- Введение
- О компании Toyota
- Какие модели Тойота собирают в России
- Японская философия Кайдзен
- Производство состоит из нескольких этапов:
- Как узнать страну производителя по vin коду
- Заключение
Введение
Toyota бренд, который отвечает за качество и, если ты купил тойоту, значит – ты забыл, что такое ремонт. В связи с высокой популярностью бренда на территории России, японская корпорация Toyota motor организовала заводы компании на территории многих стран, что позволило увеличить производственные возможности бренда, а также выпускать модели с учетом требований целевой аудитории. Россия не стала исключением, и на ее территории также разместились производственные мощности Тойоты.
Автомобильный завод Toyota в Петербурге продолжает работать в обычном режиме, сообщили «ДП» 1 марта в пресс-службе «Тойота Мотор».
«Завод «Тойота» в Петербурге продолжает работать в обычном режиме, в две смены», — сказали в компании.
Там не уточнили, ведётся ли отгрузка автомобилей российским дилерам.
Ранее «Интерфакс» сообщал, что Toyota 1 марта приостановит работу всех своих 14 заводов в стране на фоне проблем с компьютерной системой у одного из поставщиков. Компания не уточняла название поставщика и особенности проблемы с компьютерной системой.
Сборочная площадка в Санкт-Петербурге, где производятся Camry и RAV4, продолжит выпуск машин по графику
Несколькими днями ранее Toyota объявила о приостановке работы на пяти японских автозаводах. Причиной простоя, который неминуемо приведет к дефициту автомобилей японской марки в автосалонах, стал мировой дефицит микроэлектронных комплектующих. Согласно новой информации, которую приводит «Автостат», перебои в графике работы заводов Toyota не коснутся российского предприятия в Санкт-Петербурге, где выпускают кроссоверы RAV4 и седаны Camry.
Соловейчик заявил журналистам, что один из перечисленных заводов уже работает, но какой именно, не уточнил. Toyota пока не объявляла о возобновлении производства, сообщив, что завод заработает «по мере восстановления цепочек поставок», но сроки нормализации ситуации неизвестны. Nissan, согласно планам, должен восстановить выпуск автомобилей 4 апреля, так что, скорее всего, речь идет о Hyundai, приостановившей сборку в начале марта.
В настоящее время в простое также находятся два завода АвтоВАЗа, в Тольятти и Ижевске, причина та же — нехватка комплектующих. Ранее сообщалось, что предприятия будут простаивать до конца текущей рабочей недели, а с 4 апреля все сотрудники АвтоВАЗа уйдут в трехнедельный корпоративный отпуск, перенесенный с лета.
Компания Toyota Motor возобновила производство автомобилей на заводе под Санкт-Петербургом.
Об этом сообщает агентство «Автостат» со ссылкой на пресс-службу «Тойота Мотор».
Сегодня, 12 мая, петербургский завод японской компании возобновил работу в полном объеме.
Кроме того, с сегодняшнего дня в штатном режиме заработали склады запчастей компании в Московской области и Новосибирске.
Предприятие под Петербургом приостанавливало выпуск автомобилей с 30 марта – во исполнение указа президента России о дополнительных мерах по предотвращению распространения коронавируса.
Перезапуск конвейера осуществлялся с соблюдением всех необходимых мер безопасности в полном соответствии с требованиями и рекомендациями Роспотребнадзора, отметили в «Тойота Мотор».
Петербургский завод Toyota выпускает, напомним, такие модели, как седан Camry и кроссовер RAV4.
В разговоре с журналистами Беглов отметил, что городские власти «мониторят ситуацию и находятся в контакте с руководством предприятий». Он также добавил, что владельцы компаний «ведут себя очень достойно», выплачивая сотрудникам две трети средней заработной платы, никого не сокращают и не увольняют, кроме как по личному заявлению.
В Санкт-Петербурге расположены три основных автомобильных завода. Это предприятие Nissan, которое производит по полному циклу модели X-Trail, Murano, Qashqai, «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (Solaris, Creta и Kia Rio), а также Toyota (RAV4 и Camry). Все они ушли в простой в первые недели марта и с тех пор не работают.
Кроме того, у Hyundai в Санкт-Петербурге есть бывший завод GM, который корейский автопроизводитель выкупил в конце 2020 года. В прошлом году новый владелец начал осваивать мощности предприятия, однако на днях стало известно, что проект по модернизации площадки заморожен на неопределенный срок.
Зарплата 40 т. р на руки, это мало для Тойоты, для их требований и самой работы, строгость такая, что армия это рай, по сравнению с этим заводом. Если с утра попьешь квас ил кефирчика, будешь уволен сразу, не дай бог кому дыхание твое не понравится. «Текучка» у них постоянная, поэтому за сотрудников они не держатся, хоть 5 лет отработаешь, малейшая провинность — и до свиданья!
Работа разная, а зп одинаковая, например: одевать колеса на авто физически тяжелее чем, подготовка кузова к покраске(обдувка, протирка тряпочкой), а зп одинаковая и там и там. Повышение квалификации есть, чтоб стать бригадиром нужно отработать 8 лет, а на начальника участка 12-14 лет, всего-то, не сдашь повышение квалификации — будь любезен отработать еще год до следующей аттестации. На 4-5 часовом «собеседовании» задают тупые вопросы, типа чем вам нравится завод, за что бы вы уволились, как вам наши правила, ппц, собственно, основная суть пройти 1 собеседование — правильно ответить на эти вопросы. Кстати, если собеседование прошел допустим в 10, то сидеть придется до 12 в любом случае, маразм начинается уже с самого собеседования, так что думать вам.
Отмечается, что все дело в нарушении логистических цепочек.
Материалы по теме
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов рассказал РИА Новости, когда возобновят работу три автомобильных завода в Петербурге (Nissan, Hyundai и Toyota), которые приостановили производство. Губернатор отметил, что заводы находятся в простое по причине нарушения логистических цепочек. Сейчас на территорию России не поступают оборудование, сырье и автокомпоненты, необходимые для продолжения работы. Производство возобновят при полном восстановлении цепочек поставок. Городские власти взаимодействуют с руководством этих предприятий и готовы в любой момент оказать необходимое содействие. Материалы по теме
«Надо отдать должное владельцам наших автозаводов — они ведут себя очень достойно. Выплачивают сотрудникам не менее двух третей средней зарплаты. Никого не сокращают и не увольняют иначе как по личному заявлению», — подчеркнул губернатор.
Подпишись и будешь всегда в курсе!За рулем на Яндекс. Новости
ООО «Тойота Мотор» осуществляет производство автомобилей марки Toyota в России. Производство было открыто 21 декабря 2007 года. В 2017 году выпущено 66 684 автомобиля, работает 2 400 человек.
-
Автомобильные заводы (Транспорт и спецтехника)
-
313 млрд руб. (2018)
ПТЗ
Экспортер
АО «Петербургский тракторный завод» является единственным национальным производителем мощных энергонасыщенных колесных сельскохозяйственных тракторов.
