Здравствуйте, напишу что происходит с моей "Ланой" (Chevrolet Lanos).
Купил 3 месяца назад. Б/У 2006 г.,
Первым делом поменял масло (1360 р.) в моторе и топливный фильтр, свечи новые GM поставил (800 р.), новые Брони Провода (600 р.) т.к. старые стреляли, машина троила ужасно.После Троить перестала.Совсем недавно промыл форсунки ультразвуком (благо на работе у знакомых есть агрегат =) ).
Поначалу все нравилось, хорошо тянула, расход был примерно 8-9 л. по городу с печкой. Потом БАХ — прогорел глушак, а в последствии вообще от него труба отвалилась =) Но, это еще мелочь, знакомый мужик заварил все как надо.
Ну вот настали холода, машина начала глохнуть на холостых на холодную провалы, ну ехать просто не возможно. Скажем утром на работу собираешься, заведешь машину она минут 5 работает потом глохнет, снова заводишь, пару минут и снова глохнет. Вот так пляшешь с ней пока она не прогреется более менее тогда нормально, но все же иногда и на прогретую пытается заглохнуть, но не глохнет. Стала иногда пропадать тяга, скажем на 4 ой 60 км/ч кое как, или дергаться (очень редко) при движении. Жутко меня это начинало напрягать. Решил бороться с этой проблемой. Причем скажем, когда на улице где-то -5 или 0, но машина ведет себя адекватно, как и осенью.
Много ездил по сервисам (4 спеца смотрели), трое вообще не смогли к мой "Лане" подключиться. (((. Последний спец подключился (500р.) и сразу ошибка "Низкое давление во впускном коллекторе". Показывал 45 КилоПаскаль, а должен 33 КиПА — MAP значит (Дроссельный узел, ДХХ были уже помыты). Хорошо беру покупаю MAP (ДАД) датчик — корейский, фирмы AMD за 1200 р., ставлю. Машина начинает на ХХ на холодную троить, выхлоп просто огромный, весь снег грязный от него. Потом прогревается, чуть по лучше, но все равно не ровно и расход просто огромный. Снял вернул в магазин. Посоветовался со спецом, взял оригинальный GM.(2000 р.) Машина стала работать ровно, как и на "Родном" датчике, но так же глохла и дергалась при движении. Снова поговорил со спецом. Загнал снова на диагностику к нему. (500р.) Он в ней часа 2 копался, ну горит снова "Низкое давление во впускном коллекторе." и хоть ты лопни здесь. В боксе тепло — она не троит, не глохнет. Я как шутник говорю она глохнет, не тянет, рывками едет — а в боксе она работает норм. Поставили этот новый датчик те же показатели 43- 45 КиПа. Ну давай подняли ее на подъемники, сняли катализатор — более менее нормальный ездить еще можно, а вот глушак оказался просто тяжелым. Я думаю где-то 10 -12 кг. если не больше. Там снег, лед, вода все грязное до ужаса. НУ вот и все сняли. Прямоток, заводим, и этот датчик MAP показывает снова 43 КиПа, снова ошибка. Ну как обычно. Снимаем, ставим старый "Родной" датчик и о, чудо, ошибка пропадает!, Показывает 33 КиПа, машина работает ровно. Ну орет конечно, сами понимаете, ГРОМКО очень =))). Решено оставить машину в сервисе, сделать пару дырок в глушаке, слить все *авно от туда, просушить…
Как вариант — ночью вся эта пакость замерзала, я завожу и газы начинают накапливаются, идут обратно. Машина буквально задыхалась, потом прогревалось все это дело снег и лед подтаивал, она начинала работать более менее нормально.
Завтра после работы пойду забирать. НАДЕЮСЬ поможет, намучился не неимоверно,
Продолжение следут…
P.S. СНЕК не загорался, только когда уже заглохла или при отключенном MAP.
в итоге сделано
1 промыты форсунки
2 заменен фильтр топливный
3 заменены свечи
4 заменены брони провода.
5 Менен переменен ДАД (MAP) датчик (в итоге вернул "Родной")
6 Промыт дроссельный узел
7 Промыт Датчик ХХ
8 Проверено давление бензонасоса, норма
Интересно Ваше мнение. Спасибо.
День второй
Итог: прочистили глушитель — разрезали, вытряхнули всю гадость из него. Машинка ОЖИЛА! Работает тихо-тихо, плавно. Приятно сидеть за рулем. Выхлоп отличный. Движок "дышит". Динамика отличная. Резво набирает скорость.
Завтра самое главное испытание: Глохнет или нет?
Продолжение следует…
и, да, отдал 1100 р. за съем, чистку и сварку глушителя. Датчик MAP показания в норме 33-35 КиПа. =)
День третий
Вышел на улицу, перед этим посмотрел на градусник было ровно -20 С, встал перед машиной, уверенности, что все будет хорошо не было.
Запустилась с первого раза, работает ровно. Ни РАЗУ не заглохла, прогрел минут 7 — завез жену и поехал на работу. Едет бодро, динамично, нет провалов, дерганья. Машинка хорошо откликается на педаль газа.
Надеюсь, что это был не единичный случай и что проблема устранена. =)
Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Chance owners carClub of Volgograd
глохнет на холостых.
Модератор: Модераторы
глохнет на холостых.
Сообщение games_vandal » 13 янв 2015, 18:12
Здравствуйте,
Проблема:
Lanos глохнет на холодную на холостых. Потом на прогретом движке может попытаться сбросить обороты, но не глохнет.
Кому интересно опишу поподробнее : Утром заводишь — работает нормально. Проработав минуты 3-4 (немного подогревшись) может заглохнуть. И так несколько раз подряд. Потом прогрев хорошо двигатель — не глохнет, но может иногда попробовать скинуть обороты. Во время движения иногда ощущаются толчки. Легкие, не большие. Может пропасть тяга. Жмешь педаль газа, а машина не едет — через несколько секунд — едет нормально.
Что менял:
1 промыли дроссельный узел
2 свечи
3 масло в дигателе
4 брони провода
Поставил зачем-то новый датчик дроссельной заслонки., не помогло. Теперь родной не могу найти.
Что сказали на диагностике:
1 Показывает одну ошибку "Низкое давление во впускном коллекторе"
2 нужно менять датчик давления в впускном коллекторе. (MAP вроде). Провода к этому датчику оплавленные. Причину не знаю. Прежний хозяин ни чего не сказал.
3 Заслонка открыта на холостом ходе на 21% (говорят около Нуля должно быть, попросили родной датчик дроссельной заслонки я его не нашел.)
4 Большой расход
5 Почистить форсунки.
Вот и думаю, а где гарантия , что поставив новый датчик давления в впускном коллекторе проблема исчезнет. ?? Стоит около 2500 р.
На холодную когда заводишь глохнет секунд через пять, на горячую заводится хорошо только когда схватывает вроде как начинает глохнуть потом вроде пропердится все норм. На холостом обороты не плавают, чек не горит, на днях заменил масло, топливный, воздушный без изменений. Куда смотреть?
Recommendations
Comments 59
Я не менял дад датчик, т.к. он стоит ну дорого
У меня прост сейчас стоит Ланос с которого можно для эксперимента снять попробовать
У меня 2013г, такая же фигня.Подключаюсь по OBD2,показывает глюк ДАД датчика
Попробую сегодня или завтра другой поставить посмотрю будутли изменения. Кстати последние два дня стоит жара и глюков таких пока нет. Зато в первый день даже пару раз заглохла на ходу
подсоса воздуха с под дросселя нет часом?
Вроде все в порядке
регулятор холостого хода, шток закоксовывается в этом причина. такое же было недавно устронил 10 мин
Снять его и побрызгать чисткой для карба?
не обязательно жидкостью просто окуратно чистой тряпоччкой
Снять его и побрызгать чисткой для карба?
жидкость для карб. не должна попасть в нутрь иглы там специальная смазка внутри
Понял спс, но для начала попробую утром дад другой поставить
я только что чистил дросель и шток холостого хода жидк для карб.на заведенной машине брызгал на заслонку и прогазовывал.говорят такой способ всю гарь и срань вымывает
Понял спс, но для начала попробую утром дад другой поставить
погоди с дад сделай как я
Читал про такой метод, даже жидкость при купил для этих целей только времени для этого никак не выделю)) А так то дад быстрее будет по времени с машины на машину перектнуть)
дад тебе не поможет, я таким способом каждые 30000-40000 делаю, и она уменя уже 5 лет эта машина, я тоже как ты на дад думал
У меня уже вторая машина, до этого таких касяков не было предыдущая пробежал 180000 заслонку чистили один раз на 100000 и всё вроде норм было а на этой бяда прям)
все приходит с опытом от других владельцев маторов 1.5 опель
Так та машина была аналогичная, только кузовом отличается)
понятно, ну вообще не тяни с чисткой, машину не узнаешь.
а я не дождусь утра на чистой заслонке кататься буду, короче только что кружок сдел и поставил отдыхает моя ласточка))
Ну да ещё сетка в баке когда новая вообще огонь)
а что не так у тебя?с сеткой
С сеткой все в порядке пока) Я так вообще когда её меняешь ещё 100500 лошадок прибавляется, если она не первой свежести)
30000 она у меня с нуля на бензине прошла с нуля, потом на газу сейчас 150000,нужно сетку менять?
Я ездил только на бензине, меняли сетку на 100000, покупал пробег был в районе 80000 сетка была в глуш чёрная и сразу как-то легче машинка пошла после чего я её прошил, вот теперь думаю и эту чипануть
если есть возможность, чипуй
Поменял дад проблема осталась, но зато поприемистей стала и правда пишут что на разных датчиках по разному едет машина этот как вроде немецкий
Поменял дад проблема осталась, но зато поприемистей стала и правда пишут что на разных датчиках по разному едет машина этот как вроде немецкий
Ну да ещё сетка в баке когда новая вообще огонь)
Если на газу ездить думаю смысла тогда не будет. Сколько за оборудование и установку отдавал?
16500 все вместе евро 4
да еще ходит такой слушок что форсунки хорошо продуваются и нагар слитает с поршней, вот так чудо жидкость!
Дело было в дхх
как я и говорил
Дроссель чистый был, а вот хх засран был будь здорофф
Да есть, больше не глохнет и на горячую тоже стала хорошо заводится
Ещё раз благодарю за помощь)
Понял спс, но для начала попробую утром дад другой поставить
когда снимишь датчик холостого хода побрызгай в это отверстие жидкостью для карб. и ты увидишь сколько срани вытечет под заслонку вытришь все тряпочкой поставишь датчик заведи и подгазовывая брызгай на заслонку, все очень просто если, что не понятно обяснил спрашивай
Да вроде все понятно обязательно попробую наверное на этих выходных ещё раз спасибо)
проверь гофру от забора воздуха до дроселя на начилии сквозных дырочек.:)
Почисти Регулятор Холостого Хода. Обычно в нем проблема.
просто почисти все датчики карб клинером. при наборе скорости цокот есть ? я бы к дигносту поехал, в момент просадки сможет выявить обеднение
Цокота нет, работает ровно, джеки чан не загорался и не моргал. А что делать с датчиками? Как чистить?
Я так понял, что у тебя опыта мало.
Тогда гугли или в "Поиск" Драйва:
Ланос очистка дросселя
Ланос замена датчиков.
И в этом духе.
Повторять написанное ранее- в лом.
как я понял чистка дросселя поможет, спс попробую
на диагнозу тока…
Разъве она что-то покажет? Чек не горит((
Диагностика, это не снятие ошибок, я бы руки оторвал тем, кто просто ошибки удаляет. Диагностика, это целая наука, первое это умение читать данные ЭБУ, а их от 50 параметров и до пару сотен. А также еще куча всяких тестов, от проверки давления топлива, до проверки компрессии, а также комплекс проверок осциллографом — зажигание, комплексные тесты на выявления причин, тесты, которые показывают наличие проблем связанные с клапанами, прокладкой ГБЦ, поршнями и кольцами, а так же всех без исключения датчиков и механизмов.
А удаление ошибок — это баловство, а не диагностика.
Да он ничего и не удалял.
По ходу- новичок.
Диагностика, это не снятие ошибок, я бы руки оторвал тем, кто просто ошибки удаляет. Диагностика, это целая наука, первое это умение читать данные ЭБУ, а их от 50 параметров и до пару сотен. А также еще куча всяких тестов, от проверки давления топлива, до проверки компрессии, а также комплекс проверок осциллографом — зажигание, комплексные тесты на выявления причин, тесты, которые показывают наличие проблем связанные с клапанами, прокладкой ГБЦ, поршнями и кольцами, а так же всех без исключения датчиков и механизмов.
А удаление ошибок — это баловство, а не диагностика.
Диагностика, это не снятие ошибок, я бы руки оторвал тем, кто просто ошибки удаляет. Диагностика, это целая наука, первое это умение читать данные ЭБУ, а их от 50 параметров и до пару сотен. А также еще куча всяких тестов, от проверки давления топлива, до проверки компрессии, а также комплекс проверок осциллографом — зажигание, комплексные тесты на выявления причин, тесты, которые показывают наличие проблем связанные с клапанами, прокладкой ГБЦ, поршнями и кольцами, а так же всех без исключения датчиков и механизмов.
А удаление ошибок — это баловство, а не диагностика.
Андрей все правильно написал, не все неисправности зажигают чек или записывают код ошибки, многие можно выявить косвенно по датастриму ЭБУ или только инструментальной диагностикой. А я б нашим месным установщикам сигнализайции, гбо и т д . руки поотбивал бы, порой находишь после них незаизолированные плюсовые провода которые скачут по массе!
Источник:
