2003 Saleen S281-E Mustang

Последние добавленные (на модерации) :

My first appreciation of cars came when my first boss took me for a drive in an old air-cooled Porsche 911 in Sydney. I’m an enthusiastic car nut who geeks out over muscle cars, supercars, obscure classic race cars, automotive memorabilia and just about anything else car related.

Table of Contents

• 1980 Ford Mustang Overview
• Background & Details
• Special Edition Models & Variants
• Specifications, Options & Detailed Stats
• Videos & Picture Galleries

Объявления с фото о продаже Ford Mustang: узнайте сколько стоит и у кого лучше купить Ford Mustang. Подержанные авто с историей обслуживания от владельца.

Поколения Mustang

Все

В продаже

Новые

Ford Mustang Shelby GT500

Ford Mustang Mach 1 style

Ford Mustang Devil

1980 Ford Mustang Overview

Not a lot of excitement for the 1980 Mustang model year as it was largely a carryover year. The 1980 Mustangs were almost identical to the 1979s. Sad news came in the form of a new 4. 2 liter V8 that replaced the 5. 0L V8 that had even less power (WTF????). A carriage roof was a $625 option that gave the car a convertible look when the top was up. 271,322 Mustangs were sold in 1980.

Model:1980 Ford Mustang
Generation:3rd Generation Mustang
Type:2 Door
Body Styles:Coupe, Hatchback
Engines:2. 3L 2V 4 cyl, 2. 3L 2V 4 cyl turbo, 3. 3L 1V 6 cyl, 4. 2L 2V V8
Original Price:$5,338 (Basic Coupe), $5,816 (Basic Hatchback)
Units Produced:271,322

Additional 1980 Mustang Research: 1980 Research Center / Colors Details / Production Numbers / Prices & Options / Sales Brochures / Owner Manuals / Maintenance / Pictures / Videos / VIN Decoder / Special Editions

The 2003 Saleen S281-E SC Mustang is a minor car that appears in 2 Fast 2 Furious, driven by one of Carter Verone’s potential employees and drivers.

2 Fast 2 Furious

The Saleen Mustang is first seen reversing into the own driver’s parking spot when Brian O’Conner and Roman Pearce arrive at Carter Verone’s house.

The I-95 Highway Race/ The Audition Race

Продажа 11 авто Ford Mustang с пробегом в Москве от официального дилера РОЛЬФ. Технические характеристики и цены на подержанные автомобили Форд Мустанг: удобно выбрать и легко купить б/у авто.

2019 г. 37 170 км, Кабриолет, АКПП, Бензин,317 лсРОЛЬФ Юго-Восток Премиум2 650 000 ₽3 070 000 ₽

Выкупим Ваш автомобиль

Гарантируем юридическую чистоту

Бесплатно оформим все документы

2021 г. 6 655 км, Купе, АКПП, Бензин,317 лсРОЛЬФ Северо-Запад Премиум3 150 000 ₽

2017 г. 113 016 км, Купе, АКПП, Бензин,309 лс2 036 000 ₽2 179 000 ₽

2018 г. 79 440 км, Купе, АКПП, Бензин,317 лсРОЛЬФ Северо-Запад Премиум2 485 000 ₽

2017 г. 12 522 км, Кабриолет, АКПП, Бензин,466 лсРОЛЬФ Юго-Восток Премиум4 859 000 ₽

2017 г. 17 980 км, Кабриолет, АКПП, Бензин,426 лсРОЛЬФ Юго-Восток Премиум4 474 000 ₽4 700 000 ₽

2016 г. 106 594 км, Купе, АКПП, Бензин,317 лсРОЛЬФ Северо-Запад Премиум2 390 000 ₽2 650 000 ₽

Выкупим Ваш автомобиль

Гарантируем юридическую чистоту

Бесплатно оформим все документы

2016 г. 135 000 км, Кабриолет, АКПП, Бензин,317 лс2 150 000 ₽2 400 000 ₽

2018 г. 65 000 км, Купе, АКПП, Бензин,317 лсРОЛЬФ Северо-Запад Премиум2 650 000 ₽

2017 г. 51 535 км, Купе, АКПП, Бензин,317 лс
2005 г. 139 000 км, Купе, АКПП, Бензин,210 лс1 500 000 ₽

2011 г. 143 491 км, Купе, АКПП, Бензин,309 лс
2018 г. 40 500 км, Купе, АКПП, Бензин,317 лс
2019 г. 4 450 км, Купе, АКПП, Бензин,466 лс

Не хотите тратить время на поиск автомобиля?

Выставленные на продажу Ford Mustang относятся к третьей генерации спорткаров, которе известны под обозначением Fox-Body. «Мустанги», построенные на платформе Ford Fox выпускали с 1979 по 1993 годы. С конвейера американского автопроизводителя сходили модели в кузовах хэтчбек, купе и кабриолет.

Самым ценным экземпляром, доступным для покупки, является белый Ford Saleen Mustang 1988 года выпуска. Всего существовало около 700 подобных спорткаров, которые отличались модифицированным шасси, развитым аэродинамическим обвесом и спортивными сиденьями. Под капотом гоночной модели установлен 5,0-литровый V8 мощностью 292 лошадиные силы. В паре с агрегатом работает 5-ступенчатая «механика». До «сотни» спорткар разгоняется за 5,6 секунды. Максимальная скорость — 250 километров в час.

В коллекции также представлено желтое купе Mustang ASC McLaren 1988 года, которое тюнеры превратили в родстер с тканевой крышей. Модифицированный спорткар, построенный всего в 23 экземплярах, оборудован 225-сильным V8, который работает в паре с 4-диапазонной автоматической трансмиссией.

Также к покупке доступен серебристый Ford Mustang SVO 1984 года выпуска, всю жизнь хранившийся у одного владельца. В движение спорткар приводит 2,3-литровый турбированный двигатель, отдача которого составляет 175 лошадиных сил. Вместе с мотором работает 5-ступенчатая «механика». Заднеприводный «Мустанг» разгоняется до «сотни» за 7,5 секунд, при максимальная скорости в 215 километров в час.

Самым необычным экземпляром коллекции является полицейский Ford Mustang, который, благодаря отсутствию каких-либо опознавательных знаков, использовали для скрытого патрулирования. В оснащение спорткара входят полицейская сирена, стробоскопы и радиостанция. Под капотом находится 370-сильный 5. 0-литровый V8.

Ford Mustang V является, без всякого сомнения, культовым автомобилем, так как мало кому удается пользоваться неизменным спросом более 50 лет. В 2005 году компания Ford возродила утраченную популярность авто, представив новое, пятое по счету, поколение «жеребцов». Что представляет из себя новый Форд Мустанг? Ford Mustang купе был создан на усовершенствованной платформе Мустанга 4-го поколения и оснащен новым двигателем объемом 4 литра (200 л. ) или 4,6 литра (300 лошадиных сил). В модели Мустанг купе Cobra S8 можно ощутить на себе силу всех 400 «лошадок».

Ford Mustang, характеристики которого несколько изменились в сравнении с предшественником, стал еще более агрессивным. Серьезным образом изменился интерьер, который приобрел стильный современный вид. В решетку радиатора вмонтированы противотуманные фары, установлены диски 18-дюймов, привлекающие внимание всех неравнодушных. Задние фары существенно увеличены в размерах.

Что касается салона, то его оформление проведено в стиле 60-х годов, что подчеркивают оригинальные накладки под нержавеющую сталь на рычаге переключения передач и ручном тормозе. Стиль салона дополняет современная аудиосистема Shaker 1000 мощностью 1000 ватт. Также обращает на себя внимание усовершенствованная впускная система, звук которой никого не может оставить равнодушным.

Рассмотрим технические характеристики Форд Мустанг. В одной из самых успешных моделей Ford Mustang купе – «Cobra S8», установлена 5-ступенчатая КПП, 400 л. Мощный двигатель легко способен разогнать авто до 300 км/ч, а разгон до сотни происходит уже через 4,3 сек. Таким образом, Ford Mustang, технические характеристики которого заслуживают уважения, явно нельзя назвать рядовым автомобилем.

Уникальная конструкция подвески Мустанга позволяет входить в повороты с легким заносом, что практически не сказывается на надежности управления автомобилем. Вызывает дискомфорт только рев мотора, который отчетливо слышен в салоне. Расход топлива в городском режиме составит 15 л/100 км, а по трассе – 10-12 л/100 км. Примерная стоимость такого удовольствия составляет всего лишь $ 25 140.

Background & Details

Though very few visual changes were made for the 1980 model year for the Mustang, several options were changed that affected this years lineup that made this year a bad year for Mustang.

Not much was done this year as far as major body modifications. Few exterior changes were made to the 1980 Mustang and like always there were tweaks here and there more than anything else. The front grille was restyled slightly and the Ford logo moved to the top of the front facia. Minor changes in the 1980 interior were made, including the addition of high back bucket seats for the base models. The Recaro bucket seat from the previous year’s Pace Car package, were also kept as an option. Electrically, the car came equipped with halogen headlights.

There were a few new options as you can see from the option list, with most options were carried over. The 1980 Cobra package included all of the spoilers and scoops used on the previous year’s pace car, along with a gaudy oversized cobra hood decal. An interesting option for 1980 was a faux-convertible top. What appeared to be a new convertible roof was in fact a decor option called a Carriage Roof, which was available only on the 2 door hardtop models.

Special Vehicle Operations

The most exciting news of the year was the fact that Donald Peterson, President of Ford went ahead and set up Special Vehicle Operations (SVO). SVO plays a major role in establishing Ford’s place in racing and in applying increased performance technology to production models.

Pathetic Engine Options

The new 3. 3 liter straight six engine had with paltry 89 horsepower. Rumors were, that it only was added to the Mustang line due to too few 2. 8 liter V6 engines available for customer demand. We believe it because there were no redeeming features for this crap powertrain. Some argued that although horsepower was down slightly, additional torque from the bigger engine made up most of the deficit in responsiveness. We never felt that in driving the 1980 Mustang so take it with a grain of salt.

The turbocharged 2. 3 liter inline 4 cylinder engine was definitely the high performance engine this year. With 132 horsepower it was easily the most powerful engine in the range.

Если какая-нибудь из машин и заслуживает благодарности за возвращение американского скоростного автомобиля, так это Ford Mustang 5. Хотя этот автомобиль и выпускался с разными вариантами кузова, энтузиасты, желавшие получить неукротимую мощь в непритязательной упаковке, заказывали модель LX.

По контрасту с большинством скоростных автомобилей конца 80-х годов, Mustang с пятилитровым двигателем был действительно быстрой машиной. С крутящим моментом 405 Нм и минимальным весом, представители этого модельного ряда при резком ускорении могли перескакивать с первой сразу на третью передачу. Избыточная поворачиваемость автомобиля — рядовая вещь на 5. OLX, требующая некоторой привычки. Но в этом уличном задире есть нечто большее, чем неприкрытая мощь. С большими стабилизаторами поперечной устойчивости этот первоклассный гонщик оказывается послушным автомобилем с прекрасными дорожными манерами.

Интерьер LX предлагает водителю удобные приборы с легко считываемыми показаниями и поддерживающие ковшеобразные кресла.

Подвеска Ford Mustang LX (1987 — 1993)Вездесущий FoxОдин из автомобилей, собираемых на базе платформы Fox от Ford, LX оснащался модифицированной передней подвеской на стойкахMacPherson и ведущим задним мостом, подвешенным на витых пружинах. На все Mustang LX с пятилитровым двигателем устанавливалась усовершенствованная подвеска, которая включала передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости (диаметром 3,3 см и 2,1 см соответственно) и пневматические амортизаторы и распорки, улучшавшие способность автомобиля держаться на дороге.

Двигатель Ford Mustang LX (1987 — 1993)Фантастическая пятерка

Ключ к невероятным ходовым качествам Mustang крылся в его V-образном 8-цилиндровом двигателе. Эти машины были способны описывать круги вокруг своих главных конкурентов с более крупными двигателями, Firebird и Camaro. Фактически, если говорить о скоростных автомобилях 80-х годов, пятилитровый двигатель Mustang был первым. Этот мощный агрегат был разновидностью двигателя Windsor объемом 4892 см3 выпущенного в 1968 году. Высокие ходовые качества у него появились после 1982 года, с появлением особого распределительного вала и выхлопной системы. Конечный вариант двигателя появился в 1986 году; он оснащался электронной системой впрыска топлива и электронной системой управления двигателем EEC-IV. В 1993 году мощность снизилась с 225 до 205 л.

Колеса с изображением пони появились только на Mustang 1991-1993 годов.

Эта табличка информировала, что двигатель способен развивать до 225 л.

Видеообзор Ford Mustang LX (1987 — 1993):[media=https://www. youtube. com/watch?v=PqXKox7CpLo]

МодельFord Mustang LX
Год(ы) выпуска1987 — 1993 г. Тип кузоваКупе, кабриолет
Двигатель5. 0 л. Мощность225 л. Трансмиссия5-МКПП
ПодвескаПередняя подвеска: стойки MacPherson c телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости; Задняя подвеска: ведущий мост с витыми пружинами, продольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
ТормозаПередние — Дисковые; Задние — Барабанные
Макс. скорость220 км/ч
Разгон до 100 км/ч6. 2 сек.

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Когда динамичный техасец Кэролл Шелби (Caroll Shelby) начал колдовать над бестселлером Ford Mustang, он сделал классику. Редкая старшая модель семейства, 350-сильный Shelby Mustang GT350, была победителем многих гонок — и вы могли арендовать настроенную для улиц версию машины с двигателем мощностью 306 л. в Herz всего за 35 $ в день!

«Грубый… опасный… шумный… с жестким управлением… я его обожаю!» — именно так комментировали многие испытатели автомобилей свои ощущения от него еще в 1965 году; с тех пор не изменилось практически ничего. Специальный дифференциал с повышенным трением Detroit Locker издает громкие храпящие звуки на крутых поворотах, затем смыкается со взрывом, когда вы нажимаете на акселератор. Двигатель по размеру меньше, чем в большинстве американских скоростных машин того времени, но GT350 остается победителем как на улицах, так и на гонках. Подвеска этого автомобиля жестче, чем у серийного Mustang, и действительно помогает машине справляться с крутыми виражами. Высокопроизводительный двигатель объемом 4681 см3 дает огромное количество вращающего момента и буквально тонны предельной мощности.

С полным набором инструментов и скромным интерьером очевидно, что с GT350 шутки плохи.

ПодвескаНовая подвескаДвигатель установлен спереди, он соединен с мощной задней подвеской, позаимствованной у универсала Ford Galaxie. Кузов Mustang — стальной, Shelby добавил панель замены заднего сидения и стекловолоконный капот (с воздухозаборником). Также Shelby добавил деревянное рулевое колесо — обязательную деталь спортивного автомобиля в то время.

Высокоэффективный малоблочный двигатель объемом 4681 см3, в основу которого был положен двигатель Mustang GT, изначально (когда над ним начал работать Shelby) обладал мощностью в 271 л. , что было значительным прогрессом по сравнению с мощность в сто одну лошадь первых 6-цилиндровых Mustang. Двигатель уличной версии GT350 с четырехкамерным карбюратором Holley развивал мощность до 306 л. , а мощный GT350R давал еще 44 л. Основными модификациями были более высокая степень сжатия, распределительный вал с измененными фазами газораспределения, более крупные клапаны и улучшенное «питание» с эффективным карбюратором.

Уникальная крышечка топливного бака

У GT350 1966 года была своя собственная крышечка топливного бака в середине задней части машины, на которую был нанесен логотип Cobra.

Функциональные боковые воздухозаборники

B GT350 1966 года были боковые воздухозаборники, через которые воздух проникал к задним тормозам — это отличало такие машины от стандартных Mustang с кузовом фастбэк.

МодельFord Shelby Mustang GT350
Год(ы) выпуска1965 — 1970 г. Тип кузоваКупе, фастбэк
Двигатель4735 см3 V8
Мощность306 л. Трансмиссия3-АКПП
ПодвескаПередняя подвеска: поперечные рычаги, витые пружины, амортизаторы Koni и стабилизатор поперечной устойчивости; Задняя подвеска: ведущий мост с полуэллиптическими листовыми рессорами
ТормозаДисковые тормоза Kelsey-Hayes диаметром 11,3″ спереди, барабанные сзади
Макс. скорость216 км/ч
Разгон до 100 км/ч5. 7 сек

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Пока я был в Штатах, я активно пользовался возможностью сэкономить на доставке и заказал, в том числе, брошюру Ford Mustang «правильного» для меня 1980 года. На 20 страницах достаточно подробно описывается машина, которой на тот момент корпорация вполне могла гордиться — как-никак, это всего-то второй год выпуска Mustang третьего поколения на платформе Fox… В тексте копирайтеры Ford называют, достаточно справедливо, этот автомобиль «спорткаром для 1980-х», но, конечно, через 37 лет видно, насколько далеко ушло наше восприятие и конкретно Mustang, и спортивных машин вообще.

Так, уже давно в ассортименте Ford нет «2-дверного седана» в качестве базового кузова для их пони-кара (правда, с 1994 года все закрытые Mustang являются как раз полноценными купе, а не хэтчбеками).

Разумеется, вернулся в строй кабриолет, но в 1980-м году Детройт ещё был напуган потенциальным федеральным запретом на кабрики и потому даже не пытались вложить деньги в такие кузова — оплошность, которую всей Большой Тройке пришлось дорого исправлять буквально через несколько лет…

Вместе с эпохой недомогания прошла и странная тяга маркетологов Ford предлагать «премиум» -версию Mustang под названием Ghia (кузовного ателье, купленного Ford). Сейчас сегментация делается гораздо грамотнее и покупателям не пытаются подсунуть ту же конфету с иными шильдиками — откровенно бюджетное шасси и кузов Mustang сложно замаскировать под престиж-класс. Впрочем, у всей корпорации Ford уже более десятилетия вообще нет ни одного флагманского купе (если не считать суперкар GT).

Конечно, ушла в прошлое и методика «сделать спортивную версию с помощью броских наклеек» — та самая Cobra, которая у меня, технически минимально отличалась от прочих Mustang 1980 года: никакого сравнения с современными Shelby, которые представляют собой практически другой автомобиль в плане агрегатов…

Кое-какие решения сделали полный цикл: на нынешнем, шестом поколении Mustang снова предлагается 2,3-литровая турбированная «рядная четверка», как и в 1980-м. Причем, тоже как и 37 лет назад, это не базовый мотор, а средний в ассортименте. Но, к счастью, мощность 2. 3 турбо выросла вдвое за это время, а даже базовый мотор выдает гораздо больше, чем 88 л. — показатель, вообще немыслимый даже тогда для машины, хотя бы номинально претендующей на звание спортивной!

Но, стоит отметить, что кое-что таки стало хуже: я уверен, что приложив некоторые усилия, дизайнеры смогли бы сделать современные машины с не меньшим разнообразием цветов и обшивок салона, да и двухцветные комбинации экстерьера больше не встречаются в серийных авто. Вообще, цветовая гамма парадоксально становится всё меньше и меньше — рыночный спрос на черные, серые и белые автомобили диктует унылое предложение даже для спорткаров.

Для интересующихся судьбой машины: проект, скорее всего, заморожен как минимум до весны 2018, а то и дольше. У меня сейчас другие приоритеты по автомобилям, чем приведение в порядок мустанга, у которого в порядке только документы — хочется и сдвинуть с мертвой точки другие проекты, и прикупить что-то новое из более современных машин на эвридей. Зато точно могу сказать, от какой идеи я отказался — собирать на его базе кит-кар Cobra или Daytona. При всех реальных возможностях это сделать, я просто разочаровался и в идее, и в реализации даже лучшими производителями наборов: это не та машина, которую мне было бы приятно эксплуатировать даже в сравнении с фокс-боди мустангом! Так что, проект Mustang Cobra продолжает ждать своего часа.

Saleen Mustang S281 Extreme. Иноходец.

Даже родственник, носящий пафосный титул «Суперзаряженный» (Supercharged), модификация с механическим нагнетателем, уступает новейшему «экстремалу» целых 100 л. , чего уж говорить о «простой» 325-сильной версии. Этот — мощнейший и быстрейший из всей «лошадиной фамилии». Как и остальные собратья, Saleen S281 Extreme построен на новейшей «фирменной» платформе Ford, и ему доступны вещи, до которых никогда не сможет дотянуться ни один стандартный Mustang — мотор, заряженный по «особым» технологиям ателье Saleen. В V-образный 4,6-литровый 8-цилиндровый блок уместили целое эксклюзивное хозяйство: кованый стальной коленвал собственного производства, кованные стальные шатуны, кованные алюминивые поршни. Венчают конструкцию алюминиевые головки блока с особыми клапанными пружинами и уникальными распредвалами. Все усиленное. Особого разговора заслуживает и главное отличие версии Extreme — интегрированный механический нагнетатель TwinScrew шестого поколения. В одном компактном устройстве, угнездившемся между головками блока, собраны впускной коллектор и нагнетатель. Оригинальные решения получились настолько удачными, что Saalen подал сразу несколько заявок на защиту изобретений патентами. Однако не наддувом единым. Заявленные 500 сил и 651 Н*м мотору помогают развивать и другие системы, среди которых — воздушный фильтр пониженного сопротивления собственного производства. Все, дольше смотреть в моторный отсек «гривастого» монстра вредно для здоровья: аж в глазах рябит от всех этих инноваций. Закроем капот, загоним машину на эстакаду и. поразимся вновь. На сей раз выпускной системе. Материал — нержавеющая сталь, конечно. А система хитрая. В паре глушителей спрятаны клапанами, открываются они при определенном обратном давлении. Когда клапаны открыты, часть газов направляется прямиком в атмосферу, через особые отводящие трубки. Такой принцип дает сразу несколько преимуществ. Во-первых, двигатель получает больший момент на заданных оборотах, во-вторых, система позволяет создать настоящий прямоточный выхлоп и при этом соответствовать нормам шумности США, Канады и Великобритании. Ну, и самое главное: звук при полностью открытом дросселе просто потрясающий!6-ступенчатую механическую КП конечно усилили под темперамент большого V8. Момент на задние колеса у Saleen Mustang S281 Extreme передается через дифференциал повышенного трения Saleen MaxGrip. Все эти ухищрения служат одной цели — скорости. И хорошо служат — до сотни этот аппарат разгоняется за 4,5 с, а легендарную четверть мили преодолевает всего за 12,1 с, развивая на финише 188,1 км/ч. Эти характеристики представляют угрозу для новейшего Corvette Z06. Кроме того, детище Saleen может заинтересовать и тех, кто присматривается к более дорогим Porsche 911, Maserati Coupe и BMW Z8. Чтобы осадить норовистую животину, нужны правильные тормоза: здесь стоят 14-дюймовые тормозные диски — такие же, как на Ford GT. А отточенную управляемость автомобилю дарит комплект подвески Saleen Racecraft со спортивными пружинами, амортизаторами и стабилизаторами. Кроме того, настроенная задняя подвеска позволяет изменять угол развала задних колес, обеспечивая настройку авто на конкретную трассу. Она значительно отличается от стандартной — даже рычаги изготовлены непосредственно в ателье. Было бы странно не придать Extreme совершенно особенную внешность. Для своего самого «навороченного» детища Saleen не поскупился ни на эксклюзивные спойлеры, ни на атлас и алюминий в салоне, ни на разные другие прибамбасы. Включая, конечно, и обязательный собственный VIN, выбитый на шасси, приборной панели и переднем бампере — это традиция ателье со дня основания. Официальная премьера Saleen Mustang S281 Extreme должна состояться уже в июле — как и объявление стоимости рысака.

Подпишись и будешь всегда в курсе!За рулем на Яндекс. Дзен

Третье поколение Ford Mustang выпускалось дольше других, с 1979 по 1993 гг. За это время было произведено более миллиона автомобилей, хотя продажи распределялись неравномерно: от 369936 ед. в 1979 г. до 79280 ед. в 1992 г. Новая модель разрабатывалась в период экономического подъёма, наступивший во 2-й половине 70-х гг. после топливного кризиса 1973 г. Однако в 1979 г. цены на бензин опять выросли из-за Исламской революции в Иране, что негативно отразилось на американской автомобильной промышленности. Mustang пережил этот кризис благодаря своей экономичности и относительно небольшой цене (в 1979 г. он ещё стоил $4500, но в связи с падением курса доллара к 1990 г. эта сумма перевалила за $15000). В середине 80-х гг. руководство Ford планировало заменить устаревший Mustang новым спортивным автомобилем, основанным на переднеприводной платформе Mazda, но эта идея не нашла поддержки среди американцев. В результате Mustang продержался на рынке ещё семь лет, а на европейском рынке дебютировала альтернативная модель — Ford Probe.

Ford Mustang 1979 г. был построен на заднеприводной платформе Fox, которая также использовалась в успешных моделях Ford Fairmont и Mercury Zephyr. Преимущества конструкции несущего кузова с колёсной базой 100. 5″ (2553 мм) заключались в небольшом весе, компактных размерах и просторном салоне. Спереди Mustang имел независимую подвеску типа MacPherson, сзади — зависимую, на пружинах и продольных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза были дисковые спереди и гидравлические барабанные сзади. Вначале автомобиль оснащался 4-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической трансмиссиями, позже их заменили 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой автоматической.

В 1979 г. Mustang поступил в продажу с тремя двигателями, унаследованными у предшественника: 2. 3-литровым 4-цилиндровым мощностью 88 л. , 2. 8-литровым V6 мощностью 109 л. и 4. 9-литровым Windsor V8 мощностью 140 л. В следующем году V6 был заменён 3. 3-литровым рядным 6-цилиндровым мощностью 91 л. , а V8 302 — более экономичным 4. 2-литровым V8 255 мощностью 120 л. ; столько же выдавал 2. 3-литровый 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом, предложенный в качестве опции. Последний не отличался надёжностью и был отменён в 1982 г. , а новый V8 255 не обеспечивал достаточной производительности для спортивной модификации Cobra 1980-1981 гг. По этой причине в 1982 г. был возвращён 4. 9-литровый двигатель V8 302 НО мощностью 157 л. для Ford Mustang GT, в 1983 г. присоединился турбированный 4-цилиндровый с инжектором (145 л. На смену рядному 6-цилиндровому в 1982 г. пришёл 3. 8-литровый Essex V6. В 1986 г. V8 302 был оснащён 4-камерным карбюратором (210 л. ), ещё через год он получил впрыск топлива EFI (200 л.

В 1979-1981 гг. Ford Mustang предлагался как купе (нотчбэк) и 3-дверный хэтчбэк; люксовый вариант отделки назывался Ghia. При разработке кузова дизайнеры придавали большое значение аэродинамике, которая могла существенно снизить расход топлива. Автомобиль характеризовался угловатым клиновидным стилем с интегрированными бамперами, сдвоенными прямоугольными фарами и наклонной клетчатой решёткой радиатора. Пакет Cobra 1980-1981 гг. ($1173) включал чёрную окраску нижней части кузова, воздухозаборник на капоте, спортивные сиденья, двигатель V8 и дополнительное изображение кобры на капоте. В 1979 г. Mustang с Т-образной крышей стал пейс-каром гонки Индианаполис-500, в том же году было построено 11000 реплик, а с 1981 г. Т-образная крыша с прозрачными панелями вошла в список опций. В 1982-1984 гг. Mustang продавался в комплектациях L (базовая), GL, GLX и GT, в 1984-1986 гг. — L, LX, GT, Turbo GT и SVO. С 1982 г. модель можно было заказать с кузовом кабриолет.

В 1987 г. компания провела серьёзный рестайлинг Мустанга, не желая в ближайшее время вводить новое поколение модели. Автомобиль получил прямоугольные фары в одном блоке, оформление передней панели без решётки радиатора и более интегрированные бамперы. В серии остались только две модификации: базовая LX и спортивная GT. Под капотом устанавливались 2. 3-литровый 4-цилиндровый мотор мощностью 88 л. или 4. 9-литровый V8 мощностью 225 л. , оба с впрыском топлива. В 1990 г. в стандартной комплектации появилась подушка безопасности для водителя. В последний год (1993) было выпущено 114228 машин, после чего на американском рынке было представлено четвёртое поколение Мустанга.

FORD MUSTANG

Цена продажи:

181 000 ¥

Распил:

224 509 ₽

Конструктор:

259 509 ₽

FORD MUSTANG

Цена продажи:

695 000 ¥

Распил:

438 517 ₽

Конструктор:

473 517 ₽

FORD MUSTANG

V8 GT Coupe Premium

Цена продажи:

702 000 ¥

Распил:

441 432 ₽

Конструктор:

476 432 ₽

Полная пошлина:

2 043 104 ₽

?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

FORD MUSTANG

Цена продажи:

972 000 ¥

Распил:

553 849 ₽

Конструктор:

588 849 ₽

Полная пошлина:

1 825 576 ₽

?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

FORD MUSTANG

Цена продажи:

1 012 000 ¥

Распил:

570 503 ₽

Конструктор:

605 503 ₽

Полная пошлина:

1 842 230 ₽

?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

FORD MUSTANG

V6 Coupe Premium

Цена продажи:

1 070 000 ¥

Распил:

594 652 ₽

Конструктор:

629 652 ₽

FORD MUSTANG

V8 GT Premium

Цена продажи:

1 990 000 ¥

Распил:

977 702 ₽

Конструктор:

1 012 702 ₽

Полная пошлина:

2 447 396 ₽

?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

FORD MUSTANG

Цена продажи:

2 400 000 ¥

Распил:

1 148 409 ₽

Конструктор:

1 183 409 ₽

Полная пошлина:

2 321 152 ₽

?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

FORD MUSTANG

Master ﾝｸﾞ 50ｲﾔ-ｽﾞED

Цена продажи:

2 540 000 ¥

Распил:

1 206 699 ₽

Конструктор:

1 241 699 ₽

Полная пошлина:

1 797 698 ₽

?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

FORD MUSTANG

Цена продажи:

2 609 000 ¥

Распил:

1 235 428 ₽

Конструктор:

1 270 428 ₽

Полная пошлина:

1 826 427 ₽

?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

В 1980 году «Мустанги», «Камаро» или «Корветы» оснащались V8, мощность которых едва превышала 150 лошадей, и будущее не выглядело радужным. Тем не менее, проблеск надежды появился благодаря партнёрству между Ford и McLaren, результатом которого стала партия из 10 особых Ford Mustang.

Подробнее: Из-за нефтяных кризисов 1970-х годов, которые нанесли ущерб экономике и привели к ужесточению норм выбросов, эра маслкаров, казалось, подходила к концу. Чтобы продавать новые автомобили, крупной корпорации Детройта пришлось импровизировать, тем более что люди устали от экономичных моделей.

В Ford все были сосредоточены на том, чтобы сделать Mustang третьего поколения еще более привлекательным. Новое поколение, представленное в 1978 году, смотрелось намного лучше по сравнению с отвратительной моделью на базе Pinto, которая помогла компании выжить в первой половине 1970-х.

Новинка продавалась как горячие пирожки: в 1979 году дилеры продали колоссальные 369 936 единиц — шестой лучший год продаж в истории марки, но в компании не хотели останавливаться на достигнутом.

Коллаборация: Решением было сделать очень мощную версию и предложить её ограниченным тиражом. За несколько лет до того, как в 1984 году появился потрясающий Mustang SVO, Ford показал необычный Mustang McLaren M81.

Все началось в 1980 году, когда представители маркетинговой фирмы по заказу Ford обратились к американскому подразделению McLaren, базирующемуся в Ливонии, штат Мичиган, с идеей создания гоночного автомобиля, отвечающего требованиям IMSA, а также близкой к нему дорожной версии.

Эта идея быстро превратилась в проект M81: готовый гоночный автомобиль дебютировал в Дайтоне в 1981 году. С пилотами Томом Клаузером и Джоном Мортоном, которые по очереди сидели за рулем, Mustang, доработанный McLaren, смог дойти до финиша 24-часовой гонки, несмотря на аварию в первые часы гонки.

Он пересек финишную черту 21-м, но попал в заголовки газет по всему миру из-за того, что его залатали с помощью бесчисленных рулонов клейкой ленты.

Дорожная модель: После гонки инженеры McLaren сделали 10 дорожных автомобилей. Серийные купе разобрали до основания и были заново собраны с использованием огромного количества уникальных деталей.

Они отличались широкими крыльями, передней частью без решетки радиатора, капотами из стекловолокна с массивными воздухозаборниками и колесами BBS, обутыми в шины Firestone HPR.

Кроме того, инженеры McLaren усилили подвеску регулируемыми амортизаторами Koni, более жесткими пружинами и более прочными стабилизаторами поперечной устойчивости с вольфрамовыми втулками, взятыми с полицейского седана Fairmont.

Внутри автомобили были оснащены каркасом безопасности, ковшеобразными сиденьями Recaro LS, приборами Stewart Warner и рулевым колесом Racemark.

Двигатель: В отличие от гоночного варианта, который был оснащен легендарным двигателем Cosworth BDA, дорожный Mustang McLaren был оснащен 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который Ford хотел предложить в качестве альтернативы атмосферным V8.

Мотор работал в паре с четырехступенчатой ​​​​механической коробкой передач, которая также была доработана специалистами McLaren.

Чтобы соответствовать нормам выбросов, наддув был ограничен давлением 0,34 бара, поэтому номинальная мощность составляла всего 132 л. — столько же, сколько у стандартных 2,3-литровых турбодвигателей. Тем не менее, доработанные силовые агрегаты были более чем способны выдерживать гораздо большее давление. Так, две машины были оснащены датчиками давления наддува, а их турбины нагнетали уже 0,69 бара, что составляло почти 180 лошадиным силам.

Легенда гласит, что, имея больше времени и денег, McLaren могла бы увеличить мощность четырехцилиндрового двигателя до отметки в 200 л. , сделав его более мощным, чем фордовский 5. 0 V8, но, к сожалению, этого не произошло.

Что было дальше: Хотя лица, принимающие решения в компании, были чрезвычайно довольны проектом M81 и серьезно рассматривали варианты ограниченного производства в 249 единиц, в конечном итоге они решили перенаправить средства в подразделение SVO, которое также разрабатывало мощный вариант Mustang.

Готовые автомобили были проданы за 25 000 долларов (сегодня 79 000 долларов) каждый. Иногда они появляются на аукционах. В 2020 году шасси с номером 0F03A308227 было продано на мероприятии Barrett-Jackson всего за 37 400 долларов.

Why have I been blocked?

Ghia

The 1980 Ghia luxury group continued to be offered on the coupe and hatchback. The Ghia package included full wrap around black body side molding with argent gray inserts; high back vinyl seats with European styled headrests, turbine wheel covers, and Ghia badges on the decklid.

Cobra

The 1980 Cobra package included all of the spoilers and scoops used on the previous year’s pace car, along with a gaudy oversized cobra hood decal. The 1980 Mustang Cobra borrowed heavily from the 79 pace car, with its distinctive grille, hood treatment, lower front air dam and rear lip spoiler on the rear deck lid.

M81 McLaren Mustang

Probably the most interesting event in the 1980 model year was the development of the M81 McLaren Mustang. Whether it is really a 1980 or 1981 may be up to argument. The fact, is however that the concept that started in the spring of 1980, led to the formation of a special vehicle operations ( SVO ) who was responsible for designing and producing the car, and set up specifically to create limited production performance vehicles to enhance Ford’s performance image through motorsports. The result was a wild looking car with wide IMSA flares at all sides,a factory roll bar,BBS alloy wheels and Recaro seats. The engine was a modified version of the 2. 3 liter turbocharged motor. Increased boost and standard hot rod technology,bumped the power up to 175 hp. Although some 250 of these cars were planned, its been said that only 10 were actually produced and with a price tag almost 5 times that of a standard Mustang, which was just over $5,000 at the time.

Specifications, Options & Detailed Stats

Sales fell in 1980 with 271,322 Mustangs sold (down from 369,936 in 1979). To dive into the model and body splits as well as see charts and percentages, check out our 1980 Ford Mustang Production & Sales Numbers deep dive.

Options and Pricing

For detailed colors, color palettes, codes and interior colors please check out our in depth 1980 colors information post.

Dimensions & Weight

Below is the performance data for the 1980 Mustangs that we could find. We have included 0-60 mph times, 0-100 mph times as well as quarter mile times and top speed where available. As you can see, the anemic engine options clearly had an impact on the 1980 Mustang acceleration times.

VIN Information

This link will take you to a page which contains the VIN tag information for all years of Mustangs. Previously this information appeared on each Mustang’s year page, but consolidating it has significantly reduced page loading times. To decode the build sheet, check out our 1980 VIN & Data Plate Decoder sheet.

Videos & Picture Galleries

We managed to find some great video reviews of the 1980 Mustang so definitely check those out. We also have a picture 1980 Ford Mustang Picture Gallery and photos of real Mustangs in each color that was available.

Культовый спорткар на каждый день

Быстрых автомобилей много, но истинные легенды среди них можно пересчитать по пальцам. Родоначальник всех масл-каров и главный герой лучшей автомобильной погони в истории кино, Ford Mustang обладает культовостью и харизмой, с которыми не сравниться ни одному другому автомобилю. Поколение за поколением совершенствуя Mustang, компания Ford привила этому зверю хорошие манеры, не вытравив из него дух свободы.

Варианты оплатыЦенаПри оплате наличными, оформление физ. лицоОт 3 840 000 руб. 56 470 $При оплате на р/с компании без НДСОт 4 030 000 руб. 59 300 $При оплате на р/с компании c выделением НДСОт 4 690 000 руб. 68 900 $В лизингОт 3 920 000 руб. 57 600 $

Автоматическая, 10 ст. TREMEC® Механическая, 6 ст. Механическая, 6 ст.

Нет таких конфигураций или цены на них!

Выберите интересующую вас конфигурацию!

Уникальная механическая коробка TREMEC®

Уникальная механическая коробка TREMEC®Эта уникальная шестиступенчатая механическая коробка передач, ориентированная на производительность, входит в стандартную комплектацию Shelby GT350® и Shelby® GT350R.

Высокопроизводительные бензиновые двигатели

Высокопроизводительные бензиновые двигателиДвигатель 2. 3 EcoBoost выдает 310 л. и 475 Нм. крутящего момента. С турбонаддувом, прямым впрыском и двойное независимое регулирование фаз газораспределения (Ti-VCT). Двигатель 5. 0 V8, мощность 460 л. и крутящий момент 569 Нм. (система PFDI). Двигатель Flat Plane Crank 5. 2 V8 Ti-VCT с мощностью 526 л. и крутящим моментом 582 Нм. (на моделях Shelby GT350).

Launch Control и Electronic Line-Lock

Launch Control и Electronic Line-LockЛаунч-контроль (Launch Control) это электронная система, целью которой является возможность «стремительного старта». Использование Launch Control позволяет эффективно управлять рядом функций автомобиля: системой впрыска, зажигания, дроссельной заслонкой. Электронная блокировка колёс (Electronic Line-Lock) блокирует передние тормоза, отпуская задние для прогрева резины на старте.

Большой выбор дисков!

Большой выбор дисков!Колеса делают внешний вид автомобиля. Выберите те, которые соответствуют вашему стилю.

Пакет опций Ford Safe and Smart ™

Пакет опций Ford Safe and Smart ™Этот набор технологий помощи водителю включает в себя систему предотвращение столкновений (Pre-Collision Assist) с системой обнаружения пешеходов (Pedestrian Detection), систему помощи движению по полосе (Lane-Keeping System), адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о прямом столкновении с поддержкой тормозов и датчики дождя.

Система электрического усилителя руля (EPAS)

Система электрического усилителя руля (EPAS)Три вспомогательные настройки обеспечивают необходимый вам тип рулевого управления. Comfort: Наименьшее количество рулевого усилия. Идеально подходит для повседневной езды. Normal: баланс между Comfort и Sport, когда вы хотите больше давить на газ, но все еще нуждаетесь в некоторой легкости управления. Sport: требует повышенного усилия на руле, обеспечивая более плотную отдачу от дороги.

Режимы движенияИмея опциональные выбираемые режимы движения, вы контролируете динамику движения автомобиля. Просто нажмите тумблер на центральном стеке приборов управления — и обработка и отклик регулируются в зависимости от вашего выбора. Возможные варианты: Normal, Snow / Wet, Sport, Track или Drag Strip.

Модель GT Premium

Модель GT PremiumGT Premium сочетает в себе комфорт и спортивный стиль. Среди длинного списка функций эта модель включает в себя передние сиденья с подогревом и вентиляцией, отделанные кожей, двухзонный климат-контроль, алюминиевые педали, накладки на порогах с подсветкой, алюминиевую приборную панель, а также двигатель 5. 0 V8 мощностью 480 л.

Независимая задняя подвеска

Независимая задняя подвескаНезависимая задняя подвеска помогает минимизировать крен кузова и изолировать недостатки дороги для быстрой езды и точного управления. Задние поворотные кулаки из алюминиевого сплава и Н-образные рычаги помогают уменьшить неподрессоренную массу.

MyMode в цифровом кластере на 12 дюймов

MyMode в цифровом кластере на 12 дюймовКогда вы выбираете опциональную 12-дюймовую цифровую ЖК-панель приборов, вы можете установить свои любимые настройки привода, и система MyMode запомнит их в следующий раз, когда вы сядете за руль. Это даже включает выхлоп и настройки руля.

Премиальная звуковая система B&O™

Премиальная звуковая система B&O™Выберите опциональную звуковую систему B&O™ Premium, и вы не просто услышите свою музыку, но и ощутите ее благодаря 12 динамикам, включая встроенный сабвуфер. Он также включает в себя проигрыватель компакт-дисков и технологию HD Radio™ (цифровое радио).

Сенсорный экран и система SYNC® 3SYNC® 3 — это простая в использовании система, с новейшими технологиями. Испытайте емкостный сенсорный экран с впечатляющей отзывчивостью. Найдите ваши любимые места с помощью опциональной навигации. Здесь вы также найдете удобный интерфейс, который поможет вам подключить свой смартфоном. SYNC 3 также обеспечивает полную совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.

Why have I been blocked?

The company was founded in 1983 originally as Saleen Autosport by Steve Saleen, a former Formula Atlantic race car driver. In 1984, Saleen Autosport became Saleen Performance, Incorporated. Saleen built 3 cars that year as the first production run — a white hatchback, a copper glow hatchback, and a black hatchback. The company basically originated around reworking an existing Ford Mustang as higher performance models. Each year up thru the eighties, Saleen was able to produce a new record volume of cars. In late 1990, Saleen contracted with Car & Concepts in St. Louis to produce the Saleen Mustang. As the recession of the early 90’s hit, so did it a take a toll on production. Cars & Concepts continue production through the 1991 model year when they closed their facility due to their own financial woes. Production was returned in-house to Saleen Performance, Incorporated in 1992. By then, the production of cars had been reduced to 12 for the 1992 model year. Steve Saleen teamed up with comedian Tim Allen in 1993 who helped to promote the Saleen Mustang and received new financial backing through Hidden Creek Industries. Beginning in 1995, Saleen-Allen Racing facilitated the start of preparations for the deveopment of a ground-up vehicle project by implementing a 7. 0L V8 engine in their track-cars which eventually gave rise to the powerplant utilized in the Saleen S7. In 1997, Saleen competes at the 24 Hours of le Mans, ending a 30-year Mustang hiatus from the event. With a new financial backing and all-new body body style in ’94, production numbers began growing again.

Recent Changes

More powerful engines of course.

Styles and Major Options

Body styles have changed multiple times throughout the years since Saleen started building its version of the Mustang.

• 1983-1986
• 1987-1993
• 1994-1998
• 1999-2004
• 2005-present

Pricing

Pricing is currently being worked on.

Gas Mileage

Fuel economy is currently unavalible.

Reliability

Warranty options and scheduled maintainence information should be mentioned here.

Safety

Saleen Mustang safety features include -Dual Stage Airbags -Side Impact Door Beams -Crash Severity Sensor -Driver’s Seat Position Sensor

Photos

Add Photos of the vehicle here.

Colors

List the colors that the particular is offered in.

Main Competitors

Add more fields as necessary.

Please make sure to keep critiques in a third-person point of view. If using criticisms from a reputable automotive source, then please make sure to cite the quote.

Fill in as many as appropriate. Add more if necessary and pictures wherever applicable.

If the vehicle is sold in other markets worldwide, then this is the section to mention that information. Also, mention if the goes by another name in these other markets.

Refer to any pop-culture tidbits about the vehicle in this section.

List out notable awards that the model has recieved while in production. Boldface the company or orgainization that gives out the award, and Italicize the name of the award.

Источник: skoda-rapid.ru