Новый Renault Duster, который может ехать быстро там, где другие не осмелятся — «Тест-драйвы» на DRIVE2

What can I do to prevent this in the future?

If you are on a personal connection, like at home, you can run an anti-virus scan on your device to make sure it is not infected with malware.

Интересно

Рейтинг автомобилей Renault

Renault Arkana • 1. 3 CVT • Prime2019 – н. , IМашиной полностью доволен, а дилером не очень. Приобрел Аркану в максималке, с 1. 3 л. (турбо) 4х4 и вариком, едет отлично! В предыдущем отзыве читал недовольство 1. 6 л. атмосферником, головой нужно думать до покупки, а не после, полторы тонны тачка все таки. Renault Kaptur • 1. 3 CVT2020 – н. , I РестайлингПервый мой «француз»Каптюр первый мой «француз». Раньше мало доверял всем производителям авто, кроме немцев и японцев (штаты в стороне — слишком далеко и малодоступно в России). Последние полтора-два десятка лет катался на праворук. Renault Duster 2021 – н. , IIВнедорожник по доступной ценеВот это я понимаю – внедорожник! А то не подступишься, как всё дорого. Правда с виду машина очень убогая, но как только вспоминаешь про стоимость – так сразу претензий становится в разы меньше) Знакомство с авто. Renault Master2019 – н. , III Рестайлинг 2Хорошая машина для работыРаботаю на обновленном фургоне Рено Мастер год с хвостиком. За это время в целом сложилось о нем положительное впечатление. Кабина довольно просторная, даже с моими габаритами 187 и 90кг в ней удобно. Водительск.

Лучшие модели Renault на Autospot

Автомобили от французской автомобильной компании, которая поставляет свою продукцию на мировой авторынок уже более века. Это одни из самых востребованных и надежных машин. Они сочетают инновации, легкость и безопасность в управлении, высокое качество сборки.

Лучшие предложения от официальных автосалонов

В ноябре 2020 года компания представила модель бюджетного компактного кроссовера Kiger, выполненного на платформе CMF-A+ с дорожным просветом 210 мм. Переднеприводный автомобиль оснащен 19-дюймовыми дисками, массивными защитными накладками, необычным раздвоенным спойлером и широкими рейлингами на крыше, а также зелеными поворотниками. В комплектацию шоу-кара Kiger входят литровый «атмосферник» с пятиступенчатой МКПП, мощность которого достигает 72 л. , и 95-сильная «турботройка», работающая с механической КПП и вариатором.

Купить Renault у официального дилера в Москве – в наличии 1657 моделей по цене от 680 300 до 3 530 000 руб за новый автомобиль. Автомобили Рено 2018, 2019, 2020 и 2021 года в наличии по предзаказу за один звонок! Купить машину с пробегом на Autospot. ru Сделайте свой выбор! Количество автомобилей в наличии: Logan — 190 авто, Logan Stepway — 430 авто, Sandero — 12 авто, Sandero Stepway — 566 авто, Duster — 138 авто, Kaptur — 146 авто, Arkana — 173 авто, Master — 2 авто.

История Логана и его путь в мировой сборке

Компания представила свою разработку в 2004 году, тогда автомобиль получил название Dacia Logan, под которым и по сегодняшний день продается во всей Европе. В странах СНГ бренд было решено создать именно Рено Логан, а его изначальная сборка производилось на заводе в Румынии, в городе Питешти — на предприятии бывшего концерна Dacia, выкупленного французами. Румынская сборка весьма качественная, компания полностью переоснастила конвейеры и добилась максимальной автоматизации. Первый Логан в России собирали на «Автофрамосе», а второй начали производить в Тольятти на мощностях «АвтоВАЗ». На это было немало причин:

• «Автофрамос» не мог дать необходимого количества машин на сборке для России;
• большое количество ручного труда портило автомобиль, снижало его качество;
• обучение сотрудников завода занимало много времени и требовало немало вложений;
• современные технологии внедрять на предприятие было бы расточительством;
• бюджетная модель имеет слишком малую маржу, чтобы реконструировать под нее компанию;
• продажи Логана первой модели были нестабильными именно из-за низкого рейтинга места сборки.

Таким образом, Рено переехал на конвейеры АвтоВАЗа, которые оказались более подготовленными к различным процессам сборочных работ. После этой трансформации качество сборки второго поколения Логана значительно выросло, что сразу же нашло свое отражение в пользовательских отзывах. В 2014 году на конвейере в Тольятти начали производить новое поколение Renault Logan для России и ближайших стран СНГ. На сегодняшний день именно это позволяет корпорации удерживать рост цен, а также повышать продажи, ведь полноценная сборка Логана ведется в нашей стране, а это мотивирует многих патриотично настроенных покупателей на приобретение именно данной модели авто.

