Porsche 911 2021-2022 (992) Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео

911 GT3 RS

от 13 331 000 руб. вкл. НДС

от 14 310 000 руб. вкл. НДС

911 GT3 с пакетом Touring

от 14 310 000 руб. вкл. НДС

911 GT3 RS

от 13 331 000 руб. вкл. НДС

от 14 310 000 руб. вкл. НДС

911 GT3 с пакетом Touring

от 14 310 000 руб. вкл. НДС

911 GT3 RS

от 13 331 000 руб. вкл. НДС

от 14 310 000 руб. вкл. НДС

911 GT3 с пакетом Touring

от 14 310 000 руб. вкл. НДС

Ухоженный Volkswagen Beetle в Великобритании можно купить в пределах 10 тысяч фунтов стерлингов, а для кастомайзинга сгодится двухдверка, которая стоит в пять раз дешевле. Соперник «девятьсот одиннадцатого» отличился кастомным шасси, а на задней оси установлен 450-сильный (675 Нм) электромотор от Tesla Model S. Электромобиль весит около 1050 килограммов.

Бюджетный электромобиль на базе Volkswagen Beetle с двигателем от восьмилетней Tesla дал бой «трековому» Porsche — состязание закончилось вничью.

Похожий проект самодельного электромобиля развивает умелец из Кировоградской области (Украина) — донором послужил горбатый «Запорожец», а электросистему мастер позаимствовал у Nissan Leaf и Chevrolet Volt.

Выпускается с 2021 года. Четыре базовые комплектации. Цена 13 890 000 руб. Двигатель 4. 0, бензиновый. Привод задний. КПП: механическая и роботизированная.

Сравнить все комплектации

КомплектацияЦена

Carrera8 790 000 ₽
Carrera 49 370 000 ₽
Carrera S9 890 000 ₽
Carrera 4S10 470 000 ₽
Turbo15 600 000 ₽
Turbo S17 850 000 ₽

Главным событием автомобильной выставки Лос-Анджелеса 2018 года стал новый кузов легендарного Porsche 911 2021-2022. Все знают этот автомобиль и выход нового поколения всегда приводит к буму на автомобильном рынке. На этот раз показано восьмое поколение с индексом кузова «992». Показали публике две версии – Carrera S и Carrera 4S, всеми любимые Turbo S будут выпущены позже.

Так как уже известны все изменения машины и стартовали продажи нужно сделать полноценный обзор суперкара. По традиции мы начнем с дизайна, после затронем салон, техническую часть и цены. Поехали!

• Дизайн
• Кузов и цвета окраса
• Салон
• Характеристики
• Стоимость
• Видео обзор

Автомобиль получил более просторный кокпит, улучшенную обзорность и более эффективную систему кондиционировании — сделано это для того, чтобы снизить утомляемость пилота, который мог бы показывать более стабильные времена круга в длинных гонках.

Для удобства инженеров доработана система телеметрии. Там, где у купе поколения 991. 2, которое участвует в гонках с 2019 года, необходимо было использовать несколько программ и различных кабелей для ноутбука, у новинки — один кабель и одна программа. Кроме того, теперь можно настраивать больше функций машины с помощью софта.

Естественно, гоночный спорткар получит более агрессивный, чем у 911 GT3 Cup (Type 992) и тем более, чем у дорожного 911 GT3 (992), аэродинамический обвес и более мощную силовую установку. Правда, пока технические характеристики модели пока не раскрываются. Неизвестна и дата официальной премьеры автомобиля, зато уже подтверждено, что новинка прошла обкатку на гоночных трассах Монца в Италии, Барселона в Испании и Спа в Бельгии.

Porsche 911 GT3 RS 2022 года лишился камуфляжа. Данная модель должна стать одной из самых мощных и будет ориентирована на трек.

На дорогах Европы обнаружили последний прототип, который привлек внимание фтошпионов. Новый Porsche 911 GT3 RS 2022 года почти лишился камуфляжа. В таком виде он продемонстрировал идеальный аэродинамический обвес.

Агрессивный стиль спорткара стал еще более очевидным. Он дополняется вентиляционными отверстиями на капоте и передних крыльях, а также массивным задним антикрылом.

Активная аэродинамика — главная особенность этого автомобиля. Известно, что предстоящая новинка должна получить более легкое и жесткое шасси вместе с усиленными тормозами.

По предварительной информации, внутри должны сохранить 4-литровый двигатель от последнего 911 GT3. Но мощность будет повышена.

Производитель хранит в секрете точные данные о мощности. У стандартного 911 GT3 мощность составляет 503 л.

Данный показатель у новинки должен быть больше. Есть предположения, что он будет выдавать 530 — 570 л.

911 GT3 4. 0 MT

Спорткупе. 2 места, 2 двери. Выпускается с 2021 года. Родина бренда — Германия.

13 890 000 руб.

Добавить к сравнению
Распечатать

Нашли ошибку? Пришлите — исправим!

* Указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).

** Приведена ориентировочная стоимость автомобиля с выбранным набором опций. В реальности ассортимент опций и цены могут быть другими. Некоторые типы дополнительного оборудования могут поставляться в пакете или же не поставляться для некоторых комплектаций. Пожалуйста, уточняйте информацию у своего дилера.

911 GT3 Touring 4. 0 PDK

Спорткупе. 2 места, 2 двери. Выпускается с 2021 года. Родина бренда — Германия.

13 890 000 руб.

Добавить к сравнению
Распечатать

Нашли ошибку? Пришлите — исправим!

* Указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).

** Приведена ориентировочная стоимость автомобиля с выбранным набором опций. В реальности ассортимент опций и цены могут быть другими. Некоторые типы дополнительного оборудования могут поставляться в пакете или же не поставляться для некоторых комплектаций. Пожалуйста, уточняйте информацию у своего дилера.

Легкий 911 GT3 RS получит огромный задний спойлер.

Судя по шпионским снимкам, новый Porsche 911 GT3 RS находится в стадии разработки. GT3 RS — один из самых хардкорных 911-х, созданный в первую очередь для использования на гоночных трассах, с мерами по снижению веса и аэродинамическими изменениями, призванными прижимать автомобиль к земле на высокой скорости.

Самым заметным изменением этого нового GT3 RS является невероятно большой задний спойлер, установленный наверху, который почти равен высоте автомобиля. Под ним будет еще один спойлер «утиный хвост» (над задней световой полосой), и похоже, что этот вариант 911 получит более широкий кузов, два центральных выхлопа и множество вентиляционных отверстий и воздуховодов для управления воздушным потоком.

Будет установлен безнаддувный двигатель. Его размер должен составлять около 4,0 литров, а мощность — около 520 л. — на несколько больше, чем у уходящего GT3 RS. Porsche 911 GT3 предоставит покупателям выбор между механической коробкой передач или автоматической PDK, но версия RS будет поставляться только с автоматической коробкой передач, потому что она будет быстрее на треке. Прототип также получил карбон-керамические тормоза.

Главное отличие 911 GT3 Touring от 911 GT3 — отсутствие антикрыла. Вместо него установлен выдвижной спойлер, который активируется на высокой скорости для увеличения прижима задней оси. Другие неотъемлемые атрибуты версии — окантовка боковых стекол из анодированного алюминия с глянцевым покрытием, практически целиком окрашенный в цвет кузова передок, затемненные фары, подсвеченный логотип GT3 touring на решетке моторного отсека и серебристые патрубки выхлопной системы (черные детали — опция).

