Купить Ferrari 812 Competizione 2021-2022 в Москве

Shift to the 12th dimension

Shift to the 12th dimension

Возвращение спайдера с двигателем v12

Страницы: 1  2   3

Последние добавленные (на модерации) :

Читайте отзывы владельцев Ferrari F12berlinetta с фотографиями, рассказы об эксплуатации, тюнинге и ремонте.

Выпускается с 2012 года. Одна базовая комплектация. Цена 20 200 000 руб. Двигатель 6. 3, бензиновый. Привод задний. КПП: роботизированная.

Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Ferrari F12berlinetta с фото, видео и инструкцией по эксплуатации.

Станьте частью мира Ferrari и почувствуйте силу «Гарцующего Жеребца» в полной мере, приняв участие в эксклюзивной программе Esperienza Ferrari.

Это двухдневная программа, где первый день посвящен посещению завода Ferrari, а второй незабываемым тест-драйвам за рулем мощнейшего Ferrari 812 Superfast на легендарном треке Ferrari Фьорано и по живописным окрестностям Маранелло.

Энрико Галлиера признал, что количество заказов на 830-сильные спецверсии 812 Competizione и 812 Competizione A оказалось столь высоким, что топ-менеджеру даже пришлось объяснять некоторым членам семьи Ferrari, почему в итальянской компании не могут удовлетворить весь спрос.

Отчасти ажиотаж спровоцирован небольшими тиражами: будет выпущено всего 999 экземпляров купе 812 Competizione и 599 экземпляров 812 Competizione A в кузове тарга. Покупателей не смутила впечатляющая цена: закрытая двухдверка стоит в Италии от 499 тысяч евро, версия с открытой крышей — от 578 тысяч евро. то есть переплата относительно обычных 812 Superfast/812 GTS составляет около 50 процентов.

Мотор работает в тандеме с семидиапазонной роботизированной коробкой, которую перенастроили, уменьшив время переключения на пять процентов. На разгон с места до первой «сотни» купе 812 Competizione тратит 2,85 секунды – всего на 0,05 секунды меньше, чем предшественник. Максимальная скорость осталась прежней и составляет 340 километров в час.

Кроме форсировки мотора на улучшение динамики повлиял перестроенный кузов с новыми бамперами, крупным диффузором с прямоугольными патрубками выхлопной системы по бокам, иными крыльями, боковыми юбками и сплиттерами, а также алюминиевой «крышкой» с воздуховодами вместо заднего стекла. Цели всех манипуляций – улучшить аэродинамику, увеличить прижимную силу и повысить эффективность охлаждения тормозов и 6,5-литрового двигателя.

Ferrari 812 Superfast является двухместным суперкаром из Маранелло, имеющий переднемоторную компоновку и заднеприводную трансмиссию. Новинка получила умопомрачительный дизайн и мощную силовую установку. Вдобавок к этому это самая мощная и быстрая массовая машина (не беря во внимание лимитированные гиперкары вроде LaFerrari).

Новинку впервые показали общественности на Женевском автомобильном салоне 2017-го года. Итальянская компания выпустила двухместный суперкар в качестве замены F12 berlinetta. В самом начале новинку даже хотели назвать F12 M. От прошлой модели решили взять самое лучшее, и добавить что-то новое. А в сентябре 2019 итальянцы представили новую модель в кузове родстер – Ferrari 812 GTS. Весь модельный ряд Феррари.

1

Ради того, чтобы уложиться во всё более ужесточающиеся требования по количеству и токсичности выхлопов, итальянским мотористам пришлось основательно переделать свой топовый 6,5-литровый мотор. И, снизить степень сжатия с предыдущих 13,6 ( реализованных на 812 Superfast) до 13,5. Что вылилось в снижение максимального крутящего момента с 718 до 692 Нм ( правда, при тех-же 7000 оборотах). 2

В результате, чтобы новая версия оказалась достаточно мощной для своего Competizione-обозначения, недобор мощности пришлось компенсировать ростом оборотов ( благо, замена поршней и шатунов на более лёгкие и менее инерционные титановые, этому благоприятствовала) и смещением красной зоны ещё дальше. В результате, против исходных 800 л. /8500 при 8900 » красных» оборотов, удалось поднять отдачу до 830 л. /9250 при 9500 » красных» оборотах. А, значит, резервы конструкции понемногу вырабатываются. 3

С учетом задекларированного 40% облегчения поршней, это должно было обеспечивать 15,41% снижение механических нагрузок на рабочих оборотах, однако, сам коленвал был облегчен лишь на 3%, и по факту, приходящиеся на него нагрузки, наоборот, на сравнимые 15,0% выросли. То есть, надежность и ресурс двигателя в очередной раз уменьшились. С такой тенденцией, максимальную производительность нового мотора следует ожидать уже по достижении 9750-10000 оборотов ( примерно 850-860 лошадей). 4

Если начало производства и доставка изготовленных автомобилей их заказчикам, в случае купе должны состояться уже в конце нынешнего, и в конце первого квартала 2022 года ( то есть, формально, 812 Competizione останется автомобилем 2021 модельного года), то в случае открытой версии 812 Competizione A ( конец четвертого квартала нынешнего года, и конец четвертого квартала 2022 года), это должен быть автомобиль уже 2022 модельного года.

Последние добавленные (на модерации) :

Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27. 2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т. с использованием средств автоматизации.

Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.

Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.

Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.

Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:

Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.

Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27. 2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т. с использованием средств автоматизации.

Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.

Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.

Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.

Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:

Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.

Строго говоря, 12-цилиндровые Ferrari и прежде имели модификации с убирающимся верхом, но их тираж последние двадцать лет был ограничен и уменьшался с каждой последующей моделью. Например, спайдер Ferrari Superamerica на базе купе 575M Maranello сделан в 559 экземплярах, открытых Ferrari SA Aperta выпустили 80 штук, а автомобилей Ferrari F60 America в 2014 году и вовсе изготовили лишь десять экземпляров. Новая же модель Ferrari 812 GTS на основе купе 812 Superfast имеет полноценный серийный статус без ограничения тиража. Последней такой машиной с мотором V12 был родстер Ferrari 365 GTS4, дебют которого состоялся ровно полвека назад. Так что премьера новинки подается итальянцами как возрождение традиции.

Ferrari 812 GTS имеет двухсекционную жесткую крышу, которая складывается с помощью сервопривода за 14 секунд на скорости до 45 км/ч. Заднее стекло установлено вертикально за сиденьями и опускается независимо от крыши: его можно использовать в качестве ветрозащитного экрана при езде со сложенным верхом. Дополнительные «окошки» за дверями — бутафория, сделанная для визуального облегчения силуэта.

Корма суперкара серьезно переделана: здесь другая крышка багажника с более низким порогом, а объем отсека — 250 литров. Также создатели поработали над аэродинамикой: изменена конфигурация диффузора в заднем бампере (создаваемая им прижимная сила стала больше), а на рамке лобового стекла появились дополнительные накладки. Объем салона такой же, как у купе.

Сохранилась и вся техника. Атмосферный двигатель V12 6. 5 с непосредственным впрыском выдает 800 л. и 718 Нм, в паре с ним — семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Также в арсенале есть полноуправляемое шасси. Разве что выпускная система перенастроена ради более эффектного звукового сопровождения для седоков.

Усиленный кузов и складной верх, разумеется, сделали «восемьсот двенадцатую» тяжелее: сухая масса выросла с 1525 до 1600 кг. Это сказалось на динамических характеристиках. Время разгона до 100 км/ч — «менее 3,0 с» против 2,9 у купе. А ускорение до 200 км/ч занимает 8,3 вместо 7,9 с. Максимальная скорость — те же 340 км/ч.

Спайдер будет стоить на 11% дороже закрытой модели: минимум 356 тысяч евро. Поставки товарных машин начнутся уже в этом году.

Подразделение Special Projects, специализирующееся на постройке эксклюзивных машин на базе серийных моделей Ferrari, подготовило проект Барчетты на базе суперкара F12 Berlinetta, получившей название F12 TRS. Публичный показ модели состоялся на Сицилии в рамках ежегодного автопробега Ferrari Cavalcade. Автомобиль, разумеется, построен в единственном экземпляре, а его цена, по неподтвержденным данным, составляет около $4,5 млн. , что в три раза превышает стоимость гиперкара LaFerrari.

Изначально ожидалось, что Ferrari F12 TRS оснастят гибридной силовой установкой с наличием системы рекуперации кинетической энергии KERS. Но по факту начинка оказалась полностью идентична исходнику. Таким образом, в движение Феррари Ф12 ТРС приводит 6,3-литровый V12 мощностью 740 л. , с которым суперкар набирает сотню с места за 3,1 секунды, а максималка достигает 340 км/ч. А вот экстерьер и интерьер модели подверглись значительным изменениям. Кузов стандартной F12 Berlinetta лишился крыши, передняя часть получила более агрессивное оформление, а в капоте появилась прозрачная вставка, через которую видно силовой агрегат. Автомобиль получил полностью переделанные боковые окна и две дуги безопасности позади кресел.

Популярные материалы

Компания обозначила эту модель как самую мощную и быструю в истории марки (подразумевая обычные массовые спорткары, а лимитированные гиперкары типа LaFerrari не в счёт). Посетители автошоу в Женеве одними из первых смогут познакомиться с автомобилем поближе.

Вслед за недавней утечкой данных компания Ferrari рассекретила своё новейшее творение — берлинетту 812 Superfast (условно называемую ранее F12 M). Она пришла на смену модели F12berlinetta. И сам автомобиль, и его двигатель — результат глубокой переработки конструкции, так что итальянцы называют модель и мотор новыми, но унаследовавшими лучшее от берлинетты и её последней версии F12tdf.

Длина модели равна 4657, ширина — 1971, высота — 1276 мм. Сухая масса с опциями для снижения веса — 1525 кг. Корма автомобиля выполнена с оглядкой на модель 365 GTB4 1969 года.

Как и предсказывалось, суперкар 812 Superfast действительно получил мотор V12 6. 5 с отдачей ровно 800 метрических «лошадок» (при 8500 об/мин) и 718 Н•м (при 7000 об/мин). Примечательно, что 80% от максимального момента доступны с 3500 об/мин. Получить такие параметры, а также 123,15 л. с литра объёма позволила новая система впрыска под давлением 350 бар и впускной тракт переменной геометрии, сконструированный по образцу атмосферных моторов Формулы-1. Никакой другой серийный автомобиль с передним расположением двигателя не демонстрирует такие параметры, уверяет производитель. Заявленный средний расход — 14,9 л/100 км.

Интерьер пересмотрен, хотя и не радикально. Отличия в деталях — новые тут руль, комбинация приборов, блок климатической системы и информационно-развлекательный комплекс.

Новый электрический усилитель руля (премьера Ferrari) работает в полном согласии с фирменной системой контроля боковых скольжений Side Slip Control новейшей версии 5. Помогает им управляемая задняя ось второго поколения Virtual Short Wheelbase 2. Дополнено это великолепие полностью светодиодными фарами и другими положенными по статусу элементами. В честь 70-летия компании для берлинетты разработан новый цвет Rosso Settanta. И наконец то, чем заинтересуются многие покупатели и фанаты марки: разгон с места до ста занимает 2,9 с (у предка F12berlinetta было 3,1 с), а максималка 812-й модели превышает 340 км/ч.

В этом году марке Ferrari исполняется 70 лет, равно как и ее моторам V12. Правда, первые двенадцатицилиндровые двигатели имели смешные по нынешним меркам рабочий объем и отдачу: 1,5 л у модели 125 S (100—118 л. ) и 1,9 л — у модели 159 S (125 л. Показатели новой модели Ferrari 812 Superfast, то есть модернизированного флагманского купе F12berlinetta, впечатляют куда больше: рабочий объем двигателя F140 вырос с 6,3 до 6,5 л, максимальная мощность — 800 л. , крутящий момент — 718 Нм, причем 80% от этой величины доступно уже с 3500 об/мин. Это самый мощный атмосферный двигатель Ferrari: отдача спецверсии F12tdf образца 2015 года составляла 780 л. и 705 Нм, а мотор, входивший в гибридную установку гиперкара LaFerrari, при мощности 800 л. выдавал «всего» 700 Нм момента.

Впрочем, технически 812 Superfast больше всего похож на F12tdf. Двигатель также снабжен «формульными» толкателями клапанов и впускным коллектором с изменяемой геометрией, у семиступенчатого «робота» F1 DCT пересмотрены передаточные числа и увеличено быстродействие. Шасси — полноуправляемое, причем в Маранелло говорят об усовершенствованной системе «виртуально укороченной колесной базы» (Passo Corto Virtuale 2. 0) и очередной версии ассистента управления в скольжениях SSC (Side Slip Control 5. А под передним бампером спрятались активные аэродинамические элементы. Не обошлось и без сенсации: 812 Superfast стала первой серийной Ferrari с электроусилителем рулевого управления вместо «гидрача».

Компания по традиции приводит лишь сухую массу машины (с учетом опционных облегченных элементов): 1525 кг. Это на 110 кг больше, чем у купе F12tdf, но разница в отдаче мотора уравнивает динамические характеристики: «свыше» 340 км/ч максимальной скорости и 2,9 с разгона до 100 км/ч.

Внешность по сути рестайлинговой машины не спутать с былыми F12, хотя силуэт узнаваем. Все кузовные панели новые, фары — полностью светодиодные. Фронтальная часть стала более агрессивной, сзади — сдвоенные кругляши оптики, а общий стиль кормы переработан в духе одной из самых известных моделей Ferrari — купе 365 GTB4 Daytona. Полностью перекроен и салон: здесь новая угловатая приборная панель, другое расположение дефлекторов, слегка отличающийся руль и новые сиденья.

Публичный дебют Ferrari 812 Superfast состоится через три недели на Женевском автосалоне, продажи начнутся вскоре после этого. Цены пока неизвестны: не исключено, что машина подорожает. Ведь, скорее всего, это лебединая песня Ferrari с атмосферными двигателями V12: все остальные модели марки уже оснащаются турбомоторами, и большое переднемоторное купе следующего поколения наверняка также пойдет по пути даунсайзинга.

Ferrari F12tdf — топовая модификация суперкара F12 Berlinetta, название которой отсылает к легендарной гонке Tour de France, где автомобили марки Феррари доминировали в период с 1950 по 60-ые годы. Изначально ожидалось, что модель получит к названию приставку GTO, либо Speciale.

При создании новой Ferrari F12tdf конструкторы сосредоточились на трех направлениях: доработке двигателя и трансмиссии, модернизации шасси и улучшению аэродинамики. Начнем с последнего. По сравнению с исходником, на F12tdf были перекроены все кузовные панели.

В итоге автомобиль получился чуть шире стандартной Берлинетты, а также обзавелся полностью другим передним бампером, новым капотом, измененными крыльями, порогами, более массивным диффузором, переоформленным задним бампером и дополнительными вентиляционными отверстиями в ряде мест.

Это позволило более чем в два раза увеличить генерируемую на высоких скоростях прижимную силу. На 200 км/ч на новый Ferrari F12tdf действует сила в 230 кг, тогда как у F12belinetta этот показатель равен 107 кг. За торможение здесь отвечают карбон-керамические механизмы, как на гиперкаре LaFerrari, обеспечивающие полную остановку со 100 км/ч за 30,5 метров, а с двухсот — за 121 м.

Как и на ряде автомобилей Porsche, суперкар от Ferrari получил полноуправляемое шасси — при прохождении виражей на высокой скорости задние колеса поворачиваются на небольшой угол в противоположную сторону от передних, обеспечивая лучшую устойчивость. Система получила название Virtual Short Wheelbase.

Кроме того, Ferrari F12tdf сбросил 110 кг (до 1 520 кг), чего удалось добиться за счет более широкого применения композитных материалов в конструкции ходовой, а также в отделке интерьера и экстерьера. И вот здесь, наконец, пришло время поговорить о двигателе.

Под капотом остался 6,3-литровый V12, а его отдача выросла с 740 до 780 л. (при 8 500 об/мин), максимальный крутящий момент увеличился с 690 до 705 Нм (при 6 750 об/мин), причем 80% тяги доступно уже с 2 500 об/мин. Правда, изначально предполагалось, что движок форсируют до 800 сил.

Мотор работает в паре с модернизированной роботизированной трансмиссией F1 DCT с двумя сцеплениями и уменьшенными передаточными числами. Инженерам удалось сократить время переключения передач вверх и вниз на 30 и 40% соответственно.

Учитывая все вышеперечисленное, на разгон с места до сотни Ferrari F12tdf тратит 2,9 секунды (- 0,2 сек. , по сравнению со стандартной F12), до 200 км/ч суперкар ускоряется за 7,9 с, а максималка превысила 340 километров в час. Круг по заводскому треку Фьорано купе преодолело за 1 минуту и 21 сек. — на две секунды быстрее исходной модели.

Всего будет выпущено только 799 экземпляров новой Ferrari F12tdf по цене от 310 200 евро за каждый. Но не спешите проверять свой банковский счет — все машины оказались распроданы за месяц с небольшим с момента премьеры модели.

Видео

https://youtube.com/watch?v=miMiuPQAnhU%3Ffeature%3Doembed

СТИЛЬ И ДИНАМИКА

Разгон

Максимальная скорость

Длина4657 мм
Ширина1971 мм
Высота1276 мм

Колёсная база 2720 мм
Сухой вес1525 кг
Распределение веса47% (передняя ось), 53% (задняя ось)
Ёмкость топливного бака 92 л

Передние275/35 ZR20; 10” J х 20”
Задние315/35 ZR20; 11. 5” J х 20”

ТипV12 — 65o
Рабочий объём6496 см3
Максимальная мощность588 КВт (800 л/с) при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент718 Нм при 7000 об/мин
Диаметр и ход поршня 94 мм x 78 мм
Степень сжатия 13. 6:1

Передние398 мм x 38 мм
Задние360 мм x 32 мм

Максимальная скорость 340 км/ч

Разгон 0-100 км/ч2,9 секунды

Разгон 0-200 км/ч 7,9 сек
Торможение 100-0 км/ч 32 м

Вес / мощность 1,9

Расход топлива 14,9 л / 100 км
Выбросы СО2 340 г/км

4WS / 7-ступенчатая коробка передач F1 с двойным сцеплением /
E-Diff3

ECE+EUDC со стандартной системой HELE

Стоимость и наличие запчастей

Укажите данные для обратной связи

НАШ МЕНЕДЖЕР С УДОВОЛЬСТВИЕМ ОТВЕТИТ НА ВАШИ ВОПРОСЫ

Укажите данные для обратной связи

Оставить заявку на трейд-ин

Укажите данные для обратной связи

Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27. 2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т. с использованием средств автоматизации.

Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.

Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.

Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.

Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:

Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.

812 GTS

Благодаря мощности 800 л. этот серийно выпускаемый спайдер является самым мощным на рынке

Спустя ровно 50 лет с момента появления в линейке Ferrari последнего спайдера с передним двигателем V12 автомобиль 812 GTS знаменует собой триумфальное возвращение этой модели, сыгравшей важнейшую роль в истории бренда с момента его основания.

История спайдеров с двигателем V12 Ferrari богата на легендарные модели, первой из которых в 1948 году стала 166 MM — настоящий гоночный автомобиль категории GT, который в 1949 году выиграл две самые престижные в мире гонки на выносливость: Mille Miglia и 24 часа Ле-Мана. Последним представителем этого многочисленного семейства стал автомобиль 365 GTS4 1969 года, также получивший прозвище «Daytona Spider» в честь вошедшего в историю триумфа Ferrari в гонке «24 часа Дейтоны» в 1967 году, когда два официальных экземпляра 330 P4 и модель 412 P команды North America Racing Team парадным строем пересекли финишную черту на глазах многочисленных зрителей.

• ТИПV12 — 65°
• Общий рабочий объем6496 куб. см.
• Диаметр цилиндра и ход поршня
• Максимальная мощность*588 кВт (800 л. с.) при 8,500 об/мин
• Максимальный крутящий момент*718 Н·м при 7000 об/мин
• Удельная мощность123 л. с./л
• Максимальная частота вращения двигателя
• Степень сжатия
• * При использовании бензина с октановым числом по исследовательскому методу 98 и с динамическим наддувом. Мощность двигателя выражается в кВт, как определено Международной системой (IS), и в л. с. (1 кВт = 1,3596216 л. с.).

• Длина
• Ширина
• Высота
• Колесная база
• Ширина передней колеи
• Ширина задней колеи
• Сухая масса**
• Распределение весапередняя часть 47 % — задняя часть 53 %
• Вместимость багажного отсека
• Объем топливного бака
• ** При наличии дополнительных облегчающих опций

• Шины Спереди275/35 ZR 20” 10” J
• Шины Сзади315/35 ZR 20” 11.5” J

• Тормоза Спереди
• Тормоза Сзади

Трансмиссия и коробка передач

Органы электронного управления

• 0-100 км/ч
• 0-200 км/ч
• Максимальная скорость

Расход топлива и выбросы углекислого газа***

• Расход топлива — Низкая фаза цикла25,8 л на 100 км
• Расход топлива — Средняя фаза цикла15,8 л на 100 км
• Расход топлива — Высокая фаза цикла14,0 л на 100 км
• Расход топлива — Сверхвысокая фаза цикла15,3 л на 100 км
• Расход топлива — Комбинированная фаза цикла16,4 л на 100 км
• ***Значения расхода топлива и выбросов углекислого газа рассчитаны в соответствии с регламентом (ЕС) 715/2007 в редакции, действующей на момент сертификации. Значения расхода топлива и выбросов углекислого газа указаны согласно циклу WLTP.

• выбросы CO2 — Низкая фаза цикла
• выбросы CO2 — Средняя фаза цикла
• выбросы CO2 — Высокая фаза цикла
• выбросы CO2 — Сверхвысокая фаза цикла
• выбросы CO2 — Комбинированная фаза цикла

812 GTS представляет собой модификацию «спайдер» модели 812 Superfast, у которой она позаимствовала технические характеристики и производительность, а также двигатель, способный развивать самую высокую мощность в своем сегменте (800 л. при 8500 об/мин). Крутящий момент 718 Н·м позволяет развивать впечатляющее ускорение практически на уровне 812 Superfast. Кроме того, наличие ограничителя оборотов, установленного на 8900 об/мин, обеспечивает неизменно спортивный стиль вождения.

Как и в случае с 812 Superfast, производительность такого уровня была достигнута благодаря оптимизации конструкции двигателя и внедрению инновационных технологий, среди которых система непосредственного впрыска топлива под давлением 350 бар и система управления впускным коллектором с изменяемой геометрией, позаимствованная у атмосферных двигателей «Формулы 1». Такие устройства позволяют использовать увеличение рабочего объема (с 6,2 л до 6,5 л) для развития максимальной мощности при сохранении великолепной управляемости даже на низких оборотах.

ВОЗРОЖДЕНИЕ ЛЕГЕНДЫ

Благодаря мощности 800 л. этот серийно выпускаемый спайдер является самым мощным на рынке

Динамика автомобиля

На этапе разработки 812 GTS стояла задача сохранить неизменными головокружительные ощущения скорости и мощности модели купе с точки зрения уровня ускорения, времени отклика и маневренности.

812 GTS оснащена органами и системами управления последнего поколения, установленными в 812 Superfast, и наравне с этой моделью отличается исключительной управляемостью.

ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ МОДЕЛЬ FERRARI 812 GTS, ПРЕДЛАГАЕМУЮ ОФИЦИАЛЬНЫМ ДИЛЕРОМ Zao Maranello

Запросить дополнительную информацию о Ferrari 812 GTS, предлагаемой официальным дилером в Moscow Russia

Новый модельный ряд

Представленная машина Феррари 812 Суперфаст – это результат глубокой модернизации суперкаров Ferrari F12berlinetta и «взрывного» F12tdf. Новинка вобрала в себя самые лучше характеристики от двух автомобилей, что предрекло уже со старта выпуска успех. Судя по словам руководства компании, за разработку Ferrari 812 Superfast отвечало специальное подразделение «Ferrari StylingCentre». Это повлияло на просто сногсшибательную внешность.

При этом, специалистам итальянского подразделения удалось сохранить традиционные пропорции классического спортивного купе с переднеприводным размещением силовой установки. Передняя часть получила эффектный рельефный капот, агрессивную светодиодную оптику головного света и стильный передний бампер. Последний получил еще огромную «пасть» воздухозаборника и сплиттер.

Спортивный, современный и одновременно стильный дизайн Ferrari 812 Superfast никого не оставит равнодушным.

Боковая часть итальянского суперкара полностью соответствует значению спортивного купе, имеющего задний привод – удлиненный капот, смещенную в сторону задней части кабину, а также стремительные выштамповки на боковых частях. Вдобавок к этому, производитель оснастил свой автомобиль 20-дюймовыми колесными дисками из легкого сплава, имеющими оригинальный дизайн и шины от известной компании Michelin.

Также можно выбрать один из 6 дизайнов «катков». Высота дорожного просвета составляет всего 80 миллиметров. Сзади проектировочный отдел про создании ориентировался на легендарную Ferrari GTB4 1969-го года производства. В итоге, филейная часть выделяется эффектной сдвоенной оптикой габаритных огней, огромным бампером, получившим мощный спортивный диффузор и двойные «стволы» выхлопной системы.

Как и многие другие спортивные автомобили, «итальянец» может предложить богатый список расцветок кузова (больше 20 вариантов). Сюда также можно отнести эксклюзивный цвет Rosso Settanta, который специально разработали к 70-летнему юбилею Феррари.

Салон

Интерьер Феррари 812, традиционно, выделяется минималистическим стилем, что отлично характеризует стиль самой компании. Внутри предусмотрено 2 посадочных места. Удобно разместиться можно благодаря двум спортивным ковшам, имеющим кожаную обшивку и отличную боковую поддержку. Однако нет оснований ожидать от спортивного купе Ferrari 812 обилие комфорта и пространства, так как машина ориентирована в первую очередь на скоростную езду.

Непосредственно перед водителем установлено кожаное 3-спицевое рулевое колесо, оформленное в том же решении, что и прочие автомобили итальянской компании. Руль оснащен кнопками поворотников, фар, запуска мотора, регулировки режимов работы силовой установки и даже стеклоочистителей. «Приборка» может похвастаться размещенный в середине массивным аналоговым тахометром, имеющим датчик спидометра электронного типа.

По бокам от него нашлось место для небольших экранов, которые выводят различную полезную информацию о транспортном средстве. На всей панели торпедо преобладает кожа, имеющая красную прострочку. Что касается самой кожи, она тут самого высокого качества. На центральной консоли есть 2 круглых отверстия вентиляционной системы, а ниже разместили компактный блок управления «климатом».

Над ним стоит шайба, позволяющая управлять мультимедийным центром. Небольшой экран развлекательного центра почему-то разместили перед пассажиром, что нельзя назвать самым удобным решением. На тоннеле есть стильная перегородка, оснащенная кнопками управления режимами работы коробки трансмиссии. За ней нашлось место для небольшой ниши для мелочевки.

Тоннель дополнительно оснащен кнопкой электронного «Ручника», а также дополнительным отделением для мелочевки. Весь салон выполнен так, чтобы управляющий спорткаром Феррари 812 Суперфаст не отвлекался ни на что, кроме дороги.

Техническая часть

Подкапотное пространство автомобиля Феррари 812 оснащено атмосферным бензиновым V-образным 12-цилиндровым 6. 5-литровым двигателем, который получил «формульные» толкатели клапанов, непосредственный впрыск бензина под давлением 350 бар, впускной коллектор с изменяемой геометрией и 48 клапанов. В итоге ин генерирует 800 «лошадей» (718 Нм).

Интересно, что уже при 3 500 оборотах в минуту доступно 80 процентов крутящего момента. В смешанном цикле мотор потребляет около 14. 9 л высокооктанового бензина каждые 100 километров пути. Работает силовая установка вместе с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач F1 DCT, имеющей пару сцеплений. Она отличается быстрой работой и приводом на задние колеса.

Лишь за 2. 9 сек спортивное купе Ferrari 812 Surepfast достигнет отметки в 100 километров в час. Спустя 5 сек машина разгонится до 200 км/ч. Максимальная скорость «итальянца» составляет 340 километров в час.

В качестве основания инженеры решили использовать пространственную раму из алюминия с размещенным впереди силовым агрегатом и отнесенной к задней части коробкой передач. С помощью этого удалось достичь хорошей развесовки по осям – 47/53. Везде стоят независимые двухрычажные подвески, имеющие поперечные стабилизаторы, наполненные магнитореологической жидкостью адаптивные амортизаторы, а также винтовые пружины.

Шасси купе – полноуправляемое с модернизированной системой «виртуально укороченной базы колес». Не обошлось без технологии мониторинга боковых скольжений SSC. У итальянской модели еще есть электрический усилитель руля (впервые в истории компании), а также мощные вентилируемые тормозные дисковые устройства из карбонокерамики «по кругу». Они работают с целым перечнем вспомогательных систем.

Цена и комплектации Ferrari 812 Superfast

Официально автомобили начали продавать в Европе летом 2017 года. Цена Феррари 812 Superfast на тот момент составляла чуть больше 300 тысяч евро за базовое исполнение. При этом даже «в базе» автомобиль выглядит довольно неплохо. Например, оно может похвастаться:

Самый мощный серийный родстер Ferrari 812 GTS (2019-настоящее время)

Во время специального мероприятия в начале сентября 2019-го итальянская компания Феррари в официальном порядке показала всем улучшенную версию купе Ferrari 812 – родстер Ferrari 812 GTS, который является открытой версией варианта 812 Superfast. В целом, эта машина является рестайлингом «базового» автомобиля. Чтобы как-то различать машины, решили добавить в название приписку GTS.

Новый кабриолет получил агрессивный внешний вид, определенно привлекающий внимание всех. Кроме этого, он может похвастаться удобным салоном, способным доставить высокий уровень комфорта седокам, а также отличным техническим характеристикам, что делает его один из самых быстрых кабриолетов в мире.

Экстерьер

Новая модель очень схожа с обычной версией машины. По фото Ferrari 812 GTS можно заметить знакомый декор, оптику, воздухозаборные системы, рельеф и остальные украшения. Различия заметны только в форме крыши, окон, зеркал заднего вида и оформлении кормовой области, потому что ее немного переделали для того, чтобы добавить возможность складывать крышу. Выделить тут получилось стильную и агрессивную переднюю часть Ferrari 812 GTS. Ей отвели 1/3 от всей длины, если не более.

Вдобавок к этому она обладает многими деталями, улучшающими аэродинамические характеристики. Саму «морду» инженеры разместили под наклоном, чтобы улучшить обтекаемость. Из декора тут можно заметить большой капот, обладающий обилием волнообразного рельефа. Кроме этого, не обошлось без небольших вырезов, позволяющих улучшить охлаждение силовой установки, размещенной в передней части, а не сзади, как и большинства современных спортивных машин.

Также выделяется оптика, оснащенная весьма агрессивной формой и солидными размерами. Внутри в любом исполнении решили использовать лазерные огни. Ставит последний, но немаловажный штрих на передней части бампера «итальянца» компактный шильдик компании Ferrari, установленный на самом его краю. Немало свободного места отвели для обвеса. Львиная его доля отдана массивной решетке радиатора, дополненной мелкой сеткой, имеющей хромированную эмблему коня по центру.

Родстер Феррари 812 ГТС оснащен тут также рельефными вставками по бокам, покрашенными в черный глянец. Свободное место на обвесе отвели тоже под рельеф, а в нижней части можно заметить компактный сплиттер, который улучшает многие показатели спорткара. Очень стильно и спортивно выглядит машина сбоку. Можно сразу заметить обилие рельефа, распределенного по всей площади кузова.

В верхней части стоят компактные окна, которые выполнены без обрамления и стильные боковые зеркала, которые получили повторители поворотных сигналов. Главная часть кузова выделена с помощью рельефа, имеет необычные ручки дверей компактного размера и значок компании, помещенный чуть ниже боковых зеркал.

В нижней части есть огромные, раздутые арки колес, а также спортивные пороги. Очень выделяются характерные наплывы «капюшонов» сразу за сиденьями. Опирается новинка на новенькие 20-дюймовые кованные «катки», предлагаемые в 3-х исполнениях.

Инженеры итальянской компании установили в Ferrari 812 GTS 2020 механизм выдвижной крыши, аналогичный иным современным родстерам бренда. Время раскладывания/складывания жесткого верха займет 14 сек, если скоростной режим не превысит 45 км/ч.

Очень спортивной получилась корма родстера. Сразу можно заметить небольшую крышку багажного отделения, по сторонам от которой нашлось место для огромных выступов, имеющих волнообразный рельеф. Заканчивается отделка крышки выступом, улучшающим торможение, разгон, а также управляемость автомобиля. Заднее стекло новинки обладает электрическим приводом и его можно опустить даже при наличии крыши над головой. Благодаря этому, водитель и пассажир могут полностью насладиться звуком силового агрегата итальянцев.

В главной части бампера есть спортивные габаритные сигналы, имеющие круглую форму. Их собрали попарно и разнесли по сторонам. Центральная часть может похвастаться хромированным шильдиком компании, большим количеством рельефа, а также дополнительными воздухозаборными системами по бокам. Обвес оснащен дефлектором, дополнительными стоповыми сигналами, обилием рельефа и целыми четырьмя круглыми большими трубами выпускной системы.

Интерьер

Если брать спортивные автомобили, зачастую они не имеют удобный салон, качественную отделку и так далее. Однако про новинку такого не скажешь. Внутренняя часть нового Феррари 812 GTS имеет лишь натуральную кожу лучших типов, металл, карбон и алькантару. Простая ткань и пластик тут отсутствуют. Машина оснащена современным мультимедийным комплексом, а также огромным количеством вспомогательных опций.

Хотя внутренняя часть похожа на Superfast, из-за того, что модель идет с отрытым верхом, тут применили ту же систему, что на LaFerrari Aperta – два L-образных клапана в верхних углах ветрового стекла, создающих «концентрированный вихрь» и направляют его над задним стеклом, имеющим электрический приводом.

На самой центральной консоли есть только несколько небольших панелей, содержащих аналоговые клавиши, покрашенные в хром и дефлекторы вентиляционной системы. Вся самая важная информация размещена сзади рулевого колеса. Это массивный тахометр желтого цвета, имеющий красные показатели, а также дисплей «борткомпьютера» и экран развлекательного центра.

Никакой из этих экранов не поддерживает сенсорный ввод, поэтому для их управления итальянцы предусмотрели кнопки на рулевом колесе и с центральной консоли. Что касается тоннеля, он получился тонким, но длинным. Он может похвастаться клавишами смены режимов езды, отделения для мелочевки, а также подлокотником, внутри которого нашлось место для дополнительного небольшого органайзера.

Внутри предусмотрели 2 посадочных места спортивного типа, однако они отличаются по степени комфорта, которые предоставляется пассажирам. В качестве отделки применяют лишь качественную натуральную кожу, а наполнение всегда только мягкое. Не обошлось без нескольких вариаций электрорегулировок, отличной боковой поддержки, подголовников, системы подогрева и даже вентиляции. Сзади кресел не найти места для вещей. Для вещей предусмотрели небольшое багажное отделение, имеющее 210 литров полезного пространства.

Технические характеристики

В этом отношении итальянцы решили ничего не менять. Под капотом стоит V12 800-сильная 6. 5-литровая силовая установка. Учитывая подобные показатели, данный родстер стал самым мощным родстером в мире, которые выпускаются в серийном порядке. Кроме этого, это первый серийный автомобиль за 50 лет, имеющий V-образный 12-цилиндровый двигатель, размещенный впереди.

Трансмиссия

Все крутящие усилия передаются от двигателя к задним колесам через 7-ступенчатую роботизированную коробку передач, имеющую 2 сцепления. Чтобы разогнаться с нуля до 100 километров в час родстеру требуется 3. 0 сек. Третья сотня разменивается спустя 8. 3 секунды. Предельный скоростной режим составил 340 километров в час.

Ходовая часть

В плане «ходовки», машина также схожа с «закрытым» вариантом спортивного купе и построена на пространственной алюминиевой раме с переднемоторным размещением. Управлять автомобилем помогает электрический усилитель руля. Предусмотрена технология Ferrari Peak Performance, помогающая во время прохождения поворотов, предупреждая о пределе сцепления с дорожным полотном.

При помощи функции Ferrari Power Oversteer осуществляется помощь при избыточной поворачиваемости, что дает больше обратной связи на «штурвал». Амортизаторы инженеры решили заново откалибровать и наполнить магнитореологической жидкостью.

Безопасность

Кузов машины получил высокий уровень жесткости при помощи использования стали высокой прочности и сверхпрочного углеволокна. Добиться высокого уровня безопасности автомобиля удалось благодаря большому количеству электронных помощников, систем безопасности, куда можно отнести:

• Светодиодную заднюю и переднюю оптику;
• Антиблокировочную систему;
• Технологию ESP, EBD;
• Систему, которая контролирует боковое скольжение SSC;
• Модернизированную технологию Virtual Short Wheelbase;
• Ремни, имеющие трехзонную фиксацию;
• Трекшн-контроль;
• «Круиз»;
• Высокопроизводительные вентилируемые дисковые тормозные механизмы «по кругу»;
• Подушки безопасности и прочее.

Цена и комплектации

Многие интересуются ценой Ferrari 812 GTS, которая очень «кусается». Так, ценник стартует с отметки 356 000 евро. В России автомобиль уже можно приобрести с конца 2019-го года. В итальянской компании решили не ограничивать производство Ferrari 812 GTS Roadster, что не может не радовать поклонников марки во всем мире. Уже базовое исполнение обладает:

• Набором подушек безопасности;
• Полностью светодиодной оптикой;
• Двухзонным «климатом»;
• Аналогово-цифровой приборной панелью;
• 20-дюймовыми «катками»;
• Премиальной «музыкой»;
• Электрическим усилителем «штурвала»;
• Электронными системами ABS, ESP, SSC;
• Полноуправляемым шасси и прочим набором современных «примочек».

Сравнение с конкурентами

Хотя данная ниша является очень необычной, но «итальянцу» есть с кем делить рынок и покупателей. Так, в роли конкурента Ferrari 812 GTS выступает Porsche 918 Spyder, кабриолет Rolls-Royse Phantom, 770-сильный Lamborghini Aventador SVJ Roadster и 766-сильный Corvette ZR1 Convertible.

Ferrari 812 фото

812 Superfast

The extreme performance V12 berlinetta

• TypeV12 — 65°
• Total displacement
• Bore and stroke
• Maximum power*588 kW (800 cv) at 8,500 rpm
• Max. torque*718 Nm at 7,000 rpm
• Max. engine speed
• Compression ratio
• *With 5 cv ram effect

• Length
• Width
• Height
• Wheelbase
• Front Track
• Rear track
• Dry weight**
• Weight distribution47% front — 53% rear
• Fuel tank capacity
• **With lightweight optionals

• Tyres — Front275/35 ZR20; 10” J x 20
• Tyres — Rear315/35 ZR20; 11.5” J x 20”

• Brakes — Front398 mm x 38 mm
• Brakes — Rear360 mm x 32 mm

• 0-100 km/h
• 0-200 km/h
• Max. speed

Fuel consumption and co2 emissions***

• Fuel consumption — Low
• Fuel consumption — Mid
• Fuel consumption — High
• Fuel consumption — Extra High
• Fuel consumption — Combined
• ***The values of fuel consumptions and CO2 emissions shown were determined according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version applicable at the time of type approval. The fuel consumption and CO2 emission figures refer to the WLTC cycle.

• CO2 Emissions — Low
• CO2 Emissions — Mid
• CO2 Emissions — High
• CO2 Emissions — Extra High
• CO2 Emissions — Combined

The engine’s power is underscored by a full, rich exhaust sound that exploits the acoustic clout delivered by its increased displacement.

Shift to the 12th dimension

800 cv makes it the most powerful production convertible on the market

Vehicle Dynamics

The 812 Superfast is equipped with leading-edge control systems and components, resulting in unparalleled handling and roadholding.

It’s the first Ferrari to sport EPS (Electric Power Steering) which, in accordance with Ferrari’s uncompromising engineering approach, is used to fully exploit the potential of the car’s performance and, through the complete integration with all the electronic vehicle dynamics controls – including the latest 5. 0 version of Ferrari’s patented Side Slip Control (SSC) — make its powerful performance easier to handle and even more thrilling to exploit.

5Styling and aerodynamics

Designed by the Ferrari Styling Centre, the new 812 Superfast redefines the formal language of front-engined V12 Ferraris, underlining the car’s exceptional performance with very sporty lines and proportions. Seen in silhouette, the 812 Superfast has a fastback sleekness: a two-box design with a high tail reminiscent of the glorious 365 GTB4 of 1969. The design of the flanks visually shortens the tail and is characterised by impressively muscular wheelarches which imbue the 812 Superfast with the power and aggression warranted by its imposing V12. Full-LED headlights integrated into the design of the sculpted air intakes on the bonnet also emphasise that front muscle, integrating with, and wrapping around the front wheelarch.

The interior of the 812 Superfast has been revisited in line with the more extreme exterior whilst maintaining unaltered the exceptional on-board comfort and space that Ferrari’s front-engined V12 berlinettas have always offered.

New, more sporty and ergonomic seats feature alongside the new HMI, including new steering wheel and instrument clusters and the latest infotainment and air-conditioning units.