ПАО Судостроительный завод «Северная верфь» специализируется на серийном строительстве, модернизации и ремонте боевых надводных кораблей и коммерческих судов.
АО «Адмиралтейские верфи» – базовое предприятие судостроительной отрасли, центр неатомного подводного кораблестроения России.
ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» (ОАО «ОЭВРЗ») — современное высокотехнологичное предприятие, специализирующееся на сложных видах ремонта и модернизации пассажирских вагонов, вагонов метрополитена и электропоездов.
АО «Балтийский завод» специализируется на строительстве надводных кораблей 1 ранга, судов ледового класса ледоколов, многофункциональных судов-снабженцев, судов технического обеспечения работ на шельфе) с атомными и дизель-электрическими силовыми установками, атомных плавучих энергоблоков, плавучих опреснительных комплексов.
производство автомобилей Тойота
Завод Toyota Motor в Петербурге приостанавливает выпуск машин, сообщили в компании.
Также временно приостановлена поставка готовых автомобилей в РФ, что связано с проблемами в производственных цепочках и экспортных каналах.
«В связи с задержками поставок комплектующих завод в Санкт-Петербурге, производящий RAV4 и Camry, приостановил свою работу с 4 марта 2022 года. В настоящий момент все официальные дилерские центры «Тойота» и «Лексус» работают в обычном режиме. Планов по уходу с рынка и закрытию завода нет», — сообщили «ДП» в компании.
В первую неделю весны два из трёх петербургских автозаводов объявили о вынужденном простое, объяснив его нехваткой комплектующих.
Первым о приостановке производства — на период с 1 по 5 марта — сообщил завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (ХММР), который выпускает Hyundai Solaris, Hyundai Creta и Kia Rio (включая модификацию Х).
Чуть позднее аналогичное заявление сделала «Тойота Мотор», сообщив о приостановке экспорта из Европы, а также производства на заводе в Петербурге. На нём выпускают модели Toyota Camry и RAV4. Причиной в компании также назвали задержку поставок комплектующих.
В свою очередь, «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» продолжает производство, выпуская модели X‐Trail, Murano и Qashqai. В отличие от европейских брендов, заявивших о приостановке поставок в Россию из‐за спецоперации на Украине, азиатские автоконцерны ведут себя сдержаннее.
Многие автопроизводители приняли решение о приостановке бизнеса в России: новые машины не поставляются, потому что встали почти все заводы в Европе из-за нарушений в логистике, и не продаются модели, производство которых локализовано на территории нашей страны, — по той же причине.
Тем не менее, некоторые СМИ поспешили отправить компании на родину. Так случилось с Toyota, которая опровергла информацию, появившуюся в Сети.
Точнее, журналисты поспешили вернуть Toyota на российский рынок, с которого японский автопроизводитель и не уходил.
«На текущий момент поставки автомобилей Toyota и Lexus в Россию временно приостановлены до дальнейшего уведомления в связи с нарушением логистических цепочек поставок в регионе. Мы продолжаем внимательно следить за ситуацией. В связи с задержками поставок комплектующих завод в Санкт-Петербурге, производящий RAV4 и Camry, приостановил свою работу с 04 марта 2022 года. В настоящий момент все официальные дилерские центры «Тойота» и «Лексус» работают в обычном режиме. Планов по уходу с рынка и закрытию завода нет», — сообщили «Российской газете» в представительстве марки.
В настоящее время в России простаивают заводы Nissan в Санкт-Петербурге, московские предприятия Mercedes-Benz и Renault, АвтоВАЗ, ПСМА Рус в Калуге, заводы Volkswagen и Hyundai. Компания BMW, сборка автомобилей которой была налажена на «Автоторе» в Калининграде, также приостановила выпуск машин в России, насовсем покинула отечественный рынок Honda.
Компания «Тойота Мотор» сообщила о приостановке работы своего завода в Петербурге. Решение было принято на фоне проблем с поставками комплектующих.
Соответствующее заявление в пресс-службе компании сделали в среду, 2 марта. Представители автомобилестроительной корпорации подчеркнули, что также приняли решение отказаться от поставок автомобилей Toyota и Lexus в Россию.
«В связи с задержками поставок комплектующих завод в Санкт-Петербурге, производящий RAV4 и Camry, приостанавливает свою работу с 04 марта 2022 года. На текущий момент поставки автомобилей Toyota и Lexus в Россию временно приостановлены до дальнейшего уведомления в связи с нарушением логистических цепочек поставок в регионе», — цитирует пресс-службу «Тойота Мотор»
РИА «Новости».
Поставки автомобилей должны возобновить по мере восстановления логистических цепочек.
Отметим, что ещё накануне представители «Тойота Мотор» сообщали «ДП», что их производство в Петербурге работает в штатном режиме. При этом петербургских завод Hyundai, напротив, заявил об остановке конвейера из-за нехватки автокомпонентов. Возобновить производство планируется 9 марта. В свою очередь на заводе Nissan в Петербурге сообщили, что работа продолжается, однако отгрузка машин дилерам на данный момент приостановлена.
Завод компании Toyota начал работать в Петербурге в 2007 году. За год предприятие выпускает 100 тыс. автомобилей Toyota Camry и кроссоверов Toyota RAV4. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2021 году продажи компании в России выросли на 7%.
Одно из предприятий уже вернулось к работе, остальные готовы сделать это в течение недели.
Материалы по теме
Расположенные в Санкт-Петербурге предприятия Hyundai, Toyota и Nissan запустят свои конвейеры уже в конце марта. Об этом со ссылкой на председателя городского комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Кирилла Соловейчика сообщает «Деловой Петербург». Соловейчик выразил надежду на скорейший перезапуск всех сборочных линий, причем добавил, что один из автозаводов уже работает. Напомним, конвейеры всех трех предприятий остановились в конце февраля в связи с ужесточившимся дефицитом комплектующих — на уже существовавший кризис полупроводников наложилась ситуация в Украине. На одном из предприятий, «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус», собирались вернуться к сборке еще 9 марта, однако этого, по данным источника, так и не произошло. Материалы по теме
22 марта появились данные о том, что возобновил работу московский завод Renault, однако уже через два дня он остановился снова, так как сама французская компания заявила о приостановке деятельности в России. На это отреагировали в Минпромторге и на АВТОВАЗе (существенная доля которого принадлежит французам), заявив, что совместно ищут пути выхода из ситуации. Коллаж: «За рулем»
Подпишись и будешь всегда в курсе!За рулем на Яндекс. Новости
Комитет по градостроительству и архитектуре согласовал проект Центра продвижения ценностей и производственных систем «Тойота» в Шушарах, следует из заключения.
Объем инвестиций в проект и сроки реализации не сообщаются.
На территории автозавода «Тойота Мотор» планируется построить двухэтажное здание, которое соединят с производственным корпусом надземной галереей.
Внутри оборудуют аудитории и конференц-залы, рассчитанные на обучение 500 человек. В рамках проекта благоустроят прилегающую территорию площадью около 4,8 га, где организуют транспортную систему, автомобильные стоянки и рекреационные площадки для сотрудников.
Петербургский автопром, в том числе завод Toyota, остановил конвейеры из-за перебоев с поставками комплектующих вскоре после начала спецоперации России на Украине и введения экономических санкций против РФ. Ранее власти Петербурга заявляли, что автопроизводители могут возобновить работу в конце марта — начале апреля.
По подсчётам «ДП», в городе и области временно приостановили работу 12 иностранных предприятий. Причины не только политические, но и экономические (например, нехватка комплектующих). В их числе Coca-Cola, четыре автозавода (Hyundai, Toyota, Nissan и MAN-Scania), связанные с ними производители автокомпонентов (Magna, Yura Corp и «МВ Кингисепп»), завод Bosch, производитель красок Jotun Paints, мебельный завод IKEA, лесопильная «Мется Свирь», а также производитель медоборудования Thermo Fisher.
Как зарубежный бизнес ищет варианты безболезненного ухода из РФ — в материале «ДП».
Администрация Петербурга и концерн Toyota подписали специальный инвестиционный контракт (СПИК), согласно которому автопроизводитель должен вложить в развитие своего завода в Петербурге 20 млрд руб. О том, что Toyota получила СПИК, на заседании правительства Петербурга сообщил вице-губернатор Евгений Елин.
В рамках СПИК концерн обновит модельный ряд (сейчас завод Toyota в Петербурге производит автомобили Camry и RAV4), проведет модернизацию мощностей, а также локализует производство новых компонентов (электрических стеклоподъемников, подушек безопасности, бензобаков, выхлопных систем).
При этом Toyota получит ряд льгот от Смольного. Так, на 10 лет для компании обнуляются ставки налога на прибыль и налога на имущество. Кроме того, компания получит преференции при аренде земельных участков.
«Российский завод Toyota находится на таком этапе развития, когда следующая стадия локализации может быть связана с выпуском сложных компонентов, например, двигателей. Но, как показывает практика других производителей в России, на конечной стоимости авто это не сказывается. Специальный инвестконтракт больше нужен правительству, в том числе, для уверенности в планах инвестора развиваться в стране», — считает гендиректор аналитического агентства «Auto-Dealer-СПб» Михаил Чаплыгин.
Напомним, что конце прошлого года СПИК со Смольным заключил другой автопроизводитель — Hyundai. В рамках соглашения компания рассчитывает инвестировать 17 млрд руб. и построить в Петербурге завод по выпуску двигателей Gamma объемом 1,6 л. Доля локализации составит не менее 70%. Эти двигатели устанавливаются на такие модели Hyundai и Kia в России, как Solaris, Creta и Rio. Пока двигатели для автомобилей Hyundai объемом 1,6 л экспортируются в Россию из Китая.
Компания Toyota Motor объявила о предстоящей приостановке производства на своем российском предприятии, расположенном в промзоне «Шушары» под Санкт-Петербургом.
«С 4 марта Toyota Motor Russia остановит производство на заводе в Санкт-Петербурге и импорт автомобилей в Россию до последующего уведомления в связи с нарушениями в цепочках поставок», сообщает пресс-служба корпорации.
Петербургский завод Toyota Motor выпускает модели Camry и RAV4, продающиеся на российском рынке, а также отправляемые на экспорт в Армению, Беларусь и Казахстан.
Первопричиной сбоев в логистике японский производитель называет ситуацию в Украине. «Как и все в мире, Toyota наблюдает за происходящим в Украине с огромным опасением за безопасность жителей этой страны и надеждой на восстановление мира так скоро, как только возможно», говорится в официальном заявлении Toyota Motor.
«Наш приоритет как у компании, ведущей свою деятельность и в Украине, и в России, – обеспечение безопасности для всех наших сотрудников, представителей дилеров и поставщиков. Мы также наблюдаем за ситуацией во всем мире и при необходимости будем принимать те или иные решения», отмечают также в руководстве японской компании.
В Украине компания Toyota приостановила свою деятельность с 24 февраля; сферы производства и продажи автомобилей марки в других странах Европы не затронуты в ходе военного конфликта, уточняет производитель.
«Филиалы Toyota в странах, граничащих с Украиной, уже предприняли ряд мер для поддержки украинских сотрудников и их семей, включая содействие переводу родных и близких из Украины в другие страны с предоставлением жилья, питания и другой поддержки. Планируется дальнейшая помощь гуманитарного характера, о которой будет объявлено дополнительно», отмечается в официальном сообщении Toyota Motor Europe.
«Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
Акции и Скидки
Новости по теме
Война санкций ,
28 июн, 13:23
Автозаводы японских компаний Nissan и Toyota в Петербурге ушли в простой в марте. По словам гендиректора Nissan Макото Утиды, приостановка производства связана с нехваткой комплектующих
Японская автокомпания Nissan приняла решение приостановить производство в России на первую половину финансового года, начавшегося 1 апреля. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на заявление генерального директора компании Макото Утиды.
Автозаводы японских компаний Nissan и Toyota в Петербурге ушли в простой в марте. По словам губернатора города Александра Беглова, производство на них будет возобновлено, как только восстановятся поставки комплектующих и оборудования.
Губернатор утверждал, что петербургские власти взаимодействуют с топ-менеджерами предприятий и «готовы в любой момент оказать необходимое содействие». «Надо отдать должное владельцам наших автозаводов: они ведут себя очень достойно. Выплачивают сотрудникам не менее 2/3 средней зарплаты. Никого не сокращают и не увольняют иначе как по личному заявлению», — добавил Беглов.
Nissan собирает на заводе в Петербурге внедорожники Qashqai, X-Trail и Murano. Завод приостановил работу в марте, вскоре после начала военной операции на Украине и первых санкций против России. Это произошло из-за нехватки импортных деталей, к которой привело нарушение логистических цепочек. Тогда же в простой ушли заводы Toyota и Hyundai, последний, по данным «Фонтанки», минимум до середины июля.
В мае гендиректор Nissan Макото Учида заявил, что завод компании в Петербурге, скорее всего, не возобновит работу в 2022 году. «Мы должны исходить из того, что операции будут приостановлены на год», — цитировало его Automotive News. Издание со ссылкой на Учиду писало, что Nissan «списал» свой российский бизнес в прогнозе на этот финансовый год, который закончится 31 марта 2023 года.
Компания «Тойота Мотор Корпорэйшн» объявила о намерении построить завод в Санкт-Петербурге в апреле 2005 года, и уже 14 июня 2005 года был заложен первый камень завода в промышленной зоне Шушары.
