Купе BMW M2 Competition сменит обычную «эм-вторую»

Купе оснастили передним бампером от 3DDesign, декором решётки радиатора, окантовки фар и капота от TRE, накладками на зеркала заднего вида и порогами от AutoID, спойлером AC Schnitzer и антикрылом Aero Dyanmic, крышкой багажника от TRE и диффузором Autotecknic, причем все детали выполнены из углепластика.

Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев BMW M2 с фото, видео и инструкцией по эксплуатации.

Запчасти для M2 в Барахолке

СЧ динамик стерео/hi-fi

Москва возможна доставка по миру

Bmw м2 f87 м3 f80 м4 f82 тормоза диски задние

Москва возможна доставка по миру

Интеркулер CSF 8115 для BMW F22 F30 M2 M235

Москва возможна доставка по миру

BMW M2 Competition

BMW M2 PERFORMANCE Kitsune 狐

BMW M2 on Air

BMW M2 Competition «S

07 ноября 2021, 23:45

Купе в кузове G42 серьезно доработали в мастерской Manhart

Новый BMW 2-Series (G42) сравнялся по мощности с «трековым» M2 CS уходящей линейки F87 после вмешательства Manhart. Мотористы немецкого бюро форсировали 3,0-литровую «битурбошестёрку» под капотом M240i xDrive до 450 лошадиных сил и 650 Нм, заменив выхлопную систему и «залив» особую прошивку. Дополнение к комплекту Manhart MH2 450 — спортивные пружины подвески, кастомные диски, углепластиковые накладки на бамперы и заднее антикрыло.

вот два месяца назад поменял свою м2 competition на м2CS.

Цвет Mesano Blu на золотых дисках, механика, карбоно керамические тормоза.

Значит работаю я над материалом для обзора, и тут подруга вдруг предлагает сделать свой 🙂 ну мне кажется получилось очень классно 🙂 так что прошу к обзору!

www. youtube. com/watch?v=zJY1t-fNw28

• Двигатель 3.0 бензиновый (454 л.с.)
• Механическая коробка передач
• Задний привод
• Машина 2020 года выпуска, была куплена в 2021 году
• BMW M2 (F87) выпускается с 2015 года

Полтора года на сайте

Описание изменено 9 месяцев назад

Основные изменения автомобиля для работы в MotoGP свелись к установке проблесковых маячков и системы радиосвязи, а также нанесению особой ливреи. В основу раскраски легли цвета юбилейного логотипа BMW M, посвященного 50-летию подразделения по созданию гоночных и «заряженных» автомобилей немецкой марки. Технически спорткар не изменился и оснащается 450-сильным 3-литровым бензиновым турбомотором от BMW M4 Competition.

Автомобиль также получил всё оборудование — мультифункциональный руль, гоночные сиденья, многоточечные ремни и каркас безопасности, которое полагается гоночной версии двухдверки. Помимо BMW M2 CS Racing в сезоне-2022 чемпионат MotoGP будет использовать в качестве служебных автомобилей седаны BMW M3 Competition и BMW M5 CS, 4-дверное купе BMW M8 Competition Gran Coupe, купе BMW M4 Competition и кроссовер BMW X5 M Competition.

BMW M2 это компактный «горячий» автомобиль «М-подразделения» в кузове купе, которое было собрано на платформе двухдверной «2-й серии». Впервые автомобиль был «рассекречен» немцами в середине октября 2015-го. Что же касается официальной презентации, она состоялась в январе 2016 года во время автомобильного салона в Детройте. Европейцы же увидели новинку во время Женевского автосалона в марте.

В отличие от «обычного варианта» двухдверной машины BMW M2 Coupe получил более агрессивный обвес кузова, высокопроизводительную «шестёрку» под капотом и остальные «М-атрибуты». Позже немецкая компания представила более мощную версию BMW M2 Competition, а в ноябре 2019-го самую экстремальную версию в истории семейства – BMW M2 CS 2020. Весь модельный ряд БМВ.

• Экстерьер
• Интерьер
• Технические характеристики
• Силовой агрегат
• Трансмиссия
• Ходовая часть
• Комплектации и цены
• Сравнение с конкурентами
• Плюсы и минусы
• Подводим итоги
• BMW M2 Competition фото

BMW M2 CS 2020 – новая 450-сильная версия двухдверки БМВ М2

BMW M2 CS 2020 – новая 450-сильная версия двухдверки БМВ М2

Весной прошлого года на смену классическому двухдверному спорт-купе BMW M2 пришла более мощная версия BMW M2 Competiton, а теперь баварцы выкатили самый экстремальный вариант в истории семейства – BMW M2 CS 2020. Новинка отличается оригинальным дизайном кузовных панелей, специфической отделкой салона и, конечно, особыми настройками двигателя и шасси. Именно за счет нетривиального технического оснащения новая «эм-вторая» должна лучше себе показать на сложных трассах.

На рынок модель БМВ М2 CS выйдет в 2020 году. Производство двухдверки будет мелкосерийным, а потому ее цена в Германии составит ни много ни мало 95 тыс. евро. Это на целых 33 тысячи превышает стоимость обычного купе M2 Competition. Продажи версии CS планируются и в России, но точные сроки появления и цена для нашего рынка пока не называются. Для сведения, модификация BMW M2 Competition предлагается у нас за 4 800 000 рублей (МКПП) или 5 132 000 рублей («робот» DCT).

Ателье Lightweight Performance представило модифицированный вариант «заряженной» двухдверки BMW M2 Competition. Собственную модификацию они назвали «Finale Edition».

От стоковой модели такую версию можно распознать по наличию карбонового обвеса с передним сплиттером, расширителями колесных арок, спойлером на корме и задним диффузором. Плюс автомобиль получил 19-дюймовые кованые колеса.

Салон модификации также был доработан. На втором ряду машины тюнеры установили новые сиденья, которые во многом повторяют передние кресла модели M2 CS. Также автомобиль получил синие педали и такой же набалдашник КПП.

Стандартная 3,0-литровая рядная «турбошестерка» на BMW M2 Competition Finale Edition была серьезно доработана. Мотор получил более производительные турбины, а также новые выпускную систему с даунпайпами.

Благодаря этому отдачу агрегата удалось увеличить до 730 л. (881 Нм). К сожалению, о динамике такой двухдверки в ателье не распространяются.

При этом известно, что M2 Competition от Lightweight Performance дополнительно получил подвеску Eibach Pro Street Multi и доработанную тормозную систему BMW M Performance с улучшенным охлаждением. Стоимость доработок тюнеры не разглашают.

Представленная весной модификация BMW M2 Competition не дополнила, а полностью заменила в модельном ряду базовое купе M2. Ключевое отличие новой версии — битурбомотор S55 от моделей M3/M4, который пришел на смену агрегату N55 с одним турбокомпрессором. Трехлитровая «шестерка» развивает 410 л. и 550 Нм. До 100 км/ч такое заднеприводное купе с «механикой» разгоняется за 4,4 с, а с преселективным «роботом» M DCT — за 4,2 с. Максимальная скорость привычно ограничена на отметке 250 км/ч, а с пакетом M Driver’s отсечка сдвигается до 280 км/ч.

С первого июля такую машину можно будет заказать и в России. Начальная цена — 4 млн 290 тысяч рублей, то есть на 700 тысяч больше, чем просили за «обычное» купе BMW M2. Версия с «роботом» обойдется минимум в 4 млн 622 тысячи. Кроме того, специально для России компания сформировала пакет M Special, который включает электропривод передних сидений, камеру заднего вида, систему бесключевого доступа, беспроводную зарядку для телефона и аудиосистему Harman Kardon. Такой набор обойдется в 260 тысяч рублей.

Конкуренты? Например, купе Porsche 718 Cayman GTS с задним приводом, турбомотором мощностью 365 л. и разгоном до «сотни» за 4,3—4,6 с (в зависимости от коробки передач) стоит минимум 5 млн 312 тысяч рублей. А полноприводное купе Audi TT RS (400 л. ) с безальтернативным «роботом» может разогнаться до 100 км/ч за 3,7 с и предлагается у нас за 4 млн 962 тысячи рублей.

Интересно, что продажи таких BMW отнюдь не единичны. Например, по информации Авторевю, в прошлом году россияне купили 47 купе M2, среди которых было два экземпляра с механической коробкой передач.

Это первые официальные фотографии купе BMW M2 нового поколения G87, которое разрабатывается на основе модели второй серии с кодом G42. Причем эти снимки сделаны около завода BMW в Мексике, где выпускают нынешние двухдверные «двойки». И там же станут производить новую «эмку», дебют которой назначен на конец этого года. Предприятие в Сан-Луис-Потоси станет четвертым заводом BMW, где будут производить M-автомобили: сейчас их делают только в Германии (Мюнхен и Дингольфинг) и США (Спартанбург). Сам мексиканский завод открыт в 2019 году и, помимо «двойки», производит седаны третьей серии для американского рынка. Объем выпуска растет, и на этот год запланировано введение второй рабочей смены.

Что касается купе BMW M2 поколения G87, то даже под камуфляжем заметно, что «заряженная» версия будет отличаться от обычной «двойки» иной формой фар — без подрезанных уголков у решетки радиатора. Разумеется, особенностями «эмки» также станут расширенные крылья, более агрессивные бамперы и дополнительные аэродинамические элементы.

BMW M240i xDrive

Пока известно, что BMW M2 будет иметь тот же рядный шестицилиндровый битурбомотор S58, который сейчас устанавливают на модели M3/M4. Хотя мощность ему снизят с 480 л. примерно до 420 сил для базовой версии и 450 сил для модификации M2 Competition. Младшее купе сохранит задний привод, информации о появлении полноприводной трансмиссии пока нет. А вместо преселективного «робота», которым оснащали BMW M2 первого поколения F87, появится восьмиступенчатый «автомат».

Рекомендованные статьи

Ателье Dahler представило доработанный вариант «заряженного» купе BMW M2 CS. В швейцарской мастерской не стали менять внешность баварской двухдверки, поэтому снаружи отличить модифицированную версию от заводской можно разве что по кованым 20-дюймовым колесам. Последние «обуты» в покрышки Michelin, при этом клиенту предложено самостоятельно выбрать их цвет. Основные же силы специалисты Dahler бросили на форсировку 3,0-литрового шестицилиндрового рядного двигателя, который по умолчанию развивает 450 л. и 550 Нм. На первом этапе (Stage 1) тюнеры повысили отдачу агрегата до 520 сил и 700 Нм, а на втором (Stage 2) — до 550 «лошадей» и 740 Нм момента.

Напомним, что стоковый BMW M2 CS с шестиступенчатой механикой способен выстреливать с места до сотни за 4,0 секунды, а с семискоростным роботом — за 3,8 сек, при этом динамические характеристики тюнингованной двухдверки в Дахлер не раскрывают. Зато в ателье сообщили, что готовы деактивировать электронный ограничитель скорости, тем самым позволив купе разгоняться свыше 280 км/ч. За доплату в компании также можно заказать новую выпускную систему, заниженные пружины или полноценную койловерную подвеску. Плюс в ателье готовы установить на авто новые гоночные сиденья и каркас безопасности. Стоимость тюнинга в мастерской готовы озвучить лишь потенциальным клиентам.

Популярные материалы

Впервые M2 CS фотошпионы заметили на Северной петле ещё в прошлом году, но в ходе зимних тестов новой версии BMW им удалось подобраться к машине поближе. В том числе получить снимки интерьера и мелких деталей кузова.

Компания BMW планомерно движется к воплощению своей давней идеи создания версий CS самых разных «эмок». Новейшее пополнение, M2 CS, появится в 2019 году и встанет на ступеньку выше, чем купе BMW M2 Competition. У последнего рядная наддувная шестёрка 3. 0 развивает 410 л. и 550 Н•м. На вариации CS можно предсказать прибавку в 10–15 «лошадок» и пару десятков ньютон-метров.

Автомобиль M2 CS должен по умолчанию получить ряд углепластиковых деталей кузова (крыша, капот, передние крылья) из ассортимента частей M Performance Parts. А вот принципиальная обновка на «эм-второй» CS — углеродокерамические тормозные диски, которые версии M2 Competition недоступны даже за доплату.

По примеру «заряженного» и облегчённого купе M4 CS модификация M2 CS получит более «плотную» подвеску, чем M2 Competition, и другие перенастроенные компоненты шасси (от рулевого управления до тормозной системы). О росте мощности и тяги, снижении снаряжённой массы мы уже говорили.

Всё перечисленное выше дополнят и ряд новых аэродинамических компонентов, включая увеличенный сплиттер, новые спойлер и диффузор.

Внутри тестового прототипа обнаружились углепластиковый декор и полностью замшевый руль.

Стремиться младшей «эмке» есть к чему: еще в 2017-м 570-сильное купе AC Schnitzer ACL2, построенное на базе «эм-второй», стало самым быстрым дорожным BMW на Нюрбургринге со временем 7:25. Конечно, подобного уровня отдачи и такое время серийному собрату M2 CS не светит. Но в любом случае на кольце модель будет быстрее, чем нынешний спорткар M2 Competition. У того в активе есть показатель в 7:52. 36, зарегистрированный прошлой осенью в ходе тестов, проведённых силами журнала Sport Auto.

Специалисты Manhart решили, что стандартный BMW M2 CS является недостаточно мощным автомобилем и представили собственный вариант модели под названием MH2 GTR. Снаружи тюнингованную баварскую двухдверку легко распознать по гоночной ливрее в стиле BMW M2 CS Racing, выполненной в фирменных цветах подразделения BMW M. Плюс такой авто получил карбоновые сплиттер, вставки в боковых «юбках» и броское антикрыло на корме.

Что касается колес, то купе поставили на 20-дюймовые кованые диски матово-черного цвета, «обутые» при этом в покрышки Michelin Pilot Sport Cup 2 размерностью 255/30 и 295/25 спереди и сзади соответственно. В салоне BMW MH2 GTR появились спортивные кресла Recaro и руль от BMW M Performance. Вместо одного из дефлекторов вентиляции тюнеры разместили небольшой дисплей, демонстрирующий драйверскую информацию. Главной же особенностью модификации от Манхарт является форсированный 3,0-литровый шестицилиндровый мотор. С завода последний выдает 450 л. (550 Нм), однако тюнерам удалось довести его отдачу до внушительных 600 сил. В процессе доработки машина обзавелась новыми турбинами, интеркулером, фирменным карбоновым впуском от Manhart, а также выпускной системой из нержавеющей стали, спортивными даунпайпами и многим другим.

Плюс на авто был перепрограммирован электронный блок управления двигателем и изменен алгоритм работы семидиапазонного робота с двумя сцеплениями. К сожалению, динамические характеристики версии MH2 GTR не афишируется, зато известно, что у машины была также доработана подвеска, получившая целый ряд компонентов от H&R. Стоимость модификации не уточняется.

Популярные материалы

Внешне от более «спокойной» BMW M2 Competition четырехместная M2 CS отличается деталями обвеса из карбона. Они включают в себя новый передний сплиттер, спойлер с закрылками Герни и диффузор. Крыша не имеет видимых соединений с остальным кузовом и также изготовлена из углепластика, а капот с вентиляционными прорезями, который вдвое легче обычной детали, и корпуса боковых зеркал — из армированного углеволокном полимера. Завершает облик M2 CS двухпоточная выхлопная система с четырьмя насадками из нержавеющей стали и активными заслонками.

Слайд, который я выбрал вместо рекламы.

Передняя и задняя подвески купе собраны из алюминиевых компонентов с шаровыми соединениями. Нижние рычаги оснащены эластомерными подшипниками; задняя пятирычажка изготовлена из кованого алюминия; подрамник из высокопрочной стали для большей жесткости и стабильности прикручен к кузову болтами. U-образная растяжка под капотом сделана из цельного куска карбона.

В стандартное оснащение нового купе входит адаптивная M-подвеска с тремя предустановленными профилями демпфирования (Comfort, Sport и Sport+), перекалиброванный электроусилитель руля и тормозная система M Sport. Спереди на M2 CS установлены 400-миллиметровые роторы с шестипоршневыми фиксированными суппортами, сзади — 380-миллиметровые с четырехпоршневыми. Углерод-керамические диски — опция.

Слайд, который я выбрал вместо рекламы.

Кроме того, у M2 CS есть активный задний M-дифференциал с изменяемым коэффициентом блокировки вплоть до 100 процентов, функция M Dynamic Mode (MDM) системы стабилизации, которая допускает чрезмерное проскальзывание колес и контролируемые боковые скольжения, облегченные 19-дюймовые колеса с покрышками Michelin Pilot Sport Cup 2 или Michelin Pilot Super Sport.

Слайд, который я выбрал вместо рекламы.

Под капотом BMW M2 CS установлена 3,0-литровая рядная «турбошестерка» от M4 Competition. Она выдает 450 лошадиных сил и 550 Нм крутящего момента и позволяет купе с «роботом» M DCT разгоняться до первой «сотни» за четыре секунды ровно. Машина с «механикой» окажется чуть медленнее — 4,2 секунды. С пакетом M Driver’s максималка M2 CS составляет 280 километров в час.

BMW M2 CS адресован молодой аудитории бренда. Цены на купе в Германии начинаются от 95 000 евро, что эквивалентно 6,7 миллиона рублей.

Сначала был BMW M2, потом ему на смену пришла модификация M2 Competition, а теперь, под конец конвейерной жизни всего семейства, на сцену вышла самая мощная и экстремальная версия M2 CS. Снаружи ее можно опознать по развитому аэродинамическому оперению: спереди появился дополнительный сплиттер, в капоте — вентиляционная прорезь, а на крышке багажника — увеличенный спойлер. Но переделок на самом деле куда больше.

По сравнению с версией Competiton, трехлитровый битурбомотор S55 форсирован с 410 до 450 л. , хотя крутящий момент прежний (550 Нм). То есть это тот же вариант двигателя, что ставят на «старшие» модели M3 Competition и M4 Competition. Сохранен выбор между шестиступенчатой «механикой» и семиступенчатым «роботом» M DCT с двумя сцеплениями.

Штатная подвеска с жесткими шаровыми опорами вместо сайлент-блоков перенастроена и обрела адаптивные амортизаторы с тремя режимами работы. Калибровки усилителя руля, электронноуправляемой дисковой блокировки дифференциала и системы стабилизации стали более «жесткими». С завода установлены 19-дюймовые колеса с шинами Michelin Pilot Sport Cup 2, но без доплаты их можно поменять на Michelin Pilot Super Sport.

Составные тормоза M Sport, которые для версии Competition предложены за доплату, здесь включены в стандартную комплектацию. Спереди установлены шестипоршневые механизмы с дисками диаметром 400 мм, сзади — четырехпоршневые механизмы и диски на 380 мм. А в качестве опции предложены углерод-керамические тормоза.

Капот, крыша, корпуса зеркал и некоторые мелкие детали сделаны из углепластика. Однако о снижении массы речи нет: вкупе с остальными переделками эти меры позволили только сохранить прежнюю снаряженную массу (1550 кг у базовой версии). Впрочем, центр тяжести все-таки стал ниже. Время разгона до 100 км/ч уменьшилось на 0,2 с: купе с «механикой» проделывает это упражнение за 4,2 с, а с «роботом» — за 4,0 с. Ограничитель скорости по умолчанию настроен на 280 км/ч, тогда как для версии Competition это опция (штатно 250 км/ч).

Наконец, BMW M2 CS отличается расширенным использованием замши в отделке салона — этим материалом покрыты даже руль и центральная консоль, хотя по заказу можно выбрать другое оформление. А позже появится упрощенная и облегченная версия M2 CS Racing для клубных гонок. Купе BMW M2 CS будут выпускать мелкосерийно, потому и цена немаленькая — минимум 95 тысяч евро в Германии, тогда как исходная модификация Competition стоит от 62 тысяч.

В ноябре две тысячи девятнадцатого состоялась премьера новой BMW M2 CS, которая стала самой экстремальной версией «заряженной» баварской двухдверки нынешнего поколения.

Отличить данную модификацию можно по более развитому аэродинамическому обвесу, который состоит из дополнительного переднего сплиттера, капота с вентиляционной прорезью и увеличенного спойлера на крышке багажника.

Заметим, что капот, крыша, корпуса боковых зеркал, а также некоторые другие мелкие детали экстерьера на БМВ М2 CS 2020 выполнены из карбона, однако легче от этого двухдверка не стала — ее снаряженная масса по-прежнему равна 1 550 кг.

По умолчанию машина поставлена на 19-дюймовые колеса с покрышками Michelin Pilot Sport Cup 2 размерностью 245/35 спереди и 265/35 сзади, однако при желании клиента последние могут быть заменены на шины Michelin Pilot Super Sport, при этом доплачивать за них не придется.

Плюс новинку можно заказать в эксклюзивной синей окраской кузова «Misano Blue». В отделке интерьера M2 CS немцы более широко использовали замшу. Последней здесь обтянуты даже руль и центральная консоль, хотя при заказе машины покупатель опять же может выбрать и несколько иное оформление.

В салоне купе установлены спортивные кресла-ковши от BMW M4 CS. Они имеют комбинированную отделку из кожи Мерино и алькантары с броской контрастной прострочкой. Также внутри авто можно увидеть многочисленные логотипы и нашивки с названием исполнения.

В движение новую BMW M2 CS 2020 года приводит стандартная 3,0-литровая «битурбошестерка», однако баварцы форсировали данный агрегат, повысив его производительность с 410 до 450 л. , хотя крутящий момент при этом не изменился — прежние 550 Нм.

Получается, что в плане мощности топовая версия «двойки» сравнялась со старшей двухдверкой M4 Competition, при этом заказать автомобиль можно как с шестиступенчатой механикой, так и с семискоростным роботом M DCT с двумя сцеплениями.

В плане разгона с места до сотни версия CS оказалась на 0,2 секунды быстрее M2 Competition. Купе с МКПП берет эту планку за 4,2 сек, а с роботом — за 4,0 сек. Ко всему прочему в компании ослабили «электронный ошейник», поэтому разогнать машину можно вплоть до 280 км/ч (+ 30).

Из прочих технических особенностей БМВ М2 CS стоит отметить перенастроенную штатную подвеску с жесткими шаровыми опорами вместо сайлент-блоков, которая обзавелась адаптивными амортизаторами с тремя режимами работы. Дополнительно были скорректированы настройки усилителя руля, системы стабилизации и электронноуправляемой блокировки дифференциала.

Заметим, что CS-версия «эм-второй» может похвастать наличием в базе составных тормозов M Sport, которые для M2 Competition положены только за доплату. Спереди на авто установлены шестипоршневые суппорты с 400-миллиметровыми дисками, а сзади — четырехпоршневые с 380-миллиметровыми. При желании клиент может и вовсе раскошелиться на карбон-керамические механизмы.

Баварцы заявили, что BMW M2 CS будет выпускаться мелкосерийно по цене от 95 000 евро (для сравнения, версия М2 Компетишн стоит €62 000), при этом старт продаж модели намечен на двадцатый год. Плюс в компании анонсировали появление облегченной версии M2 CS Racing, предназначенной для участия в клубных гонках.

Видео

https://youtube.com/watch?v=3K04JS3u5Lg%3Ffeature%3Doembed

В апреле две тысячи восемнадцатого компания BMW официально представила «заряженное» купе M2 в версии Competition, главными особенностями которого стали иной декор и пересмотренная техническая начинка.

Снаружи новая модель БМВ М2 Компетишн 2021 (фото и цена) получила полностью черную решетку радиатора, при этом передний бампер щеголяет увеличенными воздухозаборниками. Плюс двухдверку оснастили адаптивными диодными фарами, пакетом Shadow Line и иными корпусами боковых зеркал.

Комплектации и цены BMW M2 Competition 2022

КомплектацияЦена 3. 0 (411 л. ) Competition MT66 360 000 3. 0 (411 л. ) Competition АМТ6 726 300 3. 0 (411 л. ) Competition M Special MT66 700 000 3. 0 (411 л. ) Competition M Special АМТ7 066 300

MT6 — механика 6-ст. , RT7 — робот 7-ст.

Форма выпускных патрубков на корме новой BMW M2 Competition не изменилась, однако сам выхлоп здесь новый — с двумя электронноуправляемыми клапанами. В список доступных вариантов окраски кузова вошли два дополнительных оттенка: серебристый Hockenheim Silver и оранжевый Sunset Orange.

В салоне появилась переделанная приборная панель, кнопки M1 и M2 на руле, предназначенные для сохранения пользовательских ездовых пресетов, а также окрашенная в красный цвет (вместо черного) кнопка запуска двигателя. Интерьер призваны украсить декоративные вставки из карбона, а за доплату можно заказать спортивные сиденья от M4.

Технические характеристики

Под капотом БМВ М2 Competition разместился 3,0-литровый шестицилиндровый рядный двигатель S55B30T0, которым комплектуются старшие M3 и M4 Coupe. Здесь этот мотор дефорсирован с 431 до 410 л. , а его пиковый крутящий момент 550 Нм доступен в диапазоне от 2 350 до 5 200 об/мин.

По умолчанию движок агрегатируется в паре с шестиступенчатой механикой, тогда как в качестве альтернативы предлагается семидиапазонный робот M DCT с подрулевыми лепестками. В первом случае авто набирает сотню с места за 4,4 секунды, а во втором — за 4,2 сек.

В итоге новая модель оказалась на 0,1 с быстрее исходной «эм два», однако максималка здесь по-прежнему ограничена на 250 км/ч (с пакетом M Driver’s «ошейник» будет ослаблен до 280 километров в час). Расход в смешанном цикле заявлен на уровне 10,0 литров на 100 км (9,2 л на версии с роботом).

За охлаждение ДВС отвечает система позаимствованная от M4 Competition Package. В снаряженном состоянии автомобиль весит 1 550 кг, что на 55 кг тяжелее стандартной машины. Из прочих особенностей упоминания заслуживает перенастроенное шасси — все рычаги и ступицы задней подвески выполнены из кованого алюминия.

Кроме того, система стабилизации обзавелась «толерантным» режимом M-Dynamic, корректировкам подверглись настройки активного заднего редуктора и страхующей электроники. В подкапотном пространстве прописалась углепластиковая дуга-усилитель, призванная сделать управление более острым и отзывчивым.

За торможение на М2 Компетишн отвечают механизмы с 380-миллиметровыми дисками и четырехпоршневыми суппортами спереди и 370-миллиметровыми дисками вкупе с двухпоршневыми суппортами сзади. Опционально предложены 400- и 380-миллиметровые диски с шестью и четырьмя поршнями спереди и сзади.

Сколько стоит

Начало продаж модели в России пришлось на 1 июля, цена BMW M2 Competition 2019 у нас начинается от 4 670 000 рублей, а за версию с роботом предстоит выложить минимум 5 002 000 руб. При этом стоит отметить, что автомобиль не дополнил линейку обычной «эм второй», а заменил ее полностью.

Среди опций для купе значится пакет M Special за 260 000 р, включающий аудиосистему Harman Kardon, электропривод передних сидений, камеру заднего вида, систему бесключевого доступа и функцию беспроводной зарядки для смартфона.

Видео

https://youtube.com/watch?v=XSeb4xOOg4E%3Ffeature%3Doembed

https://youtube.com/watch?v=8jVSN879W0o%3Ffeature%3Doembed

BMW M2 Coupe — «заряженная» двухдверка на базе BMW 2-Series Coupe, которая пришла на смену снятой с производства BMW 1-Series M Coupe и позиционируется в качестве идеологического преемника модели M3 (E30). Мировая премьера авто прошла на автосалоне в Детройте 2016.

Снаружи автомобиль выглядит восхитительно — от обычной «двойки» новый БМВ М2 2017-2018 выделяют агрессивный передний бампер с большими воздухозаборниками, иная решетка радиатора, расширенные колесные арки, боковые «юбки», небольшой спойлер на крышке багажника и оригинальный задний бампер с диффузором и квартетом патрубков выхлопной системы.

Комплектации и цены BMW M2 Coupe 2018

КомплектацияЦена, руб. 0 (370 л. ) RWD MT63 590 000 3. 0 (370 л. ) RWD RT73 922 000

MT6 — механика 6-ст. , RT7 — робот 7-ст. , RWD — задний привод

Спортивное купе поставлено на 19-дюймовые кованые колесные диски, «обутые» в покрышки Michelin Pilot Super Sport размерностью 245/35 ZR19 спереди и 265/35 ZR19 — сзади. В салоне «эм два» щеголяет спортивными креслами и рулем, контрастной строчкой, а также вставками из карбона и алькантары в отделке. В качестве вариантов окраски кузова доступны цвета Long Beach Blue, Alpine White, Black Sapphire и Mineral Grey.

Технические характеристики

По сравнению с BMW M235i, полноценная «эмка» немного прибавила в габаритах, причем на 3 мм (до 2 693) выросла даже колесная база. Длина прибавила 14 мм (до 4 468), а ширина — все 80 (до 1 854 миллиметров). В целом, колея стала шире спереди и сзади на 64 и 71 мм соответственно.

Под капотом BMW M2 Coupe в новом кузове разместился 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбомотор, частично унифицированный с тем, что ставится на новые M3 / M4. Движок выдает 370 л. , а пиковый крутящий момент равен 465 Нм и доступен в широком диапазоне (от 1 400 до 5 560 об/мин). Плюс имеется функция Overboost, кратковременно повышающая тягу до 500 Нм.

Сочетается двигатель в паре с 6-ступенчатой механикой, либо с 7-диапазонной роботизированной трансмиссией М DCT с двумя сцеплениями. В первом случае на разгон до сотни требуется 4,5 секунды (на 0,4 сек. быстрее 1 M Coupe), а во втором — 4,2 с (но это при активации функции быстрого старта, входящей в стандартное оснащение машин с роботом). Максималка в обоих случаях ограничена на 250 км/ч, а с опциональным пакетом M Driver’s «ошейник» будет ослаблен до 275 км/ч.

Спереди на BMW M2 стоит подвеска типа McPherson, а сзади — пятирычажка. Часть элементов шасси выполнены из алюминия, но автомобиль все равно получился чуть тяжелее M235i.

Масса «заряженной» двухдверки составляет 1 565 кг с роботом и 1 590 — с МКПП. Тормозные механизмы спереди четырехпоршневые (диаметр тормозных дисков 380 мм), сзади — двухпоршневые (370 мм).

В стандартное оснащение вошли электронноуправляемый активный задний М-дифференциал (способен менять степень блокировки от 0 до 100%), система стабилизации с несколькими режимами работы, электроусилитель рулевого управления с двумя режимами (комфортный и спортивный), а роботизированная коробка имеет три настройки: Comfort, Sport и Sport+.

В итоге круг по Северной петле Нюрбургринга автомобиль сумел преодолеть за 7 минут и 58 секунд, что не только на 14 сек. быстрее предшественника, но и на 7 секунд лучше результата, показанного на BMW M3 Coupe (E92) с 420-сильным четырехлитровым атмосферным V8.

Сколько стоит

Российские продажи BMW M2 Coupe стартовали в апреле две тысячи шестнадцатого, цена модели на момент продаж в 2018 г начиналась от 3 590 000 рублей за версию с МКПП, тогда как за вариант с роботом просили минимум 3 922 000 руб.

За эти деньги покупатели получали машину с биксеноновой головной оптикой, спортивными передними креслами, кожаным рулем, климат-контролем, мультимедийкой с 6,5-дюймовым экраном, аудиосистемой с шестью динамиками, адаптивным круиз-контролем и 19-дюймовыми колесными дисками.

Видео

https://youtube.com/watch?v=dAiv-MSjK4o%3Ffeature%3Doembed

https://youtube.com/watch?v=rtOBQQ-UVFI%3Ffeature%3Doembed

Модель BMW M2 Competition отличается от донора полностью чёрной решёткой радиатора, передним бампером с увеличенными воздухозаборниками и корпусами боковых зеркал, как у BMW M4. Адаптивные светодиодные фары и пакет Shadow Line ― базовое оснащение.

В июне 2018 года на рынок выйдет двухдверка BMW M2 Competition. И этим автомобилем немцы заменят стандартную «эм-вторую», которая только в прошлом году пережила рестайлинг. А переделать свою стандартную машину в исполнение Competition у владельцев не выйдет. Ведь изменения колоссальные. Модель BMW M2 Competition получила не только оригинальную внешность, но и подвеску с тормозами, перенастроенные активный задний редуктор и страхующую электронику, а также новые опции. А главное ― под алюминиевым капотом установлен рядный шестицилиндровый двигатель S55B30T0 от парочки BMW M3 и M4.

Выпускные патрубки на вид обычные, но сама система с двумя электронноуправляемыми клапанами полностью новая. К слову, на европейских рынках M2 Competition будет комплектоваться сажевым фильтром. В гамме цветов кузова два новых колера ― Sunset Orange и Hockenheim Silver.

Свои 410 л. двигатель выдаёт на 5250–7000 об/мин, а 550 ньютон-метров ― с 2350 об/мин по 5200. Система охлаждения здесь заимствована от BMW M4 в исполнении Competition Package. Расход топлива в смешанном цикле составляет 10 л/100 км на трёхпедальной модификации и 9,2 л на двухпедальной.

На BMW M2 Competition трёхлитровый битурбомотор выдаёт 410 сил и 550 Н•м, а у BMW M3/M4 ― 431 л. при той же тяге. Для новинки предлагается два типа коробок передач ― базовая шестиступенчатая «механика» и опциональный преселективный робот M DCT с семью передачами. В первом случае ускорение до сотни занимает 4,4 с, а во втором ― 4,2 (было ― 4,5 и 4,3 с соответственно). Максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч (с пакетом M Driver’s Package ― на 280 км/ч). Для сравнения, BMW M4 выстреливает до 100 км/ч за 4,1–4,3 с, а максималка достигает 250 км/ч (опционально 280 км/ч).

На руле появились кнопки М1 и М2 для сохранения пользовательских ездовых настроек. Также у купе переделали приборную панель, добавили углепластиковую отделку и покрасили кнопку запуска двигателя в красный цвет вместо чёрного.

Даже у стандартной «эм-второй» используется немало деталей от BMW M3/M4. Это и передний подрамник, и различные усилители в передней части кузова, и нижняя поперечина с вертикальным усиливающим элементом, дублирующим арматуру радиаторов. Но при создании M2 Competition немцы пошли ещё дальше и установили в подкапотном пространстве знаменитую углепластиковую дугу-усилитель (весит она всего 1,5 кг), которой щеголяли M3 и M4. Это должно сделать управление ещё более быстрым и точным, хотя снаряжённая масса по сравнению с базовой машиной увеличилась на 55 кг (до 1550 по DIN).

В начальной комплектации у купе на передней оси установлены четырёхпоршневые суппорты, а на задней ― двухпоршневые (диаметр тормозных дисков ― 380 и 370 мм соответственно). Опционально доступны механизмы с шестью и четырьмя поршнями и дисками диаметром 400 и 380 мм.

На это же рассчитаны перенастройка электромеханического усилителя руля и изменённая подвеска. Сзади все рычаги и ступицы сделаны из кованого алюминия, а крепление заднего подрамника к кузову усилено. По умолчанию купе оснащается активным задним редуктором со степенью блокировки дифференциала от 0 до 100%. Более продвинутая теперь система стабилизации, у которой появился толерантный режим M Dynamic Mode. Мощнее стали и тормозные механизмы, хотя углеродокерамики нет даже в списке опций. Зато можно заказать спортивные кресла от BMW M4 и кованые 19-дюймовые колёса.

Эта версия получила ряд деталей из углепластика: в том числе капот с вентиляционными прорезями и крышу (впервые на M2). Однако сэкономленная на них масса вернулась в виде дополнительного оснащения.

Наиболее экстремальная «эм-вторая», модель BMW M2 CS, как и предполагалось, получила твинтурбошестёрку 3. 0 с отдачей 450 л. и 550 Н•м, что на 40 «лошадок» больше, чем у версии M2 Competition, и идентично показателям старшего купе М4 Competition. Коробок передач две на выбор: шестиступенчатая «механика» (впервые на CS) или семиступенчатый «робот» M DCT с двумя сцеплениями. С ними разгон с места до сотни занимает 4,2 и 4,0 с соответственно. Оба параметра на 0,2 с лучше, чем у M2 Competition. Ограниченная электроникой максималка CS равна 280 км/ч (у Competition — 250).

Новой модели положены эксклюзивный «металлик» Misano Blue, углепластиковые сплиттер, корпуса зеркал, диффузор и спойлер с закрылками Герни. Также в плюсах CS — выхлопная система с двумя параллельными ветвями и парой управляемых электроникой клапанов.

Купе получило облегчённую подвеску Adaptive M со специфической эластокинематикой и режимами Comfort, Sport and Sport+, подсмотренную у старшего собрата M4. Спереди и сзади поперечные силы передают шаровые шарниры с нулевым люфтом, что увеличивает точность реакции машины на поворот рулевого колеса. По умолчанию M2 CS использует тормоза M Sport с увеличенными по сравнению с исходником дисками (400/380 мм, спереди/сзади) и красными суппортами (фиксированные шести- и четырёхпоршневые). За доплату можно получить углеродокерамические тормозные диски M Carbon.

Версия M2 CS обзавелась центральной консолью из углепластика и тот же материал в отделке дверей, обивку из алькантары и лёгкие ковшеобразные сиденья M Sport от BMW M4 CS с комбинированной обивкой Merino/Alcantara и красной прострочкой.

Более прецизионное поведение на трассе в любых дорожных условиях обеспечивает система динамической стабилизации DSC, работающая в связке со штатным электронноуправляемым задним дифференциалом Active M. Он способен менять степень блокировки от нуля до 100%, реагируя на смену обстановки за 0,15 с и учитывая при этом положение руля и давление в тормозной системе, скорость рыскания и крутящий момент двигателя, другие факторы. Этот дифференциал помогает удерживать верную траекторию и при разгонах, и при прохождении скоростных поворотов. При этом водитель может заранее задать большее проскальзывание колёс, выбрав режим M Dynamic Mode.

Знаки и символы CS в разных вариациях можно найти на порогах, передней панели, спинках кресел.

Любопытно, что паспортная снаряжённая масса с водителем и топливом в 1625/1650 кг («механика»/«робот») у M2 CS не отличается от M2 Competition. Тем не менее вариант CS должен оказаться интереснее на сложных трассах благодаря множеству доработок. Помимо перечисленных выше, немцы указывают систему смазки двигателя, лучше приспособленную к бесперебойной подаче масла при высоких боковых перегрузках, усиленную систему охлаждения мотора, построенную так же, как у M4 Competition (с основным и парой дополнительных радиаторов), два масляных радиатора (для мотора и «робота»).

Девятнадцатидюймовые кованые колёсные диски с Y-образными спицами окрашены по умолчанию в глянцевый чёрный цвет, а в виде опции в матовый золотистый. Шины — Michelin Pilot Sport Cup 2 с размерностью 245/35 спереди и 265/35 сзади. В виде опции поставляются Michelin Pilot Super Sport, лучше подходящие для шоссе, особенно мокрого, хотя менее цепкие на треке.

Ещё один интересный момент — особенности «механики». У неё есть фрикционные накладки из углепластика, для более плавного переключения, а также технология согласования оборотов мотора при смене передач вверх и вниз. Компания полагает, что такая вариация CS найдёт большое число поклонников. В продаже двухдверка BMW M2 CS появится в 2020 году. Цена в Европе начинается с 95 000 евро, что на 33 100 евро выше, чем просят за собрата M2 Competition (от 61 900). В России, напомним, обычный M2 Competition стоит 4 800 000 рублей. Информации о дате появления CS пока нет, но в представительстве компании Драйву рассказали, что модель точно появится у нас.

Экстерьер

Невзирая на то, что мощный автомобиль баварской компании обладал всем необходимым, например, аэродинамическим обвесом, продвинутой начинкой, а также расширенным списком базового оснащения, немцам этого показалось мало. Поэтому они выпустили самую экстремальную модификацию BMW M2 с приставкой CS. Это почти невозможно, однако группа инженеров смогла сделать машину более взрывной и агрессивной. Версия BMW M2 Competition выделяется другим декором и пересмотренной технической начинкой.

Новое купе БМВ М2 имеет яркую и динамичную внешность. Передняя область получила строгую головную оптику, фирменные «ноздри» решётки фальшрадиатора и более агрессивный аэродинамичный обвес, чем у базовой M2. Капот выделяется воздухозаборниками. Передняя часть имеет всё то, за что любят данную марку многочисленные поклонники БМВ. Внешняя часть БМВ Компетишн обладает полностью черной радиаторной решеткой, а у переднего бампера есть увеличенные воздухозаборники.

Судя по опросам, большинству поклонников немецкой компании в плане эстетики импонирует именно серия M2.

Сбоку новинка может похвастаться фирменными купеобразными пропорциями – длинным капотом, куполообразной крышей и поджарой кормой. Кроме этого, улучшается внешность благодаря эффектным выштамповкам на боковинах, а также эксклюзивным 19-дюймовым колёсным дискам, обутым в низкопрофильные покрышки Michelin Pilot Sport Cup 2. Если необходимо, покупатель может заменить их на Michelin Pilot Super Sport, однако данная опция является платной.

Высота дорожного просвета составляет вполне спортивные 123 миллиметра. Это способствует улучшенной прижимной силе, а также более лучшему поведению машины на высокой скорости. Улучшают аэродинамику специальные аэродинамичные элементы. Дизайнеры также изменили немного форму боковых зеркал.

Задняя часть получила стильные габаритные огни, компактную крышку багажника, имеющую небольшой спойлер, а также монументальный бампер. Последний имеет спортивный диффузор и две пары патрубков выхлопной системы. Многие элементы кузова были выполнены из углепластика. Вдобавок к этому, для нового спортивного купе БМВ М2 подготовили уникальный «металлический» цвет кузова Misano Blue, который выглядит очень эффектно.

Интерьер

Внутренняя часть выделяется лаконичным содержанием, а также имеет качественные отделочные материалы и по-немецки выверенную эргономику. Сев за руль можно заметить хорошо читаемую приборную панель, за которой расположилось 3-спицевое мультифункциональное рулевое колесо с M-шильдиком. Всё обтянуто алькантарой. Версия BMW M2 Competition может похвастаться переделанной приборной панелью (в отличие от «стандартной» версии), кнопками M1 и M2 на рулевом колесе, предназначенные для сохранения пользовательских ездовых пресетов. В красный цвет окрасили кнопку запуска силового агрегата (раньше стояла черная).

На самом верху центральной части торпедо есть довольно компактный дисплей развлекательной системы, который поддерживает сенсорное управление. Ниже можно увидеть воздуховоды вентиляционной системы, блок управления «музыкой» и климатической системой. С пассажирской стороны нашлось место для вместительного бардачка и декоративной вставки из алькантары, которая украшена названием автомобиля.

Дополнительно на центральной консоли и дверных картах вышили логотип CS, а на подголовниках спортивного купе символика бренда.

Передний ряд BMW M2 Coupe обладает первоклассными спортивными креслами, где есть интегрированные подголовники, широкий диапазон настроек, а также мощная боковая и поясничная поддержка. Между сидениями инженеры разместили центральную консоль, на которой есть ручник механического типа, шайба управления развлекательной системой, селектор коробки переключения передач, а также другие вспомогательные механические кнопки. Центральную консоль сделали из углеволокна и алькантары.

На заднем диване предусмотрено место для двух взрослых человек. Но в реальности там смогут сидеть лишь дети. Объем багажного отделения составил 390 л, что является не самым лучшим результатом, однако, если учесть класс автомобиля, этого достаточно. Как и в случае с экстерьером, будущие покупатели могут заказать максимальную персонализацию внутренней части, однако за это придется хорошо заплатить.

Технические характеристики

Подкапотное пространство нового BMW M2 CS оснащается 3-литровым битурбированным бензиновым 6-цилиндровым мотором, который форсировали с базовых 410 до 450 конских силы (550 Нм). Получается, что по мощности флагманский автомобиль М2 сравнялся с более старшей «заряженной» моделью» купе BMW M4 Competition. Расход топлива BMW M2 CS варьируется в пределах 8-8. 5 литров на каждые 100 километров пути в зависимости от установленной КПП.

На БМВ М2 Компетишн устанавливали ту же 3-литровую турбированую силовую установку, которая генерировала лишь 370 лошадиных силы (465 Нм). Поэтому новая модель в техническом плане выглядит также более лучшей.

Трансмиссия

Вместе с двигателем немецкие инженеры предусмотрели 6-ступенчатую механическую КПП или 7-скоростную роботизированную M DCT, имеющую систему двойного сцепления. Уже за 4. 2 с автомобиль разгоняется до первой сотни с механической коробкой. Если бать роботизированный вариант трансмиссии, здесь показатель будет на уровне 4 секунды. Предельный скоростной режим в обоих случаях составляет 280 километров в час.

Ходовая часть

Новую модель построили на основании платформы базового автомобиля. Впереди установлены классические стойки McPherson, а сзади – пятирычажная конструкция. Применяется новая подвеска Adaptive M, которая гарантирует отменную управляемость на любых типах дорог. Уже с завода идёт задний M-дифференциал, умеющий изменять величину блокировки от 0 до 100 процентов. Также спортивное купе получило настраиваемые амортизаторы и жесткие шаровые опоры.

Не забыли установить систему динамической стабилизации DSC. Управлять спортивным купе легко благодаря установленному электрическому усилителю с изменяемыми характеристиками. В роли тормозной системы выступают 6-поршневые механизмы впереди и 4-поршневые сзади. Впереди стоят 400, а сзади 380-миллиметровые тормозные диски. Опционально можно установить углерод-керамические диски.

https://youtube.com/watch?v=3K04JS3u5Lg%3Ffeature%3Demb_logo%26ab_channel%3DBMWM

Комплектации и цены

Официально продавать автомобили BMW M2 CS планируют в первой половине 2020-го. Стоимость должна начинаться от 95 000 евро. Например, цена BMW M2 Competition (базовая версия) начинается от 62 000 евро. На нашем рынке купить автомобиль можно почти от 7 000 000 рублей. Базовая комплектация немецкого автомобиля может похвастаться:

Сравнение с конкурентами

Обращая внимание на стоимость, то взор даже заядлых фанатом может устремиться в сторону ожидаемых новинок из Штутгарта и Ингольштадта. Mercedes и Audi тоже хотят выпустить «активные» версии AMG A45 и A5. Поэтому в роли основных конкурентов BMW M2 выступает Mercedes-Benz CLA 45 AMG, Audi RS3, Audi TT RS, Alfa Romeo Giulia и Volkswagen Scirocco.

BMW M2 Competition фото

THE M2 CS

• Max. output 331 kW (450 hp)
• From 0 to 100 km/h in 4,0 s with M DCT
• Bonnet and roof made of carbon fibre
• 19″ M light alloy wheels 763 M Gold matt
• M lightweight Sport seats

M Design.

The Golden Standard.

M lightweight Sport seats.

Carbon Exterior Components.

M Sports Exhaust System.

Exclusive Interior.

high-performance featuring the M TwinPower Turbo 6-cylinder BMW M2 CS petrol engine.

M POWER.

The extreme free-revving, 3. 0 litre high performance M TwinPower Turbo 6-cylinder petrol engine of the BMW M2 CS delivers an impressive 331 kW (450 hp) – 40 hp more than the engine of the BMW M2 Competition. Equipped with two Twin Scroll turbochargers, high-pressure injection and Valvetronic, the weight-optimised high-performance power plant accelerates the BMW M2 CS with optional M DCT from 0 to 100 km/h in an exhilarating 4. 0 seconds.

MADE FOR RACING.

M Alcantara multifunction steering wheel

M lightweight Sport seats

M vehicle roof, carbon fibre

BMW M2 CS M Alcantara multifunction steering wheel

BMW M2 CS M carbon gurney flap

BMW M2 CS M lightweight Sport seats.

BMW M2 CS roof carbon fibre

BMW M2 CS door sills

THE BMW M2 CS RACING.

Next level performance: along with the BMW M2 CS, the BMW M2 CS Racing is also waiting at the starting line. From Monza and Laguna Seca to Nürburgring: This high-performance racing vehicle, which is suitable for club sports as well as international racing, it replaces the BMW M240i Racing and will be competing in thrilling races all around the world in 2020.

THE 2

Характерной особенностью новинки БМВ является ярко выраженное аэродинамическое оперение. Носовая часть щеголяет сплиттером и вентиляционными прорезями на капоте, а на корме выделяется спойлер, венчающий крышку багажника. Многие кузовные детали, включая крышу и диффузор, выполнены из углепластика. Бонусом идет разделенная на две ветви выхлопная система с четверкой круглых насадок из нержавеющей стали.

Фото БМВ М2 CS 2020

К обязательным атрибутам нового BMW M2 CS 2020 модельного года относятся сверхлегкие кованые диски с Y-образной конфигурацией спиц (весят не более 10 кг). Спереди используется размерность 9Jx19 (шины 245/35 ZR19), сзади – 10Jx19 (265/35 ZR19). По умолчанию устанавливаются диски с глянцевым черным окрасом, но за доплату доступен матовый золотистый цвет. В то же время альтернативой стандартной резине Michelin Pilot Sport Cup 2 выступают шины Michelin Pilot Super Sport, лучше адаптированные к езде по шоссе. Ну и еще для новинки подготовлен уникальный «металлический» цвет кузова Misano Blue.

Интерьер

Четырехместный салон новой модели БМВ М2 CS отделан с применением кожи Merino и алькантары. Последней обиты рулевое колесо M Sport, центральная консоль, подлокотник между сиденьями, дверные панели. Повсеместно можно наблюдать контрастные красные швы, а логотипы CS/M2 CS проставлены на передней панели, порогах и спинках сидений. При конструировании передних кресел использовались наработки из автоспорта – сиденья имеют ковшеобразную форму, образуемую мощными валиками боковой поддержки и встроенными подголовниками с фирменными трехцветными полосками BMW M.

Фото салона BMW M2 CS

Самая мощная версия семейства БМВ М2 позаимствовала силовую установку у «старших» моделей BMW M3 Competition и BMW M4 Competition. Трехлитровая «шестерка» M TwinPower Turbo форсирована до 450 л. и 550 Нм (у варианта Компетишн на 40 л. меньше). Агрегатируется мотор либо с 6-ступенчатой МКПП, либо с 7-диапазонной роботизированной коробкой M DCT. Модификация с «механикой» разгоняется до 100 км/ч за 4. 2 секунды, с «роботом» – за 4. 0 секунды. Купе BMW M2 Competition в обоих случаях медленнее на 0. 2 секунды. «Максималка» у двухдверного M2 CS, оснащенного пакетом M Driver’s Package, ограничена электроникой на уровне 280 км/ч (для исполнения Competition предельной является скорость 250 км/ч).

Мотор BMW TwinPower Turbo 3. 0 450 л.

Отменную управляемость на любых типах дорог новому BMW M2 CS гарантируют подвеска Adaptive M с настраиваемыми амортизаторами и жесткими шаровыми опорами, а также система динамической стабилизации DSC. Немаловажную роль играет и активный задний дифференциал, степень блокировки которого варьируется от 0 до 100%. Эффективное замедление машины обеспечивают дисковые тормоза M Sport, состоящие из шестипоршневых передних и четырехпоршневых задних механизмов (размер дисков 400 и 380 мм). Опционально доступны углеродокерамические тормоза M Carbon.

ПараметрBMW M2 CS
Тип двигателябензиновый
Наддувда (двойной)
Конфигурация цилиндровR6
Объем, куб. 2979
Мощность, л. (при об/мин)450 (6250)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)550 (2350-5500)
Приводзадний
Коробка передач6МКПП7 M DCT
Средний расход топлива, л/100 км10. 2-10. 4-9. 6
Количество дверей/мест2/4
Размеры кузова, мм4461/1871/1414
Колесная база, мм2693
Дорожный просвет (клиренс), мм118
Объем багажника, л390
Снаряженная масса, кг16251650
Максимальная скорость, км/ч280
Время разгона до 100 км/ч, с4

Видео и тест-драйвы

https://youtube.com/watch?v=3K04JS3u5Lg%3Ffeature%3Doembed

THE M2

The M2Stay tuned for the all-new BMW M2 Coupé

INTENSIVE TEST.

With just a few months remaining until the world premiere of the new BMW M2, the final test phase in the development of the new high-performance car is in full swing. The new BMW M2 offers thoroughbred racing technology for the roads. In keeping with its affinity with the racetrack, the car’s driving dynamics were subjected to an intensive test at the Salzburgring in Austria.

The tests focussed on the driving dynamics and chassis, and the new BMW M2 impressed with outstanding characteristics. The new production car boasts a similar performance level to the BMW M2 CS, the exclusive, special-edition sports car from BMW M GmbH. It allows the driver to experience that pure racetrack feeling in any conditions – even at the limit.

M POWER.

SPECIAL EQUIPEMENT OPTIONS.

POWERFUL BRAKE SYSTEM.

RACING TECHNOLOGY.

REAR-WHEEL DRIVE.

TWO TRANSMISSION TYPES.

BMW M2 Coupé 2022

BMW M2 Coupé 2022

BMW M2 Coupé 2022

BMW M2 Coupé 2022

BMW M2 Coupé 2022

STAY TUNED.

BMW M2 Coupé: Fuel consumption in l/100 km (combined): 10. 0 (WLTP), CO2 emissions in g/km (combined): 225 (WLTP)* *preliminary values

Подводим итоги

Видно, что немецкая компания не сидит на месте, а постоянно улучшает уже хорошие автомобили. Казалось бы, что уже некуда делать спортивное купе БМВ М2 ещё лучше, но нет. Модернизированная версия BMW M2 CS стала лучше по многим параметрам. Машина стала более яркой, высокопроизводительной и хорошо укомплектованной. Теперь она способна подарить реальное наслаждение от вождения, как на городском шоссе, так и на специальном гоночном треке.

Вряд ли этот автомобиль подойдет для большой семьи, а вот для одного или двух человек – в самый раз. Единственное, что немного пугает, так это стоимость спортивного купе. Однако те, кто ценит настоящий драйв и любит быструю езду сможет по достоинству оценить творение немецких дизайнеров.

Плюсы и минусы

• На заднем ряду смогут комфортно разместиться лишь дети;
• Большая стоимость.

MAXIMUM PERFORMANCE. HIGHLY CONCENTRATED.

• Adaptive M suspension.
• M Sport brake in Red.
• Manual transmission.
• M double-clutch transmission with Drivelogic.

Источник: skoda-rapid.ru