Играйте онлайн на Y8.com

Gtr Drift One of the best racing games and realistic drifting games. drifting game GTR Drift Simulator offers you the best drifting experience. This game will take you to the best places in the big city for racing. Your aim is to customize your car as you would like to and get the highest points by showing off your drifting stunts.

Категория:

Вождение и гонки

• GIF Keyboard
• Android
• Mac
• Content Partners

• Reaction GIFs
• Explore GIFs

• About
• Press
• Blog
• FAQ
• Terms and Privacy
• Website Licenses

• Tenor GIF API
• GIF API Documentation
• Unity AR SDK

https://youtube.com/watch?v=6ukYvH6z6t0%3Fshowinfo%3D0

Nissan GT-R установил новый мировой рекорд Гиннесса по самому быстрому дрифту в международном аэропорту Фуджайра в ОАЭ. Рекорд был зафиксирован после того, как скорость дрифта специально оснащенного Nissan GT-R достигла 304,96 км/ч под углом заноса в 30 градусов. Масато Кавабата, японский чемпион по дрифту и действующий чемпион серии D1 Grand Prix

Почему некоторые дрифтеры выбирают Nissan Laurel?

Это автомобиль в кузове седан с достаточно скромной внешностью, но обладающий отличным потенциалом для соревнований по дрифту. Приобрести данный автомобиль возможно по более выгодной цене, чем у описанных выше его собратьев. Далее все зависит от бюджета постройки, после которой раскрывается весь потенциал заднеприводного шасси, завоевавшего любовь дрифтеров по всему миру.

Дрифт – это техника прохождения поворотов в управляемом заносе. Некоторые автомобили Nissan пользуются особенной популярностей у спортсменов-дрифтеров. Они как нельзя лучше подходят и новичкам, и профессионалам.

Автомобили японского бренда отвечают всем требованиям машин для дрифта:

• мощный двигатель;
• отличный баланс масс по осям;
• множество спортивных запчастей в наличии;
• хорошее сцепление с трассой.

Ладно, идем от начала, что такое карбон и для чего =) чтобы девочки текли, как ему хочется, то надо декоративный карбон, который не несет силовой структуры, и легко поддается под поклейку, потом под слои эпоксидки и лака, вот и красота, типо капотов панелек и т. , а есть карбон для прочности и усиления, там структура совсем другая и компазиты из него создают иначе, под вакуумом, и запекают в иных случаях, как типо есть карданы карбоновые, там плетение + запекание, + вакуум в камерах, так что выводы кому что надо =) тут по всей видимости хотели облегчить авто, а не красоту сделать, т. прочность карбона выше титана и легче его значительно=)

В минувшие выходные в мире дрифтинга случилось знаменательное событие — в этой эффектной дисциплине автоспорта состоялись первые в истории официальные соревнования под эгидой Международной автомобильной федерации. Промоутером дебютного турнира FIA Intercontinental Drift Cup стала компания Sunpros, уже 17 лет проводящая сильнейший японский чемпионат D1 GP. А местом встречи участников международных соревнований был выбран искусственный остров Одайба в Токио.

На Одайбе уже много лет проходит Tokyo Drift — финальный этап чемпионата D1 GP. Мероприятие под эгидой FIA на парковке? Почему бы и нет!

Добавить в мои игры

Есть желание проехаться на ГТР или нет? Если есть у вас нет денег на покупку оной машины, то оптимально будет просто сесть в виртуальный Ниссан красивый и проехаться что есть скорости на нем по городу. Есть вариант заехать на этом ГТР куда-то на трамплин и прыгнуть как можно дальше, но машину может обязательно повредиться. Целевое задание у вас здесь будет, прежде всего, дрифтовать  на ровной трассе, зарабатывая при этом очки на этом. Рекорд то каждый хочет поставить, поэтому учитесь совершать виражи эффективные в плане трения резины на колесах. Местность очень разнообразная, поэтому вы точно отыщите для себя отрезок дороги, где можно наиболее интересно порезвиться.

• Стрелки – ездить
• Пробел — тормоз

Ниссан ГТР 35 RDS

Nissan GTR r35 Кавабаты

Livery Nissan GTR NFS

Forza Horizon 4 Nissan GTR 35 винил

Nissan Skyline GTR r35 дрифт

GTR r35 дрифт

Nissan GTR r35 дрифт

Nismo gt-r 2008 super gt

Nissan gt-r Nismo gt3

Nissan GTR r35 Masato

GTR r35 FIA gt1

Ниссан ГТР 35 В дрифте

Ниссан ГТР 35 японский винил

Nissan GTR 35 Drift

Nissan GTR gt500

Nissan Skyline r32 gt-r

Nissan Skyline GTR r35 дрифт

Nissan GTR Sport car

Ниссан ГТР 35 livery

Nissan GTR r35 Nismo Drift

Nissan Skyline r35 дрифт

Ниссан ГТР 2019 красный

Nissan GTR r35 Wrap

Nissan GTR Tokyo Geneva

Ниссан Скайлайн r34

Скайлайн GTR r35

Nissan GTR Sumo Power

ГТР Масато Кавабата

Nissan GTR дрифт

Nissan GTR 35 Liberty walk

Nissan GTR r35 Drift

Ниссан 370z ГТ-Р

Nissan gt-r Nismo Tuning

Nissan GTR r35 Nismo

Nissan Skyline 35 Drift

Skyline 35 GTR гоночный

Ниссан Скайлайн GTR дрифт

Nissan Skyline GTR r34 stance

Nissan Skyline r34 гонка

Nissan GTR r35 varis

Мерседес ГТ 63 С С Ниссан ГТР

Ниссан ГТР 35 черный с красным

Nissan GTR r35 Liberty walk

Установлен рекорд Гиннесса!Компания Nissan распространила ролик, в котором суперкар GT-R Nismo устанавливает рекорд скорости при движении в глубоком заносе. Традиционный дрифтинг не предполагает огромных скоростей: для того, чтобы пустить машину в скольжение достаточно большой мощности. Кроме того, скользить на запредельных скоростях попросту очень опасно: вывести автомобиль из заноса может только настоящий мастер. К счастью, Nissan нашел такого.

За руль сел чемпион Японии по дрифту Масато Кавабата. Для рекордного заезда была выбрана взлетная полоса аэропорта Фуджайра в Объединенных Арабских Эмиратах. И, конечно, машина прошла специальную подготовку. 3,8-литровый V6 с двумя турбинами «раскачан» до 1500 л. В ходе заезда этот спорткар проскользил в заносе под углом в 30 градусов на скорости 304,96 км/ч! Прежний рекорд — 256 км/ч. Приятного просмотра)))

https://youtube.com/watch?v=KTEITmTomII%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

Добрый день. Это мой первый пост на ПИКАБУшеньке, всегда мечтал постить какую-нибудь дичь) Полезного ничего делать Я ничего не умею, по-этому решил публиковать видосики со своих покатушек. Жду критики и советов по съемке и монтажу.

Посты не найдены

Nissan Silvia s15

Ниссан Silvia s15 дрифт

Nissan Silvia s15 Forest Wang

Nissan Silvia s15 корч

Nissan Silvia s15 дрифт

Nissan Silvia s15 RDS

Nissan Silvia s15 Drift RDS

Сильвия с 15 дрифт

Nissan Silvia s15

Nissan Silvia s15 дрифт

Nissan Silvia s15 для дрифта

Nissan Silvia s15 Drift car

Nissan Silvia s13 дрифт

Ниссан Сильвия с 14 дрифт

Nissan Silvia s13 Гоча

Nissan 240sx RDS

Nissan s14 дрифт

Nissan Silvia s14 Drift

Ниссан 240sx дрифт

Ниссан Сильвия с 14 дрифт

Nissan 240sx дрифт

Nissan 240sx Drift Japan

Nissan 240 дрифт

Ниссан 240sx для дрифта

Nissan 350z Drift

Nissan 350z в дрифте

Ниссан 350z Аркаши

Nissan 350z Tuning Drift

Дрифт Сильвия s15

Nissan Silvia дрифт

Ниссан Сильвия s15 дрифт

Nissan Silvia s15 под дрифт

Nissan 240sx s13

Nissan Silvia s14

Ниссан Сильвия с 14

Nissan Silvia s14 Drift

Nissan s13 Чивчян

Nissan s14 Drift

Nissan 200sx дрифт ночь

Ниссан Сильвия дрифт Япония

Nissan Silvia s13 дрифт

Nissan Сильвия с 13

Nissan Silvia s13 корч

Nissan 240sx Drift

Nissan 240sx RDS

Nissan 240 SX В дрифте

Дрифт Ниссан Сильвия s14

Nissan Silvia s15 дрифт

Nissan Silvia s15 Drift корч

Nissan Silvia s14 корч

Ниссан Сильвия s15 дрифт

Nissan Silvia с15 дрифт

Nissan Silvia s15 корч

Сильвия с 15 дрифт

Игра Легенда Дрифта ГТР

Вы готовы отправиться на трасу, сесть в крутую тачку и начать жечь резину на треке? Тогда игра — «Легенда Дрифта ГТР» подойдет вам как-никак кстати! Здесь вы увидите очень привлекательную графику, текстуры карт, автомобилей, они сделаны очень круто и качественно. Всего в игре вы сможете посетить 6 треков для дрифта. Поэтому, готовьтесь что будет не просто! Карты будут размещены в разных локациях: пустыня, горы, небольшой городок, лесная местность.

Как играть?

У вас будет отведенное время на дороге, используйте его как можно продуктивней, набирайте как можно больше очков, это даст вам возможность заработать. А за деньги здесь вы сможете купить новые автомобили, их в игре 19: Вайпер, Супра, Ево, C63, 350z, ВРх, ГТР, E46M3, M4, Цивик, и множество других не менее известных автомобилей. Помимо этого вы можете перекрашивать авто, а также менять диски, подберите для автомобиля все самое красивое!

В остальном полная свобода действий, гоняйте и просто получайте удовольствие от великолепной гоночной игры.

Здесь расположена онлайн игра
Легенда Дрифта ГТР, поиграть в нее вы можете бесплатно и прямо сейчас.

Информация об игре:

• Оригинальное название игры — GTR Drift Legend.
• Она получила оценку 4.1 из 5, проголосовало 271 человек(а).
• Дата релиза: Август 2021.
• Доступна на следующих платформах: Веб браузер (ПК).

Игра Дрифт и Трюки на Ниссан ГТ-Р

Ниссан ГТ-Р — всем известный гоночный спортивный автомобиль, который неоднократно показал лучшие результаты как на гоночных соревнованиях так и в дрифте. Невероятный тюннинг, который устанавливают на данную модель машины делает ее еще более крутой и быстрой.

В этой игре у вас будет шанс самому проверить все способности Ниссан ГТ-Р, сидя за его рулем и гоняя по большому, пустому городу, который находится полностью в вашем распоряжении. Игра состоит из 2 режимов: дрифт и трюки. Конечно же машина имеет разные настройки ходовых качеств и подвески для каждого режима отдельно. В режима дрифта вы можете пустить машину в занос на широких улицах города или же сделать крутой дрифт на повороте. Основная задача в дрифте это умение удержать машину в движении при езде боком. Набранное количество очков и будет вашим результатом дрифта. Режим трюков это особый режим, где вы будете гонять в основном за городом, ведь там расставлено большое количество трюковых сооружений и трамплинов.

Как играть?

Просто гоните вперед, прыгайте и кувыркайтесь в воздухе как настоящий каскадер. Вовремя используйте ручной тормоз, чтобы сорвать машину и запустить в занос. Не забывайте использовать нитро ускорение, чтобы прибавить мощности двигателя в нужные моменты. Используйте замедление и переключайте камеры, чтобы сделать несколько крутых скриншотов на память.

Ниссанг ГТ-Р это очень хорошо управляемая и подготовленная машина, ездить на которой понравиться даже самому начинающему водитель. Если вы готовы, тогда прыгайте за руль и погнали!

Здесь расположена онлайн игра
Дрифт и Трюки на Ниссан ГТ-Р, поиграть в нее вы можете бесплатно и прямо сейчас.

Информация об игре:

• Она получила оценку 4.2 из 5, проголосовало 1917 человек(а).
• Дата релиза: Август 2020.
• Доступна на следующих платформах: Веб браузер (ПК).

В августе этого года Питеру Келли, главному редактору Speedhunters, выпал счастливый шанс осуществить то, о чем мечтает любой начинающий дрифтер – он провел целый день на трассе Эбису вместе с трехкратным чемпионом D1GP Масато Кавабатой, который щедро поделился своим опытом.

Игра ГТР: Лихорадочный Дрифт

Рады вас приветствовать в игре «ГТР: Лихорадочный Дрифт», в которой у вас будет возможность испытать свои навыки вождения гоночных автомобилей на 6 уникальных локациях, для тренировки экстремального дрифта! Отправляйтесь на заброшенную фабрику, мчитесь по взлетно-посадочной полосе аэропорта, путешествуйте по огромному городу или выполняйте умопомрачительные трюки на арене! Вскоре в игре появится многопользовательский режим, где вы сможете соревноваться с другими игроками со всего мира.

Как играть?

В гараже на ваш выбор будет доступно 15 самых известных моделей гоночных автомобилей, среди которых: «Ниссан ГТ-Р», «БМВ M4», «Хонда Сивик», «Додж Вайпер», «Тойота Супра», «Мерседес С63», «Субару ВРХ» и многие другие. На прохождение каждого уровня у вас будет ограниченное количество времени, поэтому вам следует поторопиться, чтобы успеть набрать как можно больше очков. Во время езды по городу обращайте внимание на сигнальные огни, возле которых будут расположены различные трамплины. Они помогут вам с легкостью запрыгнуть на крыши многоэтажных зданий или преодолеть различные препятствия. Наслаждайтесь огромным открытым миром и уходите от преследования полицейской машины! Перекрасьте свою машину в любой из предложенных цветов, установите новые диски на колеса или перепишите номерной знак. Вы можете изменять угол обзора камеры при помощи мыши, а также переключиться на режим вождения от первого лица, который обеспечит вам наилучшее погружение. Благодаря потрясающей графике и реалистичной физике управления, вы сможете испытать незабываемый игровой опыт. Желаем удачи!

Здесь расположена онлайн игра
ГТР: Лихорадочный Дрифт, поиграть в нее вы можете бесплатно и прямо сейчас.

Информация об игре:

• Оригинальное название игры — GTR Drift Fever.
• Она получила оценку 4.2 из 5, проголосовало 405 человек(а).
• Дата релиза: Апрель 2021.
• Доступна на следующих платформах: Веб браузер (ПК).

Привет всем после очень долгого перерыва!

Не писал сюда потому что просто не было времени 🙁
Ну вот я дорвался до драйва и теперь держитесь!

Сначала несколько новостей о том что происходит сейчас с…

Когда-то давно я писал в БЖ что заказал РБ25ДЕТ и что он скоро будет у меня — вот эта статья

Я заказал мотор у некоего Алексея из г. Хабаровск
Объявление о продаже данных запчастей, было вывешено на…

Я как-то совсем давно не писал на драйв, да и писать было особо нечего…проект в прямом смысле слова стоял и ждал своей очереди на кузовню. Ну впрочем обо всём по порядку. Вчера должна была состоятся…

Ну вот наконец таки я добрался до сайта drive2. И тепер могу немного приоткрыть завесу над моим проектом, т. в последнее время сюда я ничего не писал. А за последнее время было сделано много работы:…

Ну что вот и настал тот день когда ко мне пришли наконец-то заказанные мной передние крылья. Наконец-то весь боди кит собран, осталось только его поставить. А для чтобы поставить что-нибудь нужное нуж…

Я долго думал как назвать эту запись в БЖ. Сначала думал назвать её «Не пришей к кобыле хвост» потом «Голубой скайлайн бежит качается», но всёже выбрал «Как то так». Почему я выбрал такое название? Да…

В общем числа 15 ноября была договорённость начать сварочные работы и заодно примерить весь боди-кит, который должен был придти в середине ноября. Передние крылья я ждал с августа. В итоге поставщик в…

Сегодня забрал 2 важные вещи. 1-ая вещь: наклейки компании LIQUI MOLY, которая предложила поддреживать мой проект. Отдельное спасибо Антону Гнётову. Если будет хороший промоушн то будем с ними сотру…

Вечер делать нечего, подумал а не снять ли мне оставшееся после скидывания движка добро. Начать решил с мозга. Мозг в HR32 находится слева от ног пассажира под обшивкой. В моём случае, когда я снял о…

Пару дней назад решил покататься боком на своём овощном скае. Ну и вот что из этого получилось…скоро это будет не овщь а боевая машина для дрифта и я полон решимости осуществить задуманное!

Ну и па…

Вчера началось не очень удачно. Пару дней назад я договорился с знакомыми гидравлистами и они пообещали предоставить нам необходимое оборудование для того чтобы скинуть двигатель в виде подъёмника и я…

Ну вот наконец-то у меня появилось свободное время для того чтобы чиркануть в бортовик пару строк, что сейчас происходит с проектом. А происходит с ним всякое разное интересное. Но об этом по порядку:…

Как-то раз я наткнулся на видео, там команда Burst во главе с Наоки Накамурой отжигала на автодроме Meihan. Углы были просто супер, Наоки гонял как бешеный. Самое интересное что меня зацепило в этом…

После длительных поисков подходящего агрегата, и уже почти отчаявшись я в очередной раз вышел на нисму. Читаю темы по продаже всякого барахла, и вдруг, бац. РБ25ДЕТ китом для 32HCR. Я немного пораскин…

Вот и подходит к концу собирательство ништяков. Осталось дождаться расширения передних арок и можно уже начать целенаправленную работу по подготовке кузова. Мы просто прикинули и померили как будет вс…

Здравствуйте все после «небольшого» перерыва!
Хочу сказать что дела у меня идут хорошо, просто замечательно, и мне начинает казаться что времени на реализацию проекта потребуется меньше чем я загадыва…

Нашёл вот такое видео, с командой у которой есть машина, которая выступит в качестве идеала для постройки моего HCR’а. Да и в принципе тут все машины на видео интересно сделаны. Японцы шарят!

Журналистское братство любит раздавать автомобилям (и зачастую вполне заслуженно) различные ярлыки. Например, «самый быстрый серийный автомобиль» или «король бездорожья в сегменте до 2 млн рублей». Если речь идет об автомобилях, которые вы все-таки можете рискнуть купить, то я бы назвал номинации «король закупки в Ашане», «мастер езды по бордюрам» и «припаркуюсь там, где места только для мопеда». Вот это жизненно, вот это как надо. Но и у нас в среде петролхедов есть свои ярлыки. Например, «королева дрифта». Думаю, теперь понятно, что сегодня мы поговорим о Nissan S15.

S15 — это седьмое и на данный момент последнее поколение Silvia. Титул королевы дрифта широкая и внешне агрессивная «пятнашка» получила за почти идеальные параметры шасси, крайне удачный в прошлом (а для некоторых известных примеров и в настоящем) двигатель SR20DET с широким обилием тюнинга. 7 раз этот автомобиль с разными пилотами выигрывал японский чемпионат по дрифту D1GP, причем в года самого его расцвета.

Однако производился автомобиль всего лишь с 1999 по 2002 год. Окончание выпуска легендарной серии было связано с планами Nissan по сокращению разработки и производства спортивных автомобилей после объединения с Renault. Годом позже Nissan закрыл проект Skyline GT-R, сосредоточив силы на создании нового GT-R (уже не имевшего отношения к Skyline) и из доступных спорткупе остались только новые Skyline V-серии и 370Z. Оттого S15 в настоящее время ценится как «та самая, которой больше не делаю». Вы понимаете, о чем я. Этими соображениями руководствовался Александр, владелец прекрасной S15. Ему 25 лет, он родился и вырос в Санкт-Петербурге. С профессиональной точки зрения он занимается интернет-рекламой, но нас больше интересует его яркий дрифт-кар и путь к его постройке.

Машины с годами стали главным увлечением Саши, его способом самовыражения и творчества. 7 лет назад он купил первый автомобиль — VW Pointer (это версия VW Gol для России) и как-то сразу наткнулся на фотографию такой же машины с дисками BBS RS и хорошим стретчем. Захотелось собрать такой же сетап, но финансы не позволяли. Года шли, одни старые машины сменяли другие старые машины, каждая из которых подвергалась тюнингу. С каждым проектом получалось всё качественнее и качественнее, появилась любовь к заднеприводным автомобилям. Так Александру захотелось попробовать дрифт.

Поиски тренировочной машины начались логично: почему бы не купить Laurel, который достаточно схож с Silvia, но все-таки дешевле? К сожалению, рынок б/у автомобилей к этому моменту тоже знал о сходстве скромного седана с королевой дрифта, и цены на экземпляры в достойном состоянии улетели к отметке, достигнутой Гагариным. А раз уж всё равно тратить больше, чем планировал, так почему бы не купить ту самую Silvia?!Ключевое слово здесь «тренировочная». То есть, некий мисл-кар, который не слишком жаль поцарапать. Возможно даже глубокими царапинами. Но после покупки весной подготовка затянулась аж на полгода, а там и дело к зиме. И машина стала чем-то большим, чем просто мисл-кар.

Автомобиль должен не только хорошо ехать, но и хорошо выглядеть! – именно по такому принципу Сильвия дорабатывается в настоящее время. Под капотом уже и не найти легендарного SR20DET. К моменту покупки там уже прописалась другая легенда – 1,5JZ-GTE VVTi. Блок цилиндров использован от Toyota Supra A80 (2JZ), в то время как головка блока от Mark 2 в 110 кузове. Подобная «сборная солянка» (2JZ блок и 1JZ ГБЦ) именуется в народе как «полтора JZ». Сейчас стоит задача замены топливной системы и ЭБУ, поскольку периферия, оставшаяся от предыдущего хозяина, требует внимания. Китайская турбина, оживляющая двигатель после 4200 об/мин, заменена на 30-ый Garett.

Подвеска в машине установлена Driftworks, которую частично пришлось скрестить с AJS. Нареканий она не вызывает, поэтому будет трудиться, скорее всего, ещё достаточно долго. В лучшем духе спортивной техники все резинометаллические соединения заменены на шарнирные соединения для снижения люфтов. Эта Silvia в части кузова имеет не слишком много общего со своим гражданским обличием. Передние панели выпилены, на их место вварены специальные усилители из труб. Вместо заводских усилителей бампера – башбары спереди и сзади, которые позволяют не восстанавливать кузов после каждого контакта в дрифте. Сами же бампера, причем фирмы Vertex, закреплены с помощью быстросъемных креплений. Задние крылья заменены на пластиковые с расширением +35мм, что позволяет использовать широкие колесные диски! На этой Silvia установлены SSR Koenig R18 с шириной 9,5J спереди и 10,5J сзади. Капот заменен на известный D-Max, пластиковые пороги BN-Sport установлены вместо заводских металлических. Сзади свое место занял спойлер от 326power.

В салоне автомобиль представляет из себя смесь спортивного минимализма и характерных черт Сильвии. Самое главное, конечно же – вварной каркас безопасности от «Московии». Торпедо оставлена в более-менее заводском виде. Сиденья заменены на спортивные «ковши», руль и ремни безопасности – на OMP, а одним из самых красивых компонентов является гидравлический «ручник» от BS-Industries.

На вопрос о развитии культуры Александр высказал очень верную мысль о том, что stance-у и дрифту пора бы находить больше общих точек для обмена ценностями. Низкие автомобили чаще всего красивы и аккуратны, в то время как львиная доля дрифт корчей толком не знают окраса кузова многие годы, а уж про тщательную подгонку зазоров мы и вовсе умолчим (речь не идет о сугубо спортивной технике). Так почему бы не перенять некоторые качества в дрифт?

На этом мы прощаемся с Сашей и его S15. Надеемся, что её ждет интересная жизнь без столкновений, и просто желаем удачи им обоим!До новых встреч, друзья!

Привет! Вот и в нашем крае наконец-то прошло хоть какое-то мероприятие! Открытие дрифт-сезона 2022г. + авто выставка. Но как участник изначально присутствовать не хотел. Показывать нечего, город маленький и все о машинах друг друга знают, а скайлайн мой не видел только слепой) Но один из организаторов позвонил и попросил всё-таки явиться, ибо автоспорт у нас в крае (на самом-то деле) находится в очень заброшенном положении. Немного лирики — еще в 2015г. , когда наша городская администрация устраивала подобные мероприятия, на них было интересно приезжать. Был ведущий, подходил с микрофоном практически к каждому, брал небольшое интервью, были даже небольшие конкурсы и приятные призы. На такие выставки хотелось ездить и поучаствовать хоть в чем-нибудь. Даже за участие давали грамоту и памятный сувенир какой-нибудь. Сейчас же — это всё на очень серьезном альтруизме! И авто выставка устраивалась лишь для того, чтоб собрать побольше народу на дрифт. На выставочные машины всем откровенно класть и все участники это понимают. Приходят зрители, посмотреть красивые машины, а в определенное время начинаются дрифт-заезды. Ну и к слову о дрифте — у нас это просто дно. Дно в том смысле, что негде ездить. У нас полно талантливых ребят, которые готовы и могут себя как-то проявить в данной дисциплине, не гоняя при этом по улицам города. Но с барского плеча той же администрации дрифтерам дали мааааааленький клочок земли под бокоходные нужды. А именно — вертолетную площадку возле лыжной базы. Так, к слову — это мелкий клочочек земли, размерами примерно 100*100 метров. Самое крутецкое расстояние, чтобы встать на постановку… Для понимания, это в пару-тройку раз меньше змеинки во Владивостоке. Но нам раньше если хоть что-то обещали построить, то сейчас об этом и разговоров никаких нет. Чтоб Вы имели хоть какое-то представление, как пытаются кататься местные парни, гляньте этот ролик. Вполне хватит первых 13 секунд. Весь отрезок, который проехала машина — это и есть наша дрифт площадка… Там дальше парковка, на которой собирают авто выставку. Вот такой жалкий кусок земли нам дали с администрации города. И строить какие-то сильные автомобили становится просто не за чем. Вот от этого грустно…

https://youtube.com/watch?v=dtCxpk_Kb1k%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

Но стараемся как-то поддержать подобные движения, ведь среди дрифтеров есть наши друзья и знакомые. В общем соглашаюсь ехать) Разумеется, моемся, убираем весь хлам с салона)) Ну а до кучи подкапотку слегка почистил. В моторном отсеке показывать всё заводское толку нет, но раз машина чистая, то и так почистить лишним не будет))

Взял очиститель ДВС, разводил 1/9. У жены из косметички позаимствовал кисточки)) В общем легкий мини-детейлинг сделал))

За сутки, само собой, репосты и объявления в запрещенной соц. сети))

Ну и погнали. Сразу оговорюсь, все эти фотографии сделал до начала выставки и дрифт-покатушек. Потом было гораздо больше народу, да и было как-то не до фотографий.

А вот тут сейчас будет уже что-то на японском))

Не считая камаро))

Еще тут рад был видеть соседей на мерине)) Незадолго до выставки я эту машину часто видал у дома, и выглядела она как-то не ухожено. Передний бампер просился под покраску, да и отполировать его было бы здорово. И тут он, красавец! Весь вылизанный! Было очень приятно посмотреть.

Эта машина, возле которой не фотался лишь ленивый))

S13 в рокет босс.

Ну а в конце этого ряда я и R33

Двигаемся по противоположному ряду:

Эти две ласточки раньше бокоходили, сейчас же просто стоят, отдыхают.

А вот тут что-то прям на очень красивом!)))

Ради этих машин на выставку стоило ехать, определенно! Снимал на 11 яблоко, с ракурсами не заморачивался. Но машины очень понравились! Особенно 70я супра! Ее называли японская феррари)) Ну прям глаз не оторвать. Там потом поприезжали местные кошки и попками просто обтёрли эту тачку))

Турик очень хороший!

Ну и альтезза. Она с супрой у меня в личном голосовании прям 50/50! Выглядит бомбически!

Разумеется были двухколесные))

Вот прям за мотоциклистами уже проходили заезды. Аудиторию собрали приличную.

А дальше был треш полный)) Если серьезно, то вот чем были плохи такие мероприятия без должной организации — автозвук. Звук раздражал там абсолютно каждого! И участников и гостей. Просто это так по-идиотски, когда песни включают одновременно 2-3 машины. И получалось не звучание песни, а лютый пердеж из басов… Немного фоток отряда глухонемых))

Ну а так, встретил немало знакомых, постоял пол часа в очереди чтоб поесть хот-дог)) Кто-то подходил и что-то по машине спрашивал)) Но тогда у нас только начинались жаркие дни, весь день приходилось стоять под солнцепеком. Это очень изматывало.

Приезжали еще ребята с какого-то центра на квадриках. Знакомые привезли дрифт-трайки)) В одном дали посидеть))

Выхватил даже пару элегантных персонажей)) Одна позировала, вернее, пыталась)) А второго выхватил, когда в машину присел после 4х часов простоя)) Прическа у него канеш меня убила прям))

А уже под конец, когда всё сворачивалось, слышу — можно с Вами сфоткаться? Оборачиваюсь, а там жена с дочкой приехали)) Им на выставке стоять полдня было бы не по приколу. Приехать раньше не могли, в ту сторону где всё происходило были лютые пробки. Машины ставить гостям было негде. Учитывая размеры лыжной базы, можно смело было хотя бы выставку провести на территории, а парковку оставить под то, для чего она и сделана) Чтоб гости припарковаться могли. Да и с расстановкой машин было бы проще. Ну да ладно. Сфоткал своих и поехали мы домой)) Вот так у нас прошел день молодежи)) Были празднования в центре города. И было бы неплохо администрации приглашать автолюбителей поучаствовать в таком мероприятии вместе. Нам есть что показать. Многие в межсезонье вкладывают все свои силы, нервы и средства в свои проекты. Да и хочется как-то приспособить молодежь к этому, хоть и дорогому, но крутому увлечению. А у нас тут на подходе ролик. Несколко дней назад познакомился с молодым автофотографом, он предложил снять видос со скайлайном. Позавчера встретились и с 18:00 до 5:00 мы колесили по городу в надежде заснять что-то годное. В том году снимали 2 ролика и они как-то не зашли совсем. Но может Бог всё-таки любит Троицу…))

Соревновательный сезон в большинстве дрифтинговых серий у нас в России уже завершился, и команда организаторов владивостокского автоспортивного комплекса Примринг провела у себя в последние выходные сентября международный турнир. Такие встречи между российскими мастерами управляемого заноса и пилотами из-за рубежа проходят уже в третий раз.

Эти состязания на стыке автоспорта и трюкового шоу пришли из Японии, где снискали большую популярность. Ничего удивительного, что наибольшим авторитетом пользуются как раз японские дрифтеры, но на этот раз во Владивосток также пригласили и спортсменов из Тайланда, Индонезии и Китая — в общей сложности 11 человек. Участвовало 32 российских спортсмена — они представляли преимущественно Дальний Восток, но было и несколько пилотов из Красноярска, Иркутска и Барнаула.

Дрифт во Владивостоке прошёл при большом стечении зрителей

Сами заезды, как и прежде, проводили на асфальтовой площадке комплекса Примринг — увы, полноценного гоночного трека в регионе до сих пор нет. Владельцы Примринга смогли построить только картодром и трассу для мотокросса, а вот строительство запланированной кольцевой трассы пока даже не начиналось. Компактная, не очень скоростная трасса ниверлировала разницу в мощности моторов, и выводила на первый план мастерство дрифтера.

Судейство на соревнованиях проходило при помощи электронной системы DOSS, применяемой в японской серии D1 GP. Специальная компьютерная программа пересчитывает в итоговые баллы показания приборчика Racelogic Driftbox, который измеряет скорость, боковое ускорение и угол заноса. Человеческий фактор сведен к минимуму — судьи могут лишь начислять штрафы.

Трасса была размечена при помощи бетонных блоков, мягких отбойников и пластиковых конусов на асфальтовой площадке, среди самолетов — экспонатов Примринга

Трасса была размечена при помощи бетонных блоков, мягких отбойников и пластиковых конусов на асфальтовой площадке, среди самолетов — экспонатов Примринга

Как известно, в дрифте соревнования проходят в два этапа: сперва одиночные квалификационные заезды — «тансо», в которых участники должны выполнять задания судей, затем — парные, «цуисо». Здесь пилот ведущего автомобиля, «сенко», вновь повторяет судейское задание, а ведомый, «атуй», должен добиваться полной синхронности и минимальной дистанции.

Чтобы свести «гостей» и «хозяев» турнира, организаторы придумали изощренную отборочную сетку с предквалификацией среди российских участников. По сути, в рамках D1 Primring Grand Prix было проведено сразу два соревнования — неудивительно, что все растянулось на три дня! В первый день российские дрифтеры боролись за попадание в число 16 спортсменов, которые будут соревноваться с иностранными участниками. Сразу же получили это право восемь гонщиков, показавших лучшие результаты в одиночных заездах «тансо». А остальным нужно было сражаться за это между собой в парных заездах «цуисо».

«Бэквард» — угол заноса больше 90 градусов в исполнении Масато Кавабаты

Одиночные заезды в субботу — совместные для наших и зарубежных участников — лучше всех откатал Дайго Сайто на крупном седане Toyota Chaser JZX100. В своей попытке японец показал невероятную скорость при постановке в занос на входе в первый вираж: 144 км/ч. Конечно, это принесло ему бонусные баллы — а в общей сложности он заработал 100,92 очков. Говорят, что высокая скорость объясняется хитрым составом шин Wanli, которые китайская фирма делает специально для Сайто. Лучшим из россиян по ходу «тансо» оказался красноярец Аркадий Цареградцев на Nissan Skyline GT-R R32 c 99,01 баллами. Кроме него в топ-8 попал лишь его земляк Георгий Чивчян (Nissan Silvia S15) — c результатом в 98,89 балла он квалифицировался шестым. Результат в топ-8 означал для красноярцев попадание сразу в финальную сетку топ-16 без отборочных парных заездов.

Для Аркадия Цареградцева (№12), одного из ведущих российских дрифтеров, визит во Владивосток оказался не слишком удачным

Увы, но парные заезды «цуисо» для них обоих сложились неудачно — красноярцы вылетели уже в одной восьмой финала. Цареградцев уступил Дмитрию Ермохину на Nissan Silvia S15 (судьи сочли Аркадия виновным в небольшом столкновении с соперником). А у Чивчяна не получилось победить Ёкои Масаси (Nissan Silvia S15): первый заезд россиянин провёл крайне эффектно, со система DOSS все же начислила ему на 1 балл меньше, чем японцу — а во втором его машину развернуло.

Лучшим из россиян по итогам соревнований оказался иркутянин Евгений Лосев на Тойоте Mark II (№3) — шестое место

Так что в четвертьфиналах честь российских дрифтеров отстаивали красноярец Дмитрий Ермохин (Nissan Silvia S15), иркутянин Евгений Лосев (Toyota Mark II), и Виталий Симоненко (Nissan Silvia) из Владивостока. Ермохин с Хидеюки Фудзино на Nissan 180SX показали очень близкие результаты, в заезде с Масато Кавабато (Nissan GT-R) Лосев повредил свою Тойоту Mark II об отбойники, а вот у Виталия Симоненко с Ёкои Масаси Nissan Silvia S15 обошлось без эксцессов, но. как бы то ни было, вся троица российских дрифтеров уступила своим визави из Японии.

Финал — Дайго Сайто и Масато Кавабата демонстрируют плотнейшую езду и огромный угол заноса

В финале борьба за победу разворачивалась между Дайго Сайто и Масато Кавабата. Оба показали крайне эффектную езду, но система DOSS присудила убедительную победу Сайто. Чемпиону американской серии Formula Drift 2012 года, а также победителю японской серии D1 GP 2008 года достался памятный трофей из стекла и 300 тысяч рублей призовых.

Масато Кавабата, Дайго Сайто и Хидеюки Фудзино на призовом подиуме

По мнению Аркадия Цареградцева, со всеми приезжавшими к нам японцами вполне можно бороться на равных и даже побеждать. Исключений два — это Сайто и Кавабата, на стороне которых не только мастерство, но и превосходство в технике: они используют более «цепкие» шины шириной 285 миллиметров, тогда как участники российских соревнований применяют 265-миллиметровые покрышки — максимально разрешенные в наших дрифт-сериях.

D1 Primring Grand Prix — 201623-25 сентябряМесто проведения — Владивосток, спортивный комплекс ПримрингИтоговые результаты

МестоГонщикАвтообильСтана / Город
1Дайго СайтоToyota Chaser JZX100Япония, Сайтама
2Масато КавабатаNissan GT-RЯпония, Осака
3Хидеюки ФудзиноNissan 180SXЯпония, Сайтама
4Масаси ЁкоиNissan Silvia S15Япония, Айти
5Наото СуэнагаNissan Silvia S15Япония, Кагосима
6Евгений ЛосевToyota Mark IIИркутск
7Дмитрий ЕрмохинNissan Silvia S15Красноярск
8Виталий СимоненкоNissan Silvia S14Владивосток
9Эмануэль АмандиоNissan Silvia S15Индонезия
10Аркадий ЦареградцевNissan Skyline GTRКрасноярск

Чем хороши для дрифта Nissan Silvia (S13-S15)?

Это модели в кузовах с индексами S13, S14 и S15 до сих пор популярные не только в Японии — родине Nissan и дрифта, но и в России. Благодаря мощному двигателю и отличному распределению массы, машина легко срывается в управляемый занос. В свободном доступе на рынке представлено множество спортивных деталей, поэтому построить гоночный автомобиль на базе Nissan Silvia можно в разных категориях бюджета.

А Nissan Skyline?

Машина, за свою историю получившая множество заводских модификаций. Линейка двигателей, мощность которых может достигать 500 л. и относительно невысокая цена, – главные причины популярности автомобиля не только среди дрифтеров, но и представителей других спортивных дисциплин.

След Nissan 350Z

Лидер американской Formula DRIFT. Отменные ходовые качества и мощные двигатели – отличительные черты всей серии Z, для которой характерны длинный капот и короткая двухместная кабина. Отличная развесовка достигается за счет расположения двигателя спереди за передней осью, но ближе к центру.

Люди или электроника?

Исторически, дрифтинг — это «судейский» вид спорта. Коллегия из трех человек оценивает квалификационные и парные заезды участников, решая, кто победил. Однако с ростом уровня спортсменов и увеличения спонсорских бюджетов к судьям возникают вопросы. Даже если исключить подозрения в фаворитизме, остается вероятность, что люди могут не увидеть что-то важное и вынесенное решение окажется неверным.

Европейские участники Кубка предпочли европейские автомобили

Возможно, именно поэтому в FIA поверили в концепт, предложенный организаторами чемпионата D1 GP. В нем уже несколько лет используется электронная система DOSS: при помощи установленных на машины передатчиков с датчиками GPS и акселерометром, она позволяет точно оценить угол заноса и среднюю скорость прохождения оцениваемого участка. А в парных заездах система учитывает еще и расстояние между автомобилями соперников.

Быстрые дрифтеры есть даже в Иране!

Соревнования в Японии, которые я в дальнейшем для краткости буду именовать FIA IDC, состояли из двух равнозначных этапов. В субботу и воскресенье все участники проходили квалификацию, а затем 16 лучших из них встречались в парных заездах на выбывание. Призеры в общем зачете Кубка определялись по сумме очков, набранных участниками во всех квалификациях и парных заездах. При этом за победу в сольной номинации участник получал 35 очков, а за триумф в парных гонках — только 32.

Во время тренировок судьи отмечали наиболее качественные проезды, собирая для электронной системы базу минимальных и максимальных значений (скорость входа, средняя скорость на секторах). Но если во время квалификаций участник превосходил максимальные значения, он мог получить и больше, чем «расчетные» сто баллов.

Оцениваемый участок разделили на пять секторов. Первый и второй приносили 30% и 25% от общей суммы баллов, остальные — по 15%. В первом секторе оценивалась скорость входа и агрессивная постановка, во втором и последующих — стабильность угла заноса (отсутствие корректировок) и средняя скорость прохождения. Между вторым и третьим секторами был короткий неоцениваемый участок, на котором пилоты увеличивали угол заноса, чтобы войти в шпильку. В четвертом и пятом секторах система оценивала резкую перекладку и набор скорости перед финишем. При этом под «агрессивной постановкой» понимается не сползание в занос при помощи ручника, а резкий бросок автомобиля.

Для оценок в парных заездах использовалась десятибалльная шкала. А если ведомый участник не просто провел идеальный заезд за лидером, точно повторяя его траекторию, угол заноса и скорость, но и смог удержаться на расстоянии не более 1,5 ширины автомобиля на 90% оцениваемого участка, он мог получить до 2,5 бонусных баллов.

Но были предусмотрены и штрафы — в случае выезда автомобиля за пределы трассы во время квалификации. А в парных заездах, если участник, едущий первым, выбирал слишком узкую траекторию, то преследователь, повторяющий действия лидера, мог немного «срезать», выезжая одним колесом за пределы трассы без штрафа. Этот нюанс был призван помочь обеспечить близкий и эффектный парный дрифт.

Все флаги в гости к ним

Всего на соревнования приехали 24 пилота из 14 стран. Японию представляли сразу четыре сильнейших участника. Это трехкратный чемпион D1 GP Масато Кавабата, двукратный победитель этого турнира и триумфатор американской серии Formula Drift Дайго Сайто, а также Хидеюки Фудзино и Масаши Йокой, занимающие первую и вторую позиции в общем зачете D1 GP этого года.

Из США прибыли трое спортсменов, включая победителя турнира Formula Drift 2013 года Майкла Эссу и американского литовца Ауримаса «Оди» Бакчиса. Гонконг представлял бывший участник кольцевого чемпионата FIA WTCC Чарльз Энг. Китай, Таиланд и Малайзия делегировали в Токио быстрых пилотов, которые до этого регулярно стартовали в этапах D1 GP. А из неизвестных широкой публике участников можно было отметить гостей из Франции, Италии, Бразилии, Южной Кореи и даже Ирана.

Россию на FIA IDC представляли красноярцы Георгий Чивчян и Аркадий Цареградцев, объединившиеся в команду Primring with Toyo Tires. А их поездка в Японию стала возможной благодаря помощи Виталия Веркеенко, технохолдинга Сумотори, администрации трассы Приморское Кольцо, а также компаний Megazip и Toyo Tires.

Российские друзья-соперники выступали на двух Ниссанах — сразу после завершения прошедшего на Приморском Кольце турнира D1 Asia Pacific GP в Японию отправились знаменитая Silvia S15 Чивчяна и Skyline R34 Цареградцева.

На Сильвии Георгия стоит родной двухлитровый турбомотор SR20, развивающий от 500 до 600 л. в зависимости от используемой турбины и настроек. Это легкий и сбалансированный автомобиль, позволяющий бороться с соперниками на более мощной технике

Готовясь к участию в FIA IDC, сибиряки взяли на вооружение широкие полуслики Toyo R888R 275/35R18, хотя пары таких задних покрышек хватало всего на два квалификационных заезда. Впрочем, такие же шины использовали все поддерживаемые компанией Toyo участники чемпионата D1 GP.

Skyline R34 Цареградцева оснащен трехлитровым шестициндровым турбомотором мощностью около 800 л. , собранным на основе австралийского блока RB30

Национальные дерби

Во время парада участников на сцену поднялся президент FIA Жан Тодт, выступивший с приветственной речью. Следом за ним напутствовал спортсменов сам «Король дрифта» Кейичи Тсучия.

А потом — понеслось! На пути к полуфиналам Георгий Чивчян прошел китайского пилота Фенг Джен Чи и японца Масаши Йокой. Причем заезд против хозяина трассы получился очень «валидольным». Пилоты стремились к максимально близкой и синхронной постановке, но лидирующий Масаши задел задним бампером автомобиль Гочи, что привело к развороту японца. После долгого разбирательства судьи все же отдали победу Чивчяну. Ну а в полуфинальном заезде Гоча сумел навязать борьбу Дайго Сайто и уступил ему всего половину балла.

Для Жана Тодта в одной из палаток было организовано место для комфортного просмотра Гран-При Малайзии, но президент FIA предпочел «вживую» наблюдать за заездами в новой для него дисциплине автоспорта

На стадии Топ-16 Аркадий Цареградцев столкнулся с серьезным сопротивлением со стороны литовского американца Ауримаса Бакчиса. «Оди» выложился по максимуму, уверенно проехав лидером и показав близкий парный дрифт за Аркадием, но электроника решила, что дальше с минимальным преимуществом проходит россиянин. Следующего соперника, Чарльза Энга, Цареградцев прошел куда увереннее, выйдя в полуфинал против Масато Кавабаты.

Трехкратный чемпион D1 GP в полной мере реализовал потенциал своего 1200-сильного Ниссана GT-R R35. Японец смог «уехать» от Аркадия, исполняя роль лидера, и буквально стучался колесом в дверь во время проезда преследователем. Таким образом, Масато Кавабата и Дайго Сайто окзались в субботнем финале, а Георгий Чивчян и Аркадий Цареградцев — в заезде за третье место.

Проезд двух сибиряков получился невероятно техничным и близким

Россияне, имеющие огромный опыт борьбы друг с другом в отечественных соревнованиях, продемонстрировали зрителям лучшее сражение дня — агрессивный и очень близкий парный дрифт. Ну а беспристрастная электроника рассудила, что с преимуществом в половину балла обладателем бронзы по итогам субботнего дня стал Аркадий Цареградцев.

В D1 GP Дайго Сайто (справа) выступает на Chevrolet Corvette Z06, но для сражений с Кавабатой (слева) он использовал Nissan Skyline GT-R, когда-то построенный для участия в американской серии Formula Drift

Финал «Сайто против Кавабаты» — пожалуй, главное дерби японского дрифта на протяжении последних трех лет. И оно прошло с равенством баллов! Судьбу золота решил только перезаезд, в котором победил Масато.

Сюрприз за сюрпризом

В воскресенье по результатам квалификации сложилась удобная для россиян сетка заездов: Дайго Сайто и Масато Кавабата должны были встретиться уже на стадии Топ-8, а Аркадий Цареградцев и Георгий Чивчян могли дойти до полуфиналов. И красноярцы справились с задачей-минимум. На пути к полуфиналу Аркадий прошел бразильца Жоао Бариона и одержал победу над лидером общего зачета D1 GP 2017 Хидеюки Фудзино.

Битва между Аркадием Цареградцевым и Хидеюки Фудзино: россиянин не уступил лидеру турнира D1 GP ни метра трассы!

Георгий Чивчян снова одержал победу над Фенг Джен Чи и был готов к борьбе с Ауримасом Бакчисом, но во время прогревочного заезда «Оди», тренируя агрессивную постановку, столкнулся с ограждением. В результате Георгий без борьбы вышел в полуфинал против Аркадия Цареградцева. А вот в японском сражении Сайто и Кавабаты на GT-R R35 Дайго отказала коробка передач, разрушив все его надежды на победу в общем зачете Кубка.

С полуфиналов для Гочи начался «день перезаездов». В перезаезде с Цареградцевым Чивчян слегка зацепил антикрылом барьер безопасности и получил штраф за выход за пределы трассы. А в битве за бронзу против Масаси Йокоя также был назначен перезаезд, в ходе которого хозяин трассы получил штраф в два балла, а сам Георгий с боем занял третье место по итогам дня.

Чивчян отлично отработал задачу преследования японца: оппонент допустил ошибку, задев переднее колесо россиянина своим

Для финального заезда Аркадий Цареградцев смог «одолжить» у участника из Таиланда шины диаметром 19 дюймов и шириной 285 миллиметров, чтобы добавить зацепа и выглядеть более уверенно в сражении с GT-R Кавабаты. Во время заезда в роли преследующего, Масато ехал максимально близко к россиянину, почти касаясь правым передним колесом двери его автомобиля, но совершил ошибку, подтолкнув Аркадия. Судьи назначили за это штраф, определивший исход поединка: победа в парных заездах второго дня — за Аркадием Цареградцевым! А по сумме очков общего зачета «Arkasha from Russia» стал обладателем второго места в FIA IDC!

Аркадий Цареградцев и Масато Кавабата

«Удивительно! Не могу поверить, что мы заняли второе место! — делился своими эмоциями после финиша Цареградцев. — Много разных культур и стилей дрифта сошлись здесь, в Японии, где уровень пилотов, пожалуй, лучший в мире. Но мы приехали сюда, чтобы учиться у наших соперников и это сильно подняло наш уровень».

Первый в истории Intercontinental Drift Cup можно отчасти назвать пробой пера: присутствовавшие на Одайбе функционеры FIA собирали мнения участников и представителей региональных чемпионатов по дрифтингу. Впереди — большая работа по исправлению существующих недостатков и, возможно, изменению будущего формата Кубка в сторону большего влияния на результат живых судей.

Но это не относится к результату нынешних соревнований и заслуженному успеху российских пилотов. Их путь на вершину был долгим. Цареградцев с Чивчяном пробовали свои силы в D1 GP и учились ездить так, как «нравится» системе DOSS. Принимали участие в проходящем на Приморском Кольце турнире D1 Asia Pacific GP, год от года улучшая свои результаты. И вот вам итог — в этом сезоне во Владивостоке Чивчян впервые смог взять верх над Масато Кавабатой! Ну а в Японии Георгий с Аркадием не просто показали, что уже могут побеждать титулованных спортсменов, но и завоевали любовь болельщиков. Именно их очная борьба стала самой зрелищной за все два дня соревнований. Убедитесь в этом сами!

FIA International Drift CupТокио (Япония), 30 сентября — 1 октябряИтоговые результаты

МестоГонщикСтранаАвтомобильБаллы за 1-й деньБаллы за 2-й деньСумма
1Масато КавабатаЯпонияNissan GT-R R3530+3225+26113
2Аркадий ЦареградцевРоссияNissan Skyline R3421+2030+32103
3Дайго СайтоЯпонияNissan GT-R R3535+2622+1396
4Масаси ЙокойЯпонияNissan Silvia S1522+1235+1685
5Георгий ЧивчянРоссияNissan Silvia S1525+1621+2082

Ниссан Скайлайн дрифт

Nissan Skyline GTR r34 дрифт

Nissan Skyline GTR r32

Initial d Nissan Skyline r34

Nissan Skyline r34 Japan

Skyline r32 GTR RDS

Nissan Skyline r32 Цареградцев

Nissan Skyline GTR дрифт

Nissan Skyline r34 Drift car

Nissan GTR r34 дрифт

Nissan Skyline дрифт

Nissan Skyline GTR r34 дрифт

Ниссан ГТР 34 В дрифте

Nissan Skyline r34 стенс

Nissan r34 дрифт

Nissan Skyline r34 дрифт

Nissan Skyline r34 корч

Nissan Skyline r34 дрифт

Old Nissan Skyline Drift

Nissan Skyline r34 дрифт

Nissan Skyline GTR r35 дрифт

Ниссан Скайлайн для дрифта

Ниссан ГТР р34 дрифт

Ниссан Скайлайн GTR 34 дрифт

Nissan Skyline r34 gt-r дрифт

Nissan Skyline GTR r34 фиолетовый

Nissan Skyline GTR r34 в дрифте

Ниссан Скайлайн дрифт красивый

Drift Nissan Skyline GTR r34 Blue

Ниссан Скайлайн GTR 34 дрифт

Nissan Skyline Drift

Nissan Skyline r33 Drift

Nissan Skyline r34 дрифт

Nissan Skyline r34 дрифт

Nissan Skyline r34 Speedhunters

Nissan Skyline r32 Tuning

Nissan Skyline GTR r35 дрифт

Nissan Skyline GTR r34 дрифт

Nissan GTR r34 дрифт

Nissan Skyline and Supra

Mazda RX 7 fc3s JDM

Nissan GTR r35 дрифт

Винилы на Nissan gt-r r35

Nissan Skyline GTR r35 Tokyo

Nissan Skyline r34 Matt

Nissan Skyline r32 Drift livery

Skyline r34 дрифт

Nissan Skyline GTR r32 дрифт

Nissan r35 gt-r Drift

Nissan Skyline Drift 4k

Nissan Skyline er32 дрифт

Nissan Skyline r34 Drift

Nissan r32 дрифт

Ниссан ГТР 34 В дрифте

Ниссан Скайлайн для дрифта

Nissan Skyline er34 винил

Nissan Skyline r34 дрифт

Nissan Skyline GTR r34 Drift

Nissan Skyline r33 Drift

Nissan Skyline 1993 в дрифте

GTR Drift & Stunt — Beautiful car simulator with highly customize car. Drive very powerful car and make awesome stunts and drift around the city to get the best high score! Use handbrake to enter in drift state, use it on turn to collect much scores. Have a nice time and play right now on Y8.

Категория:

Вождение и гонки

Разработчик:

studiosrockpixel studio

Источник: skoda-rapid.ru