21 декабря 2007 с конвейера предприятия сошел первый автомобиль Toyota Camry. В церемонии открытия приняли участие российские и японские официальные лица. В тот же день, ставший началом производства на российском заводе Тойота, предприятие посетил президент Российской Федерации Владимир Путин.
На российском предприятии идет постоянный обмен опытом с заводами Тойота, производящими автомобили по всему миру – от Великобритании до Японии. В целях повышения квалификации группы российских специалистов проходят зарубежные тренинги. Делегации с других заводов Тойота регулярно посещают предприятие в Петербурге и делятся накопленным опытом. Особенное значение на заводе уделяется системе контроля качества. Строгий контроль за выполнением каждой операции и соблюдением стандартных процессов гарантирует, что все автомобили, произведенные на заводе Тойота в России, соответствуют высочайшим стандартам компании.
С сентября 2010 автомобили Toyota Camry российского производства поставляются в Белоруссию.
14 ноября 2011 года на предприятии началось производство автомобиля Toyota Camry нового поколения.
3 сентября 2012 года на заводе была запущена вторая смена.
12 сентября 2012 года начались поставки автомобилей Toyota Camry российского производства в Казахстан.
5 ноября 2014 года на заводе началось производство обновленной модели Toyota Camry и были запущены новые цеха штамповки кузовных деталей и производства пластиковых деталей.
В конце 2015 года в процессе подготовки к запуску второй модели производственная мощность завода была увеличена в два раза – с 50 до 100 тысяч автомобилей в год.
22 августа 2016 года с конвейера завода Тойота в Санкт-Петербурге сошел первый автомобиль Toyota RAV4. Благодаря расширению производства было создано более 800 новых рабочих мест.
Компания «Тойота Мотор Корпорэйшн» объявила о намерении построить завод в Санкт-Петербурге в апреле 2005 года, и уже 14 июня 2005 года был заложен первый камень завода в промышленной зоне Шушары.
21 декабря 2007 с конвейера предприятия сошел первый автомобиль Toyota Camry. В церемонии открытия приняли участие российские и японские официальные лица. В тот же день, ставший началом производства на российском заводе Тойота, предприятие посетил президент Российской Федерации Владимир Путин.
На российском предприятии идет постоянный обмен опытом с заводами Тойота, производящими автомобили по всему миру – от Великобритании до Японии. В целях повышения квалификации группы российских специалистов проходят зарубежные тренинги. Делегации с других заводов Тойота регулярно посещают предприятие в Петербурге и делятся накопленным опытом. Особенное значение на заводе уделяется системе контроля качества. Строгий контроль за выполнением каждой операции и соблюдением стандартных процессов гарантирует, что все автомобили, произведенные на заводе Тойота в России, соответствуют высочайшим стандартам компании.
С сентября 2010 автомобили Toyota Camry российского производства поставляются в Белоруссию.
14 ноября 2011 года на предприятии началось производство автомобиля Toyota Camry нового поколения.
3 сентября 2012 года на заводе была запущена вторая смена.
12 сентября 2012 года начались поставки автомобилей Toyota Camry российского производства в Казахстан.
5 ноября 2014 года на заводе началось производство обновленной модели Toyota Camry и были запущены новые цеха штамповки кузовных деталей и производства пластиковых деталей.
В конце 2015 года в процессе подготовки к запуску второй модели производственная мощность завода была увеличена в два раза – с 50 до 100 тысяч автомобилей в год.
22 августа 2016 года с конвейера завода Тойота в Санкт-Петербурге сошел первый автомобиль Toyota RAV4. Благодаря расширению производства было создано более 800 новых рабочих мест.
Компания «Тойота Мотор Корпорэйшн» объявила о намерении построить завод в Санкт-Петербурге в апреле 2005 года, и уже 14 июня 2005 года был заложен первый камень завода в промышленной зоне Шушары.
21 декабря 2007 с конвейера предприятия сошел первый автомобиль Toyota Camry. В церемонии открытия приняли участие российские и японские официальные лица. В тот же день, ставший началом производства на российском заводе Тойота, предприятие посетил президент Российской Федерации Владимир Путин.
На российском предприятии идет постоянный обмен опытом с заводами Тойота, производящими автомобили по всему миру – от Великобритании до Японии. В целях повышения квалификации группы российских специалистов проходят зарубежные тренинги. Делегации с других заводов Тойота регулярно посещают предприятие в Петербурге и делятся накопленным опытом. Особенное значение на заводе уделяется системе контроля качества. Строгий контроль за выполнением каждой операции и соблюдением стандартных процессов гарантирует, что все автомобили, произведенные на заводе Тойота в России, соответствуют высочайшим стандартам компании.
С сентября 2010 автомобили Toyota Camry российского производства поставляются в Белоруссию.
14 ноября 2011 года на предприятии началось производство автомобиля Toyota Camry нового поколения.
3 сентября 2012 года на заводе была запущена вторая смена.
12 сентября 2012 года начались поставки автомобилей Toyota Camry российского производства в Казахстан.
5 ноября 2014 года на заводе началось производство обновленной модели Toyota Camry и были запущены новые цеха штамповки кузовных деталей и производства пластиковых деталей.
В конце 2015 года в процессе подготовки к запуску второй модели производственная мощность завода была увеличена в два раза – с 50 до 100 тысяч автомобилей в год.
22 августа 2016 года с конвейера завода Тойота в Санкт-Петербурге сошел первый автомобиль Toyota RAV4. Благодаря расширению производства было создано более 800 новых рабочих мест.
Война санкций ,
14 июн, 16:07
Автозаводы Nissan, Hyundai и Toyota в Петербурге ушли в простой в марте. По словам Беглова, они готовы вернуться к работе при возобновлении поставок комплектующих. Руководство Nissan допускало, что в 2022 году этого не произойдет
Производство на автомобильных заводах Nissan, Hyundai и Toyota в Санкт-Петербурге будет возобновлено, как только восстановятся поставки комплектующих и оборудования, заявил «РИА Новости» губернатор города Александр Беглов.
С марта три автозавода находятся в простое, по словам Беглова, причина — нарушение логистических цепочек. «На территорию Российской Федерации не поступают оборудование, сырье и автокомпоненты, необходимые для продолжения производства автомобилей», — пояснил он.
Губернатор заявил, что петербургские власти взаимодействуют с топ-менеджерами предприятий и «готовы в любой момент оказать необходимое содействие». «Надо отдать должное владельцам наших автозаводов — они ведут себя очень достойно. Выплачивают сотрудникам не менее 2/3 средней зарплаты. Никого не сокращают и не увольняют иначе, как по личному заявлению», — добавил Беглов.
Nissan собирает на заводе в Петербурге внедорожники Qashqai, X-Trail и Murano. Завод приостановил работу в марте, вскоре после начала военной операции на Украине и первых санкций против России. Это произошло из-за нехватки импортных деталей, к которой привело нарушение логистических цепочек. Тогда же в простой ушли заводы Toyota и Hyundai, последний, по данным «Фонтанки», — минимум до середины июля.
В мае гендиректор Nissan Макото Учида заявил, что завод компании в Петербурге, скорее всего, не возобновит работу в 2022 году. «Мы должны исходить из того, что операции будут приостановлены на год», — цитировало его Automotive News. Издание со ссылкой на Учиду писало, что Nissan «списал» свой российский бизнес в прогнозе на этот финансовый год, который закончится 31 марта 2023 года.
«Деловой Петербург» со ссылкой на данные «Петростата» передает, что в январе—апреле 2022 года производство новых автомобилей в городе сократилось на 42,3%. Оно составило 57,7% от объема за тот же период прошлого года. Объем ремонта и монтажа машин в Петербурге также сократился почти на 40%.
Тойота сменила руководство в России
Посты президента ООО «Тойота Мотор», исполнительного вице-президента компании и главы завода Тойота в Санкт-Петербурге с 1 января 2022 года заняли новые люди.
Материалы по теме
C 1 января 2022 года новым президентом ООО «Тойота Мотор» стал господин Ёсиаки Ито, а посты исполнительного вице-президента и главы завода в Санкт-Петербурге занял господин Синъя Такахаси. Возглавлявший российское представительство с 2018 года господин Сюдзи Суга перешел на позицию Исполнительного советника. Так компания отметила новый этап в развитии ООО «Тойота Мотор» в России. Как заявили в компании, перед ней поставлены весьма амбициозные цели. Какие? Мы пока можем только предполагать, если судить по компетенциям назначенных менеджеров. Работающий в Toyota с 1987 года Ёсиаки Ито, в частности, имеет огромный опыт продуктового планирования и ценообразования, а Синъя Такахаси, пришедший в компанию в 1991 году, – богатый производственный опыт.
Президент ООО «Тойота Мотор» господин Ёсиаки Ито:– Я верю, что ключом к нашему успеху станет четкое следование принципу компании «Клиент – на первом месте» и эффективное взаимодействие со всеми участниками рынка. Мы продолжим завоевывать доверие наших клиентов, предлагая им не только высококачественные и технологичные автомобили, но и высокий уровень обслуживания и официального сервиса. Перемены, кажется, ждут и предприятие в Санкт-Петербурге. Возможно, с его конвейера скоро начнут сходить новые модели Toyota и Lexus.
Исполнительный вице-президент, глава завода в Санкт-Петербурге господин Синъя Такахаси:– Российский завод Тойота в Санкт-Петербурге сегодня демонстрирует высокий уровень производительности и качества за счет внедрения признанных во всем мире принципов Toyota Production System и открыто делится лучшими практиками в области эффективности производства с другими российскими предприятиями. Для меня большая честь возглавить команду предприятия и я уверен, что мы вместе сможем приумножить опыт, накопленный за 15 лет со дня старта российского производства автомобилей Toyota.
- Новый кроссовер Toyota – Frontlander.
- «За рулем» теперь можно читать в
Подпишись и будешь всегда в курсе!За рулем на Яндекс. Новости
Toyota. В России имя мирового автогиганта давно стало синонимом надежности и качества. Можно, конечно, спорить об объективности столь высокой оценки, однако подобная репутация, как ни крути, появилась у бренда не просто так. Одним из важнейших факторов сложившейся репутации Toyota, само собой, является подход к процессу организации производства, причем вне зависимости от места расположения предприятия. Журнал «Движок» лично побывал на торжественной церемонии запуска нового RAV4 в Санкт-Петербурге и своими глазами увидел, как создается одна из самых популярных моделей российского рынка.
Церемония запуска производства была максимально представительна. Ее открывали лично исполнительный вице-президент «Тойота Мотор Корпорэйшн» Ёсида Моритака, генеральный консул Японии в Санкт-Петербурге Ясумаса Иидзима и губернатор Северной столицы Александр Беглов.
На сегодняшний день на заводе в промзоне Шушары в две смены работает более 2 тыч. человек, выпуская 360 автомобилей за рабочий день, или по одной машине каждые 2,6 минуты. Пока производство Toyota в России выпускает две модели — Camry и RAV4, которые идут по единой линии одновременно. Сейчас процентное соотношение выпускаемых кроссоверов и бизнес-седанов примерно равное. Устройство линий сборки позволяет оперативно менять соотношение моделей и комплектаций в зависимости от спроса на рынке.
Завод «Тойота» является предприятием полного цикла, то есть на месте делается все — начиная с процессов штамповки, сварки, отливки пластиковых частей и окраски кузова до финальной сборки автомобиля и проверки качества готовой продукции. Основной процесс сборки осуществляется на трех участках производственной линии, а также линии подсборки.
Первая линия — «Трим», или участок начальной сборки автомобиля. На станциях линии «Трим» проводятся различные операции внутри автомобиля, такие как установка проводки, боковых подушек безопасности, ремней безопасности, обшивки потолка, установка инструментальной панели.
Вторая линия — «Шасси», или участок сборки под автомобилем. На этой линии подсобранные узлы двигателя, подвески, тормозной и топливной системы устанавливаются на автомобиль.
На «Финальной» линии происходит установка всех остальных деталей автомобиля: навеска дверей, установка стекол, колес и деталей интерьера.
Многие крупные узлы устанавливаются специальными манипуляторами, а за затяжку болтов и гаек отвечают автоматизированные механизмы.
В производственном процессе задействовано большое количество деталей, своевременную доставку которых обеспечивает как внутренняя, так и внешняя логистика.
Следуя принципу «Точно вовремя», процесс доставки строится таким образом, чтобы детали были на линии в строгом соответствии с требованиями к комплектациям автомобилей, которые в данный момент идут по линии. Таким образом «Тойота» обеспечивает своевременную поставку автомобилей клиентам и минимизирует неэффективные запасы.
В производственном процессе также участвуют роботележки и автоматизированные механизмы погрузки/разгрузки деталей прямо у рабочего места, что позволило заметно сократить время сборки автомобилей.
В рамках подготовки к запуску Toyota RAV4 на заводе в Шушарах было установлены новые роботы, общее число которых составило 133 только в цехе сварки, что дало возможность увеличить автоматизацию в этом цехе до 67%.
Общие инвестиции в модернизацию производства для проекта Toyota RAV4 TNGA составили 4,8 млрд рублей (на сентябрь 2019 года).
Кроме того, без существенных вложений внедрено более 100 механизмов «Каракури» — так японцы называют любые устройства, помогающие увеличить производительность труда без помощи моторов и электричества.
Интересно, что каждый сотрудник производственной линии пишет отчеты, направленные на улучшение безопасности, качества и производительности. Каждый должен предлагать идеи для улучшения, поскольку лучше сотрудника никто рабочее место не знает. При этом каждая бригада организовывает свою команду, которая предлагает решения текущих проблем, — Кружок контроля качества. Раз в полгода проходят конференции, где выбираются лучшие решения. Победители отправляются на глобальную мировую конференцию Toyota для обмена опытом.
На каждой рабочей станции у сотрудника есть возможность экстренно остановить конвейер и вызвать бригадира для решения проблемной ситуации. Это позволяет не передать дефект на следующую станцию и обеспечить качество выпускаемой продукции
После окончательной сборки готовый автомобиль Toyota отправляется на обязательные испытания, которые проходят абсолютно все машины. На линии внешней проверки сотрудники внимательно осматривают автомобиль и подтверждают качество лакокрасочного покрытия.
Также на линии контроля качества есть водяные камеры, которые под давлением проверяют Camry и RAV4 на герметичность. Обязательной проверке подвергаются все системы автомобиля: датчики, электроника, светотехника, закрытие/открытие дверей и окон, параметры развала-схождения и прочие.
Более того, каждая машина проходит серию дорожных испытаний, разгоняясь до 120 км/ч, после чего возвращается обратно и проверяется на корректную работу всех систем движения.
Только после успешного прохождения всех тестов готовые автомобили Toyota передаются партнеру производителя, который обеспечивает доставку автомобили дилерским центрам по всей России.
Всем добрый день! Хочу поделиться своим опытом. Попытаюсь написать объяктивный отзыв, так как отработал на заводе около 1 года (оператором производственной линии), отзыв будет длинный, но очень познавательный. Начну с самого начала, возможно кому-то это поможет при трудоустройстве, а кто-то наоборот задумается о работе на заводе оператором.
Этапы трудоустройство. Я заполнил поля анкеты у них в группе в соц. ,сети в ВК (работа тойота). Заполнил анкету(в соц. ,сетях в группе toyota работа в вк). Далее интервью по телефону с сотрудниками kelly (опыт работы, причина увольнения, почему решили к нам, есть ли нужные документы(военик,паспорт, прописка РФ, снилс, ИНН), готовы ли к физическим нагрузкам и. Далее приглашение в офис для разговора с сотрудником kelly (на собеседование в kelly, показывают презентацию о работе, делают ксерокопию паспорта, ты опять заполняешь анкету. После презентации сотрудники kelly приглашают тебя на разговор,задают вопросы (готовы ли рабоать в вечерние смены, готовы ли вы к физ. , труду, где работали, почему уволились и. д)). Далее приглашение на завод toyota (ты проходишь врача аргономики, он смотрит как ты двигаешься, нет ли отклонений. После этого опять проходишь собеседование один на один с сотрудниками уже завода). Далее перезвонят и позовут на тех. тест (ничего сложного, делай, как скажут). Далее опять собеседование с сотрудниками завода toyota. Прохождение мед. комисии. Если всё прошел, то приглашение на работу (скажут твой цех, в который они тебя назначили, это может быть цех окраски кузовов, цех сборки (очень сложный цех), цех сварки(тоже очень сложный цех, большие нагрузки), цех логистики, цех отдела качества. Карьерный рост. Хочу отметить берут на работу по договору, только на 2 года! Хочу сказать, если себя проявишь(будешь послушным сотрудникам, не опаздывать, выполнять прихоть рук-ва, писать отчеты), тогда могут взять в штат на постоянку. Касаемо, перевода в штат я описал, могут и повысить, но сначала на должность помощник бригадира, он в принципе ничем не отличается от оператора, также стоит на линии, но может заменять бригадира, либо выполнять его поручение. До должности бригадира очень тяжело подняться, так как завод уже сформирован и бригадиры с мастерами не требуются, только если будут открывать 3 смену (слухи ходят, что будут открывать её, но это всё не точно и маловероятно). Процесс работы и его последствия. После этого ты начинаешь работать, с начала тебя учат всему процессу, потом ты заступаешь на работу. Многие увольняются в первые два месяца (осебенно текучка в сварке и сборки). Ну теперь о самом главном, по началу будет сложно, стоять на конвейере, выполянть одни и те же физические нагрузки. Потом привыкаешь. Плюсом устаешь от графика (одна неделя утро с 07-16, вторая с 17-02 ночи). Хочу сказать сразу, многие зарабатывают после года работы грыжи (чаще межпозвоночные), варикоз ног, многие худеют. Хочу подчеркнуть будет очень тяжело по началу, но можно привыкнуть. Хочу посоветовать, можете поработать один год (накопить денег, либо расчитаться с долгами и. д), но больше 1-1,5 года не рекомендую работать, заработаете болячки себе. Если продолжите работать более 1-2 лет, проверяйте свой организм, как только заболела спина (чаще в поясницы, идите к врачу и делайте МРТ, не ренген, не советы неврологов, не мануальных терапевтов, а именно МРТ!). Также если хотите работать больше 1-1,5 года без трамв, ходите в бассейн и выполняйте упражнение на растяжение. Лучше всего ходить к тренеру на ЛФК. Этим вы укрепите мышца спины (она страдает чаще всего) и всю нагрузку будет брать мышцы. И делайте перед сменой зарядку, зарядку делают все, ну вяло и не серьезно. А вообще, это насилие над организмом. Я общался с неврологом, они говорят, что частые пациенты, это те кто работает на конвейере и продавщицы в магазине пятерочка, организм изнашивается делая одни и те же движения на протяжение 8 часов и так каждый день. Хочу сказать, что многие работают по 5-8 лет и вроде у них все нормально. Ну таких мало, если пройтись там у каждого, что-то болит. У кого-то голова от такого графика, ночью надо спать, а не работать! У кого-то варикоз, постоянно на ногах. У кого-то грыжи и не одна. У кого-то проблемы с коленями. У кого-то настолько все плохо и они приносят справки от врачей, чтоб их перевели на легкий труд. Но самое ужасное, что грыжа может проявить себе, через большое кол-во времени на последних стадиях, так сказать, когда образуется она больших размеров и пережимает нервый корешек и начинают большие проблемы, онемение ног(такие истории были и не один раз, к сожалению). И в таких случаях нужна операция, ну операция ничего не гарантирует, а наоборот может усугубить. Решать Вам, ребята! Стоит ли, все эти плюсы, которые я описал Вашего здоровья!
Почему так происходит? Ответ прост, из-за конвейера. Только представте, Вы на протяжение 8 часов, делаете одни и те же движения, не отдохнуть, не отвлечься. Кузов за кузовом. Кстати говоря план в смену (8ч), это 180 кузовов (поговаривают, что план увеличется). За 2. 5 минуты нужно сделать определеную стандартную работу (покрасить дверь авто, проверить на наличие деффектов, в сборки нужно в одном неудобном положение закручивать гайки, как пример, ваша работа зависит от цеха, куда вас определят). И в принципе во всех цехах 70-80% работы, это на конвейере (есть логистика, там легче намного т. нет конвейра и ты ездишь на погрузчике, в основном там все занята и туда очень маловероятно, что вы туда попадете). По началу этого времени катострафически не хватает, это очень мало и кажется невозможно. Будешь потеть от такого темпа работы в прямом смысле, потом привыкнешь.
