортно размещаться два взрослых человека, включая самых высоких людей.

Салон электромобиля выделяется рациональным использованием отделочных материалов и деталей с грамотным проектированием их функциональности. С кресла водителя замечается клетчатая текстура дисплея панели приборов, который находится на рулевой колонке. Подобное оформление было позаимствовано у концепции AMI ONE. Информация о текущем состоянии авто обновляется в режиме реального времени и подходит для мгновенного чтения. Новинка позволяет исследовать дорожные условия каждый день, делая это качественно и комфортно. По правую сторону от рулевого колеса расположена секция для хранения смартфона, который предоставляет доступ к музыке и навигационной системе. Дизайн электромобиля выполнен по концепции «сделай сам», чтобы водитель мог получить не просто средство передвижения, а полноценный арт-объект, соответствующим индивидуальным предпочтениям в дизайне. Подобный эффект обеспечивается наличием различных аксессуаров, которые устанавливаются опционально. Среди них:

• Центральная сетка, разделяющая переднюю часть салона от задней.
• Кармашки на дверях для хранения вещей.
• Коврик на полу.
• Подложка для хранения полезных мелочей.
• Крючок для рюкзака.
• Крепление для смартфона и другие.

Как интерьерные, так и кузовные наружные детали грамотно комбинируются друг с другом, подчеркивая общую концепцию стиля. Технические характеристики Citroen Ami 2021Электромобиль Ami 2021 идеально адаптирован под городские условия эксплуатации и воплощает собой новую концепцию мобильности. Фактически, модель является не автомобилем, а большим квадроциклом с электрическим мотором. На территории Франции управлять этим транспортным средством можно с 14 лет, не имея специального водительского удостоверения. В других странах управление разрешается с 16 лет. Масса новинки в снаряженном состоянии без аккумулятора составляет 425 кг. Электромотор мощностью 6 кВт или 8,2 л. может разгонять Ami 2021 до 45 км/ч. Запас хода, который обеспечивается литий-ионной АКБ на 5,5 кВт/ч, достигает 70 км. Для полной зарядки автомобиля от обычной розетки требуется всего 3 часа. Основные сферы применения нового электромобиля – непродолжительные поездки по городу для деловых встреч, прогулок или вечеринок. Разрабатывая модель, инженеры пытались сделать все необходимое, чтобы водитель получал полноценное удовольствие от вождения и мог упростить повседневную жизнь. За счет 100% электрического привода, новинка может передвигаться по любым частям города, в том числе и по центральным районам и закрытым секторам, не выбрасывая в атмосферу никаких вредных веществ. Ценник и оснащение Citroen Ami 2021Цена новинки Ami 2021 от Citroen на европейском рынке составляет 6000 евро с учетом субсидии от французского правительства в размере 900 евро. Кроме того, компания предлагает интересную опцию в виде аренды авто за 26 евро центов в минуту. Услуга предоставляется оператором каршеринга Free2Move, который входит в часть концерна PSA. Заключая договор на долгосрочную аренду сроком до 4 лет, клиент сможет платить только 20 евро в месяц. Оформить заказ на покупку миниатюрного электромобиля во Франции можно с 30 марта. В других странах Европы и в России модель будет доступна через несколько месяцев. Поставки покупателям будут осуществляться с июня. ЗаключениеCitroen Ami 2021 – это уникальное транспортное средство, которое обладает следующими достоинствами:

• Соответствие классу электромобилей. Модель обладает нулевыми выбросами С02 и может передвигаться по любым частям города. При этом во время движения сторонний шум или вибрации отсутствуют.
• Быстрая зарядка. Для восстановления 100% заряда требуется только 3 часа. Заряжать батарею можно от простой розетки.
• Удобство и безопасность эксплуатации. Несмотря на миниатюрные габариты, Ami 2021 достаточно просторен и вместителен внутри. В салоне может размещаться 2 взрослых человека, не ощущая дискомфорта или нехватки свободного места.
• Индивидуальное оформление. Возможность стилизации авто с учетом личных предпочтений позволяет сделать аутентичное транспортное средство с цветовой палитрой из 6 оттенков.
• Возможность эксплуатации без водительского удостоверения.

Доступный электромобиль Ami 2021 подойдет современным людям, которые ценят экономичность, необычный стиль и функциональность транспортных средств. Видео про Citroen Ami 2021:https://www. youtube. com/embed/vxvOnyoenSk?feature=oembedОбзор и описание Citroen Ami 2021: внешний облик, салон, технические характеристики, опции, особенности, оснащение и ценник. Фото и видео.

АВТОНОМНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ «АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ»7723551122

1057748507112
от 06. 2005

115432, г Москва, ул. Трофимова, д. 21 К. 2
получен 06. 2005

Зарегистрировано
20
организаций по этому адресу

Показать на карте

     

Осмотреть здание

Рекомендуем проверять перед платежом на расчетный счет организации
Проверить

Наличие обеспечительных мер

Рекомендуем проверять перед заключением договора с организацией
Проверить

Проверка наличия сведений в реестре о банкротстве (ЕФРСБ)
Проверить

Документы на внесение изменений в ЕГРЮЛ

Проверка изменений до официальной регистрации
Проверить

Основной вид деятельности

20
Научные исследования и разработки в области общественных и гуманитарных наук

Все виды деятельности (14)

Дополнительные ОКВЭД

Специальный налоговый режим

Реестр недобросовестных поставщиков 

Не числится

Реестр террористов и экстремистов (new) 

▒▒▒▒▒▒▒▒
(по данным РОСФИНМОНИТОРИНГ)

Цель обработки персональных данных:

Отзывы об организации

Читать / Добавить

Why have I been blocked?

Find a whole collection of miniatures and accessories associated with the famous CITROËN Ami on the official CITROËN store. Whether you like the historic version or the modern revamp, there are many must-have accessories available with a CITROËN Ami theme for all CITROËN enthusiasts.

Источник: skoda-rapid.ru