Атмосфера внутреннего убранства 911 GT3 Touring описывается как соответствующая духу классических спорткаров. Руль, накладка на центральной консоли, селектор трансмиссии и дверные панели обтянуты черной кожей с прострочкой в тон. Черной сделана и крыша, и декоративные вставки из шлифованного алюминия на передней панели. За доплату купе можно оборудовать любой из опций, доступных для обычного GT3: углеродокерамическими тормозами PCCB, адаптивными фарами, лифт-системой на передней оси, пакетом Chrono и многим другим.

В движение 911 GT3 Touring приводит «атмосферник» 4. Двигатель получил индивидуальные дроссельные заслонки для каждого цилиндра и измененные поршни, но сохранил отдачу на уровне «кубкового» 911-го: 510 лошадиных сил и 470 Нм крутящего момента. По умолчанию мотор агрегатируется с шестиступенчатой «механикой», но без доплаты её можно заменить на «робот» PDK. Разгон до сотни у двухдверки занимает 3,4 секунды. Максималка же зависит от трансмиссии: 320 километров в час с «механикой» и 318 с «роботом».

Источник: Porsche

Главная » Автоновости » Обновленные Porsche 911 Turbo и Turbo S 2021 (фото, цена)

Российские цены на новый Porsche 911 Turbo 2021 начинаются от 14 410 000 рублей.

В салоне появился новый мультисенсорный дисплей мультимедийной системы Porsche Communication Management, новое рулевое колесо с селектором режимов езды (Normal, Sport, Sport Plus и Individual), аудиокомплекс Bose. Кроме того, были улучшены материалы отдели интерьера.

фото 911 Turbo 2021

Обновленные спорткары оснащаются 3,8-литровым шестицилиндровым оппозитным мотором с двумя турбокомпрессорами. Версия 911 Turbo получила 580-сильный (+40 л. ) двигатель, а модификация Turbo S — 650-сильный (+70 л. С 540-сильным мотором автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 2,8 секунды, а с 580-сильным — за 2,9 секунды. Расход топлива у 911 Turbo составляет 11,5 литров на 100 км пути.

салон Porsche 911 Turbo 2021 фото

https://www.youtube.com/embed/_b9IYQdwExY?feature=oembedВ России цена на Porsche 911 Turbo 2021 составляет 14 410 000 рублей, 911 Turbo Cabriolet – от 15 270 000 рублей. Стоимость 911 Turbo S 2016 в базовой комплектации составит 16 550 000 рублей, 911 Turbo S Cabriolet – 17 410 000 рублей.

Audi, Bentley, Cadillac, Chevrolet, Citroen, Ford, Hyundai, Infiniti, KIA, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Китайские автомобили, ГАЗ, УАЗ, Лада, Москвич.

Новый Porsche 911 GT3 получил «атмосферник» 4. 0, который практически идентичен моторам 911 Speedster и гоночного купе 911 GT3 Cup. Двигателю подарили индивидуальные дроссельные заслонки для каждого цилиндра и измененные поршни, сохранив отдачу на уровне «кубкового» 911-го: 510 лошадиных сил и 470 Нм крутящего момента — на 10 сил больше, чем у предшественника. Время разгона до «сотни» и «максималка» у 911 GT3 образца 2021 года такие же, как у машин поколения 991. 2: 3,4 секунды и 318 километров в час.

В основе 911 GT3 лежит шасси 911 Carrera. Однако по сравнению с исходником, передняя колея спорткара расширена на 48,3 миллиметра, а в подвеске нет ни одного общего элемента. Передняя собрана на двойных поперечных рычагах, и с небольшими изменениями перекочевала сюда с 911 RSR и 911 GT3 Cup. В задней многорычажке появилось больше шаровых соединений. Тормозные 408-миллиметровые диски на передней оси по размеру такие же, как у 911 Turbo, только весят на 17 процентов меньше. За доплату можно получить углеродокерамику PCCB, которая будет вдвое легче чугунных механизмов.

Для снижения массы автомобиля крышку багажника, заднее антикрыло с креплением типа «гусиная шея» и спойлер под ним изготовили из усиленного углеволокном пластика. Установили более легкие, чем на обычных купе, стекла, колеса (-1,6 килограмма) и спортивную выпускную систему с бесступенчатой регулировкой клапанов (-10 килограммов). Все эти меры позволили удержать снаряжённую массу GT3 в пределах 1418–1435 килограммов (было 1413–1430).

В салоне — руль с переключателем режимов движения (впервые на 911 GT3), стандартные спортивные кресла (за доплату их можно заменить на «ковши» с основанием из углепластика), новый селектор трансмиссии, а также «приборка» с режимом Track Screen, в котором на дисплеях слева и справа от тахометра выводится минимум информации: давление воздуха в шинах, давление масла, температура масла и охлаждающей жидкости, а также уровень топлива. С пакетом Chrono Package к оснащению добавятся аналоговый секундомер на передней панели и цифровой на экране «приборки», плюс датчик для более точного хронометража.

В России новый Porsche 911 GT3 появится в мае этого года. Цена уже известна — 13 180 000 рублей.

Самый странный (и часто провальный) тюнинг суперкаров, что на самом деле умеет главный электрический Porsche и как Bugatti дошел до Veyron и Chiron – прямо сейчас на YouTube-канале Motor. Включайся!

Источник: Porsche

Более крупный кузов и новые технические компоненты почти не увеличили снаряжённую массу GT3 в сравнении с предыдущим поколением. Версия с шестиступенчатой «механикой» весит 1418 кг, а с семиступенчатым «роботом» PDK – 1435 кг (было 1413 и 1430).

Спорткар Porsche 911 GT3 на базе поколения 992 получил новый атмосферник 4. 0 с индивидуальными дросселями для каждого цилиндра и фильтрами твёрдых частиц, выдающий 510 л. (как на Спидстере или недавно показанном гоночном купе 911 GT3 Cup, при тяге 470 Н•м). Это на десять сил больше, чем у предшественника.

Антикрыло с перевёрнутым креплением (типа Swan Neck) и большой диффузор подсмотрены у гоночного 911 RSR, они обладают ручной регулировкой (можно выбрать силу прижима под шоссе или кольцевую трассу).

Интересно, что по максималке (320 км/ч с «механикой» и 318 км/ч с «роботом» PDK) купе 911 GT3 2021 года превосходит даже более мощный 520-сильный 911 GT3 RS (991. 2) (312 км/ч с «роботом») — правда, прошлого поколения. Разгон до сотни у новобранца занимает 3,4 с (аналогично прошлой машине GT3 с PDK). Важным изменением по сравнению с исходником стала передняя подвеска на двойных поперечных рычагах (вместо Макферсонов на Каррерах).

Новация для модели — режим приборки Track Screen, в котором дисплеи по краям тахометра переводятся на вывод минимума данных (давление воздуха в шинах, давление масла, температура масла, уровень топлива и температура охлаждающей жидкости). Тут же появляются подсказки для оптимального переключения передач.

Для снижения массы автомобиля компания использовала переднюю крышку из усиленного углеволокном пластика, более лёгкие, чем на обычном купе, стёкла, оптимизированные тормозные диски и кованые легкосплавные колёсные диски. Облегчённая на 10 кг спортивная выхлопная система получила переключаемые клапаны с бесступенчатой регулировкой, так что теперь создаёт особое звучание.

Машину можно украсить опциями из каталога Porsche Exclusive Manufaktur, включая затемнённую оптику особого дизайна, углепластиковую крышу или нестандартные колёсные диски. А самому можно выделиться, докупив к купе особый хронограф от Porsche Design.