Все то, что я описал о здоровье и диагнозах, все проверенно. Ребята сами об этом говорят о своих болячках, рекомендуют больше года не работать во избежание проблем здоровья. Также хотят от туда многие уйти, но не могут! У многих ипотеки, кредиты, семья, это их держит. Заработка они такого не найдут, так как не имеют образование и опыта работа. А опыт работы на заводе на котором они отработали больше 1-2 лет, предпалагает только переход на другой завод на тот же конвейр, соответственно это не выход. И да, многие подумают откуда такие подробности в описание болячек, это не от себятина, это слова врачей, которые мне об это рассказывали. В целом хорошие условия на заводе, хороший соц. , пакет и развития сотрудников. Но не когда ты работаешь на конвейере оператором и гробишь свое здоровья!
Беригите себя!
Рынок падает, а Toyota увеличивает мощности своего завода в Санкт-Петербурге и готовится освоить выпуск новой модели. В чем здесь секрет?
Материалы по теме
Через дорогу от тойотовского завода – предприятие концерна General Motors. В начале апреля, уже после новостей об уходе марок Chevrolet и Opel из России, смотришь на него по-другому. Служебная стоянка практически пуста, зато площадка готовой продукции битком забита. Производство остановлено, дилеры распродают остатки, которых хватит, видимо, до конца года. Уныние. А у японцев блеск в глазах и планов громадьё. К концу текущего года питерский завод «Тойоты» прирастет мощностями и будет способен выдавать 100 тысяч машин в год вместо нынешнего потенциала в 50 тысяч. При том что в 2014 году даже действующие мощности использовались не полностью – было собрано чуть больше 36 тысяч Camry. Секрет прост: в начале следующего года к Camry присоединится кроссовер RAV4, причем уже в рестайлинговой версии. Почему именно RAV4? Японцы посмотрели на меня как на инопланетянина: «Это же наш бестселлер!». В самом деле, Camry, оставаясь бессменным лидером класса D, в объеме продаж в 2014 году уступила «рафику» – пусть скромные три с лишним тысячи штук, но всё же. По состоянию на начало апреля завод Тойоты в Шушарах не останавливался и не планирует это делать, равно как и сокращать кого-либо из 1850 сотрудников, – хотя продажи автомобилей Toyota в первом квартале 2015 года сократились на 27,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Впрочем, на фоне проблем других компаний это еще сносно. Для сборки кроссовера RAV4 дополнительно наймут 800 рабочих. А через дорогу, на заводе GM, персонал увольняют практически полностью: 400 человек согласились на компенсацию в семь месячных окладов, еще семьсот надеются получить двенадцать зарплат. К слову, Toyota не планирует «подбирать» чужих. При строгих фирменных требованиях к качеству работы проще обучить людей с нуля, чем переучивать. По состоянию на начало апреля завод Тойоты в Шушарах не останавливался и не планирует это делать, равно как и сокращать кого-либо из 1850 сотрудников, – хотя продажи автомобилей Toyota в первом квартале 2015 года сократились на 27,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Впрочем, на фоне проблем других компаний это еще сносно. Для сборки кроссовера RAV4 дополнительно наймут 800 рабочих. А через дорогу, на заводе GM, персонал увольняют практически полностью: 400 человек согласились на компенсацию в семь месячных окладов, еще семьсот надеются получить двенадцать зарплат. К слову, Toyota не планирует «подбирать» чужих. При строгих фирменных требованиях к качеству работы проще обучить людей с нуля, чем переучивать. По состоянию на начало апреля завод «Тойоты» в Шушарах не останавливался и не планирует это делать, равно как и сокращать кого-либо из 1850 сотрудников, – хотя продажи автомобилей Toyota в первом квартале 2015 года сократились на 27,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Впрочем, на фоне проблем других компаний это еще сносно. Для сборки кроссовера RAV4 дополнительно наймут 800 рабочих. А через дорогу, на заводе GM, персонал увольняют практически полностью: 400 человек согласились на компенсацию в семь месячных окладов, еще семьсот надеются получить двенадцать зарплат. К слову, Toyota не планирует «подбирать» чужих. При строгих фирменных требованиях к качеству работы проще обучить людей с нуля, чем переучивать. Седан локализовали первым потому, что любимцу чиновников нужно было сохранить право участвовать в государственных тендерах на правах «российского» автомобиля. RAV4 – выбор обычного покупателя, частника. А на Дальнем Востоке Toyota собирает Land Cruiser Prado, который правит бал в сегменте больших вседорожников. Это главная составляющая успеха – переносить в Россию производство не всех машин подряд, а самых успешных. Скромные Corolla и Auris, затерявшиеся среди конкурентов, по этому критерию явно не проходят. А вот внушительные Highlander и Land Cruiser 200, думаю, есть смысл познакомить с российским конвейером. Степень локализации питерского производства пока сравнительно невелика. При запуске в конце 2007 года российская доля в себестоимости Camry составляла лишь 10%, в 2011‑м она достигла 15%. В прошлом году в Шушарах открыли цеха штамповки внешних кузовных панелей и производства пластиковых деталей, а смежник «Тойоты» компания Boshoku начала здесь же выпускать сиденья и обшивку дверей – и степень локализации выросла до 30%. В середине марта на заводе Toyota начали собирать Camry с новым двухлитровым мотором и шестиступенчатым автоматом. Японцы полагают, что эта версия привлечет более молодых покупателей, переросших седаны С‑класса. Доля двухлитровых версий в общем объеме продаж Camry должна составить около 20%. В середине марта на заводе Toyota начали собирать Camry с новым двухлитровым мотором и шестиступенчатым автоматом. Японцы полагают, что эта версия привлечет более молодых покупателей, переросших седаны С‑класса. Доля двухлитровых версий в общем объеме продаж Camry должна составить около 20%. В середине марта на заводе Toyota начали собирать Camry с новым двухлитровым мотором и шестиступенчатым «автоматом». Японцы полагают, что эта версия привлечет более молодых покупателей, переросших седаны С‑класса. Доля двухлитровых версий в общем объеме продаж Camry должна составить около 20%. Правда, локализация вовсе не главный показатель рыночного успеха, как иногда это представляют в прессе. Скажем, у автомобилей Chevrolet Cruze и Opel Astra, которые собирались на соседнем заводе, уровень локализации достигал 25% – но не помогло. Подозреваю, что GM подкосил нескромный рост цен при обвале рубля, в то время как некоторые конкуренты (и Toyota в их числе) предпочли затянуть пояса и поступиться частью прибыли. Уверенности «Тойоты» в сложившихся обстоятельствах можно только позавидовать. А General Motors, надеюсь, учтет ошибки прошлого при возвращении. В том, что оно состоится, я не сомневаюсь. ЭкскурсияToyota впервые пригласила журналистов на завод, работающий с конца 2007 года. Ничего сенсационного я не увидел, но отметил несколько нюансов, передающих характер предприятия
Подпишись и будешь всегда в курсе!За рулем на Яндекс. Дзен
Контакты
Компания Toyota Motor Corporation это одна из крупнейших автомобильных корпораций не только в Японии, но и во всем мире. Начала свою деятельность в 1937 году, с производства швейного оборудования. С течением времени компания взяла курс на производство автомобилей, и занимает первое место в мире по капитализации. Официальный список моделей Тойота насчитывает порядка 70 различных автомобилей. Премиум сегмент компания выпускает под брендовым названием Lexus. А модели представительского класса, носят название Crown, на логотипе которых изображена корона. Тойота подарила миру большое количество легендарных двигателей таких как 1jz, 2jz, 2uz, популярность которых достигла своего пика в последние несколько лет в автоспорте.
