Четыре Toyota Crown, электрокар Hyundai Ioniq 6 и новая Honda CR-V

Сделано в Китае СКИДКИ КУПОНЫ

4 298 subscribers

Youtube канал https://www.youtube.com/channel/UC3k13PUXrWx4VMaz6USLmIw

Группа Vk https://vk.com/sdelanovkitae

#алиэкспресс #скидки #купоны #промокоды

View in Telegram

If you have Telegram, you can view and join Сделано в Китае СКИДКИ КУПОНЫ right away.

Комплектации автомобилей, представленные на сайте, могут отличаться от комплектаций, доступных на территории РК. Для автомобилей Camry, RAV4, Land Cruiser Prado, Land Cruiser 300, Highlander, Hilux в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи. *Указанные цены являются максимальными ценами перепродажи и могут изменяться. Сведения о ценах носят информационный характер. Действительную цену необходимо уточнять у Уполномоченного дилера Тойота.

Комплектации автомобилей, представленные на сайте, могут отличаться от комплектаций, доступных на территории РК. Для автомобилей Camry, RAV4, Land Cruiser Prado, Land Cruiser 300, Highlander, Hilux в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи. *Указанные цены являются максимальными ценами перепродажи и могут изменяться. Сведения о ценах носят информационный характер. Действительную цену необходимо уточнять у Уполномоченного дилера Тойота.

Для вседорожного седана будут доступны две гибридные силовые установки: в основе одной из них находится атмосферник 2.5, а второй – турбомотор 2.4. В первом случае мощность достигает 186 сил, а во втором – 272 силы. Также в состав установок входит никель-гидридные аккумуляторы и система полного привода E-Four.

В салоне автомобилей находится 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, которая дополнена экраном мультимедийной системы такого же размера. В базе новинка оснащена подогревом передних сидений, климат-контролем, беспроводной зарядкой и аудиосистемой с шестью динамиками.

В топовой модификации появится панорамная крыша, вентиляция кресел, адаптивная регулируемая подвеска, 21-дюймовые диски, премиальная аудиосистема и набор систем безопасности Safety Sense.

Кросс-седан в Японии будет стоить от 4 350 000 до 6 050 000 иен (от 1,8 миллиона рублей до 2,5 миллиона рублей). Также известно, что Crown снова планируют вывести на рынок США, где он не продавался 60 лет, а потом еще в 40 странах.

ЧЕКАВО? как пользоваться сайтами ?:)

Если в браузере есть автоматический переводчик, то хорошо. А так методом тыка, если ты конечно не знаешь Японский)

ну я свободно владею так -то японским, только забыл его уже после школы:) у меня ноутбук на работе русский кое-как переводит, а ты хочешь, чтобы я ему еще японского подкинул;))))

Ага, сам сидел баловался)

Такие ляльки получаются!.. 🙂

Ага, жаль, что нам филдер не завезли, к сожалению только для внутреннего рынка, я думаю ценители бы нашлись.

Новый кузов 16. есть уже и в Красноярске. Вернее сказать дорестайл 16. кузова.

Вообще есть 16* рестайл, но битый, восстановить можно, но проблема в поиске деталей. А так я имел ввиду филдера с левым рулем.

World8

Новый кузов 16. есть уже и в Красноярске. Вернее сказать дорестайл 16. кузова.

Во Владивостоке

И не дождёмся левого руля😀

Его было бы легче преобрести. А к правому рулю привык.

Я езжу на Toyota Corolla (120)

World8

Новый кузов 16. есть уже и в Красноярске. Вернее сказать дорестайл 16. кузова.

Ни разу еще не видел.

Черный Fielder 16* кузов есть в крае, хотя возможно кто-нибудь с другого населенного пункта приехал, но пару раз его видел

World8

Новый кузов 16. есть уже и в Красноярске. Вернее сказать дорестайл 16. кузова.

И в Нижнем Новгороде уже есть…

«СДЕЛАНО В КИТАЕ»

Кол-во подписчиков:

Кол-во просмотров:

Описание канала

Aliexpress ОПЯТЬ прислал ХЛАМ! распаковка посылок из китая! вещи с алиэкспресс! конкурс

4 года назад
3 795 457 просмотров
12:51

55 САМЫХ ПОПУЛЯРНЫХ ТОВАРОВ С АЛИЭКСПРЕСС до 5$! ЛУЧШЕЕ С ALIEXPRESS! КОНКУРС!

2 года назад
2 404 944 просмотра
1:02:12

65 ТОВАРОВ с ALIEXPRESS до 5$! ТРЭШ и ГОДНОТА! Распаковка посылок из Китая! Конкурс!

3 года назад
2 165 994 просмотра
1:05:49

75 ДНЕЙ БЕЗ ПОДЗАРЯДКИ! НЕРЕАЛЬНО КРУТОЙ ТЕЛЕФОН С ALIEXPRESS! ОБЗОР IOUTDOOR T2

2 года назад
1 027 907 просмотров
7:39

НОВЫЕ ТОВАРЫ С ALIEXPRESS 2018! РАСПАКОВКА КУЧИ ПОСЫЛОК ИЗ КИТАЯ! КОНКУРС!

3 года назад
986 793 просмотра
17:41

Флагманский внедорожник Toyota Land Cruiser 300 может встать на конвейер в китайском Чэнду. И это притом, что спрос на модель в КНР крайне мал! Вероятно, таким образом «Тойота» решила увеличить производственные мощности (очереди на автомобиль растянулись до четырех лет), а заодно и наладить параллельный импорт. Приедут ли «поднебесные» LC300 в Россию?

В настоящий момент рамник выпускается на единственном заводе в японском Аичи, однако спрос, как мы знаем, превышает предложение. Поэтому, видимо, «Тойота» решила наладить параллельное производство флагманской модели в КНР. О чем, в частности, заявляет издание Autohome.

В Китае, напомним, у Toyota есть совместное предприятие с «поднебесным» FAW, где ранее собирались 200-ки и младшие Land Cruiser Prado. Правда, исключительно для местного рынка, где особой популярностью внедорожники, увы, не пользовались.

Судя по всему, новые 300-ки, выпущенные в КНР, отправятся на другие рынки, включая Японию и… возможно, Россию. Ведь наша страна является ключевым рынком сбыта «Ленд Крузеров» в Европе. Терять прибыль, разумеется, никто не хочет. А введенный японским правительством запрет на ввоз в Россию автомобилей дороже 50 000 евро распространяется исключительно на топовые версии LC300. Иными словами, это никак не помешает «Тойоте» поставлять нам «Крузаки» китайской сборки.

ПОРТАЛА «АВТОВЗГЛЯД» В TELEGRAM

Все внешние панели у модели Land Cruiser 300 новые, как и светотехника, дизайн стал более угловатым, а кузов поджарым, но автомобиль сохранил внушительную решётку радиатора и прищуренные светодиодные фары. Легкосплавные колёса — диаметром от 18 до 20 дюймов.

Рамник Toyota Land Cruiser 200 — списанная боевая единица. Производство на японских заводах прекратилось ещё в марте, а дилеры по всему миру распродают остатки. Более того, судя по фотографиям в прессе из Страны восходящего солнца, уже стартовал выпуск машин нового поколения — Land Cruiser 300. На это намекают площадки предприятия в префектуре Айти, забитые новыми внедорожниками. «Крузак» внешне изменился по всем фронтам, но дизайнеры сделали образ преемственным. А ещё, как пишут японские журналисты, «трёхсотка» сохранила рамную конструкцию кузова, задний неразрезной мост и постоянный полный привод с понижайкой.

По слухам, в списке оснащения окажутся аналоговая приборная панель с семидюймовым дисплеем между циферблатами, мультимедийная система с центральным тачскрином на 12,3 дюйма и навигацией. Плюс технологии автоторможения, мониторинга слепых зон и удержания в полосе, а также адаптивный круиз-контроль.

А вот линейку двигателей переформатируют кардинально. Были только моторы V8? Теперь будут исключительно V-образные шестицилиндровые. Предположительно, речь идёт о турбодизеле 3.3 и двухнаддувном бензиновом агрегате 3.5. Отдача первого составит 308 л.с. и 687 Н•м, а второго — 420 и 589 соответственно. Также запланирована гибридная версия, которая выйдет на рынок через пару лет, и подготовленная к тяжёлому бездорожью модификация GR-S, доработанная в отделении Toyota Gazoo Racing. А дебют трёхсотого Ленд Крузера без электрических довесков состоится в ближайшие месяцы. Такие машины опционально получат комплекс безопасности с автопилотом второго уровня.

Давид Шенгелия,

26 апреля 2021 в 09:57.

Фото: CarAdvice.com

Toyota представила новый Crown: и это сразу четыре машины

Компания Toyota впервые представила Crown в далёком 1955 году. Модель стала первым массовым пассажирским автомобилем японской марки. Все следующие версии машины без исключения представляли собой полноразмерные седаны. Однако в этом году инженеры пошли на радикальные изменения. 16-е поколение Crown выпустили сразу в четырех вариантах. При этом все модификации так или иначе выполнены в форм-факторе кроссовера. Такое решение в Тойоте объяснили тем, что хотели создать «Crown новой эры». Семейство Crown теперь состоит из четырех автомобилей: классический седан, «вседорожный» седан, приподнятый хэтчбек и кроссовер, который в компании называют «универсалом».

Показан электрокар Hyundai Ioniq 6: два мотора, 325 сил и 610 км без подзарядки

Компания Hyundai раскрыла характеристики электрокара Ioniq 6. Он получит две батареи на выбор, версии с задним и полным приводом, а также систему EV Performance Tune-up, позволяющую тонко настраивать работу электрического привода. Топовый вариант Ioniq 6 оснастят двухмоторной установкой мощностью 325 лошадиных сил и 605 Нм крутящего момента, с которой он сможет разгоняться до ста за 5,1 секунды. Заявленная дальность хода по циклу WLTP — 610 километров. Электрический стримлайнер Hyundai Ioniq 6, представленный на фотографиях в конце июня, теперь рассекречен полностью. Он создан по мотивам концепта Prophecy и может похвастаться обтекаемым кузовом.

Представлен новый Honda CR-V

Кроссовер Honda CR-V сменил поколение. Модель получила новый дизайн, улучшенные силовые установки и богатое начальное оснащение, а также обзавелась модернизированным полным приводом Real Time AWD и ассистентом при спуске. Штатно вседорожник будет оснащаться цифровой приборной панелью, медиасистемой с экраном диагональю семь дюймов и передними сиденьями с улучшенной поддержкой. Предполагается, что в США «шестой» CR-V будет стоить от 30 тысяч долларов. Новый Honda CR-V оформлен в стилистике Ridgeline и Passport TrailSport. Ничего удивительного в этом нет, ведь ещё несколько лет назад японцы говорили, что дизайн всех кроссоверов станет «более грубым и агрессивным».

Новая Suzuki Grand Vitara: таким будет близнец кроссовера Toyota

В Сети появились фотографии нового вседорожника Suzuki Grand Vitara. Кроссовер предназначен для Индии и является близким родственником, в плане технической начинки почти полным близнецом, Toyota Urban Cruiser Hyryder. Ожидается, что у обеих моделей будет общий набор агрегатов, но внешне они будут отличаться. Выпуск Grand Vitara наладят на индийском заводе «Тойоты». Цены еще не объявлены. Продажей машин займутся дилерские центры Nexa, созданные для «премиум»-моделей. Накануне компания Maruti Suzuki India Limited открыла прием заказов на новый кроссовер Grand Vitara, который станет близким родственником Toyota Urban Cruiser Hyryder и конкурентом Hyundai Creta.

Bentley посвятила Лондону эксклюзивные автомобили для Китая

Компания Bentley в этом году отмечает двадцатилетие выхода на китайский рынок. И специально к юбилею ателье Mulliner подготовило тематическую коллекцию China × London Celebration Edition, которая включает 80 автомобилей в четырех разных исполнениях. Все они посвящены символам Лондона и оснащаются восьмицилиндровыми двигателями. Двадцатилетие присутствия бренда Bentley в Китае отметят выпуском эксклюзивных Continental GT, Continental GTC, Flying Spur и Bentayga, посвященных символам Лондона. Каждое тематическое издание коллекции China × London Celebration Editions включает 20 автомобилей, все — с двигателем V8.

На днях меня официальный дилер Toyota в Тольятти пригласил одному из первых поучаствовать в тесте нового Land Cruiser 300, который буквально только что поступил в продажу, естественно, я не смог отказаться от такого предложения и приехал опробовать новый Крузак, который так давно ждали.

Собственно, у моего тестового экспоната было всего 127 км на одометре, и я за этот день накрутил еще 200 км в окрестностях Ставропольского района Самарской области

Честно говоря, не помню, чтобы на какую-то новую машину обращали настолько много внимания. Пока мы стояли около автосалона и готовились к поездке, к машине постоянно подходили и фотографировались.

Пока ехали по локациям, Крузак тоже обращал на себя внимания. Водители и пассажиры попутных автомобилей постоянно оборачивались, когда я проезжал мимо

На локациях тоже спокойствия не было, народ постоянно подходил, делали селфи, задавали вопросы и просто осматривали новый автомобиль.

Новый 300 Крузак стал достойным продолжением 80, 100 и 200. Честно говоря, я очень боялся, что Тойота пойдет на поводу у рынка, ведь многие производители внедорожников ушли от рамы. Рама осталась, размеры и вес тот же, что и у предшественника, как и узнаваемые черты.

Новый Крузак смотрится также сурово. Правда, новая версия ушла в сторону люксовости и теперь на рынке будет два варианта автомобиля. Один вариант для шоссе с 20 дисками и низким свесом бампера, второй для внедорожья с 18 дисками, АТ-резиной и высоким бампером.

Честно говоря, всегда удивлялся тем, кто покупал 200 для внедорожья и экспедиций, ведь это дорогая, большая, неуклюжая и тяжелая машина, которую элементарно жалко тащить по грязи и буеракам.

Поэтому не удивлен, что бОльшая часть владельцев данных машин мало когда съезжала с асфальта, разве что по небольшому проселку.

После выхода внедорожной версии посмотрим, каков будет на нее спрос.

Ну а чтобы съездить в деревню, на дачу или на речку, вполне достаточно и асфальтовой версии.

Учитывая, что она комплектуется и понижайкой, и блокировками и задним самоблокирующимся LSD-мостом.

Ради интереса я поездил по песку, застрял и включив все это, легко выехал даже на шоссейной резине.

Мой тестовый Крузак был начинен 3.5 литровым двигателем мощностью 420 лошадей и 10-ти ступенчатой коробкой передач. Большое разочарование, что даже дизельный двигатель будет неналоговым в 309 лошадей.

Не буду говорить, сколько я смог разогнаться на шоссе, те, кто смотрит мой инстаграм, это видел. Но такой динамики от такой махины я точно не ожидал, когда нажимаешь на газ, всех просто вдавливает от ускорения, точное время до сотки не смотрел, но было порядка 7 секунд. Раньше считалось, что среди крузаков именно Прадик с 4-литровым двигателем самый энерговооруженный, но теперь нет. При этом 10-ти ступка отлично переключается и не дергается, как у 150 Прадика (недавно на нем проехал от Москвы до Владивостока)

Под стать двигателю Крузак получил и усиленные тормоза. Если раньше их делали под минимальный размер R17, то сейчас уже под R18. Тормозят хорошо, проверял не раз. При этом производитель оставил возможность ставить и колеса для внедорожья, но уже хорошего ArcticTrucks не получится, они ставят диски r17 для AT35 (другие колеса не будут так хорошо плющиться). Хотя, повторюсь, для меня странно использовать такой автомобиль в экспедициях. Для этого есть Prado

Еще одно странное для меня новшество — цельная 5-ая дверь, которая открывается вверх. С одной стороны удобнее стало забираться в багажник, чтобы что-то достать (а он огромный), с другой стороны с откидной половинкой дверцы было гораздо удобнее укладывать вещи (они не упадут, если открыть только верхнюю часть), ну и при откидывании нижней части получался удобный столик.

Дверь открывается датчиком под бампером, а закрывается с кнопки.

Салон большой и комфортный, мне он всегда нравился на Крузаках.

Водителям, конечно, без разницы, но на втором ряду тоже комфортно, Места куча. Расстраивает только тенденция использовать кожезаменитель, интересно, сколько он будет держаться. В старых моделях кожа была чуть ли не вечной.

Руль стал поменьше, но по-прежнему очень удобный. Круиз-контроль перекочевал с рычажка под рулем на сам руль.

Наконец на панели у Land Cruiser появился нормальный экран. Старый, который не менялся 13 лет давно себя изжил. Все продублировано кнопками, они удобные и брутальные. Странно только, что в 2021 году оставили CD-чейнджер, я уже забыл, когда в последний раз доставал диски, а вы? Для кого это?

У заднего ряда тоже куча вариантов для настроек климата и несколько вариантов зарядок.

Как всегда, в подлокотнике огромное пространство для всяких безделушек, открывается, кстати, с трех сторон. В этой версии был еще холодильник, в такую жару здоров помогал охлаждать воду во время поездки.

Запуск возможен как с ключа, так и по отпечатку пальцев.

Оценить музыку в полной степени так и не смог, может настройки были не те, но качество JBL как-то расстроило

Поигрался с настройками Drive Mode, который предоставляет 6 вариантов настройки автомобиля. Чтобы ощутить разницу, менял в процессе движения, держа педаль в одном положении. Получил кайф от режима Sport +. Также в этом автомобиле установлена система удержания полосы, которая точно реагировала на то, когда я слишком близко к ней приближаюсь, оповещала об этом на экране, сбрасывала скорость и давала вибрацию на руль.

Что думаете о новом аппарате?

В ближайшее время выйдет подробное видео об этом автомобиле / А о моих актуальных поездках и приключениях можно узнать из инстаграма:

Живу в Китае, в городе Иу, дело было в начале февраля, решили мы машину купить с женой.

Есть у нас в городе район, где находятся автосалоны практически всех известных (и неизвестных) брендов. Выбрали свободный денек, прогуляться, посмотреть. Не было цели покупать именно электромобиль. Но в одном из автосалонов уже поздним вечером, после целого дня просмотра сотни разных тачек, мы увидели это:

Это образец в автосалоне, активно используется для тест-драйвов. Поэтому он немного пыльный. Вот так выглядел салон:

Называется бренд GAC — Guangzhou Auto Group. Модель машины: GAC Aion LX.

Жена сразу влюбилась в эту машину. Салон ей понравился, просторный, кожаный, цвет приятный. А я изучил технические характеристики и тоже впечатлился. Запас хода на одной зарядке обещают — 650 км. Подробный обзор на машину я потом, в следующем посте сделаю (там много всего интересного, долгая история), сейчас хочу только процесс покупки расписать. Но сразу спойлер, после 4 месяцев владения — да, она реально может проехать 650 км на одном заряде батареи.

В автосалоне предложили проехаться, мы согласились. За рулем сотрудник автосалона. Подождите говорит, я сначала сам, потом дам вам порулить. Выезжает на дорогу и сразу на спорт-режиме разгоняется до 100 км за 4 секунды. Шок-маркетинговая тактика. Потом показал, как она на автопилоте едет. Автоматическую парковку показал, ну и все прочее. В итоге решили взять.

На следующий день приходим заключать договор. Стоит она кстати 277 000 юаней (3,1 млн рублей примерно), переднеприводная с батареей на 650 км. Есть дешевле, запас хода меньше, есть дороже — полноприводная. Комплектации только по техническим характеристикам отличаются по факту. Нельзя ее купить «пустую» дешевле. За дополнительную плату только всякие совсем уж странные вещи — типа кинотеатра (экран и проектор) или выдвижные подставки для ног.

Первый нюанс — бумажных договоров нет вообще в принципе. Все делается через приложение в телефоне. В принципе можно из дома ее купить, просто указать нужного дилера. Даже приходить лично не обязательно. Скидок нет, цена одна на всей территории Китая для всех. Но мы в автосалоне открыли приложение с менеджером по продажам. Вот так выглядело «заключение договора и оплата»:

Оплата также через приложение происходит — привязываешь банковскую карту, или [мессенджер] Wechat, или Alipay.

Дело было 4 февраля. Как раз перед китайским Новым годом, предстоял месяц праздничных дней. В наличии ее не было, ждать нужно 2 месяца, до апреля. Окей, внесли предоплату 30 000 и уехали на Хайнань на праздники.)

Приложение в дальнейшем навсегда с тобой, кстати. Сначала используешь его для покупки. После оплаты оно превращается в приложение по отслеживанию процесса производства твоей машины. Когда машину получил, в нем появляются все остальные функции по собственно управлению автомобилем, но об этом тоже в следующем посте.

Итак, 8 марта приходит уведомление: «Вашу машину начали собирать».

Сутки мы глядели в приложение, где показывали все этапы сборки, с комментариями, какие технологии используют, что именно сейчас делают. Вот примеры:

На фото: сварка кузова нашего автомобиля…

…а здесь к нашему электромобилю уже Прикручивают колеса.

Я сразу предвижу комментарии типа: да левое видео вам слали, как и всем, это вообще не конкретно ваша машина. Так вот, видео было очень хорошего качества, и, если приблизить, можно было увидеть даже номер нашего заказа на бумажке на капоте. Мне самому было интересно, я специально посмотрел.)

После этого был этап ее тестирования, документы делали или еще что, короче отправили ее к нам в город из Гуанчжоу только 19 марта. Разумеется, приложение об этом сообщило и показывало, где именно она едет в данный момент.

21 марта, идем получать в автосалон. А там сюрприз.) Просто так у них машину отдавать не принято, выглядело это все вот так:

Мы люди простые, можно было без пафоса обойтись, а вообще китайцам нравится маленький праздник, все фоткаются обычно, в соцсети выкладывают. Поэтому автосалоны стараются сделать все красиво. Например, в багажнике были лепестки роз, фотки моментов, как мы первый раз в салон пришли, как покупали — на память. Гирлянда светодиодная, шарики, цветы:

Постучали надувными молотками и открыли торжественно. Осмотрели, все проверили — все было в полном порядке, как и заказывали, без сюрпризов. Цвет салона, материалы, диски и прочие мелочи. После чего также в приложении отмечаешь: «Подтверждаю получение автомобиля, претензий и нареканий нет».

Бутылку китайского шампанского с собой забрали и вечером за ужином выпили.

.

Про номера. Типа в Китае номера сложно получить номера и т.д. От города, конечно, зависит, единых правил нет, но у нас с этим вообще никаких проблем.

Получить номера также помогает автосалон. Это сервис, который сам собой подразумевается, и никакой дополнительной платы за это не берут. К примеру, как у нас было — сразу получили «транзитные»:

После чего нас менеджер салона записал на сверку номеров на 25 марта. Вместе с нами поехал, чтобы не запутались. Занял очередь и прочее. Через час получили документы.

А сами номера нам отправили курьером, по домашнему адресу, через неделю где-то.

Всё, никаких лотерей, никаких дополнительных расходов, никаких аукционов. У электромобилей в Китае зеленые номера. У бензиновых — синие.

На фото: наш электромобиль уже с номерами

***

В следующий раз напишу собственно про саму машину. Активно ездим уже 4 месяца, протестировали и в городе, и на трассах — так что напишу обзор подробно со всеми нюансами.

Авторский канал в Telegram «Китай наизнанку» предпринимателя Алексея Райсиха

Пробыл в Китае неделю и поездил по самым разным дорогам. Главные удивления об автомобильном Китае ниже:

Китайцы отвратительные водители. Местная полиция не особо этому препятствуетСколько страху я натерпелся, когда ездил пассажиром в Китае. Семь водителей и все как один: движение против одностороннего движения, перестроения без поворотника и не глядя куда, остановка где попало (а там обычно запрещено). С другой стороны, китайцы беззлобны – у нас после первого же «китайского» подрезания уже бы вышли драться или как минимум в ответ подрезать. В Китае же иногда не сигналят в ответ – философская отрешенность. Аварий я видел только одну – одинокий минивенчик поскользнулся на мокрой дороге на развязке. Кстати, скоростной режим китайцы бдят исправно — камеры стоят почти каждый километр, как в российском Сочи.

Электробудущее уже здесьПока весь мир тарахтит на скутерах, китайцы бесшумно передвигаются на электроскутерах. В городах их количество больше, чем машин, и для них выделены отдельные полосы, отгороженные бордюром. Как вы понимаете, ездят они не только там, но и по встречке, тротуарам и везде где могут! Несмотря на то, что бензиновые скутеры запрещены, некоторые пытаются их использовать. И это составляет крупную статью доходов местной полиции на черном рынке, так как после конфискации они снова всплывают в продаже по низкой цене.

В Китае пешеход — никто!На дороге или пешеходном переходе человек должен уступить машине, а на тротуаре скутеру. Это правило работает чётко. Скутерист выедет на пешеходную улицу в центре Шанхая и будет всем сигналить, чтобы его пропустили, хотя есть место, чтобы он объехал человека. Именно на пешеходном переходе мне на ногу наехал скутер, при этом он сам проезжал переход словно пешеход.

Еда – ужасна. Без комментариев! Конечно, если очень сильно попросить, чтоб совсем (сооовсем!) не добавляли специи, то некоторые вещи окажутся съедобными. Например, утка (и не только по-пекински) получается у китайцев хорошо. Но это маленький тусклый фонарик в темноте остальных блюд, которые острые или страшные на вид и на вкус. Не забудьте – в Китае есть страховочный вариант – белый рис!

От вони забегаловок тошнит, от вида изысканных китайских блюд в ресторане лучше не становится

Есть ли в Китае тюнинг?Тюнинг в Китае есть — в процентом соотношении немного — за 5 дней я увидел разве что VW Scirocco R на нестандартных дисках. Но в абсолютном значении (в Китае продается в 2 раза больше автомобилей, чем в США) таких машин много — посмотрите фотки моего знакомого, Тони Барракуды, который живёт в Ухане. Есть все: Porsche, собственные дрифт-команды, тюнинг Liberty Walk и многое другое.

В общей массе автолюбителей понятие «автокультура» для них ничего не значит, впрочем как и у нас

Культовые праворульные Тойоты в Китае с левым рулемВ Китае есть исконно праворульные, но с левым рулем Toyota Crown и Mark X, который называется Reiz. Моторы и начинка похожи на японские. Но руль слева! Хотите привезти в Россию б/у вариант? Не забывайте, что в Китае новые машины в большинстве своем стоят дороже, чем у нас. Поэтому даже на леворульный Краун найдется не так много желающих, тем более собраны они в Китае 😉

На дорожные развязки количество бетона потрачено на уровне развитых стран, вроде Японии и США! По крайней мере это касается тех районов, Сужоу, Куньшана и Шанхая, где я был. Даже на стандартной городской дороге в Куньшане, пригороде Шанхая, уже есть двухъярусные транспортные коридоры – по дороге можно ехать на первом этаже или на втором. При этом на многих бетонных сооружениях не видно деревянной опалубки. Конечно, китайцы не немцы и у них бывают просчеты: идеальная дорога может кончиться кучей щебенки или же не проработана ливневка в городах.

С бетонными работами китайцы продвинулись далеко

Китайские марки в меньшинствеНа дорогах мы видели традиционные машины, к которым привыкли: Hyundai Solaris, Volkswagen Passat, а традиционные китайские марки: Geely, Changan, Roewe, Great Wall были редкими в потоке. Меж тем китайские производители идут семимильными шагами, и новые кроссоверы Haval H7, FAW Besturn X40, Geely Emgrand GT выглядят совсем не по-китайски.

Бывшая британская марка MG является одноплатформенником Roewe (бывшей марки Rover), производится в Китае.

Удлинённые китайские версии автомобилей – это удобноМногие известные нам автомобили имеют в Китае удлиненные версии. BMW 5-серии, Audi A6 и даже микровенчик VW Touran с приставкой L. Удлинение приходится не на багажник, а именно на колесную базу и дополнительное пространство для задних пассажиров. Удлинившаяся задняя дверь (обычно от 50 до 140 мм) не создает разрушения образа автомобиля в профиль, а комфорт размещения задних пассажиров увеличивается в разы. Согласитесь, тяжело морально покупать BMW 520i, когда там теснее, чем в обычной Skoda Octavia.

BMW 535Li

Автомобильный рынок Китая — самый большой в миреОбъём проданных автомобилей составляет 24 миллиона в год (против 1,3 млн в России)! В связи с таким огромным рынком (а также с заградительными пошлинами), почти весь модельный ряд Toyota, 16 моделей, собирается в Китае: Prado, Land Cruiser 200 и даже Toyota Prius. Волноваться не стоит — эти машины (новые) пока не поставляются в Россию. Да и цены на такие машины в Китае выше, чем в России. Цены на культовые двухсотки в Поднебесной при пересчете получаются от 6,3 до 9,7 миллионов рублей.

Toyota GT86 одна из трех моделей, которые импортируются из Японии

Buick захватывает Китай (надеюсь, что не мир)Buick считается у китайцев престижным автомобилем, а Китай остается самым успешным рынком для марки Buick, продажи в 5 раз больше, чем в США. Хотя те, кто ездил на Бьюиках понимают, что они даже не дотягивают до Кадиллаков и быстро стареют с точки зрения эксплуатации. В дополнение к традиционным американским моделям под этой маркой в Китае можно увидеть Chevrolet Lacetii, Opel Astra, Insignia, Mokka и даже австралийский Holden. Всех этих бьюйков продается около 1 миллиона в год!

Автопарк похож на российский. Много седанов, кроссоверов. Главное отличие — в Китае популярны минивены, которые используются не для семейных развозов, а для бизнеса — практичный формат автомобилей, которые не прижились в России

Водители грузовиков не в курсе, что такое тент

В Шанхае госномер стоит как автомобильВ связи с лавинообразным ростом власти мегаполиса решили сдерживать автомобилизацию с помощью аукционов по продаже номеров, причем даже не красивых, а любых! Стоимость регистрационного номера автомобиля колеблется от 500 тысяч до миллиона рублей, что сравнимо с доступным седаном вроде VW Polo (в Китае Santana). Пресекая спекуляции про покупке номера, запрещается продавать автомобиль в течение года, а иногородние китайцы просто не допущены до торгов! Человек за рулем доступной иномарки с шанхайским номером обеспечен! Зарплаты в развитых районах больше, чем в России. Несмотря на это, многие рабочие с заводов продолжают жить в общежитиях. Стоимость недвижимости в районе Шанхая неподъемна для многих.

https://youtube.com/watch?v=6PKRa2bjWVs%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

Видео-вариант статьи___________________________________________________________Что еще почитать— Шиномонтаж: как не быть обманутым — Каталог весов: 4000 легкосплавных дисков— Интересные фото от Тони Барракуды в Китае

«Крузер», «Крузак», «Сотка», «Двухсотка» и вот теперь «Трехсотый» — единственный автомобиль в России, которому не нужна реклама. Ведь он и есть реклама Toyota, самая лучшая и самая дорогая. Но сохранила ли магию предшественника долгожданная новинка, и стоит ли отдавать 14 000 000 рублей за машину, которая никогда не была и не будет премиальной? На эти и другие вопросы ответил портал «АвтоВзгляд» после первого тест-драйва дизельной версии.

Даже если сделать Toyota Land Cruiser 300 трехколесным с приводом на единственное переднее колесо, красить исключительно в розовый цвет и продавать по справке о вакцинации четвертой, еще не придуманной, прививкой от COVID-19, то все равно за ним будет стоять очередь из желающих.

Можно долго спрашивать «как дела», но россиян впечатлит исключительно новый Toyota Land Cruiser. Извините, без обид. Могучий и нерушимый образ главного внедорожника, статус бойца с любыми, читаем между строк, препятствиями и транспорта «реальных пацанов», настолько сильно сросся с «Крузаком», что, кажется, стал не просто синонимом, а одной кровью. Вот такой вот общероссийский феномен.

По старой традиции, японцы начали знакомство с бензиновой версии — портал «АвтоВзгляд» подробно о ней рассказывал. А потом на сцену вышел хедлайнер — дизельной версии Land Cruiser отдают предпочтении более 70% покупателей. Описание внешности «трехсотки» можно растянуть на пару тысяч знаков, но, пожалуй, хватит и одной строчки: «Крузак» остался тяжелым, квадратным и надменным, как гора. Как Олимп, на котором он стоит уже четвертое по счету поколение, начиная с «восьмидесятки».

Да и кого в действительности волнует его внешний вид? Надпись, гласящая, что перед нами «Ленд Крузер», располагается на своем законном месте. Все остальное — брызги.

Тем более сейчас, когда покупают не то, что хочешь, а то, что есть. Квоты на Россию сначала обрезали пополам, а потом еще раз пополам. Не уважают, скажете? Неправда. История про локальный рынок: самим японцам предстоит подождать машину четыре года, потому что JDM пострадал от «кризиса компонентов» сильнее всего. Вот такая правда жизни. Но вернемся к «Крузаку».

Внутри откровений нет, и не предвидится: перед нами классический салон Toyota, украшенный на всякий случай большим экраном. Ну, просто чтобы был. Площадей много: всем, от передних капитанских кресел до галерки, хватит. Третьего ряда нет и не будет, а багажник по-прежнему велик — в прямом и переносном смысле слова.

Стилизованные под тумблеры алюминиевые переключатели да кнопочки, кресла из перфорированной кожи, удобные, кстати, много места не только для ног, но и для всех остальных частей тела. Хотя «Крузак» и остался в прежних габаритах, но кажется просторнее. Чтобы включить или, точнее, отключить какую-либо модную опцию, вроде удержания в полосе, требуется произвести невероятное количество телодвижений, разорвавшись между клавишами и сенсорным экраном, размером с телевизор «Шилялис».

Видимо, этим и должны теперь заниматься менеджеры в автосалоне, потому что продавать им уже не нужно. Land Cruiser с этой задачей и сам по себе прекрасно справляется.

С точки зрения техники, все намного интереснее и краше. Японцы прекрасно знают, что у них полный карт-бланш, клиенты примут без раздумий даже самую безумную идею, так что можно свершать хоть революции. Чем, собственно говоря, они и занялись: трехсотый Land Cruiser — это новая машина до последнего болта, от «двухсотки» не осталось ровным счетом ничего.

Рама, мост, коробка, раздатка — все новое. Даже любимый и почитаемый V8 отправился в музей пугать экологов будущего. Отныне под капотом разместился V-образный 6-цилиндровый дизельный мотор объемом 3,3 литра мощностью 299 л. с. Налоговая экономия владельцев «трехсоток», видимо, более не волнует. Воистину, рядом с ценой — это спички.

Сам по себе движок разработали с чистого листа: блок остался чугунным, а вот все остальное — инновации. Из хорошего — масляные форсунки, которые значительно увеличивают срок службы любого ДВС, CommonRail, c которым все более-менее понятно, и 6,9 секунд до сотни.

Из плохого — «уникальные» форсунки Denso i-ART, каждая из которых оснащена датчиками давления и температуры, выпускной коллектор, приваренный к ГБЦ, алюминиевой естественно, две последовательные турбины с изменяемой геометрией и — внимание! — полые распредвалы и «колено». Хрустальный, если говорить применимо к российским реалиям.

Манера езды, отечественное «тяжелое топливо» — машина безостановочно чистила «сажевый фильтр» все три дня выездного тест-драйва в горах Дагестана — и качество обслуживания могут стать причиной скорого выхода этого сложного мотора из строя. Воистину, на чужих ошибках никто не учится, хотя японцы (правда, другие японцы) это все уже проходили. И свой легендарный внедорожник на подобном схоронили.

Первый владелец Toyota Land Cruiser 300, вне всяких сомнений, будет машиной наслаждаться, а вот все остальные — большой вопрос. Который, впрочем, совсем не интересует тех, кто пойдет покупать ее в дилерском центре. Хотя всякое может быть, не будем зарекаться.

Об аграгетированной с мотором автоматической коробке переключения передач можно с уверенностью сказать лишь три вещи: в ней 10 ступеней, ее сделали правильные парни из Aisin и ее работа незаметна. Наверное, это лучшая черта любой АКП.

А еще японцы решились развести «городскую» версию машины и «внедорожную»: 70-th Anniversary с красивыми бамперами и дисками, а также богатым оснащением, отправили покорять «каменные джунгли», а Comfort + (с жесткими блокировками, размыкаемыми стабилизаторами и высокими бамперами) — пампасы. Впрочем, одумались быстро: те, кто хочет все и сразу, получат версию GR Sport, совместившую в себе все лучшее от обеих комплектаций.

Она немного дороже — писать суммы и цифры сейчас бесполезно, ведь они не имеют ничего общего с действительностью — но едет одинаково хорошо и по улице, и по разбитой дороге. Идея показалась настолько хорошей, что ее реализовывали на скорую руку: GR получил настолько специфические колесные диски, что в пробке могут усмехнуться даже владельцы УАЗа. Впрочем, это его единственный серьезный недостаток (читай — придирка), который должна нивелировать огромная надпись «Тойота» на решетке радиатора. По ней, собственно, и стоит выделять из толпы самых прозорливых обладателей нового Land Cruiser 300.

Почему прозорливых? Россия — большая страна, где асфальт растекается крайне медленно. Однажды владелец новенького «Крузака» захочет выехать на вольные просторы магистралей, вдохнуть полный мотор воздуха и прожать педаль газа до упора. Ведь едет машина роскошно, быстро и смело. Чего гнобить в пробках такую инженерную мысль?

Но тут же выяснится, что раскачка у 70th Anniversary такая, что рыбацкий баркас позавидует. А бамперы (особенно съемная, как оказалось, нижняя часть) не всегда смогут жить в дружбе с бездорожьем. Если тяга к путешествиям еще не окончательно пропала в коронавирусной суете, то GR Sport — лучший и самый универсальный выбор комплектации.

Однако кое-что актуально для всех Toyota Land Cruiser 300: машина стала слушаться руля, чего не удалось добиться с «двухсоткой», стала намного проще в управлении и в разы быстрее. Разгон нельзя назвать ураганным, и по ощущениям, он больше семи секунд до сотни, но в общем и целом можно смело говорить: что касается поведения на дороге, Land Cruiser стал лучше по всем показателям.

Уверенее в поворотах и на прямой, понятнее и на разбитой дороге, и на ровном асфальте. Даже на штатных шинах он показал мастерство на бездорожье, которое встретило такую внятную реакцию окружающих: ну это же «Крузак», что вы хотели-то. Расход топлива в «режиме дьявола» составляет 19,7 литра «дизеля» на сотню, в спокойном темпе — около 14 л. Бак — 90 или 110 литров.

Капля дегтя — отсутствие пневматической подвески, которая отныне привилегия Lexus. Пожалуй, это единственный серьезный недостаток нового «Ленд Крузера» и единственный же шанс у нового Chevrolet Tahoe. Впрочем, это все не имеет ровным счетом никакого значения: «Крузак» вернулся, да здравствует «Крузак»! С другой стороны, владельцам не придется страдать из-за поломки «пневмы», а такое, поверьте, случается и куда более премиальных «Мерседесов».

Да, за него просят две цены. Да, у него «хрустальный» мотор и шумновато в салоне. Да, бампер либо на любителя, либо имеет риск цепляться за бордюры. Да, своеобразные диски в самой привлекательной комплектации GR. Имеют ли все эти доводы хоть какую-то цель, кроме сотрясания воздуха? Нет. Для львиной доли россиян может быть только одна машина лучше, чем Toyota Land Cruiser. И это — новый Land Cruiser. А он перед нами.

Year

Month

Events

1936

July

Exports to northeastern China commenced with four GA Truck units

1938

April

Operations commenced at Tianjin Plant; truck and bus assembly commenced

1939

May

Operations commenced at Shanghai Plant; GB Truck assembly commenced

1940

February

Tianjin Plant split off to establish Hokushi Jidosha Kogyo

1942

February

Shanghai Plant split off to establish Kachu Toyoda Jidosha Kogyo

1958

February

Crown and large truck displayed at exhibit of Japanese products in Guangzhou and Wuhan

1964

April

Crown exports commenced after the founding of the People’s Republic of China

1971

September

Toyota affiliate mission visits China for the first time

1972

September

Toyota visited by Chinese auto industry representatives

September

Single order for 1,100 Dyna units received

1978

June

First Automobile Works (FAW) conducts training at Toyota

November

Visit to and observation of FAW made

1979

April

Visit made to Beijing Automotive Industry Corporation

1980

July

Beijing City Toyota Motor Maintenance Center, the first Toyota Authorized Service Station (TASS), established in Beijing

October

Beijing Representative Office opened

1981

June

Toyota Production System training conducted at Changchun FAW

1982

March

TASS established in Guangzhou

1983

May

Guangdong Materials Office and Machinery Company Japan Mission visit Toyota

October

SKD assembly of 16,600 Toyoace units commenced at six plants including Guangdong FAW Manufacturing

1984

December

Toyoace technical support provided in Guangzhou

1985

June

Guangzhou Representative Office opened

July

Joint research conducted on `China Automobile Development Strategy’ with the State Planning Commission (now the National Development and Reform Commission)

November

Service training centers established in Beijing and Guangzhou

1986

June

Toyota exhibits at first Beijing Motor Show and participates every subsequent year

1987

May

Automotive Industry Promotion Policy prepared through Japanese-Chinese research submitted to State Council

June

China’s first driving school established with TMC’s cooperation

Charade production commenced with technical support from Daihatsu

1988

November

Hiace body production technical support agreement signed with Shenyang Jinbei Automotive Co.

1989

April

Hiace body production technical support agreement and die and equipment sale agreement signed with Shenyang Jinbei Automotive Co.

1990

September

Technical Training Center of Toyota Jinbei of China Automotive Industry established; primary support commenced

1991

November

Commercial vehicle production commenced (first vehicle line-off) at Shenyang Auto in Shenyang City; support also provided by Toyota Auto Body Co., Ltd.

1992

September

Additional technical support agreement signed with Shenyang Jinbei Automotive Co.

1993

June

Toyota Motor (China) Limited established

1994

November

TMC participates in China Family Car Symposium (PSE) (also participates in 1995, 1996, and 1997)

1995

January

China Domestic Production Technical Support Center established

June

TMC participates in the Beijing International Automotive Parts and ITS Exhibition

October

Ceremony conducted to mark completion of second phase of the Technical Training Center of Toyota Jinbei of China Automotive Industry

December

Tianjin Fengjin Auto Drive Parts Co., Ltd. established as axle and differential production joint venture

1996

May

Tianjin Toyota Engine Co., Ltd. (now Tianjin FAW Toyota Engine Co., Ltd.) established

1997

February

Tianjin Toyota Forging Co., Ltd. established

April

TMC participates in the Beijing International Automotive Parts and ITS Exhibition

April

Financial support provided to scientific research at Tsinghua University and Tianjin University and technology exchange conducted

July

Tianjin Jinfeng Auto Parts Co., Ltd. established as a steering production joint venture

September

Japanese-Chinese Joint Logistics Research Conference held

December

Toyota participates in electric vehicle testing project in China

1998

February

Toyota Motor Technical Center (China) Co., Ltd. established

April

Corolla donated to Beijing Motor for training purposes

June

RAV4 EV donated to Chinese electric vehicle project

June

Line-off ceremony conducted at Tianjin Fengjin Auto Parts Co., Ltd., a joint venture constant velocity joints production company in Tianjin

July

Line-off ceremony conducted at Tianjin Toyota Motor Engine Co., Ltd. (now Tianjin FAW Toyota Engine Co., Ltd.), a joint venture engine production company in Tianjin

November

Sichuan Toyota Motor Co., Ltd. (now Sichuan FAW Toyota Motor Co., Ltd.) established

December

Ceremony conducted to mark establishment of and groundbreaking for Sichuan Toyota Motor

January

Line-off ceremony conducted at Tianjin Toyota Forging Co., Ltd., a forged parts production company in Tianjin

July

TMC Honorary Chairman Shoichiro Toyoda named chairman of the Japan-China Investment Promotion Organization

September

Technical course seminars conducted at Tianjin University and Tsinghua University

2000

June

Tianjin Toyota Motor Co., Ltd. (now Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd.) established

December

Line-off ceremony of Coaster mass-production vehicles held at Sichuan Toyota

2001

April

Tree planting (1,500 ha) conducted in Fengning Manchu Autonomous County in Hebei Province (10-year plan)

July

Toyota Motor (China) Investment Co., Ltd. established

December

Granvia technical support agreement signed with Shenyang Jinbei Passenger Vehicle Manufacturing Co., Ltd.

2002

August

Comprehensive tie-up agreement signed by FAW Group Corporation and TMC

October

Vios line-off conducted at Tianjin Toyota

2003

April

Merger agreement signed by FAW Group Corporation and Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd.

June

Letter of intent for joint venture signed with Guangzhou Toyota Motor Co., Ltd. (GTMC)

July

Establishment of Changchun FAW Fengyue Automobile Co., Ltd. announced

July

`FAW Toyota Motor Sales Co., Ltd. Joint Venture Agreement’ signed by FAW Group Corporation and TMC

July

Joint research conducted with China on energy saving and low-pollution technologies

September

Tianjin Toyota Motor Co., Ltd. renamed Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd.

September

Land Cruiser Prado line-off conducted at Sichuan Toyota

September

FAW Toyota Motor Sales Co., Ltd. established

October

Land Cruiser 100 line-off conducted by Changchun FAW Fengyue Automobile

October

Terios line-off conducted at FAW Huali (Tianjin) Motor Co., Ltd.

November

`FAW Toyota Engine Co., Ltd. Joint Venture Agreement’ and other agreements signed by FAW Group Corporation and TMC

2004

February

GAC Toyota Engine Co., Ltd. established as automotive engine production joint venture company

February

Corolla line-off conducted at Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd. (TFTM)

March

Toyota FAW (Tianjin) Dies Co., Ltd. as a stamping die production company

March

FAW Toyota (Changchun) Engine Co., Ltd. established as automotive engine production joint venture company

March

Corolla line-off conducted at Tianjin FAW Toyota

April

Support provided for afforestation system development in Hebei Province

September

GTMC established

September

Agreement on cooperation with FAW Group Corporation to promote the use of hybrid vehicles announced

November

Toyota Motor Technical Center (China) places branches in Changchun and Beijing

December

V6 engine line-off conducted at FAW Toyota (Changchun) Engine Co.

2005

January

Crank/cam production commenced at GAC Toyota Engine Co., Ltd.

March

Center of Industrial Development and Environmental Governance (CIDEG) established at Tsinghua University’s School of Public Policy and Management.

March

Crown line-off conducted at Tianjin FAW

April

FAW executive trainees accepted

April

Sichuan Toyota Motor Co., Ltd. changes name to Sichuan FAW Toyota Motor Co., Ltd. (SFTM)

July

SFTM merges with Changchun FAW Fengyue Auto Co., Ltd. to establish SFTM Chanchun Fengyue Co.

July

Toyota China Youth Environmental Protection Aid Program established

August

`Prius Technical License Agreement’ signed by FAW Group Corporation and TMC

October

Reiz line-off conducted at Tianjin FAW Toyota

October

Engine assembly commenced at GAC Toyota Engine Co., Ltd.

October

Hands-on safe driving seminar conducted with Beijing Traffic Management Bureau

November

Traffic safety placards donated to school children in Beijing

December

Prius line-off conducted at SFTM Chanchun Fengyue Co.

2006

March

Research center established to conduct joint research with Tsinghua University

March

Study assistance fund established to support students in mid-western regions

May

Camry line-off conducted at GTMC

July

Line-off ceremony conducted for the new Hongqi at FAW Car Co., Ltd. (FCC)

November

Hands-on safe driving course conducted in Guangzhou City

November

Mass production of the new Hongqi commenced at FAW Car Co., Ltd. (FCC)

2007

March

Ceremony held for the Toyota Environmental Protection Aid Program for China’s Youth 2006 Awards

April

Program for training automotive maintenance technicians announced

May

New Corolla line-off conducted at Tianjin FAW Toyota

July

Tong Fang Global Logistics Co., Ltd. established

November

Shanghai Traffic Safety Hands-On Program conducted

December

Land Cruiser 200 line-off conducted at SFTM Chanchun Fengyue Co.

2008

February

Redesigned Vios line-off conducted at Tianjin FAW Toyota

May

Yaris line-off by GTMC

May

Ceremony held to mark establishment of afforestation center

September

Guangzhou Toyota Motor Co., Ltd renamed GAC Toyota Motor Co., Ltd.

September

7th Support Signing Ceremony held at Technical Training Center of Toyota Jinbei of China Automotive Industry

2009

March

RAV4 line-off conducted at Tianjin FAW Toyota

May

Highlander line-off conducted at GAC Toyota

August

Tianjin Traffic Safety Hands-On Program conducted

December

Redesigned Crown line-off by Tianjin FAW Toyota

2010

April

Camry Hybrid launched by GTMC

May

Ceremony held to mark relocation of operations at SFTM

May

Redesigned Land Cruiser Prado line-off conducted at SFTM

October

China Automotive Technology and Research Center (CATARC) starts joint verification tests of Prius Plug-in Hybrid with Tianjin government

November

Toyota Motor Engineering & Manufacturing (China) Co., Ltd. established

2011

August

GTMC cumulative production reaches 1 million units

September

Cumulative engine production at Tianjin FAW Toyota Engine Co., Ltd. reaches 2 million units

October

Groundbreaking ceremony held at Toyota Motor Engineering & Manufacturing (China) Co., Ltd.

October

AR engine production commenced at GAC Toyota Engine Co., Ltd.

December

Redesigned Camry line-off conducted at GTMC

December

Production of third-generation Prius commenced at SFTM Chanchun Fengyue Co.

Легковой автомобиль

Универсальный автомобиль

Электрический легковой автомобиль (электромобиль)

Гибридный легковой автомобиль

Автобус

Toyota CA6521G1E5 (серия № 248)

• Автобус Toyota
• Шасси: CA6520D III
• Пассажировместимость: 8
• Полная масса, кг: 3300
• Колесная база, мм: 2850
• Габариты, мм: 5170/5030 × 1970 × 1930

Toyota CA6521U1E5 (серия № 248)

• Автобус Toyota
• Шасси: CA6520D III
• Пассажировместимость: 8
• Полная масса, кг: 3350
• Колесная база, мм: 2850
• Габариты, мм: 5170/5030 × 1970 × 1930

Toyota CA6521UE5 (серия № 248)

• Автобус Toyota
• Шасси: CA6520D III
• Пассажировместимость: 8
• Полная масса, кг: 3350
• Колесная база, мм: 2850
• Габариты, мм: 5170/5030 × 1970 × 1930

Toyota CA6521GE4 (серия № 248)

• Автобус Toyota
• Шасси: CA6520D III
• Пассажировместимость: 8
• Полная масса, кг: 3300
• Колесная база, мм: 2850
• Габариты, мм: 5095/4955 × 1970 × 1930

Toyota CA6521G1E4 (серия № 248)

• Автобус Toyota
• Шасси: CA6520D III
• Пассажировместимость: 8
• Полная масса, кг: 3300
• Колесная база, мм: 2850
• Габариты, мм: 5170/5030 × 1970 × 1930

Toyota CA6521U1E4 (серия № 248)

• Автобус Toyota
• Шасси: CA6520D III
• Пассажировместимость: 8
• Полная масса, кг: 3350
• Колесная база, мм: 2850
• Габариты, мм: 5170/5030 × 1970 × 1930

Toyota CA6521UE4 (серия № 248)

• Автобус Toyota
• Шасси: CA6520D III
• Пассажировместимость: 8
• Полная масса, кг: 3350
• Колесная база, мм: 2850
• Габариты, мм: 5170/5030 × 1970 × 1930

Toyota CA6521GE5 (серия № 248)

• Автобус Toyota
• Шасси: CA6520D III
• Пассажировместимость: 8
• Полная масса, кг: 3300
• Колесная база, мм: 2850
• Габариты, мм: 5095/4955 × 1970 × 1930

Toyota CA6520G2E4 (серия № 248)

• Автобус Toyota
• Шасси: CA6520D III
• Пассажировместимость: 8
• Полная масса, кг: 3260
• Колесная база, мм: 2850
• Габариты, мм: 5170 × 1970 × 1945

Toyota CA6520G2 (серия № 248)

• Автобус Toyota
• Шасси: CA6520D III
• Пассажировместимость: 8
• Полная масса, кг: 3260
• Колесная база, мм: 2850
• Габариты, мм: 5170 × 1970 × 1945

Toyota CA6520U2 (серия № 248)

• Автобус Toyota
• Шасси: CA6520D III
• Пассажировместимость: 8
• Полная масса, кг: 3300
• Колесная база, мм: 2850
• Габариты, мм: 5170 × 1970 × 1945

Toyota CA6520U2E4 (серия № 248)

• Автобус Toyota
• Шасси: CA6520D III
• Пассажировместимость: 8
• Полная масса, кг: 3300
• Колесная база, мм: 2850
• Габариты, мм: 5170 × 1970 × 1945

• Toyota
• Тойота
• Fengtian
• Фэнтянь

President Toyoda’s message to the world

Toyota held the world premiere of its new flagship Crown on July 15. Toyota Times presents to its readers in full President Akio Toyoda’s speech at the unveiling.

#4 Engine Restoration in Search of Lost Horsepower

A special project team worked on reviving a Toyopet Racer, Toyota’s first racing car from over 70 years ago. This fourth installment highlights the efforts of the engine restoration team.

«The future is ours to create together»

90 years ago, Kiichiro Toyoda ventured into the automotive business along with many passionate colleagues. All these decades later, one of their paramount principle lives on at Toyota, as demonstrated by his grandson, Akio Toyoda.

Throwing Light on Toyota’s Plan B Design Group

The Frontier Research Center proceeds with projects quite removed from Toyota’s main business. Their existence, however, is a significant part of the company’s survival strategy.

What Akio Toyoda Looks for in a Successor

This second article on the shareholders’ meeting Q&A session shares comments made by Akio, now in his 14th year as president, on the topic of his successor.

Источник: skoda-rapid.ru