На Северной петле Нюрбургринга за рулём нового GT3 заводской тест-пилот Ларс Керн на полном круге 20,8 км показал время 6:59. 927, а на отрезке 20,6 км — 6:55. 2, что на 17 с лишним секунд лучше результата спорткара 911 GT3 прошлого поколения. Посол марки гонщик Йорг Бергмайстер на экземпляре с опциональными шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 R прошёл несколько кругов подряд со стабильно высокими результатами, назвав эту машину лучшей серийной из тех, что ему приходилось водить в «Зелёном аду». В России новый GT3 появится в мае нынешнего года. Цена уже объявлена: 13 180 000 рублей.

Более крупный кузов и новые технические компоненты почти не увеличили снаряжённую массу GT3 в сравнении с предыдущим поколением. Версия с шестиступенчатой «механикой» весит 1418 кг, а с семиступенчатым «роботом» PDK – 1435 кг (было 1413 и 1430).

Спорткар Porsche 911 GT3 на базе поколения 992 получил новый атмосферник 4. 0 с индивидуальными дросселями для каждого цилиндра и фильтрами твёрдых частиц, выдающий 510 л. (как на Спидстере или недавно показанном гоночном купе 911 GT3 Cup, при тяге 470 Н•м). Это на десять сил больше, чем у предшественника.

Антикрыло с перевёрнутым креплением (типа Swan Neck) и большой диффузор подсмотрены у гоночного 911 RSR, они обладают ручной регулировкой (можно выбрать силу прижима под шоссе или кольцевую трассу).

Интересно, что по максималке (320 км/ч с «механикой» и 318 км/ч с «роботом» PDK) купе 911 GT3 2021 года превосходит даже более мощный 520-сильный 911 GT3 RS (991. 2) (312 км/ч с «роботом») — правда, прошлого поколения. Разгон до сотни у новобранца занимает 3,4 с (аналогично прошлой машине GT3 с PDK). Важным изменением по сравнению с исходником стала передняя подвеска на двойных поперечных рычагах (вместо Макферсонов на Каррерах).

Новация для модели — режим приборки Track Screen, в котором дисплеи по краям тахометра переводятся на вывод минимума данных (давление воздуха в шинах, давление масла, температура масла, уровень топлива и температура охлаждающей жидкости). Тут же появляются подсказки для оптимального переключения передач.

Для снижения массы автомобиля компания использовала переднюю крышку из усиленного углеволокном пластика, более лёгкие, чем на обычном купе, стёкла, оптимизированные тормозные диски и кованые легкосплавные колёсные диски. Облегчённая на 10 кг спортивная выхлопная система получила переключаемые клапаны с бесступенчатой регулировкой, так что теперь создаёт особое звучание.

Машину можно украсить опциями из каталога Porsche Exclusive Manufaktur, включая затемнённую оптику особого дизайна, углепластиковую крышу или нестандартные колёсные диски. А самому можно выделиться, докупив к купе особый хронограф от Porsche Design.

На Северной петле Нюрбургринга за рулём нового GT3 заводской тест-пилот Ларс Керн на полном круге 20,8 км показал время 6:59. 927, а на отрезке 20,6 км — 6:55. 2, что на 17 с лишним секунд лучше результата спорткара 911 GT3 прошлого поколения. Посол марки гонщик Йорг Бергмайстер на экземпляре с опциональными шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 R прошёл несколько кругов подряд со стабильно высокими результатами, назвав эту машину лучшей серийной из тех, что ему приходилось водить в «Зелёном аду». В России новый GT3 появится в мае нынешнего года. Цена уже объявлена: 13 180 000 рублей.

Каталог машин

• Porsche 911 Carrera Coupe

• Porsche 911 Carrera Cabriolet

• Porsche 911 Carrera Targa

• Porsche 911 GT3

• BMW 8 Series

• BMW M8 Coupe

• Aston Martin Vantage Coupe

• BMW M8 Cabrio

• BMW 8 Series Cabrio

• Mercedes-Benz GT AMG

• Aston Martin DB11 Coupe

В России модернизированный Porsche 911 GT3 RS уже можно заказать. Начальная цена ― 13 109 000 рублей. Для сравнения, за 911 GT3 просят 10 318 000 рублей, а за топ-версию 911 GT2 RS ― 19 245 000. Первые клиентские машины появятся в шоу-румах в августе 2018 года.

С 2011 года у Porsche 911 GT3 RS не меняются мощность и крутящий момент. Даже полностью новый двигатель, появившийся со сменой генераций, не изменил ситуацию ― те же 500 л. и 460 Н•м, что были у суперкара прошлого и нынешнего поколения. Но после рестайлинга у 911 GT3 RS уже не полтысячи сил. Шестицилиндровый «оппозитник» 4. 0 выдаёт 520 «лошадей» при тех же 460 ньютон-метрах. Небольшой прибавки хватило, чтоб улучшить динамические и скоростные характеристики модели. Купе с семиступенчатым «роботом» PDK выстреливает до сотни за 3,2 с при максималке 312 км/ч. Прежде было 3,3 и 310 соответственно.

https://youtube.com/watch?v=R39CU8HWtf8%3Fwmode%3Dopaque%26autoplay%3D0%26showinfo%3D0%26HD%3D1%26autohide%3D1

Показатель расхода топлива в смешанном цикле чуть ухудшился. Если раньше купе потребляло 12,7 л/100 км, то теперь 12,8 л. Зато двигатель мощнее и крутится он до 9000 об/мин. «В базе» ― чугунные тормозные диски с шестипоршневыми суппортами на передней оси и четырёхпоршневыми на задней. За доплату ― углеродокерамика.

Непосвящённый человек едва ли сразу узнает обновлённый GT3 RS, но глаз намётанный моментально выцепит переделанный передний бампер с иными воздухозаборниками и новую светодиодную оптику. Плюс иные на вид крышка багажника с прорезями, задний бампер и высокое антикрыло. А внутри нелегко придётся всем: из обновок можно отметить лишь руль с матовыми спицами вместо серебристых глянцевых и более современную мультимедийную систему. Как и прежде, в салоне установлены передние кресла с углепластиковым основанием и облегчённые дверные панели с петлями открывания вместо традиционных ручек. Плюс использовано минимум шумоизоляции.

По умолчанию за передними сиденьями установлен каркас безопасности. А ещё есть пакет Clubsport (не требует доплаты), в который включены дополнительно шеститочечные ремни безопасности, огнетушитель и выключатель массы.

Машины с новым китом Weissach легко узнать по углепластиковым крышке багажника, крыше, корпусам боковых зеркал и антикрылу, а также колёсам с креплением центральной гайкой. Вне зависимости от исполнения размерность шин ― 265/35 R20 спереди и 325/30 R21 сзади.

Ничего не поменялось по части подвески (стойки McPherson спереди и многорычажка сзади), собранной на шарнирах вместо сайлент-блоков. По умолчанию 911 GT3 RS комплектуется адаптивными амортизаторами, полноуправляемым шасси и электронноуправляемой блокировкой заднего дифференциала. За доплату клиентам предложат пакет Weissach, в который входят дополнительные элементы из углеволокна в конструкции и внешности с салоном, а также колёса из магниевого сплава. Правда, даже в таком виде рестайлинговый Porsche 911 GT3 RS тяжелее дореформенного ― 1430 против 1420 кг.

Было — стало

В России модернизированный Porsche 911 GT3 RS уже можно заказать. Начальная цена ― 13 109 000 рублей. Для сравнения, за 911 GT3 просят 10 318 000 рублей, а за топ-версию 911 GT2 RS ― 19 245 000. Первые клиентские машины появятся в шоу-румах в августе 2018 года.

С 2011 года у Porsche 911 GT3 RS не меняются мощность и крутящий момент. Даже полностью новый двигатель, появившийся со сменой генераций, не изменил ситуацию ― те же 500 л. и 460 Н•м, что были у суперкара прошлого и нынешнего поколения. Но после рестайлинга у 911 GT3 RS уже не полтысячи сил. Шестицилиндровый «оппозитник» 4. 0 выдаёт 520 «лошадей» при тех же 460 ньютон-метрах. Небольшой прибавки хватило, чтоб улучшить динамические и скоростные характеристики модели. Купе с семиступенчатым «роботом» PDK выстреливает до сотни за 3,2 с при максималке 312 км/ч. Прежде было 3,3 и 310 соответственно.

https://youtube.com/watch?v=R39CU8HWtf8%3Fwmode%3Dopaque%26autoplay%3D0%26showinfo%3D0%26HD%3D1%26autohide%3D1%26start%3Dundefined

Показатель расхода топлива в смешанном цикле чуть ухудшился. Если раньше купе потребляло 12,7 л/100 км, то теперь 12,8 л. Зато двигатель мощнее и крутится он до 9000 об/мин. «В базе» ― чугунные тормозные диски с шестипоршневыми суппортами на передней оси и четырёхпоршневыми на задней. За доплату ― углеродокерамика.

Непосвящённый человек едва ли сразу узнает обновлённый GT3 RS, но глаз намётанный моментально выцепит переделанный передний бампер с иными воздухозаборниками и новую светодиодную оптику. Плюс иные на вид крышка багажника с прорезями, задний бампер и высокое антикрыло. А внутри нелегко придётся всем: из обновок можно отметить лишь руль с матовыми спицами вместо серебристых глянцевых и более современную мультимедийную систему. Как и прежде, в салоне установлены передние кресла с углепластиковым основанием и облегчённые дверные панели с петлями открывания вместо традиционных ручек. Плюс использовано минимум шумоизоляции.

По умолчанию за передними сиденьями установлен каркас безопасности. А ещё есть пакет Clubsport (не требует доплаты), в который включены дополнительно шеститочечные ремни безопасности, огнетушитель и выключатель массы.

Машины с новым китом Weissach легко узнать по углепластиковым крышке багажника, крыше, корпусам боковых зеркал и антикрылу, а также колёсам с креплением центральной гайкой. Вне зависимости от исполнения размерность шин ― 265/35 R20 спереди и 325/30 R21 сзади.

Ничего не поменялось по части подвески (стойки McPherson спереди и многорычажка сзади), собранной на шарнирах вместо сайлент-блоков. По умолчанию 911 GT3 RS комплектуется адаптивными амортизаторами, полноуправляемым шасси и электронноуправляемой блокировкой заднего дифференциала. За доплату клиентам предложат пакет Weissach, в который входят дополнительные элементы из углеволокна в конструкции и внешности с салоном, а также колёса из магниевого сплава. Правда, даже в таком виде рестайлинговый Porsche 911 GT3 RS тяжелее дореформенного ― 1430 против 1420 кг.

Было — стало

Каталог машин

• Porsche 911 Carrera Coupe

• Porsche 911 Carrera Cabriolet

• Porsche 911 Carrera Targa

• Porsche 911 GT3

• BMW 8 Series

• BMW M8 Coupe

• Aston Martin Vantage Coupe

• BMW M8 Cabrio

• BMW 8 Series Cabrio

• Mercedes-Benz GT AMG

• Aston Martin DB11 Coupe

• Одна из лучших в мире комбинаций двигателя и трансмиссии
• О, этот звук, этот звук, этот звук

• Некоторым он может показаться неподходящим для уличной езды
• Качество езды не для всех
• Невозможно найти по официальной цене

К удивлению немногих и ужасу тех, кто пытается приобрести его по официальной цене, Porsche 911 GT3 2022 года представляет собой еще одно логически не поддающееся достижение волшебников Вайсаха.

Я думаю, что мне повезло присутствовать на запуске старого 911 GT3 в Испании в 2017 году. Повезло не только потому, что поколение GT3 (новый GT3-992. 1) было великолепным, но и потому, что участникам довелось гоняться за легендой ралли Вальтером Рерлом по гоночной трассе в течение пяти кругов. Porsche GT3 — это единственный автомобиль в моей карьере автожурналиста, когда я не смог найти ничего плохого в транспортном средстве. У меня не было ни малейшего представления о том, как Порше может сделать GT3 лучше, чем он уже есть. Хотя я подозреваю, что Порше расскажет мне об этом…

Другими словами, было невозможно представить, как Porsche может даже немного улучшить и без того впечатляющий 991. 1 GT3. Но это точно произошло. Непостижимое было достигнуто. Снова.

Да, друзья, этот автомобиль о абсурда великолепен. Он обеспечивает невероятный уровень производительности в сочетании с невероятным уровнем сцепления с дорогой, головокружительным звуком благодаря 502-сильному «хамдингеру» — 4,0-литровой атмосферной «шестерке», которая развивает скорость вращения до 9000 об / мин, и, самое главное, лучшей механической коробке передач в истории автомобилестроения. Возможно, 992 GT3 не такой управляемый или быстрый, как два других больших спойлера, представленных в наших обзорах (Lamborghini Huracán STO и серия Mercedes-AMG GT Black), целая линейка McLarens или даже собственный будущий GT3 RS от Porsche. Тем не менее, этот автомобиль может похвастаться солидностью, повседневной простотой в использовании и, как следствие, желанием просто ездить на нем все больше и больше. Это очень приятный спортивный автомобиль, у которого, просто так получилось, есть рефлексы суперкара.

Мне еще так много нужно сказать. Я не упоминал о том, как, подобно Даванте Адамсу, GT3 входит в повороты. Или о подвеске с двойным рычагом управления спереди. Или о том, как впервые в истории Porsche 911 теперь не нужно тормозить на каждом углу, потому что (сюрприз!) передняя часть внезапно получила невероятное сцепление. Передняя часть похожа на гоночный автомобиль, или, как выразился Сибо, «Она сильно врезается в повороты, как коньки в лед». Есть также разговор о том, как всего с 2 дополнительными л. 992,1 GT3 почти на 18 секунд быстрее на Нюрбургринге Нордшляйфе чем 991,2 GT3, который он заменяет.

Есть все таки что-нибудь, что нам не нравится? Некоторые из нашей команды сочли, что качество езды было недостаточным, до такой степени, что даже рекомендовали никогда не использовать амортизаторы в спорте. Не все согласились с ними. Но это все, что касается негативов — но стоит лишь набрать полную скорость с горящими волосами, и больше никогда не будет желания даже упоминать или вообще думать об этом снова.

Фото Porsche 911 GT3 2022 смотрите здесь

Обновлено: 17 Февраль 2021 в 00:04

ОБНОВЛЕНО: названа рублевая цена – листайте вниз страницы (спойлер — получилось дешевле, чем в Европе).

Бензиновые боги, спасибо вам за то, что в эпоху подчеркнутой электрической политкорректности вы еще дарите нам такие первобытно-злые (в хорошем смысле) автомобили. Встречайте – компания Porsche выкатила новое поколение суперкара для фанатов чистой скорости.

По традиции 911 GT3 получил форсированный атмосферный оппозит. Четырехлитровый агрегат с «сухим» картером и индивидуальными дроссельными узлами для каждого из шести цилиндров выдает 510 л. , 470 Нм (+10 л. и «ньютонов» к предшественнику) и способен раскручиваться аж до 9000 оборотов! Глобально это тот же мотор, что получил в свое время лимитированный 911 Speedster, однако для 911 GT3 движок модифицировали. В частности, установили другие поршни.

Для пуристов оставили возможность заказать шестиступенчатую механику, но вообще стандартная коробка передач для 911 GT3 – семиступенчатый робот PDK. С этим преселективом суперкар ускоряется до 100 км/ч за 3,4 с, набирает 200 км/ч спустя 10,8 с и достигает максимальной скорости 318 км/ч (с механикой – 320 км/ч).

Сообщается, что новый 911 GT3 проходит 20,832-километровую конфигурацию Северной петли Нюрбургринга за 6 минут и 59,927 секунды. Для сравнения, суперкар предыдущего поколения показывал время 7:12. 7, а нынешний GT3 RS демонстрирует 6:54.

Интересно, что 911 GT3 получил оригинальную переднюю подвеску: вместо стоек «Макферсон», как на обычной Carrera, дорожно-трековая версия использует классическую двухрычажную схему в духе гоночного 911 RSR. Да и в целом общих деталей с базовым 911 у GT3 по ходовой не осталось. Кроме того, суперкару расширили колею почти на пять сантиметров. Полноуправляемое шасси, адаптивные амортизаторы, самоблокирующийся дифференциал прилагаются.

Снаружи 911 GT3 выделяет развитый аэродинамический пакет: огромное антикрыло на корме (генерирует на 50% больше прижимной силы в обычном положении и на 150% при максимальном угле атаки), регулируемый передний спойлер и диффузор, по центру которого разместили внушительную «двустволку» системы выпуска. Ради снижения массы часть кузовных элементов выполнена из композитных материалов, применены более тонкие стекла. В итоге версия с механикой тянет на 1418 кг, с роботом – на 1435.

Колеса тоже облегчены на 1,6 килограмма по сравнению с дисками прежнего 911 GT3. Купе получило 20-дюймовые «тапки» спереди и 21-дюймовые сзади. За ними скрываются усиленные тормоза, которые за доплату заменят на неубиваемую карбоно-керамику.

Легкий апгрейд затронул и интерьер суперкара. К примеру, набалдашник селектора робота PDK выполнили на манер рычага механической коробки – дескать, такой вариант лучше ложится в руку. Спортивные кресла входят в базовое оснащение, однако в списке опций есть и глубокие карбоновые «ковши», каждый из которых экономит еще порядка 12 кг массы.

В традиционный пакет Clubsport для завсегдатаев трек-дней входят каркас безопасности, шеститочечные ремни, система пожаротушения и выключатель массы.

В Америке новый Porsche 911 GT3 поступит в продажу осенью, в Европе – уже весной. Анонс для российского рынка, вероятно, состоится в то же время. Для ориентира: в Германии за хардкорный суперкар седьмого поколения попросят от 167 518 евро (без малого 15 миллионов рублей по курсу).

ОБНОВЛЕНИЕ: в нашей стране новый Porsche 911 GT3 оценили в 13 180 000 рублей.

И другое инженерное искусство:

Галерея: Porsche 911 GT3 (2021)

510 л. /375 кВтМощность
3. 9 сРазгон 0-100 км/ч
3. 4 сРазгон 0-100 км/ч с пакетом Sport Chrono
320 км/чМаксимальная скорость
1 852 ммШирина
4 573 ммДлина

Силовая установка

Максимальная мощность при частоте вращения

Максимальный крутящий момент (Нм)

Максимальный крутящий момент при частоте вращения

Динамические характеристики

Максимальная скорость (МКПП)

Максимальная скорость (Porsche Doppelkupplung)

Разгон 0-100 км/ч (МКПП)

Разгон 0-100 км/ч (Porsche Doppelkupplung)

Разгон 0-160 км/ч (МКПП)

Разгон 0-160 км/ч (Porsche Doppelkupplung)

Разгон 0-200 км/ч (МКПП)

Разгон 0-200 км/ч (Porsche Doppelkupplung)

Эластичность 80-120 км/ч (50-75 миль/ч) на 5-й передаче (МКПП)

Кузов

Ширина (с зеркалами)

Коэффициент аэродинамического сопротивления

Расстояние между осями колесных пар

Ширина колеи передних колес

Ширина колеи задних колес

Снаряженная масса (по DIN) (МКПП)

Снаряженная масса (по DIN) (Porsche Doppelkupplung)

Снаряженная масса (по EC) (МКПП)

Снаряженная масса (по EC) (Porsche Doppelkupplung)

Максимально допустимая общая масса (МКПП)

Максимально допустимая общая масса (Porsche Doppelkupplung)

Максимальная полезная нагрузка

Объемы

Объем багажного отделения (спереди)

Обслуживание и гарантия

24 (двадцать четыре) месяца без ограничения пробега. А также дополнительные гарантийные сроки (дополнительные обязательства):

Гарантия на лакокрасочное покрытие

36 (тридцать шесть) месяцев на лакокрасочное покрытие кузова без ограничения пробега

Гарантия от сквозной коррозии кузова

12 (двенадцать) лет – долгосрочная гарантия от сквозной коррозии кузова без ограничения пробега

Потребление топлива и уровень вредных выбросов*

Городской цикл (МКПП)

19,2 л/100 км

Городской цикл (Porsche Doppelkupplung)

17,3 л/100 км

9,9 л/100 км

Трасса (Porsche Doppelkupplung)

9,5 л/100 км

Смешанный цикл (МКПП)

13,3 л/100 км

Смешанный цикл (Porsche Doppelkupplung)

12,4 л/100 км

Выбросы CO2 (смешанный цикл) (МКПП)

Выбросы CO2 (смешанный цикл) (Porsche Doppelkupplung)

Выбросы NOx (МКПП)

Выбросы NOx (Porsche Doppelkupplung)

Цена

от 13 180 000 руб. вкл. НДС

от 13 180 000 руб. вкл. НДС

Технические характеристики Porsche 911 GT3 2022 года

Porsche 911 GT3

Как называетсяЦенаМоторл. ПриводКоробка (передач)Сравнение

4. 0 MT

13890000
бензиновый 4. 0510задниймеханическая (6)
добавить

4. 0 PDK

13890000
бензиновый 4. 0510заднийроботизированная (7)
добавить

Touring 4. 0 MT

13890000
бензиновый 4. 0510задниймеханическая (6)
добавить

Touring 4. 0 PDK

13890000
бензиновый 4. 0510заднийроботизированная (7)
добавить

Почитать новости и тест-драйвы Porsche 911 GT3

Отрываемся на Porsche GT3 серии 992 от Каймана GT4 c PDK

Орём в унисон «атмосфернику» обновлённого Porsche 911 GT3

• Porsche 911 GT3 получил пакет в Manthey-Racing
• Porsche 911 GT3 Бариллы напомнил о триумфе в Ле-Мане
• Porsche 911 GT3 Touring впервые предложил выбор трансмиссии

Похожие машины

BMW M8 Coupe

Aston Martin Vantage Coupe

Mercedes-Benz GT AMG

Aston Martin DB11 Coupe

Полная версия сайта

• О Драйве
• Размещение рекламы
• Перепечатка материалов

Читайте ДРАЙВ в
 почте,
 через RSS,
 Вконтакте,
  Твиттере
 или Яндексе.

Дизайн

Внешний вид в детальном осмотре поменялся сильно, но в общем он все равно напоминает предшественника, а также отдает дань традициям за счет сходств с первыми поколениями. Тем не менее мода рынка диктует свои правила, под которые пришлось подстраиваться.

Спереди купе 911 получило фирменную подкорректированную овальную оптику LED Matrix с 4-точечными фонарями ближнего света. Между фар большая крышка багажника с двумя в центре приподнятыми агрессивными аэродинамическими линиями. Все датчики и камеры систем безопасности немецкий производитель установил под фары, их не видно, что радует. На новом массивном бампере вставлены тонкие сигналы поворота, под которыми огромные воздухозаборники с черными плашками направления воздуха.

Сбоку отличить новинку от прошлого 991 кузова практически невозможно. Здесь те же плавные линии с огромным раздутием задней колесной арки нового Porsche 911. Изменилась дверная ручка, технически она такая же, приподнимающаяся вверх, но ее сильно углубили в кузов для аэродинамики, поэтому при подходе к автомобилю ручки выезжаю для комфортного открытия. Технология примерно похожая на Теслу и Range Rover Velar. Установлена резина разного диаметра для лучшего зацепа на старте, спереди – 20-дюймовые, сзади – 21-дюймовые.

Сзади сохранилась фирменная светодиодная линия задних огней, появившаяся на всех автомобилях бренда сравнительно недавно. Тут агрессии преобладает больше, чем спереди, это форма нравится всем фанатам Порше 911. Над диодной полосой появились вентиляционные отверстия двигателя, в центре которых два вертикальных дублера сигнала тормоза. На огромном бампере сложно что-то выделить, он большой с интересными формами. В нижней его части на пластиковой вставке сбоку большие отводы воздуха, а в центре двуствольный выхлоп на больших трубах.

Кузов и цвета окраса

Все детали кузова сделаны из алюминия для облечения веса (все-таки это спортивный автомобиль), а крышу решили сделать из углепластика. Карбон опционален и ставится только на крышу, возможно в Turbo S версии эти удовольствия расширятся.

Вариантов окраса кузова множество, плюс никто не отменял индивидуальные цвета под заказ. Базовые цвета: белый, черный, красный, желтый. Есть более длинный список металлик цветов:

• белый;
• черный;
• серебристый;
• синий;
• темно-синий;
• коричневый;
• серый;
• темно-серый.

Есть еще 5 индивидуальных цветов – это темно-красный, белый перламутр, оранжевый, голубой, салатовый. Плюс как мы уже сказали, можно окрасить Porsche 911 2021-2022 в любой цвет опционально.

Новый немецкий суперкар подрос по габаритам:

• длина – 4519 мм;
• ширина – 1852 мм;
• высота – 1300 мм;
• колесная база – 2450 мм;
• снаряженная масса – 1590 кг.

Над аэродинамикой поработали достойно, добившись коэффициента лобового сопротивления в 0,29 Cx.

Технологии салона

Внутри изменений немного, видно, что салон стал значительно современнее – больше технологий. Стиль оформления изменен полностью, но архитектура осталась прежней. Используется преимущественно кожа, производителем предлагается 16 цветовых вариантов и комбинаций.

Так как это спортивный автомобиль сидеть придется на жестких спортивных креслах с массивной боковой поддержкой. Конечно это не дикие ковши, в них все равно приятно ездить по городу, но комфорта ждать не стоит. Регулируются седушки нового 911-го электронно, оснащаются всеми климатическими функциями – подогрев, вентиляция, массаж. Здесь 4 посадочных места, но назвать задние места полноценными нельзя, людей туда сажать противопоказано.

Водитель немецкого суперкара берется за 3-спицевый спортивный кожаный руль. На баранке установлены кнопки, лепестки переключения передач и вынесенный блок управления режимами езды. В центре панели приборов вставлен аналоговый тахометр с электронным спидометром. Вокруг тахометра два 7-дюймовых дисплея, имитирующие уже другие датчики.

Центр внимая консоли – 10,9-дюймовый дисплей мультимедиа, значительно увеличившийся в сравнении с предшественником Porsche 911. Функционал мультимедии то же изменился, это не просто прирост размера. Дисплей утоплен в панель торпедо, оснащенной декоративными планками Diamar. Наверху панели торпедо аналоговые часы. Под дисплеем джойстики управления разным функционалом безопасности.

• система ночного видения;
• система автоматического торможения;
• круговой обзор;
• адаптивный круиз-контроль;
• навигационная система;
• автопилот второго уровня.

Весь основной функционал сосредоточен на разделительной тоннели. Компания Порше постоянно уточняет у своих клиентов что им нравится, а что нет, именно поэтому салон такой эргономичный. На старте тоннеле сосредоточены две шайбы, три джойстика и мониторы настройки раздельного климат-контроля. В центре тоннеля красуется новый вертикальный джойстик роботизированной коробки передач Порше 911 с дополнительными кнопками ниже. В конце тоннеля установлен огромный подстаканник, за которым кнопка стояночного тормоза. Подстаканник только один.

По сути в машине два багажника, один спереди 132-литрового объема. Второй получается в результате складывания заднего дивана. По сути заднее кресло вам не нужно, так что можно его сложить, получив 264 литра полезного объема.

Технические характеристики

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров

Бензин3. 0 л450 л. 530 H*m3,4 сек. 308 км/ч6

Пока машина передвигается за счет одного мотора в линейке – оппозитный алюминиевый 3-литровый двигатель на двух турбинах. Двигатель Porsche 911 2021-2022 оснащен системой изменения фаз газораспределения и непосредственным впрыском топлива, выдавая 450 лошадиных сил при 6500 об/мин и 530 H*m момента на 2300 об/мин. Мощность увеличилась за счет изменения системы впуска и выпуска.

Теперь в роботизированной коробке PDK, разработанной совместно с ZF 8 передач против 7. Коробка весит меньше и занимает меньше пространства, что в дальнейшем будет использоваться для установки электромотора в гибридных версиях. Распределяется момент по колесам через многодисковую муфту и механической блокировкой дифференциала. В комплектации Carrera S будет задний привод, в Carrera 4S – полный.

Заднеприводный 911-й набирает первую сотню за 3,7 секунды с максимальной скоростью в 308 км/ч. С полным приводом разгон до 100 км/ч равен 3,6 секундам, однако, заказав пакет Sport Chrono на Launch Control купе «стреляет» за 3,4 секунды. Из-за моды на экономию, производитель по стандарту WLTP добился 9-литрового расхода топлива в смешанном цикле.

Полный привод на Порше – это PSM, распределяющий момент по осям не только для лучшего старта, но, и для эффективного прохождения поворотов. Также ставится система Porsche Wet, определяющая мокрую дорогу и перенастраивающая подвеску для лучшего зацепа.

В базе немец тормозит перфорированными 350-миллиметровыми дисками с неподвижными суппортами (6 поршней спереди, 4 поршня сзади). Опционально ставятся керамические диски PCCB 410-миллиметрового диаметра спереди и 390-миллиметрового сзади. Отличаются они плавающим задним суппортом и улучшенной эффективностью. Обе версии вентилируемые по кругу.

Цена и комплектации

Базовая комплектация автомобиля обойдется в 8 166 000 рублей. Это Carrera S с минимальным, но неплохим оснащением:

• обычный круиз-контроль;
• система старт-стоп;
• система помощи старта в гору;
• электрорегулировки кресел;
• кожаная обшивка;
• мультимедиа с Apple CarPlay;
• навигационный комплекс;
• антиблокировочная система;
• антипробуксовочная система;
• система стабилизации;
• светодиодные фары с автокоррекцией.

Комплектация Порше 911 Carrera 4S стоит 8 587 000 рублей, вы платите только за полный привод. Улучшить оснащение можно только огромным списком опций:

• память регулировок;
• вентиляция кресел;
• бесключевой доступ;
• камера заднего вида;
• адаптивный круиз-контроль;
• круговой обзор;
• люк и панорама;
• система ночного видения;
• контроль слепых зон;
• контроль полосы движения;
• адаптивное освещение;
• керамические тормоза;
• спортивный пакет Sport Chrono.

Пакет Sport Chrono состоит из некоторых улучшений – переключатели режимов езды с кнопкой Sport Response на руле. Здесь настраивается поведение автомобиля, также добавляется режим распределения усилий по мокрой дороге. Функция Sport Response увеличивает мощность двигателя на 20 секунд, тем самым улучшая динамические показатели. Устанавливается приложение для замера времени круга.

Новый Porsche 911 2021-2022 получился как всегда крутым суперкаром с минимальным количеством визуальных изменений. Технически он превзошел предшественника и все также он является лучшим в классе, найти полноценный аналог с такими характеристиками невозможно, это и является одним из атрибутов таких высоких продаж (прошлой модели продано больше 218 000 экземпляров).

Технические характеристики

520 л. /383 кВтМощность
3. 2 сРазгон 0-100 км/ч
312 км/чМаксимальная скорость
1 880 ммШирина
4 557 ммДлина

Двигатель

Super Plus (98 RON)

Максимальная мощность при частоте вращения

Максимальный крутящий момент (Нм)

Максимальный крутящий момент при частоте вращения

Максимальная частота вращения двигателя

Регулирование распределительного вала VarioCam для впускных и выпускных клапанов

Потребление топлива и уровень вредных выбросов

19,2 л/100 км

12,8 л/100 км

Шасси и подвеска

Передняя подвеска McPherson с легкими пружинами (включая вспомогательные пружины), со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная задняя подвеска с облегченными пружинами (включая вспомогательные пружины), со стабилизатором поперечной устойчивости

PCCB 6-поршневые моноблочные алюминиевые тормозные суппорта спереди, 4-поршневые — сзади, суппорта красного цвета, композитные тормозные диски, вентилируемые и перфорированные

Электромеханический усилитель руля с переменным передаточным отношением

Porsche Stability Management (PSM), включая ABS, с двумя переключаемыми ступенями (SC OFF и SC + TC OFF)

Колеса: краткое описание

20- / 21-дюймовые 911 GT3 RS кованные алюминиевые диски (опциональные 20- / 21-дюймовые 911 GT3 RS кованые магниевые колеса)

9,5 J x 20″ ET 50

265/35 ZR 20 спортивные шины

12,5 J x 21″ ET 48

325/30 ZR 21 спортивные шины

Система перераспределения крутящего момента на задней оси (PTV Plus), электронно регулируемая блокировка заднего дифференциала с полностью изменяемым распределением крутящего момента

Динамические характеристики

Разгон 0-100 км/ч

Разгон 0-160 км/ч

Разгон 80-120 км/ч

Кузов

Ширина (без зеркал в сложенном виде)

Коэффициент аэродинамического сопротивления

Расстояние между осями колесных пар

Снаряженная масса (по DIN)

Снаряженная масса (по EC)

Максимально допустимая общая масса

Максимальная полезная нагрузка

Объем бензобака и багажника

Объем багажного отделения

Обслуживание и гарантия

Замена масла/Техническое обслуживание

Замена масла каждые 20,000 км или каждый год

Гарантия на лакокрасочное покрытие

Гарантия от сквозной коррозии кузова

Цена

от 13 331 000 руб. вкл. НДС

Технические характеристики

510 л. /375 кВтМощность
3. 9 сРазгон 0-100 км/ч
3. 4 сРазгон 0-100 км/ч с пакетом Sport Chrono
320 км/чМаксимальная скорость
1 852 ммШирина
4 573 ммДлина

Силовая установка

Максимальная мощность при частоте вращения

Максимальная частота вращения двигателя

Максимальный крутящий момент (Нм)

Максимальный крутящий момент при частоте вращения

Удельная мощность (кВт/л)

Удельная мощность (л. /л)

Масса на единицу мощности (кг/кВт) (МКПП)

Динамические характеристики

Максимальная скорость (МКПП)

Максимальная скорость (Porsche Doppelkupplung)

Разгон 0-100 км/ч (МКПП)

Разгон 0-100 км/ч (Porsche Doppelkupplung)

Разгон 0-160 км/ч (МКПП)

Разгон 0-160 км/ч (Porsche Doppelkupplung)

Разгон 0-200 км/ч (МКПП)

Разгон 0-200 км/ч (Porsche Doppelkupplung)

Эластичность 80-120 км/ч (50-75 миль/ч) на 5-й передаче (МКПП)

Внедорожные характеристики

Продольный угол проходимости (стальная подвеска)

Дорожный просвет (стальная подвеска)

Кузов

Ширина (с зеркалами)

Расстояние между осями колесных пар

Снаряженная масса (по DIN) (МКПП)

Снаряженная масса (по DIN) (Porsche Doppelkupplung)

Снаряженная масса (по EC) (МКПП)

Снаряженная масса (по EC) (Porsche Doppelkupplung)

Максимально допустимая общая масса (МКПП)

Максимально допустимая общая масса (Porsche
Doppelkupplung)

Максимальная полезная нагрузка

Объемы

Объем багажного отделения (спереди)

Обслуживание и гарантия

24 (двадцать четыре) месяца без ограничения пробега. А также дополнительные
гарантийные сроки (дополнительные обязательства):

Гарантия на лакокрасочное покрытие

36 (тридцать шесть) месяцев на лакокрасочное покрытие кузова без ограничения
пробега

Гарантия от сквозной коррозии кузова

12 (двенадцать) лет – долгосрочная гарантия от сквозной коррозии кузова без
ограничения пробега

Потребление топлива и уровень вредных выбросов (ECE)*

Расход топлива (городской цикл) (МКПП)

19,8 л/100 км

Расход топлива (городской цикл) (Porsche Doppelkupplung)

18,2 л/100 км

Расход топлива (трасса) (МКПП)

10,1 л/100 км

Расход топлива (трасса) (Porsche Doppelkupplung)

10,0 л/100 км

Расход топлива (смешанный цикл) (МКПП)

13,7 л/100 км

Расход топлива (смешанный цикл) (Porsche Doppelkupplung)

13,0 л/100 км

Выбросы CO2 (смешанный цикл) (МКПП)

Выбросы CO2 (смешанный цикл) (Porsche Doppelkupplung)

Силовая установка / Шасси

6-цилиндровый оппозитный атмосферный двигатель, рабочий объем: 4. 0 л,
максимальная мощность: 375 кВт (510 л. ), максимальный крутящий момент: 470
Нм. Максимальные обороты двигателя: 9000 Об/мин.

Впускной коллектор с изменяемой геометрией, с двумя активными резонансными
клапанами и шестью индивидуальными дросселями

Непосредственный впрыск топлива (DFI)

Облегченная спортивная выхлопная система из нержавеющей стали, включая 2
центральные выхлопные трубы серебристого цвета (глянец)

Алюминиевый блок и головка блока цилиндров, жидкостное охлаждение

Кованые титановые шатуны

4 клапана на цилиндр

Два 3-уровневых каталитических нейтрализатора и бортовая диагностика для
отслеживания работы системы контроля экологичности выхлопных газов

Система регулировки фаз газораспределения и хода клапанов VarioCam

Система смазки с интегрированным сухим картером и масляным насосом с семью
ступенями производительности

Облегченная стартерная батарея LiFeP04 60 А-ч

6-ступенчатая спортивная механическая КПП GT со спортивными передаточными
числами и с двухмассовым маховиком

Функция Auto Start/Stop

Система перераспределения крутящего момента на задней оси
(Porsche Torque Vectoring Plus (PTV)) с механической блокировкой
заднего межколесного дифференциала

Передняя сдвоенная подвеска с дополнительными вспомогательными пружинами и
со стабилизаторами поперечной устойчивости. Все подвижные соединения подвески —
шаровые.

Задняя многорычажная пружинная подвеска с дополнительными вспомогательными
пружинами и со стабилизаторами поперечной устойчивости. Некоторые подвижные
соединения подвески — шаровые.

