ТОП-10 популярных Феррари

Версия для гонок Le MansПравить

Ferrari модификации 330 LMB ‘Le Mans Berlinettas’ в 1963 году было создано всего четыре. Эти более мощные версии серийного Ferrari 250 GTO, оснащенные 4-литровым двигателем мощностью 330 л/c. Один из автомобилей «вышел на пенсию» в том же 63-м. Три других продолжили создавать славу Ferrari на треке. Теперь каждый из этих раритетных спорткаров стоит по меньшей мере 15 млн долларов. Один из автомобилей оснащен сразу тремя карбюраторами. В 1974 году этот автомобиль приобрел американец Инвар Блюменау. Он отдал его на реставрацию и послеремонтное хранение в гараж знаменитого в среде фанатов Ferrari механика Дональда Фонга. 18 марта 1977 года спорткар был украден. С тех пор он неоднократно появлялся на подпольных аукционах, но всякий раз автомобиль успевал уйти с молотка, прежде чем законный владелец выходил на продавцов. В результате раритет оказался в коллекции председателя совета директоров Samsung Electronics Lee Kun-Hee. Теперь Инвар Блюменау планирует через суд добиться возвращения спорткара в свою коллекцию.

ПримечанияПравить

• Revealed on www.ferrari.com: the new 599 GTO — The fastest ever road-going Ferrari will be unveiled to the public at the Beijing Motor Show (недоступная ссылка). Дата обращения: 17 апреля 2011. Архивировано 25 апреля 2011 года.
• Раритетный Ferrari ушёл с молотка за рекордные $48,4 млн (рус.), ИА REGNUM. Архивировано 27 августа 2018 года. Дата обращения 27 августа 2018.

СсылкиПравить

В российских и зарубежных автомобильных СМИ бесконечное количество рейтингов самых дорогих машин. Причем часто там смешаны «аукционные» и «автосалонные» цены.

В этой статье мы собрали не модели и серии, а конкретные экземпляры машин с историей, которые стоят баснословных денег.

1 МЕСТО
Ferrari 250 GTO 1963 года

Цена: 70 000 000 $⁣ (4 500 000 000 Р)
Что особенного: в 1963 году занял первое место в десятидневке «Тур де Франс».

История. Эту модель выпускали в 1962—1964 годах специально для гонок. Всего выпустили 36 машин, большинство из них до сих пор на ходу.

Название линейки происходит от объема каждого из двенадцати цилиндров двигателя — 250 кубических сантиметров. GTO — аббревиатура Gran Turismo Omologato, которая в переводе с итальянского означает «автомобиль, допущенный до гонок».

Эта модель трижды выигрывала World Manufacturer’s Championship — с 1962 по 1964 год, а в 1962 заняла второе и третье места в гонке «24 часа Ле-Мана».

Характеристики. Мощность двигателя — 300 лошадиных сил. Разгоняется до 100 км/ч за 5,6 секунды, максимальная скорость — 265 км/ч.

Покупатель. Летом 2018 года американский миллиардер Дэвид Макнил купил машину за 70 млн долларов. Автоэксперты прогнозируют, что к 2023 году экземпляр подорожает до ста миллионов.

2 МЕСТО
Mercedes-Benz W196R

Цена: 29 700 000 $⁣ (1 900 000 000 Р)
Что особенного: болид пятикратного чемпиона «Формулы-1».

История. Легендарный гоночный автомобиль появился на свет в июне 1954 года. Это была первая машина, при разработке кузова которой использовалась аэродинамическая труба.

Уже в июле 1954 года автомобиль дебютировал на Гран-при Франции гонок «Формулы-1» и обошел соперников на целый круг. Однако история болида оборвалась трагически: летом 1955 года во время марафона «24 часа Ле-Мана» автомобиль влетел в толпу зрителей. Погибли 80 человек, около ста пострадали. После этого руководство концерна «Даймлер-Бенц» закрыло автоспортивную программу на 30 лет.

Характеристики. Болид выпускали в трех версиях — с разными размерами колесной базы. При этом на любую модель можно было поставить кузов, который закрывал колеса. Вариант с открытыми колесами развивал меньшую скорость, но был на 40 кг легче и им было проще управлять на поворотах, потому что пилот видел колеса.

Автомобиль обладал восьмицилиндровым двигателем мощностью 257 лошадиных сил и развивал максимальную скорость 300 км/ч.

Покупатель. В 2012 году Mercedes-Benz W196R, на котором аргентинский пилот Хуан Мануэль Фанхио выиграл Гран-при Швейцарии, продали на аукционе «Бонхамс» неизвестному коллекционеру.

3 МЕСТО
Bugatti La Voiture Noire

Цена: 19 000 000 $⁣ (1 200 000 000 Р)
Что особенного: автомобиль в единственном экземпляре.

История. La Voiture Noire, или «черный автомобиль», представили на Женевском автосалоне в 2019 году. Модель создали специально к 110-летию «Бугатти» — дизайнеры вдохновлялись суперкаром Type 57 SC Atlantic, который выпустили в далеком 1934 году.

Характеристики. Кузов La Voiture Noire выполнен из карбона. Начинка авто создана на основе другой модели Bugatti — Chiron.

В автомобиле установлен восьмилитровый мотор мощностью 1,5 тысячи лошадиных сил и семиступенчатая коробка передач. До сотни машина разгоняется за две секунды. Максимальная скорость — 420 км/ч.

Владелец. Машину продали, едва она сошла с конвейера. Правда, получить ее владелец сможет только в 2021 году: производителю нужно несколько лет, чтобы закончить работу. Покупателем, который выложил за уникальный автомобиль 19 млн долларов, стал Криштиану Роналду.

4 МЕСТО
Ferrari 250 GT SWB California Spyder

Цена: 18 500 000 $⁣ (1 200 000 000 Р)
Что особенного: машиной управляли известные актеры.

История. Еще одна Феррари-250 знаменита преимущественно своими владельцами. В 1961 году модель презентовали на Парижском автосалоне, и сразу после его закрытия машину купил французский актер и режиссер Жерар Блен. Три года спустя он продал спорткар своему другу Алену Делону.

Машина так и ходила по рукам, пока в 1971 году очередной коллекционер не поставил ее в гараж. В итоге Феррари простояла без движения 44 года.

Характеристики. Автомобиль оснащен двигателем мощностью 240 лошадиных сил, который позволяет разгоняться до 100 км/ч за 8 секунд. Машина имеет четырехступенчатую механическую коробку передач и дисковые тормоза.

Покупатель. В 2015 году наследники коллекционера выставили прекрасно сохранившуюся машину на аукцион. Покупатель, который выложил 18,5 млн долларов, неизвестен.

5 МЕСТО
Rolls-Royce Sweptail

Цена: 12 800 000 $⁣ (807 000 000 Р)
Что особенного: авто в единственном экземпляре.

История. Rolls-Royce Sweptail впервые показали на конкурсе элегантности Villa d’Este в 2017 году. Этот конкурс проводят с 1929 года: организаторы выставляют ретро-автомобили — обязательно на ходу — и устраивают аукцион. Двухместное купе создавали по индивидуальному заказу три года. По признанию дизайнеров, они вдохновлялись классическими моделями 1920—1930-х годов. За основу взяли Rolls-Royce Phantom Coupe.

Характеристики. В модели установлен двигатель объемом 7 литров и мощностью 460 лошадиных сил. Однако что находится под капотом у этой машины и насколько ее начинка похожа на начинку далекого предка — неизвестно.

Покупатель предпочел остаться инкогнито. Но известно, что он отдал почти 13 миллионов долларов не для того, чтобы машина стояла в гараже: через несколько дней после шоу, где представили машину, ее видели на улицах французского Бордо.

Избранные статьи для автомобилистов

Как ездить без штрафов и не переплачивать за обслуживание машины — в нашей рассылке вместе с другими материалами о деньгах

6 МЕСТО
Ford Gulf GT40/Mirage Lightweight Racing Car

Цена: 11 000 000 $⁣ (693 000 000 Р)
Что особенного: машина-чемпион.

История. Генри Форд очень хотел, чтобы его автомобиль выиграл международную гонку «24 часа Ле-Мана», и решил создать для этого специальный спорткар. У промышленника все получилось: спорткар побеждал в этом соревновании четыре раза — с 1966 по 1969 год.

Это один из двух сохранившихся в мире Фордов первой серии GT40. Конкретно этот экземпляр 1968 года выпуска участвовал в съемках культового фильма семидесятых «Ле Ман». Картина посвящена знаменитой гонке, а GT40 использовали как передвижную камеру: для съемок машине отрезали крышу, но потом ее восстановили.

Характеристики. Болид оснащен двигателем объемом 4,7 л и мощностью 440 лошадиных сил.

Это первая модель, в которой детали кузова сделали из углеродного волокна. Углеродное волокно — это тот же карбон. Материал легче стали в два раза, но не уступает в прочности. Правда, карбон дороже и легко царапается.

Покупатель. В 2012 на аукционе в американском Монтерее знаменитый Форд продали за 11 млн долларов. Покупатель предпочел остаться анонимным.

7 МЕСТО
Bugatti Centodieci

Цена: 8 900 000 $⁣ (560 000 000 Р)
Что особенного: ограниченная серия к юбилею компании «Бугатти».

История. В августе 2019 года «Бугатти» исполнилось 110 лет. В честь юбилея компания представила суперкар Centodieci — с итальянского это переводится как «сто десять». Дизайнеры ориентировались на дизайн линейки «Бугатти» из девяностых, но начинку поставили современную.

Характеристики. Под капотом у автомобиля восьмилитровый двигатель мощностью 1578 лошадиных сил. До 100 км/ч машина разгоняется за 2,4 секунды, а максимальная скорость — 380 км/ч.

Владелец. В «Бугатти» заявили, что модель Centodieci будет выпущена всего в десяти экземплярах. Отпускная цена — 8,9 млн долларов. Все авто выкупили еще на стадии предзаказа.

8 МЕСТО
Mercedes-Maybach Exelero

Цена: 8 000 000 $⁣ (504 000 000 Р)
Что особенного: «модель» для шин.

История. Автомобиль разработали в 2005 году специально для немецкого производителя шин «Фулда»: компания создала шины новой конструкции и для их демонстрации захотела получить суперкар.

«Фулда» попросила сделать автомобиль футуристических форм с агрессивными пропорциями кузова и обязательно в черном глянце. Дизайнеры взяли за основу лимузин Майбах-7, а к проектированию привлекли студентов немецкого политехнического колледжа. Суперкар из будущего создали меньше чем за полгода.

Характеристики. Автомобиль оснащен двигателем мощностью 700 лошадиных сил, который разгоняет суперкар до 100 км/ч за 4,4 секунды. Максимальная скорость — 351 км/ч, притом что шины «Фулда» выдерживают скорость более 370 км/ч.

Владелец. «Фулда» заплатила за единственный экземпляр Экселеро 8 млн долларов. Но в 2008 году американский рэпер Бердман захотел себе в коллекцию такую же машину — и заказал у «Мерседеса» за те же 8 млн.

Ирония в том, что в 2011 году «Фулда» продала свой автомобиль на аукционе всего за 5 млн долларов, хотя автожурналисты утверждали, что, придержи владельцы машину еще несколько лет, могли бы выручить и 10 млн.

9 МЕСТО
Koenigsegg CCXR Trevita

Цена: 4 800 000 $⁣ (303 000 000 Р)
Что особенного: машина-хамелеон.

История. Шведский производитель спортивных машин представил эту модель в 2008 году. Уникальность модели в том, что покрытие карбоновых панелей содержит алмазную пыль. Цвет кузова меняется на три разных оттенка в зависимости от освещения. Отсюда и название: Tre vita в переводе с шведского — «три белых».

Изначально компания хотела выпустить три экземпляра CCXR Trevita. Но изготавливать алмазное покрытие оказалось непросто, поэтому производитель ограничился двумя.

Характеристики. В автомобиле установлен двигатель объемом 4,8 литра мощностью 1000 лошадиных сил. До 100 км/ч спорткар разгоняется за 2,9 секунды, а до 200 км/ч — за 8,8 секунды. Максимальная скорость — 410 км/ч.

На машине установлены карбоновые керамические тормоза, которые служат в 5—10 раз дольше обычных. Переключать передачи нужно не привычным рычагом, а с помощью небольших кнопок под рулем. Следить за давлением в шинах можно прямо в салоне: всю информацию видно на панели.

Владелец. Оба гиперкара приобрел бутик люксовых авто Fusion Luxury Motors. В 2015 году один автомобиль купил боксер Флойд Мейвезер — младший за 4,8 млн долларов — это розничная цена на сайте. В 2017 году спортсмен выставил свою машину на аукцион. Удалось ли ему продать ее, неизвестно.

10 МЕСТО
Бэтмобиль

Цена:  4 600 000 $⁣ (290 000 000 Р)
Что особенного: кинозвезда.

История. Автомобиль создал голливудский дизайнер Джордж Баррис в 1966 году специально для сериала «Бэтмен».

Баррис сделал «Бэтмобиль» на основе фордовского Lincoln Futura, который стоил 250 тысяч долларов, но «Форд» продал машину дизайнеру за один доллар. Правда, еще 15 тысяч дизайнер потратил на доработку супергеройского авто. Все работы он сделал за две недели.

Всего для съемок создали несколько копий «Бэтмобиля», но уже на раме других моделей — Ford Galaxie и Ford Thunderbird. Поэтому самым ценным считается именно первый экземпляр.

Характеристики. Lincoln Futura — двухдверное четырехместное купе длиной 5,7 метра. Главная особенность экстерьера — огромные пластиковые крылья сзади и выдающиеся передние фары. Именно этот футуристический вид и привлек внимание Барриса. Дизайнер превратил машину в двухместный кабриолет.

Владелец. В 2013 году «Бэтмобиль» продали на торгах аукционного дома «Баррет-Джексон». Коллекционер ретро-автомобилей Рик Шемпэйн отдал за раритет 4,6 млн долларов.

Это стало новым рекордом стоимости автомобилей, которые снимались в фильмах. «Бэтмобиль» обогнал на несколько десятков тысяч долларов проданный в 2010 году Aston Martin DB5, на котором ездил Джеймс Бонд в «Голдфингере».

Вдохновились? А теперь пройдите тест и узнайте, какого автомобиля вы достойны

The V12 propelled the Ferrari 250 racing cars to numerous victories.

Racing modelsEdit

Typical of Ferrari, the Colombo V12 made its debut on the race track, with the racing 250s preceding the street cars by three years.

250 SEdit

The 250 S used a 2,250 mm (88. 6 in) wheelbase with a «Tuboscocca» tubular trellis frame. Suspension was by double wishbones at the front, with double longitudinal semi-elliptic springs locating the live axle at the rear. The car had the drum brakes and worm-and-sector steering typical of the period. The dry-sump 3. 0 L (2,953 cc (180 cu in)) engine used three Weber 36DCF carburettors and was mated directly to a five-speed manual transmission.

250 MMEdit

The 250 MM’s race debut was at the 1953 Giro di Sicilia with privateer Paolo Marzotto. A Carrozzeria Morelli-bodied 250 MM barchetta driven by Clemente Biondetti came fourth in the 1954 Mille Miglia.

250 MonzaEdit

1958 Ferrari 250 Testa Rossa

The racing 250 Testa Rossa was one of the most successful Ferrari racing cars in its history, with three wins at Le Mans, four wins at Sebring, and two wins at Buenos Aires. One example sold at auction for a record-breaking $16. 39 million.

250 GTOEdit

The 250 GTO was produced from 1962 to 1964 for homologation into the FIA’s Group 3 Grand Touring Car category. GTO stands for «Gran Turismo Omologato», Italian for «Homologated Grand Tourer». When new, the GTO sold for $18,500 in the United States, and buyers had to be personally approved by Enzo Ferrari and his dealer for North America, Luigi Chinetti.

In May 2012, the 1963 Ferrari 250 GTO chassis number 3505GT sold by an auction for US$38,115,000.

In October 2013, the 1963 Ferrari 250 GTO chassis number 5111GT sold by Connecticut-based collector Paul Pappalardo to an unnamed buyer in a private transaction for US$52 million.

Thirty-three cars were made in 1962 and 1963. In 1964 the Series II was introduced, which had a different body. Three such cars were made, and four older Series I cars were given a Series II body. It brought the total number of GTOs produced to 36.

In 2004, Sports Car International placed the 250 GTO eighth on a list of Top Sports Cars of the 1960s, and nominated it the top sports car of all time. Motor Trend Classic placed it first on a list of the «Greatest Ferraris of all time».

250 PEdit

The 250 P was a prototype racer produced in 1963, winning that year’s 12 Hours of Sebring, 1000 km Nürburgring and the 24 Hours of Le Mans. The 250 P used an engine derived from the 250 Testa Rossa, mounted in a rear mid-engine, rear wheel drive configuration.

250 LMEdit

Only the very early LM’s were true 250 models. All the others were made as 3. 3-litre models, and as such should have been named 275 LM. The early cars were converted to the 3. 3-litre engine.

GT carsEdit

Ferrari 250 Europa Pinin Farina Coupé

Ferrari 250 Europa Vignale Coupé

250 Europa GTEdit

250 GT Boano, with an all-alloy body built in 1956

Pinin Farina introduced a 250-based prototype coupé at the 1956 Geneva Motor Show which came to be called the 250 GT Boano. Intended as a styling exercise and inspiration to 250 GT Europa customers, the car generated demand that soon called for a production series.

Unable to meet the demand without expansion, Pinin Farina asked Mario Boano, formerly of Ghia, to handle the construction. When Fiat later recruited Boano, he handed production duties to his son-in-law Ezio Ellena. With partner Luciano Pollo, Carrozzeria Ellena would produce the 250 GT for another few years. Ellena revised the car, raising the roof and removing the vent windows from the doors. These examples became known as the 250 GT Ellena.

Carrozzeria Boano built 74 250 GTs on the long-wheelbase chassis. Carrozzeria Ellena built another 50 Coupés.

All but one were coupés. The single convertible, 0461 GT, was sold to New York collector Bob Lee off the stand at the 1956 New York Auto Show. At the direction of Enzo Ferrari, Lee bought the car for $9,500, far below cost. He still owns it, making it one of the oldest Ferraris still in the hands of the original purchaser.

250 GT Pinin Farina Coupé SpecialeEdit

At the 1956 Geneva Motor Show, Scaglietti displayed their own 250 GT prototype, which became known as the limited-production, Series I, «no-louvre» 250 GT Berlinetta. The first customer car was built in May 1956, with production now the responsibility of Scaglietti in Modena. Fourteen «no-louvre» and nine «14-louvre» Series I and II Berlinettas were made.

A 250 GT Berlinetta won Tour de France Automobile three times in 1956, 1957 and 1958. Ferrari’s winning streak in this race will be carried over with later ‘Interim’ and SWB Berlinettas.

250 GT Cabriolet Pinin Farina Series IEdit

Released at the Geneva Motor Show in 1957, the original 250 GT Cabriolet Pinin Farina Series I used the 2,600 mm (102. 4 in) wheelbase and the body was styled differently from the Berlinetta. Cars left the factory on either 165R400 or 185VR16 Pirelli Cinturato tyres (CA67).

About 36 examples were produced before a second series was shown at Paris in 1959. These later cars had more in common with the production Berlinetta.

About 200 of the Series II cars were built.

Motor Trend Classic placed the 250 GT Series I Cabriolet and Coupé ninth on their list of the ten «Greatest Ferraris of all time».

250 GT California Spyder LWBEdit

1959 California Spyder LWB

250 GT Coupé Pinin FarinaEdit

250 GT Coupé Pinin Farina

Needing series production to stabilize his company’s finances, Enzo Ferrari asked Pinin Farina to design a simple and classic 250 GT coupé. After the 250 GT Coupé Boano/Ellena, Pinin Farina’s Grugliasco plant expanded and now had the capacity to produce the new 250 GT Coupé Pinin Farina. It was introduced at Milan in 1958, and 335 near-identical examples were built by 1960. Buyers included Prince Bertil of Sweden. The GT Coupé eschewed the fender vents for simple, clean lines and a notchback look with panoramic rear window. The oval grille was replaced by a more traditional long narrow look with protruding headlights. Telescopic shock absorbers were also fitted instead of the Houdailles on previous 250s, and disc brakes were added in 1960. The original 175R400 Pirelli Cinturato tyres (CA67) were later changed to 185VR16. The final 250 GT Coupé had a Superfast tail and was shown at the 1961 London Motor Show.

250 GT Berlinetta «Interim»Edit

Ferrari 250 GT Berlinetta Interim

In 1959, seven 250 GT «Interim» LWB Berlinettas were made. They utilized the old long-wheelbase chassis and had the new Pinin Farina bodywork of the upcoming SWB Berlinettas. The bodies are all-aluminum. Interim vehicles have an additional rear quarter window, absent from the succeeding «Passo Corto» Berlinettas. The Interim vehicles are serial numbers 1377GT, 1461GT, 1465GT, 1509GT, 1519GT, 1521GT and 1523GT. ‘Interim’ Berlinetta won 1959 Tour de France Automobile, thus continuing Ferrari’s dominance.

250 GT Cabriolet Pinin Farina Series IIEdit

250 GT Cabriolet Pinin Farina, series II

In line with the high-volume coupé, Pinin Farina also designed a plainer 250 GT Cabriolet for series production. Introduced at the 1959 Paris Motor Show, the GT Cabriolet sported a look similar to the GT Coupé of the previous year, including the removal of the side vents. 185VR15 Pirelli Cinturato tyres (CA67) were standard. On the Coupé the headlights were uncovered. About 212 were produced.

250 GT Berlinetta SWBEdit

Ferrari 250 GT Berlinetta SWB

Ferrari 250 GT Berlinetta SWB 1962

250 GT Berlinetta SWB interior

Development of the 250 GT SWB Berlinetta was handled by Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti, and young Mauro Forghieri, the same team that later produced the 250 GTO. Disc brakes were a first on a Ferrari GT, and the combination of low weight, high power, and well-sorted suspension made it competitive. It was unveiled at the Paris Motor Show in October and quickly began selling and racing. The SWB Berlinetta won Ferrari the GT class of the 1961 Constructor’s Championship. Also won 1960, 1961 and 1962 Tour de France Automobile before giving ground to the GTO’s.

In 2004, Sports Car International placed the 250 GT SWB seventh on a list of Top Sports Cars of the 1960s, and Motor Trend Classic placed it fifth on a list of the ten «Greatest Ferraris of all time».

250 GT California Spyder SWBEdit

In 1959, Ferrari gave the 250 GT Berlinetta sharper handling, reducing its wheelbase from 2,600 mm to 2,400 mm. In 1960, Scaglietti unveiled the 250 GT California Spyder SWB at the Geneva Motor Show, its body pulled more tautly over this updated chassis. Like the 250 GT Berlinetta SWB on which it was based, the revised Spyder also received disc brakes and a 280 PS (206 kW; 276 hp) version of the three-litre V12. It was fitted with 185VR15 Pirelli Cinturato tyres (CA67). About 55 were built.

250 GT/EEdit

Engine output was listed at 240 PS (177 kW; 237 hp).

The large production run of the GT/E was a major contributor to Ferrari’s financial well-being in the early 1960s. MSRP of the GT/E was $11,500.

A 250 GT/E can be seen in The Wrong Arm of the Law, a film starring Peter Sellers.

250 GT Berlinetta LussoEdit

1964 250 GT Berlinetta Lusso

Pininfarina updated the 250 GT with the GT Lusso or GTL. Introduced at the 1962 Paris show, the car had flowing lines and a fastback shape typical of the GT cars of the mid-1960s. The engine was the 250 GTO’s Tipo 168 with 240 PS (177 kW; 237 hp) and three Weber 36DCS carburettors. 185VR15 Pirelli Cinturato tyres (CA67) were standard.

Built by Scaglietti, the Lusso continued through 1964 with few modifications.

In 2004, Sports Car International placed the 250 GT Lusso tenth on a list of Top Sports Cars of the 1960s. Steve Boone, a member of the Rock and Roll Hall of Fame with the group Lovin’ Spoonful owned chassis number #4237, which was stolen from a repair shop in Queens, New York and never found.

Place in Lamborghini historyEdit

1954 Ferrari 250 Europa GT s/n 0357GT. The first 250 GT.

Europa GT BerlinettaEdit

1955 Ferrari 250 Europa GT Pinin Farina Berlinetta s/n 0383GT

Europa GT Berlinetta s/n 0393GT

Europa GT CompetizioneEdit

Ferrari 250 Europa GT Competizione s/n 0403GT

Competizione, ‘Tour de France’ prototype s/n 0425GT

SpecificationsEdit

Type 112 Colombo 3. 0-litre V12 engine

Suspension and transmission

Источник: skoda-rapid.ru