Электромобиль E-NEVA

Top reviews from the United States

0 out of 5 starsVerified Purchase

Bad sizing and quality

I ordered this in an extra large, I am 5’5 and 165 pounds, this costume was supposed to fit up to 180 pounds. I could not even zip it up. The material was really cheap feeling. very cute, but highly disappointed.

0 out of 5 starsVerified Purchase

• Электромобиль Nissan LEAF в такси: а так можно было?
• Электродвигатель ломает шаблоны
• Почему для работы в такси был выбран именно электромобиль Nissan LEAF?
• Зарядка: как много в этом слове
• Время — деньги
• Будущее, которое мы выбираем

В условиях экономического кризиса все больше людей остается без средств к существованию. Традиционно в периоды потрясений немало граждан уходят работать в такси. Часть людей быстро отсеивается, лишь единицы выдерживают этот тяжелый труд.

По словам пресс-службы DiDi, выбор на Краснодар пал потому, что город занимает пятое место в России по объемам продаж электро­мобилей. Кроме того, в Краснодарском крае уже установлены 36 зарядных станций, которые способны подзаряжать электрические хэтчбеки JAC iEV7S за 45 минут. Китайские модели оборудованы силовой установкой, включающей электромотор мощностью 116 лошадиных сил и батарею емкостью 39 киловатт-часа. На одном заряде аккумулятора электромобиль может проехать до 280 километров.

Всем привет. Провел эксперимент с лифом в такси. Для себя хотел узнать сколько смогу проехать и сколько заработать.

Было крайне непривычно, наверное от того и расход был больше, чем обычно, но в целом хорошо. Сделал за 4 часа 9 поездок на сумму 1300 рублей, после перерасчёт обещают 1400. Потратил 108 километров.

Думаю, если делать минимум 10 поездок, то и по средствам выйдет неплохо, но для первого дня не осилил.

Буду продолжать испытания)

Ну и видео, если кто захочет посмотреть.

https://youtube.com/watch?v=mCFda_r009k%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

Цена вопроса: 1 400 ₽
Пробег: 154 000 км

Call or Text 808. 298. 1877

Aloha, I have been driving Taxi in Wailea for about 10 years now. I have a late model Honda Odyssey mini-van that holds up to 7 passengers. Due to the recent Virus concerns, I have installed an Acrylic Partition for everyone’s peace of mind, and health. Call or Text Taxi Tina for Transportation around Maui, Hawaii.

Enhanced CleanlinessTaxi’s are Disinfected after every Ride. Newly installed Acrylic Partition. Prices to/from WaileaIt is $3. 50 to start the meter, basically $6. 00 for the first mile, then $3. 00 for each mile there after.

Complimentary HotspotHotspot Available. I also have an Iphone and Android Charger.

Судя по внешнему виду, модель является новой модификацией недавно дебютировавшего городского электрокара «Овум». В длину автомобиль достигает 3,4 метра, а его ширина составляет полтора метра. В качестве силовой установки — электромотор мощностью 68 лошадиных сил. Запас хода UV-4, по заявлению производителя, составляет 150 километров. Максимальная скорость — 80 километров в час.

Компания планирует поставлять новый электромобиль таксомоторным компаниям, а также использовать его на предприятиях, по территориям которых нужно передвигаться на значительные расстояния. Кроме того, «Калашников» хочет внедрить UV-4 в каршеринг.

По длине (4390 миллиметров) BYD D1 сравним с Hyundai Solaris, но кузов китайского электромобиля двухобъёмный, высокий (1650 миллиметров) и широкий (1850 миллиметров). Интересная деталь — сдвижная задняя правая дверь с электроприводом. Решение позволило упростить процесс посадки и высадки пассажиров.

Колёсная база BYD D1 — 2800 миллиметров, и по этому показателю электромобиль немного не дотягивает до Toyota Camry. Центральный тоннель отсутствует, крыша высокая, так что внутри очень просторно. Настройки шасси подобраны с расчётом на комфорт задних пассажиров.

Материалы отделки кресел и дверные карты сделаны из износостойких материалов, наполнители кресел оригинальные, подобранные так, чтобы сиденья дольше сохраняли форму. Подход к оснащению прагматичный: есть подогревы, кондиционер, электростеклоподъёмники, и пара тачпадов для пассажиров. Из водительских ассистентов — круиз-контроль, система автоторможения, парктроники и камера заднего вида.

Не каждый автомобилист считает стоимость владения машиной, и уж тем более не все задумываются, сколько стоит один километр пути на своей «ласточке». Но если вы — владелец автопарка такси, то здесь без excel-файлика и калькулятора не обойтись. Мы все слышали, что эксплуатация электромобилей стоит дешевле, чем эксплуатация машин с традиционной силовой установкой. Но сколько конкретно экономит электрический мотор вместо ДВС-агрегата? Гродненская компания «Досиб» уже не первый год занимается пассажирскими перевозками. Недавно она решилась на эксперимент и поставила в автопарк два электрокара. Что из этого вышло? Мы спросили руководителя компании — Игоря.

Упомянутое ООО «Досиб» является партнером «Яндекс. Такси» и сейчас рассматривает вариант расширения бизнеса. В частности, организация намерена заняться доставкой электромобилей из Европы, ремонтом и даже переоборудованием EV. В общем, бьет залпом по всем перспективным направлениям в автобизнесе.

C 6 декабря в приложении «Яндекс Go» в Минске появился новый тариф — «Электро». Теперь можно заказать поездку именно на электромобиле: приедут Chevrolet Bolt, Nissan Leaf, а возможно, и одна из моделей Tesla.

«Электромобили и раньше выполняли заказы в Минске. Теперь, чтобы получить новый опыт передвижения по городу, пользователи могут использовать специальный тариф», — сообщили корреспонденту Onlíner в пресс-службе «Яндекс Go».

О тарифах: дорога от площади Свободы, 8, до Мястровской, 4, обойдется примерно в 8,5 рубля, а от Леонида Беды, 29, до ПВТ на Академика Купревича, 1, — 9,4 рубля.

Между тем, как рассказали в таксопарке — партнере «Яндекс Go», на одной зарядке электричеством стоимостью 23 рубля автомобиль может проехать дистанцию более чем в 2 раза большую, чем при заправке бензином на ту же сумму.

«Такая экономия позволяет водителям повысить заработок», — отмечают в таксопарке.

Расчет такой: полная зарядка электромобиля стоит 23 рубля. На ней авто проедет 250 км (это в городе и при текущих погодных условиях). На авто на бензине для поездки в 250 км в среднем понадобится 25 л, или 52,5 рубля.

Auto. Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

E-Neva должна быть доступна в двух исполнениях:1. Полностью электрическая2. Гибридная с силовой установкой типа последовательный гибрид (ДВС используется только для подзарядки тяговых батарей). По нeподтвержденной информации возможно исполнение с ДВС, работающим на природном газа («электрогазомобиль»)Салон, оснащение и комплектации:В настоящий момент об оснащении модели ничего неизвестно. На опубликованных фото интерьера можно заметить цифровой приборный щиток и планшет мультимедийной системы диагональю 15 дюймов. Руль позаимствован у Skoda, что выдает применение обходных технологий при создании опытного образца. Объем багажного отделения составляет 610 литров

В России презентовали D1 — первый электромобиль, специально разработанный для такси международным сервисом DiDi и китайским автопроизводителем BYD. В нем есть умная система идентификации, контроль усталости водителя, кнопка приема и завершения заказа и в качестве опции доступна мультимедийная система развлечения для пассажиров, схожая с той, что устанавливают в самолетах. Как считают разработчики, в ближайшие годы сегмент поездок по заказу радикально трансформируется, а электротранспорт станет основой его бизнес-модели.

Сервис по заказу такси DiDi презентовал электромобиль D1 на форуме «Открытые инновации» в Москве 7 декабря. Проект разрабатывался с учетом глубокого анализа пользовательского опыта как водителей, так и пассажиров. Россия выбрана площадкой для первой презентации электромобиля за пределами Китая неслучайно. В DiDi считают, что в ближайшие годы российский рынок такси последует глобальным трендам в области городской мобильности по переходу на электротранспорт. Использование электромобилей в пассажирских перевозках более чем оправдано: оно снижает расходы эксплуатации, повышает экономическую доступность такси для пользователей и сокращает негативное влияние на окружающую среду. Компания намерена сформировать в нашей стране устойчивый маркетплейс, важной составляющей которого станут электромобили. Она уже запустила пилотный проект в Краснодаре, где в ноябре 2021 года через партнерский таксопарк к DiDi подключили 13 электромобилей JAC iEV7S. Презентация электромобиля для такси D1 — следующий шаг в этом направлении.

You are Currently Viewing the Website for the West End Production

EXPLORE THE TINA HUB

To celebrate Tina the Musical’s 500th performance and the start of summer, we’d like to give you the chance to win 2 pairs of tickets and a special Tina the Musical gift bag. Terms & Conditions

• Entries must be submitted by 23.59 on Saturday 31st August 2019.
• One winner will be selected at random from all valid entries
• The prize is a pair of tickets to see Tina the Musical at the Aldwych Theatre for performances Mon-Thurs until Thurs 9 January 2020 and a TINA The Musical gift bag.
• Tickets are subject to availability, non-transferable and not for re-sale.
• The Tina the Musical gift bag will be available for collection from the Aldwych Box Office. Contents of gift bag may vary.
• Exclusions apply.
• If a winner does not claim their prize within 10 days of being notified, then the prize will be forfeited, and another winner will be selected.
• The prize cannot be exchanged for any cash or any other alternative and the choice of performance is subject strictly to availability.
• Travel, accommodation and any other expenses are not included in the prize. 
• Use of your entry: By submitting your entry, you irrevocably grant a licence (i.e. permission) for the Promoter and its agents and licensees to edit, publish, broadcast and otherwise use your entry for marketing and promotional purposes in any and all media throughout the world in perpetuity.
• We reserve the right to change these terms and conditions at any time.

Эту машину компания BYD разработала совместно с китайским конгломератом DiDi, который предоставляет транспортные услуги — такси, каршеринг, аренду машин с водителем и без, грузоперевозки и так далее. DiDi работает с 2012 года и уже имеет более 450 миллионов пользователей в 400 городах КНР. А теперь у этого гиганта появилась собственная модель автомобиля — высокий хэтчбек BYD D1 (то есть Day One), на создание которого ушло три года.

По формату новинка близка к пятидверке Volkswagen ID. 3 — у них похожие пропорции и даже некоторые дизайнерские решения вроде «провисшей» подоконной линии, хотя у китайской машины это лишь имитация, сделанная с помощью черной краски. Впрочем, BYD D1 немного крупнее Фольксвагена: длина — 4390 мм, ширина — 1850 мм, высота — 1650 мм, а колесная база — 2800 мм. Но главная фишка этой машины — сдвижная задняя дверь по правому борту, как у минивэнов (да еще с электроприводом). При этом слева — обычная распашная створка.

Интерьер спроектирован с упором на максимальное пространство, у задних пассажиров — ровный пол и царский простор для ног. Помимо крупного тачскрина, установленного по центру передней панели, есть небольшой сервисный экранчик перед водителем. А особенно разработчики гордятся тем, что все отделочные материалы подобраны с расчетом на повышенную износостойкость. С той же целью кресла сделаны более жесткими, нежели в «обычных» машинах. Есть парктроник и камера заднего вида.

BYD D1 оснащен электромотором мощностью 136 л. Литий-железо-фосфатный тяговый аккумулятор поставляет компания Chongqing Fudi Lithium Battery, его емкость пока не названа, зато паспортный пробег на одной зарядке — 418 км. Интересно, что BYD D1 пока не имеет даже зачатков автопилота: разработчики посчитали бессмысленным тратиться на адаптивный круиз-контроль. Но уже в 2025 году партнеры обещают первый автомобиль D-серии с полноценным автопилотом, а к 2030 году совместная гамма будет полностью состоять из беспилотников.

Первая партия электромобилей BYD D1 уже в декабре пополнит парк компании DiDi в городе Чанша. Эти машины будут использовать не только для каршеринга, но и в такси. Постепенно D1 начнут появляться и в других городах, но о традиционных продажах через розничную сеть речи пока нет.

В ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ В ОТЛИЧИЕ ОТ ОБЫЧНЫХ МАШИН

ЧЕМ ГОДОВОЕ СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЯ С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

ЧЕМ ОДНА МИЛЯ НА МАШИНЕ С ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Чем мы отличаемся от других автопарков

Мы заменили автопарк с ДВС на электромобили

Безопасен для городской среды

Отсуствие вредных выхлопом

Уровень шума меньше, чем у обычной машины

Вдвое меньше уровень шума

Нет затрат на вредное топливо — дизель, газ, бензин

Заряд аккумулятора от зарядки

С ОТВЕТСТВЕННЫМ ОТНОШЕНИЕМ К ЭКОЛОГИИ

Редкое переворачиваются и лучше управляются при резких маневрах

Безопасность и управляемость

Мощный старт и плавная, бесшумная езда

Ремонт стоит дешевле и занимает меньше времени

Мы являемся сертифицированным парком

Экологически чистые перевозки в городах

Автомобильный транспорт занимает 17 % глобального выброса парниковых газов.

Вклад в сокращение эмиссии — наш главный приоритет.

Мы уверены, что Россия должна стать одним из лидеров мировой экологической повестки.

Наша задача — приблизить это событие.

КПП: автоматБрендирование: Яндекс. ТаксиРазгон до 100 км/ч: за 5. 1 секМощность электродвигателя: 258 л. Затраты на каждые 100 км: 14. 1 кВТ/ч.

КПП: автоматБрендирование: Яндекс. ТаксиРазгон до 100 км/ч: за 11 секМощность электродвигателя: 116 л. Затраты на каждые 100 км: 9,5 кВТ/ч

Мы гордимся каждым членом команды. Все мы разделяем одну цель — сделать города чище

Болдырева Ульяна Владимировна

Печура Роман Сергеевич

Автомобильный транспорт с ДВС наиболее агрессивен в сравнении с другими видами транспорта по отношению к окружающей среде. Он является мощным источником ее химического, шумового и механического загрязнения. Следует подчеркнуть, что с увеличением автомобильного парка уровень вредного воздействия автотранспорта на окружающую среду интенсивно возрастает.

Electro. cars — наш партнёрский проект

Создан при поддержке федеральной лизинговой компании CTRL и Сбербанка, который выделил на развитие зарядной инфраструктуры кредитную линию в 300 млн. рублей.

Мы публикуем только свежие новости

Работай в такси на Tesla!

Работает в парке 2 месяца

Во время отпуска решил заработать денег, устроился в парк. Слова с действиями совпадают и это главное. Экология важна и беспокойства парка об этом это круто. Сейчас работаю на Тесле, это первый опыт. Очень круто что парк устроил такой проект. Вожу на новой тачке и без вреда для природы.

Работает в парке 3 недели

Очень крутая концепция, нигде такого не видел. Решил попробовать поработать на новеньком электро. Уходить не собираюсь, автомобиль тихий и шустрый. Ребята молодцы, что придумали такой проект.

Работает в парке 3 месяца

Новая концепция и высокая цель — это и заманило. Всегда беспокоила экология, да и заработать хотелось. А тут 2 в одном. Отличный парк и люди, которые стараются достичь глобальных целей. Чувствую себя в нужном месте и на такой крутой машине. Где еще так. Не видел.

+7 (8622) 25-60-93

Голубая 16БОформление водителей

Выгодно ли таксовать на электромобиле. Узнайте обо всех плюсах работы на электрокаре и сделайте правильный выбор в пользу минимальных затрат.

Рынок электромобилей активно развивается, пополняется новыми моделями, прогрессирует в технологиях. К устаревшим можно отнести представления о малом запасе хода и медленной зарядке электрокаров. Многие водители и сейчас не спешат пересаживаться с дизельных, бензиновых авто исключительно из-за нехватки информации по теме. Выгодно ли покупать электромобиль для такси, чтобы трудиться на таком авто? Можно ли на нем заработать? Окупит ли машина себя? Но сначала попробуем разобраться детально, на каком авто стоит заниматься пассажирскими перевозками.

Развенчиваем мифы: преимущества электрокаров для такси

Некоторые водители все еще полагают, что запас хода электромобилей не дотягивает и до пары сотен километров, а при определенном стиле вождения на нем и меньше не проедешь. Но реальность такова:

• у современного «зеленого» транспорта запас хода варьируется от 300 до 600 км и более в зависимости от модели;
• в большинстве электрокаров предусмотрена возможность быстрой зарядки — это означает, что всего 5–10 минут подключения к станции хватит для 50 км пути. Для полноценной зарядки можно использовать ночное время суток, если днем нет такой возможности;
• полностью заряженной машины вполне хватает на рабочий день средней активности, вопреки сомнениям таксистов — к тому же, современные авто оснащаются навигационным оборудованием для оперативного поиска ближайших станций;
• использование инновационных зарядных станций возвращает машину «к жизни» в семь раз быстрее, чем при выборе стандартной подзарядки.

Экономия как факт для водителя такси

При долгосрочной эксплуатации электрокары намного дешевле своих «собратьев». К примеру, для заправки автомобиля бензином на 20 000 км пробега придется потратить около 1000–1500 грн без учета постоянной инфляции и роста цен на топливо. На зарядку электрокара уйдет около 500 грн, если учитывать расход энергии на шесть километров в размере одного киловатта в час. Экономия в два-три раза — хороший аргумент в пользу электромобилей.

Однако, чтобы эта экономия действительно ощущалась, важно правильно выбрать партнерский сервис для работы в такси. Чтобы сэкономленные с помощью электрокара средства не съедались необъятными комиссиями служб, оставляйте заявку на u-drivers. ua и присоединяйтесь к большой команде для успешного заработка.

Некоторые водители могут поспорить с достоинствами экотранспорта и выдвинуть «железный» аргумент о том, что машины с АКБ стоят в несколько раз дороже классических авто с ДВС. Но затраты на покупку электрокара окупятся примерно через год активной работы на такси. А расходы на бензин будут расти постоянно. При использовании электромобиля для такси вам не понадобятся многие расходные материалы и рабочие жидкости, так что затраты сведутся к минимуму. Однократного вложения достаточно, чтобы оценить все плюсы «зеленого», экологически безопасного транспорта.

Для перевозок эконом или среднего класса вполне подойдут бюджетные модели Nissan Leaf. Они вмещают до четырех пассажиров, оснащаются удобными багажными отсеками для хранения вещей, складирования пакетов и сумок. Визуально такие авто выглядят компактными, не требуют продумывания виртуозной парковки. Сейчас Nissan Leaf — один из главных претендентов на приобретение для пассажирских перевозок. Но для работы в такси на электромобиле можно выбрать и его аналог — южнокорейскую модель Kia Soul. Без зарядки можно рассчитывать на 170 км пробега. Затем вам потребуется до девяти часов, чтобы полностью восстановить запас хода.

Многие говорят, что за электромобилями будущее. Возможно, скоро они будут использоваться не только для частного пользования, но и для бизнеса. Мы задумались – а реально ли это? И насколько выгодно? И сделали необходимые расчеты, чтобы посмотреть, есть ли смысл переоборудования автопарка на электротягу.

Где, сколько, почем

Чтобы расчёты были максимально точными, давайте определим несколько условий в нашей бизнес-модели.

• Город, для которого мы будем делать расчёт – это город с населением 250 тыс. человек.
• Климат города, для которого делаем расчёт: зима (-15), весна (+10), лето (+20), осень (+10)
• Рассмотрим автопарк такси из 20 автомобилей (при использовании ДВС)
• Средний пробег в сутки одного автомобиля – 300 км. (по статистике, для городов с населением 250 тыс. человек это адекватная цифра)
• Средняя стоимость литра бензина – 40 рублей.
• Средняя стоимость 1кВт. Электроэнергии – 5 руб.

Среднегодичный расход топлива бензинового двигателя – 10 литров на 100 км. Среднегодичный пробег электрического автомобиля на одной зарядке 90 км

Для чистоты расчетов опустим время простоя автомобилей на ремонт и обслуживание. Также не будем затрагивать такие разделы бизнеса такси, как маркетинг, продажи и пр. По умолчанию будем считать, что у нас достаточно рекламы и клиентов, чтобы все наши 20 автомобилей проезжали 300 км в день.

На бензине

Сделаем расчет затрат на содержание автопарка сначала для автомобилей с традиционными ДВС.

Итак, 20 автомобилей проезжают по 300 км в день – это 2 млн. 190 тыс. км в год. за год машины сожгут — 219 тысяч литров. Это – 8 млн. 760 тысяч рублей.

Также нужно будет потратиться на обслуживание автомобилей с ДВС — это замена масла двигателя и фильтров. Будем считать, что замена расходников производится каждые 10 тыс. Это значит, что масла и фильтры требуется поменять 219 раз поменять. При средней стоимости такой замены в 2000 рублей, вы потратите еще 438 тысяч рублей.

Повторимся, что мы не учитываем ремонтные работы и замену других технических жидкостей, т. будем считать, что они будут одинаково выполняться как в «электричках», так и в привычных авто с ДВС.

Итого за год на автомобили с ДВС вам придется потратить 9 млн. 198 тысяч рублей.

На электротяге

Теперь сделаем расчет затрат на автопарк, состоящий из электрических автомобилей.

Правда, есть несколько нюансов в сравнении с ДВС.

• Электромобиль за день не способен проехать все 300 км на одном заряде, поэтому по мере «высаживания» аккумулятора придется ехать на базу и менять автомобиль на другой — заряженный. Поэтому справедливо добавить расстояние, которое нужно проезжать до базы. Думаем, адекватно взять поправку в 10%. Таким образом, придется в день проезжать не 300 км, а 330 км.
• Для того, чтобы преодолевать по 330 км каждый день на электромобилях, уже не хватит 20 машин, т.к. электрокары заряжаются довольно продолжительное время. При среднем времени зарядки в 6 часов для того, чтобы один водитель проезжал 330 км в день, вам понадобится не 20, а примерно 50 автомобилей. Так что на первоначальном этапе потребуется больше инвестиций.
• — За год машины проедут 2 млн. 409 тыс. км. При условии, что автомобили будут проезжать на одной зарядке 90 км, это будет 26 767 зарядок.

Если, в качестве автомобилей такси мы будем рассматривать Nissan Leaf первого поколения в кузове AZE0 и батареей 24kw, со средним состоянием батарей в 80%, то это примерно 19 кВт для одной зарядки. всего нам понадобится 508, 5 тысяч кВт.

При стоимости 1 кВт электроэнергии 5 руб. , наши затраты составят 2 млн. 543 тыс. руб.

Нюансы использования

Как мы видим, стоимость эксплуатации различается в 3,6 раза в пользу электромобилей. Таким образом, за один год можно сэкономить 6 млн. 655 тысяч рублей.

Есть и обратная сторона медали:

• Нужны будут большие первоначальные вложения в количество автомобилей, чтобы обеспечить непрерывность работы водителей.
• Несмотря на большую надежность электрического двигателя по сравнению с двс, у «электричек» есть существенный недостаток. Это ограниченный ресурс высоковольтной батареи. В среднем, за год эксплуатации теряется порядка 4-х процентов емкости батареи.
• Если покупать праворукие лифы 2013-2015 годов со средней остаточной емкостью батареи 80%, то этих батарей хватит на 4 года нормальной эксплуатации (80-90 км среднегодичного пробега на одной зарядке). При этом, после снижения емкости батареи до 60-65%, эти автомобили можно будет либо продать, либо заменить батареи целиком.

за 4 года на обновление автопарка из 50-ти электромобилей или ремонт батарей требуется дополнительно 7 млн. 500 тысяч рублей. Это 1 млн, 875 тысяч рублей в год.

Эту сумму можно справедливо приплюсовать к расходам на эксплуатацию электрических автомобилей.

Итого мы получаем:

• Затраты на автопарк с ДВС за год – 9 млн. 198 тыс. рублей
• Затраты на автопарк электричек – 4 млн. 418 тыс. рублей (с учетом ремонта ВВБ или обновления автопарка.

разница уже не в 3,6 раз, а в 2.

Ну, и как говорилось выше, для такси на электротяге необходимо будет не 20 авто, а 50, чтобы обеспечить непрерывность работы водителей. дополнительно придется разово купить 30 автомобилей. Можно еще попробовать решить вопрос установкой быстрых зарядных станций, но тут нужно считать, что выгоднее, т. быстрые зарядки ускоряют старение батареи.

Ремонт высоковольтной батареи Nissan Leaf

Если мы также рассматриваем покупку праворуких Nissan Leaf 2013-2015 годов, то это примерно 600 тысяч за один автомобиль. это дополнительных 18 млн. рублей разовых затрат.

Эти 18 млн. окупятся за счет экономии затрат на автопарк за 3,7 года.

Итог

Используя в такси электрические автомобили, вам придется изначально вложить в предприятие на 18 млн. больше (при одинаковой стоимости электромобиля и авто с ДВС), чем при использовании авто с ДВС.

Эти 18 млн. вы отобьете в первые 4 года, а дальше будете экономить по 4 млн. 418 тысяч. каждый год. Ну а если брать кредит на эти дополнительные 18 млн, то, с учетом процентов, экономия начнется только через 6 лет.

Поэтому можно сказать, что переход на электромобили вполне выгоден, но это довольно долгосрочная инвестиция.

Ну и не стоит забывать, что помимо денежной экономии, это еще и вклад в экологию — электромобили не будут загрязнять воздух вашего города. А этот пункт можно выгодно использовать в маркетинге.

Если вам нужна помощь в приобретении электромобиля, позвоните нам по тел. 8800-500-55-22 или оставьте заявку на консультацию в форме ниже.

Также рекомендуем зайти в раздел «Продажа  проверенных авто»

Такси в Москве

НазваниеТелефонЦена за км (руб/км)Посадка (руб)

VEZUКОМФОРТ МЕЖДУГОРОДНЕЕ (Международное Минивэн Бизнес Эконом Комфорт Трансфер Трезвый водитель)+7(953) 338-61-23ватсап/вайбер/телеграмм+7(910) 605-25-57межгород пригород0 руб
Такси Дёшево. Таксишка24 эконом, комфорт, минивэн, универсал, курьерские усл. , трезвый водитель, детское такси. +7(495) 308-38-38Ватсап +7(968) 038-58-58 taxishka24. ru14 руб/км50 руб
ТАКСИ КЛАСС МЕЖГОРОД
ЛУЧШАЯ ЦЕНА НА СРЕДНИЕ И ДАЛЬНИЕ РАССТОЯНИЯ! +7(495) 135-21-21
такси-класс. рф5 руб/км89 руб
ТАКСИ ОПТИМАЛ В ОБЛАСТЬ
ДЕШЁВОЕ ТАКСИ +7(495) 320-46-46
такси-оптимал. рф2 руб/км49 руб
Яндекс такси+7(495) 999-99-999 руб/км 9 руб/мин129 руб
Такси Везет (Рутакси)+7(495) 909-90-9012 руб/мин160 руб (10 мин)
Дешевое такси+7(495) 221-89-8114 руб/мин199 руб (10 мин)
Такси Ситимобил+7(495) 500-50-5015 руб/мин199 руб (10 мин)
Такси Максим+7(495) 505-55-5530 руб/км190 руб
Диди таксизаказ через приложение12 руб/км55 руб
Желтое такси+7(495) 940-88-8830 руб/км400 руб
Такси Сити мобил+7(495) 500-50-509 руб/км
8 руб/мин119 руб
Такси Ритм+7(495) 641-11-1110 руб/мин 10 руб/км200 руб (10 мин)
Такси Бонус+7(495) 281-51-5110 руб/км212 руб (8 км)
Социальное такси+7(495) 276-03-33—210 руб (1 час)
Гетт такси+7(495) 151-88-5515 руб/мин99 руб (5 мин)
Детское такси+7(495) 765-11-8010 руб/км500 руб (8 км)
Такси 2412+7(499) 769-241215 руб/мин199 руб (10 мин)
Убер такси+7(495) 508-63-328 руб/км 8 руб/мин99 руб
МЕЖГОРОД «NETКондукторофф»+7(953) 469-95-18ватсап/телеграмм20 руб/км0 руб
PROTAXI+7(495) 108-11-00——
Такси Командир+7(495) 988-88-8822 руб/мин 22 руб/км600 руб
ЛИДЕР МЕЖДУГОРОДНЕЕ (эконом,комфорт, бизнес,минивен) трансфер,доставка, трезвый водитель+7(986) 750-13-13 Viber, WhatsApp (+7(910) 135-01-15)mezhgorodlider. ru13 руб/км0 руб
Ё-такси+7(495) 125-25-2522 руб/км69 руб
Такси №1+7(495) 132-02-02—149 руб
Такси Дешевое+7(495) 132-31-31—99 руб
Такси Москва-Эконом+7(495) 104-94-44—149 руб
МЕЖДУГОРОДНЕЕ ТАКСИ PERSONA — Лучшие цены на все направления!+7(985) 309-43-30—Только Межгород
Междугороднее такси по Крыму и ЮГУ России – PERSONA+7(985) 309-43-30фиксированный тарифтолько межгород
Трансфер Крым — Междугороднее такси по Всему Крыму! Дешево, Комфортно, Надежно!+7(978) 208-42-00фиксированный тарифтолько межгород
Формула такси+7(495) 777-5-77715 руб/мин199 руб (10 мин)
Такси 956+7(495) 956-8-95615 руб/мин 6 руб/км500 руб (25 мин 15 км)
Старое такси+7(495) 665-1-66513 руб/мин199 руб (5 мин)
Ред такси+7(495) 555-55-5521 руб/км60 руб
Вип такси+7(495) 722-999-2750 руб/час250 руб
Такси Престиж+7(495) 799-99-9911 руб/мин320 руб (20 мин)
Такси Ангел+7(495) 956-0-956——
Такси ШОКОЛАД+7(903) 561-00-97—370 руб (20 мин)
Уютное такси+7(499) 322-46-60—49 руб
Нова такси+7(499) 709-95-3115 руб/мин249 руб (10 мин)
Такси Новая Москва+7(495) 424-666615 руб/мин300 руб
Такси Возик+7(499) 11-34-2222 руб/км49 руб
Телефон Такси Онлайн+7(499) 11-236-11——
Такси Две столицы+7(499) 49-000-9410 руб/км99 руб
Телефон Такси Москвы+7(499) 11-31-335—50 руб
1000 такси+7(495) 212-90-9420 руб/км 8 руб/мин50 руб
Такси Москва 24+7(495) 776-80-0419 руб/км90 руб
Такси Телефон 24+7(495) 24-122-63—50 руб
М такси495 (короткий бесплатный номер)15 руб/мин199 руб (10 мин)
Такси Некст+7(495) 933-03-0315 руб/мин199 руб (10 мин)
Первое такси+7(495) 641-97-7918 руб/км 5 руб/мин0 руб
Такси 13311331 (короткий бесплатный номер)15 руб/мин190 руб (10 мин)
Женское такси+7(926) 571-35-0516 руб/мин450 руб (20 мин)
Такси Фаэтон+7(499) 222-22-2215 руб/мин500 руб
Такси 151+7(495) 151-11-11—99 руб
Такси Вилли (Wheely)+7(499) 350-50-9420 руб/мин 20 руб/км 250 руб
Такси Межгород+7(495) 230-15-3016 руб/км—
Белое такси+7(905) 58-58-004——
Такси ОнЛайн24+7(499) 641-16-26—200 руб
Такси Букет+7(495) 927-00-0016 руб/мин299 руб (10 мин)
Такси Центр+7(495) 181-17-7110 руб/мин200 руб (10 мин)
Такси Звезда+7(495) 777-22-3510 руб/мин350 руб (20 мин)
Такси 222+7(495) 222-555-125 руб/км150 руб
Такси Реал+7(495) 181-22-2010 руб/мин350 руб (20 мин)
Такси Такса+7(495) 255-03-0312 руб/мин150 руб (5 мин)
Такси «Заказ микробаса»+7(499) 391-24-37—800 руб
Вианотрансфер+7(499) 394-13-30—800 руб
Такси минивэн «Полный размер»+7(499) 390-96-99—800 руб
Зеленоглазое такси+7(495) 602-09-0918 руб/мин200 руб (10 мин)
Кью такси+7(499) 110-05-50——
Такси Плюс+7(495) 789-7-78913 руб/мин500 руб (30 мин)
ЕСТ такси+7(926) 8-777-69612 руб/мин400 руб (20 мин)
Такси Сервис 24+7(929) 950-00-07——
Такси Титан+7(499) 647-94-72——
Доступное такси+7(499) 677-55-8822 руб/км500 руб (30 мин)
Такси Глобус+7(495) 125-20-09—199 руб
Ваше такси+7(495) 665-07-3725 руб/км200 руб
Такси ТК 500+7(499) 404-21-68—350 руб
Премиум такси+7(915) 077-70-70—2500 руб
Такси Москва Сити+7(499) 322-70-509 руб/км 9 руб/мин99 руб (2 км и 3 мин)
Алло такси+7(925) 406-11-83
Такси Восток+7(495) 969-64-63—150 руб
Такси Катрин+7(915) 078-68-4918 руб/км—
Такси VeryWell+7(499) 110-69-297 руб/км125 руб
Такси в Куркино+7(495) 978-93-96—100 руб
Такси Таксимба+7(495) 2-666-222от 9 руб/мин—
Такси Галакси+7(495) 236-92-94—280 руб
Такси Славянское+7(495) 227-337-114 руб/мин450 руб (30 мин)
Детское Такси «Baby car»+7 (495) 409-03-43—700 руб
Brand такси+7(495) 26-000-15—400 руб
Такси Космос+7(495) 320-40-00—50 руб
Такси KidsDay+7(495) 799-07-75——
Такси Триэль+7(495) 748-88-8310 руб/мин250 руб (20 мин)
Такси Original-Moskva+7(915) 336-19-509 руб/км—
Грузовое такси+7(985) 173-36-12—1000 руб
Taxispeed. ru+7(925) 772-55-4119 руб/км—
Нарт Такси+7(929) 797-06-06—99 руб
Абонент такси+7(499) 350-00-6520 руб/км100 руб
MS-TAXI+7(977) 341-00-01—99 руб
Такси Команда799+7(995) 411-32-76——
Загородное такси плюс+7(499) 398-77-32—1000 руб

Такси в Москве самая актуальная и полная информация: номера телефонов, официальный сайт, тарифы и цены, вакансии и работа, отзывы водителей и пассажиров, адреса офисов и контакты. Только честные отзывы водителей и пассажиров о такси Москвы.

Заказать самое дешевое такси в Москве можно у нас на сайте, отфильтруйте список служб такси города по цене за км/минуту или стоимости посадки и выбирайте минимальную стоимость. Фиксированные тарифы по Москве, в аэропорты (Домодедово, Шереметьево, Внуково и др. ), авто и жд вокзалы, которые предлагают многие службы такси, помогают экономить ваш бюджет и ездить по самым низким ценам в Москве.

Представленный выше список это рейтинг самых лучших и дешевых такси Москвы основанный на многочисленных соц. опросах и выборе Москвичей и гостей столицы. Все эти службы такси имеют многолетний опыт работы и предоставляют качественные услуги по приемлемым цена. Вызвав любое такси Москвы вы получите машину в самое ближайшее время, быстро и с комфортом прибудете к месту назначения.

Заказать онлайн через интернет такси в Москве вы можете на официальном сайте или через мобильное приложение служб такси. Там же вы сможете рассчитать стоимость поездки, узнать номер такси и время подачи, оценить и оставить отзыв после поездки.

Интересует работа водителем такси в Москве? На данный момент вы найдете большое количество вакансий с самыми разнообразными условиями и требованиями. Работа на авто компании, с арендой авто, с выкупом, без залога, без лицензии, без машины, на своей машине, от прямых работодателей, со свободным графиком и любыми другими условиями. Работа в такси Москвы это большое количество заказов и соответственно высокая заработная плата. Для каждой службы такси мы указали имеющиеся вакансии и контакты по которым можно обратиться по вопросам трудоустройства.

Электромобиль Nissan LEAF в такси

Упорство, усидчивость, желание заработать, а иногда и смекалка позволяют заработать частным извозом. Прибыль не будет баснословной, но без денег остаются только ленивые водители. И все же с каждым годом уровень заработка в этой сфере снижается:

• повышение цен на топливо «съедает» часть прибыли;
• приходится платить комиссию автопарку или службе такси;
• менять масло и изношенные детали;
• чаще убирать салон и мыть автомобиль.

Тарифы на перевозку пассажиров при этом растут крайне медленно, уж об этом скажет любой таксист.

В чем же выход, как сэкономить, увеличив сумму чистого заработка?

Альтернативой работе на обычных машинах может стать электромобиль-такси. Бытует мнение, что они не созданы для оказания услуг по перевозке пассажиров, что на самом деле не соответствует действительности. После личного опыта работы в такси на электромобиле «Ниссан ЛИФ» мне удалось выяснить, в чем преимущества такого решения и какие опасности поджидают решившегося на подобный ход водителя.

Электродвигатель ломает шаблоны

Электромобиль Nissan LEAF создан для комфортной, удобной и экономной езды по городу и близлежащим окрестностям. Эксплуатация такого транспортного средства позволяет значительно сэкономить на заправке, поскольку стоимость одной зарядки такого авто не идет ни в какое сравнение даже с ценой литра бензина. Ограничительный пробег от одной зарядки аккумулятора редко превышает показатель в 150 километров. Это важно учитывать при планировании рабочего графика. Опытный водитель сразу же конвертирует запас хода в средний показатель выручки.

А теперь просто представьте, что на топливо больше не нужно тратиться!

Почему для работы в такси был выбран именно электромобиль Nissan LEAF?

К положительным показателям автомобиля относятся плавность хода, что характерно для большинства электромобилей, и прекрасные ходовые данные. Характеристики этого транспортного средства и его популярность позволяют не тратить баснословные деньги на ремонт. Откровенно говоря, у этой машины есть слабые стороны, но при бережной эксплуатации в ней крайне редко что-то ломается. В применении к работе в пассажирских перевозках «бережная эксплуатация» кажется оксюмороном, что верно лишь отчасти. Техника действительно изнашивается быстрее, но в этом вопросе электродвигатель даст фору бензиновому аналогу. Сравнения с ГБО излишни, поскольку установка такого оборудования позволяет сэкономить на заправке, но очень быстро приводит к износу «начинки» автомобиля.

Электромобиль LEAF способен обеспечить водителю удобную работу за счет высокой динамики, хорошего обзора, низкого уровня шума и общего комфорта. Некоторые пассажиры считают электромобили более статусными машинами, нежели самые распространенные в сегменте перевозок автомобили. Хорошее настроение клиента часто превращается в чаевые для водителя — это мелочь, но мелочь приятная.

Как много в этом слове

В этой особенности электрокара есть свои преимущества и недостатки. Двигатель мощностью 80 кВт подразумевает, что машина не предназначена для долгих поездок. От заказов «из города в город» стоит сразу же отказываться: в таких случаях велик риск заглохнуть прямо посреди трассы. Хорошо, если такое произойдет без пассажира в салоне.

Непродолжительные поездки по 10–20 километров оптимальны для электромобиля Nissan LEAF. Обзор его характеристик, которые можно встретить на любом профессиональном сайте, позволит с легкостью в этом убедиться. Как и в случае с бензиновыми датчиками, в данном случае производитель позаботился о важной особенности. Запас хода у машины немного больше, чем показывают приборы. Но работа в такси не любит рисков. Стоит заранее продумать маршрут таким образом, чтобы оказаться у зарядного устройства до того, как случится неприятный конфуз.

Большой проблемой является отсутствие необходимой «екарсам» инфраструктуры. В последние годы ситуация начала постепенно налаживаться, появляется все больше зарядных станций: они есть на заправках, парковках, у супермаркетов, иногда даже во дворах. При этом спрос все еще превышает предложение. Опытному водителю, особенно работающему с пассажирами, необходимо знать все зарядные станции не только в собственном районе. Желательно понимать, где они находятся во всем городе. Это убережет от попадания в неприятные ситуации, сэкономит время.

Время — деньги

Плавно подходим к следующему важному фактору. Последнее поколение LEAF потребует зарядки в течение минимум 5 часов. Лучше всего рассчитывать на 6 или даже 7 часов. Этот вариант не подойдет водителям, привыкшим проводить за рулем от полусуток до суток, однако такой график вреден для здоровья и опасен для жизни. Работая с электрокаром, можно устать разве что от безделья, пока он заряжается. Опыт подсказывает, что рабочий день можно разбить на две части, а ночь спокойно провести в уютной постели. Три часа работы сменят шесть часов подзарядки, после чего можно снова выйти на линию. К такому режиму быстро привыкаешь.

Главным и безусловным преимуществом работы в такси на электромобиле является себестоимость зарядки. Она практически нулевая: в каждом крупном городе есть места, где зарядить аккумулятор можно бесплатно. Но существует и ряд сложностей: оплата парковки, большая очередь, вероятность столкнуться с кражей кабеля и т. Многие предпочитают заряжаться дома. В таком случае оплата ограничится себестоимостью электроэнергии, а сам процесс будет более комфортным и безопасным. Важно позаботиться о покупке специальных предохранителей, которые защитят розетку и кабель от перегорания — они относительно недорого стоят и позволят защитить нервы, сэкономив время.

Будущее, которое мы выбираем

Подводя итог, важно отметить главное: у электромобилей в такси есть будущее. С развитием технологий появляется возможность увеличить запас хода за счет роста объема батареи. Можно будет забыть о бензиновом двигателе, как о страшном сне. Заезды на АЗС, где приходится оставлять четверть или даже треть от заработанной суммы, останутся в прошлом.

Это не значит, что на электрокаре можно прямиком «заехать в нирвану», но экономия точно гарантирована, как и повышение общего заработка. Важно лишь продумать график работы и иметь постоянный доступ к источнику зарядки. Личный опыт доказывает, что самым страшным в данном случае является первый шаг: отважиться начать работать в такси на машине с электродвигателем.

Ну а если вы выбираете, какую «электролошадь» взять для такси, то сравнить Nissan LEAF с другими «екарсами» можно на нашем сайте и Telegram-канале.

Ваш браузер устарел

Пожалуйста, обновите браузер — из-за старой версии браузера сайт
может работать неправильно

• Chrome

• Firefox

• Opera

Переоборудование Nissan Leaf

Недавно компания купила в США два Hyundai Ioniq 2017 года, чтобы понять, насколько вообще выгодно держать EV в службе такси. Кроме того, организация ввезла в Беларусь Nissan Leaf из Литвы. Это машина первого поколения с маленькой батареей, и как раз в ней планируется заменить аккумулятор.

— Мы собираемся привозить из Китая тяговые батареи фирмы Contemporary Amperex Technology (CATL) и устанавливать их на Nissan Leaf вместо подсевшего штатного аккумулятора. При этом родную батарею мы планируем продавать фирме, занимающейся технологиями «умного дома». В идеале я бы хотел предлагать на рынке не просто батарею, а уже переоборудованные Leaf c запасом хода около 300 км. Это одно из направлений для развития нашего бизнеса, — рассказал Игорь.

Рестайлинговые Nissan Leaf I имеют запас хода в районе 120 км. Для обычной повседневной езды этого, быть может, и хватит. Но вот для такси — маловато. А такси — одно из перспективных направлений для электрокаров, уверен гродненский предприниматель. Игорь планирует продавать переоборудованные Leaf как физлицам, так и таксопаркам. Емкость батареи CATL для этой модели составляет 42 кВт·ч. Она такого же размера, как родной аккумулятор, но за счет новой «химии» имеет увеличенную емкость. На батарею будет распространяться гарантия производителя.

А зачем купили Hyundai Ioniq?

Заниматься переоборудованием Hyundai Ioniq компания не собирается. У «корейца» хоть и маленькая батарея (всего 28 кВт·ч), однако ее хватает на 240 км из-за более эффективного электромотора и более продуманной инженерной проработки всех компонентов силовой установки. «Ионики» были куплены скорее для эксперимента — чтобы посмотреть, насколько эффективно использование электромобилей в такси. Сейчас они трудятся в столице.

Один Ioniq с доставкой и восстановлением обошелся примерно в $16—17 тыс. по курсу.

Сколько стоит переоборудование Nissan Leaf?

— Мы можем взять в зачет старую батарею и в зависимости от остатка емкости выручить за нее деньги у наших партнеров — той компании с «умными домами». Пока мы не оговаривали с ними стоимости «живого» киловатта, но на рынке батарея от Leaf с остатком 90% емкости стоит примерно $3 тыс. За аккумулятор с 80-процентным остатком кВт·ч можно получить $2 тыс. Если удачно продать старую батарею, то за новую доплатить придется $2,8 тыс. в эквиваленте. Это будет тяговый аккумулятор, рассчитанный на 3 тыс. циклов заряда-разряда с сохранением емкости до 80%. По крайней мере, так обещает производитель. Сейчас мы собираемся протестировать технологию на личном опыте и лишь потом будем думать о коммерческом запуске проекта. Первую партию готовых переоборудованных Leaf планируем выпустить на рынок к середине лета, — поделился информацией Игорь.

Что за CATL?

Китайская компания Contemporary Amperex Technology поставляет тяговые батареи на множество заводов, включая Tesla. Причем речь об аккумуляторах различной емкости, вплоть до 100 кВт·ч. Предприятие субсидируется китайским правительством и активно развивается.

Эксперимент в такси

В настоящий момент два Hyundai Ioniq работают в Минске. Каждый вечер электрокары ставятся на медленную зарядку и утром готовы к рабочему дню. Для этого наемным водителям специально сняли квартиру возле удобных зарядных столбиков. По подсчетам специалистов, автомобиль службы такси в столице за смену проезжает порядка 400 км. Даже полностью заряженный Ioniq не проедет столько без пополнения энергии.

— Да, на целый день заряда не хватит. Но у каждого водителя есть обед, во время которого можно зарядить машину. Для этого мы уже используем быстрые станции с более дорогой электроэнергией. За 20 минут, пока водитель принимает пищу, Hyundai снова заряжается до 100% и готов спокойно доработать оставшуюся часть дня, — рассказали нам в гродненской компании.

Сколько электрокар может сэкономить денег?

По подсчетам экспертов, только на одном обслуживании электромобиль в такси экономит порядка 200 рублей каждый месяц, если сравнивать его с ДВС-моделью. Все это за счет отсутствия необходимости менять масло, ГРМ, фильтры и даже тормозные колодки (они у электрокаров служат в разы дольше). Но самое интересное начинается, когда сравниваешь расход электроэнергии.

Модель Hyundai Ioniq расходует 12 кВт на 100 км. Если брать самый бюджетный вариант и обзавестись своим зарядным столбиком, то ночная зарядка будет стоить 10 копеек за 1 кВт·ч. То есть 100 км будут стоить 1,2 рубля! Если заряжаться днем — в полтора раза дороже (15 копеек за 1 кВт).

А если нет своего зарядного столбика?

Не у всех есть возможность обзавестись собственной зарядной станцией. Давайте считать, сколько денег мы потратим, пользуясь общественными столбиками. Там за 1 кВт просят 0,29 и 0,39 рубля (медленная и быстрая зарядка соответственно). То есть 100 км на медленно заряженном Ioniq стоят 3,48 рубля, а если пользоваться быстрыми станциями — то 4,68 рубля.

По цене выходит дешевле, чем метан.

Получается, что даже если заряжаться в самых дорогих условиях (от быстрых общественных станций), то это обойдется дешевле, чем ездить на автомобиле с газовым оборудованием. В среднем метановые машины расходуют газа на 7,5 рубля каждые 100 км. Таким образом, ежедневно электрокар будет экономить минимум 10 рублей, если сравнивать с самым доступным вариантом авто на газу. Это 250—300 рублей в месяц.

— Кто-то скажет, что электромобиль еще нужно заряжать и потраченное на это время тоже нужно учитывать при подсчетах. Но, как я уже сказал, наши Ioniq заряжаются, когда водитель обедает или спит. То есть он вообще не тратит время на зарядку. Ну и еще учтите, что с метановыми заправками в Минске сейчас тоже не все так гладко. Парки машин на газу большие, а заправок мало. Очереди иногда растягиваются на полтора часа. А летом и на все три часа из-за жары (есть тепловые нормы, когда газовая станция не работает). Добавим сюда установку газового оборудования, это около тысячи долларов. При этом автомобиль почти лишается багажника. Раз в 60 тыс. у метановых машин нужно менять форсунки. Кроме того, перевод на газ означает потерю мощности. В общем, метан хоть и экономит деньги в такси (по сравнению с бензином), но приносит массу других неудобств. Электрокары же лишены этих нюансов и в эксплуатации значительно проще, — пояснил Игорь.

Сеть зарядных станций в Минске и Беларуси

По словам Игоря, проблем с наличием зарядных станций в Минске сейчас нет. Действительно, их уже понаставили на каждом углу. Недавно Malanka сообщила о том, что в Беларуси устанавливают новые зарядные комплексы для электромобилей. Это 18 комплексов по 6 зарядных станций в каждом. Такая станция имеет мощность 50 кВт, что позволяет владельцам электрокаров пополнять заряд на 30—40 км всего за 10 минут.

— Мы устанавливаем их (новые станции. — Прим. Onliner) вблизи торговых и административных центров, а также недалеко от МКАД. Выбор места установки не случаен. Электрозарядные комплексы позволяют одновременно заряжать несколько электромобилей в местах, где это необходимо. Приехав в торговый центр или выезжая из города, водителям не нужно ждать на парковке, пока освободится единственный столбик зарядки, а можно быстро и без очереди пополнить заряд автомобиля всего за полчаса, — сообщил журналистам заместитель директора ПО «Белоруснефть» Андрей Котик.

В этом году первые зарядные комплексы до 6 зарядных станций появятся во всех областных городах Беларуси, а расстояние между соседними ЭЗС на трассах планируется сократить до 80 км (сейчас этот показатель составляет 100—150 км).

Auto. Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Поддержка отрасли со стороны государства

Заинтересованность российских властей в будущем электромобилей подтверждает принятая правительством концепция развития электротранспорта до 2030 года. Ее бюджет оценивается в 591 млрд рублей, а мероприятия будут реализовываться в два этапа. В дорожной карте предусмотрено создание производственной базы для массового выпуска электрокаров в стране и строительство необходимой инфраструктуры. К 2030 году в России планируют построить сеть из 80 000 зарядных станций для электротранспорта — сейчас их, по некоторым оценкам, не более 200 на всю страну. При этом к 2035 году, как оценивается в недавно принятой транспортной стратегии, заправок потребуется уже около 250 000. Для владельцев электрокара также снизят транспортный налог, а электромобилям откроют свободный проезд по платным дорогам. Региональные власти смогут предоставить дополнительные льготы и преференции на местном уровне — например, право электромобилям парковаться без оплаты на платных стоянках и бесплатно заряжаться на общественных электрозаправках.

Преимущества электромобилей в разных сферах

В DiDi уверены: ключевые направления для развития электротранспорта — это такси, каршеринг и доставка. Именно в сегменте такси широкое использование электрокаров наиболее оправдано экономически. У электромобилей в такси за год набегает самый высокий пробег и, соответственно, достигается самая низкая стоимость эксплуатации в пересчете на километр пути. Проезжая в среднем 75 000 км в год, электрокары заметно снижают операционные издержки автопарков и самих водителей. Ведь вместо традиционного бензина или дизельного топлива машине требуется более дешевая электроэнергия. Зачастую зарядиться можно бесплатно — в некоторых крупных городах (Москве, Санкт-Петербурге, Уфе, Краснодаре, Воронеже) уже сегодня работают льготные общественные заправки. Техническое обслуживание и ремонт электромобилей тоже обходятся существенно дешевле, чем в случае автомобилей с ДВС. Согласно отчету Департамента энергетики США, издержки на техсервис электрокаров в среднем на 40% ниже из-за отсутствия в их конструкции многих сложных узлов и деталей.

Специально для такси, таксопарков и пассажиров

Электромобиль D1 от DiDi изначально создан для работы именно в такси. Перед инженерами стояла задача разработать с нуля электромобиль, в котором будут учтены потребности всех заинтересованных сторон: таксопарков, водителей и пассажиров. Для этого эксперты проанализировали десятки тысяч рекомендаций и отзывов от пользователей сервиса. На разработку ушло три года. Ставку сделали на четыре ключевых преимущества — экономичность, безопасность, комфорт и экологичность.

Электронные помощники и экономия топлива

Среди аналогов в ценовой категории до $20 000 (по курсу ЦБ РФ на 08/12 — ок. 1,47 млн руб. ) электромобиль D1 выделяется наличием множества специальных опций и функций. Прежде всего это встроенные интеллектуальные сервисы для упрощения и ускорения работы водителя. Доступ к приему заказов водитель получает после прохождения биометрической идентификации. Умные камеры сличают лицо с электронным профилем и только после этого разрешают таксисту начинать работу. Сделано это еще и по соображениям безопасности. Автомобиль не получится передавать третьим лицам для приема заказов — они просто не смогут авторизоваться в системе. Но водитель может управлять машиной в обычном режиме, без входа в систему и приема заказов, например, чтобы перегнать автомобиль на сервис.

В конструкции электромобиля учтено каждое действие водителя от приема заказа до высадки пассажира. На руле есть отдельная кнопка для начала поездки с пассажиром и для обозначения завершения заказа — водителю не придется больше отвлекаться на телефон или планшет. Общаться с электронными системами можно при помощи голосового помощника. На большой центральной панели расположена консоль, на которую выводится вся информация о поездке, и навигатор. Дополнительные настройки позволяют вывести на экран карту спроса, а также данные о ближайших зарядных станциях и станциях техобслуживания. Эргономичное кресло водителя оптимизировано для долгого пребывания в нем.

Электромобиль оснащен достаточно мощным мотором (136 л. ), чтобы его не приходилось часто подзаряжать в течение дня. Емкости полностью заряженного литий-ионного аккумулятора хватает в среднем на 400 км пути в зависимости от дорожных условий и времени года. По оценкам DiDi, примерно такое расстояние и проезжают автомобили такси за одну смену. Скорость зарядки зависит от мощности станции. На быстрой зарядке пополнить батарею до 80% можно примерно за 40 минут.

Безопасность для водителей

D1 получил систему автономности уровня L2 (всего их пять) — это означает, что в машине есть функции предупреждения о столкновении и экстренного электронного торможения, которые сработают, если на дорогу неожиданно выбежит пешеход или на ней внезапно возникнет препятствие. Две фронтальные камеры следят за тем, чтобы D1 не съезжал со своей полосы. Если водитель отвлечется, на руль поступит сигнал оповещения об опасности.

В модели D1 предусмотрена и защита от невыспавшихся и невнимательных водителей. Искусственный интеллект анализирует манеру вождения и по ней определяет степень усталости шофера и его концентрацию на дороге. Кроме того, салон оборудован внешними и внутренними видеорегистраторами.

Комфорт и безопасность для пассажиров

Для пассажиров в D1 также реализовано большое количество востребованных и не всегда доступных сейчас в обычных машинах такси функций и опций. Особое внимание уделено удобству во время поездки. При посадке и высадке не придется широко распахивать двери — задняя правая дверь работает по принципу слайдера и сдвигается вбок. На пассажирских местах сзади увеличено пространство для ног. Спинку кресла можно немного опустить, если в дороге захочется отдохнуть. В салоне есть специальные зарядные порты для телефонов пассажиров и подстаканник для напитков. За тем, чтобы пассажирский ремень безопасности был всегда пристегнут (даже на заднем сиденье), следит специальный датчик. Как и водителям, пассажирам доступна кнопка SOS — например, ею можно воспользоваться в случае конфликтной ситуации.

Снижение вредных выбросов и тишина на улицах

Еще один аргумент в пользу D1 — его экологичность. Уже сейчас использование электромобилей помогает снизить негативное воздействие на экологию во всем мире и сократить выбросы CO2 на 0,59 млн тонн ежегодно. Кроме того, такой вид транспорта тише передвигается, снижая шум на улицах городов. Повышение экологичности транспорта обозначено как один из приоритетов в транспортной стратегии России до 2035 года. Правительство намерено добиваться его в том числе за счет постепенного наложения ограничений на транспорт с низкими классами экологичности и финансовой и регуляторной поддержки использования электротранспорта.

С точки зрения DiDi, начать широкомасштабное внедрение электрокаров разумно как раз с сегмента такси. По сравнению с машинами, находящимися в частном пользовании, автомобили такси проезжают в год на десятки тысяч километров больше, а значит, эффект от замены ДВС на электротягу в этом сегменте будет выше.

*На правах рекламы

Про экологию.

Вину за загрязнение воздуха Амстердама твердыми частицами лишь на треть возлагают на автомобильный транспорт: это отчасти связано с тем, что немало «воздушной грязи» (соль и песок) поступает с морского побережья.

Тем не менее в 2026 году весь общественный транспорт Амстердама будет только с «нулевым выхлопом». А годом раньше внутри города появится «зеленая зона», куда будет запрещено въезжать любым транспортным средствам, не обладающим экологически чистыми двигателями. Но уже сейчас действие «зеленой зоны» распространяется на грузовики, вскоре оно распространится на скутеры, в 2017 году — на фургоны, а еще через год — на такси и туристические автобусы.

И про экономику

При покупке электромобиля в Голландии (неважно, для личных нужд или для коммерческого использования, включая такси) государство предоставляет прямые субсидии в размере 5000 евро. Это распространяется и на развозные фургоны, а вот тот, кто решится на покупку электрического грузовика, получит из казны аж 40 тысяч евро!

Собственно, самые высокие в Европе дотации и стали драйвером электромобилизации Голландии: ежегодно парк электромобилей прирастает примерно на треть.

Компенсировать же более высокую цену этих машин экономией на «топливе» будет крайне сложно, но чем больше ежегодный пробег — тем выше эффективность. Если средний годовой пробег автомобилей с ДВС составляет в Голландии 11,5 тысячи километров, то электромобиль пробегает в год 16,6 тысячи.

Немалую экономию сулит и техобслуживание. При эксплуатации дизельного минивэна Nissan NV200 в течение двух лет и при пробеге 60 тысяч км затраты на ТО составят в Голландии 1325 евро, а его электрического аналога — примерно 570 евро. Электромобиль не требует замены масел в двигателе и коробке передач, ему не нужны масляные, топливные и воздушные фильтры, свечи накаливания, а благодаря интенсивному «рекуперативному» замедлению гораздо дольше служат тормозные колодки.

Поршепоезд

Семинар, посвященный электротакси, проходил на территории амстердамского Амстелпарка (это местный «парк культуры и отдыха»), и там я увидел удивительный узкоколейный поезд — с локомотивом Porsсhe!

«Поршепоезд» (Porschetrain) в пятидесятых годах придумал однофамилец знаменитого мастера оптических иллюзий художника Эшера, местный изобретатель Генри Эшер. Он решил оснастить локомотивы 56-сильным оппозитным мотором 1. 6 от Porsсhe 356. Четыре поезда были готовы к 1959 году: они работали на садовых выставках, которые проводились в немецком Дортмунде и Амстердаме. Но до наших времен дожил только один экземпляр. В 2007 году его отреставрировали, и теперь он возит посетителей парка. А огромный стол, под которым проходит колея, и стулья рядом с ним воздвигнуты в честь праздничной трапезы: ее в Голландии проводят в день освобождения страны от фашистов (он отмечается 5 мая). Все-таки странные эти голландцы!

Ваш браузер устарел

Пожалуйста, обновите браузер — из-за старой версии браузера сайт
может работать неправильно

• Chrome

• Firefox

• Opera

Источник: skoda-rapid.ru