Динамическая система крепления двигателя

Система регулировки жесткости амортизаторов Porsche (PASM) со
спортивными настройками и с уменьшением дорожного просвета на 20 мм

Настраиваемая подвеска для использования на треке (развал, схождение,
стабилизаторы)

Система поддержания курсовой устойчивости Porsche (PSM) с ABS,
с отключением в два этапа (SC OFF и SC+TC OFF)

Система подруливания задних колес со спортивными настройками

Электромеханический усилитель руля, чувствительный к скорости, с переменным
передаточным отношением

6-поршневые алюминиевые неподвижные моноблочные суппорты спереди и
4-поршневые алюминиевые неподвижные моноблочные суппорты сзади, ступицы из
алюминия.

Композитные тормозные диски вентилируемые и перфорированные, диаметром 408
мм спереди и 380 мм сзади.

Датчик износа тормозных колодок

Электрический стояночный тормоз

Тормозные суппорты окрашены в красный цвет

Цвет салона

20-дюймовые диски 911 GT3 размерностью 9,5 J x 20, со спортивными шинами
255/35 ZR 20 спереди

21-дюймовые диски 911 GT3 размерностью 12 J x 21, со спортивными шинами
315/30 ZR 21 сзади

Кованые легкосплавные литые диски с центральным креплением, окрашенные в
серебристый цвет (центральное крепление окрашено в черный матовый цвет), крышки
ступиц с lдвухцветным гербом Porsche

Система контроля за давлением в шинах (TPM), включая гоночный режим

Кузов

Двухместная посадочная формула

Облегченная конструкция из алюминия и стали

Облегченный капот из пластика, усиленного углеволокном (CFRP), окрашен в
цвет кузова с двумя воздухозаборниками

Передний фартук полностью окрашен в цвет кузова, со встроенными
воздухозаборниками с решеткой антрацитового цвета и черной губой спойлера

Задний фартук с дополнительными воздуховодами с решетками антрацитового
цвета. Нижняя часть бампера черного цвета.

Днище закрыто панелями, задний ребристый диффузор

Логотип «PORSCHE» на световой полосе заднего бампера серебристого цвета
(глянец), отсутствие обозначения модели

Автоматически выдвигающийся задний спойлер и решетка воздухозаборника
особого дизайна, включая табличку с логотипом «GT3 touring’

Рамки боковых стекол с отделкой алюминием, боковые юбки черного цвета

Выдвижные ручки дверей

Осветительные приборы и обзорность

Светодиодные фары, включая систему динамического освещения
Porsche (PDLS), со статическими и динамическими поворотными
фарами, контролем света в зависимости от скорости и четырехточечными дневными
ходовыми огнями

Светодиодные габаритные огни и сигналы поворота в передних дополнительных
фарах

Cветодиодные задние фонари со встроенными стоп-сигналами, габаритными
огнями и указателями заднего хода

Дополнительный задний фонарь в виде световой полосы с интегрированными
указателями заднего хода и противотуманным фонарем

Автоматическое включение фар с функцией освещения ‘Welcome Home’

Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и функцией обогрева, с
подсветкой, асферическое зеркало на стороне водителя

Система стеклоочистителя лобового стекла с аэродинамическими щетками, двумя
скоростями работы и форсунками омывателя

Светодиодная подсветка в салоне: лампы для чтения, ориентирующая подсветка,
подсветка замка зажигания, багажного отсека, перчаточного ящика, пространства
для ног, зеркал в солнцезащитных козырьках

Салон

Автоматический 2-зонный климат-контроль с отдельными настройками для
водителя и пассажира, автоматическим управлением циркуляцией воздуха и датчиком
качества воздуха

Встроенный фильтр с активированным углем

Тонировочная полоса серого цвета сверху лобового стекла

Электростеклоподъемники с функцией одного касания и защитой от
защемления

Боковые стекла с водоотталкивающим покрытием

Облегченные многослойные стекла со звукоизоляцией

Обогрев заднего стекла

4-позиционные улучшенные спортивные сиденья для водителя и пассажира с
электроприводом, приподнятыми боковыми валиками, более выраженным плечевым
изгибом. Отделка кожей, центральная часть сидений с отделкой тканью черного
цвета.

Электрорегулировка спинки сиденья и высоты сиденья, механическая
регулировка продольного положения. Спинки сидений окрашены в темно-серебристый
цвет (Dark Silver).

Подголовники сидений с тиснением герба Porsche

Облегченная задняя сторона, покрытая черным ковром

Панель приборов с расположенным по центру тахометром и с двумя 7-дюймовыми
TFT дисплеями

Циферблат тахометра c отличительным дизайном и логотипом «GT3» с
подсветкой, с цифровыми индикаторами выбранной передачи и скорости
движения

Черный кожаный салон с частичной отделкой элементов черной тканью. Отделка
черной кожей: боковые валики и подголовники сидений, модуль подушки
безопасности на рулевом колесе, центральная часть сидений (частично), рычаг КПП
и кожух, дверные ручки и подлокотники, крышка отсека для хранения на
центральной консоли. Декоративная строчка черного цвета.

Обивка потолка и стоек A, B, С, а также центральной части сидений
(частично) тканью черного цвета.

Пакет отделки элементов салона черным цветом со вставками из матового
алюминия черного цвета: накладки на передней панели, накладка на центральной
консоли и накладки на дверных панелях

Многофункциональное спортивное рулевое колесо GT3 диаметром 360 мм, с
механической регулировкой по высоте и вылету и черной меткой на 12 часов. Модуль подушки безопасности с отделкой гладкой кожей черного цвета. Примечание:
в сочетании с КПП PDK «лепестки» переключения передач темно-серебристого цвета
(Dark Silver).

Набор из двух напольных ковриков черного цвета с вышитым логотипом
«PORSCHE»

Накладки на пороги с отделкой матовым алюминием черного цвета

Багажное отделение спереди

Центральная панель с двумя отсеками для хранения: открытым и закрытым

Запираемый перчаточный ящик и отсеки для хранения в дверях

Два индивидуальных подстаканника, один — в центральной консоли, другой — со
стороны пассажира

Крючки для одежды на спинках сидений

12-вольтовая розетка в отсеке в пространстве для ног со стороны
пассажира

Полноразмерные подушки безопасности для водителя и пассажира

Система защиты от бокового удара Porsche (POSIP), включающая
силовые элементы защиты от бокового удара в каждой двери, подушки безопасности
занавесочного типа для защиты головы, встроенные в крышу, и подушки
безопасности для защиты грудной клетки для водителя и пассажира в боковых
валиках сидений.

Трехточечные инерционные ремни безопасности, замки закреплены на сидениях, с
преднатяжителями и ограничителями усилия

Иммобилайзер с ключом-транспондером, дистанционное управление центральным
замком, противоугонная система с функцией контроля пространства салона

Система экстренного вызова (ЭРА-ГЛОНАСС)

Системы помощи водителю

Система запуска двигателя без ключа

Аудио / коммуникационные системы

Коммуникационный центр Porsche (PCM) с 10,9-дюймовым сенсорным
дисплеем, включая навигационный модуль, аудиоинтерфейс и систему управления
голосом

Cервисы Porsche Connect*, включая Apple® CarPlay и
Android Auto™. *Возможны дополнительные расходы на интернет по SIM-карте,
используемой в Вашем мобильном телефоне. Тарифы на обслуживание уточняйте у
Вашего мобильного оператора.

Акустическая система Sound Package Plus с 8 динамиками и усилителем, общая
мощность: 150 Вт

Два USB порта в отсеке для хранения в центральной консоли

Источник: skoda-rapid.ru