Всем привет, задумка о круизе появилась не сразу, а наткнулся я как то на форуме калиноводов о установке заводского круиз контроля, необходимо было всего то соответствующую приборку, переключатель с управлением круиза и прошивка эбу, у некоторых обходилось без прошивки эбу, а мы что хуже что ли))
Тут то я и начал искать инфу о КК на обновленную приору, но гугл терялся и на д2 не было инфы.Т.к у меня приборка была люкс, то оставалось купить переключатель стеклоочистителей под круиз и переключатель поворотов для симметрии, поехал на авто рынок, нашел где продают переключатель под круиз, но спросив цену его, я чуть сознание не потерял, продавец заломил за ОДИН переключатель 2.5тыс.руб, на что я просто развернулся и ушел, заехал к официалам и тоже поинтересовался о цене, было предложено под заказ несколько вариантов, это один переключатель одной фирмы за 2тыс.руб и такой же переключатель другой фирмы за 3тыс.руб., и тут я понял, что мир сходит с ума.Хорошо когда есть замечательные люди и готовые помочь, как в моем случае это оказался Михаил Епифанов, спасибо Миш большое от души, подогнал мне переключатели по отличной цене.
Далее подключив их и в ожидании результата был огорчен, круиз не заработал.
Начал опять искать инфу, что как и по чему, нашел владельцев приор с 126 двигателем на полном фарше, с КК с завода, один владелец Михаил Е., другой владелец Андрей Falcones ему тоже большое спасибо, тут я и начал переписку и сравнивать в чем же различия, первым делом были сравнены эбу.
ЭБУ в сторону(это была моя ошибка), идем далее, нашли отличие в приборках по версии ПО, я цеплялся за все, что можно, любые варианты для меня был шанс активировать КК, с завода в люксе 13-14год ставились приборки с ПО19,а у меня было ПО22.
Снова обратился в группу приборок с просьбой помочь, мне сказали что дело не в приборке, а в эбу(да и многие ребята говорили что дело в эбу), на что я проигнорировал совет(ну и зря) я же сравнил эбу, они идентичны с виду))) и решил все таки попробовать приобрести данную приборку, цена отличная и не дорого, плюсом заказал со своим пробегом.Получив посылку с новой приборкой сразу же пробное подключение и опять разочарование, такая же картина.Опять поиск информации у гугла и на д2,все уже руки опускаются и думаю гиблое это дело, начал списываться с местными чип тюнерами, практически ни кто не знал про прошивку эбу под круиз, а некоторые вообще не знали о наличии круиза в приоре с завода)).Списался с специалистом JohnSteed в этой области, который знает что как и к чему, помучал его вопросами))спасибо ему), но вот досада, это расстояние между нашими городами, ну мне хоть уже было приятно осознавать что моя задумка близка к развязке, тем более на д2 появилась запись в бж у SureKit о удачной реализации КК и ограничителя скорости, этот случай именно с этим же эбу, что и у меня, это только подтвердило все неясности на моем пути)) .Поиск продолжался в своем городе по поводу прошивки эбу, нашел все таки человека в вк, точнее в группа,который адекватно мне ответил и пообещал помочь.
Договорились о встрече, подъехал к нему, залил ПО DH05 в эбу и круиз контроль с ограничителем скорости работает как будто был с завода, других изменений не заметил, договорились до кучи, что Александр прошьет мою приорку под евро 2,сказано-сделано, спасибо ему большое, теперь машинка меньше тупит, в скором будущем будет установка паука 4-2-1 и резонатора от стингера.
Давно загорелся мыслью об установки под рулевых переключателей от Лада Приора комплектации люкс с джойстиком и поддержкой круиз-контроля. Приборная панель у меня сразу стояла люксовая с большим экраном версия ПО 19. На днях купил под рулевые переключатели себе. Заказывал на AutoDoc.ru, вот их каталоговые номера и ссылки на товар:
Все поставил предварительно там где было смазано литолом промазал свое смазкой Ravinol — зеленого цвета (она застывает при очень низкой температуре). После установки переключатели щелкают очень тихо как иномарке. Собираю все обратно, завожу бортовой компьютер работает переключение, переключается на режим круиз-контроля и все дальше не чего не работает. Читал на драйве для того чтобы заработал нужно просто сбросить EEPROM или перезалить прошивку на B574DH04 или B574DH05. Будем пробовать.
—————-
18.02.16г. — удалось выяснить что у меня стоит прошивка B574DH04 с помощью программы на телефон OpenDiag Mobile 2.13.2 ver. от 31.01.2017г. но ничего больше не могу сделать так как для чего то большего нужно купить поддержку данного блока. ЭБУ установлен Bosch ME 17.9.7 CAN
—————-
22.02.16г. — сегодня свершилось, у меня заработал штатный круиз — контроль. Мне перешили мой ЭБУ убрав штатную заводскую прошивку B574DH04 и пролили новую Paulus Chip Start Power 2014 B574DH05 E2 c чистым EEPROM. Машина после перепрошивки поехала значительно шустрее, у нее появилась тяга с низов, двигатель стал ровнее работать, электронная педаль газа стала значительно быстрее откликаться на нажатие примерно работает как тросиковая и вроде как должен немного снизиться расход (за этим я понаблюдаю). На перепрошивку ушло примерно 30 минут. Прошивался я в Ростове-на-Дону у официального представителя от Paulus Chip. Мастера зовут Александр, быстро и качественно сделал что нужно, рассказав подробно что да как. Его контактный телефон если кому понадобиться: +7 918 500-78-40 и +7 928-112-02-34 а также ссылка страницы на : Drive2.ru.
Круиз-контроль является незаменимой опцией, особенно при поездках на дальние расстояния. К сожалению, не все модели Лада комплектуются такой полезной функцией с завода, например, ее нет на Лада Калина и Гранта с автоматом, а также некоторых комплектациях Лада Приора. Однако, при желании можно установить универсальный комплект круиз-контроля своими руками.
Чаще всего автолюбители сталкиваются с двумя видами универсальных комплектов для автомобилей с Е-газом, цена которых примерно одинаковая (8000-1000 рублей):
- Jet Cruise (управление через брелок; удерживает дроссельную заслонку в заданном положении, поэтому скорость падает/возрастает из-за рельефа дороги; есть джеттер педали газа);
- Drivenge (управление через дополнительный подрулевый переключатель; положение дроссельной заслонки регулируется автоматически и скорость в зависимости от рельефа не меняется; есть джеттером педали газа).
Если вы решили выбрать первый вариант, то инструкция по установке — Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте и подключения круиз-контроля есть на сайте производителя. Дальнейшая инструкция для тех, кто остановил свой выбор на Drivenge.
Установка круиз-контроля Drivenge
Рычаг управления круиз-контролем устанавливаем на кожух рулевой колонки (слева или справа, по выбору), просверливая отверстие.
Блок размещаем под сиденьем или внутри панели. Общая схема установки следующая:
Подключение круиз-контроля Drivenge
Подключаем круиз-контроль стандартными разъемами в разрыв педали газа разъем педали акселератора. Остается еще четыре провода, которые подключаем:
- красный (плюс, от +10 до 18 В) -> к замку зажигания (30 контакт — от АКБ, 15 контакт — после зажигания);
- черный (масса) -> любой болт на кузове;
- желтый (датчик скорости) -> к ЭУР (серый, второй справа на колодке);
- коричневый (датчик педали тормоза) -> на красно-синий (Калина 2) или сине-бордовый (Гранта).
Для МКПП следует подключить еще зеленый провод к датчику педали сцепления, для АКПП оставляем его не подключенным.
В дополнении к круиз-контролю появляется возможность выбирать режим работы педали-бустер:
- «Эконом» — чувствительность педали газа уменьшается, расход топлива уменьшается.
- «Динамика» — появляется субъективное ощущение возросшей динамики автомобиля и несколько уменьшается эффект задержки отклика на педаль газа.
- «Спорт» — дает максимальную чувствительность педали газа. Он аналогичен режиму «Динамика», но имеет более крутую характеристику.
Кстати, от дополнительного рычага на рулевой колонке можно избавиться, совместив его с штатным подрулевым переключателем. Напомним, автомобили Лада Калина 2 и Гранта объединяет не только установка круиз-контроля, но и другие доработки. Например, между этими моделями можно легко обменяться бамперами. А вы готовы установить круиз-контроль на свой автомобиль Лада?
Источник:
