Военная спецверсия УАЗ Патриот

Авто в наличии

от
1 232 000 ₽
25 770 ₽ ежемесячно

Выпускается с 2010 года. Три базовые комплектации. Цены от 460 000 до 545 000 руб. Двигатель 2. 7, бензиновый. Привод полный. КПП: механическая.

Разговоры о том, какой автомобиль лучше, часто напоминают детские споры на тему «кто сильнее»: кит или слон, Брюс Ли или Шварценеггер, боксер или каратист… Из этой же серии дискуссия по вопросу, что предпочтительнее – Chevrolet Niva или UAZ Patriot Sport.

Специальная модель УАЗ Патриот Спорт, отличающаяся укороченной базой, ограничено выпускалась в 2010 и 2011 гг. Машина оснащалась бензиновыми силовыми агрегатами и гидравлическим усилителем руля. Завод поставлял машины в 3 модификациях, имевших различный уровень оснащения.

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и IP-адрес (его можно посмотреть на yandex. ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Не так давно огромную популярность получил внедорожник Ульяновского производства, который называется УАЗ Патриот. Относительно новый автомобиль, который обладает хорошими свойствами проходимости, приемлемой ценой и качеством производства. Сегодня сравним между собой два автомобиля, которые практически одинаково укомплектованы, но различаются строением кузова. Итак, УАЗ Патриот или УАЗ Патриот пикап, что же лучше выбрать и какой автомобиль для чего предназначен.

• Особенности пикапаОтличия Патриота от ПикапаТехнические параметры
• Отличия Патриота от Пикапа
• Технические параметры

Известно, что первая модель внедорожника УАЗ-3163 Патриот сошла с конвейера в августе 2005 года, а спустя 5 лет после этого мир увидел новую модификацию данного автомобиля, которая называется Спорт или УАЗ-3164. Данная модификация Патриота обусловлена повышенными возможностями проходимости, что потребовало внести некоторые корректировки в базовой комплектации. Именно о том, что представляет собой УАЗ-3164 Патриот Спорт, рассмотрим далее.

• Преимущества модификации СпортИзменения по технической частиЧем еще порадует Патриот Спорт
• Изменения по технической части
• Чем еще порадует Патриот Спорт

Начиная с 2015 года, Ульяновским автомобильным заводом было начато производство и выпуск новых внедорожников серии Патриот, предназначенных для несения службы в военных рядах армии России. Ульяновский автозавод уже давно показал эффективность своих автомобилей, поэтому был получен заказ от Министерства обороны России на выпуск современного агрегата для военных. Ульяновские инженеры, не долго думая, перевоплотили современный внедорожник УАЗ-3163 Патриот в военный автомобиль.

• ТестированиеТехнические особенностиМодификации спецверсий
• Технические особенности
• Модификации спецверсий

Первый раз вижу такой пятидверный патриот-коротыш. Кто скажет-это серийный выпуск?Сфоткал в нашем славном городе-герое Подольске. Чуть позже нашел информацию, и понял что это был не оптический обман)Непонятно, зачем так уродовать экстерьер машины- почему было не сделать трехдверный, который бы смотрелся гораздо гармоничнее?Хотя понятно почему-как обычно сказали бы что выходит дорого изготовить новую деталь(заднее крыло) знаем мы их). В-общем, очередной выкидыш нашего автопрома)

Укороченная, на 360 мм. за счет багажника, версия УАЗ-Патриот. Внешние отличия — спойлер на двери багажника (комплектация Limited), меньшая длина багажника и уменьшенная задняя дверь — видимо от УАЗ-3160. Три типа комплектаций:

УАЗ Патриот Спорт ClassicУАЗ Патриот Спорт ComfortУАЗ Патриот Спорт LimitedКомплектация двигателем производства ЗМЗ 4091. 10 (112 л. ) или ЗМЗ 40904. 10 (128 л. )Мосты Спайсер. В стандартную комплектацию входит ГУР

2 августа 2013

Метки: патриот, коротыш

Patriot Sport Classic

Компактный внедорожник. 5 мест, 5 дверей. Выпускается с 2010 года. Родина бренда — Россия.

Добавить к сравнению
Распечатать

Нашли ошибку? Пришлите — исправим!

* Указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).

** Приведена ориентировочная стоимость автомобиля с выбранным набором опций. В реальности ассортимент опций и цены могут быть другими. Некоторые типы дополнительного оборудования могут поставляться в пакете или же не поставляться для некоторых комплектаций. Пожалуйста, уточняйте информацию у своего дилера.

УАЗ возродит «спортивный» Патриот

Такую модель сняли с конвейера десять лет назад из-за низкого спроса.

Материалы по теме

В 2010 году УАЗ решил возродить короткобазный УАЗ-3160 в виде УАЗа-3164, который получил название «Патриот Спорт». Но выпуск последнего был прекращен уже через год. За это время уазовцы изготовили чуть меньше 3000 экземпляров Патриота Спорт. Хотя изначально отечественный производитель рассчитывал собирать 900 автомобилей ежемесячно, то есть спрос на модель оказался заметно ниже ожидаемого. Спустя десять лет Ульяновский автозавод вспомнил о Патриоте с приставкой «Спорт». Российская марка в своих соцсетях запустила опрос на тему востребованности данного автомобиля в нынешней ситуации. Мнения подписчиков в комментариях разделились – некоторые читатели хотят видеть в модельной гамме обновленный Патриот Спорт, а большинство ждут Патриот в трёхдверном кузове.

УАЗ Патриот Спорт отличался спойлером на пятой двери, укороченной на 360 мм колесной базой и уменьшенной на 300 мм длиной. К достоинствам внедорожника относились высокая проходимость, улучшенные характеристики углов съезда и въезда, маневренность. При этом курсовая устойчивость у укороченного Патриота была ухудшена. Компактный Патриот предлагался с двигателем ЗМЗ-4091 (112 л. ) или со 128-сильным двигателем. Прогнозировалась и дизельная модификация. Патриот Спорт стоил на 70 000 — 90 000 рублей дешевле полноразмерного Патриота. В данный момент цены на модель начинаются с 1 034 000 рублей и заканчиваются на отметке 1 510 000 рублей.

Подпишись и будешь всегда в курсе!За рулем на Яндекс. Новости

Тестирование

Прежде чем прибегнуть к производству военного внедорожника, был проведен ряд тестирований, в которых наш герой программы не упал лицом в грязь, и не подвел своих основателей. Рассмотрим подробнее, каким же видам тестирований был подвержен УАЗ Патриот, чтобы получить одобрение на выпуск военного автомобиля.

Первый вариант тестирования заключается в проверке автомобиля на скорость по бездорожью. Тринадцати тонный БТР и внедорожник УАЗ Патриот Спорт были выведены на ринг, который был представлен в виде полигона с жуткими условиями бездорожья. Для БТР такой вид бездорожья не является новшеством, и он его преодолевает на ура, но вот как поведет себя УАЗ-3163 в таких условиях и, сможет ли он обогнать БТР? Многие участники заезда попросту не верили в успех для Патриота, но все сложилось благополучно.

В условиях бездорожья для БТР нет равного соперника, кроме автомобиля ГАЗ-66. Дистанция, которая намечалась для преодоления двух тяжеловесных агрегатов, составляла 200 метров жуткого бездорожья. Был объявлен старт, и БТР, и УАЗ Патриот, пустили из-под колес пыль. Конечно, УАЗ-3163 обошел военный броник, но различие во времени составляло не более 2 секунд. Если бы трасса было длиннее на 0,5 км, то внедорожник УАЗ Патриот мог бы остаться позади, но в данном испытании УАЗик на высоте. Справился он с препятствиями достаточно эстетично и не дал шансов на то, что он не сможет выступить в роли военного автомобиля в рядах Российских войск.

Второй вариант испытания обуславливался возможностью буксирования 13-тонного БТРа. Такое испытание повергло в сомнение даже самих производителей данного агрегата, но справился Патриот с БТРом на отлично.

Мало того, что БТР был сдвинут с места, так внедорожник еще и протащил его определенное количество метров. Это прибавило еще один плюс к достоинствам отечественного агрегата.

Более подробно о том, как происходили испытания внедорожника УАЗ-3163, можно увидеть из видеоматериала ниже.

https://youtube.com/watch?v=AvmPlLuMqZI%3Ffeature%3Doembed

Технические особенности

Военная модификация базируется на полноприводном автомобиле УАЗ Патриот. Этот автомобиль оснащен цельнометаллическим кузовом с рамой и предназначен преимущественно для эксплуатации в суровых условиях бездорожья.

Оснащается такой автомобиль двигателем ЗМЗ-409 от Заволжского завода, а также укомплектовывается мостами Спайсер, которые дают 100% проходимость внедорожнику. Кроме всего прочего – это первый военным автомобиль, в котором можно ощутить комфорт и приятные ощущения от передвижения. Автомобиль легко преодолевает бездорожье, отлично справляется с препятствиями и при дополнительном обмундировании может полноценно применяться как военный или полицейский служитель закона.

Модификации спецверсий

Ульяновский автозавод представил 4 модификации внедорожника в новом облике:

• Армейский грузопассажирский вариант УАЗ-3163.
• Патрульный автомобиль для МВД России, который называется УАЗ-3163-015 АП.
• Бронированные автомобили на базе авто УАЗ-3163.
• Аварийно-спасательные автомобили для МЧС.

Технические показатели военного Патриота следующие:

• Полная снаряженная масса внедорожника: 2070 кг;
• Рабочий объем мотора – 2,7 л;
• Шины: 235/70 R16 и 245/70 R16;
• Максимальная скорость – 150 км/час;
• Грузоподъемность – увеличина до 1000 кг;
• Количество мест – 5/9.

Подводя итог, важно отметить, что новый военный внедорожник УАЗ Патриот является именно тем, что нужно для вооруженных сил. Ведь старый добрый УАЗ Хантер можно встретить даже сейчас на наших дорогах, а Патриот является обновленной версией этого полноприводного агрегата, только с новым обликом.

Фото УАЗ Patriot

Больше фотографий в нашей галерее

Экстерьер УАЗ Патриот Спорт

Модификация Спорт появилась в производственной программе завода УАЗ в 2009 г. , машина рассматривалась как конкурент внедорожникам Chevrolet Niva, Great Wall, Tagaz Tager и Road Partner.

Для изготовления кузова использовались готовые штампы автомобиля УАЗ-3160, разработанного на смену технике 469 семейства во второй половине 80-х гг. Однако в серийное производство пошла удлиненная модификация УАЗ-3162 Симбир, которая впоследствии была модернизирована и получила название Патриот.

Внешне машины модели Спорт отличаются укороченной колесной базой и уменьшенной шириной задней двери, передние дверцы не изменились. Укорочена кормовая часть боковины кузова, что привело к сокращению объема салона и багажного отсека на 700 л.

Сзади установлена распашная створка с уменьшенными габаритами и дополнительным спойлером над верхней кромкой створки (устанавливался на машины в модификации Limited). Кузов окрашивался в стандартные для продукции УАЗ цвета, предусматривались эмали с эффектом “металлик”.

Вокруг колесных арок устанавливались пластиковые защитные накладки, но из-за изменения базы завод прекратил использовать декоративные пороги под нижней кромкой дверей. Внешние ручки дверей изготавливались из пластика темного цвета, окраска поверхностей не предусматривалась.

По периметру дверных проемов установлены резиновые уплотнители, а увеличенная высота порогов позволяет двигаться через лужи или естественные водоемы глубиной до 500 мм без риска попадания воды в салон.

Задняя дверь оборудовалась системами очистки и обогрева стекла, на пластиковом бампере предусматривалась накладка из резины. Задние фонари комбинированного типа унифицированы со стандартным УАЗ Патриот, в накладке заднего бампера предусматривались прямоугольные светоотражающие элементы красного цвета.

Головные фары изготавливались из пластика, помимо ламп ближнего и дальнего света предусматривались указатели поворотов (прямоугольные повторители вынесены на передние крылья).

Салон автомобиля

В салоне внедорожника устанавливались раздельные сидения для водителя и пассажира, кресла оснащались механическими регулировками по расстоянию от моторного щита и по углу наклона спинки. На центральной стойке кузова располагались стационарные крепления для инерционных ремней безопасности.

Задний диван рассчитан на 3 пассажиров, предусматривались индивидуальные ремни с инерционными катушками. Чехлы сидений изготавливались из износоустойчивой ткани, кожаные обшивки не предусматривались.

Панель приборов состояла из основания и верхней накладки, изготовленных из пластика бежевого и серого цветов соответственно. Аналоговая комбинация приборов оборудовалась дисплеем и набором контрольных ламп.

Предусматривались 3 центральных и 2 боковых воздуховода, отдельные каналы направляли поток воздуха на ветровое стекло. Блок управления климатической установкой находился на центральной части панели, выше располагалось гнездо формата 1 Din для магнитолы. Перед местом пассажира предусматривался поручень, ниже ручки находился перчаточный ящик.

Для обогрева салона использовался радиатор, включенный в контур системы охлаждения. Для изменения температуры воздуха применялся поворотный регулятор, потоки распределялись заслонками с механическим приводом.

Дополнительный отопитель для задней части салона на УАЗ Патриот Спорт не предусматривался, кондиционер Delphi устанавливался только на версию Лимитед (как опция для модификации Комфорт не предлагался).

Заднее сиденье разделялось на части в соотношении 60/40%, предусмотрены петли для складывания конструкции. Под основанием находился пластиковый кожух с нишами, позволяющими хранить мелкие предметы.

Боковины багажного отделения закрывались пластиковыми обшивками, на напольной части предусматривались такелажные петли для крепления груза. На внутренней части распашной дверцы имелась пластиковая декоративная облицовка. Емкость багажного отсека составляет 600 л, при сложенных сиденьях значение увеличивается в 2 раза.

Дверные карты изготавливались из плотного пластика, спереди предусматривались карманы для карт и мелких предметов и решетки динамиков акустической системы. На обшивках имелись декоративные вставки из ткани, кнопки управления стеклоподъемниками ставились на обшивке центрального тоннеля.

Подлокотник с откидной крышкой являлся стандартным оборудованием. В оригинальных обшивках задних дверей был выполнен карман для установки пластиковой бутылки, штатное место под динамик отсутствовало.

Технические характеристики

Автомобили оснащались бензиновым 4-цилиндровым двигателем поколения ЗМЗ-409 с рабочим объемом 2,7 л. Для подачи топлива использовалась система распределенного впрыска с электронным управлением.

В зависимости от настроек контроллера мощность составляла 112 или 128 л. Двигатель оснащался жидкостной системой охлаждения закрытого типа, антифриз подавался под давлением помпой с механическим приводом. Сотовый радиатор установлен перед носком коленчатого вала, в приводе вентилятора сохранена вязкостная муфта.

Моторы рассчитаны на применение неэтилированного бензина сорта А-92 или А-95, запас топлива хранится в 2 баках емкостью по 36 л каждый. Заправочные горловины выведены на боковины кузова, предусмотрена помпа для перекачки горючего из одной емкости в другую.

Автомобили расходуют на шоссе 10,4 л бензина на 100 км пути при скорости 90 км/ч, в городских условиях параметр увеличивается до 16-18 л. В системе питания предусматривались фильтры, отделявшие от топлива механические примеси.

Двигатель соединен с 5-скоростной механической коробкой передач Dymos, использована муфта сцепления сухого трения с гидравлическим приводом и 1 рабочим диском.

Для распределения потоков мощности между мостами применялся шестеренный 2-ступенчатый редуктор УАЗ с прямой и понижающей скоростью и механизмом отключения переднего моста. Машина имела постоянный задний привод, для включения полного привода требовалось активировать раздаточную коробку.

Мосты оборудовались редукторами типа “Спайсер”, для передачи крутящего момента использовались карданные валы со шлицевыми муфтами. В конструкцию передней подвески входили рычаги и цилиндрические пружины, сзади сохранились листовые рессоры.

Спереди применялся стабилизатор поперечной устойчивости, для изменения положения колес использовался рулевой механизм с гидравлическим усилителем. Колонка имела регулировку в одном направлении, рулевое колесо из плотного полиуретана не оснащалось дополнительными кнопками.

Тормозная система состояла из передних дисковых механизмов и барабанных задних, в гидравлическом контуре предусматривался вакуумный усилитель. Блок ABS на машины не устанавливался.

На штампованные диски монтировались универсальные шины размерностью 225/75R16, модификации с литыми дисками оснащались покрышками стандарта 235/70R16.

Бортовая электрическая сеть имела напряжение 12 В, источниками постоянного тока являлись аккумулятор и генератор (в конструкции предусматривались выпрямитель и реле-регулятор напряжения зарядки).

Основные параметры автомобиля Патриот Спорт:

• длина (модификация с пластиковым кофром запасного колеса) – 4340 мм;
• ширина (с установленными зеркалами) – 2100 мм;
• высота – 1910 мм;
• база – 2400 мм;
• колея спереди и сзади – 1600 мм;
• клиренс УАЗ Патриот Спорт – 210 мм;
• допустимая глубина преодолеваемого брода – 500 мм;
• грузоподъемность – 600 кг;
• вес снаряженной машины – 2000 кг;
• полная масса автомобиля – 2600 кг;
• емкость багажника – до 1200 л.

Проходимость автомобиля

Улучшенная проходимость модификации Спорт обусловлена короткой базой и уменьшенными свесами спереди и сзади. Трансмиссия оборудована пониженным рядом в раздаточном редукторе, включение или отключение переднего моста осуществляется из салона.

Внедорожник способен передвигаться по заболоченному грунту или снежной целине, но расход бензина доходит до 33-35 л на 100 км. Запас топлива хранится в металлических баках, смонтированных на боковинах лонжеронов рамы, повредить емкости о неровности дорожного покрытия невозможно.

Уменьшение базы позволило сократить радиус поворота до 5880 мм (у стандартного Патриота параметр равен 6550 мм). Дополнительным преимуществом стал сниженный до 1766 мм радиус проходимости.

На базовых версиях использовался дефорсированный 112-сильный двигатель, максимальный крутящий момент достигается при 2500 об/мин (на стандартном моторе наибольшая тяга доступна при частоте 3900 об/мин). При этом машина со 128-сильным двигателем обладала лучшей динамикой и повышенной скоростью (по сравнению со стандартным внедорожником).

Для улучшения проходимости рекомендуется установить вместо шоссейных покрышек грязевую резину, но автомобиль становится неустойчивым при движении по асфальтированным дорогам.

Рама позволяет смонтировать тяговую лебедку с электрическим приводом, конструкция основания позволяет использовать реечные домкраты. При постоянной эксплуатации машины в условиях бездорожья рекомендуется периодически очищать кузов от глины, которая забивает дренажные отверстия и ускоряет коррозию стальных элементов кузова.

Комплектации и стоимость

Модель УАЗ Патриот Спорт поставлялась заказчикам в нескольких вариантах исполнения:

• Стандартный Классик со 112-сильным мотором и эластичным чехлом для запасного колеса. В стандартное оснащение входили ремни безопасности и подголовники для водителя и пассажиров, в салоне располагались оригинальные резиновые коврики. Отличием автомобиля были 16-дюймовые колесные диски, изготовленные из стального листа и окрашенные черной матовой краской, бампера и боковые защитные накладки имели лакокрасочное покрытие в цвет кузова. Рекомендованная заводом цена составляла 420 тыс. руб.
• Модификация Спорт Комфорт поставлялась с литыми дисками и пластиковым контейнером для запасного колеса. Дополнительным преимуществом были стекла с защитным покрытием зеленого цвета, снижавшим тепловые потери. В салоне имелась магнитола, предусматривались охранная сигнализация и электропакет (стеклоподъемники в передних зеркалах и приводы зеркал заднего вида). В переднем бампере имелись противотуманные фары с ручной регулировкой направления пучка света. Цена автомобиля составляла 470 тыс. руб.
• Версия Лимитед имела 128-сильный мотор, внешне модификация отличалась спойлером над крышкой багажника (с интегрированным дополнительным сигналом торможения). Кондиционер с ручным управлением и фильтром входил в стандартное оснащение, предусматривался регулируемый обогрев подушек и спинок кресел водителя и переднего пассажира. Средняя стоимость внедорожника в дилерских центрах составляла 505 тыс. руб.

Преимущества и недостатки

Основные достоинства модификации:

• повышенная маневренность;
• сниженная стоимость по сравнению со стандартным внедорожником Патриот;
• улучшенная проходимость за счет уменьшенной базы и сниженного веса;
• повышенные динамические характеристики;
• возможность складывания заднего ряда сидений.

• низкое качество металла и лакокрасочного покрытия;
• узкая дверь, затрудняющая посадку и высадку пассажиров заднего ряда;
• недостаточная вместимость багажного отделения;
• отсутствие модификации с дизельным двигателем;
• низкий уровень пассивной безопасности;
• течи антифриза из-за низкого качества патрубков и хомутов.

Технические характеристики · УАЗ Патриот Спорт

УАЗ Патриот Спорт
Тип кузова 5-дверный универсал
Число мест5
Длина, мм4340
Ширина, мм2100
Высота, мм1910
Колесная база, мм2400
Сняряженная масса, кг2000
Тип двигателя бензиновый, с распределенным впрыскомбензиновый, с распределенным впрыском
Расположение спереди, продольноспереди, продольно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд4, в ряд
Число клапанов 1616
Рабочий объем, куб. 26932693
Максимальная мощность, л. / об/мин112 (82) / 4250128 (94) / 4600
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 208 / 2500218 / 3900
Коробка передачмеханическая, 5-ступенчатая
Приводполный, с подключаемым приводом на передние колеса и демультипликатором
Шины225/75 R16, 235/70 R16
Максимальная скорость, км/ч140155
Время разгона 0-100 км/ч, с2018
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км11,010,4
Емкость топливного бака, л36+36
Тип топлива бензин АИ 92—95

Технические характеристики УАЗ Патриот Спорт 2010–2010 указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры кузова, двигатели, трансмиссии, расход топлива, динамические характеристики, дорожный просвет и т.

UAZ Patriot Sport и Chevrolet Niva

UAZ Patriot Sport (545 000 руб. ) и Chevrolet Niva (505 000 руб

UAZ Patriot Sport (545 000 руб. ) и Chevrolet Niva (505 000 руб

Кроме того, что эти автомобили относятся к разным «весовым категориям», у них еще масса различий конструктивного плана со всеми вытекающими преимуществами и недостатками. У одного несущий кузов, у другого – рама, у одного – постоянный полный привод, у другого – подключаемый, у одного независимая передняя подвеска, у другого – неразрезные мосты…

Обсуждение на интернет-форумах, где пользователи выясняют, что лучше, «Патрик или Шнива», занимает десятки страниц, а диспуты в гаражах и вовсе бесконечны. Недавно масла в огонь плеснули сами автопроизводители. С одной стороны, вышел UAZ Patriot Sport – по сути укороченный и упрощенный Patriot, а с другой – рестайлинговая Chevy Niva, обновленная при участии итальянского дизайн-бюро Bertone. И если «большой» Patriot был заметно дороже, чем Niva, то Sport попадает в ту же ценовую нишу. Так в Sollers Auto решили отбить часть покупателей у GM-AVTOVAZ. Этого и не скрывают: анонсируя UAZ Patriot Sport, представители компании говорили, что он адресован тем, кому мало Chevy Niva и много «обычного» Patriot. Внутренней конкуренции компания Sollers не боится: покупатель, считают маркетологи, сам разберется, какой внедорожник ему нужен, средне- или полноразмерный.

UAZ Patriot Sport

В начальной комплектации Sport дешевле, чем самый простой Patriot, на 52 тысячи рублей, что составляет более одной десятой стоимости автомобиля. Разница существенная для того, чтобы задуматься: а нужны ли большая колесная база и огромный багажник, подушки безопасности и ABS? Может, важнее проходимость и маневренность, которые у короткой версии лучше?

Chevrolet Niva

Что касается конкуренции с Chevrolet Niva, то представители Sollers готовят еще один весомый аргумент – под капотом UAZ Patriot Sport появится дизель, итальянский Iveco F1A. Правда, такая модификация будет дороже как минимум на 44 000 рублей (столько сейчас доплачивают за дизельный Patriot Classic по сравнению с бензиновым). Вот это будет машина!

Впрочем, и сейчас нельзя сказать, что бензиновый Patriot Sport испытывает какой-либо дефицит мощности. Даже в 112-сильной версии он едет довольно прилично. А 128-сильный вариант и вовсе удостоился титула «самого динамичного российского внедорожника». Хотя различие с Chevrolet Niva в разгоне до сотни всего лишь секунда. А выигрыш в максимальной скорости 15 км/ч скорее теоретический, так как езду быстрее 140 на UAZ никак не назовешь комфортной. Да, пора притормозить, а то мы уже изрядно уехали вперед… Сперва осмотримся.

UAZ Patriot Sport

Спереди (и не на ходу) у Sport не заметно никаких отличий от «большого» Patriot в схожей комплектации. Разве что люка нет, даже в Limited

Спереди (и не на ходу) у Sport не заметно никаких отличий от «большого» Patriot в схожей комплектации. Разве что люка нет, даже в Limited

UAZ Patriot Sport

Рычаги КП и раздатки далеко разнесены друг от друга

Рычаги КП и раздатки далеко разнесены друг от друга

UAZ Patriot Sport

Вместительность багажного отсека Chevy можно увеличить, сложив заднее сиденье по частям или целиком. Объем увеличивается с 320 до 650 литров

Вместительность багажного отсека Chevy можно увеличить, сложив заднее сиденье по частям или целиком. Объем увеличивается с 320 до 650 литров

Посмотрели

Версия Sport на 307 мм короче обычного Patriot и отличается от него меньшей на 360 мм колесной базой. Масса снижена на 50 кг, а ширина и высота остались без изменения, так что по всем массово-габаритным характеристикам UAZ существенно превосходит Chevrolet. Но в сравнении с «большим братом», Sport менее гостеприимен: зауженный дверной проем делает доступ на заднее сиденье несколько стесненным. Урезан здесь и багажный отсек, хотя он втрое превосходит багажник соперника. Грузоподъемность Sport сохранил – те же 600 кг, это плюс. Правда, выглядит Sport откровенно кургузо, напоминая прародителя, УАЗ-3160. Может, он и «козлить» будет, подобно предку?

UAZ Patriot Sport и Chevrolet Niva

В салоне — никаких отличий от обычного Patriot в сходной «топовой» комплектации Limited.

Chevy Niva – черный пластик приборной панели здесь выглядит лучше и приятнее на ощупь. Да и внешне Niva, на наш взгляд, привлекательнее. У нее целостный образ, не распадающийся на фрагменты, особенно после итальянской доводки. Внутренние преобразования не назовешь кардинальными. Спорно смотрятся псевдометаллические вставки на рычагах управления трансмиссией – не похожи они на творчество итальянских мастеров. Не впечатляет и комбинация дерматина с тканью в обивке сидений. Кресла тоже не ахти, удобными я бы их не назвал, тогда как сиденья Patriot Sport (достались ему от SsangYong) понравились гораздо больше.

Лучше в UAZ и обзорность: благодаря высокой посадке, дорога просматривается очень далеко. В Chevy Niva сидишь тоже чуть выше, чем в обычной легковушке, но особых преимуществ это не дает. К тому же тут повыше подоконная линия и меньше зеркала. Получается, что в Chevy Niva чувствуешь себя примерно как в автомобиле гольф-класса, а в UAZ Patriot Sport – как в небольшом грузовичке.

Качество материалов и подгонка деталей в Chevy заслуживают более высокой оценки. В итоге победу по очкам в этом раунде одерживает Chevy Niva. Добавим, что «нивский» салон быстрее прогревается, и это неудивительно при столь внушительной разнице внутренних объемов. Но ведь и вместимость далеко не последнее потребительское свойство.

Chevrolet Niva

Интерьер Chevrolet Niva не назовешь ультрасовременным по дизайну, но качество материалов и подгонка деталей заслуживают похвалы

Интерьер Chevrolet Niva не назовешь ультрасовременным по дизайну, но качество материалов и подгонка деталей заслуживают похвалы

Chevrolet Niva

Рычаги управления трансмиссией расположены удобно, но четкость включения оставляет желать лучшего

Рычаги управления трансмиссией расположены удобно, но четкость включения оставляет желать лучшего

Chevrolet Niva

Вместительность багажного отсека Chevy можно увеличить, сложив заднее сиденье по частям или целиком. Объем увеличивается с 320 до 650 литров

Вместительность багажного отсека Chevy можно увеличить, сложив заднее сиденье по частям или целиком. Объем увеличивается с 320 до 650 литров

Прокатились

В заднеприводном режиме UAZ Patriot Sport повиливает задней частью всякий раз, когда недостаточно деликатно обращаешься с педалью акселератора – укороченная база повышает склонность к заносу. Подключение переднего моста ожидаемо избавляет от нервозности… Там, где под колесами показывается асфальт, приходится снова возвращаться в монопривод, чтобы не перегружать трансмиссию, в которой нет межосевого дифференциала. Chevy Niva в управлении гораздо дружелюбнее: она не требует особых навыков.

UAZ Patriot Sport

На неровной дороге Patriot Sport, как и ожидалось, норовит «покозлить». В городской тесноте короткая база становится преимуществом, поскольку радиус разворота Sport почти на 70 см меньше, чем у обычного Patriot. Niva выигрывает в маневренности всего лишь 18 мм. Парковать короткий UAZ тоже попроще.

UAZ Patriot Sport

Благодаря хорошим показателям геометрической проходимости и большим ходам подвески UAZ позволяет не бояться таких холмиков

Благодаря хорошим показателям геометрической проходимости и большим ходам подвески UAZ позволяет не бояться таких холмиков

Patriot Sport легче набирает скорость и меньше шумит, потребляя топлива не больше, чем Niva.

UAZ Patriot Sport

UAZ выигрывает и в такой специфичной, чисто российской номинации, как «авторитет» в потоке.

UAZ Patriot Sport и Chevrolet Niva

О бездорожье речь особая. Patriot Sport ценят не только за большой дорожный просвет, но и за лучшую, благодаря короткой базе, геометрическую проходимость. Хотя. клиренс у Chevy меньше лишь на сантиметр, а по углам въезда-съезда Niva не хуже. Будучи легче, Niva меньше рискует засесть, а если и засядет, то вытащить ее проще. Уазоводы парируют: Niva доезжает ровно до того места, где начинается настоящая «уазовская тропа», а Patriot утюжит препятствия, как танк. А в крайнем случае его можно дернуть трактором, не боясь что-нибудь оторвать!

Chevrolet Niva

Нельзя утверждать, что Niva по проходимости хуже. Она просто другая, и, пересаживаясь в нее после UAZ, мгновенно переключаешься, понимая, что у тебя в руках другой инструмент, и пользоваться им следует иначе. Но так же, как и Patriot Sport, Niva вселяет уверенность в своих возможностях. Эти автомобили делали люди, которые знают, что такое бездорожье.

Chevrolet Niva

Во время испытаний мы упорно загоняли Chevrolet Niva туда же, где был UAZ. Проблем не возникло. Даже вывесить колесо мы так и не сумели

Во время испытаний мы упорно загоняли Chevrolet Niva туда же, где был UAZ. Проблем не возникло. Даже вывесить колесо мы так и не сумели

Chevrolet Niva

Итоги раунда: Niva удобнее в городе, однако проигрывает на загородном шоссе, UAZ сильнее на бездорожье. Таким образом, счет в этом раунде 6:5 в пользу Patriot.

Приценились

UAZ Patriot Sport в начальной комплектации Classic, со 112-сильным двигателем, без электроприводов, подогревов, кондиционера и на стальных колесах стоит 460 000 руб. Если добавить литье, пластиковый бокс запаски, энергопоглощающие, как их именует производитель, стекла, аудио- и охранную системы, электроприводы и противотуманки, то автомобиль обойдется в 495 000 руб. Еще 50 тысяч придется доплатить за добавление в список подогрева передних сидений, кондиционера и… спойлера на крыше. Кстати, это отличительная особенность UAZ Patriot Sport в комплектации Limited.

UAZ Patriot Sport

Спойлер комплектации Limited выполняет исключительно декоративную функцию

Спойлер комплектации Limited выполняет исключительно декоративную функцию

UAZ Patriot Sport

Штатная аудиосистема тоже включена в комплектацию Limited

Штатная аудиосистема тоже включена в комплектацию Limited

UAZ Patriot Sport

Подогрев сидений – привилегия комплектации Limited

Подогрев сидений – привилегия комплектации Limited

Совсем недавно был увеличен гарантийный срок на UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport, UAZ Pickup – до 3 лет или 100 тыс. км пробега.

В самом начале года новогодний подарок своим клиентам сделал и GM-AVTOVAZ, увеличив срок гарантии на внедорожники Niva до 2 лет или 35 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше. До этого гарантийные условия подразумевали год или 30 тыс.

Вместе с тем, стоимость всех версий Chevy Niva подняли на 5000 рублей. После подорожания Chevrolet Niva в начальной комплектации L оценивается в 429 000 руб. Правда, найти такую в дилерских салонах непросто – продавцы предпочитают варианты подороже. В более распространенной версии LC, оснащенной кондиционером, Niva стоит уже 458 000 руб. Более богатая комплектация GLS без кондиционера стоит – 478 000. GLC (все то же плюс кондиционер) – 505 000. Кроме того, у дилеров есть каталог одобренных аксессуаров, и уж будьте уверены, что они постараются продать вам максимум возможного.

UAZ Patriot Sport и Chevrolet Niva

Итак, эти внедорожники стоят примерно по полмиллиона. Из новых автомобилей конкуренцию им могут составить разве что китайские полноприводники да те, что собирает TAGAZ. И там, и там свои нюансы. Безусловно, мы говорим только о начальных затратах, без учета расходов на эксплуатацию. На практике вполне может статься, что стоимость километра пробега на Chevy Niva окажется ниже, чем на UAZ Patriot Sport. Но Sollers предлагает свой товар на более выгодных условиях, что, несомненно, импонирует потребителю. Здесь счет 7:6, снова в пользу UAZ Patriot Sport.

Chevrolet Niva

Удобные утапливаемые подголовники – только на топ-версии GLC

Удобные утапливаемые подголовники – только на топ-версии GLC

Chevrolet Niva

Штатная аудиосистема не предусмотрена, гнездо под нее – «однодинового» формата

Штатная аудиосистема не предусмотрена, гнездо под нее – «однодинового» формата

Chevrolet Niva

Противотуманки и кондиционер есть только в комплектации GLC

Противотуманки и кондиционер есть только в комплектации GLC

Илья Пименов

Нокаута, и даже нокдауна, в поединке не случилось. В нашем тесте с минимальным преимуществом победил UAZ Patriot Sport. Это подтверждает и растущий спрос на новую модель. Формула «больше автомобиля за те же деньги» по-прежнему действует. Что ответит GM-AVTOVAZ? Может, увеличит гарантию до трех лет, как на другие Chevrolet, в честь столетия марки? Впрочем, рациональные соображения – это еще не все, чем руководствуется покупатель. Помимо цифр есть впечатления, есть аргумент «нравится – не нравится». Мы выбираем автомобили не только разумом, но и глазами (красив или нет), ушами (приятно звучит или не очень), руками… и даже пятой точкой. В любом случае никак не лишним будет индивидуальный тест-драйв у дилера. Лично мне Chevy Niva понравилась больше, и я на какое-то время даже задумался о покупке. А мой коллега, с которым мы в ходе нашего сравнения обменялись автомобилями, был в восторге от Patriot Sport.

Илья Пименов, редактор

UAZ Patriot Sport и Chevrolet Niva

UAZ Patriot Sport и Chevrolet Niva

Собери свой
Патриот

1 545 000 ₽

Новый двигатель, черные ручки и зеркала

Наружные зеркала, ручки дверей и багажника черного цвета

Электропривод и подогрев наружных зеркал

Электростеклоподъемники передних и задних дверей

Фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями

Подушка безопасности водителя

Крепление для детских кресел ISOFIX

Новый двигатель, черные ручки и зеркала

15 500 ₽

Непревзойдённая геометрическая проходимость

До переднего бампера при полной загрузке

Электронная система стабилизации курсовойустойчивости (ESP)

Позволяет сохранить траекторию автомобиля в ситуациях с повышенным риском заноса, бокового скольжения или переворота.

До переднего бампера при полной загрузке

Система контроля тягового усилия

Управляет крутящим моментом двигателя и тормозной системой для обеспечения движения автомобиля без проскальзывания ведущих колес.

До переднего бампера при полной загрузке

Режим Off-Road для начала движения, ускорения и торможения на рыхлых поверхностях

До переднего бампера при полной загрузке

Блокировка дифференциала заднего моста с электронным управлением марки Eaton

Устанавливается в качестве опции на любую комплектациюи позволяет усилить внедорожные качества, включается кнопкой в салоне.

До переднего бампера при полной загрузке

Отдыхай. Путешествуй. Делись.

Покажи миру свои снимки с хэштегом #мойуаз

Комплекс NVH — низкий шум и вибрация в салоне

Шумоизоляция обивки, сцепление Schaeffler с демпфером холостого хода.

Ручка для комфортной посадки

Подлокотник с двухсекционным ящиком

со сложеннымизадними сиденьями

Комфорт в любую погоду

Кондиционер или климат-контроль с возможностью выбора желаемой температуры.

Второй отопитель салона с отдельным вентилятором и регулируемыми дефлекторами обдува для пассажиров сзади

Подушки безопасности водителя и пассажира

Комфорт в условиях низких температур: подогрев лобового стекла, зеркал, рулевого колеса, передних и задних сидений

Подушки безопасности водителя и пассажира

Android иGoogle Play

Wi-Fi, USB и AUXпорты, SD-карта

Full HD видео, MP3и радио

Преимущества модификации Спорт

Довольно сложно сказать по внешнему дизайну внедорожника УАЗ Патриот о том, что данная модификация именно Спорт, а не базовая. Действительно отличить визуально базовую комплектацию Патриота от спортивной довольно сложно, но сделать это можно. Первым преимуществом, которым был наделен спортивный вариант УАЗ-3164 Патриот, представляет собой короткую базу. Если сравнить размеры двух комплектаций, то будет видно, что УАЗ-3164 имеет не такой длинный кузов, как УАЗ-3163. Ульяновские инженеры решили исправить свои изначальные ошибки в просчетах, поэтому проблема “вялого” поведения на дороге была устранена. В результате спортивная модель Патриота получила такие изменения дизайнерского облика:

• конструктивное изменение формы переднего бампера;
• компактность и комфортабельность;
• увеличение дорожного просвета до 21 см.

К недостаткам такого изменения можно отнести изменение объемов багажного отделения. Ведь теперь багажник значительно уменьшился в объемах, что привело к необходимости сокращения свободного пространства и на заднем сидении. Объем салона сократился на 700 литров, а багажник теперь обусловлен 960 литрами.

https://youtube.com/watch?v=QZFZ8mLsGXo%3Ffeature%3Doembed

Если говорить о точных цифрах, то длина автомобиля УАЗ-31634 Патриот комплектации Спорт была сокращена на 36 см. Именно такое изменение базы и стало причиной того, что автомобиль получил новые характеристики и параметры работы. Особых изменений во внешности УАЗ-3164 Патриот не получил, поэтому визуально проблематично отличить эту модель от базовой.

Определим основные отличия, которыми был дополнен Патриот по технической части.

Изменения по технической части

Изменилась колесная база новой модификации, что отразилось положительно на проходимости внедорожника. Теперь автомобиль УАЗ-3164 Патриот стал еще более проходимым, что позволяет водителю и пассажирам получать полнейшее удовольствие от комфортной езды за городом. Среди изменений в области технической части внедорожника УАЗ-3164 Патриот Спорт против УАЗ-3163 основные характеристики:

• два бензиновых агрегата, объем которых равен 2,7 литра. К сожалению, спортивная модификация не оснащается дизельными моторами Ивеко, как это свойственно для базовых моделей.
• максимальная развиваемая скорость спортивной модели составляет 155 и 140 км/час для моделей со 128 и 112 лошадками соответственно;
• масса автомобиля – 2020 кг.

Вес при всем внимании снизился только на 50 кг, хотя длина при этом сократилась на 36 см. Мощность двигателя составляет 128 лошадок, которые позволяют разогнать этот агрегат за 18 секунд до 100 км/час. Имеются модели и со 112 лошадками, позволяющими осуществить разгон за 20 секунд. Важно отметить интересующий вопрос о расходе топлива, который составляет до 10-11 литров на 100 км при смешанном цикле движения.

https://youtube.com/watch?v=KHA-k_Q8D5E%3Ffeature%3Doembed

Сам производитель и владельцы этой модификации отмечают, что самым большим преимуществом этой модели против УАЗ-3163 является именно укорочение колесной базы, которая составляет 2,4 м. Несмотря на технические характеристики проходимости, внедорожник спортивной модификации так и не получил широкой популярности, и кроме того, важно отметить, что сегодня производство этой модели прекращено. О возобновлении производства данной модели речь пока не идет, поэтому найти спортивный вариант можно на вторичном рынке, стоимость которого идентична с базовыми моделями и составляет около 350 тысяч рублей.

Среди недостатков следует отметить отсутствие подушек безопасности, которых нет ни на одной модели Патриота. Но уже к осени 2016 года производители обещают выпустить новую модель, в которую будут входить модернизированные технические параметры и в ней будут вмонтированы подушки безопасности, но с этим пока еще все очень не точно.

Чем еще порадует Патриот Спорт

Во всем остальном данная комплектация полностью соответствует базовым модификациям:

• наличие 5 мест для посадки пассажиров, только багажник стал меньше в размере.
• передний и задний мосты остались без изменений и комплектуются все теми Спайсерами.
• гидравлическая система рулевого управления поставляется на УАЗ-3163 прямо из Италии;
• тормозная система гарантирована немецким качеством.

Также модификация УАЗ-3164 Спорт оснащена встроенным кондиционером от Британской компании. Такой вариант автомобиля предназначен преимущественно для эксплуатации в условиях бездорожья для путешествий, поездок на рыбалку, природу или охоту. Важно также отметить, что количество выпущенных экземпляров модификации Спорт очень мало, и составляет только 2500 автомобилей.

Какие преимущества выделяют владельцы модели УАЗ Патриот Спорт? К преимуществам комплектации внедорожника УАЗ-3164 Патриот Спорт владельцы относят следующие факторы:

• относительно невысокая стоимость модели;
• отличная проходимость, как по бездорожью, так и по асфальтному покрытию;
• преемлемая устойчивость на скользком дорожном покрытии;
• невысокий расход топлива, который можно сравнить с легковым автомобилем;
• высокие свойства комфортабельности салона.

Подводя итог, важно отметить еще одно преимущество внедорожника УАЗ-3164 Патриот Спорт, которое обусловлено снижением радиуса разворота, который снизился за счет изменения габаритов автомобиля. К сожалению, все 2500 моделей не оснащены антиблокировочной системой, что также является недостатком, но в настоящее время данная проблема на штатной модификации была устранена.

Внедорожник УАЗ Патриот Спорт сможет вернуться на конвейер

Патриот Спорт вышел на рынок в 2010 году, но его серийный выпуск был прекращён уже в декабре из-за низкого спроса. Вместо задуманных 900 машин в месяц менее чем за год было собрано всего около 3000 штук.

Компания УАЗ задумалась о возвращении в строй экзотический модели УАЗ Патриот Спорт (уазовцы также использовали написание Патриот Sport и Patriot Sport). Это была укороченная версия Патриота, продававшаяся на 70 000–90 000 рублей дешевле стандартной. Из-за уменьшенной базы и длины салон на втором ряду был теснее обычного, багажник также пострадал. Взамен была улучшена геометрическая проходимость (изменились углы въезда, съезда, рампы, свесы). Теперь УАЗ запустил опрос в своих соцсетях: «Была бы такая модель востребована сегодня?».

Патриот Спорт укорочен на 360 мм (база 2400 мм вместо 2760). Модель использовала два разных мотора 2. 7 (на 112 и 128 сил) и пятиступенчатую «механику». По замыслу завода, адресовалась такая облегчённая вариация Патриота молодёжи.

С момента появления Спорта сам Патриот пережил целую цепочку обновлений. Точнее, каждый год внедрялись крупные или малые изменения: поэтапно модернизировались интерьер, раздатка, внешний дизайн, обивка и уплотнители, снова салон (уже второй раз), системы безопасности, добавлялись разные опции (например, задний дифференциал с электронной блокировкой). Поменялся каркас пола, улучшились электронные системы и мультимедийный комплекс, мосты, подвеска, поменялся двигатель (сейчас 2. 7 на 150 сил и 235 Н•м). До конвейера добрался долгожданный «автомат», а на горизонте замаячил 180-сильный турбомотор.

Коротенький Спорт был неказистым из-за пропорций, зато на бездорожье обставлял своего собрата со стандартной базой. При этом на втором ряду остались дверцы, хотя и маленькие.

Поскольку разработку нового поколения, полностью нового Патриота, УАЗ приостановил, расширение числа версий нынешнего может оказаться интересным ходом для привлечения внимания. Особенно если бы укороченный вариант Спорт, как и раньше, был дешевле стандартного. Нынешний Патриот, напомним, стоит от 1 034 000 рублей. Получилась бы куда более современная по внешности и салону альтернатива Хантеру.

“UAZ Patriot” получил версию “Sport”

По задумке производителя новая модификация внедорожника должна привлечь к нему внимание городских покупателей. При этом “Patriot Sport” сохранил неплохие внедорожные качества.

“UAZ PATRIOT” в принципе хорошая машина. Большая, с проходимостью все в порядке – вполне в русском духе. Когда отправляешься на охоту или рыбалку, лишнего объема салона или багажника не бывает – и вещей можно взять побольше, и на заднем сиденье переодеться. Но вот в городе он чувствовал себя, как слон в посудной лавке. Видимо, это одна из причин, почему “Патриоты” не пришлись по душе горожанам.

И вот теперь УАЗ выпустил в свет уменьшенную версию внедорожника, которую назвали “Patriot Sport”. При этом ульяновские конструкторы сохранили все внедорожные качества автомобиля. Более того, они даже немного улучшились.

Когда машину стали укорачивать и облегчать, то у нее, как следствие, повысился внедорожный потенциал. Колесная база уменьшилась на 36 см – радиус продольной проходимости увеличился на 56 см; длина сократилась на 30 см – радиус поворота уменьшился на 60 см. Возросла и энерговооруженность – хотя моторы остались прежние, сама машина стала легче на 50 килограммов. Правда, пришлось пожертвовать объемом багажника – он сократился почти в два раза, до 600 литров, но и это, согласитесь, неплохой показатель.

Да и уменьшение полезного объема в районе задних сидений прошло вполне безболезненно. Во всяком случае, видимых неудобств это не доставляет. Ведь кузов сохранил практичную пятидверную схему – в процессе работы над концепцией “Patriot Sport” обсуждался даже вариант превращения его в трехдверный автомобиль. От подобного решения отказались по сугубо меркантильным соображениям: это требовало переноса средней стойки, то есть силовой каркас пришлось бы фактически делать заново. Да и новые, более длинные передние двери потребовали бы отдельных штампов и серьезной проработки конструкции. А в результате пассажиры только выиграли.

В процессе “масштабирования” машины уменьшилась и ее цена. Из списка оборудования исчез дополнительный отопитель для пассажиров заднего ряда сидений, люк и релинги на крыше, сиденья стали проще как по отделке, так и числу возможных регулировок.

Среда обитания

ХОДОВЫЕ качества “Patriot Sport” нам довелось проверить на… танковом полигоне. Тем самым ульяновцы подчеркнули – мол, кто еще из одноклассников способен на такие подвиги?

К середине тест-драйва по крыше забарабанил ливень. Дворники что есть силы машут по стеклу, сквозь которое еле видно, как по разбитой грунтовке струятся мутные грязевые потоки; колеса разбрасывают в стороны комья земли, но UAZ невозмутимо движется вперед. Где танк пройдет, там и русский автомобиль не спасует. Трясет, конечно, нещадно, но жесткие зависимые подвески делают свое дело – до буферов они не сработали ни разу. Правда, короткая колесная база наделила версию “Sport” склонностью к продольной раскачке кузова – машина то и дело переваливается с носа на корму, “козлит”, как говорят джиперы. Впрочем, от такой схемы шасси трудно добиться идеального поведения на трассе – как и на обычном “Patriot”, приходится неустанно вращать руль, чтобы поддержать заданную траекторию движения.

…Двигатель натужно взревел, внедорожник задергался в конвульсиях и остановился – затяжной песчаный подъем оказался “Patriot Sport” не по зубам. Но только до тех пор, пока в трансмиссии не включены передний мост и понижающая передача. Вторая атака, извините, попытка: разгон, машина на минуту погружается в облако мокрого песка, а затем буквально взлетает на холм и, не останавливаясь, переваливает через острый гребень. Вот где преимущества короткой колесной базы раскрылись в полной мере – посадить автомобиль на днище стало гораздо сложнее.

Все, победа за нами, точнее – за “Патриотом”. Вот только не совсем понятно – зачем все эти внедорожные достоинства городским жителям, симпатии которых призван завоевать “Patriot Sport”? Крайне мало горожан проводят досуг на танковых полигонах. Проходимость новичка они смогут оценить разве что при редких выездах на дикую природу, которая, похоже, как была, так и останется естественной средой обитания УАЗа.

Краткая техническая характеристика “UAZ Patriot Sport” “ЗМЗ-40904” “ЗМЗ-4091” Габаритные размеры, см434х210х191Колесная база, см240Снаряженная масса, кг2. 000Двигатель4-цил. , 2. 700 куб. смМощность128 л. при 4. 600 об/мин112 л. при 4. 250 об/минКрутящий момент217 Нм при 3. 900 об/мин208 Нм при 2. 500 об/минКоробка передач5-ст. , механич. Тип приводаполныйМаксимальная скорость, км/ч155140Расход топлива, л/100 км10,4Запас топлива, л87

Вам понравился этот тест-драйв?

Впервые мир увидел внедорожник УАЗ Патриот в 2005 году, когда вышла его первая версия. Впоследствии был выпущен УАЗ Патриот “Пикап”, который является модификацией известной модели 3163. Главной особенностью пикапа является наличие кабины с вместительностью до 5 человек, а также значительный грузовой отсек. Кроме того, в технической части Pickup не отстает от своего собрата и также имеет полноприводный режим работы.

УАЗ Патриот Пикап предназначен для эксплуатации его в сельской местности для перевозки грузов средней тяжести. Кроме того, на таком автомобиле удобно ездить на рыбалку, охоту и даже на пикник, так как кузовной отсек позволяет загрузить в автомобиль все необходимые оснащения. Недостаток лишь в том, что максимальное количество человек, которое может поместиться в кабине пикапа составляет 5 человек. Но так какой же автомобиль все-таки лучше выбрать: УАЗ 3163 или УАЗ Пикап? Выясним отличия этих двух проходимцев и подведем итоги.

Отличия Патриота от Пикапа

Какой тип кузова все-таки лучше? УАЗ Pickup был спроектирован и выпущен после Патриота, а толчком для этого стала популярность последнего. УАЗ Патриот стал настолько популярен, что его эксплуатировали для различных потребностей. Чтобы увеличить производительность и эффективность Патриота и тем самым обезопасить владельцев внедорожников от переделок кузова своих авто, был выпущен новый УАЗ Pickup.

УАЗ пикап практически идентичен по техническим параметрам с Патриотом, за исключением увеличенной колесной базы. Благодаря увеличению колесной базы, некие видоизменения получила кабина и кузов. В частности, кабина и кузовной отсек были увеличены в размере, в результате чего в этот автомобиль можно поместить не 2 человека, а 5. Кузов имеет 4 двери, что очень удобно для посадки пассажиров на заднее сидение.

https://youtube.com/watch?v=LyJCuLq6xd8%3Ffeature%3Doembed

Габариты кузовного отсека Pickupа составляют 1400х1500х650 мм, а также он оснащен возможностью накрытия специальным тэнтом. Задняя дверца на отсеке имеет возможность открывания, что очень удобно для погрузки и выгрузки грузов.

УАЗ-23632 получил такое усовершенствование, как звукоизоляция кузова. В кузове ощущается не только комфорт, но еще и не слышно посторонних звуков от работы двигателя. Кузов комплектуется с сидениями от корейского производителя, в результате чего комфорт во время движения даже по сельским дорогам обеспечен. Усовершенствован и модернизирован пикап и в техническом плане, в результате чего он оснащен немецким оборудованием, таким как:

• трансмиссия;
• тормозная система;
• сцепление.

Немаловажной особенностью этого автомобиля является и комплектация. УАЗ Pickup, как и Патриот, выпускается в двух комплектациях:

• с бензиновым мотором ЗМЗ-409;
• дизельным двигателем ЗМЗ-51432.

Стоимость бензиновой модели на 100-150 тысяч рублей дешевле, чем аналоговая дизельная комплектация. Причины для этого простые: стоимость дизельного двигателя дороже, чем бензинового. Ориентировочная стоимость УАЗ Пикап составляет 800 тысяч рублей в бензиновой комплектации, а дизельный Pickup обойдется в 900-950 тысяч рублей.

https://youtube.com/watch?v=SMmhE3Vqs94%3Ffeature%3Doembed

Как все мы помним, УАЗ Патриот также выпускается в двух комплектациях и имеет примерно такие же диапазоны цен. Единственное что следует выделить, так это комплектации: Стандарт, Комфорт и Лимитед. УАЗ Пикап можно встретить также в трех комплектациях, а также с дополнительной функцией дооборудования авто необходимыми опциями.

Технические параметры

Вначале важно отметить отличие габаритов Pickupа и стандартного Патриота. На пикапе колесная база была увеличена, что повлекло за собой увеличение размеров автомобиля. Хорошо это или плохо, решать вам, но на характеристики проходимости это повлияло незначительно. Длина кузова пикапа составляет 5125 мм, а высота составила почти 2 метра. Ширина внедорожника УАЗ Пикап составляет 2110 мм. Клиренс на Патриоте и Pickupе остался неизменным и составляет 21 см, что дает возможность преодолевать различные участки бездорожья. Оба автомобиля отлично справляются со заснеженными трассами, глубокими ямами и прочими видами препятствий.

На сегодня УАЗ Пикап, как и Патриот получил обновления, как внешние, так и технические. В частности, кузовной отсек на Pickupе закрывается специальной пластиковой крышкой, которая открывается с помощью функционирования амортизаторов.

Имеются у пикапа некоторые недостатки, которые важно озвучить:

• в результате того, что задняя часть автомобиля была оснащена кузовным отсеком, то место в салоне для задних пассажиров сократилось, поэтому во время расположения пассажиры будут ощущать дискомфорт, так как колени будут поджаты к себе;
• также пассажиры на заднем сидении лишены функции регулировки спинок задних сидений;
• расположение кнопок управления подъемниками стекол и обогревом сидений не совсем удобное, так как они находятся на боксе между сидениями.

Как видно, имеются некоторые отличия Патриота с его модификацией Пикап. Но если вернуться к вопросу о том, какой авто все-таки лучше выбрать, то здесь ответить однозначно не выйдет. Причины для этого следующие:

• УАЗ Патриот предназначен для преодоления различных некачественных участков дороги, а также для экспедиционных целей: путешествий, поездок на пикник и т.п.;
• УАЗ Пикап предназначается прежде всего не для перевозки пассажиров, а для транспортировки грузов в условиях бездорожья и не только. Поэтому такой автомобиль чаще всего приобретают фермеры, рыбаки, строители, охотники.

Подводя итог, стоит сделать вывод, что в каждом индивидуальном случае необходимо решать самостоятельно, какой вариант исполнения лучше, ведь хотя они и имеют практически идентичные технические параметры, но все-таки разница в конструкции кузова дает свое. Так же индивидуально нужно определиться с назначением авто, и выяснить кузов лучше подойдет именно Вам. Поэтому, как всегда, выбор остается непосредственно за покупателем, а данный материал позволяет сделать соответствующие выводы.

Предпросмотр фотогалереи УАЗ Patriot Sport

Вам нравится фотогалерея УАЗ Patriot Sport?

6 1 4 2 7

УАЗ Патриот Спорт — отзывы

УАЗ Патриот Спорт Лимитед (2010)

Андрей Патриот Спорт 18 декабря 2010 обновлено 15 июня 2011

Раньше ездил на ВАЗ 21011(наездил 40 000 км), 2106 (70 000 км), Москвич 2141 (120 000 км), Ваз 2109 (85 000 км), Форд Фокус 2 движок 1,8 хэчбек (90 000 км), Субару импреза WRX STI (5 000 км); Фиат Дукато фургон (105 000.

УАЗ Патриот Спорт Лимитед (2010)

Сергей 22 октября 2011

Приобрел в декабре 2010 года. Покупка была вынужденная. Переехал жить из города в деревню (надоела городская суета). ВАЗ-2112 сел в снегу при первом же снегопаде. Теперь о Патрике — с декабря месяца пробег 48000 км.

Эту страницу ищут по запросам: УАЗ Патриот Спорт отзывы владельцев 2022; все минусы и недостатки автомобиля; реальные фото машины после эксплуатации; отзывы владельцев УАЗ Патриот Спорт с большим пробегом.

Новый Ленд Крузер 300 — теперь и с кузовом пикап

Лада Иксрей: производство уже не возобновится?

Нива снова на конвейере: АвтоВАЗ возобновил выпуск модели

Сейчас комментируют:

Renault Twingo Helios — Link Building, прогоны дроп доменов с помощью X-rumer и GSA (Search En…

Лада Гранта — Ха,езжу на Логане 2009 года,всё на месте не ржавеет. Правда и пробег не…

Лада Гранта —. а может случиться и так что владельцу новой Витары, захочется авто…

Лада Гранта — У меня калина 2 15 года, начала ржаветь только год назад. Пороги до с…

Kia Ceed SW — Мы все глядим новости особенно про Автоваз прям каждый день одни новин…

Kia Ceed SW — Выбрал он из-за надежности , а раньше ездил на понтах.

Автомобильный сайт WROOM

Свидетельство о регистрации СМИ №ФС 77-76203 16+

Change privacy settings

Отзывы владельцев

Юрий, 45 лет, Волгоград

В 2010 г. планировал приобрести обычный Патриот, но в салоне предложили версию Спорт в комплектации Лимитед. Эксплуатировал автомобиль 5 лет, пробег составил 120 тыс. Несколько раз совершал поездки на расстояние 1500 км, периодически выезжал на бездорожье.

Основными проблемами стали низкое качество сборки и комплектующих, пятна ржавчины появились на кузове на вторую зиму. По ходовой части и силовому агрегату нареканий не было, обслуживание проводил через каждые 8 тыс. км пробега, несколько раз пришлось заправить кондиционер.

Эдуард, 44 года, Кострома

Являлся владельцем машины Патриот Спорт на протяжении 2 лет, автомобиль покупал в 2016 г. с пробегом 120 тыс. На шоссе внедорожник неустойчив из-за укороченной колесной базы, но на пересеченной местности проходимость выше, чем у стандартного варианта.

Пластик в салоне хрустит, на металлических деталях постоянно появляется ржавчина. Кузов несколько раз обрабатывался мастиками, но на капоте и крыльях появились следы сквозной коррозии. Накатал 30 тыс. км и продал машину знакомым, которые переделали внедорожник в экспедиционный автомобиль.

Источник: skoda-rapid.ru