Какие модели Тойота собирают в России
Некоторые модели этой компании собирают на территории Российской Федерации в Питере. В 2005 году, на территории поселка Шушары на площади в 224 гектара в Санкт-Петербурге началось строительство завода ТОЙОТА, а уже спустя 2 года с конвейера сошла первая Toyota российской сборки. Мощности завода дают возможность производить кузовные элементы из металла и пластика, осуществлять сборку, сварку и окраску автомобилей.
Завод предоставляет услугу по бесплатной утилизации вышедшего из эксплуатации Camry и RAV4, произведенных на предприятии. Для того чтобы утилизировать автомобиль понадобиться снять автомобиль с учета, доставить на территорию компании-утилизатора и получить акт об утилизации.
Важно! Компания не предоставляет компенсации за утилизацию!
Список моделей, выпускаемых на данном заводе не может похвастать своим объемом и состоит только из двух авто: Camry и RAV4.
В 2007 году с конвейера сошла первая Камри. К 2015 году удалось выйти на отметку 100 тысяч автомобилей в год. Стоит отметить что данная модель тойоты собирается только на российском заводе.
В 2016 году мощности российского завода позволил организовать сборочную линию для модели RAV4.
С 2013 по 2015 год, на Дальнем Востоке РФ с конвейера сходили модели Land Cruiser Prado, но по неизвестным причинам, производство снова вернулось в Японию.
Японская философия Кайдзен
Система производства была разработана в 50-х годах прошлого столетия в Японии. В ее основу легли принципы направленные на совершенствование производства за счет контроля качества на каждом этапе производства, оптимизацию всех технологических процессов и поиск эффективных способов обслуживания процесса производства на каждом этапе.
На предприятиях компании действует важный принцип – исключительный порядок. Этот принцип помогает обеспечивать чистоту сборочных цехов и организацию рабочих мест с удобной системой хранения инструмента. Принцип – точно вовремя (just in time), обеспечивает точную координацию поставки материалов в достаточном количестве, что позволяет производить автомобили без задержек.
Производство состоит из нескольких этапов:
- Штамповка (перед началом штамповки, листы металла очищаются, после чего подаются на линию штамповки, где на 4 прессах происходит рельефная гибка, вырубка и пробивание отверстий).
- Сварка (сварочные работы подразделяются на 3 этапа: сборка пола и моторного отсека, сварка крыши и стоек, установка дверей, капота, багажника. Сварочные работы осуществляются как автоматизированным, так и ручным способом, что позволяет повысить качество соединений).
- Окраска (перед началом окраски кузов проходит антикоррозийную обработку, на сварные швы наносится герметик, на днище наносится антигравийное покрытие, укладывается шумоизоляционный мат. Кузов обрабатывается грунтом и в дальнейшем окрашивается).
- Сборка (уже сваренный и окрашенный кузов доставляется в цех по сборке. Каждая операция происходит в определенной последовательности, что позволяет оптимизировать процесс сборки и осуществить контроль качество каждого этапа).
- Контроль качества (проверяется качество сборки, покраски и проверка всех систем автомобиля. Производится настройка развала/схождения и корректность работы антиблокировочной системы).
Как узнать страну производителя по vin коду
В связи с большими объемами производства автомобилей, компания Toyota размещает свои заводы по всему миру. Поэтому, в номере кузова присутствуют символы, которые показывают в какой стране был собран автомобиль. Для того чтобы разобраться в этом, стоит обратить внимание на первые 3 символа в Vin-коде. Если код начинается с цифры (1, 4, 5) то автомобиль произведен в США, например: 1T1, 5X0. Если первая цифра 2, то автомобиль из Канады. Тройка в начале ВИНа, означает что машина собрана в Мексике, 6 – Австралия, 7 – Новая Зеландия, 8 – Аргентина, Венесуэла, 9 – Бразилия, Колумбия. Vin начинающийся с буква А собран в ЮАР. Заглавная буква J принадлежит Японии, а X в начале будет означать, что модель производят в России.
Каков итог?
Внедрение современных технологий, повышение уровня автоматизации, постоянный поиск новых решений по улучшению производственного процесса каждым сотрудником предприятия «Тойота» и скрупулезный контроль каждого процесса и каждой детали — так рождаются автомобили Toyota, в том числе и в России. Причем одним из главных факторов доверия можно считать то, что отечественные покупатели давно не смотрят на страну производства Camry и RAV4, воспринимая их полноценным японским продуктом, о чем, собственно, говорят продажи этих моделей.
Исполнительный вице-президент «Тойота Мотор Корпорэйшн» Ёсида Моритака:
«Переход на глобальную архитектуру TNGA — требование времени и возможность быть конкурентоспособными на рынке. Сегодня для успеха необходимо одновременно удовлетворять запросы клиентов, которые все чаще выбирают автомобили класса SUV, соблюдать очень высокие требования по безопасности и экологичности, разрабатывать электромобили и машины с автономным управлением, которые имеют иную компоновку узлов. Именно модульная конструкция платформ способна обеспечить подобные решения.
Это, конечно, влечет за собой изменения процессов производства, которые постоянно требуют усовершенствования как наших собственных возможностей, так и возможностей наших поставщиков и партнеров. Переход автомобилей Toyota на архитектуру TNGA и ее модификаций позволит ускорить разработку новых моделей, а следовательно, и их появление в России. И только уже как следствие всего вышеперечисленного TNGA позволяет оптимизировать издержки компании».
Заключение
Успех компании основан на грамотном подходе к производству. Японская философия и внимательность к деталям привела к всеобщей любви автовладельцев. Автомобили этого бренда всегда шагают в ногу со временем, а порой и задают тренды. Как и произошло с первым гибридным автомобилем Toyta Prius. Toyota это всегда актуальное авто, адаптированное под те суровые реалии, в которых будет производиться эксплуатация.
Источник:
