Citroen C4 (2004-2010) технические характеристики, обзор с фотографиями

Болезни со схожими симптомами

• Все города и регионы

• Характеристики Citroen C4

Злокачественная опухоль щитовидной железы, развивающаяся из фолликулярных или из с-клеток.

2 933 512 людям подтвержден диагноз рак щитовидной железы

96 572 умерло с диагнозом рак щитовидной железы

3% смертность при заболевании рак щитовидной железы

Bаш IP адрес (узнать какой) чем-то не понравился нашему файрволу, и он решил проверить вас капчей. Если капча не вводится, проверьте, что у вас включены кукисы или попробуйте другой браузер. Если ничто не помогает, свяжитесь с нами по телефону +7 499 504-16-16.

Куплена трёхлетней с пробегом в 13 тыс. Присутствуют небольшие косяки по кузову, зато вся в родной краске. Внутри — состояние новой. Предыдущий владелец — «Пежо Ситроен Рус».

Комплектация Feel Edition + пакет «Аудио TouchDrive» (SMEG IV+); EP6FDT MD + EAT6.

Несмотря на незаслуженно дурную славу «трёх Ф», одно из лучших предложений на рынке за свои деньги по динамике, комфорту, материалам интерьера. Мотор и коробка — просто бомба!

• Engine 1.6 gasoline (150 h.p.)
• Automatic
• front-wheel
• Manufactured in 2017, purchased in 2020
• Citroen C4 L in production since 2013

Two years with us

Text edited 1 year ago

Рак щитовидной железы — что это значит

Современная медицина не имеет точных и доказанных причин возникновения опухолей на щитовидной железе, в частности папиллярного рака. Наиболее вероятной причиной считается мутация клеток на уровне ДНК. Причины возникновения мутаций также не известны. Клеточная структура щитовидной железы образует опухоли после мутаций клеток, которые начинают активно расти. Рост злокачественных клеток происходит постепенно, поражая здоровые ткани органа. По мнению медиков, папиллярный рак щитовидной железы может возникать по следующим причинам:

• Дефицит йода в организме человека;
• Врожденный фактор;
• Влияние окружающей среды, плохой экологии;

Вначале 2007 года был выпущен преемник крупного семиместного Grand C4 Picasso. Это более компактный пятиместный Ситроен С4 Пикассо. По дизайну он занял место, выпущенного в 1999 году компактвэна Citroen Xsara Picasso. В целом энергичная и довольно вместительная для своих размеров модель заняла почетное место среди наиболее продаваемых авто.

Основные симптомы заболевания рак щитовидной железы

Затруднение глотания(Трудно глотать, Нарушение глотания, Дисфагия)

Возраст: в любом41 болезнь имеет этот симптом

Боль в горле(Горло болит, Боль при глотании, Горло першит, Боль в горле при глотании, Боль в горле у детей, Боль в щитовидке)

Если горло болит имеет смысл обратиться к врачу

Возраст: от 1 до 100 лет47 болезней имеют этот симптом

Припухлость в горле(Комок в горле, Отек в горле)

Возраст: в любом11 болезней имеют этот симптом

Кашель(Приступ кашля, Кашель с мокротой, Сухой кашель, Боль при кашле)

Человек кашляя выбрасывает полутралитровой объем воздуха, который под давлением стреляет струей длиной более 1 метра со скоростью 75 км/час. При этом струя содержит около 3000 капелек слюны и слизи.

Возраст: от 1 до 100 лет116 болезней имеют этот симптом

Когда в конце 1941г. США вступили во Вторую мировую войну, 27 из
оставшихся в эксплуатации на воздушных линиях самолетов Модель 247D были
реквизированы для службы в ВВС США под обозначением
C-73. Они использовались для
перевозки экипажей и в качестве учебно-тренировочных. В эксплуатации они имели
звездообразные двигатели Pratt & Whitney
R-1340-AN-1 Wasp. Когда в конце 1944г. необходимость в этих самолетах отпала,
они были возвращены на гражданские авиалинии.

Модификация
 
С-73

Размах крыла, м
  22. 56

Длина, м
  15. 72

Высота, м
  3. 60

Площадь крыла, м2
  77. 66

Масса, кг
 

  пустого самолета
  4148

  нормальная взлетная
  6192

Тип двигателя
  2 ПД Pratt Whitney R-1340-AN-1 Wasp

Мощность, л. 2 х 600

Максимальная скорость , км/ч
  322

Крейсерская скорость , км/ч
  304

Практическая дальность, км
  1199

Максимальная скороподъемность, м/мин
 

Практический потолок, м
  7740

Экипаж, чел
  3

Полезная нагрузка:
  10 пассажиров

Модель авто Ситроен С4 представляет собой удобный и компактный хэтчбек гольф-класса, разработанный французскими инженерами в 2004 году. Специалисты концерна PSA Peugeot Citroën сумели создать автомобиль, который идеально сочетает в себе ходовые качества, маневренность, комфорт и безопасность. Небольшие габариты делают авто очень удобным для управления в условиях тесной городской застройки, а просторный салон предоставляет максимум комфорта водителю и пассажирам.

3-дверный (слева) и 5-дверный (справа) хэтчбеки Citroen C4 первого поколения до рестайлинга

• История модели
• Поколение 2004 года выпуска
• Поколение 2010 года выпуска
• Поколение 2020 года выпуска
• Дизайн
• Экстерьер
• Интерьер
• Технические характеристики
• Двигатель и трансмиссия
• Подвеска и ходовые качества
• Особенности эксплуатации
• Типичные проблемы и неисправности
• Заключение

Такие кадры обычно любят постить производители внедорожников: «Эй, смотрите, наш крутой SUV забрался до облаков!»

Марка Citroen в нашей стране никогда не была лидером в своем бесспорно наиболее конкурентном сегменте. Построенные на единой платформе PSA, ее машины отличались необычным дизайном и решениями (одна фиксированная рулевая колонка на прежних С4 чего стоит!), которые не находили признания у массового покупателя. Все это было «на любителя». Переломить ситуацию должна была локализация в нашей стране. Так появился автомобиль, адаптированный для России, – седан С4.

Помню, как перед запуском этой модели французы собрали группу журналистов, чтобы познакомить их со всеми этапами проекта В73: от подготовки конвейера «ПСМА Рус» к производству седана С4 до тест-драйва первых выпущенных в Калуге прототипов. Тогдашний глава марки Citroen в России Жан-Луи Шамла (с апреля 2015-го он покинул свой пост), помнится, так обрисовывал портрет покупателя С4 седана: чаще всего мужчина (85%) в возрасте 38 лет, женатый (80%) и имеющий детей (50%), годовой доход которого составляет около 720 тыс. руб. , а в среднем он готов выложить за автомобиль 690 тыс. руб. Главное, на что он обратит внимание при покупке, будет стиль, говорил г-н Шамла.

Материалы сайта предназначены исключительно для медицинских и фармацевтических
работников, носят справочно-информационный характер и не должны использоваться
пациентами для принятия самостоятельного решения о применении лекарственных средств.

Официальный сайт компании РЛС®. Главная энциклопедия лекарств и товаров аптечного
ассортимента российского интернета. Справочник лекарственных препаратов Rlsnet. ru
предоставляет пользователям доступ к инструкциям, ценам и описаниям лекарственных средств,
БАДов, медицинских изделий, медицинских приборов и других товаров. Фармакологический
справочник включает информацию о составе и форме выпуска, фармакологическом действии,
показаниях к применению, противопоказаниях, побочных действиях, взаимодействии лекарств,
способе применения лекарственных препаратов, фармацевтических компаниях. Лекарственный
справочник содержит цены на лекарства
и товары фармацевтического рынка в Москве и других городах России.

Хэтчбек Citroen C4

Ситроен С4 — это хэтчбек гольф-класса, третье поколение которого выпускается в Испании с 2020 года. Автомобиль продаётся на европейском рынке, поставки модели в Россию, возможно, начнутся в 2022 году.

Пятидверный хэтчбек, построенный на переднеприводной платформе CMP, отличается оригинальным и выразительным дизайном. Citroen C4 имеет «кроссоверный» пластиковый обвес по периметру кузова, но дорожный просвет — легковой, 156 мм.

Хэтчбек Citroen C4

Одной из особенностей конструкции модели стала подвеска с дополнительными гидравлическими ограничителями хода — такое решение обеспечивает улучшенную плавность хода. Повышенный комфорт обеспечивают и кресла с особым пенообразным наполнителем.

Citroen C4 оснащаются бензиновыми трёхцилиндровыми турбомоторами объёмом 1,2 литра (102, 131 или 155 л. ) и четырёхцилиндровыми турбодизелями объёмом 1,5 литра, развивающими 110 или 130 л. Коробки передач — шестиступенчатая механическая или восьмиступенчатая автоматическая.

Интерьер хэтчбека Citroen C4

Также в модельном ряду есть электромобиль Citroen e-C4. Раположенный на передней оси электромотор выдаёт 136 л. , а размещённая под полом батарея ёмкостью 50 кВт·ч обеспечивает запас хода до 350 км.

Во Франции цены на «Ситроен С4» начинаются с отметки 21 тысячу евро.

Отзывы про Ситроен С4

История модели Ситроен С4

Ситроен С4 в вопросах и ответах

• Как узнать характеристики Ситроен С4?

Технические характеристики модели есть на нашем сайте.

• Где найти отзывы владельцев об этом автомобиле?

В соответствующем разделе нашего сайта: отзывы про Ситроен С4.

Модельный ряд Ситроен

Berlingo Berlingo Multispace C3 Aircross C4 Sedan C5 Aircross Jumper Jumpy SpaceTourer 2CV Aircross AX Axel Bijou BX C1 C2 C3 C3L C3 Picasso C3 Pluriel C3-XR C4C4 Aircross C4 Cactus C4 Picasso C4 Spacetourer C5 C5 X C6 C8 C-Crosser C-Elysee C-Quatre C-Triomphe CX C-Zero DS DS3 DS4 DS5 Dyane E-Mehari Evasion Grand C4 SpaceTourer GS Mehari Nemo Saxo SM Traction Avant Xantia XM Xsara Xsara Picasso ZX

Уважаемые профессионалы, прошу помощи в подборе моторного масла, альтернативного Total, для аналогичного автомобиля с таким же двигателем.

Есть намерение «соскочить» с Total. По ощущениям, сильно угарает. При покупке автомобиля было посередине щупа (6 делений). Через 5000 км. осталось 3 деления. От минимума до максимума по технической ноте 1,5 л. Получается, что ушло примерно 300 — 350 мл. Масло по моей просьбе долили до 6-го деления. Сейчас на одометре 9000 км. , ушло до 4-го деления.

Прикладываю технические ноты PSA.

По нотам для двигателя EC5 у PSA допуски: B71 2290 (Синтетическое, выполняющее нормы токсичности 5W30); B71 2312 (Синтетическое, выполняющее нормы токсичности 0W30), как я понимаю — это LowSAPS, а также масло с допуском B71 2296 (Синтетическое 5W40), вероятно, полнозольное.

Само собой, PSA рекомендует Total, но не запрещает использование масел других производителей, удовлетворяющих допускам. Цитата:

Используйте только одно из следующих масел :

Или любое другое масло, отвечающее нормам PSA PEUGEOT CITROËN (см. таблицу ограничений)

На автомобилях с дизельными двигателями, оборудованных фильтром твердых частиц, рекомендовано использовать одно из следующих масел с

низкой зольностью :

TOTAL ACTIVA INEO ECS

TOTAL QUARTZ INEO ECS

TOTAL QUARTZ INEO FIRST

Или любое другое масло, отвечающее норме PSA PEUGEOT CITROËN B71 2290 ou B71 2312″

Из предписаний PSA могу сделать вывод, что для моего двигателя допустимо как LowSAPS, так и полнозольное.

Посоветуйте, что предпочесть относительно зольности.

Склоняюсь к следующим вариантам:

Shell Helix Ultra Extra 5W30 (B71 2290);

Shell Helix 5W40 (B71 2296).

Бензин лью на ТНК АИ-95 Pulsar (Класс 5).

К гонкам не склонен. Езжу размеренно. Поездки смешанные город 40%, трасса 60%.

Замена масла планируется до 10000 км.

Также рассмотрю альтернативные варианты, но в моём городе (г. Орёл) есть дистрибьютор Shell.

Договорились, что могу купить у него, к примеру, Shell Helix Ultra Extra 5W30 (4 л. ) за 1405 руб.

C4 RUSSIE (B73R) — E4AB010AP0 — РЕКОМЕНДУЕМЫЕ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ. Год 2013. pdf

C4 RUSSIE (B73R) — E4AB010GP0 — Компоненты. Моторные масла SHELL. pdf

C4 RUSSIE (B73R) — E4AB010MP0 — Компоненты. Моторные масла MOBIL. pdf

Технические характеристики Citroen C4

от 1 133 000 ₽

6 AT (115 л. )

1. 6 MT (115 л

от 1 349 000 ₽

6 AT (115 л. )

1. 6 AT (150 л

от 1 496 000 ₽

6 AT (150 л

FEEL

1. 6 AT (115 л. )

1. 6 MT (115 л. )

FEEL Edition

1. 6 AT (115 л. )

1. 6 AT (150 л. )

1. 6d MT (114 л. )

1. 6 MT (115 л. )

LIVE

1. 6d MT (114 л. )

1. 6 MT (115 л. )

SHINE

1. 6 AT (115 л. )

1. 6 AT (150 л. )

SHINE Ultimate

1. 6 AT (150 л

FEEL 1. 6 AT (115 л

Объем1. 6 л. Мощность115 л. Коробкаавтомат

Тип двигателябензин

Приводпередний

Разгон12. 5 с. Расход6. 6 л.

Расход топлива, л город/трасса/смешанный
8. 8 /
5. 3 /
6. 6

Разгон до 100 км/ч, с12

Объем и масса

Объем багажника, л440

Объём топливного бака, л60

Снаряженная масса, кг1 365

Количество дверей4

Количество мест5

Длина4 621

Ширина1 789

Высота1 496

Колёсная база2 708

Клиренс176

Ширина передней колеи1 525

Ширина задней колеи1 521

Тип двигателябензин

Расположение двигателяпереднее, поперечное

Объем двигателя, см³1 587

Тип наддуванет

Максимальная мощность, л. /кВт при об/мин115 / 85 при 6050

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин150 при 4000

Расположение цилиндроврядное

Количество цилиндров4

Число клапанов на цилиндр4

Система питания двигателяраспределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия11

FEEL 1. 6 MT (115 л

Объем1. 6 л. Мощность115 л. Коробкамеханика

Тип двигателябензин

Приводпередний

Разгон10. 9 с. Расход7. 1 л.

Расход топлива, л город/трасса/смешанный
9. 4 /
5. 8 /
7. 1

Разгон до 100 км/ч, с10

Объем и масса

Объем багажника, л440

Объём топливного бака, л60

Снаряженная масса, кг1 330

Количество дверей4

Количество мест5

Длина4 621

Ширина1 789

Высота1 496

Колёсная база2 708

Клиренс176

Ширина передней колеи1 525

Ширина задней колеи1 521

Тип двигателябензин

Расположение двигателяпереднее, поперечное

Объем двигателя, см³1 587

Тип наддуванет

Максимальная мощность, л. /кВт при об/мин115 / 85 при 6050

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин150 при 4000

Расположение цилиндроврядное

Количество цилиндров4

Число клапанов на цилиндр4

Система питания двигателяраспределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия11

FEEL Edition 1. 6 AT (115 л

Объем1. 6 л. Мощность115 л. Коробкаавтомат

Тип двигателябензин

Приводпередний

Разгон12. 5 с. Расход6. 6 л.

Расход топлива, л город/трасса/смешанный
8. 8 /
5. 3 /
6. 6

Разгон до 100 км/ч, с12

Объем и масса

Объем багажника, л440

Объём топливного бака, л60

Снаряженная масса, кг1 365

Количество дверей4

Количество мест5

Длина4 621

Ширина1 789

Высота1 496

Колёсная база2 708

Клиренс176

Ширина передней колеи1 525

Ширина задней колеи1 521

Тип двигателябензин

Расположение двигателяпереднее, поперечное

Объем двигателя, см³1 587

Тип наддуванет

Максимальная мощность, л. /кВт при об/мин115 / 85 при 6050

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин150 при 4000

Расположение цилиндроврядное

Количество цилиндров4

Число клапанов на цилиндр4

Система питания двигателяраспределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия11

FEEL Edition 1. 6 AT (150 л

Объем1. 6 л. Мощность150 л. Коробкаавтомат

Тип двигателябензин

Приводпередний

Разгон8. 1 с. Расход6. 5 л.

Расход топлива, л город/трасса/смешанный
8. 9 /
5. 1 /
6. 5

Разгон до 100 км/ч, с8

Объем и масса

Объем багажника, л440

Объём топливного бака, л60

Снаряженная масса, кг1 374

Количество дверей4

Количество мест5

Длина4 621

Ширина1 789

Высота1 496

Колёсная база2 708

Клиренс176

Ширина передней колеи1 525

Ширина задней колеи1 521

Тип двигателябензин

Расположение двигателяпереднее, поперечное

Объем двигателя, см³1 598

Тип наддуватурбонаддув

Максимальная мощность, л. /кВт при об/мин150 / 110 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин240 при 1400

Расположение цилиндроврядное

Количество цилиндров4

Число клапанов на цилиндр4

Система питания двигателянепосредственный впрыск (прямой)

Степень сжатия10

FEEL Edition 1. 6d MT (114 л

Объем1. 6 л. Мощность114 л. Коробкамеханика

Тип двигателядизель

Приводпередний

Разгон11. 4 с. Расход4. 8 л.

Расход топлива, л город/трасса/смешанный
5. 9 /
4. 2 /
4. 8

Разгон до 100 км/ч, с11

Объем и масса

Объем багажника, л440

Объём топливного бака, л60

Снаряженная масса, кг1 357

Количество дверей4

Количество мест5

Длина4 621

Ширина1 789

Высота1 496

Колёсная база2 708

Клиренс176

Ширина передней колеи1 525

Ширина задней колеи1 521

Тип двигателядизель

Расположение двигателяпереднее, поперечное

Объем двигателя, см³1 560

Тип наддуватурбонаддув

Максимальная мощность, л. /кВт при об/мин114 / 84 при 3600

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин270 при 1750

Расположение цилиндроврядное

Количество цилиндров4

Число клапанов на цилиндр2

FEEL Edition 1. 6 MT (115 л

Объем1. 6 л. Мощность115 л. Коробкамеханика

Тип двигателябензин

Приводпередний

Разгон10. 9 с. Расход7. 1 л.

Расход топлива, л город/трасса/смешанный
9. 4 /
5. 8 /
7. 1

Разгон до 100 км/ч, с10

Объем и масса

Объем багажника, л440

Объём топливного бака, л60

Снаряженная масса, кг1 330

Количество дверей4

Количество мест5

Длина4 621

Ширина1 789

Высота1 496

Колёсная база2 708

Клиренс176

Ширина передней колеи1 525

Ширина задней колеи1 521

Тип двигателябензин

Расположение двигателяпереднее, поперечное

Объем двигателя, см³1 587

Тип наддуванет

Максимальная мощность, л. /кВт при об/мин115 / 85 при 6050

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин150 при 4000

Расположение цилиндроврядное

Количество цилиндров4

Число клапанов на цилиндр4

Система питания двигателяраспределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия11

LIVE 1. 6d MT (114 л

Объем1. 6 л. Мощность114 л. Коробкамеханика

Тип двигателядизель

Приводпередний

Разгон11. 4 с. Расход4. 8 л.

Расход топлива, л город/трасса/смешанный
5. 9 /
4. 2 /
4. 8

Разгон до 100 км/ч, с11

Объем и масса

Объем багажника, л440

Объём топливного бака, л60

Снаряженная масса, кг1 357

Количество дверей4

Количество мест5

Длина4 621

Ширина1 789

Высота1 496

Колёсная база2 708

Клиренс176

Ширина передней колеи1 525

Ширина задней колеи1 521

Тип двигателядизель

Расположение двигателяпереднее, поперечное

Объем двигателя, см³1 560

Тип наддуватурбонаддув

Максимальная мощность, л. /кВт при об/мин114 / 84 при 3600

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин270 при 1750

Расположение цилиндроврядное

Количество цилиндров4

Число клапанов на цилиндр2

LIVE 1. 6 MT (115 л

Объем1. 6 л. Мощность115 л. Коробкамеханика

Тип двигателябензин

Приводпередний

Разгон10. 9 с. Расход7. 1 л.

Расход топлива, л город/трасса/смешанный
9. 4 /
5. 8 /
7. 1

Разгон до 100 км/ч, с10

Объем и масса

Объем багажника, л440

Объём топливного бака, л60

Снаряженная масса, кг1 330

Количество дверей4

Количество мест5

Длина4 621

Ширина1 789

Высота1 496

Колёсная база2 708

Клиренс176

Ширина передней колеи1 525

Ширина задней колеи1 521

Тип двигателябензин

Расположение двигателяпереднее, поперечное

Объем двигателя, см³1 587

Тип наддуванет

Максимальная мощность, л. /кВт при об/мин115 / 85 при 6050

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин150 при 4000

Расположение цилиндроврядное

Количество цилиндров4

Число клапанов на цилиндр4

Система питания двигателяраспределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия11

SHINE 1. 6 AT (115 л

Объем1. 6 л. Мощность115 л. Коробкаавтомат

Тип двигателябензин

Приводпередний

Разгон12. 5 с. Расход6. 6 л.

Расход топлива, л город/трасса/смешанный
8. 8 /
5. 3 /
6. 6

Разгон до 100 км/ч, с12

Объем и масса

Объем багажника, л440

Объём топливного бака, л60

Снаряженная масса, кг1 365

Количество дверей4

Количество мест5

Длина4 621

Ширина1 789

Высота1 496

Колёсная база2 708

Клиренс176

Ширина передней колеи1 525

Ширина задней колеи1 521

Тип двигателябензин

Расположение двигателяпереднее, поперечное

Объем двигателя, см³1 587

Тип наддуванет

Максимальная мощность, л. /кВт при об/мин115 / 85 при 6050

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин150 при 4000

Расположение цилиндроврядное

Количество цилиндров4

Число клапанов на цилиндр4

Система питания двигателяраспределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия11

SHINE 1. 6 AT (150 л

Объем1. 6 л. Мощность150 л. Коробкаавтомат

Тип двигателябензин

Приводпередний

Разгон8. 1 с. Расход6. 5 л.

Расход топлива, л город/трасса/смешанный
8. 9 /
5. 1 /
6. 5

Разгон до 100 км/ч, с8

Объем и масса

Объем багажника, л440

Объём топливного бака, л60

Снаряженная масса, кг1 374

Количество дверей4

Количество мест5

Длина4 621

Ширина1 789

Высота1 496

Колёсная база2 708

Клиренс176

Ширина передней колеи1 525

Ширина задней колеи1 521

Тип двигателябензин

Расположение двигателяпереднее, поперечное

Объем двигателя, см³1 598

Тип наддуватурбонаддув

Максимальная мощность, л. /кВт при об/мин150 / 110 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин240 при 1400

Расположение цилиндроврядное

Количество цилиндров4

Число клапанов на цилиндр4

Система питания двигателянепосредственный впрыск (прямой)

Степень сжатия10

SHINE Ultimate 1. 6 AT (150 л

Объем1. 6 л. Мощность150 л. Коробкаавтомат

Тип двигателябензин

Приводпередний

Разгон8. 1 с. Расход6. 5 л.

Расход топлива, л город/трасса/смешанный
8. 9 /
5. 1 /
6. 5

Разгон до 100 км/ч, с8

Объем и масса

Объем багажника, л440

Объём топливного бака, л60

Снаряженная масса, кг1 374

Количество дверей4

Количество мест5

Длина4 621

Ширина1 789

Высота1 496

Колёсная база2 708

Клиренс176

Ширина передней колеи1 525

Ширина задней колеи1 521

Тип двигателябензин

Расположение двигателяпереднее, поперечное

Объем двигателя, см³1 598

Тип наддуватурбонаддув

Максимальная мощность, л. /кВт при об/мин150 / 110 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин240 при 1400

Расположение цилиндроврядное

Количество цилиндров4

Число клапанов на цилиндр4

Система питания двигателянепосредственный впрыск (прямой)

Степень сжатия10

Город Москва еще не подключен к системе СберЗдоровье

Мужчин имеют диагноз рак щитовидной железы

40 855 (5. 6 %)

Умерло от этого диагноза.

2 199 068

Женщин имеют диагноз рак щитовидной железы

55 717 (2. 5 %)

Умерло от этого диагноза.

Группа риска при заболевании рак щитовидной железы — мужчины в возрасте 55-59 и женщины в возрасте 60-64

Мужчинам диагноз чаще всего ставится в возрасте 5-95+

Реже всего у мужчин заболевание встречается в возрасте 0-5Реже всего у женщин заболевание встречается в возрасте 0-5

Женщинам диагноз чаще всего ставится в возрасте 5-95+

Особенности заболевания рак щитовидной железы

Умеренная индивидуальная опасность, низкая общественная опасность

Клиническая картина

Первый признак – появление на щитовидной железе небольшого узелка. Он заметен под кожей и имеет вид небольшого возвышения с одной стороны. На начальных этапах узелок может быть эластичный и безболезненный, его подвижность ограничена. Он не врос в кожу, а перекатывается под ней. Со временем узел становится более плотным и увеличивается в размерах.

Еще один ранний симптом рака щитовидной железы – увеличение лимфатического узла на шее. Иногда это единственный признак болезни.

На поздних этапах, когда опухоль становится более крупная, появляются и другие симптомы:

• боль в области шеи, которая может отдавать в ухо;
• затруднение глотания;
• ощущение комка в горле;
• осиплость голоса;
• кашель, который не связан с простудой или аллергией;
• одышка и затрудненное дыхание;
• набухание шейных вен.

Эти симптомы вызваны тем, что опухоль достигла крупных размеров и начала сдавливать окружающие органы: пищевод, трахею. Метастазы в голосовых связках и возвратном гортанном нерве, который проходит рядом с железой – причина изменения голоса.

Как врач ставит диагноз

Первичное диагностирование злокачественной опухоли в щитовидной железе может проводиться врачом путем пальпирования шейной области. При наличии уплотнений и узлов пациента направляют на ультразвуковое исследование. Однако окончательный и точный диагноз может быть поставлен только после проведения гистологического анализа узла, отсеченного из железы или удаленного лимфаузла. Выявление метастазов в костной ткани и легких осуществляется при помощи рентген-исследования.

При возникновении небольших опухолей, которые не прощупываются, могут возникнуть затруднения в диагностировании заболевания, так как увеличение лимфатических узлов в шейном отделе указывает еще на ряд других заболеваний. Чтобы подтвердить или опровергнуть папиллярный рак щитовидной железы проводится гистологический анализ отсеченного лимфатического узла.

Лабораторные и инструментальные методы исследования (48)

Медицинская услугаСредняя цена по стране

Комплекс исследований (6)

Медицинская услугаСредняя цена по стране

Лечение и медицинская помощь

Современная медицина имеет в своем арсенале эффективный метод лечения рака щитовидной железы, который состоит из двух этапов:

• Оперативное вмешательство хирургов;
• Проведение процедур с радиоактивным йодом.

На первом этапе лечения проводится хирургическая операция по отсечению больных клеток органы или полное отсечение щитовидной железы. При поражении рядом находящихся лимфатических узлов выполняется полное или частичное удаление лимфаузлов в шейном отделе. Статистика указывает, что папиллярный рак чаще всего поражает лимфатические узлы, расположенные рядом с гортанью и трахеей.

На втором этапе лечения проводятся процедуры с радиоактивным йодом. Такое лечение показано больным со злокачественной опухолью и наличием метастазов в лимфатических узлах, а так же при прорастании злокачественных образований через оболочку органа. Клетки, вырвавшиеся из железы, являются очень опасными. Терапия с радиоактивным йодом убивает оставшиеся после оперативного вмешательства раковые клетки. Обычно опухолевые клетки могут оставаться в самой щитовидной железе. Кроме этого, радиоактивный йод эффективно борется с метастазами, расположенными в легких, лимфатический системе.

10 дней требуется врачам на лечение в стационаре

Для амбулаторного приема среднее время не установлено

Прием (осмотр, консультация) врача-специалиста (8)

Медицинская услугаСредняя цена по стране

История модели

3-хэтчбек у Citroen C4 именовался «Coupe». На фото 1-е поколение модели, до рестайлинга

Citroen C4 (Ситроен C4) пришел на смену Citroën Xsara, который выпускался в период с 1997 по 2006 года. При этом новинка была спроектирована на платформе PSA PF2 и имела переднеприводную компоновку 2х4, которая обеспечивает устойчивость на дороге. Автомобиль был спроектирован под требования рыночного сегмента «C», который представляет собой востребованную категорию европейских авто среднего класса.

Поколение 2004 года выпуска

Первый Ситроен Ц4 вышел на европейский рынок в 2004 году, причем автомобиль был выпущен в кузове не только седан, но также 3‑дв. хетчбэк «Coupe» (5‑мест. ) и 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.

5-дверный (слева) и 3-дверный Coupe (справа) Citroen C4 первого поколения, после рестайлнга

Что касается силовых агрегатов, то здесь устанавливались моторы с многоточечным впрыском топлива, объемом в 1. 4 и 1. 6 литра, а также двигатели THP, имеющие прямой впрыск и турбонаддув (объем 1. 6 литра).

Автомобиль обладает отличным сочетанием самых важных характеристик, включая безопасность, функциональность, комфортабельность и управляемость. С момента своего появления на рынке он получил множество положительных оценок со стороны экспертов, поскольку отлично подходит для ежедневной городской эксплуатации.

Поколение 2010 года выпуска

Спустя 6 лет, в 2010 году, разработчики выпустили II-е поколение данных автомобилей, причем также на платформе PSA PF2 и с аналогичными размерами салона.

5-дверный хэтчбек Citroen C4 второго поколения

Примечательно, что инженеры оставили без изменений колесную базу (но с 2013 года ее увеличили на 10 см), точки задней и передней подвески, а также передний подрамник. Из изменений можно выделить только чуть вытянутый кузов, а также его увеличенную жесткость, благодаря чему устойчивость на кручение возросла на 25%.

Благодаря тому, что крыша не стала входить в силовую систем кузова, инженерам удалось создать модификацию с панелью на крыше из закаленного стекла. Что касается моторов, то здесь уже новый Citroen C4 Sedan представлен дизелями HDi третьего поколения, где выделяются моторы, мощностью в 92, 110 и 138 л. В 2010 году «отверточная» сборка 5-ти дверных хэтчбеков началось на заводе «ПСМА РУС» (Калуга).

Поколение 2020 года выпуска

С 2020 года в Испании стартовала сборка III-го поколение автомобилей Citroen C4, которые сегодня уже активно поставляются в страны Европы. На российский рынок автомобиль попадет не ранее 2022 года.

Citroen C4 третьего поколения ‘2020

Данный 5-ти хэтчбек разработан на переднеприводной платформе СМР, отличаясь эксклюзивным и выразительным экстерьером. Примечательно, что автомобиль имеет ярко выраженный кроссоверный пластиковый обвес по всему периметру и увеличенный дорожный просвет в 165 мм, что говорит о качественно новом конструкционном решении автомобиля.

Дизайн

С первого взгляда на данную модель можно отметить изысканный внешний вид, сочетающий в себе аккуратность и эргономичность.

Передние фары 3D Full LED третьего поколения Citroen C4 ‘2020

Уникальная компоновка светодиодных фар Full LED и особая геометрия капота делает автомобиль узнаваемым спереди и достаточно привлекательным.

Архитектура задних огней выполнена с 3D эффектом, что подчеркивает несколько футуристический дизайн модели авто.

Полностью светодиодные задние фонари Citroen C4 III

Экстерьер

Отличная аэродинамика обуславливается гладкой формой не только капота, но также боков (дверей), а чуть закругленная форма крыши делает его несколько похожим на своего предка Citroen GS, но только в увеличенной форме.

Citroen С4 III. Вид сбоку

Все французские автомобили выгодно выделяются за счет особого дизайнерского исполнения, причем Citroen C4 не стал исключением. Глядя на авто со стороны, невольно восхищаешься красивым силуэтом и плавной окантовкой главных деталей кузова.

Citroen C4 III ‘2020 красив и футуристичен

Интерьер

Салон выделяется наличием эксклюзивных отделочных материалов высокого качества, приятных на ощупь и устойчивых к износу. Это касается не только кожаной отделки, но также пластиковых элементов, стойко переносящих ультрафиолетовые лучи и нагревание. Практичных людей весьма обрадует большое число ниш, предназначенных для хранения всевозможных мелких предметов.

К преимуществам салона можно отнести тот факт, что пассажиры на заднем сидении размещаются очень удобно. Это обуславливается достаточно большим расстоянием между задними и передними сиденьями.

При необходимости заднее сиденье легко складывается, благодаря чему багажный отсек увеличивается в два раза. Из интересных деталей интерьера можно выделить руль с неподвижной ступицей, также удобное размещение всех основных элементов, что делает управление удобным и безопасным.

Технические характеристики

Из особенностей авто выделяют переднеприводное расположение силового агрегата, и простор в подкапотном пространстве, что облегчает обслуживание. Современный ДВС отличается экономичным расходом топлива, составляющим порядка 6. 5 л/100 км в смешанном цикле, а также способностью выдерживать мороз до -35°С, что весьма актуально с учетом российских зим. Габаритные размеры авто составляют 4621х1789х1496 мм.

Двигатель и трансмиссия

• Сегодня особенно популярен Ситроен С4 бензиновый, где устанавливается ДВС 1.6 VVT 115 л.с., а также мотор THP Turbo 150 л.с. (1.6 л.). Стоит добавить, что оба двигателя имеют алюминиевый блок цилиндров, а также с цепной привод с 16-ти клапанным двухвальным ГРМ и гидрокомпенсаторами.
• В системе охлаждения имеется электронно-управляемый термостат, а также масляный насос переменной производительности.
• Из дизельных силовых агрегатов выделяют моторы Common Rail — 1.6 HDi 92-115 л.с. и 2,0 л 138-150 л.с. В последнем 3-ем поколении устанавливается турбодизель 1,5 л. (DV-R), представленный вариантами в 110 или 130 л. с. Что касается трансмиссии, то она может быть 6-ти ступенчатой МКПП или 8-ми ступенчатой АКПП.
• Стоит добавить, что АКПП Citroen C4 – это коробки «автомат» от японского Aisin нового поколения EAT6 и EAT8.

Подвеска и ходовые качества

Подвеска отличается надежностью и практичностью, где передняя представлена классической типа МакФерсон с нижним Г-образным рычагом, а задняя – пружинная (скручиваемая балка). Это обеспечивает эффективное поглощение колебаний и ударов при движении в любых дорожных условиях.

Рулевое управление реечного типа оснащается электро- и гидроусилителем, диапазон которого варьируется в зависимости от скорости движения. Задняя балка подвески создает небольшой эффект подруливания, который особенно хорошо проявляется на покрытиях с высоким коэффициентом сцепления. Данная же функция активируется при торможении, как бы затягивая автомобиль внутрь поворота и препятствуя заносу.

Особенности эксплуатации

Автомобиль отлично подходит как для ежедневной эксплуатации, так и для длительных путешествий. Высокий уровень комфорта обуславливается не только эргономичной формой сидений, но также вместительным багажником на 440 л, благодаря чему с собой можно брать много полезных вещей и груза. Примечательно, что кузов оцинкован полностью, но еще на заводе днище и кузов автомобиля обрабатывается специальными антикоррозионными составами, что значительно усиливает сопротивление коррозионным процессам.

Типичные проблемы и неисправности

Если говорить о неполадках Citroen C4, то автомобиль имеет небольшой ряд слабых мест. Здесь можно выделить электрогидравлический усилитель руля, который с течением времени выходит из строя и требует ремонта.

При постоянном использовании суррогатного дизельного топлива низкого качества, спустя 100-150 тыс. км пробега может потребоваться замена форсунок и ТНВД, что зачастую обходится весьма недешево.

История модели

Citroen C4 Picasso сделан на платформе хэтчбека Citroen C4, впрочем, как и его предшественник Grand C4 Picasso. Они отличались лишь дизайном задней части и длиной кузова, хотя колесная база осталась одинаковой (2785 мм). Длина Grand C4 Picasso составила 4590 мм, тогда как Citroen C4 Picasso немного укоротили (4428-4470 мм).

Производство компактвэна находилось на заводе PSA в испанском Виго.

Первое поколение 2006–2013 годов выпуска

Это автомобиль на платформе PF2 с передней независимой подвеской МакФерсон и задней полунезависимой балкой кручения. Система управления рулем реечного типа дополнена гидроусилителем.

В целом, это модель в броском стиле с просторным и трансформируемым салоном, с замечательными динамическими и обзорными характеристиками.

Второе поколение 2013-2018 годов выпуска

Среди новшеств в представленной новинке стоит отметить обновленные передние фары, передний бампер и решетку радиатора. Противотуманки получили изящное хромированное обрамление. Да и задний бампер также был немного видоизменен.

Кроме того, в автомобиле расширился список систем безопасности. Вишенкой на торте стала мультимедийная консоль Connect Nav с красивым интерфейсом и поддержкой таких программ, как Apple CarPlay, MirrorLink, Android Auto, а также голосового управления и точки доступа WiFi.

Новейшая версия получила обновленную гамму силовых агрегатов и трансмиссию. Теперь она стала динамичнее, а расход топлива значительно снизился.

Модель продается с двумя вариантами двигателей:

• бензиновый 6 THP 150 л.с + 6АКПП Aisin EAT6;
• дизельный 1.6 HDi 120 л.с + 6АКПП Aisin

Дизайн

Новый хэтчбек Ситроен Пикассо представляет собой небольшой энергичный автомобиль. Архитектура EMP2 дополнена оригинальными фарами и мелкими, но особенными деталями. Салон в стиле лофт образовывает гармонию света и лаконичности. А 12-дюймовый панорамный экран HD c 7-дюймовым сенсорным дисплеем напомнит, что Вы за рулем роскошного современного авто.

Экстерьер

Стремительность в облике Пикассо С4 придает ему некое подобие имперского крейсера из «Звёздных войн». Выразительность передней части автомобиля дополняют зауженные светодиодные фонари дневного света. Они плавно продолжают изгиб линии решетки радиатора.

Задний бампер украшен оптикой с 3d-эффектом, который создает ощущение глубины.

Плавные сглаженные черты делают автомобиль обтекаемым. Линия рейлингов незаметно перетекает в основание лобового стекла. Контур самого стекла стирается в области перехода к крыше. Едва заметные компактные колесные арки плавно перетекают в боковую линию кузова.

Интерьер

Несмотря на свои небольшие габариты, салон автомобиля кажется просторным за счет панорамного лобового стекла. Обзорности прибавляют и широкоугольные передние боковые стекла с невероятно тонкими стойками. Это сказывается и на безопасности езды, так как перед водителем открыт широкий обзор.

Эргономичность приборной панели и системы мультимедиа дополняют образ просторности. А чтобы насладиться светом в полной мере, можно приобрести комплектацию с панорамным люком площадью 1,2 кв.

Комфорту всех находящихся внутри салона способствуют подголовники “Relax” с боковой поддержкой. А передние кресла с массажным эффектом принесут еще и пользу для вашей спины. Переднего пассажира ожидает сюрприз в виде электроприводной подставки для ног. Производитель заверяет, что это очень удобный способ вытянуть ноги.

Объем багажного отсека 537 л. (первое поколение 500 л. или 202 л. ) расширяется за счет складных сидений аж до 1951 л.

Технические характеристики

Размеры различных версий Citroen C4 Picasso составляют от 4470x1830x1680 мм до 4428x1826x1610 мм (стал еще короче во втором поколении). Масса автомобиля варьируется от 1327 кг до 1675 кг. Клиренс оказался таким же небольшим, как и сам автомобиль — 140 мм.

Двигатель и трансмиссия

На модели первого поколения устанавливались:

• 1,6 THP 150 л.с. + 6-ст. «робот» с одним сцеплением;
• 1,6 VTi 120 л.с. + 5МКПП;
• 1,8 VVT 125 л.с. + 5МКПП;
• 1,6 HDi 140-150 л.с. + 5МКПП;
• 1,6 HDi 110 л.с. + 6-ст. «робот» с одним сцеплением;
• 1,8 VVT 125 л.с. + 5МКПП;
• 2,0 VVT 143 л.с. + 6-ст. «робот» с одним сцеплением;
• 2,0 VVT 143 л.с. + 5 МКПП;
• 2,0 HDi 136 л.с. + 6-ст. «робот» с одним сцеплением.

Второе поколение оснащалось гаммой двигателей:

• 1,6 THP 150 л.с. + 6-ст. «робот» с одним сцеплением;
• 1,6 VTi 120 л.с. + 5МКПП;
• 1,6 THP 156 л.с. + 6-ст. «робот» с одним сцеплением;
• 1,6 HDi 115 л.с.) + 6-ст. «робот» с одним сцеплением;
• 1,6 HDi 92 л.с. + 6-ст. «робот» с одним сцеплением;
• 1,6 HDi 92 л.с. + 5МКПП;
• 2,0 HDi 150 л.с. + 6-ст. «робот» с одним сцеплением.

Рестайлинговая версия 2016 года получила новые моторы:

• Дизельный 6 HDI DV6C 120 л.с;
• 1,6 THP EP6CDT 165 л.с.

8-клапанный турбодизель DV6C — это разработка концерна PSA — появился в 2004 году. В 2010 году он претерпел модернизацию, чтобы соответствовать более строгим экологическим нормам. В нем был изменен ГБЦ — теперь здесь один распределительный вал, работающий сразу с 8 клапанами. Новыми стали и поршни, внутренняя область которых служит камерой сгорания. Они стали глубже и получили тороидальную форму, или по-народному — форму “бублика”. Так что воздух, проходящий через впускной клапан, экстремально завихряется, обеспечивая хорошее смешивание воздуха и впрыскиваемого горючего.

Двигатель развивает мощность от 75 до 120 л. Он стал неотъемлемой частью практически всех линеек Пежо, Ситроен, Форд и некроссоверных Вольво. Двигатель устанавливался также на модели Мазда 2, 3, 5.

С4 во втором поколении в среднем расходует:

• в городском цикле 4,4 л;
• за городом 3,7 л;
• в смешанном режиме 3,9 л.

C4 в первом поколении в среднем расходует:

• в городском цикле 9,1 л;
• за городом 5,7 л;
• в смешанном цикле 7 л.

Бензиновый 4-цилиндровый мотор EP6CDT с турбонаддувом достигает мощности в 140-165 л. Мощность на разных оборотах:

• 140 л.с (103 кВт) / 6000 об/мин;
• 150 л.с. (110 кВт) / 5000 об/мин;
• 150 л.с. (110 кВт) / 6000 об/мин;
• 155 л.с. (114 кВт) / 6000 об/мин;
• 156 л.с. (115 кВт) / 6000 об/мин;
• 165 л.с. (121 кВт) / 6000 об/мин.

Агрегат EP6CDT монтировался на большинство моделей Ситроен. Крутящий момент ДВС составляет 240 Н*м (24 кг*м) / 1400-4000 об/мин;

ДВС работает на хорошем бензине с октановым числом 95, экономно расходуя топливо в рамках 5. 8-7. 9 л/100 км.

В качестве трансмиссии на С4 используется 6-ступенчатая РКПП.

Объем топливного бака С4 составляет 55 л. или 60 л. (первое поколение).

Подвеска и ходовые качества

Переднеприводный автомобиль разгоняется до 100 км за 11,2 с. Неплохой показатель, хотя есть и более быстрые в разгоне минивэны. Зато он сможет разогнаться до 188 км/ч.

Минимальный радиус, с которого разворачивается автомобиль, составляет 5,4 м. Ширина передней колеи (1573 мм) уже задней (1576 мм) на 3 мм. Максимальная грузоподъемность подвески составила 580 кг.

Вот еще несколько характеристик:

• макс. допустимая масса 1975 кг (2055 кг в первом поколении);
• масса прицепа без тормоза 660 кг;
• масса прицепа с тормозом 1600 кг.

В роли передней ведущей подвески представлена амортизационная независимая балка МакФерсон. Задняя подвеска – пружинная, полунезависимая, со скручивающейся балкой.

Подвеска хорошо поглощает неровности, а в сочетании с комфортными креслами достигается наивысший уровень комфорта.

Что касается тормозной системы, то спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, а сзади — обычные дисковые.

Особенности эксплуатации

Некоторые функции доступны лишь опционально. Например, задний датчик парковки присущ лишь комплектации Exclusive, а пневматическую заднюю подвеску можно установить дополнительно.

Среди комплектаций российскому покупателю доступны следующие.

Live THP 150 AT6:

Оснащается тем же двигателем и трансмиссией. Она схожа с предыдущей комплектацией. Только здесь стоит уже штатный парктроник, штатные легкосплавные диски, система hands-free, система помощи при трогании с места под гору. Опционально можно установить ксеноновою оптику, адаптивный круиз-контроль, систему контроля мертвых зон, систему автопарковки, аудиосистему премиум-класса.

Shine THP 150 AT6

Наиболее богатая комплектация с тем же двигателем и трансмиссией. Штатно здесь установлен парктроник, камера заднего вида, легкосплавные диски, противотуманки и система помощи при старте с места под гору. Остальные функции можно заказать опционально.

Live HDi 120 AT6

Данная комплектация оснащена дизельным двигателем мощностью 120 л. и 6-ступенчатой роботизированной КПП. Только парктроник с легкосплавными дисками здесь уже доступны опционально. Ксеноновые фары, адаптивный круиз-контроль, системы автопарковки, контроля мертвых зон и помощи при трогании в гору вообще недоступны для этой комплектации.

Feel HDi 120 AT6

Оснащается тем же двигателем и трансмиссией. Парктроник, легкосплавные диски и система помощи при трогании в гору здесь штатные.

Типичные проблемы и неисправности

На самых ранних моделях была проблема с рысканиями на скоростях свыше 120 км/ч. Это связано со строением задних сайлентблоков. Они оказались слишком мягким, поэтому производитель стал комплектовать авто более жесткими шарнирами.

Слабым место С4 оказались и пневмоэлементы задней подвески. Их ремонт обходится довольно дорого, поэтому, в случае поломки, владельцы предпочитают заменять заднюю ось на обычную пружинную.

Ситроен С4 • 1 поколение • 2004–2010

Хэтчбек Citroen С4

Хэтчбек гольф-класса Citroen C4 пришел на смену модели Xsara в 2004 году.

Автомобиль выделялся ярким дизайном и снаружи, и внутри, а самой заметной деталью интерьера был руль с неподвижной ступицей. Покупателям предлагались версии с трех- и пятидверным кузовом, а c 2007 года в Аргентине выпускалась версия с кузовом седан, которая экспортировалась, в том числе, и в некоторые страны Европы (Венгрия, Греция, Испания). На китайском рынке такой седан назывался Citroen C-Triomphe. В 2006-2007 годах на базе хэтчбека создали минивэн C4 Picasso.

Хэтчбек Citroen С4

Citroen C4 оснащался бензиновыми моторами 1. 4 (90 л. ), 1. 6 (110 л. ) и 2. 0 (136 или 180 л. ), самые мощные версии машины назывались VTS. Турбодизели имели объем 1,6 и 2,0 литра (90–140 сил).

В 2008 году был проведен рестайлинг модели. Автомобиль получил слегка обновленную внешность, а под капот начали устанавливать новые силовые агрегаты, совместно разработанные компаниями PSA и BMW. Мотор объемом 1,6 литра в атмосферном варианте развивал 120 л. , а с турбонаддувом — 140 или 150 л.

Интерьер хэтчбека Citroen C4

В 2010 году «отверточная» сборка пятидверных хэтчбеков Citroen C4 началось на заводе в Калуге, а в конце того же года дебютировало новое поколение модели.

Отзывы про Ситроен С4

Ситроен С4 • 2 поколение • 2010–2018

Второе поколение модели выпускалось во Франции с 2010 до 2018 года. На этот раз у «Ситроена С4» была только пятидверная версия, трёхдверный хэтчбек исчез из модельного ряда.

До 2012 года хэтчбеки для российского рынка собирали на заводе в Калуге, а в 2013 году на этом предприятии стартовало производство седанов с растянутой на 10 см колесной базой.

Интерьер хэтчбека Citroen C4

Хэтчбек Citroen C4 продавался в России до 2015 года. У нас предлагались автомобили с бензиновыми и дизельными моторами объемом 1,6 литра. Цены начинались с 834 тысяч рублей.

Отзывы про Ситроен С4

Ситроен С4 • 3 поколение • 2020

Хэтчбек Citroen C4

Ситроен С4 — это хэтчбек гольф-класса, третье поколение которого выпускается в Испании с 2020 года. Автомобиль продаётся на европейском рынке, поставки модели в Россию, возможно, начнутся в 2022 году.

Пятидверный хэтчбек, построенный на переднеприводной платформе CMP, отличается оригинальным и выразительным дизайном. Citroen C4 имеет «кроссоверный» пластиковый обвес по периметру кузова, но дорожный просвет — легковой, 156 мм.

Хэтчбек Citroen C4

Одной из особенностей конструкции модели стала подвеска с дополнительными гидравлическими ограничителями хода — такое решение обеспечивает улучшенную плавность хода. Повышенный комфорт обеспечивают и кресла с особым пенообразным наполнителем.

Citroen C4 оснащаются бензиновыми трёхцилиндровыми турбомоторами объёмом 1,2 литра (102, 131 или 155 л. ) и четырёхцилиндровыми турбодизелями объёмом 1,5 литра, развивающими 110 или 130 л. Коробки передач — шестиступенчатая механическая или восьмиступенчатая автоматическая.

Интерьер хэтчбека Citroen C4

Также в модельном ряду есть электромобиль Citroen e-C4. Раположенный на передней оси электромотор выдаёт 136 л. , а размещённая под полом батарея ёмкостью 50 кВт·ч обеспечивает запас хода до 350 км.

Во Франции цены на «Ситроен С4» начинаются с отметки 21 тысячу евро.

Ситроен С4 в вопросах и ответах

• Как узнать характеристики Ситроен С4?

Технические характеристики модели есть на нашем сайте.

• Где найти отзывы владельцев об этом автомобиле?

В соответствующем разделе нашего сайта: отзывы про Ситроен С4.

Модельный ряд Ситроен

Berlingo Berlingo Multispace C3 Aircross C4 Sedan C5 Aircross Jumper Jumpy SpaceTourer 2CV Aircross AX Axel Bijou BX C1 C2 C3 C3L C3 Picasso C3 Pluriel C3-XR C4C4 Aircross C4 Cactus C4 Picasso C4 Spacetourer C5 C5 X C6 C8 C-Crosser C-Elysee C-Quatre C-Triomphe CX C-Zero DS DS3 DS4 DS5 Dyane E-Mehari Evasion Grand C4 SpaceTourer GS Mehari Nemo Saxo SM Traction Avant Xantia XM Xsara Xsara Picasso ZX

IMG_0862

По качеству отделочных материалов интерьер Citroen C4 седана близок к премиальной линейке DS

Что ж, стиля за это время у Citroen C4 не убавилось, а вот ценники пошли галопом. Из средних расчетных 690 тысяч превратились в стартовые (да и то с учетом скидок). А самый нафаршированный седан в исполнении Lounge перевалил за 1,1 млн руб. – за эти деньги впору брать кроссовер! Или нет?

Для большинства поклонников городских SUV грязевые ванны и покорение Эвереста – не более чем сладкий сон. Полный привод (где он есть) позволяет им более уверенно держаться на дороге и трогаться с места зимой. Но чаще всего преимущества сводятся к геометрической проходимости: на бордюр запрыгнуть, припарковаться диагонально или довершить разворот на узкой дороге без опаски повредить бампер. Внимание: седан Citroen C4 тоже способен на это!

Для начала – пару слов об особенностях тестового автомобиля. Самая дорогая версия оснащена 150-сильным бензиновым турбомотором THP объемом 1,6 л и шестиступенчатой АКП Aisin (атмосфернику аналогичного объема полагается «автомат» попроще – четырехступенчатый, собственного производства PSA). Машина стоит на 17-дюймовых колесах, оснащена бесключевым доступом в салон и пуском двигателя, поворотными биксеноновыми фарами, двухзонным климат-контролем, круиз-контролем и ограничителем скорости, а также навигацией, выдающей картинку на 7-дюймовый монитор в центральной консоли.

IMG_0834

На центральный 7-дюймовый дисплей выводится все что угодно, только не картинка с камеры заднего вида — ее нет даже за доплату

Тест-драйв проходил по маршруту Минеральные Воды – Владикавказ, а финальной точкой поездки должен был стать «Городок мертвых» в Гизельдонском ущелье Северной Осетии. Местный могильник из 99 склепов был построен на рубеже XVIII-XIX веков. В те времена в регионе разбушевалась чума, и чтобы избавить свои селения от вымирания, пораженные недугом люди уединялись – иногда целыми семьями — в наскоро отстроенных склепах, где и завершали свои дни. Вакцин тогда местные жители не знали. Печальное зрелище, несмотря на великолепие местного ландшафта. Печальное еще и потому, что именно в этом ущелье в 2002 году сошел ледник Колка, унесший жизни 150 человек, включая съемочную группу Сергея Бодрова-младшего.

File010886

99 склепов «Городка мертвых» образуют единый архитектурный ансамбль

Поездка в «Городок мертвых» на Citroen C4 седане весьма метафорична. Ведь то, что происходит сейчас на российском авторынке, иначе как чумой не назовешь. Чумой, которая и подкосила продажи седана. Чтобы добраться до пункта назначения, мне предстояло преодолеть около 250 км по дорогам различного типа: от федеральной трассы М29 («Кавказ») до 14-километрового участка гравийки горных серпантинов (вот где непременно должен пройти один из этапов WRC!).

IMG_0805

Чтобы добраться до «Городка мертвых», придется преодолеть 14-километрвоый серпантин с гравийным покрытием

Первое, что хочется сказать, – это слова сочувствия местным жителям. Если не брать в расчет откровенно некондиционные заправки, то складывается впечатление, что жители Ставрополья, Кабарды и Осетии зарабатывают никак не меньше москвичей. Хотя все мы понимаем, что это далеко не так. Кроме того, криминогенная и дорожная обстановка в регионе таковы, что даже в ближайший магазин за хлебом вы не доберетесь без проезда «лежачего полицейского» (стоячих, к слову, стало на порядок меньше – очевидно, из-за повсеместного внедрения камер видеофиксации). Вы думаете, дорожники тут слышали про ГОСТы по укладке искусственных неровностей? Как бы не так! Неровности эти не только крупнее привычных, но и иной раз практически не обозначены.

И тут самое время извлечь из рукава главный козырь нашего подопытного. В момент выхода на рынок он мог побить по показателю дорожного просвета кроссовер Honda CR-V (176 против 170 мм). Правда, во время недавнего обновления хондовцы, видимо, одумавшись, восстановили статус-кво. И тем не менее. Высокий клиренс позволяет дотормаживать до последнего, не опасаясь клюнуть носом в выросший на пути асфальт, а длинные ходы подвески – с достоинством перекатываться через горбы. Забегая вперед, отмечу, что за всю поездку я так и не пробил подвеску, хотя возможностей для этого оказалось более чем достаточно.

IMG_0874

Опционально можно получить рукоятку коробки переключения передач нового образца

Редкие участки с ограничением скорости в 110 км/ч дали опробовать машину и в трассовом режиме. Расход топлива тут опускается с городских 12,2 л до 7,5 л на 100 км/ч. Могло бы быть и меньше, но постоянные обгоны вредили статистике. Кстати, «зажигалкой» С4 с 150-сильным мотором не назовешь, но обгонные маневры совершаются очень прогнозируемо. Турбоямы при этом нет, но слишком ощутим порог включения турбины. Работает это так: подкатываешься припеваючи к тихоходу, выцеливаешь, давишь на газ. Коробка соображает, что от нее требуется, сбрасывает передачи на одну-две в зависимости от ситуации, обороты подскакивают – и вот она, наша турбинушка! Можно, конечно, заранее выбрать передачу вручную или воспользоваться спортивным режимом трансмиссии, но как же чисто профессиональный интерес?

Задние пассажиры тем временем наслаждаются поездкой, откинувшись на максимально заваленные в классе спинки. Вот уж где настоящий лаунж! Одно непонятно: почему в задних спинках (к слову, складываемых) нет выкидывающегося подлокотника в центре, хотя есть даже индивидуальная подсветка для чтения? Как бы там ни было, втроем взрослым здесь будет тесновато в плечах, хотя для ног места в избытке.

20141015_citroen_c4_sedan_101

Комбинированная отделка сидений (кожа плюс ткань): центральная часть сидушек покрыта тканью — выглядит не менее дорого, зато добавляет практичности летом (не нагревается) и зимой (не дубеет)

Колеса размерностью R17 – тоже штука неоднозначная. С одной стороны, получаешь отточенные реакции при движении рулем с электроусилителем (мне после Chevrolet Cruze пришлось долго привыкать) и со срезанной на манер спорткаров нижней секцией. Правда, отмечаем слабое возвратное усилие при выходе из поворота – приходится докручивать руль самому. С другой – информации на руле от профиля дороги, пожалуй, даже многовато, а широкие шины Michelin Primacy (215/50R17) досаждают шумом. Вот  что значит уехать из выхоленной столицы на шершавый асфальт! А ведь это мы еще до гравия не добрались. Словом, к акустическому комфорту есть претензии.

Лично меня, меломана, лишний шум в салоне тем более напрягает, если учесть, что к аудиосистеме претензий минимум. Выдает она очень приличный звук. Особенно порадуются любители низких частот.

Пока ехал, поглядывал интереса ради в навигатор. Увы, порой на карте отсутствовали целые куски федеральной трассы М29, хотя населенные пункты по пути следования отрабатывались корректно. Так и добрались до гравия. Будь у меня шлем Себастьяна Лёба, я бы, наверное, получил наслаждение от этого марш-броска (позже в рубрике «Видео» я непременно выложу кусок проезда). Дело в том, что, в отличие от приземистого хэтчбека, седан С4 снабдили более жесткими пружинами, чтобы сохранить управляемость. Амортизаторы при этом остались прежними (если ошибаюсь, поправьте меня в комментариях ниже), так что в таких вот боевых условиях получился хороший «держак», как выражаются спортсмены, вне зависимости от рельефа под колесами. Причем можно не переживать о картере – он прикрыт стальной защитой (хотя если постараться…).

Но шлема у меня нет. Поэтому низкопрофильные шины, которые, того глядишь, взорвутся на очередном остром камушке, оглушают канонадой (здесь ко двору пришлись бы меньшие, 16-дюймовые), а подвеска тарахтит так, будто в ней что-то не в порядке. Хотя, как писали когда-то на жигулевских форумах, «тарахтит – значит, работает».

IMG_0865

Спинки задних сидений откидываются, значительно расширяя погрузочное пространство багажника

Кстати, а насколько живучи «калужане»? На одном из первых серийных автомобилей мой коллега Сергей Канунников ездит по сей день. За без малого два года и 45 тыс. км пробега он поменял на редакционном авто датчик температуры охлаждающей жидкости и одну шаровую опору и в целом весьма доволен машиной. При прочих технических равных с тестовым автомобилем, его Citroen обходится в 4,95 руб. /км, мотор дополнительного масла пока не требует, и даже 10 тыс. км на максималке во время марафона «60 часов “За рулем”» машина прошла без долива.

Багажник у Citroen C4 седана отнюдь не самый чемпионский в классе – его объем (440 л) литр в литр повторяет аналогичный показатель у четырехдверки Honda Civic. Но он куда больше 322 л кроссовера Skoda Yeti (да, я решил взять для примера аутсайдера, а что?). При этом, что приятно, проем достаточно просторный, отделка не вызывает упреков, а длинномеры всегда можно перевезти, откинув спинки кресел галерки. Для удобства в полу (в подполье – полнорамерная запаска) предусмотрены проушины для крепления багажной сетки, а по бокам – ниши для небольших пакетов. Открывается крышка багажника либо из салона, либо двухсекундным удержанием кнопки на брелоке. Хотя в топовой версии можно было, пожалуй, предусмотреть более умное решение вроде тех, что есть у старшеклассников.

Это так, чтобы уж точно оправдать ценник. Умудрились же французы инсталлировать сюда поворотные биксеноновые фары? В темных улочках предгорных селений они стали подспорьем, каких свет не видывал. Крадешься по булыжникам и шаришь огнями в ночи – развлекает и помогает. В поворотах порезче активируются противотуманки, которые бьют под более острым углом. Или, скажем, комбинированная отделка сидений. Центральная часть сидушек покрыта не кожей, а тканью – выглядит не менее дорого, чем кожа целиком, зато добавляет практичности летом (не нагревается) и зимой (не дубеет).

И все же 1,1 млн руб. за гольф-седан пока не укладывается в голове. Наверное, пройдет еще немало времени, пока уложится. Разумом понимаешь, что все прибамбасы стоят денег, но, может быть, просто отказаться от дорогих «помощников» и предпочесть комплектацию попроще? Тогда и с «жабой» легче договориться, и большинство достоинств Citroen C4 седана все же при тебе. И уже неважно, чума там была или не чума.

Как в России доработали Citroen C4 седан (по сравнению с аналогами для Китая и Аргентины)

• Встроенный обогрев всей поверхности лобового стекла
• Подогрев форсунок омывателя лобового стекла
• Усиленные стартер и аккумулятор для запуска в холодное время
• Настройки двигателей и коробок передач для более динамичной езды
• Увеличенный дорожный просвет (176 мм)
• Металлическая защита картера
• Увеличенная емкость бачка стеклоомывателя
• Измененный алгоритм работы омывателя для экономии жидкости
• Управление подогревом сидений, вынесенное на центральную консоль
• Увеличенные воздуховоды к ногам задних пассажиров

Citroen C4 sedan tech Фотогалерея

Ситроен С4 превзошел своего предшественника с краткой приставкой Grand в компактности, но нисколько не уступил ему в динамике и привлекательности. Напротив, черты новенького авто стали еще более плавными и конкретными. Широкий выбор двигателей, большинство из которых ставились на известные модели Мазда, Вольво, Пежо, служат гарантией надежности и безопасности. В целом, это модель для тех, кто любит наслаждаться поездками и дарить своим пассажирам комфорт.

Заключение

Подводя итоги можно с уверенностью сказать о том, что Citroen C4 – это модель, которая идеально подходит для ежедневного использования, отличаясь маневренностью и безопасностью. Легкость управления обуславливается не только современной конструкцией, но также наличием всех необходимых электронных ассистентов. В настоящее время сборка авто производится в городах Калуга (Россия), Ухань (Китай), Мюлуз (Франция), а также Буэнос-Айрес (Аргентина).

Источник: skoda-rapid.ru