812 Superfast

The extreme performance V12 berlinetta

• TypeV12 — 65°
• Total displacement
• Bore and stroke
• Maximum power*588 kW (800 cv) at 8,500 rpm
• Max. torque*718 Nm at 7,000 rpm
• Max. engine speed
• Compression ratio
• *With 5 cv ram effect

• Length
• Width
• Height
• Wheelbase
• Front Track
• Rear track
• Dry weight**
• Weight distribution47% front — 53% rear
• Fuel tank capacity
• **With lightweight optionals

• Tyres — Front275/35 ZR20; 10” J x 20
• Tyres — Rear315/35 ZR20; 11.5” J x 20”

• Brakes — Front398 mm x 38 mm
• Brakes — Rear360 mm x 32 mm

• 0-100 km/h
• 0-200 km/h
• Max. speed

Fuel consumption and co2 emissions***

• Fuel consumption — Low
• Fuel consumption — Mid
• Fuel consumption — High
• Fuel consumption — Extra High
• Fuel consumption — Combined
• ***The values of fuel consumptions and CO2 emissions shown were determined according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version applicable at the time of type approval. The fuel consumption and CO2 emission figures refer to the WLTC cycle.

• CO2 Emissions — Low
• CO2 Emissions — Mid
• CO2 Emissions — High
• CO2 Emissions — Extra High
• CO2 Emissions — Combined

The engine’s power is underscored by a full, rich exhaust sound that exploits the acoustic clout delivered by its increased displacement.

Shift to the 12th dimension

800 cv makes it the most powerful production convertible on the market

Vehicle Dynamics

The 812 Superfast is equipped with leading-edge control systems and components, resulting in unparalleled handling and roadholding.

It’s the first Ferrari to sport EPS (Electric Power Steering) which, in accordance with Ferrari’s uncompromising engineering approach, is used to fully exploit the potential of the car’s performance and, through the complete integration with all the electronic vehicle dynamics controls – including the latest 5. 0 version of Ferrari’s patented Side Slip Control (SSC) — make its powerful performance easier to handle and even more thrilling to exploit.

5Styling and aerodynamics

Designed by the Ferrari Styling Centre, the new 812 Superfast redefines the formal language of front-engined V12 Ferraris, underlining the car’s exceptional performance with very sporty lines and proportions. Seen in silhouette, the 812 Superfast has a fastback sleekness: a two-box design with a high tail reminiscent of the glorious 365 GTB4 of 1969. The design of the flanks visually shortens the tail and is characterised by impressively muscular wheelarches which imbue the 812 Superfast with the power and aggression warranted by its imposing V12. Full-LED headlights integrated into the design of the sculpted air intakes on the bonnet also emphasise that front muscle, integrating with, and wrapping around the front wheelarch.

The interior of the 812 Superfast has been revisited in line with the more extreme exterior whilst maintaining unaltered the exceptional on-board comfort and space that Ferrari’s front-engined V12 berlinettas have always offered.

New, more sporty and ergonomic seats feature alongside the new HMI, including new steering wheel and instrument clusters and the latest infotainment and air-conditioning units.

ПРОГРАММА

ДЕНЬ 1До 12. 00 РЕГИСТРАЦИЯ В UNA HOTEL 11. 00ПРИВЕТСТВЕННЫЙ ЛАНЧ 14. 30 ТРАНСФЕР НА ЗАВОД15. 00ТУР НА ЗАВОД: ОТКРОЙТЕ СЕРДЦЕ FERRARI18. 00ТРАНСФЕР В ОТЕЛЬ, АПЕРИТИВ20. 30 ТРАДИЦИОННЫЙ УЖИН В РЕСТОРАНЕ МОНТАНА — ЛЕГЕНДАРНЫЙ РЕСТОРАН FERRARIДЕНЬ 209. 00 ВСТРЕЧА В ЛОББИ ОТЕЛЯ С ХОСТЕСС FERRARI И ТРАНСФЕР НА FIORANO TRACK 09. 30ПРИВЕТСТВИЕ ОТ ШКОЛЫ ИНСТРУКТОРОВ FERRARI, ПРЕЗЕНТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ И ТЕХНИЧЕСКИЙ БРИФИНГ 10. 15НАЧАЛО ТЕСТ-ДРАЙВОВ. ПОКАЗАТЕЛЬНЫЕ ЗАЕЗДЫ С ПИЛОТАМИ FERRARI ЗА РУЛЕМ, ЗАТЕМ САМОСТОЯТЕЛЬНЫЕ ЗАЕЗДЫ ПОД РУКОВОДСТВОМ ПИЛОТОВ. ЗАЕЗДЫ ПРОХОДЯТ НА ТРЕКЕ И ПО ЖИВОПИСНЫМ ОКРЕСТНОСТЯМ МАРАНЕЛЛО13. 00ЛАНЧ НА ТРЕКЕ 14. 00ПРОДОЛЖЕНИЕ ЗАЕЗДОВ 16. 45 ОКОНЧАНИЕ АКТИВНОСТЕЙ

Подводим итоги

Итальянская компания всегда славилась производством мощных, красивых и стильных автомобилей, поэтому Ferrari 812 не стал исключением. Последнее появление модели в кузове родстер позволило немного расширить клиентскую базу, так как во всем мире предостаточно любителей езды с открытым верхом.

Приятно, что новинка может собрать или убрать крышу за 14 секунд, что довольно быстро. Конечно, внутри не так много свободного пространства, но не стоит забывать, что эта спортивная машина, которая должна в первую очередь быть быстрой, маневренной и безопасной. Со всеми этими критериями новый Ferrari 812 GTS справляется отлично.

Плюсы и минусы

• Современная, стильная и спортивная внешность;
• Кузов родстер;
• Отличная аэродинамика;
• Хорошая управляемость;
• Мощный двигатель;
• Прекрасные динамические показатели;
• Высокий уровень безопасности;
• Обилие электронных систем, призванных помочь водителю во время управления родстером;
• Удобный, качественный и современный салон;
• Богатая базовая комплектация.

Минусы машины

• Цена;
• Недостаточно свободного пространства внутри салона.

Источник: skoda-rapid.ru