У Nissan GT-R Nismo появилась новая спецверсия

Спорткар Nissan GT-R — самый быстрый автомобиль японской марки, запущенный в серийное производство. Благодаря впечатляющим техническим характеристикам, Nissan GT-R 2019 года пользуется высоким спросом с начала своего выпуска.

Суперкар появился в 2017 году, производитель Nissan (Ниссан), располагающийся в стране Япония. Двигатель Nissan GT-R Nismo объёмом 3799 см³ развивает мощность 600 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2. 6 секунды и развивать максимальную скорость 320 км/ч. Цена Nissan GT-R Nismo — 190 000 $ или 12 540 000 ₽.

Скорость: 320 км/ч. Мощность: 600 л. Разгон до 100: 2. 6 сек. Дизайн: 10

Nissan GT-R Nismo 2017

190 000 $

Суперкар появился в 2005 году, производитель Nissan (Ниссан), располагающийся в стране Япония. Двигатель Nissan Skyline GT-R Nismo Z-Tune (R34) объёмом 2771 см³ развивает мощность 500 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4 секунды и развивать максимальную скорость 290 км/ч. Цена Nissan Skyline GT-R Nismo Z-Tune (R34) — 540 000 $ или 35 640 000 ₽.

Скорость: 290 км/ч. Мощность: 500 л. Разгон до 100: 4 сек.

Nissan Skyline GT-R Nismo Z-Tune (R34) 2005

540 000 $

Читайте отзывы владельцев Nissan GT-R (R35) с фотографиями, рассказы об эксплуатации, тюнинге и ремонте.

Запчасти для GT-R в Барахолке

Тормозные диски DBA GTR35

Санкт-Петербург возможна доставка по миру

HKS Spec-R Nissan GTR R35 Титан выхлоп

Москва возможна доставка по миру

COBB V3 Nissan GTR 2014+ /с поддержкой TCM

Москва возможна доставка по миру

Nissan GT-R ROCKET

Nissan GT-R Самец на Stage III 👊🏻

Nissan GT-R Жемчужинка

Cайт не является публичной офертой. Все содержащиеся на Сайте сведения носят исключительно информационный характер и не является исчерпывающими. Все условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей указаны с целью ознакомления. Комплектации и цены могут быть изменены без предварительного оповещения.

¹ Рекомендованная розничная цена с учетом специального предложения

Cделано в Kodix Automotive

Cайт не является публичной офертой. Все содержащиеся на Сайте сведения носят исключительно информационный характер и не является исчерпывающими. Все условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей указаны с целью ознакомления. Комплектации и цены могут быть изменены без предварительного оповещения.

¹ Рекомендованная розничная цена с учетом специального предложения

Cделано в Kodix Automotive

Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Nissan GT-R с фото, видео и инструкцией по эксплуатации.

Запчасти для GT-R в Барахолке

Тормозные диски DBA GTR35

Санкт-Петербург возможна доставка по миру

HKS Spec-R Nissan GTR R35 Титан выхлоп

Москва возможна доставка по миру

COBB V3 Nissan GTR 2014+ /с поддержкой TCM

Москва возможна доставка по миру

Nissan GT-R ROCKET

Nissan GT-R Самец на Stage III 👊🏻

Nissan GT-R Жемчужинка

Здесь заменены поршневые кольца, шатуны, коленчатый вал, маховик, шкив коленвала и клапанные пружины, причем каждая из деталей изготовлена с соблюдением более жёстких допусков. Агрегаты для GT-R Nismo собирают вручную мастера-такуми, и имя конкретного специалиста указано на табличке под капотом.

Между тем, по слухам, к 2022 году у нынешнего Nissan GT-R появится прощальная модификация Final Edition. Ей прочат двигатель от коллекционного GT-R 50 by Italdesign и умопомрачительную цену — больше, чем у GT-R Nismo. Преемника с индексом R36 придется ждать как минимум до 2023-го, а полностью новый, спроектированный с нуля Nissan GT-R, скорее всего, появится ближе к концу десятилетия.

Источник: Nissan

Салон «ти-спеков» украшают сиденья с обивкой из зеленой полуанилиновой кожи Mori Green, стеганая алькантара на потолке и бейджи спецверсии. Под капотом — стандартный битурбомотор VR38DETT, в американской спецификации развивающий 573 лошадиные силы и 652 Нм крутящего момента. Как и прежде, GT-R оснащен преселективным «роботом» с шестью передачами и полным приводом ATTESA E-TS.

В США продажи двухдверок Nissan GT-R T-spec начнутся зимой, причем продаваться она будет параллельно с GT-R Nismo Special Edition, в Японии — осенью. Цены следующие: 138 490 долларов (10 миллионов рублей) и 15 904 900 иен (10,5 миллиона рублей) соответственно. Тираж для Нового света неизвестен, но для Японии заявлены лишь 100 экземпляров.

Источник: Nissan

Смена поколения не принесет Nissan GT-R существенных изменений. По неофициальным данным, следующий спорткар сохранит нынешнюю архитектуру, компоновку с двумя карданными валами и даже двигатель V6 объемом 3,8 литра. Несмотря на это, GT-R R36 должен стать экономичнее и, возможно, быстрее за счет стартер-генератора, связанного с 48-вольтовой литий-ионной батареей.

Nissan показал, как может выглядеть GT-R через 30 лет

Поколение R36, если верить японским СМИ, просуществует недолго: из-за грядущего ужесточения экологических норм в Японии его выпуск продлится только до конца 2024 года. После этого модель либо выведут из продуктовой линейки до лучших времен, либо заменять принципиально новой, вероятно, с гибридной либо полностью электрической силовой установкой.

Nismo GTR R35 — официально в России не продается!Можно привезти только из Европы либо Америки, но по новому курсу выходит дорого. В Nismo много отличий (например в стоке с завода он идет 600hp). Так же он внешне имеет полностью другой аэродинамический обвес. Считаю его более агрессивным и вероятно более аэродинамически правильным.

Да и старый внешний вид с годами мне уже наскучил.

В связи с этим я решил установить на свой старый GTR R35 обвес Nismo GTR. Тк оригинал Nismo детали стоят просто космос, решено их изготовить собственными силами. Для информации:Оригинал Nismo передний бампер + губа -около 850трзадний бампер + юбка -около 950тркарбон спойлер на багажник -около 650тр

Первой будет изготовлена губа бампера карбон с доп забором воздуха для охлаждения тормозов. Следующим передний бампер. и ТД.

• Двигатель мощностью 555 л.с., разгон до 100 км/ч за 2,8 сек.
• Полноприводная трансмиссия ATTESA ET-S
• Возможность выбора различных режимов подвески и трансмиссии от комфортного до трэкового
• Новая бортовая информационная система с сенсорным экраном 8”
• Полностью новый интерьер, в отделке которого используется карбон и премиальная кожа Nappa
• Новая выхлопная система из высокопрочного титана для более спортивного звука

• Двигатель мощностью 555 л.с., разгон до 100 км/ч за 2,8 сек.
• Полноприводная трансмиссия ATTESA ET-S
• Возможность выбора различных режимов подвески и трансмиссии от комфортного до трэкового
• Новая бортовая информационная система с сенсорным экраном 8”
• Полностью новый интерьер, в отделке которого используется карбон и премиальная кожа Nappa
• Новая выхлопная система из высокопрочного титана для более спортивного звука

Новый Nissan GT-R 2018–2019 модельного года — это скорость, стремительность и мощь в блестящем исполнении. Спорткар с обновленным салоном увидел свет в конце прошлого года, теперь его можно купить и в Москве, в одном из автосалонов официального дилера Nissan компании «У Сервис+».

За что мы любим GT-R? За непревзойденную мощность и скорость. Двигатель 555 л. разгоняет автомобиль до «сотни» всего за 2,8 секунды.

В новой версии суперкар получил шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, причем увеличение мощности было достигнуто за счет нового турбокомпрессора. На каждом блоке двигателя стоит турбокомпрессор IHI, объединенный с коллектором выхлопной трубы. Благодаря такой модификации удается оптимизировать потоки газов внутри автомобиля, а электронная система управления минимизирует риск возникновения турбоям.

Nissan GT-R  — спорткар, выпускаемый компанией Nissan Motor. Представлен в качестве серийной модели на Токийском автосалоне 24 октября 2007 года, продажи начались в 2008 году в Японии, затем в США и Европе. В отличие от предшественников, выпускавшихся только для JDM и ограниченным тиражом поставлявшихся в Великобританию, имеется вариант с левым рулём.

4

И всё-таки он стал серийным. Жаль. Вот серьёзно, жаль. Лучше бы итальянцы поделились эскизами с Ниссаном, потому что именно таким хотелось бы видеть новое поколение GT-R, которое всё никак не появится. Ну а что, общий стиль безусловно сохранён, но при этом машина выглядит совсем другой: стильный и красивый суперкар, не производящий впечатление чего-то бюджетного, и наконец-то задница без целлюлита. Для выбранной модели и выбранного стиля внешность буквально идеальная.

Жесткие европейские нормы по выбросам углекислого газа заставляют большинство автопроизводителей идти по пути электрификации. Не исключением стала и компания Nissan, специалисты которой в настоящий момент прорабатывают варианты, которые позволят сохранить продажи GT-R в Европе. Глава марки Макото Учида заявил, что разработчики следующего поколения спорткара рассматривает возможность частичной и даже полной электрификации культовой модели. Если же компания полностью откажется от электрических компонентов, R36, скорее всего, не появится на европейском рынке.

Какой бы форм-фактор ни принял новый GT-R, в основе спорткара используют принципиально новую архитектуру, которая позволит сохранить высокие мощностные и динамические характеристики. По словам руководства компании, GT-R должен остаться самым быстрым автомобилем в своем классе. Актуальное поколение спорткара в самом мощном исполнении Final Edition оборудовано 3,8-литровым V6 с двойным турбонаддувом, отдача которого составляет 710 лошадиных сил и 780 Нм.

Calsonic Nissan R32 был первым автомобилем, более известным как Nissan Skyline, получившим прозвище Годзилла просто потому, что сокрушил всех конкурентов в чемпионате JTC 1990 года, но в 2021 году необычный суперкар имеет еще больше общего со своим тезкой.

Все истории о Годзилле начинаются примерно одинаково: он могущественный, древний, последний в своем роде и любим публикой – но он постоянно находится под давлением сильных мира сего и находится под угрозой исчезновения. Если поразмыслить еще немного, то и с Nissan GT-R Nismo, на котором мы собираемся покататься, дела обстоят не менее драматично.

Смесь раздувающихся ноздрей и сложной аэродинамики GT-R на самом деле не изменялись уже более десяти лет – это реальный динозавр во все более электрифицирующейся линейке Nissan. Данный обзор GTR Nismo мы впервые написали в тот момент, когда Nissan как раз готовил свой электрический кроссовер Ariya – автомобиль, столь же важный для марки, как и Leaf, – и менее чем за десять лет до того, как японский автогигант планирует полностью запретить производство и продажу всех автомобилей, не являющихся электромобилями. Значит, дни Годзиллы сочтены.

Начались продажи нового спорткара Nissan GT-R50 Italdesign 2021.

В Европе новый Nissan GT-R50 Italdesign стоит 990 000 евро ( около $1 080 000). Поставки машин начнутся в конце 2020 года.

Audi, Bentley, Cadillac, Chevrolet, Citroen, Ford, Hyundai, Infiniti, KIA, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Китайские автомобили, ГАЗ, УАЗ, Лада, Москвич.

Можно предположить, в силу высокой цены, что прощальное издание будет придумано на основе варианта Nismo.

Спорткар Nissan GT-R является одним из самых долгоиграющих участников рынка. Модель была представлена в 2007 году и с тех пор успела обзавестись разнообразными модификациями, «заряженными», трековыми и гоночными, плюс единичными, памятными, ограниченными или юбилейными изданиями, общим числом едва ли не в два десятка (без учёта стороннего тюнинга, порой просто безумного). Японское издание Best Car Web выяснило, когда и чем всё это закончится. В 2022 году должна появиться прощальная модификация Final Edition, которую выпустят тиражом примерно в 20 экземпляров.

Следующее поколение «джи-ти-ара», купе R36, появится самое раннее в 2023 году и станет результатом глубокой переработки нынешней модели R35. И только через поколение, в модели с заводским кодом R37 Nissan GT-R будет спроектирован заново, полностью с нуля. Но это уже случится не ранее 2027-го.

Твинтурбомотор «джи-ти-ара» V6 3. 8 VR38DETT, начав в 2007-м с 480 «лошадок» (и 588 Н•м), несколько раз наращивал отдачу и недавно добрался до 720 сил (780 Н•м) в особой вариации GT-R 50 by Italdesign. По неофициальным данным, именно такую версию этого двигателя японцы и поставят на прощальное издание, снабдив машину, несомненно, всяческими памятными табличками и особыми украшениями. Увы, чтобы стать обладателем купе GT-R Final Edition надо будет отдать примерно 40 млн иен (28,3 млн рублей), что в 3,7 раза превышает стоимость GT-R Pure edition (10 828 400 иен) и в 1,6 раза — GT-R Nismo (24 200 000 иен).

Nissan GT-R LM Nismo — лемановский спортпрототип класса LMP1-H, предназначенный для участия в автогонках на выносливость. Автомобиль отличался оригинальной компоновкой, требовавшей значительных ресурсов для тестирования и доработки, что послужило причиной неудачного выступления в единственной гонке и последующего закрытия проекта.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛИ

Автомобиль выпускается в двух версиях: Black Edition и Prestige, которые отличаются количеством дополнительных опций, а также оформлением салона.

Автомобиль оборудован мощным твинтурбированным силовым агрегатом, объем которого составляет 3,8 л. Крутящий момент — 637 Н·м, а максимальная мощность ­­— 570 л. Эти показатели увеличены за счет более мощного, чем в предыдущих версиях, турбонаддува, а также индивидуальной регулировки углов опережения зажигания.

Скоростные и динамические характеристики Nissan GT-R способны впечатлить любого ценителя спорткаров. Автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч всего за 2,7 сек. , развивая скорость до 315 км/ч, благодаря системе постоянного полного привода и удачно выбранной КПП. Полноприводная трансмиссия ATTESA ET-S обладает превосходным быстродействием: на переключение одной передачи требуется всего 0,1 сек. Объем топливного бака составляет 74 л. Расход топлива на 100 км пути:

• по трассе: 9 литров;
• в смешанном режиме: 12 литров;
• в городском цикле: 17 литров.

Длина кузова Nissan GT-R составляет 4,71 м; ширина — 1,895 м; высота — 1,37 м. Размер колесной базы — 2,78 м. Снаряженная масса достигает 1752 кг, полная — 2200 кг.

Автомобиль имеет довольно вместительный багажный отсек — его объем составляет 315 л. Место для запасного колеса не предусмотрено, поэтому на суперкар установлены шины RunFlat, позволяющие даже в случае повреждения без проблем добраться до ближайшего шиномонтажа.

Посетите дилерские центры «У Сервис+», чтобы купить «Ниссан GT-R». Лично проверьте уникальные характеристики модели, оставив онлайн-заявку на тест-драйв.

В середине сентября 2021 года состоялась презентация обновленного спорткара Nissan GT-R 2022 модельного года, а также были показаны новые спецверсии GT-R Premium Edition T-spec и NISMO T-spec. Известны характеристики, цены и дата выхода.

Новый Nissan GT-R 2022 фото autompv

фото Nissan GT-R 2022 T-spec

ЦенаСтоимость стандартного Nissan GT-R 2022 составляет 10 828 400 иен (около 7 160 000 рублей), Premium Edition T-spec — 15 904 900 иен (около 10 510 000 рублей), NISMO T-spec — 17 881 600 иен (около 11 820 000 рублей). Продажи купе стартуют зимой 2021 года.

Audi, Bentley, Cadillac, Chevrolet, Citroen, Ford, Hyundai, Infiniti, KIA, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Китайские автомобили, ГАЗ, УАЗ, Лада, Москвич.

Главная » Автоновости » Nissan X-Terra 2021 — новый рамный внедорожник (фото, цена, характеристики)

Компания Nissan презентовала новый рамный внедорожник X-Terra 2021 модельного года.

Внедорожник оснащается 9-дюймовой информационно-развлекательной системой и современными элементами управления HVAC. Салон может вместить до 7 человек по стандартной формуле 2+3+2. Технические характеристикиВнедорожник оснащается бензиновым 2,5-литровым двигателем, развивающим 165 л. мощности и 241 Нм крутящего момента. Пару мотору составляет 7-ступенчатая гидромеханическая автоматическая КПП. Nissan X-Terra 2021 доступна в заднеприводном и полноприводном исполнениях — с электронной блокировкой заднего дифференциала.

салон — фото

Цена. Дата выходаПродажи Nissan X-Terra 2021 стартуют в декабре 2020 года. Цены будут начинаться от 27 200 долларов (около 2 млн. рублей по текущему курсу). В список доступного оборудования вошли системы автоматического торможения, слежения за разметкой, мониторинга «слепых» зон и другие ассистенты.

Audi, Bentley, Cadillac, Chevrolet, Citroen, Ford, Hyundai, Infiniti, KIA, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Китайские автомобили, ГАЗ, УАЗ, Лада, Москвич.

Напомним, проект был задуман сразу на два 50-летия: компании Italdesign (юбилей отмечался в 2018-м) и Ниссана GT-R (2019-й). Начался он с постройки прототипа в 2018-м, а потом немного корректировался.

Ателье Italdesign провело презентацию серийного юбилейного купе Nissan GT-R50 на трассе Тацио Нуволари в Италии. Все ключевые данные о машине были оглашены ещё в декабре 2019-го. Теперь же авторы показали «живой» образец и заверили: несмотря на пандемию, поставки заказанных машин (а всего их выпустят 50 штук) начнутся по ранее составленному плану: в конце 2020-го — начале 2021 года. Напомним, что цена спорткара составляет 990 000 евро без учёта налогов (77,8 млн рублей).

Длина, ширина, высота и колёсная база GT-R50 равны 4784 мм (+94 к Nismo), 1992 (+97 к Nismo), 1316 (-54) и 2780 мм (совпадает). Большую презентацию с рассказом основных участников проекта можно посмотреть по ссылке.

Автомобиль использует шины Michelin Pilot Super Sport размерностью 255/35 R21 спереди и 285/30 R21 сзади. Тормозная система: шестипоршневые моноблочные суппорты с дисками на 390 мм спереди и четырёхпоршневые моноблоки с дисками на 380 мм сзади.

Модель Nissan GT-R 50 by Italdesign основана на спорткаре GT-R Nismo и оснащена мотором V6 3. 8 VR38DETT, настроенным на выдачу 720 л. и 780 Н•м. Шестиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями и полный привод прилагаются. Купе получило перекроенную подвеску с амортизаторами Bilstein DampTronic, усиленную тормозную систему с суппортами Brembo.

Главное отличие от исходника, конечно, заключено в оригинальном кузове, скроенном итальянцами. Помимо того, у заказчиков есть возможность подобрать ливрею, напоминающую о каких-либо достижениях GT-R прошлого.

«Это особенный день после чрезвычайно трудных недель, — заявил генеральный директор Italdesign Йорг Асталош. — После того как нам пришлось отречься от мировой премьеры на Женевском автосалоне и после частичной остановки нашей производственной деятельности из-за COVID-19 в начале мая мы на 100% вернулись в рабочее состояние. Не случайно автомобиль представлен на кольце Tazio Nuvolari: именно здесь мы регулярно проводим все динамические испытания, необходимые для утверждения типа транспортных средств для различных рынков. И здесь мы собираемся завершить тесты GT-R 50».

1

Время идёт, а он всё не спешит меняться. Может оно и лучше, строго сохраняет стиль R35. 2

В этом году Ниссан порадовал: и обычный GT-R, и топовый Nismo с новыми обвесами стали выглядеть заметно дороже и симпатичнее, чем раньше. Казалось бы, всего лишь добавили новые элементы на бампера, а впечатление уже другое, машины выглядят как суперкары, а не дальнейшее развитие R32/33/34. Интерьер у обеих версий тоже изменился к лучшему — более приятная глазу центральная консоль, больше дорогих материалов в отделке. Но вот от серо-красной гаммы в салоне у Nismo я бы избавился, совершенно неуместное напоминание о бюджетных предках, смотрится как дешёвка. 4

Занялись бы уже гибридной версией, слухи о которой ходили одно время. Или сделали бы что-то кардинально иное, нежели просто рестайлинг. Пусть он хорошеет, но вечно это продолжаться не может. 5

Для тех, кому моего комментария №2 было недостаточно, указываю конкретные изменения по сравнению с дорестайлом этой модели. По кузову, помимо новых карбоновых элементов (и новой конструкции бамперов, хотя снаружи это не увидишь), была слегка доработана аэродинамика: по заявлению производителя, теперь у машины лучшая прижимная сила среди всех Nissan в истории. В салоне, как я и говорил, доработали компоновку центральной консоли и заметно добавили дорогих материалов отделки, в частности алькантару. Ну и техника без изменений не осталась — усилили шасси, перенастроили подвеску. Вполне достойный уровень изменений для планового рестайлинга. 6

Мне ни когда не нравился GTR, как по дизайну экстерьера так и салона, так же нет в нем ничего интересного в техническом плане, обычная твинтурбовая 6-ка, да нископосаженная, но нас не удивишь, как и полным приводом, но все, что дает это в кубе заставляет его уважать, что он и делает уже на протяжении скольких лет. Модернизации от Нисмо это конечно круто, но что-то мне подсказывает, что они выдали максимум из GTR, пора бы уже отправить заслуженного спортсмена на пенсию и выпустить нового, который сново будет будоражить народ и вводить в заблуждение других автопроизводителей, в хорошем смысле этого слова. 7

На данный момент вершина эволюции знаменитого GT-R. Рестайлинг нынешнего года отразился на нём определённо в лучшую сторону: новые карбоновые вставки на бампере неожиданно сделали его гораздо больше похожим на настоящий суперкар, а не тюнингованный Скайлайн. Ну а в остальном внешне мало что изменилось: с прошлой версии перекочевали грозный обвес и довольно-таки нескромное антикрыло. Интерьер стал заметно лучше, но по-прежнему смотрится дёшево, да ещё и устаревшим на несколько лет. 8

Очень жаль, что концепцию Nissan Concept 2020 не воплотили в жизнь, создав преемника R35, который выглядел бы как полноценный суперкар. Мы получили всего лишь рестайлинг, причем не сильно отличающийся от оригинала. Но в Нисмо это частично исправили этим агрессивным обвесом. Хотя это и не отменяет устаревшести дизайна. 9

Для меня этот автомобиль хорош не только по разгону, но и в поворотах) Знаю, что из GT-R можно превратить в настоящего монстра годзиллу
То, что пишут на верху — это какой-то обезъяник вместо народа xD

10

А что тебе не нравится из того, что написано выше? По поводу качества, гарантийного обслуживания (как минимум в РФ) есть серьёзные нарекания. 11

Лично меня бесит, что у такого зверя 6-ступенчатая автоматика. И пусть дизайн всегда будет таким, только пусть поставят хотя бы 7-ступенчатую КПП.

Последние добавленные (на модерации) :

GT-RПравить

В 2007 году в продажу вышел суперкар, получивший название Nissan GT-R. Компания Nissan решила назвать свой «заряженный» автомобиль GT-R, так как все предыдущие спортивные авто имели приставку GT-R в названии. Однако новая модель более не являлась частью модельного ряда skyline, а позиционировалась как отдельная модель.

Nissan GT-R оборудован шестицилиндровым V-образным двигателем VR38DETT, объемом 3. 8 литра с двумя турбокомпрессорами. Мощность силового агрегата Nissan GT-R 480 л. при 6800 об/мин, максимальный крутящий момент составляет 588 Н·м при 3200-5200 об/мин. Nissan GT-R оборудован полноприводной трансмиссией с механически блокируемым дифференциалом и 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Особенность трансмиссии — наличие двух карданных валов. Максимальная скорость GT-R составляет 310 км/ч, это при том что разгон 0-100 км/ч всего за 3. 5 секунды, а с включенной системой управления пуском всего 3,3 секунды.

В стандартной комплектации Nissan GT-R идут шины Bridgestone RE070A: передние 255/40 R20 и задние 285/35 R20, диски выполняются из сверхлегкого алюминиевого сплава. Рабочая тормозная система — дисковые 15″ тормоза от Brembo с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади. Присутствуют ABS, Brake Assist, EBD. Подвеска у Nissan GT-R — Bilstein DampTronic, независимая, с режимами: Sport/Normal, Comfort и R mode.

ПримечанияПравить

• Mark Dodd. GTR-Registry.com — EN-R31-GTS-R (англ.) ?. gtr-registry.com. Дата обращения: 7 апреля 2017. Архивировано 18 апреля 2017 года.
• Mark Dodd. GTR-Registry.com — EN-R32-Production (англ.) ?. gtr-registry.com. Дата обращения: 7 апреля 2017. Архивировано 7 апреля 2017 года.
• Mark Dodd. GTR-Registry.com — EN-R33-Production (англ.) ?. gtr-registry.com. Дата обращения: 7 апреля 2017. Архивировано 7 апреля 2017 года.
• Mark Dodd. GTR-Registry.com — EN-R34-Production (англ.) ?. gtr-registry.com. Дата обращения: 7 апреля 2017. Архивировано 7 апреля 2017 года.
• IGCD.net: Statistics. www.igcd.net. Дата обращения: 5 февраля 2020.

СсылкиПравить

Новый Nissan GT-R 2018–2019 получил полностью обновленный салон с отделкой из кожи и карбона. Спортивные передние кресла Recaro обеспечивают незабываемое удовольствие от вождения, а красные вставки в отделке подчеркивают динамичность интерьера. Для лучшего управления автомобиль снабжен бортовым компьютером с 8-дюймовым сенсорным экраном. Пять настраиваемых окон технических характеристик позволяют упорядочить важную информацию:

• температура масла, охладителя и жидкости коробки передач;
• эффективность использования тормозов;
• давление в шинах;
• перегрузки на поворотах и при торможении.

Еще одна черта нового авто — активация телефонной связи чрез Bluetooth и управление на рулевом колесе. Теперь можно принимать и сбрасывать звонки, не отвлекаясь от вождения. Во время поездки можно полностью насладиться любимой музыкой: 11 динамиков премиальной системы Bose обеспечивают поразительное звучание. Между задними сиденьями установлены двойные сабвуферы, а багажник выполняет роль дополнительного резонатора. Впрочем, лучше один раз все это увидеть и испытать в ходе тест-драйва!

БЕЗОПАСНОСТЬ НА ЛЮБОЙ СКОРОСТИ

Спорткар буквально нашпигован системами помощи водителю и подушками безопасности, что характерно для премиальных автомобилей. В новом Nissan GT-R также стоят автоматические передние фары, которые реагируют на освещение и включаются без участия водителя. Полный привод и система курсовой устойчивости обеспечивают управляемость в любых погодных условиях, включая проливной дождь и снег.

Цены на новый Nissan GT-R 2018–2019 в исполнении Black Edition начинаются от 7 626 000 рублей.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 320 км/ч

Разгон до 100 км/ч: 2. 6 сек

Мощность: 600 л. Крутящий момент: 652 н. (при 3600 об/мин. )

Объём двигателя: 3799 см³

Масса: 1650 кг

• Год выпуска: 2017, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
• Производитель (страна): Nissan (Япония)

Особенности и компоновка

V6 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Полный привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Фото

Мы собрали топ 9 фото Nissan GT-R Nismo и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

2019 годСтоимость
Nissan Leaf Nismo RCЦена скоро появится

2018 годСтоимость
Nissan GT-R50 Concept1 000 000 $
Nissan 370Z Nismo Project Clubsport 23130 000 $

2017 годСтоимость
Nissan GT-R130 000 $
Nissan Titan 5. 6 Platinum Reserve50 000 $

2015 годСтоимость
Nissan Patrol Nismo70 000 $

2014 годСтоимость
Nissan GT-R Nismo180 000 $
Nissan 370Z Nismo120 000 $

2013 годСтоимость
Nissan GT-R Switzer R1K-X Red Katana270 000 $
Nissan GT-R Nismo GT3600 000 $

2012 годСтоимость
Nissan GT-R150 000 $
Nissan Juke-R250 000 $

2011 годСтоимость
Nissan GT-R AMS Alpha 12260 000 $
Nissan GT-R Egoist160 000 $

2010 годСтоимость
Nissan GT-R Switzer R850180 000 $
Nissan GT-R Nismo GT11 500 000 $

2009 годСтоимость
Hennessey GTR800 Nissan GT-R250 000 $
Nissan GT-R SpecV160 000 $
Nissan 370Z70 000 $

2008 годСтоимость
Nissan GT-R140 000 $

2007 годСтоимость
Nissan 350Z (Z33)80 000 $

2005 годСтоимость
Nissan Skyline GT-R Nismo Z-Tune (R34)540 000 $
Nissan 350Z Nismo S-Tune GT60 000 $

2002 годСтоимость
Nissan 350Z40 000 $

1999 годСтоимость
Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR34)30 000 $
Nissan Silvia Spec-R Aero60 000 $

1997 годСтоимость
Nissan R390 GT12 100 000 $

1995 годСтоимость
Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)50 000 $

1991 годСтоимость
Nissan 180SX 2. 0 Turbo (S13)40 000 $

1989 годСтоимость
Nissan Skyline GT-R (BNR32)60 000 $
Nissan Fairlady 300ZX Twin Turbo (Z32)40 000 $

1983 годСтоимость
Nissan Fairlady 300ZX Turbo (Z31)50 000 $

1978 годСтоимость
Nissan Fairlady 280ZX (S130)70 000 $

1973 годСтоимость
Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC110)Цена скоро появится

1971 годСтоимость
Nissan Skyline 2000 GT-R Coupe (KPGC10)150 000 $

1969 годСтоимость
Nissan Fairlady 240Z (S30)80 000 $

Конструктивные особенностиПравить

Начиная с 2007 года Nissan переименовал Skyline GT-R в GT-R. Отчасти это вызвано рыночными соображениями, отчасти техническими: если вплоть до R34 Skyline GT-R был по сути усовершенствованным Skyline, то теперь GT-R представляет собой отдельную модель.

Концепт-карыПравить

Первый концепт Nissan GT-R 2001 год

Nissan GT-R Proto на автомобильной выставке в Токио в 2005 году

СпецификацииПравить

• Двигатель: VR38DETT 6-цилиндровый V-образный, объемом 3,8 л, с двумя турбонаддувами IHI, расположен впереди. Мощность: 353 кВт (от 485 до 600 л. с. в зависимости от года выпуска и модификации) при 6400 об/мин. Каждый двигатель собирается вручную.
• Трансмиссия: полноприводная ATTESA E-TS с механически блокируемым дифференциалом. Трансмиссия включает два приводных вала, один передает мощность от двигателя к коробке передач, расположенной в задней части автомобиля, для привода задних колес, второй — от коробки к передним колесам.
• Коробка передач: 6-ступенчатая роботизированная BorgWarner с двойным сцеплением. Время переключения менее 0,15 с. Находится в задней части автомобиля.
• Кованые колесные диски из сверхлегкого алюминиевого сплава
• Тормозная система: дисковые 15″ тормоза Brembo с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади
• Независимая подвеска: Bilstein DampTronic.

Специальные версииПравить

В 2009 году была представлена модификация GT-R Spec V с битурбированным 3,8-литровым V6, имеющая стоимость от 160 тысяч долларов и выше.

EgoistПравить

В 2011 году была представлена модификация Egoist также с битурбированным 3,8-литровым V6 мощностью в 530 л. Трансмиссия — шестиступенчатый робот с системой двойного сцепления. До 100 км/ч разгоняется за 3,04 с и имеет максимальную скорость в 320 км/ч. Отличительными чертами модификации Egoist стали шестиспицевые колесные диски RAYS и кожаный салон. Эксклюзивная версия спорткара была оценена в 160 тысяч долларов.

NismoПравить

В конце 2013 года была представлена версия от Nismo. Такой GT-R стал доступен в Японии в конце февраля 2014 года. — Под капотом 3,8-литровый V6 двигатель VR38DETT. Мощность двигателя — 600 л. и 652 Н•м крутящего момента. Масса 1720 кг. Максимальная скорость 320 км/ч. — Эксклюзивные Nismo шины, разработанные Dunlop, демонстрируют выдающееся сцепление и хорошую управляемость. — Передняя колея расширена на 10 мм. — Новые 20-дюймовые кованые колесные диски RAYS, окрашенные в черный цвет. — Алюминиевый багажник был заменен на карбоновый аналог. — Был добавлен новый аэродинамический обвес. — Было добавлено большое антикрыло. — Сиденья и оплетка руля сделаны из замши и окрашены в черный и красный цвет. — Новая светодиодная передняя оптика, её световой пучок может поворачиваться вслед за рулём. — По словам японских инженеров кузов и подвеска нового GT-R стали жестче, улучшилась шумоизоляция салона, вес автомобиля уменьшился на 17 кг. Автомобиль проехал круг по Nurburgring Nordshleife за 7:08,679. Стоимость около 150 000$.

СсылкиПравить

Максимальная скорость: 290 км/ч (принудительно ограничена)

Разгон до 100 км/ч: 4 сек

Мощность: 500 л. Крутящий момент: 540 н. (при 5200 об/мин. )

Объём двигателя: 2771 см³

Масса: 1600 кг

• Год выпуска: 2005, посмотрите на автомобили, созданные в 2000-2009 годах
• Производитель (страна): Nissan (Япония)

Особенности и компоновка

R6 — рядный (Straight, Inline)

Переднемоторная компоновка. Полный привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Фото

Мы собрали топ 7 фото Nissan Skyline GT-R Nismo Z-Tune (R34) и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

2019 годСтоимость
Nissan Leaf Nismo RCЦена скоро появится

2018 годСтоимость
Nissan GT-R50 Concept1 000 000 $
Nissan 370Z Nismo Project Clubsport 23130 000 $

2017 годСтоимость
Nissan GT-R Nismo190 000 $
Nissan GT-R130 000 $
Nissan Titan 5. 6 Platinum Reserve50 000 $

2015 годСтоимость
Nissan Patrol Nismo70 000 $

2014 годСтоимость
Nissan GT-R Nismo180 000 $
Nissan 370Z Nismo120 000 $

2013 годСтоимость
Nissan GT-R Switzer R1K-X Red Katana270 000 $
Nissan GT-R Nismo GT3600 000 $

2012 годСтоимость
Nissan GT-R150 000 $
Nissan Juke-R250 000 $

2011 годСтоимость
Nissan GT-R AMS Alpha 12260 000 $
Nissan GT-R Egoist160 000 $

2010 годСтоимость
Nissan GT-R Switzer R850180 000 $
Nissan GT-R Nismo GT11 500 000 $

2009 годСтоимость
Hennessey GTR800 Nissan GT-R250 000 $
Nissan GT-R SpecV160 000 $
Nissan 370Z70 000 $

2008 годСтоимость
Nissan GT-R140 000 $

2007 годСтоимость
Nissan 350Z (Z33)80 000 $

2005 годСтоимость
Nissan 350Z Nismo S-Tune GT60 000 $

2002 годСтоимость
Nissan 350Z40 000 $

1999 годСтоимость
Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR34)30 000 $
Nissan Silvia Spec-R Aero60 000 $

1997 годСтоимость
Nissan R390 GT12 100 000 $

1995 годСтоимость
Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)50 000 $

1991 годСтоимость
Nissan 180SX 2. 0 Turbo (S13)40 000 $

1989 годСтоимость
Nissan Skyline GT-R (BNR32)60 000 $
Nissan Fairlady 300ZX Twin Turbo (Z32)40 000 $

1983 годСтоимость
Nissan Fairlady 300ZX Turbo (Z31)50 000 $

1978 годСтоимость
Nissan Fairlady 280ZX (S130)70 000 $

1973 годСтоимость
Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC110)Цена скоро появится

1971 годСтоимость
Nissan Skyline 2000 GT-R Coupe (KPGC10)150 000 $

1969 годСтоимость
Nissan Fairlady 240Z (S30)80 000 $

Дайте технические характеристики

Заводим твин-турбо 3,8-литровый V6 и Nissan GT-R Nismo проснется с механическим лаем. В отличие от некоторых своих конкурентов, GT-R не обладает симфонией цилиндров – любой, кто надеется на что-то большее, чем звук от стиральной машина, с кирпичом в барабане, будет разочарован. Ручной V6 вибрирует сиденья из алькантары на холостом ходу и лишен всякой утонченности дорожного автомобиля, но это потому, что подобные моторы никогда не предназначались для использования в автомобилях , ездящих по дорогам общего пользования.

Турбины, которые помогают производить V6 мощность 590 л. , теперь взяты из проекта Nissan GT3: они на 14,5% легче и на 20% быстрее раскручиваются. В сочетании с улучшенной шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением Nissan GT-R Nismo разгоняется с места до 100 км/ч менее чем за три секунды.

Инженеры Nissan модернизировали тормоза, чтобы справиться с высокой скоростью: керамика Brembo и диск 410 мм в диаметре.

Выглядит быстро

Снаружи Nissan GT-R Nismo имеет тот же силуэт, что и раньше, но большая его часть была модернизирована для улучшения воздушного потока: вентиляционные отверстия над передними колесами минимизируют турбулентность, а каналы NACA остаются на капоте. В задней части установлен спойлер Super GT-esque со смертоносными концевыми накладками, а по всему периметру боковые юбки поднимают воздух там, где дизайнеры Nissan посчитали нужным. Повсеместное использование углеродного волокна позволяет сэкономить чуть менее 30 кг веса, по сравнению с предыдущим автомобилем.

И хотя Nissan GT-R никогда не предлагал самый роскошный интерьер, стоит отметить, что салон — это капсула времени в 2021 году. Когда появился R35, его «информационно-развлекательный» экран и различные циферблаты двигателей выглядели как «что-то из игры PlayStation 2»: в 2021 году все еще сохраняется подобное игровое ощущение, хотя и все обшито кожей. Мир сдвинулся с места, а некогда передовые технологии интерьера — нет.

Каково это — водить Nissan GT-R Nismo?

Сюрреалистичный опыт. Рулевое управление легче, чем кажется, но оно также невероятно чувствительно. Несмотря на то, что GT-R весит 1703 кг, распределение веса 55/45 помогает передней оси действительно «кусаться» в полотно дороги. После нескольких поворотов мы поворачивали на скорости и под углом, о которых даже подумать не могли.

Ускорение вызывает тревогу, и скорость только усиливается, а рев двигателя не слышно: при небольшом ускорении не слышно характерного для других спортивных автомобилей рева двигателя, и до 112 км/ч мотор вообще не особо слышно.

Полный привод GT-R и различные системы управления работают на заднем плане, как команда рабочих сцены Karuko в японском театре. Балансируя сцепление и мощность на всех четырех колесах, их трудно заметить, если только не ставить целью их найти.

Переключения передач быстрые и тактильно приятные. Хотя можно схватить только пару со всеми оборотами, прежде чем все станет очень глупо, у них все еще есть чувство насилия и срочности, которое вписывается в гоночные корни этого автомобиля.

Но, несмотря на все технологии, Nissan GT-R по-прежнему заставляет пилота чувствовать себя невероятно близко к дороге. Обратная связь через руль и настроенную на Nismo подвеску — это Ultra HD для рук: она дает профиль дорожного покрытия, только не открывая дверь и не проводя пальцами по асфальту самостоятельно.

На трассе GT-R Nismo обещает разумные уровни реакции, выполняя пожелания пилота точно и без колебаний.

Его удобно эксплуатировать каждый день?

Да, но в отличие от стандартного GT-R, вы, вероятно, не захотите. Хирургическая эффективность Nissan в поворотах достигается за счет любого вида комфорта езды, и хотя он в какой-то степени хорошо ведет себя на автомагистралях, шум и лишняя информация, поступающая в кабину, создают впечатление, что вы едете на лимузине по нераспаханному полю с плугом наперевес.

Вывод

Может быть, это последний новый GT-R Nismo в истории? Это определенно выглядит именно так. В течение десятилетий, как и его тезка, маловероятный флагман Nissan умудрялся выдерживать все более враждебный ландшафт – но теперь экономический климат и новые экологические законы предполагают, что Годзилле настал свой конец.

Если это действительно так, то вполне уместно, что Nissan бросил все свои исследования и разработки на своего культового героя, гарантируя, что GT-R уходит на пенсию на самой вершине своей игры.

Больше фото Nissan GT-R Nismo смотрите здесь.

Источник: skoda-rapid.ru