Лучшие фрикционные шины-липучки (рейтинг 2022 года по отзывам покупателей)

Особенности зимних шин

Если вы знаете о зимних шинах все, выбрали модель и уже хотите купить зимние шины, заходите в магазин Wheels for Free — проверено! Много раз заказывал у него, цены всегда выгоднее, чем у других. Широкий выбор шин, дисков и различных автотоваров. Заказ можно сделать онлайн с доставкой даже в регионы.

Прежде чем рассматривать ТОП-10 рейтинга зимних шин, давайте рассмотрим характеристики резины и какие зимние шины лучше купить. Обычные летние шины твердеют и трескаются на морозе. Поэтому производители зимних шин стараются применять инновационные подходы к созданию колес, сохраняющих целостность резины при любых отрицательных температурах. В дешевых зимних покрышках резина может быть не качественной, поэтому срок ее службы намного меньше. При этом следует помнить, что зимние шины, в отличие от летних, практически не изнашиваются, поэтому могут прослужить более 5 лет.

Перед покупкой шин продавцы по понятным причинам не дадут протестировать зимнюю резину, поэтому придется полагаться на отзывы и репутацию товара. Отзывы о зимних шинах вы можете прочитать внизу статьи, а также на сайтах производителей, на специальных автомобильных порталах и в группах в социальных сетях.

Рабочие характеристики зимних нешипованных шин

Шины можно отнести к расходным материалам, без которых не обходится ни один автовладелец. Зимние шины предназначены для использования в холодное время года, их можно использовать в дороге, когда среднесуточная температура не превышает +7 °С.

Считается, что основным отличием зимних шин от летних является рисунок протектора. Но это не так. При изготовлении шин производители используют резину разного химического состава, которая рассчитана на определенную температуру окружающей среды.

Основным элементом зимних нешипованных шин является износостойкий резиновый протектор, соединенный с помощью специальной основы с внутренними слоями шины. За счет этого снижается сопротивление качению и уменьшаются рывки из-за неровностей дороги.

Второй элемент – стальной корд, основное назначение которого – повысить устойчивость формы шины, а также увеличить устойчивость при движении автомобиля и пройденном расстоянии. Следующий слой покрышки представляет собой подкладку из текстильного корда, функция которой – противодействовать избыточному внутреннему давлению покрышки.

Для защиты бортов покрышки используется специальный кожух из полосок резины. Лента, приваренная к краю шины, помогает обеспечить плавную амортизацию и устойчивость. Однако перечисленные элементы присутствуют во всех зимних шинах.

Нешипованные зимние шины относятся к одному из двух классов: европейским или скандинавским.

• Европейская резина Назначение. Обеспечивает эффективное сцепление нешипованных зимних шин с дорожным покрытием в дождь и мокрый снег.
• Описание. Шины похожи на дождевые шины. Протектор с диагональным рисунком имеет множество связанных между собой дренажных каналов, которые вместе образуют развитую сеть. Отличительной особенностью европейской резины являются тонкие канавки (ламы) и крупные выступы, расположенные по краю протектора. Длина канавок напрямую влияет на качество сцепления европейских зимних нешипованных шин с дорогой: чем они длиннее, тем длиннее кромки протектора, сцепляющиеся с дорогой во время движения. Канавки собирают талый снег на дороге, позволяя шине напрямую взаимодействовать с дорожным покрытием.
• Скандинавская резина Цитата. Обеспечивает наилучшее сцепление шин на обледенелых и заснеженных дорожных покрытиях.
• Описание. Рисунок протектора этого типа зимней нешипованной шины менее выражен, в его основе лежат прямоугольные или ромбовидные фигуры, чередующиеся в шахматном порядке. Фигурки расположены на определенном расстоянии друг от друга, что позволяет протектору легко пробить корку или слой льда, после чего его можно очистить самостоятельно. Шины с таким рисунком хорошо работают на пересеченной местности.

Плюсы и минусы шипованных и нешипованных зимних шин

1. Шипованный

Основное отличие шипованных шин от фрикционных заключается в том, что они обеспечивают максимальное сцепление с обледенелой дорогой вне зависимости от температуры наружного воздуха. Конечно, на пиках машина ведет себя более уверенно на льду, но зато тормозной путь на асфальте будет больше по сравнению с фрикционами, к тому же повысится и уровень шума. Нельзя забывать, что только что купленные шипованные шины следует проехать около 1000 км на небольшой скорости без пробуксовки в продольном и поперечном направлениях.

Кроме того, шипы портят как асфальт, так и каменные покрытия. Именно из-за козырьков на дорогах появляются продольные канавки.

Во многих странах Европы эти шины использовать нельзя. Если они разрешены, как, например, в РФ, то строго регламентированы их параметры, вес, количество шипов на 1 м шины по протектору, давление на подкрылок.

2. Фрикционные шины

Автолюбители именуют нешипованные шины липучками, но их настоящее название – фрикционные шины. В переводе с английского friction означает «трение». Шина прилипает ко льду кромками, образовавшимися из-за множества локальных порезов протектора (порогов).

Такие шины не создают повышенного уровня шума, имеют меньшую вибрационную нагрузку, достойно конкурируют с «шипованными шинами» на обледенелых покрытиях и заснеженных дорогах, особенно в гололед, когда температура опускается ниже -25 ᵒС. Однако популярность липучек гораздо меньше, чем у шипованных покрышек, так как многие автолюбители считают, что резина не так хорошо держится на льду, как шипы.

Основным недостатком нешипованных шин является то, что сцепление на льду ухудшается при отрицательных температурах.

Вы должны участвовать в гонках на таких шинах иначе, чем на «шипованных». Водитель должен активно ехать, чтобы раскачать и открыть рисунок протектора. Задача состоит в том, чтобы убрать жир, оставшийся в глубине листов формы. Необходимо защитить 3D-ламели от разрушения при снятии пресс-формы с шины в процессе изготовления. Есть еще одно практическое правило для протектора на липучке: тонкий верхний слой запеченной резины на протекторе должен стираться, так как он имеет низкий коэффициент сцепления.

Разница между скандинавской и европейской нешипованной шиной

Основное различие между этими двумя типами нешипованных шин заключается в рисунке протектора. Скандинавским шинам придется несладко. Объясняется это тем, что такие шины предназначены для эксплуатации на снегу и льду. Именно поэтому в шиноблоках очень много ламелей, гораздо больше, чем в других липучках».

Из-за большого количества ламелей блок протектора работает индивидуально. Листы можно наносить по-разному. Эта технология полностью компенсирует отсутствие шипов, в результате чего покрышка вгрызается в обледенелую и заснеженную поверхность.

Это кажется невероятным, но это правда! Скандинавские шины с шероховатым протектором отлично зарекомендовали себя при эксплуатации в арктических странах. В этом они выгодно отличаются от европейских нешипованных шин.

При ближайшем рассмотрении можно заметить, что скандинавские покрышки с острой формой находятся довольно далеко друг от друга. Поскольку бункер увеличен, он очищается быстрее, поэтому машина может легко проходить по целине. Это также возможно благодаря гладкому протектору. При создании этих шин инженеры стремятся использовать каждый сантиметр поверхности блока.

Чтобы понять, что это скандинавская, а не европейская нешипованная шина, обратите внимание на боковой профиль блоков, он должен быть конусным, почти под прямым углом. Напротив, европейские шины имеют плавный переход от протектора к боковому профилю.

Еще одним преимуществом скандинавской липучки является ее мягкий состав. На заводах при производстве таких изделий используются кремниевые чипы. Данная технология изготовления позволяет достичь твердости от 50 до 60 единиц Шора. Это означает, что шина будет мягче европейской шины, имеющей твердость 60-70 единиц. По этой характеристике европейские шины близки к дождевым, то есть летним шинам.

Также следует отметить, что мокрые и европейские шины имеют схожий рисунок протектора. Он позволяет более эффективно отводить воду, предотвращая аквапланирование.

Есть еще одно отличие скандинавской липучки от европейской. Это скоростной режим, чтобы узнать этот параметр, обратите внимание на маркировку на боковом профиле: от Q (160 км/ч) до Т (190 км/ч) на «скандинавах», и от Н (210 км /ч) до V (240 км/ч), в «европейцах».

Когда и как нужно устанавливать зимние нешипованные шины

Российское законодательство не устанавливает срок смены шин с летних на зимние и наоборот. В целом закон не запрещает ездить всю зиму на летней резине, но стоит помнить, что в данном случае нужно говорить не столько о собственной безопасности, сколько о безопасности других участников дорожного движения.

В целом необходимо соблюдать осторожность при замене шин при среднесуточной температуре около +5 °C с тенденцией к дальнейшему снижению. Если мы говорим о датах замены календаря, то это нужно делать в сентябре-ноябре, все зависит от региона с климатическими условиями, в которых вы проживаете.

На нешипованных зимних шинах производитель наносит специальную цветную маркировку, которую необходимо размещать возле установленного ниппеля колеса. Таким образом, вы можете проверить, насколько квалифицированы работники шиномонтажа, где вы меняете шины. У профессионалов цветовые метки вопросов не вызывают.

• Желтые точки или треугольники Желтыми маркировками в виде треугольника или точки, диаметр которых составляет 5-10 мм, изготовитель маркирует наиболее светлую часть боковой поверхности шины, определяемую на производстве при прокатке.
  При установке зимних шин без шипов такая маркировка должна располагаться перед чистой зоной обода, которая отмечена на диске буквой «L», а при отсутствии обозначения должна быть совмещена с соска . Таким образом комплект колес максимально сбалансирован, поэтому балансировка не потребует использования большого количества грузов. Конечно, отдельные зоны колеса не имеют такой существенной разницы в весе, поэтому еще до дозаказа шиномонтажа желтая этикетка потеряет свою актуальность.
• Красные точки и треугольники Красной точкой производитель отмечает самую жесткую и тяжелую область на боковине шины. Эта метка при сборке колеса должна располагаться напротив насадки или совмещаться с буквой «Л», напечатанной на краю диска.
  В основном, зимние нешипованные шины, идущие в комплекте с оригинальным автомобилем, отмечены красными маркерами. Диски, которыми изначально комплектуется автомобиль, должны иметь белую маркировку, совпадающую с красной точкой на шине. Однако отметим, что при монтаже колес автовладельцам нужно учитывать только желтые точки и совмещать их с ниппелем. Красные маркеры помогают правильно установить шины на обод в производстве.
• Белая маркировка с номером На боковой стороне зимней нешипованной шины имеется номер, помещенный внутри геометрической фигуры: круга, треугольника, ромба или квадрата. Этот бренд, по сути, можно сравнить с известным брендом ОТК.
  На шину наносится этикетка, свидетельствующая о том, что шина прошла окончательный контроль качества и полностью соответствует заявленным характеристикам. Кроме того, по тегу можно идентифицировать конкретного работника завода, проводившего зимний контроль качества
• Разноцветные линии С помощью цветных линий, нанесенных на протектор зимних нешипованных шин, идентифицируют размеры и модели резины, хранящейся на складе.
  Шины определенного размера маркируются уникальным цветом и шириной в определенном месте, что позволяет легко найти нужную резину на складе. Цветные линии также показывают, катились ли колеса.

Как правильно выбрать шины-липучки

Все модели фрикционных шин можно разделить на две большие группы:

• Для теплой европейской зимы эти шины больше подходят для города и южных регионов. Его особенностью является эффективное сцепление на мокром и сухом асфальте и управляемость на талом снегу.
• Для холодных северных зим (скандинавский тип). Эти шины отличаются высокой проходимостью по снегу и сугробам.

Также при выборе нешипованных шин следует обращать внимание на их основные параметры:

1. Размер Не все модели выпускаются в полной ассортиментной линейке.
2. индекс максимальной скорости. Для скоростной езды и мощных легковых автомобилей лучше брать модели с более высоким показателем.
3. Ленточный рисунок. Симметричный оптимален для легковых автомобилей и городских дорог, асимметричный – для скоростных спортивных автомобилей.

Какой лучше купить, зависит от многих факторов, и в первую очередь стоит опираться на собственный опыт и условия эксплуатации.

Как читать маркировку на зимних нешипованных шинах

На все покрышки производитель ставит определенную маркировку, которая указывает на определенные характеристики шин.

Итак, что именно мы можем узнать, изучив зимнюю нешипованную резину:

• Дата производства. На боковую поверхность шины нанесено 4 цифры, первые две обозначают неделю года, вторые две — год выпуска.
• Износостойкость. Единицы используются для расчета характеристики, называемой «Treadwear». Стандартные шины имеют износостойкость 100 единиц и рассчитаны на использование в течение одного сезона.
• индекс скорости. Для обозначения параметра используется латиница, от N (140 км/ч) до ZR (свыше 240 км/ч). Если вы любитель скорости и хотите шины с небольшим износом, выбирайте покрышки с маркировкой «S».
• Индикатор заряда. Этот показатель указывает вес на одно колесо, он должен составлять 30-35% от снаряженной массы автомобиля.
• Тип шины. Нешипованные зимние шины маркируются буквами «M + S» (Mud + Snow) и/или «Winter», что означает «грязь и снег» и/или «зима». Лучше не покупать шины с надписью «Всесезонно» или «Всепогодно», так как в большинстве случаев они предназначены для жарких регионов, где низкие температуры не опускаются ниже нуля.
• Сертификация. Знак «Е» указывает на то, что шины соответствуют требованиям Евросоюза, «DOT» — требованиям США. Некоторые диски могут иметь оба маркера.

Кроме того, шины имеют маркировку по сцеплению с мокрой дорогой (от A до G), экономии топлива (от A до G), акустическому комфорту (1 бар — лучший, 3 бар — плохой). Обратите внимание, что ряд шин, в том числе профессиональные внедорожные, гоночные, сварные, шипованные и некоторые другие, производителем не маркируются.

Рейтинг зимних нешипованных шин

Выбор зимних нешипованных шин на российском рынке достаточно широк. Его предлагают отечественные и зарубежные производители. Рейтинг зимних нешипованных шин поможет вам не ошибиться при покупке.

Bridgestone Blizzak Ice

Модель Bridgestone Blizzak Ice входит в топ-10 лучших зимних нешипованных шин для легковых автомобилей благодаря высокой износостойкости (на 22% выше, чем у других производителей), а также безопасности и эксплуатационным характеристикам шины на шоссе. Эта шина сокращает тормозной путь даже на обледенелых дорогах на 10%, а также обеспечивает лучшее сцепление на льду и снегу благодаря новейшей технологии Active MultiCell Compound II. Водители, которым уже посчастливилось опробовать новинку, отмечают низкий уровень шума шины, по сравнению с продукцией конкурентов.

Blacklion BW56

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зима
• Шипы: нет
• Технология RunFlat: нет
• Камера: да

Первое место в рейтинге лучших зимних нешипованных шин 2021 года мы отдаем недорогой модели, покорившей сердца российских автовладельцев своей износостойкостью и предсказуемостью на любом типе зимнего дорожного покрытия.

Они отлично входят в поворот даже на льду, не буксуют в сугробах и уверенно едут по заснеженным дорогам.

Интересной особенностью Blacklion BW56 являются зубчатые дренажные щели с большим внутренним объемом. Благодаря своей форме они обладают прекрасными сцепными свойствами и за счет своего объема быстро удаляют массу грязного снега из зоны контакта.

Плюсы: отличный баланс, тихий, плавный.

Минусы: нет.

Continental VikingContact 7

Модель была представлена ​​в зимнем сезоне 2018/2019.

Первым и существенным отличием от «викингов» седьмого поколения является рисунок протектора — теперь рисунок стал направленным, а не асимметричным, как у предшественника. В сочетании с обновленным составом протектора и технологией трехмерных ламелей сопротивление аквапланированию увеличилось на 7%, тормозной путь во влажных условиях сократился на 6%, а управляемость на льду и снегу улучшилась на 1% и 4%.

В многочисленных тестах шина неизменно занимает лидирующие позиции и доказывает, что готова к любым испытаниям на зимних дорогах. Отличный выбор, как для города, так и за его пределами.

Yokohama Ice Guard IG60

Тем, кто хочет подобрать оптимальный вариант зимней нешипованной резины, отвечающий характеристикам «цена/качество», лучше остановить свой выбор на модели Yokohama Ice Guard IG60. Они обладают исключительными тормозными свойствами на обледенелых и мокрых поверхностях, имея:

• водопоглощающий состав класса люкс;
• улучшенный рисунок;
• эффективность топлива;
• запираемые 3D планки;
• двойные микроканавки для защиты от аквапланирования.

Это одни из лучших бескамерных зимних шин для легковых автомобилей, способные выдержать до трех сезонов непрерывной эксплуатации на российских дорогах.

Sailun Winterpro SW61

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зима
• Шипы: нет
• Технология RunFlat: нет
• Камера: да
• Технология уплотнения: нет

Если слова «китайские шины» вызывают ассоциации с чем-то хрупким и недолговечным, то это не Sailun Winterpro SW61. Sailun — крупнейший производитель и поставщик резины в Азии, выпускающий более 10 миллионов шин в год.

По качеству Winterpro SW61 не уступает многим европейским и более дорогим конкурентам. Эти шины мягкие, но с плотной и эластичной боковиной, асимметричным рисунком протектора, 3D-ламелями и Z-образными блоками, увеличивающими площадь контакта шины с дорогой. По результатам тестов «За рулем» хорошо тормозят на мокром асфальте и отличаются приличной курсовой устойчивостью на снегу.

Так что, если вы ищете хорошую и недорогую зимнюю шину на липучке, обратите внимание на Sailun Winterpro SW61, вы не будете разочарованы.

Плюсы: Акустический комфорт, отличный баланс, низкая цена.

Минусы: Многие владельцы жалуются, что покрышка поначалу сильно и неприятно пахнет, склонна к заносу при переходе из одного поворота в другой.

Tigar Winter

Отличным выбором нешипованной резины для мягкой зимы является модель Tigar Winter. Они предназначены для легковых автомобилей и имеют оригинальный направленный рисунок протектора, обеспечивающий хорошее сцепление с обледенелой дорогой. Кроме того, при ее изготовлении был использован особый состав резиновой смеси, благодаря которому шина отлично противостоит резким перепадам температур. Еще одним преимуществом шины является спокойствие при езде по ровному асфальту, что не характерно для зимних шин.

Pirelli Ice Zero FR

Последняя премиальная липучка в рейтинге.

Шина была запущена в производство в 2015 году и заменила продуктовую линейку Pirelli Ice Control, по сравнению с которой получила большую площадь пятна контакта: 16% в центральной части и 45% в плечевых зонах. В сочетании со специальным составом протектора и технологией трехмерных ламелей это значительно улучшает сцепление и сцепление шины с дорогой.

Шина прекрасно «чувствует себя» на снегу, демонстрирует хорошие тормозные характеристики на сухом и мокром асфальте, но на льду уступает по тормозному пути и управляемости большинству соперников.

И тем не менее, модель определенно заслуживает внимания.

MICHELIN Alpin 5

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зима
• Шипы: нет
• Технология RunFlat: опционально
• Камера: да

Отличная шина на липучках для городских условий, она лучше всего работает на сухих, мокрых и заснеженных дорогах.

Alpin 5 имеет направленный рисунок протектора. Увеличенное количество блоков протектора и большее количество канавок обеспечивают лучшее сцепление на снегу. А в состав резиновой смеси входит подсолнечное масло, благодаря которому шина остается эластичной и хорошо ведет себя в условиях обледенелой зимы.

Повышенная устойчивость к аквапланированию достигается за счет конструкции боковых канавок, которые быстро отводят воду по пути следования шины.

Плюсы: Тихие и мягкие шины, стабильное ускорение и торможение, отличная управляемость на снегу, предсказуемое поведение в мокрый снег и лужи, на мокром и сухом асфальте.

Минусы: На льду нужно тормозить осторожно, боковины мягкие.

Continental ContiVikingContact 6

Continental ContiVikingContact 6 — фрикционные зимние шины, одинаково подходящие для легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов. Они были специально разработаны для холодных зим со снегом и мокрым снегом. Их отличает узкий протектор, увеличивающий процесс трения и обеспечивающий лучшее сцепление с поверхностью. Благодаря асимметричному рисунку и технологии Adaptive Twin Block увеличена площадь контакта с дорогой, что повышает безопасность и управляемость автомобиля как на заснеженных, так и на сухих дорогах. Сокращение тормозного пути гарантирует центральная часть шины с синусоидальными ламелями.

Hankook Winter I*Cept IZ2 W616

Модель была представлена ​​в зимнем сезоне 2015/2016.

В отличие от своего симметричного предшественника, W616 получил направленный дизайн. При этом корейские инженеры уменьшили размер блоков протектора, но при этом увеличили их общее количество на 20%. Это также позволило увеличить количество ламелей, что сказалось на сцепных и тормозных качествах шины.

В тестах шина демонстрирует сбалансированные результаты на любом дорожном покрытии, а по характеристикам не сильно уступает большинству премиальных брендов, но при этом значительно дешевле. Надежный выбор для безопасной зимней езды по разумной цене.

Gislaved Soft Frost 200

• Диаметр: R14, R15, R16, R17, R18, R19
• Высота профиля: 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75
• Ширина профиля: 155, 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265
• индекс максимальной скорости: T (до 190 км/ч)
• Технология RunFlat: нет
• тип рисунка протектора: асимметричный
• направляющая охрана

Какую зимнюю резину лучше выбрать, если вы планируете зимой активно передвигаться по городу и за его пределами? Мы рекомендуем остановить свой выбор на Gislaved Soft Frost 200, надежном универсале, который одинаково комфортно чувствует себя как на «белых», так и на «черных» дорогах.

Эксперты «За рулем» отмечают, что с шинами Soft Frost 200 не рекомендуются экстремальные маневры на снегу, в остальном они хорошо показали себя на обледенелых и заснеженных дорогах, а на сухом асфальте — отличное торможение.

Плюсы и минусы Безопасное и предсказуемое поведение на различных типах зимних дорог быстро тормозит на ровном сухом асфальте не шумный не подходит для экстремальной езды по заснеженным дорогам

GOODYEAR Ultra Grip Ice+

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зима
• Шипы: нет
• Технология RunFlat: нет
• Камера: да

Фрикционная шина Ultra Grip Ice+ обеспечивает очень хорошую управляемость и плавность хода на сухом и мокром асфальте, на легком льду и мокром снегу, а также на утрамбованном снегу глубиной до 10 сантиметров.

Эта шина Goodyear хорошо работает на обледенелых поверхностях, но плохо держит сцепление в глубоком снегу. При торможении на голом льду сразу срабатывает АБС, а на поворотах по льду происходит сильное боковое скольжение.

Плюсы: низкая цена, отсутствие аквапланирования, хорошая управляемость, очень мягкая, хорошо сбалансированная.

Минусы: Из-за мягкости Ultra Grip Ice+ нужно аккуратно ездить при плюсовых температурах, иначе можно получить «грыжу».

Dunlop Winter Maxx WM02

Модель была представлена ​​в зимнем сезоне 2017/2018.

Рисунок протектора существенно не изменился по сравнению с предшественником, но был улучшен состав резиновой смеси и увеличено количество ламелей на 17%, что в основном улучшило его поведение на льду: по данным производителя, тормозной путь сократился на 17%.

При тестировании шина демонстрирует сбалансированные средние результаты на любом дорожном покрытии, без явных преимуществ или недостатков. Надежная шина среднего класса для города и не только.

Nordman RS2

• Диаметр: R13, R14, R15, R16, R17
• Высота профиля: 50, 55, 60, 65, 70, 75
• Ширина профиля: 155, 165, 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 255
• индекс максимальной скорости: R (до 170 км/ч)
• Технология RunFlat: нет
• тип рисунка протектора: симметричный
• направляющая охрана

Стихия этих шин – снег. На этом покрытии Nordman RS2 показал отличное продольное сцепление. В «общей оценке» по проходимости и управляемости на льду и снегу резина получила оценку «хорошо».

Однако у гонщиков «за рулем» было мало претензий к Nordman RS2 с точки зрения комфорта и курсовой устойчивости на асфальте.

Обычные пользователи добавили в список достоинств этих шин проходимость по городскому талому снегу.

Плюсы и минусы Резина идеальна для заснеженных поверхностей. Предсказуемо ведет себя на обледенелой дороге. Плавность. Средняя эффективность торможения на асфальте. Шумность

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Bridgestone Blizzak Revo GZ — современная нешипованная шина с асимметричным рисунком протектора, разработанная специально для автомобилей, эксплуатирующихся в условиях большого города. Благодаря своим уникальным характеристикам показывает отличные характеристики при движении по дороге с любым покрытием. Шина уникальна по своей долговечности благодаря скрытым микроканавкам, встроенным в резиновую смесь шины и выделяющимся при износе резины.

BFGoodrich g-Force Winter 2

• Назначение: для легкового автомобиля
• Сезонность: зима
• Шипы: нет
• Технология RunFlat: нет
• Камера: да

Стихиями этих шин являются снег, асфальт и мокрый снег. Они имеют очень широкие канавки для отвода воды, грязи и мокрого снега.

На льду с g-Force Winter 2 нужно быть осторожным, а вот в городских условиях, когда на дорогах мало льда, а снега и грязи много, эта резина покажет себя во всем своем великолепии.

Плюсы: Тихое и предсказуемое поведение на разных типах зимнего покрытия, прочная боковина, отличная устойчивость к аквапланированию.

Минусы: посредственное поведение на льду.

Toyo Observe GSI-6

Одна из последних моделей в топе, представленная в 2019 году.

Шина имеет направленный рисунок протектора с несколькими ламелями и центральной косынкой, улучшающей сцепление и управляемость. По сравнению с предшественником его тормозной путь на снегу короче на 3%, на льду — на 4% и на мокром асфальте — на 17.

В тестах показывает свои сильные качества на льду и снегу, но в то же время и на асфальте позволяет сохранить контроль над автомобилем.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Внедорожники Nokian Hakkapeliitta R2 выпускаются диаметром от 15 до 21 дюйма. В их состав входит натуральный каучук, который придает им большую мягкость и эластичность, поэтому такие шины считаются максимально устойчивыми к механическим повреждениям. Эти шины эффективны как на мокрой, так и на сухой дороге и позволят «вытащить» автомобиль даже из самого глубокого снега или грязи. Многогранные элементы, скрытые в конструкции этих шин, гарантируют максимальную безопасность на любой дороге, обеспечивая идеальное сцепление с асфальтом, грязью и даже льдом.

Теперь вы знаете, какие нешипованные зимние шины выбрать, и можете заказать лучшие шины для своего автомобиля.

Худшие нешипованные зимние шины по итогам теста ADAC

Следующие шины с наивысшим рейтингом демонстрируют сильный износ. Журнал ADAC не рекомендует покупать эти зимние шины для нового зимнего сезона.

Следующие четыре шины в таблице имеют одну общую черту: все они относительно хорошо справляются с основными критериями вождения, но ухудшают общий результат из-за удовлетворительных результатов только в тесте на износ.

Шина Bridgestone Blizzak LM005 показала хорошие результаты на сухом покрытии, а также заняла второе место в тесте на мокрой дороге. Но, если не считать немного большего износа, его производительности на снегу уже недостаточно, чтобы получить хорошую общую оценку.

Например, Falken Eurowinter HS01 хорошо ведет себя на сухой дороге, а также на снегу и льду, но не очень хорошо на мокрой дороге. В то время как вторая марка Hankook i FIT+ LW31+, Laufenn не показала хороших результатов на сухом покрытии, но показала хорошие результаты на мокрой дороге и получила высшие оценки на снегу и льду.

Maxxis Premitra Snow WP6 хорошо показывает себя на сухих, мокрых и обледенелых дорогах, но на снегу его производительности уже недостаточно, чтобы получить хороший результат теста.

Новые или б/у зимние шины

В дополнение к большому выбору производителей шин в магазине, автолюбители выбирают между новыми и подержанными колесами. Они оба имеют свои плюсы и минусы.

Новые зимние шины

Такие колеса гарантированно не вздут при первой же поездке (в случае качественного изготовления). В этом случае их можно вернуть по гарантии. Новые шины дольше прослужат без ремонта, а установить на них новые шипы не составит труда, если есть возможность. Для некоторых моделей автомобилей сложно найти б/у шины, поэтому нужно покупать или заказывать только новый товар. Единственный недостаток – высокая цена. Но также становится преимуществом, если рассчитать данные по коэффициенту амортизации и сроку службы новой шины.

Подержанные покрышки

Собираясь купить зимнюю резину, многие автовладельцы в первую очередь обращаются к популярным сайтам, торгующим подержанными товарами. Там владелец указывает, как долго колеса находятся в эксплуатации. Информация подается со слов, проверить достоверность информации может быть невозможно, поэтому покупателю приходится верить. Цена зимней резины, уже бывшей в употреблении у другого автовладельца, будет ниже, чем у новинки. Но с учетом среднего срока службы 2-4 сезона в итоге такое приобретение не всегда выгодно.

Что общего между зимними нешипованными шинами и ABS

В комплектации большинства современных автомобилей имеется антиблокировочная система, которую автолюбители именуют «электронным ошейником». По этой причине при производстве нешипованных зимних шин большинство производителей ориентируются на автомобили, оснащенные электронными системами.

Поэтому при оснащении автомобиля стабилизатором курсовой устойчивости наилучшая проходимость на поворотах будет обеспечиваться наличием продольных канавок в протекторе зимних нешипованных шин.

Аналогичная ситуация возникает, если в автомобиле установлена ​​система ABS.

При коэффициенте скольжения шин менее 10% шины с продольными канавками протектора обеспечат лучшее сцепление с дорожным покрытием, чем резина с классическим поперечным рисунком. Однако при отсутствии в автомобиле системы АВС эффективнее блокируются колеса с поперечными канавками протектора.

При производстве зимних нешипованных шин перед их создателями стоит задача найти компромисс между характеристиками резины для автомобилей, оборудованных и не оборудованных электронными системами управления. В последние десять лет выявились качества, которые проявляются при наличии в автомобиле системы АВС и курсовой стабилизации.

Если в вашем автомобиле нет системы АВС, то прерывистый метод торможения, имитирующий действие антипробуксовочной системы, не даст должного эффекта. Шины не смогут нормально тормозить, так как человек не в состоянии обеспечить постоянную пробуксовку, не превышающую 10-15%, а также воздействовать на педаль тормоза с частотой 15 щелчков в секунду (система АВС имеет такие показатели).

Следовательно, при отсутствии в автомобиле электронных систем необходимо подобрать именно те нешипованные зимние шины, которые оптимально подходят для данного транспортного средства.

Как сэкономить на покупке зимней нешипованной резины

Использование нешипованной зимней резины не рекомендуется более двух-четырех сезонов, но в первую очередь необходимо исходить из пробега автомобиля при использовании шин.

• Плохая экономика (безграмотная). Во-первых, использование летней резины зимой не только неэкономично, но и опасно для здоровья и даже жизни как автовладельца, так и других участников дорожного движения. Во-вторых, вы не должны использовать бывшие в употреблении зимние шины. При износе 50% шины могут выглядеть нормально, но характеристики, необходимые для зимних шин, значительно хуже, чем у новых шин. Такая нешипованная зимняя резина прослужит не один сезон, поэтому об экономии в данном случае говорить не приходится.

  В-третьих, не стоит использовать всесезонные шины, тем более, что таких сегодня еще не изобрели. Шины бывают летние и зимние, всесезонные – это так называемый компромиссный вариант. Это может быть оправдано в условиях мягкой европейской зимы, но для России, где разница между температурой зимой и летом может достигать 60 градусов, такой вариант категорически не подходит (помимо того, что на лыжах лучше кататься по снегу чем использовать плавники).

  В-четвертых, покупка неполного комплекта зимней нешипованной резины. Установка на автомобиль разных шин одновременно может стать причиной аварии с тяжелыми последствиями для здоровья или даже жизни.

  Кроме того, предусмотрена административная ответственность в виде штрафа, налагаемого на владельца автомобиля, управляющего автомобилем с шипованной и нешипованной шинами одновременно или с разными шинами, установленными на одной оси автомобиля (статья 12.5 Кодекса) административных правонарушений Российской Федерации).

• Хорошая (грамотная) экономия Выбирая зимние нешипованные шины, поиграйте с их размерами. Конечно, сильно отступать от рекомендаций производителя не следует, но немного отступить от них вполне можно. На стоимость резины влияют такие параметры, как профиль и посадочный диаметр. Кроме того, стоимость зависит от такого показателя, как индекс скорости шины: чем он выше, тем дороже будет зимняя резина без шипов. Если вы не тот, кто зимой ездит со скоростью 150 км/ч и выше, то вам стоит ограничиться шинами с индексом скорости не выше P, а не переплачивать за более быстрые модели.

Шины с плохой управляемостью на мокрой дороге

Для остальных пяти удовлетворительных шин недостатки в индивидуальных характеристиках приводят к снижению общей оценки. Yokohama BluEarth* Winter V906 впечатляет как на сухой дороге, так и на снегу и льду. Но есть еще возможности для улучшения с точки зрения износа на мокрой дороге. Хотя Barum Polaris 5 хорошо работает на снегу и льду, они хорошо работают не только в сухих условиях, но и во влажных.

В случае шин Nokian WR Snowproof, которые хорошо зарекомендовали себя по всем остальным основным критериям, именно слабые места на мокрой дороге привели к понижению общего рейтинга. Шины General Tire Altimax Winter 3 и GT Radial Winterpro2 также выдержали тест на мокрой дороге, но оценки почти на грани «достаточно хорошо». Из-за плохих характеристик на сухой дороге Kumho Wintercraft WP51 должен быть удовлетворен этой общей оценкой.

Как хранить зимние нешипованные шины

• Солнечные лучи противопоказаны.

Выбирая место для хранения нешипованной зимней резины, исходите из свойств резины, используемой для производства современных шин. Влага, грязь, ультрафиолетовые лучи и высокие температуры отрицательно сказываются на качестве шин.

Для резины, из которой изготавливают нешипованную зимнюю резину, губительны прямые солнечные лучи, воздействие высоких температур, повышенной влажности и влаги. Исходя из этого, выбирайте для хранения колес темное и сухое помещение, температура воздуха внутри которого не поднимается выше +20–25°С.

• Очистка: зимние шины без шипов стареют быстрее, если их оставить грязными. Поэтому в конце сезона перед тем, как убрать шины, вымойте и высушите их. Удалите крупные камни и посторонние предметы с протектора. Также при мойке шин и их осмотре можно заметить и удалить, например, саморезы, гвозди и т.п. Если в боковине шины есть «грыжи» или глубокие трещины, значит поврежден каркас шины. После мойки и сушки зимние нешипованные шины обрабатывают специальным консервирующим средством (например, силиконовой смазкой). Этот состав отличается от химикатов на основе растворителей, восстанавливающих цвет шин. Автомобильная резина обрабатывается силиконовой смазкой.

Bridgestone Blizzak DM-V3

Blizzak DM-V2 открывает рейтинг зимних нешипованных шин 2022. По данным редакции Basetop, эти шины занимают первое место, так как имеют повышение износостойкости на 25% по сравнению с предыдущими Blizzak DM-V2.V2. При этом тормоз на мокром асфальтовом покрытии укоротить на 6.

Blizzak DM-V3 имеет другой рисунок протектора, увеличено расстояние между канавками и уменьшена деформация блоков. Благодаря этому, помимо улучшенного состава резиновой смеси, оказалось, что тормозной путь на льду сократился на 9% по сравнению с ДМ-В2. По заявлению производителя, срок службы этих шин составляет 5 лет.

Многие автолюбители, которые уже приобрели такие шины, отмечают, что они достаточно плавные, не шумят, машина с такими колесами легко едет по заснеженной дороге, в мокрый снег, по мокрому асфальту, по льду. Некоторые сравнивают ощущения от вождения на этих шинах с ощущением, когда колеса вцепляются в дорогу когтями. Автомобиль легко тормозит на обледенелой поверхности, быстро разгоняется без пробуксовки.

Варианты шин:

• Диаметр: R15, R16, R17, R18, R19, R20, R21, R22.
• Высота профиля: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 80.
• Ширина профиля: 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 285, 295, 315.
• индекс максимальной скорости: Q (до 160 км/ч), R (до 170 км/ч), S (до 180 км/ч), T (до 190 км/ч).
• Технология RunFlat: нет.
• Технология бесшумных шин: нет.
• Технология уплотнения: нет.
• Рисунок протектора: симметричный.
• Направленная охрана.

Преимущества и недостатки:

• машина легко управляется на заснеженном асфальте, на льду;
• шины долговечны;
• сниженный уровень шума;
• повышенная устойчивость к аквапланированию;
• бюджет.

Шипы или «липучка» – какая зимняя резина лучше

При выборе зимней резины имейте в виду, что разница между шипованными и фрикционными моделями заключается в шипах, составе резиновой смеси, количестве и размере канавок, рисунке протектора. Поэтому неправильно думать, что шипованная резина – это липучки, которые были ошипованы. Отсюда следует, что если резина потеряла большую часть шипов, ее нельзя считать липучкой, так как у моделей разный состав и рисунок протектора.

Шипованная резина для зимы

Оснащен металлическими шипами, подходящими для езды по обледенелым дорогам, гарантирует оптимальное сцепление с любой поверхностью. Эффективен на заснеженных поверхностях, имеет минимальный тормозной путь. Сегодня лучшие производители изготавливают переднеприводные модели, собирают комплекты для полноприводных и заднеприводных автомобилей. Благодаря своей эластичности и рисунку протектор остается устойчивым на дороге и не изнашивается при больших нагрузках.

Перед выбором шин необходимо решить, какие шипы подойдут к вашему стилю вождения и какой рисунок обеспечит хорошую проходимость в условиях эксплуатации. Металлорезы, установленные в зимнем протекторе, обеспечивают проходимость по рыхлому снегу и сухому льду. Поэтому такие комплекты подходят автомобилистам, проживающим в сельской местности или регулярно выезжающим в регион.

Фрикционные шины «липучка»

Выбранный тип резины не оснащен шипами, но пригоден для эксплуатации зимой. Свойства состава позволяют использовать липучку при низких температурах. Даже при сильных морозах основа шины не теряет эластичности. Лучшие модели имеют достаточно жесткое основание, гладкие закругленные боковые блоки. Они обеспечивают хорошую маневренность на мокрой дороге зимой, минимальный тормозной путь, подходят для Москвы и области.

Наличие ярко выраженных хлопьев на поверхности позволяет липучке буквально прилипать к обледенелой дороге или укатанному снегу. Модель имеет каналы для отвода воды, поэтому при осторожном вождении аквапланирование невозможно. Фрикционные шины отличаются от шипованной резины свойствами, позволяющими комфортно управлять автомобилем при нулевой температуре.

Разница в поведении на дороге

Различный принцип работы шипованных и фрикционных шин не может не сказаться на их свойствах. При этом оба типа резины ведут себя по-разному в зависимости от того, что находится под колесами и температуры поверхности. Наглядно сравнить поведение шипованных и нешипованных шин помогут тесты, проведенные Авторевю в 2013 и 2018 годах, а также финским журналом Tekniikan Maailma в 2013 году.

На льду

Во время испытаний шин в 2013 году журналисты ездили по льду при температуре -14-17°С. Тестировались шины разных ценовых категорий: от Континенталь премиум до российской Камы Евро-519. В этих условиях при торможении с 25 до 5 км/ч пики показывали результат от 10,4 до 13,5 м, фрикционам для торможения таким же образом требовалось от 12,6 до 16,2 м.

В 2018 году ситуация не сильно изменилась. Шины проверялись при торможении с 20 до 0 км/ч. Большинство шипов помогало автомобилю остановиться в пределах 7-8,2 метра. Липучка обеспечивала тормозной путь от 8,2 до 9,2 метра. Но некоторые недорогие шипованные шины тормозят еще больше, с ними машина останавливалась на 8,7-10,5 метров.
Сцепление за рулем оценивается временем, затраченным на разгон до определенной скорости или обгон определенного маршрута. По результатам испытаний 2013 года липучки разгонялись с 5 до 25 км/ч за 6,3–8,8 секунды, а шиповки справились с этой задачей за 4–5,5 секунды, то есть почти в два раза быстрее.

Автомобиль с фрикционными шинами проходил ледяное кольцо за 34,3–38,3 секунды, а с шипованными – за 25,8–29,8 секунды. Тест на извилистой ледяной трассе показал схожие результаты: шипы с худшим временем 88,3 секунды оказались в 7,7 раза быстрее самой быстрой липучки.

В 2018 году фрикционные шины работают лучше в аналогичных условиях, но и отстают от лучших шипованных шин. Результат для круга на липучке колеблется от 98,2 до 105,2 секунды, в то время как с шипами автомобиль проходит ту же настройку за 90-114,0 секунды.

Хотите узнать, как ведут себя два одинаковых Jaguar XE с верхними проушинами и липучками Continental, и услышать комментарий специалиста по шинам? Тогда смотрите видео:

На снегу

На снегу ситуация обратная. Например, в 2013 г тормоза-липучки на утрамбованном снегу были снижены с 50 до 5 км/ч на 25,3–26,8 м, а увеличены на 25,9–28,4 м, т.е наилучший результат показало трение. В 2018 году при торможении с 40 км/ч липучки обеспечивали остановку в 17,4–17,9 м, а шипованные шины — в 17,2–18,6 м.

По разгону и прохождению по заснеженной трассе «липучка» также лидирует: машина с фрикционными шинами проезжала заданную конфигурацию за 90,7–96,3 секунды, в пиках испытатели показали результат от 91,8 до 99,2 секунды.

В тесте 2018 года лучшие шипованные шины обошли сцепления (минимальное время 73 против 73,3 секунды), но более слабые шипованные шины были на 4,5 секунды медленнее: 82,5 против 78 секунд.

Отдельного рассмотрения стоит поведение в «снежной каше». В тесте 2013 года шины оценивались по скорости, при которой они теряют управление в грязи из снега и воды. С фрикционами машина была устойчива на скорости до 22,6–26,9 км/ч, пики держались до 19,4–21,2 км/ч.

На мокром асфальте

Асфальт без снега в городах даже в средней полосе России — обычное дело. Вопреки расхожему мнению о том, что шипы скользят по асфальту еще в 2013 году, шипы в целом работали лучше: на них тормозной путь автомобиля, останавливающегося с 80 км/ч, составлял 35,11–38,7 м, в то время как автомобиль с липучкой требовал тормозить 33.1. -41,1 метра.

В тесте, аналогичном тесту 2018 года, гвозди увеличили свое превосходство, показав результат 29,8-33,6 метра против 30,9-37,1 метра у липучки.

На сухом асфальте

Маневр «Переставка», выполненный в ходе испытаний 2013 г., показал небольшое преимущество фрикционной резины — она могла пройти испытание на максимальной скорости 59,7–63,7 км/ч, а шипы позволяли выполнить задание на скорости 60-62,4 км/ч

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ Какой грузовик выбрать: в рейтинге 33 лучших и надежных моделей России

При торможении на сухом асфальте в 2013 году шипы проигрывали, обеспечивая тормозной путь 80 км/ч на 0,4-5,5 метра больше, чем у липучек. В тесте 2018 года шипованная резина немного улучшилась (результат с 30,2 до 32,2 метра), и даже удалось обойти некоторые фрикционные шины, а вот нешипованная резина, на которой машина остановилась за 28,1 на 31,4 метра, справилась не конкурировать серьезно. Однако разница между лидерами составила около 2 метров, между аутсайдерами — менее 1 метра.

Влияние температуры

Свойства льда при разных температурах заметно различаются. В сильный мороз зубьям труднее вгрызаться в затвердевший лед, а более мягкая липучка сохраняет сцепление. Но на тающем льду при околонулевых и плюсовых температурах фрикционные шины не справляются со слоем воды на пятне контакта и значительно теряют эффективность.

Это утверждение подтвердил эксперимент журнала «За рулем», проведенный в 2009 году. При температуре -19 °С шипы хуже показали себя в тесте на торможение, потеряв до 5,5 метров тормозного пути с липучкой. При -13 °C шины обоих типов показали себя практически одинаково. Но уже при -5 °С липучке для остановки может понадобиться дополнительно 31,3 метра, а при -1 °С уже до 58,3 метра. Преимущество чуть меньшего количества полюсов подтвердили и тесты в издании Авторевю, проведенные в 2016 году и заснятые на видео:

В то же время в 2018 году эксперты Авторевю обнаружили прогресс шипованных шин. Ведь даже при -20°C шпильки Nokian и Gislaved показали превосходство над фрикционными моделями. Подробности в видео:

Другие свойства

Поведение на дороге – важнейшая, но не единственная характеристика зимних шин. Уровень шума — это дисциплина, в которой нешипованная резина полностью превосходит любую шипованную резину. Высокий уровень комфорта при езде с фрикционами зачастую становится решающим аргументом в его пользу. Липучке также не грозит утечка воздуха через отверстие для шпильки.

Возможность «переобуться» на автомобиле задолго до выпадения первого снега ранее записывалась как преимущество фрикционов. На самом деле менять на любую зимнюю резину следует при температуре +5-+7°С.

Современные технологии и высокий уровень производства минимизируют потери шипов на твердых покрытиях, более того, по результатам испытаний, шипы на асфальте практически не уступают липучкам.

Соперники

Самый дешевый (до 3500 рублей за покрышку)

В категории «эконом» цены не ниже, поэтому дальнейшего снижения не ожидаем. Берем на тест китайский Sailun Winterpro SW61 и отечественный Viatti Brina — меньше 3500 рублей за покрышку.

Материалы по теме Выбор нешипованных шин для гольф-каров. Китайцы были приятно удивлены

Дороже (от 4000 до 5500 руб)

В самом многочисленном среднем ценовом сегменте играет корейское трио: Marshal I`Zen KW31 (родственник Kumho), Nexen WinGuard ice Plus и Hankook Winter i*Cept iZ2, пара чистокровных «японцев»: Toyo Observe GSi-6 HP и Yokohama IceGuard IG60, а также представители «второго» бренда — отечественные «закваски» Nordman RS2 и Gislaved Soft Frost 200, «сваренные» в Словакии. Невероятно, но сюда спустились некоторые «верхушки», видимо, пересмотревшие свою ценовую политику в период кризиса. Это итальянская шина Pirelli Ice Zero FR российского производства, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 из Польши

Премиум (от 5500 руб)

Для гурманов у нас в магазине есть шины премиум категории (от 5500 руб.). Это Continental VikingContact 7 (Германия) и Nokian Hakkapeliitta R3 (Россия).

Вне классификации

Популярная польская «бутылочная» шина BFGoodrich g-Force Winter 2 — единственный легковой фрикцион в модельном ряду бренда, умело позиционируемый как «зимняя нешипованная легковая шина». Однако стреловидный протектор из узких и длинных, но цельных блоков без канавок свидетельствует о том, что эти шины рассчитаны на мягкую европейскую зиму и поэтому мы не включаем их в общую классификацию. Посмотрим, как будет выглядеть «европеец» на фоне «скандинавов», созданных для непростых условий.

Подведение итогов

Шипованные шины более эффективно ведут себя на льду и других типах поверхностей и немного уступают фрикционным. А фрикционные шины требуют более осторожного вождения. Многие факторы зависят от модели шины: премиум-сегмент выигрывает у эконом-сегмента по нескольким параметрам.
Попробовать фрикционные шины можно тем, кто:

• Вы почти никогда не встретите лед на дороге.

• Зимой едет по сухому асфальту.

• Вы управляете автомобилем, оснащенным ABS, ECS и другими электронными помощниками.

• он собирается путешествовать по Европе зимой.

• Придерживается спокойного стиля вождения.

• Считайте комфортность передвижения одним из важнейших параметров.

Во всех остальных случаях следует выбирать шипованные шины, особенно когда:

• Я хочу чувствовать себя уверенно на дороге в любых условиях.

• Часто приходится ездить по обледенелым дорогам.

• Поездки обычно проходят при температуре чуть ниже нуля градусов.

Выбирайте шины исходя из условий эксплуатации и не забывайте, что безопасность дорожного движения в основном зависит от поведения водителей, а технические средства, в том числе и шины, просто помогают ее поддерживать.
И напоследок мнение автоблогера, тестировавшего шины на автомобиле:

Источник: skoda-rapid.ru