Zenvo TSR-S

Скорость: 325 км/ч. Мощность: 1193 л. Разгон до 100: 2. 8 сек. Дизайн: 8. 8Zenvo TSR-S 20192 000 000 $

Суперкар появился в 2017 году, производитель Zenvo (Зенво), располагающийся в стране Дания. Двигатель Zenvo TS1 GT объёмом 5800 см³ развивает мощность 1180 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2. 8 секунды и развивать максимальную скорость 375 км/ч. Цена Zenvo TS1 GT — 1 200 000 $ или 79 200 000 ₽.

Суперкар появился в 2009 году, производитель Zenvo (Зенво), располагающийся в стране Дания. Двигатель Zenvo ST1 объёмом 7011 см³ развивает мощность 1104 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3 секунды и развивать максимальную скорость 375 км/ч. Цена Zenvo ST1 — 730 000 $ или 48 180 000 ₽.

Суперкар появился в 2019 году, производитель Zenvo (Зенво), располагающийся в стране Дания. Двигатель Zenvo TSR-S объёмом 5800 см³ развивает мощность 1193 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2. 8 секунды и развивать максимальную скорость 325 км/ч. Цена Zenvo TSR-S — 2 000 000 $ или 132 000 000 ₽.

Всем автолюбителям известны лучшие страны производства машин. Япония делает качество, Германия – роскошь, Италия – суперкары. В линейку последних решила ворваться Дания, выпустив по сути единственный местный автомобиль Senvo ST1, да еще с мощностью свыше тысячи сил.

• История
• Дизайн
• Салон
• Технические характеристики
• Что с максималкой и управляемостью
• Цена
• Видео тест-драйв

The 2019 Zenvo TSR-S is a RWD hypercar by Zenvo featured in Forza Horizon 4 since Update 24.

Кажется, в Дании и слыхом не слыхивали ни о каком кризисе – там создают автомобили по цене в $3 млн, надеясь, что они найдут своих покупателей

Пресловутый кризис заставляет автопроизводителей хорошенько взвешивать все «за» и «против», принимая перспективные решения о выпуске того или иного автомобиля. Не последнюю роль в этом играет такая составляющая, как цена машины – будут ли ее покупать? В это же время, молодая датская автокомпания Zenvo Automotive – ей всего четыре года – решилась выпустить гиперкар, чья стоимость составит три миллиона долларов. Автомобиль получил название Zenvo ST1.

Этот «малыш» весит 1370 кг. Его максимальная скорость — 375 км/ч, а время разгона до 200 километров в час составляет 8,9 секунды. В компании намереваются выпустить не меньше 15-ти экземпляров таких гиперкаров. Но не исключают, что спрос на трехмиллиардный Zenvo ST1 может оказаться и выше.

Редакция рекомендует:

Визуально опознать последний Zenvo TSR-S можно по деталям из «видимого» углепластика с особым плетением, которое позволило «внедрить» в поверхность название марки (волокна уложены в обратную сторону, то есть «ёлочкой»). Кроме того, сразу заметны колеса из «фрагментированного» углепластика: для их создания используют нарезанные вручную лоскуты углеволокна, залитые связующей смолой. Комплект карбоновых дисков позволил сникнуть 15 килограммов по сравнению с легкосплавными.

Фирменное «центростремительное» антикрыло имеет две оси наклона: оно может менять не только угол атаки, работая как воздушный тормоз, но и положение относительно центра поворота.

Такое решение позволяет получить дополнительную прижимную силу и создает эффект воздушного стабилизатора поперечной устойчивости. Когда крыло наклоняется, прижимная сила уменьшается всего на три процента, но при этом возникает поперечная сила, величина которой достигает 30 процентов от вертикальной.

Датская компания Zenvo показала на моторшоу в Женеве новый гиперкар, получивший название TSR-S. Он является дорожной версией модели TSR, которая комплектовалась сликами, каркасом безопасности и гоночными сиденьями.

Новинка построена вокруг монокока, сделанного из стали и алюминия, к которому крепятся стальные подрамники. Все кузовные детали Zenvo TSR-S изготовлены из карбона.

Гиперкар оснастили 5,8-литровым турбомотором V8, отдача которого составляет 1193 лошадиные силы. Агрегат сочетается с семиступенчатой роботизированной коробкой передач.

С места до ста километров в час 1495-килограммовый Zenvo TSR-S разгоняется за 2,8 секунды, а до 200 километров в час – за 6,8 секунды. Максимальная скорость модели принудительно ограничена электроникой на 325 километрах в час.

Модель также получила аэродинамический обвес, идентичный TSR, карбон-керамические тормоза, шины Michelin Pilot Sport Cup 2, а также регулируемую подвеску.

Стоимость модели, а также ее тираж не называются.

Все новинки Женевы –в инстаграме и нашем канале в Телеграме!

9 июня 2019, 08:55

Новости

25 минут назад

Руководитель «Астон Мартин»: «Надеюсь, продолжим сотрудничество с Феттелем. Мы ведем переговоры о новом контракте»

Zenvo
— Всегда думал что Дания не способна создать супер-кар, который бы сравнился с Lamborghini, Ferrari или Aston Martin, оказывается я ошибался! Zenvo
— Спустя несколько лет датчане из Zenvo поняли, что сверхмощный гиперкар с ограниченной из соображений надёжности и безопасности скоростью — это не то, чем можно привлечь море клиентов. Поэтому у их единственной модели начался постепенный переход на трековую ориентацию, а для большей оригинальности дорожно-трековый TSR-S обзавёлся даже динамическим антикрылом уникальной конструкции. Есть ли в этом аэродинамический или экономический смысл — увидим. Zenvo
— Что за бред, да может машина и красива. но она из Дании и кто знает как Датчане умеют делать авто да еще и супер кар, да кто купит ее за такую цену? Zenvo
— Одна из самых красивых машин, которые сейчас существуют. Дизайн, салон, характеристики- всё на высшем уровне. Дороговатая конечно, ну что поделать- первый датский гиперкар+ красота требует жертв. Zenvo
— Вот её для повседневного использования?! Чтоб какой нибудь идиот в тебя случайно въехал и конец авто с семизначным ценником! Мне кажется в городе не место авто с мощностью 1104 л. Zenvo
— Наконец-то Датчане взялись за ум и выпустили свой первый суперкар. Наверно, когда они его впервые построили, сами были в шоке
Zenvo
— Авто с характером, есть люди которые говорят что он не выносим
я им не верю ведь это произведение искусства
созданное лучшими инженерами Zenvo. А он стал для них гордостью их и без того маленького городка.

В марте текущего года портал Колёса. ру публиковал новость о новом датском гиперкаре Zenvo TSR-S, главной изюминкой которого стало активное заднее антикрыло. Этот автомобиль уже видели на узких улочках Монако, но на мизерных скоростях его активная аэродинамика не работает.

Однако недавно один из экземпляров TSR-S добрался до гоночного трека, и собравшиеся на трассе поклонники автоспорта смогли воочию понаблюдать за тем, как работает эксклюзивная аэродинамика автомобиля. С виду это выглядит жутковато, и порой кажется, что крыло может сорвать воздушным потоком, но датчане уверяют, что механизм работает надёжно.

По данным Zenvo, запатентованное антикрыло может генерировать в три раза больше прижимной силы, чем обычное актикрыло, которое установлено на модель TS1 GT, и в наклоненном состоянии прижимная сила в поворотах увеличивается на 30%.

В электронику 5,8-литрового мотора (кстати, в качестве наддува используются не турбины, а компрессоры) «залиты» три прошивки: Minimum ( на 710 л. ), IQ (автоматическая подстройка уровня мощности в зависимости от дорожных условий), и Maximum (все 1193 л. В третьем режиме разгон с 0 до 100 км/час составляет 2,8 секунды, до 200 километров в час машина разгоняется приблизительно за столько же, за сколько разгоняются болиды Формулы 1 — за 6,8 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 325 км/час как раз для того, чтобы не вывести из строя аэродинамику автомобиля.

Стоит отметить, что Zenvo собирается выпускать не более пяти экземпляров TSR-S в год.

Ранее портал Колёса. ру сообщал, что гиперкар Pininfarina выйдет в 2020 году.

Zenvo- молодой датский производитель суперкаров. Модель ST1 их первое детище, тысячестасильный монстр с неповторимым дизайном.

Панели кузова суперкара изготовлены из углеродного волокна в форме монокока, в котором размещен салон с передним и задним подрамниками, и установлен на раму из хром-молибденовой стали. Соединив в себе легкость карбонового кузова с прочностью его основы, датским инженерам удалось снизить общий вес ST1 до 1376 кг, сохранив при этом великолепную жесткость и безопасность конструкции. Суперкар Zenvo ST1 оснащен 7-ми литровым двигателем, изготовленным из литого алюминия производства General Motors V8. На который, впервые были установлены в сочетании, как нагнетатель, так и турбокомпрессор. Силовой агрегат расположен в середине автомобиля и в данной комплектации позволяет развить мощность в 1104 л. с при 6900 об/мин и крутящий момент в 1430 Н/м при 4500 об/мин. Максимальная скорость – 375 км/час (ограничена электроникой) и ускорение до 100 км/час – за 2,9 секунды. Первоначальная цена автомобиля составляла (внимание!) 3 млн долларов США!

Совсем недавно выяснилось, что один такой автомобиль живет в Санкт-Петербурге, а его появление на международном ралли суперкаров Gumball 3000 вызвало фурор не только у простых зрителей, но и участников. Кстати это первый серийно выпущенный Зенво, не считая тестовой машины.

Автомобиль недолго просуществовал в первоначальном цвете и был перекрашен, плюс, по слухам, был переработан его салон и на данный момент автомобиль выглядит вот так:

На этом все)Мой инстаграм

10 октября 2014

Метки: суперкар, supercar, zenvo, st1

Одной из главных особенностей этого датского гиперкара является его здоровенное антикрыло, которое, как сообщают конструкторы, является активных аэродинамическим элементом — оно может изменять свое положение в пространстве. Фантастический автомобиль решил нам показать зарубежный блогер с ником Shmee150.

Этот гиперкар из Дании является третьим автомобилем компании и ему разрешено передвигаться по дорогам общего пользования.

Весь кузов Zenvo TSR-S 2020 модельного года полностью изготовлен из углеродного волокна. Сообщается, что благодаря использованию колесных дисков из этого прочного, но очень легкого материала, общий вес автомобиля сократился на 15 кг.

Между каждой панелью кузова есть визуальные различия, которые заключаются в плетении углеродного волокна. Даже открытие переднего грузового отсека демонстрирует сложное использование прочного, но легкого материала. Сзади мы видим мощнейший 5,8-литровый V8 с двойным наддувом, который развивает огромную мощность в 1177 лошадиных сил, которые затем подаются на задние колеса. Гиперкар способен разогнаться до 100 км/ч за 2. 8 секунды, а максималка ограничена на отметке в 325 км/ч.

С учетом того, что каждый год будет производиться всего пять таких автомобилей по цене 1,63 миллиона долларов или 126 703 975 рублей за штуку, сочтите этот видеоролик презентацией одного из самых эксклюзивных гиперкаров в мире.

Не так давно, наше издание писало о том, что эта крошечная копия McLaren Senna выглядит очень круто. В прошлом месяце известный зарубежный блогер Shmee посетил штаб-квартиру компании Amalgam, которая изготавливает точные копии известных автомобилей.

В 2008 году в Дании выпустили суперкар, который мог бы бросить вызов Bugatti Veyron, поскольку мощностные характеристики его двигателя превосходят именитого конкурента. Автомобиль называется Zenvo ST1, а в движение его приводит турбированный мотор V8 объемом 7,0 литров, выдающий 1 104 л. и максимальный крутящий момент в 1 430 Нм. Напомним, у 16-цилиндрового силового агрегата Бугатти Вейрон рабочим объемом 8,0 литров показатели чуть скромнее (если это слово здесь вообще применимо): 1 001 л. и 1 250 Нм.

Популярные материалы

Но когда не те люди берутся не за те дела, все начинает идти не так. Вы не поедете отдыхать в Германию, Вы скорее выберете более жизнерадостную и светлую Италию. Вы не попросите мексиканца сделать трудоемкую работу, потому что это может сделать японец. Так же обстоят дела и с автомобилями. Узбеки хорошо готовят, но об их машинах страшно даже думать. И вот тут-то похожими на узбеков оказались датчане, открывшие компанию Zenvo.

Фирма открылась в 2004 году, и через пять лет из нее вышел первый и пока единственный автомобиль – Zenvo ST1. Исполинские объемы производства впечатляют – пятнадцать штук. Всего. Основатели не поленились, открыли фирму, пять лет потратили на разработку одного (!) автомобиля и выпустили его тиражом 15 экземпляров. Но, может быть, в нем есть что-то такое, что есть, скажем, в Ferrari 250 GTO?

Выглядит автомобиль свирепо, но глупо, как лев в оранжевом комбинезоне. Технические характеристики, несомненно, лучше Daewoo, но, учитывая цену машины (а это ни много, ни мало 1 800 000 долларов без налогов), становится очевидным, что за такие деньги можно потратить гораздо более разумно. Например. купить Bugatti Veyron. Нельзя не согласиться, что это более именитый автомобиль, а звание самого быстрого придает ему дополнительную крутизну. Возвращаясь к характеристикам Zenvo: в качестве силового агрегата выступает семилитровый V8 от Corvette. Движок снабдили наддувом и приводным нагнетателем, в результате чего он выдает 1104 л. – меньше, чем у более дешевого Bugatti SS, не правда ли? Соотношение мощности к массе равно 802 лошадям на тонну. Это примерно на 300 чем у Вейрона, но тогда почему Zenvo ST1 едет медленнее? До сотни машина разгоняется за 3 секунды, а максимальная скорость ограничена 375 км/ч. Коробка передач – шестиступенчатая механика.

Технология антикрыла Zenvo перещеголяла ALA от Lamborghini Huracan Performante.

Компания Zenvo Automotive из Дании провела в рамках Женевского автосалона презентацию новой версии гиперкара Zenvo TSR-S, допущенной к езде по дорогам общего пользования.

Новинка от датчан является чем-то средним между простым гиперкаром Zenvo TS1 GT и его трековой версией TSR. По сути, она — дорожный вариант гоночного автомобиля.

TSR-S приводится в движение 5,8-литровым двигателем V8 с двумя компрессорами мощностью 1193 лошадиные силы и 1100 Нм крутящего момента. Он агрегатируется с кулачковой коробкой передач на семь ступеней, имеющей косозубые шестерни и подрулевые лепестки. Привод у гиперкара — задний.

Мотор может работать в двух режимах: Minimum (710 л. ), IQ (автоматическая подстройка уровня мощности в зависимости от дорожных условий), и Maximum (все 1193 л. В третьем режиме разгон с 0 до 100 км/час составляет 2,8 секунды, 0-200 км/час за 6,8 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 325 км/час.

Размеры кузова новинки — 4 815 х 2 038 х 1 198 мм, а длина колесной базы — 2 906 мм. Большая часть кузова и панелей салона изготовлены из карбона. По сравнению с предыдущими версиями эта получила новые элементы аэродинамического обвеса и главную изюминку — антикрыло на шарнирах.

Производитель заявляет, что запатентовал новую конструкцию активного «центростремительного» антикрыла Zenvo Centripetal Wing. Оно может наклоняться, как продольно, так и поперечно. То есть, антикрыло не только меняет угол атаки, но склоняется влево или вправо, если гиперкар в это время преодолевает дугу. В таком положении оно является воздушным стабилизатором поперечной устойчивости. Сообщается, что антикрыло создает прижимную силу в три раза больше, чем на TS1 GT.

В Дании уже стартовало мелкосерийное производство Zenvo TSR-S. В год компания сможет строить не более 5 экземпляров. Стоимость новинки пока не сообщается.

Редкий и уникальный гиперкар Zenvo TSR-S совсем недавно стал появляться на узких улочках Монако. Однако в городе не было никакой возможности показать работу 1 200 сильного мотора и совершенно уникальной активной аэродинамики. Однако накануне появился видеоролик, показывающий автомобиль во время тестовых заездов на треке.

Стоит отметить, что со стороны это смотрится действительно странно и удивительно, а порой кажется, что механизм может просто отвалиться. Однако представители компании утверждают, что система неоднократно тестировалась и полностью надежна.

Zenvo запатентовала собственную технологию активного аэродинамического спойлера, и по заявлению инженеров, данная система способна генерировать в три раза больше прижимной силы чем любой обычный спойлер. Причем поворотный механизм обеспечивает еще дополнительных 30% прижимной силы. В свою очередь это обеспечивает значительное улучшение управляемости и устойчивости автомобиля при манёврах.

Также особенностью автомобиля является три заводские прошивки электронного блока управления мотора. Кстати мотор здесь используется компрессорный с рабочим объемом 5,8 литра. Так, прошивка Minimum рассчитана на «экономию» топлива и мощность «всего» до 710 лошадиных сил. Прошивка Maximum обеспечивает максимально возможную мощность данного мотора, составляющую 1 193 лошадиные силы. Также есть прошивка IQ, которая автоматически подстраивает мощность силового агрегата в зависимости от дорожной обстановки.

Максимальная скорость автомобиля составляет 325 км/ч, причем разгон до первой «сотни» занимает всего 2,8 секунды, разгон до 200 км/ч находится на уровне болидов Формулы-1 составляет всего 6,8 секунды.

Стоит отметить, что Zenvo собирается выпускать не более пяти экземпляров TSR-S в год.

Тем временем в сети полностью рассекречен уникальный суперкар от Ferrari, который представлен в единственном экземпляре и получил название SP38. Данная модель была построена по заказу одного из «самых преданных клиентов».

Одним из многих автомобилей, которые должны были дебютировать на отмененном Женевском автосалоне 2020 года, был обновленный вариант гиперкара Zenvo TSR-S. Это менее мощная версия ранее показанного TSR, который был ориентирован исключительно на гоночный трек. Тот автомобиль был впервые представлен несколько лет назад, а к 2020 году он получил несколько важных изменений.

Сегодня состоится презентация Zenvo TSR-S в режиме онлайн. Машина получила двигатель с двойным наддувом (имеет два нагнетателя) и использует новейшие разработки компании в области использования углеродного волокна.

Новинка получила комплект колесных дисков из углеродного волокна, который помог автомобилю уменьшить вес примерно на 15 килограммов.

В кузове теперь есть некоторые открытые секции из углеродного волокна. Так называемое «центростремительное» заднее антикрыло осталось без изменений, и это даже больше привлекает внимание, когда автомобиль находится на трассе, поскольку этот элемент обвеса автоматически настраивается в зависимости от входов рулевого управления водителя, создавая максимально возможную прижимную силу.

TSR-S имеет 5,8-литровый двигатель V8 с двойным наддувом, производящий 1177 лошадиных сил, которые передаются на колеса через последовательную трансмиссию. Если вы не любите переключать передачи, как это делают гонщики, есть также дорожный режим, который позволяет водителю переключать передачи с помощью алюминиевого распределительного устройства, установленного на руле.

Когда дело доходит до производительности, Zenvo TSR-S соответствует своему статусу гиперкара, так как ему нужно всего 2,8 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч. Максимальная скорость ограничена электроникой до отметки в 325 км/ч. Цена на новинки составляет 1,45 миллиона евро или 122 231 375 рублей.

Не так давно, наше издание писало о том, что Ruf Rodeo Concept или внедорожная версия спортивного Porsche 911. Ателье Ruf опубликовало изображения внедорожного исполнения немецкого купе Porsche 911, новинка получила обозначение Rodeo Concept.

Text originally taken from the Zenvo Automotive website.

At the Geneva International Motor Show 2018 we unveiled the highly anticipated new model TSR-S: a crossover between the TS1 GT car and its racetrack-bred sibling, the TSR. The TSR-S is a street legal version of the TSR – hence the ’S’ in the model name.

The aerodynamic development of the TSR-S was focused on providing unprecedented driving dynamics. The unique and innovative new features all collaborate to improve stability, cornering and breaking.

Exclusively available on the TSR-S, its Centripetal Wing revolutionises stability and high-speed cornering.

The new front splitter is designed to improve front to rear downforce distribution by generating front downforce and directing air to the underbody. The front bumper is updated together with the front wheel housing outlets. Together they decrease the front wheel wake and direct air to the intercoolers. At the same time the front wheel housing outlets extracts air from the front underbody, improving downforce and decreasing drag.

The ground-breaking Centripetal Wing has two rotation degrees of freedom enabling it function as an air brake and cornering stabilizer. When the TSR-S corners the wing rotates around the car’s longitudinal direction generating an inward force together with the conventional downforce. This boosts inner tyre grip and cornering stability.

The wing concept is focused on delivering high downforce while increasing the tyre load on the inboard tyres when cornering. Conventional movable wing and flap designs, focused on inboard tyre load, function by a penalty concept where downforce is increased on the inboard section of the cornering car but not on the outboard section. The TSR-S Centripetal Wing concept is able to maintain the high downforce and generate a large inwards directed force.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 375 км/ч

Разгон до 100 км/ч: 2. 8 сек

Мощность: 1180 л. Крутящий момент: 1100 н. (при 7500 об/мин. )

Объём двигателя: 5800 см³

Масса: 1580 кг

• Год выпуска: 2017, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
• Производитель (страна): Zenvo (Дания)

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Два компрессора, механические нагнетатели (Bi-Kompressor, Twin-Supercharger)

Фото

Мы собрали топ 5 фото Zenvo TS1 GT и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Другие суперкары Zenvo

2019 годСтоимость
Zenvo TSR-S2 000 000 $

2017 годСтоимость
Zenvo TSRЦена скоро появится

2009 годСтоимость
Zenvo ST1730 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 375 км/ч (принудительно ограничена)

Разгон до 100 км/ч: 3 сек

Мощность: 1104 л. Крутящий момент: 1430 н. (при 4500 об/мин. )

Объём двигателя: 7011 см³

Масса: 1688 кг

• Год выпуска: 2009, посмотрите на автомобили, созданные в 2000-2009 годах
• Производитель (страна): Zenvo (Дания)

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Турбонаддув + Механический нагнетатель (Turbocharger + Supercharger)

Фото

Мы собрали топ 9 фото Zenvo ST1 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Другие суперкары Zenvo

2019 годСтоимость
Zenvo TSR-S2 000 000 $

2017 годСтоимость
Zenvo TS1 GT1 200 000 $
Zenvo TSRЦена скоро появится

Цена Zenvo ST1

Летом 2011 года датчане показали новую версию Zenvo ST1. Она стала мощнее на 46 л. (1150 л. ), двигатель был модернизирован, а время разгона занимает менее 3 секунд. Всего построено три экземпляра новинки: белая, красная и синяя. Продавать купе будет только североамериканский дилер – фирма Red Sea Distribution. Стоить машина будет $1 800 000 без учёта налогов. В комплекте – швейцарские часы Aspen Zenvo, которые оценивают в $49 тысяч.

Редакция рекомендует:

Компания основана в 2004 году гонщиком Тружльсом Воллертсеном, занимавшимся созданием автомобилей для ралли. Со своей идеей собственного автомобиля он обратился к бизнесмену Йесперу Йенсену, который помог в создании.

После разработок в 2008 году вышел прототип, который доработали и начали продавать в 2009 году. Целью было создание коллекционного автомобиля, который запоминался бы внешностью. Над дизайном трудилась студия Hermann and Brandt Design, поработавшая над проектами Alfa Romeo и Mercedes-Benz.

Всего выпустили 15 автомобилей, один из которых попал в Россию. В 2011 году вместе с партнером Red Sea Distribution датский производитель выпускает версию 50S, которой увеличили мощность, установили другую коробку передач и слегка обновили дизайн. Таких автомобилей три штуки: Белый, Синий, Красный.

После в 2016 году решили прикрыть производство, выпустив приемника Zenvo TS1 GT.

В 2018 году дрифт-пилот команды Evil Empire Сергей Кабаргин обратился в Zenvo для создания собственного автомобиля, в чем ему отказали. В итоге он своими силами выпустил дрифтовый суперкар Flanker F, сильно визуально напоминающий датскую машину.

Дизайн

Внешность – сильная сторона автомобиля, он выглядит агрессивно и броско. Заостренная передняя часть сводится к большой 6-угольной решетке радиатора. Сбоку установлены маленькие ПТФ в воздухозаборники, а оканчивается нижняя часть 2-секционной карбоновой губой. Выше под стиль воздухозаборников сделаны пластиковые вставки, в которые интегрированы 3 круглых фонаря головной оптики ST1.

Приподнявшись замечаешь нереально глубокие аэродинамические прорези капота, повторяющие форму крыльев. Сбоку поражают нереально агрессивные линии. От жабры передней арки сверху выходит линия, далее уходящая в арку, после образуя задний спойлер. Линия от центральной части жабры после расширяется и спускается, образуя массивный воздухозаборник.

Сзади углубленная форма, накрытая спойлером. По бокам установлены массивные треугольные пластиковые вставки, в которые вставлены круглые фонари и по одному патрубку системы выпуска. К центру бампер выпирает, а внизу отвод воздуха из моторного отсека.

Все кузовные панели для облегчения сделаны углеволоконными.

• длина – 4665 мм;
• ширина – 2041 мм;
• высота – 1198 мм;
• колесная база – 3055 мм;
• дорожный просвет – 110 мм.

Салон

Внутри не чувствуешь себя как в корче. Да, комфорта никакого нет потому что сидишь внизу агрессивных ковшей с огромной боковой поддержкой, зато ковши обшиты кожей. Весь остальной салон Zenvo ST1 обшивается кожей и алькантарой, наблюдаются карбоновые элементы.

Внимание пилота сконцентрировано на с обеих сторон скошенном 3-спицевом руле, частично сделанным из карбона. Аналоговая панель приборов в стиле Порше состоит их отдельных колодцев под каждый датчик, которых тут 5. После 2015 года приборку сменил красиво разделенный большой ЖК-дисплей. Чтобы больше концентрироваться на дороге установлена проекция.

Из комфорта есть электрорегулировка сидений, большой дисплей мультимедии на центральной консоли под хромированной кнопкой аварийной сигнализации. Ниже вставлен блок климат-контроля с простеньким монитором.

Технические характеристики ST1

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров

Бензин6. 8 л1104 л. 1430 H*m3 сек. 375 км/чV8

Хоть создатель считал главной целью дизайн, интересующиеся люди отдают предпочтения техническим данным. Здесь установлен доработанный двигатель LS7 от Chevrolet Corvette C6. Это 7-литровый алюминиевый V8, которому датские инженеры прикрутили компрессор Eaton и турбину Garret.

Компрессор здесь выполняет роль поддержания мощности при турбояме. В итоге движок стал выдавать 1104 лошадиные силы и 1430 H*m крутящего момента. Контроллером в салоне можно ограничивать мощность, есть три позиции: 650 л. , 850 л. и максимальная. Парой мотору служит 6-ступенчатая механика Ricardo, стыкованная с задней осью.

Как итог суперкар разгоняется до 100 км/ч за 3 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на 375 км/ч (о Бугатти еще поговорим). Кормить Зенво ST1 можно бензином, а можно биоэтанолом E85.

Модель 50S получила улучшения двигателя, которые прибавили ему 146 лошадиных сил и 70 H*m момента. Парой доработанному мотору служила 7-ступенчатая МКПП CIMA с одним сцеплением. Разгон удалось сократить на 0,2 секунды.

Это рамный автомобиль, что делает его более безопасным. Рама сделана из хром-молибдена, установлены также подрамники для кузова. Амортизаторы стоят от Ohlins. Купе прекрасно управляется, но как оказалось до уровня мощных итальянцев ему далеко, ниже поймете почему. Тормозная система конечно же от Brembo, и конечно вкруг вентилируемая.

Что с максималкой и управляемостью

Казалось бы, мощность выше мотора Вейрона, но максимальная скорость сильно уступает. Дело в электронном ограничении, которое установлено из-за того, что тестовый автомобиль разбил создатель на испытаниях. Видимо на более высокой скорости начинаются проблемы с зацепом.

Автомобиль тестировался Top Gear, где во время испытаний он загорелся. По времени круга машина уступала более простым спорткарам. Отсюда вывод: инженеры где-то просчитались. Да, они создали быструю и управляемую машину, где второе относительное.

Цена

«Простую» версию производитель продавал за 850 000 евро (примерно 60 миллионов рублей), а редкая 50S стоила 1,8 миллиона долларов (примерно 110 миллионов рублей) из-за еще болей эксклюзивности. По поводу второго много споров, ведь это выше базового Вейрона, правда не учтена эксклюзивность.

Вывод: Как первая попытка создать быстрый суперкар – вполне достойно. Zenvo ST1 получился неплохим коллекционным автомобилем, цель создателя сделать запоминающуюся внешность точно выполнена. Посмотрим на дальнейшие успехи.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 325 км/ч (принудительно ограничена)

Разгон до 100 км/ч: 2. 8 сек

Мощность: 1193 л. Крутящий момент: 1120 н. (при 7500 об/мин. )

Объём двигателя: 5800 см³

Масса: 1495 кг

• Год выпуска: 2019, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
• Производитель (страна): Zenvo (Дания)

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Два компрессора, механические нагнетатели (Bi-Kompressor, Twin-Supercharger)

Фото

Мы собрали топ 4 фото Zenvo TSR-S и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Другие суперкары Zenvo

2017 годСтоимость
Zenvo TS1 GT1 200 000 $
Zenvo TSRЦена скоро появится

2009 годСтоимость
Zenvo ST1730 000 $

Obi-Wan Finale — The Loop

• Sprint:
• Speedtrap:
• 1/2 mile:

• Speedtrap:
• 1/2 mile: 7.728

The Zenvo TS1 GT ‘Sleipnir’ 10th Anniversary was usable for the event.

• Race:
• Relay:
  1st + 2nd lock-in1st + 2nd + 3rd lock-in1st + 2nd + 3rd + 4th lock-in1st + 2nd + 3rd + 4th + 5th lock-in
• 1st + 2nd lock-in
• 1st + 2nd + 3rd lock-in
• 1st + 2nd + 3rd + 4th lock-in
• 1st + 2nd + 3rd + 4th + 5th lock-in

Part Prices and Stats

The TSR-S is based on the one shown at the 2019 Geneva Motor Show and has a body color of Laguna Roja.

See Also

Zenvo TS1 GT

Источник: skoda-rapid.ru