Качество российской сборки и сравнение с иными вариантами

Логан собирают на семи предприятиях по всему миру, расположенных в Румынии, Марокко, Бразилии, Индии, Иране, Колумбии и России. Это бюджетное авто, которое было решено оставить для развивающихся стран, но румынская сборка активно начала продажи в Европе. На фоне общего финансового кризиса Логану нового поколения удалось обогнать по продажам Фольксваген в Германии, что до этого не удавалось ни одному другому автомобилю. Российская сборка второго поколения Renault Logan по качеству практически не отличается от румынской, которая считается эталоном. В Бразилии, Колумбии и прочих экзотических странах компания собирает Логаны на старых предприятиях без особой модернизации, поэтому их качество оставляет желать лучшего. Особенности же российской сборки автомобиля следующие:

• Логан в нашем исполнении производится из тех самых материалов, что и европейский вариант;
• на конвейере в Тольятти французы реализовали автоматический комплекс сборки для автомобиля;
• концерн поставил иностранных проверяющих и контроллеров, которые сертифицируют качество каждого этапа работы;
• каждая единица автомобиля проходит испытания перед поступлением в салоны;
• автомобили имеют на удивление качественную сборку салона, жесткий пластик не скрипит и не распадается;
• все детали знают свое место, никаких вопросов к сборке у владельца машины не возникнет;
• силовой агрегат и коробка поставляются из Румынии, на АвтоВАЗе выполняется крупноагрегатная сборка автомобиля.

Несмотря на столь схожие особенности русской и румынской сборки, в России используют иную технику. Двигатель остался прежним от первого поколения, а вот в Европе продается Логан с силовыми агрегатами 0. 9 и 1. 2 литра. Цена автомобиля в Европе стартовала в 2012 году с 6. 5 тысяч евро, что и стало причиной столь обширных продаж в Старом Мире. В Логане производитель совместил несколько стремлений европейского менталитета — желание практичности, невысокой цены и незначительного расхода топлива. Именно эти особенности повлияли на продажи машины в некоторых странах Европы. Кстати, сегодня Логан сняли с общеевропейской продажи.

Особенности проекта Renault Logan в России в 2015 году

Если вы желаете приобрести качественный автомобиль европейского происхождения, но не готовы платить большие деньги, самое время присмотреться к Renault Logan. Это автомобиль, который точно стоит своих денег, поскольку базовая цена модели в России в 2015 году составляет 420 000 рублей. За эти деньги в вполне можете заказать авто у дилера в базовой комплектации, но в наличии зачастую присутствуют комплектации подороже. Несмотря на такую дешевизну, в комплектации базового Логана есть даже некоторые функции комфорта, которых нет у конкурентов отечественного производства. Главные особенности машины в русской сборке следующие:

• двигатель на 1.6 литра с 8 или 16 клапанами остался в базовой версии и единственным представителем модели;
• потенциал силового агрегата равен 82 и 102 лошадиным силам — вполне адекватная мощность для данного кузова;
• коробки передач представлены стандартной пятиступенчатой механикой, а также простым автоматом на 4 диапазона;
• четыре комплектации предлагают отличный выбор автомобилей для каждого потенциального покупателя;
• самый дорогой Логан обойдется в России почти в 700 000 рублей, и это без учета некоторых дополнительных опций;
• транспорт оказывается надежным, поскольку все подвески и детали разработаны для условий развивающихся стран.

Когда какой-либо концерн готовит машину для рынков развивающихся стран, все детали используются с повышенной прочностью и высоким ресурсом, ведь только так можно дать гарантию на стандартные 100 000 километров. В ином случае компания будет постоянно выполнять гарантийный ремонт машины. В новом российском Логане нет никаких проблем с этим моментом — все детали работают идеально, серьезных гарантийных обращений и возвратов машин дилеру не зафиксировано. Впрочем, мелкие неполадки и недоработки встречаются, и это не столь странно, если учитывать стоимость машины и ее происхождение. Предлагаем посмотреть честный тест-драйв Логана:

Русский «Рено»

Русский «Рено»Но история создания первых советских танков берет свое начало все-таки не с упомянутой трехлетней программы танкостроения. Еще в ходе Гражданской войны, в 1919 г. , красноармейцы захватили на южном фронте танк «Рено-ФТ» и послали его в подарок В. Ленину. Рабоче-крестьянский вождь ревностно отнесся к подарку, решив, что такие танки — именно то, чего более всего не хватает молодой советской республике и результатом чего явилось решение совнаркома о начале производства на заводе «Красное Сормово» собственных боевых машин. Коллегия правления завода собралась 22 августа 1919 г. и решила дать первый «рабоче-крестьянский танк» через девять месяцев, а к исходу 1920 г. изготовить 5 бронеединиц в составе 1 пушечного и 2-х пулеметных танков каждая (или 15 танков). Разобранный (а местами и некомплектный) трофейный «Рено» прибыл на завод в октябре 1919, а с начала декабря начались работы по его копированию. Работа продвигалась с большим трудом, тем более, что двигатель должен был дать завод АМО, а бронеплиты — Ижорский. Никакого опыта в постройке танков у сормовчан не было, но когда работы заходили в тупик — выручала конструкторская смекалка инженеров Н. Хрулева, Ф. Нефедова и В. Калинина, или маузер и «доброе словцо» комиссара И. Гаугеля. Работы осложнялись тем, что ряд узлов прототипа был потерян при разборке и транспортировке (например, коробка передач) и их пришлось проектировать и изготавливать заново. Тем не менее, срок постройки был выдержан и 1 сентября 1920 г. комиссар центроброни И. Гаугель послал в Москву телеграмму следующего содержания: «Доношу, что 31 августа 1920 года было произведено испытание на ходу первого танка. » За первой пушечной машиной последовало еще четырнадцать, а также был капитально отремонтирован тот самый «Рено», который незадолго до этого был безжалостно раскручен «до винтика». Сормовские танки более известны по имени головной машины серии — «Борец за свободу тов. Ленин», но официально именовались «Рено Русский» (названия «КС», «М» и другие не соответствуют истине). Несмотря на то, что машины строились по одним исходным данным, практическая взаимозаменяемость деталей у них была весьма относительной. От своих прототипов «Русские Рено» отличались двигателем и технологией производства. Их вооружение предусматривалось состоящим из 37-мм пушки Гочкиса (вариант — самец), или пулемета Гочкиса (вариант — самка), но в процессе изготовления оно было унифицировано в виде пушечно-пулеметной конструкции (пулемет находился в амбразуре правого борта башни). Правда, никаких преимуществ такое вооружение не давало, ибо стрелять из пулемета при наличии пушки (и наоборот) в тесной башне было крайне затруднительно. Крупносерийное производство танков развернуть так и не удалось — сказались экономические и политические трудности того периода. башня с пушкой Гочкиса и бортовым пулеметом
«>
Танк «Рено Русский» с пушкой Пюто. Как вариант показана башня с пушкой Гочкиса и бортовым пулеметом

Библиография:
Армада №1 за 1995 годЭнциклопедия танков. 2010.

Смотреть что такое «Русский «Рено»» в других словарях:

• Русский Рено — У этого термина существуют и другие значения, см. Рено. Танк «Рено Русский» «Борец За Свободу тов. Ленин». Одна и …   Википедия
• М (КС или «Русский Рено»)
  — М (КС или «Русский Рено») 1919 ЛЕГКИЙ ТАНК Тактико технические характеристики • Силовая установка • Вооружение • Факты • Основные модификации …   Военная энциклопедия
• Рено — Рено: Топоним Рено, или Рино (англ. Reno)  город в штате Невада Рено (итал. Reno)  река в северной Италии Имя Рено I Рено II Рено д Эрбо (фр. Renaud d Herbauges, или Рагенольд I)  граф д’Эрбо, аквитанский дворянин… …   Википедия
• Рено FT-17 — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. У этого термина существуют и другие значения, см. Рено …   Википедия
• Рено FT-17 —        Весной 1918 года немцы перешли в решительное наступление на Западном фронте. К концу мая они оказались уже в 35 км от Парижа у местечка Виллер Котре. 3 июня 1918 года на юго восточной опушке большого леса вокруг Виллер Котре леса Рец,… …   Энциклопедия техники
• Рено (пушечный бронеавтомобиль) — У этого термина существуют и другие значения, см. Рено …   Википедия
• Сезон 2011 Формулы-Рено 3.5 — Предыдущий сезон: 2010 Последующий сезон: 2012 …   Википедия
• Танк Рыбинского завода — Художественная реконструкция возможного внешнего вида танка Рыбинского завода (на …   Википедия
• Климов (компания) — Координаты: 59°59′02″ с. ш. 30°20′11″ в. д. / 59.983889° с. ш. 30.336389° в. д.  …   Википедия
• Танк КС — Танк М Борец за свободу товарищ Ленин Танк КС («Рено русский») Классификация лёгкий танк …   Википедия

Купить Dacia в России

Московская область, Раменский г.

15 июля, 18:11

Брянская область, Жуковский муниципальный округ, Жуковка

15 июля, 11:42

Белгородская область, Белгород

11 июля, 17:24

Архангельская область, Архангельск

12 июля, 17:34

Тверская область, Калининский р-н, Михайловское сельское поселение, д. Змеёво

Самарская область, Самара

15 июля, 12:24

Только на Авито

10 июля, 8:46

Чувашская Республика, Чебоксары

12 июля, 11:13

Архангельская область, Архангельск

11 июля, 14:48

Свердловская область, Качканарский г. , Качканар

10 июля, 6:41

Еврейская автономная область, Биробиджан

09 июля, 13:12

Чувашская Республика, Новочебоксарск

11 июля, 14:15

Оренбургская область, Оренбург

12 июля, 11:56

Астраханская область, Астрахань

12 июля, 13:31

Архангельская область, Архангельск

01 июля, 21:05

Краснодарский край, Новороссийск

13 июля, 18:58

Республика Дагестан, Каспийск

02 июля, 21:39

Продажа Renault в Москве

Статьи об автомобилях Renault — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Renault Trafic: источник дохода и 600 000 км без «капиталки»;
Нет, данный «басик» не выставлен на продажу и не отправляется в утиль: он остается у частного владельца в своем обычном трафике и в отличном состоянии. Но основной и в чем-то уникальный опыт эксплуатации уже можно.

Какой Дастер лучше: с вариатором, «палкой» или… дизелем?;
Несколько дней назад здесь был неглубокий брод, преодолеть который можно было даже на «девятке». Однако всего одни ночные заморозки и… В принципе, шанс проехать был. Но с «гарантией» обломать бамперы и, возможно.

Мифы и правда о Renault Logan I;
Бюджетные иномарки существовали и до Логана. Но его появления особенно ждали. Приемлемый комфорт, просторный салон, огромный багажник, низкая цена — такой Renault (то есть Dacia) был нужен народу и быстро стал хитом.

Новости о Renault

В результате ухода из России продажи Renault рухнули на 30%;
Renault сообщила о падении своих глобальных продаж по итогам января-июня 2022 года на 29,7% относительно аналогичного периода 2021-го. Причина: уход с рынка России и передача доли в АВТОВАЗе московскому ФГУП НАМИ.

Делегация с возрожденного автозавода «Москвич» отправилась на КАМАЗ;
На Камский автозавод с двухдневным рабочим визитом отправилась делегация с бывшего завода «Renault Россия», который теперь переименован в «Московский автомобильный завод “Москвич”», об этом 1 июля сообщила пресс-служба КАМАЗа.

Последние сообщения с форума про Renault

• Рено загубило АвтоВАЗ
• Renault Fluence. В бортовом меню отсутствует пункт о межсервисном интервале.
• Странные тормоза на Сандеро 1
• RENAULT Logan Sandero II Корпус заслонки дроссельной
• Шум задних дверей в районе ограничителя открывания двери Renault Fluence I рест.

Каталог: технические характеристики Renault

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Видео про Renault

Видеоролики про Renault.

Модели автомобилей Renault

Сортировать по: типу кузова / алфавиту

NomenclatureEdit

Dacia map cf. Ptolemy (2nd century AD)

Onomastic range of the Dacian towns with the dava ending, covering Dacia, Moesia, Thrace and Dalmatia

The extent and location of Dacia varied in its three distinct historical periods (see below):

PeriodsEdit

″As for the southern part of Germany beyond the Albis, the portion which is just contiguous to that river is occupied by the Suevi; then immediately adjoining this is the land of the Getae, which, though narrow at first, stretching as it does along the Ister on its southern side and on the opposite side along the mountain-side of the Hercynian Forest (for the land of the Getae also embraces a part of the mountains), afterwards broadens out towards the north as far as the Tyregetae; but I cannot tell the precise boundaries″

2nd century ADEdit

The Roman province Dacia Traiana, established by the victors of the Dacian Wars during AD 101–106, initially comprised only the regions known today as Banat, Oltenia, Transylvania, and was subsequently gradually extended to southern parts of Moldavia, while Dobruja and Budjak belonged to the Roman province of Moesia.

In the 2nd century AD, after the Roman conquest, Ptolemy puts the eastern boundary of Dacia Traiana (the Roman province) as far east as the Hierasus (Siret) river, in the middle of modern Romania. Roman rule extended to the south-western area of the Dacian Kingdom (but not to what later became known as Maramureş), to parts of the later Principality of Moldavia east of the Siret and north of the Upper Trajan Wall, and to areas in modern Muntenia and Ukraine, except the Black Sea shore.

CitiesEdit

The cities of the Dacians were known as -dava, -deva, -δαυα («-dawa» or «-dava», Anc. ), -δεβα («-deva», Byz. ) or -δαβα («-dava», Byz. ), etc.

Gil-doba, a village in Thracia, of unknown location.

Thermi-daua, a town in Dalmatia. Probably a Grecized form of *Germidava.

Pulpu-deva, (Phillipopolis) today Plovdiv in Bulgaria.

Political entitiesEdit

A kingdom of Dacia also existed as early as the first half of the 2nd century BC under King Oroles. Conflicts with the Bastarnae and the Romans (112–109 BC, 74 BC), against whom they had assisted the Scordisci and Dardani, greatly weakened the resources of the Dacians.

BurebistaEdit

One of these entities was Cotiso’s state, to whom Augustus betrothed his own five-year-old daughter Julia. He is well known from the line in Horace (Occidit Daci Cotisonis agmen, Odes, III. 18).

The Dacians are often mentioned under Augustus, according to whom they were compelled to recognize Roman supremacy. However they were by no means subdued, and in later times to maintain their independence they seized every opportunity to cross the frozen Danube during the winter and ravaging the Roman cities in the province of Moesia, which was under Roman occupation.

In fact, this occurred because Burebista’s empire split after his death into four and later five smaller states, as Strabo explains, «only recently, when Augustus Caesar sent an expedition against them, the number of parts into which the empire had been divided was five, though at the time of the insurrection it had been four. Such divisions, to be sure, are only temporary and vary with the times».

DecebalusEdit

Fiery battle scene between the Roman and Dacian armies, Trajan’s Column, Rome

From AD 85 to 89, the Dacians under Decebalus were engaged in two wars with the Romans.

Provincial historyEdit

Dacia during Constantine the Great

Dacia after the RomansEdit

Victohali, Taifals, and Thervingians are tribes mentioned for inhabiting Dacia in 350, after the Romans left. Archeological evidence suggests that Gepids were disputing Transylvania with Taifals and Tervingians. Taifals, once independent from Gothia became federati of the Romans, from whom they obtained the right to settle Oltenia.

In 376 the region was conquered by Huns, who kept it until the death of Attila in 453. The Gepid tribe, ruled by Ardaric, used it as their base, until in 566 it was destroyed by Lombards. Lombards abandoned the country and the Avars (second half of the 6th century) dominated the region for 230 years, until their kingdom was destroyed by Charlemagne in 791. At the same time, Slavic people arrived.

See alsoEdit

• Dacians
• Trajan’s Column
• Trajan’s Bridge

NotesEdit

Media related to Dacia at Wikimedia Commons

БезопасностьПравить

В Российской Федерации Duster продаётся со следующей гаммой двигателей и КПП

РестайлингПравить

Гоночный Duster на трассе Grandvalira

Концепт-карПравить

Внешний вид концепта создан в студии Renault Design Central Europe в Бухаресте. Его автор — выпускник МГТУ МАМИ 2008 Арсений Костромин. Салон придумала Анна Задник из Хорватии. Серийный автомобиль разрабатывался другой группой дизайнеров. В Великобритании под маркой Dacia Duster продавался румынский внедорожник ARO 10 с мотором Renault.

Duster в РоссииПравить

В 2013 году для развивающихся рынков был разработан вариант автомобиля Renault Duster, получивший имя Nissan Terrano.

Ранее на некоторых рынках (Японии и др. ) именем Nissan Terrano обозначались технически совсем другие автомобили  — это первые два поколения (1986-2004 годов выпуска) среднего внедорожника Nissan Pathfinder. В частности, в России и СНГ популярны праворульные Terrano из Японии.

Отличия Nissan Terrano от Duster:

• более жесткая подвеска,
• наличие пластиковых расширителей колёсных арок, и, как следствие, другая форма брызговиков,
• решётка радиатора,
• форма передних фар,
• форма передних крыльев (в области фар и зеркал),
• форма дверей (в области зеркал и нижней части),
• форма переднего бампера и заднего бампера,
• форма задних фонарей (в модели Renault Duster фонари не заходят на двери),
• уменьшенные углы въезда и съезда (из-за бамперов),
• иное цветовое оформление около боковых окон,
• закрывающийся центральный бардачок в салоне,

КомплектацииПравить

• Authentique — базовая (с 2019 г. Access)
• Expression (с 2019 г.Life)
• Dakar Edition (с 2019 г. Adventure)
• Privilege (с 2019 г. Drive)
• Luxe Privilege (с 2019 г. Drive Plus)

ПримечанияПравить

• Duster: как произносить название самого плохого автомобиля в мире. Автовести (24 марта 2017). Дата обращения: 17 октября 2019. Архивировано 17 октября 2019 года.
• В города и села. Авторевю № 6 (446), март 2010 г., стр. 15-16.
• Женева 2010: «Дастер» возвращается. Архивировано 16 апреля 2012 года.
• Renault Duster 2014 модельного года. Дата обращения: 2 декабря 2013. Архивировано 3 декабря 2013 года.
• A competition version of Dacia Duster to contest the 2009/2010 Trophée Andros in the hands of Alain (англ.). daciagroup.com (17 ноября 2009). Дата обращения: 9 декабря 2009. Архивировано 16 апреля 2012 года.
• Лед под облаками. Василий Костин, Олег Растегаев. Газета «Авторевю» (25 декабря 2010). Дата обращения: 25 декабря 2010. Архивировано 16 апреля 2012 года.
• Dacia Duster — crossover coupe concept in premiera la Salonul Auto de la Geneva (рум.). informatiiauto.ro. Informatii Auto (2 марта 2009). Дата обращения: 3 марта 2009. Архивировано 16 апреля 2012 года.
• Primele poze cu Dacia Duster (рум.). banknews.ro (2 марта 2009). Дата обращения: 3 марта 2009. Архивировано 16 апреля 2012 года.
• ВНЕДОРОЖНИК RENAULT DUSTER НАЗВАН «АВТОМОБИЛЕМ ГОДА 2015» В РОССИИ. media.group.renault.com. Дата обращения: 26 марта 2019. Архивировано 26 марта 2019 года.
• Renault отзовет в РФ 19 тысяч автомобилей из-за проблем с усилителем тормозов. Интерфакс (26 марта 2019). Дата обращения: 26 марта 2019. Архивировано 26 марта 2019 года.
• Роман Зубко. Renault Duster: пылевая бомба (недоступная ссылка). kolesa.ru (10 декабря 2011). — Первые машины появятся в российских салонах дилеров не ранее февраля 2012 года, т.е. продолжительность ожидания заказа превышает год. Дата обращения: 30 мая 2013. Архивировано 17 ноября 2012 года.

СсылкиПравить

• Дастер на официальном сайте Рено
• Александр Коробченко. Тест-драйв Renault Duster: обещанного полтора года ждут (недоступная ссылка). kolesa.ru (2 апреля 2012). — Автомобильный портал провёл испытания «народного» кроссовера. Дата обращения: 30 мая 2013. Архивировано 7 сентября 2013 года.
• Евгений Липовицкий. Безумство храбрых. Renault Duster. auto.ru (декабрь 2011). — Испытания автомобиля пробегом по Узбекистану. Дата обращения: 30 мая 2013. Архивировано 30 мая 2013 года.

Тест-драйв Renault Duster

Автомобили Renault

• Alaskan 1 поколение, 2017 — сегодня
• Arkana 1 поколение, 2020 — сегодня
• Clio 5 поколений, 2001 — сегодня
• Clio RS 4 поколения, 2001 — сегодня
• Dokker 1 поколение, 2018 — сегодня
• Duster 2 поколения, 2010 — 2018
• Espace 4 поколения, 2002 — сегодня
• EZ-Ultimo 1 поколение, 2018 — 2018
• Fluence 2 поколения, 2010 — сегодня
• Grand Scenic 1 поколение, 2003 — 2009
• Kadjar 1 поколение, 2016 — сегодня

• Kangoo 3 поколения, 2008 — сегодня
• Kaptur 2 поколения, 2016 — сегодня
• Koleos 5 поколений, 2008 — сегодня
• Kwid 1 поколение, 2016 — сегодня
• Laguna 5 поколений, 2001 — сегодня
• Latitude 2 поколения, 2010 — сегодня
• Logan 4 поколения, 2004 — сегодня
• Logan Stepway 1 поколение, 2018 — сегодня
• Megane 6 поколений, 1999 — сегодня
• Modus 1 поколение, 2004 — 2012
• Sandero 3 поколения, 2010 — сегодня

• Sandero Stepway 2 поколения, 2014 — сегодня
• Scala 1 поколение, 2012 — сегодня
• Scenic 7 поколений, 1999 — сегодня
• Symbol 2 поколения, 2002 — 2011
• Talisman 1 поколение, 2016 — 2019
• Talisman Estate 1 поколение, 2016 — сегодня
• Twingo 1 поколение, 2014 — сегодня
• Vel Satis 1 поколение, 2002 — 2009
• Zoe 1 поколение, 2020 — сегодня

О Renault

Компания Renault является крупнейшей государственной фирмой во Франции, которая специализируется на выпуске автомашин. Основной завод расположен в городе Булонь-Бийанкуре. В 1898 году началась история этого предприятия как частной компании. В этом году Луи Рено собрал первый автомобиль собственной разработки. Однако 1945 год стал для компании поворотным – она была национализирована. Теперь государственная компания получила название Renault, которое мы привыкли слышать. Через год фирма запускает в серийное производство модель 4CV – народный французский автомобиль. Наконец, в 1998 году происходит объединение Renault и Nissan. На сегодняшний день компания Renault является единственным европейским производителем машин, у которой восемь моделей получили высшую оценку уровня безопасности EuroNCAP.

Все модели Renault

• Описание Renault
• Все модели
• Последние отзывы
• Последние тест-драйвы

Фотогалерея Renault

Новая модель

Легендарный европейский концерн выпускает седаны, хэтчбеки, кроссоверы, внедорожники и коммерческий транспорт. Привлекательные цены на автомобили Renault делают их очень востребованными у покупателей. В салоне официального дилера «Renault РОЛЬФ Центр» представлен весь модельный ряд Рено.

Каталог автомобилей Рено

LOGAN – компактный седан, полюбившийся миллионам россиян. С момента появления этой модели на российском рынке ее продажа сопровождается стабильно высоким спросом. За ней закрепилась слава по-настоящему народной машины – практичной, экономичной и надежной.

SANDERO – хэтчбек, спроектированный на платформе седана LOGAN. У этих двух автомобилей общей является и дизайнерская концепция, и техническая составляющая. Хэтчбек SANDERO выпускается еще и в особой внедорожной модификации Stepway, отличающейся увеличенным дорожным просветом и некоторыми визуальными штрихами, в числе которых особое оформление бамперов, защитные накладки колесных арок и рейлинги на крыше.

DUSTER – практичный кроссовер, доступный как с передним приводом, так и с колесной формулой 4х4. Высокий клиренс и непробиваемая подвеска позволяют с комфортом передвигаться по любым дорогам. Выпускаются версии как с бензиновым двигателем, так и с дизельным мотором. У всех модификаций этого кроссовера Рено цены выгоднее, чем у автомобилей других марок, сопоставимых по техническим характеристикам и эксплуатационным качествам. Поэтому по покупательскому спросу DUSTER занимает лидирующие позиции в своем сегменте.

KAPTUR – компактный городской кроссовер, комфортный не только на ровном асфальте, но и на умеренном бездорожье. Он выпускается в модификациях с передним и полным приводом, а благодаря высокому клиренсу с легкостью преодолевает ямы и колеи. Помимо этого, в его арсенале яркий дизайн и богатая опциональная оснащенность.

KOLEOS – роскошный семейный внедорожник, выпускаемый в модификациях с бензиновыми моторами и турбодизелем. Полный привод присутствует вне зависимости от силового агрегата и комплектации. Элегантный внешний облик сочетается с великолепной динамикой, отличной проходимостью, эталонной безопасностью и комфортом на любых дорогах.

Широкий выбор автомобилей

Полный модельный ряд Renault и уникально выгодные условия покупки ждут вас в салоне «Renault РОЛЬФ Центр». Здесь можно:

• выбрать предпочтительную комплектацию с желаемым цветом кузова;
• бесплатно пройти тест-драйв;
• воспользоваться льготными программами кредитования и страхования.

На все автомобили за исключением коммерческого транспорта предоставляется трехлетняя гарантия. Приезжайте, чтобы выбрать и приобрести надежный автомобиль легендарного европейского бренда на лучших условиях!

Новый Рено Дастер

Новый Рено Дастер 2022 года создан для тех, кто не боится проявить страсть к приключениям. С ним вы почувствуете настоящую свободу и сможете покорить любые вершины.

Эффектный экстерьер и внушительное наполнение

Уверенный характер авто подчеркивает внедорожный дизайн: стильная радиаторная решетка, рейлинги и короткий бампер. Удвоенная оптика фар и 16-дюймовые легкосплавные диски завершают эффектный образ.

Не менее оригинален и салон нового Renault Duster. Сиденья выполнены из качественных материалов и обеспечивают комфорт во время вождения. Система Media Nav 4. 0 оснащена системой запуска двигателя и навигацией. Многофункциональное рулевое колесо и оригинальное украшение салона придают автомобилю дополнительную презентабельность.

Выдающиеся ходовые качества и технологии безопасности

Благодаря высокому дорожному просвету, полному приводу с опцией LOCK и геометрической проходимостью, новый Renault Duster может похвастаться прекрасными внедорожными качествами. Дизельный мотор развивает мощь 109 л. и отличается экономичностью — всего 5 л на 100 км пути в загородном цикле. Бензиновые моторы объемом 1,6 и 2 л и мощностью 114 л. и 143 л. способны справиться с легким бездорожьем.

Уже в начальной версии новый внедорожник укомплектован целым рядом электронных устройств: климат контролем, маршрутным компьютером, регулировкой сидений, электростеклоподъемниками дверей и т. Система предотвращения заносов ESP и стабилизации ABS позволяют преодолевать любые «сюрпризы» на дорогах.

Продажа нового Renault Duster в «РОЛЬФ»

Купить новый Renault Duster можно в салонах компании «РОЛЬФ», которая является официальным дилером французской марки в Москве. Этот автомобиль понравится вам благодаря стильному экстерьеру, отличным техническим характеристикам и эргономичности салона. Загляните в наш дилерский центр, который позволит:

• пройти тест-драйв;
• получить лучшие условия кредитования;
• заказать набор дополнительных аксессуаров;
• проконсультироваться со специалистом.

Всё, что изменилось

Медиасистема — как у Арканы, без «крутилки» громкости, но с системой кругового обзора. Есть возможность вывести на экран внедорожную графику.

Медиасистема — как у Арканы, без «крутилки» громкости, но с системой кругового обзора. Есть возможность вывести на экран внедорожную графику.

Блок однозонного климат-контроля аналогичен Аркане, но настройки свои – в том числе учитывающие жалобы на работу в авторежиме при околонулевой температуре. Тепло в область ног передних пассажиров теперь подается через развитые воздуховоды – раньше их не было.

Блок однозонного климат-контроля аналогичен Аркане, но настройки свои – в том числе учитывающие жалобы на работу в авторежиме при околонулевой температуре. Тепло в область ног передних пассажиров теперь подается через развитые воздуховоды – раньше их не было.

Салон нашего Дастера – не такой, как у европейского. Перед правым пассажиром есть удобная полочка. Все кнопки крупные, приятные в обращении – только те, что слева за рулем, водителю не видны. Бардачок – с подсветкой.

Салон нашего Дастера – не такой, как у европейского. Перед правым пассажиром есть удобная полочка. Все кнопки крупные, приятные в обращении – только те, что слева за рулем, водителю не видны. Бардачок – с подсветкой.

Подушка удлинена на 20 мм, можно изменить поясничный подпор. Но пропала регулировка ремней безопасности по высоте. Компанию четырем подушкам безопасности составили надувные шторки. Кнопки обогрева – на панели.

Подушка удлинена на 20 мм, можно изменить поясничный подпор. Но пропала регулировка ремней безопасности по высоте. Компанию четырем подушкам безопасности составили надувные шторки. Кнопки обогрева – на панели.

Багажник не стал сильно больше, зато прибавил в практичности. Дверь открывается кнопкой электрозамка.

Багажник не стал сильно больше, зато прибавил в практичности. Дверь открывается кнопкой электрозамка.

В подполье удобный органайзер, а в качестве опции есть формованный лоток и сетки.

В подполье удобный органайзер, а в качестве опции есть формованный лоток и сетки.

В прошлом остались убогий салон и скукоженная посадка за рулем. Пластик жесткий, на подлокотниках всего пара миллиметров поролонового подбоя. Но стиль, задаваемый передней панелью в стиле Арканы, гораздо более современный (хотя правильнее все же говорить, что это Arkana переняла стиль «второго» Дастера).

Сиденья не столь бесформенны, как прежде. Руль теперь можно вытянуть на себя – хотя и в маленьком диапазоне. На втором ряду также просторно, в багажнике немного больше места. А главное вот что: в Дастере больше не возникает ­чувство повсеместной экономии.

НАШИ ЛЮДИ

Отличная приспособленность автомобилей Renault к нашим условиям – ­заслуга и отечественных специалистов. Знакомьтесь, один из создателей нового Дастера – Кирилл Барсуков, главный инженер проекта HJD (таков внутренний код машины). Закончил Бауманку по профилю авиационных двигателей. В Renault работает с 2006 года, несколько лет провел в центральном Техноцентре во Франции. При его непосредственном участии были сделаны европейский кроссовер Kadjar, наши Arkana и Kaptur, а теперь Кирилл руководит интернациональной российско-французско-румынской командой, ведущей Duster.

Моторы

Выбор моторов теперь широченный: у нового Дастера их пять.

Заводила – 150‑сильный турбомотор 1. 3, который, в отличие от Арканы и Каптюра, сочетается и с вариатором, и с механической коробкой! Эта 6-ступенчатая механика знакома по старому Дастеру, но пятая и шестая передачи «удлинены» ради тишины и экономичности на шоссе.

Базовый атмосферник 1. 6 теперь существует в двух вариантах. С передним приводом и 5-ступенчатой механикой идет прежняя 114‑сильная модификация. С полным и «шестиступкой» – версия с измененным впуском и впрыском, развивающая на 3 л. больше. Для консерваторов остался и 2-литровый атмосферник мощностью 143 л. , тоже только с механикой.

Единственный двухпедальный вариант – сочетание турбированного 150‑сильного мотора объемом 1,3 литра с вариатором. Уникальное предложение в гамме Renault – сочетание этого двигателя с механикой. Все наддувные Дастеры полноприводные. Бензиновые моторы переваривают АИ‑92. Останется доступным и дизель, на который у прошлого поколения приходилось до 20% продаж.

Буксировочные проушины – мощные, стационарные. Но теперь они закрыты заглушками.

Буксировочные проушины – мощные, стационарные. Но теперь они закрыты заглушками.

Трансмиссия

У вариатора – уникальные внедорожные настройки. В режиме Lock полноприводной трансмиссии гидротрансформатор не блокируется до 45 км/ч – а не до 12 км/ч, как в других режимах.

Это не только увеличивает тягу, но и помогает сберечь от резких нагрузок «железо» вариатора, которое здесь такое же, как у Арканы с Каптюром.

Кроме того, в «Локе» двигатель 1. 3 переходит на другую программу управления – с более спокойной и точной реакцией на работу педалью газа.

И это понятно: на дороге Duster со 150‑сильным турбомотором и механикой «рвет с места»! Легко трогается со второй передачи (первая осталась по-внедорожному короткой), уверенно набирает скорость даже с минимальных оборотов, веселея на верхах. Перещелкивать передачки укороченным рычагом приятно. Жду не дождусь, когда растает снег и мы сделаем замеры динамики.

Шасси

Бодрому мотору соответствует собранное и точное шасси. Электроусилитель руля вместо «гидрача» очистил руль от осточертевших вибраций и ударов. Остроты в рулежке не появилось (от упора до упора баранка делает 3,2 оборота), но ушли вялость и чрезмерная валкость в поворотах.

Схематически подвеска не изменилась. Стойки McPherson спереди. Сзади балка для 4×2 и многорычажка для полного привода. Трансмиссия та же – угловая передача и многодисковая муфта в приводе задней оси. Есть возможность ее принудительной блокировки.

Схематически подвеска не изменилась. Стойки McPherson спереди. Сзади балка для 4×2 и многорычажка для полного привода. Трансмиссия та же – угловая передача и многодисковая муфта в приводе задней оси. Есть возможность ее принудительной блокировки.

Отрадно, что энергоемкость подвески не пострадала. Лишь мелочевку новый Duster сканирует активнее предшественника, но в этом наверняка виноваты и 17‑дюймовые шины, которых раньше не было. Звенящей тишины в салоне не наступило, но шумовых раздражителей стало поменьше. Выделяются только шум «печки» и порой недовольный рокот коробки на низких оборотах.

А что на бездорожье?

На первой передаче, с заблокированной вручную муфтой Duster уверенно прет по глубокой снежной целине. Задняя ось остается подключенной вплоть до 80 км/ч, при этом система стабилизации в процесс управления не вмешивается. И никаких намеков на перегрев муфты – здесь Duster тоже сохранил свои добродетели.

Источник: skoda-rapid.ru